JP7304165B2 - 電動圧縮機 - Google Patents
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Description
本発明の課題は、コネクタ部材の取付け構造において、コストの増大を抑制すると共に、部品管理の簡素化を図ることである。
モータのステータに含まれ、コイルが巻かれるスロットごとに個別に成形された複数の巻枠部材と、
一部の巻枠部材におけるモータ軸方向の一端側に嵌め合わされ、通電端子が接続されるコネクタ部材と、を備え、
コネクタ部材が嵌め合わされる巻枠部材と、コネクタ部材が嵌め合わされない巻枠部材とが、全て同一形状である。
《構成》
図1は、圧縮機における軸方向に沿った断面図である。
圧縮機11(電動圧縮機)は、例えばカーエアコンの冷媒回路で用いられる電動型のスクロール圧縮機である。すなわち、車両に搭載され、内蔵したモータによって駆動されるときに、冷媒を吸入し、圧縮してから排出する。
圧縮機11は、気密性が保たれたステータハウジング12の内部に、モータ13が収容されている。モータ13は、ステータハウジング12の内周面に固定されたステータ14と、ステータ14の内側に配置された回転自在のロータ15と、を備える。
ステータハウジング12の前側には、インバータ収容部26が形成されており、インバータ収容部26の内部には、モータ13の駆動回路27が収容されている。駆動回路27は、通電端子28を介してコイル23に接続される。
ここでは、コイル23の図示を省略している。インシュレータ22は、例えば合成樹脂で成形された絶縁部材であり、コイル23が巻かれるスロットごとに個別に成形され、夫々、ステータコア21に取り付けられている。ここでは、三相12スロットの例を示している。
一部のインシュレータ22には、軸方向の前側に、クラスタハウジング31(コネクタ部材)が嵌め合わされている。クラスタハウジング31は、三相分をまとめたコネクタ部材であり、軸方向の前側から通電端子28が接続される。
図中の(a)は、径方向の内側、及び軸方向の前側から見た斜視図であり、図中の(b)は、径方向の外側、及び軸方向の前側から見た斜視図である。インシュレータ22は、軸方向の前端、且つ径方向の外側となる位置に、突出板32が形成されている。突出板32は、軸方向の前側に向かって突出しており、面方向が径方向と直交するように配置されている。突出板32には、径方向つまり厚さ方向に貫通し、冷媒の通過を許容するための開口部33が形成されている。開口部33を冷媒が通過することは、コイル23の冷却につながる。インシュレータ22は、軸方向の前端、且つ径方向の内側となる位置に、からげ用の突起部34が形成されている。突起部34は、軸方向の前側に向かって突出しており、先端部は、軸方向から見て略T字状に形成され、基端側にコイル23の一端側が係留される。
図中の(a)は、径方向の外側、及び軸方向の前側から見た斜視図であり、図中の(b)は、径方向の内側、及び軸方向の後側から見た斜視図である。クラスタハウジング31は、軸方向の後側、且つ径方向の外側となる位置に、インシュレータ22における突出板32の先端部に嵌り合う二つの溝部41が形成されている。各溝部41は、径方向に離間した一対の突出部42及び43によって形成されている。突出部42は、突出板32における径方向外側の面に沿うように軸方向の後側に向かって突出し、突出部43は、突出板32における径方向内側の面に沿うように軸方向の後側に向かって突出している。突出部42が長く、突出部43が短いため、略十手のような形状となり、これら突出部42及び43同士の隙間によって溝部41が形成される。
クラスタハウジング31は、軸方向の後面に、突起部34の先端に嵌り合う凹部46が形成されている。凹部46は、ボス47によって形成されている。ボス47は、突起部34を囲むように軸方向の後側に向かって突出している。
図中の(a)は、径方向の内側から見た斜視図であり、図中の(b)は、径方向の外側から見た斜視図である。クラスタハウジング31の溝部41及び爪部45を嵌め合わせるインシュレータ22は、所定位置に配置された一つだけである。該当するインシュレータ22にクラスタハウジング31を嵌め合わせると、突出板32の先端部が、突出部42と突出部43との間の溝部41に嵌り合い、且つ突出部44の爪部45が開口部33に引っ掛かる。
クラスタハウジング31の凹部46を嵌め合わせるインシュレータ22は、所定位置に配置された一つだけである。具体的には、溝部41及び爪部45を嵌め合わせたインシュレータ22に対して、軸方向の前側から見て時計回りに隣接したインシュレータ22である。該当するインシュレータ22にクラスタハウジング31を嵌め合わせると、突起部34の先端部が、ボス47の凹部46に嵌り合う。
このように、クラスタハウジング31は、隣接する二つのインシュレータ22に対して嵌り合い、軸方向及び軸直角方向の位置を規制する。
次に、一実施形態の主要な作用効果について説明する。
本実施形態では、インシュレータ22をスロットごとに取付けできるように12分割しており、その一部にクラスタハウジング31を取り付けることになる。クラスタハウジング31を取り付けるインシュレータ22と、それ以外のインシュレータ22とを、夫々、異なる形状で成形すると、コストの増大を招き、部品管理も煩雑になる。
そこで、クラスタハウジング31を取り付けるインシュレータ22と、クラスタハウジング31を取り付けないインシュレータ22とを、全て同一形状にした。これにより、コストの増大を抑制し、部品管理の簡素化を図ることができる。
また、突出部44の爪部45が開口部33に引っ掛かる。これにより、特に軸方向の位置を規制し、インシュレータ22からクラスタハウジング31が浮いてしまうことを抑制できる。開口部33は、冷媒の通過によってコイル23を冷却する目的で既存のインシュレータ22にも形成されている。したがって、既存の開口部33をそのまま利用できるため、大幅な設計変更が求められることはない。
また、クラスタハウジング31は、隣接する二つのインシュレータ22に対して嵌め合わされているため、軸直角方向の位置を効果的に規制することができる。
一実施形態では、三相のコネクタ部材を一体化させたクラスタハウジング31について説明したが、これに限定されるものではない。各相のコネクタ部材を分離して形成してもよい。
一実施形態では、三相交流のモータ13について説明したが、これに限定されるものではなく、単相交流としてもよい。
一実施形態では、スクロール式の電動圧縮機について説明したが、これに限定されるものではなく、斜板式など、任意の電動圧縮機に適用することができる。
Claims (2)
- モータのステータに含まれ、コイルが巻かれるスロットごとに個別に成形された複数の巻枠部材と、
一部の前記巻枠部材におけるモータ軸方向の一端側に嵌め合わされ、通電端子が接続されるコネクタ部材と、を備え、
前記コネクタ部材が嵌め合わされる前記巻枠部材と、前記コネクタ部材が嵌め合わされない前記巻枠部材とが、全て同一形状であり、
前記巻枠部材は、
径方向の外側に設けられ、モータ軸方向の一方側に向かって突出した突出板と、
径方向の内側に設けられ、モータ軸方向の一方側に向かって突出し、基端側に前記コイルの一端側が係留される突起部と、を備え、
前記コネクタ部材は、
前記突出板の先端部に嵌り合う溝部と、
前記突起部の先端に嵌り合う凹部と、を備えることを特徴とする電動圧縮機。 - 前記突出板は、
厚さ方向に貫通し冷媒の通過を許容する開口部を備え、
前記コネクタ部材は、
前記突出板における一方の面に沿うようにモータ軸方向の他方側に向かって突出し、先端に形成された爪部が前記開口部に引っ掛かる突出部を備えることを特徴とする請求項1に記載の電動圧縮機。
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