JP7298604B2 - コンテンツ提供システム、コンテンツ提供方法、管理サーバ、コンピュータプログラム、およびコンテンツ配信サーバ - Google Patents

Description

本発明は、コンテンツ提供システム、コンテンツ提供方法、管理サーバ、コンピュータプログラム、およびコンテンツ配信サーバに関する。本出願は、２０１８年６月２０日出願の日本出願第２０１８－１１６９０３号に基づく優先権を主張し、前記日本出願に記載された全ての内容を援用するものである。

近年、通信システムの普及に伴い、動画配信サービス、音楽配信サービス、電子書籍配信サービス、電子書籍読み上げサービスなどの各種コンテンツサービスが普及している。

このようなコンテンツサービスにおいては、ユーザによるコンテンツの閲覧履歴とコンテンツの特徴量とを比較することにより、ユーザに提供するコンテンツが抽出され、ユーザに提供される（例えば、特許文献１参照）。

一方、自動車の搭乗者が、自動車に搭載されたカーナビゲーションシステムまたはメディアプレイヤーなどの再生装置や、搭乗者自身が所有するスマートフォンまたはタブレット端末などの端末装置などを用いて、車内で音楽を聴いたり、映像を見たりするなど、コンテンツを視聴する機会も増えている。

特開２０１０－２１８０３５号公報

本開示の一態様に係るコンテンツ提供システムは、所定時間を指定する時間指定部と、指定された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するコンテンツ抽出部と、抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するコンテンツ提供部と、を備える。

また、本開示の一の態様に係るコンテンツ提供方法は、所定時間を指定するステップと、指定された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するステップと、抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するステップと、を含む。

また、本開示の一の態様に係る管理サーバは、上述のコンテンツ提供システムを構成する管理サーバであって、移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供されるコンテンツを抽出するための前記所定時間を指定する前記時間指定部、を備える。

また、本開示の一の態様に係るコンピュータプログラムは、上述のコンテンツ提供システムを構成する管理サーバとしてコンピュータを機能させるためのコンピュータプログラムであって、前記コンピュータを、移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供されるコンテンツを抽出するための前記所定時間を指定する前記時間指定部、として機能させる。

また、本開示の一の態様に係るコンテンツ配信サーバは、所定時間を取得する時間取得部と、取得された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するコンテンツ抽出部と、抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するコンテンツ提供部と、を備える。

本開示は、このような特徴的な処理部を備えるコンテンツ提供システム、かかる特徴的な処理をステップとするコンテンツ提供方法、特徴的な処理部を備える管理サーバ、特徴的な処理をコンピュータに実行させるためのプログラム、及び特徴的な処理部を備えるコンテンツ配信サーバとして実現することができる。また、かかるステップの一部又は全部を実行する機能を有する半導体集積回路として実現することができる。

実施形態１に係るコンテンツ提供システムの概略構成を示す図である。 実施形態１に係る車載装置の構成を示すブロック図である。 実施形態１に係る移動経路管理サーバの構成を示すブロック図である。 残時間データベースに記憶される残時間情報の一例を示す図である。 残時間リストの一例を示す図である。 実施形態１に係るコンテンツ配信サーバの構成を示すブロック図である。 実施形態１に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。 実施形態２に係る移動経路管理サーバの構成を示すブロック図である。 実施形態２に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。 実施形態３に係る移動経路管理サーバの構成を示すブロック図である。 実施形態３に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。 実施形態４に係るコンテンツ提供システムの概略構成を示す図である。 実施形態４に係る車載装置の構成を示すブロック図である。 実施形態４に係る充電ステーションの構成を示すブロック図である。 実施形態４に係る充電状態管理サーバの構成を示すブロック図である。 実施形態４に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。 変形例１に係る車載装置の構成を示すブロック図である。 変形例１に係るコンテンツ配信サーバの構成を示すブロック図である。 コンテンツデータベースに登録されている嗜好情報の一例を示す図である。 変形例１に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。 変形例２に係る車載装置の構成を示すブロック図である。 変形例２に係る移動経路管理サーバの構成を示すブロック図である。 残時間データベースに登録された年齢・性別データの一例を示す図である。 変形例２に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。

＜本開示が解決しようとする課題＞
自動車の搭乗者が上記のようなコンテンツサービスを利用してコンテンツの視聴を行った場合には、コンテンツの視聴途中に目的地に到着してしまうことが往々にしてある。このため、搭乗者はコンテンツの視聴を中断または中止しなければならない。特許文献１に記載の方法に従ってコンテンツを抽出し、搭乗者に提供した場合にも同様の問題が生じる。このため、従来の方法によると、自動車などの移動体により移動するユーザにとって最適なコンテンツを提供できないという問題が存在する。

＜本開示の効果＞
本開示によれば、移動体により移動するユーザにとって最適なコンテンツを提供することができる。

＜本発明の実施形態の概要＞
以下、本発明の実施形態の概要を列記して説明する。
（１） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムは、所定時間を指定する時間指定部と、指定された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するコンテンツ抽出部と、抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するコンテンツ提供部と、を備える。

この構成によると、時間指定部が指定した所定時間に基づいて抽出されたコンテンツが移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供される。このため、例えば、自動車内で暇を持て余しているユーザの目的地到着までの所要時間を指定することで、目的地到着までに視聴可能なコンテンツをコンテンツ再生部が再生することができる。つまり、移動の途中でコンテンツ視聴が中断されることがなくなる。よって、移動体により移動するユーザにとって最適なコンテンツを提供することができる。

（２） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムは、さらに、前記移動体の第１地点から第２地点までの予想移動時間を取得する予想移動時間取得部を備え、前記時間指定部は、取得された前記予想移動時間に基づいて、前記所定時間を指定してもよい。

この構成によると、移動体の第１地点から第２地点までの予想移動時間に基づいて所定時間が指定され、所定時間に基づいて抽出されたコンテンツが、コンテンツ再生部に提供される。このため、例えば、予想移動時間が終了するまでにユーザが視聴を完了可能なコンテンツをコンテンツ再生部に提供することができる。

（３） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムにおいて、前記コンテンツ抽出部は、前記所定時間以下の再生時間を有するコンテンツを抽出してもよい。

この構成によると、ユーザは、予想移動時間内にコンテンツの視聴を確実に完了させることができる。

（４） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムにおいて、前記第１地点は、前記移動体の現在地であり、前記第２地点は、前記移動体の目的地であってもよい。

この構成によると、移動体の現在地から目的地までの予想移動時間に基づいて所定時間が指定され、所定時間に基づいて抽出されたコンテンツが、コンテンツ再生部に提供される。このため、移動体が目的地に到着するまでにユーザが視聴を完了可能なコンテンツをコンテンツ再生部に提供することができる。

（５） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムは、さらに、前記移動体の移動経路上の渋滞区間を抽出する渋滞区間抽出部を備え、前記予想移動時間取得部は、抽出された前記渋滞区間に基づいて、前記第１地点としての前記移動体の現在地または渋滞突入地点から、前記第２地点としての前記移動体の渋滞脱出地点までの予想移動時間を取得してもよい。

この構成によると、現在地または渋滞突入地点から渋滞脱出地点までの予想移動時間に基づいて所定時間が指定され、所定時間に基づいて抽出されたコンテンツが、コンテンツ再生部に提供される。このため、移動体が渋滞を脱出するまでにユーザが視聴を完了可能なコンテンツをコンテンツ再生部に提供することができる。

（６） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムにおいて、前記コンテンツ提供部は、前記移動体の現在地が前記渋滞区間に含まれない場合には、前記移動体が前記渋滞区間に突入する時点よりも前に前記コンテンツを提供してもよい。

この構成によると、移動体が渋滞に突入することが事前に分かっている場合に、コンテンツ再生部は渋滞突入地点よりも上流側でコンテンツの提供を受けることができる。これにより、コンテンツ再生部は、渋滞突入前からコンテンツを再生することができる。

（７） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムは、さらに、前記コンテンツ再生部を備え、前記コンテンツ再生部は、前記コンテンツの残りの再生時間と前記予想移動時間とに基づいて、前記コンテンツの再生速度を調整してもよい。

この構成によると、当初の予定よりも早く第２地点に到着し、予想移動時間内にコンテンツの再生を完了できないことが分かった場合に、コンテンツの再生速度を大きくすることができる。これにより、予想移動時間内にコンテンツの再生を完了させることができる。

（８） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムは、さらに、前記移動体の移動経路に位置する交通信号機の信号情報を取得する信号情報取得部を備え、前記時間指定部は、取得された前記信号情報に基づいて、前記所定時間を指定してもよい。

この構成によると、移動体が交差点等で赤信号待ちをしている間の短い時間で再生可能なコンテンツを提供することができる。これにより、赤信号待ちの間にコンテンツの再生を完了させることができ、ユーザは、移動体内で快適に過ごすことができる。

（９） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムにおいて、前記時間指定部は、前記移動体に備えつけられたバッテリーの充電装置からの充電残時間に基づいて、前記所定時間を指定してもよい。

この構成によると、移動体が充電ステーションなどに立ち寄りバッテリーの充電を行っている際に、バッテリーの充電完了時までに再生可能なコンテンツをコンテンツ再生部に提供することができる。これにより、バッテリー充電完了までにコンテンツの再生を完了させることができ、ユーザは、充電中に移動体内で快適に過ごすことができる。

（１０） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムは、さらに、前記ユーザの嗜好を取得する嗜好取得部を備え、前記コンテンツ抽出部は、取得された前記ユーザの嗜好にさらに基づいて、前記コンテンツを抽出してもよい。

この構成によると、所定時間に加えてユーザの嗜好を考慮して抽出されたコンテンツを、コンテンツ再生部に提供することができる。このため、例えば、ユーザは、ユーザの嗜好に合致したコンテンツの視聴を、目的地に到着するまでに完了させることができる。

（１１） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムは、さらに、前記ユーザの年齢または年齢層を取得する年齢取得部を備え、前記コンテンツ抽出部は、取得された前記ユーザの年齢または年齢層にさらに基づいて、前記コンテンツを抽出してもよい。

この構成によると、所定時間に加えてユーザの年齢または年齢層を考慮して抽出されたコンテンツをコンテンツ再生部に提供することができる。このため、例えば、ユーザは、同世代の人物が好むコンテンツの視聴を、目的地に到着するまでに完了させることができる。

（１２） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムは、さらに、前記ユーザの性別を取得する性別取得部を備え、前記コンテンツ抽出部は、取得された前記ユーザの性別にさらに基づいて、前記コンテンツを抽出してもよい。

この構成によると、所定時間に加えてユーザの性別を考慮して抽出されたコンテンツをコンテンツ再生部に提供することができる。このため、例えば、ユーザは、同性の人物が好むコンテンツの視聴を、目的地に到着するまでに完了させることができる。

（１３） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムは、さらに、前記移動体の位置情報を取得する位置情報取得部を備え、前記コンテンツ抽出部は、取得された前記位置情報にさらに基づいて、前記コンテンツを抽出してもよい。

この構成によると、所定時間に加えて移動体の位置情報を考慮して抽出されたコンテンツをコンテンツ再生部に提供することができる。このため、例えば、ユーザは、現在位置の周囲の観光に関するコンテンツの視聴を、目的地に到着するまでに完了させることができる。

（１４） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムにおいて、前記コンテンツは、再生時間が予測可能な電子データを含んでもよい。

この構成によると、指定された所定時間の間に再生可能なコンテンツを正確に抽出することができる。

（１５） 本実施形態に係るコンテンツ提供システムにおいて、前記コンテンツは、映像データ、音データおよび文章データの少なくとも１つのデータを含んでもよい。

この構成によると、ユーザは、映像データ、音データおよび文章データの少なくとも１つのデータを、所定時間の間に視聴することができる。

（１６） 本実施形態に係るコンテンツ提供方法は、所定時間を指定するステップと、指定された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するステップと、抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するステップと、を含む。

この構成は、上述のコンテンツ提供システムが備える特徴的な処理部をステップとして含む。このため、上述のコンテンツ提供システムと同様の作用および効果を奏することができる。

（１７） 本実施形態に係る管理サーバは、（１）～（１５）のいずれか１つに記載のコンテンツ提供システムを構成する管理サーバであって、移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供されるコンテンツを抽出するための前記所定時間を指定する前記時間指定部、を備える。

この構成によると、管理サーバを用いて、上述のコンテンツ提供システムを構成することができる。このため、上述のコンテンツ提供システムと同様の作用および効果を奏することができる。

（１８） 本実施形態に係るコンピュータプログラムは、（１）～（１５）のいずれか１つに記載のコンテンツ提供システムを構成する管理サーバとしてコンピュータを機能させるためのコンピュータプログラムであって、前記コンピュータを、移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供されるコンテンツを抽出するための前記所定時間を指定する前記時間指定部、として機能させる。

この構成によると、コンピュータを管理サーバとして機能させることができ、当該管理サーバを用いて、上述のコンテンツ提供システムを構成することができる。このため、上述のコンテンツ提供システムと同様の作用および効果を奏することができる。

（１９） 本実施形態に係るコンテンツ配信サーバは、所定時間を取得する時間取得部と、取得された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するコンテンツ抽出部と、抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するコンテンツ提供部と、を備える。

この構成によると、時間取得部が取得した所定時間に基づいてコンテンツが抽出され、当該コンテンツが移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供される。このため、例えば、自動車内で暇を持て余しているユーザの目的地到着までの所要時間を所定時間として取得することにより、目的地到着までに視聴可能なコンテンツをコンテンツ再生部が再生することができる。つまり、移動の途中でコンテンツ視聴が中断されることがなくなる。よって、移動体により移動するユーザにとって最適なコンテンツを提供することができる。

＜本発明の実施形態の詳細＞
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態の詳細を説明する。なお、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。以下の説明では、同一の部品および構成要素には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、これらの説明は繰り返さない。

［実施形態１］
＜コンテンツ提供システムの全体構成＞
図１は、実施形態１に係るコンテンツ提供システムの概略構成を示す図である。

コンテンツ提供システム１０は、自動車などの車両１に搭載された車載装置２と、移動経路管理サーバ４と、コンテンツ配信サーバ６と、交通情報サーバ８とを含む。

車載装置２は、車両１の位置情報および目的地の情報を移動経路管理サーバ４に送信し、移動経路管理サーバ４から、目的地までの移動経路の情報を受信する。また、車載装置２は、コンテンツ配信サーバ６から、車両１の予想移動時間に応じた１または複数のコンテンツを受信し、当該１または複数のコンテンツを再生する。車載装置２は、複数のコンテンツを受信した場合には、複数のコンテンツの中から１以上のコンテンツを選択して再生するようにしてもよい。

移動経路管理サーバ４は、車両１ごとに、車両１の移動経路および目的地までの移動の残時間を管理する。移動経路管理サーバ４は、コンテンツ配信サーバ６から時間範囲の情報を含む残時間リストの問合せを受け、移動残時間が当該時間範囲に含まれる車両１の情報を含む残時間リストを、コンテンツ配信サーバ６に提供する。

コンテンツ配信サーバ６は、移動経路管理サーバ４に残時間リストの問合せを行い、移動経路管理サーバ４から残時間リストを受信する。コンテンツ配信サーバ６は、残時間リストに基づいて、各車両１に残時間に応じた１または複数のコンテンツを配信する。つまり、コンテンツ配信サーバ６は、残時間以下で再生が完了する１または複数のコンテンツを配信する。なお、コンテンツ配信サーバ６は、コンテンツの再生時間の合計時間が残時間以下となる複数のコンテンツを配信してもよい。

交通情報サーバ８は、移動経路管理サーバ４に対して、車両１の予想移動時間を算出するために必要な渋滞情報などの交通情報を送信する。

車載装置２、移動経路管理サーバ４、コンテンツ配信サーバ６および交通情報サーバ８は、インターネットなどのネットワークに有線または無線により接続されている。例えば、車載装置２は、無線基地局９を介してネットワークに無線接続される。

＜車載装置の構成＞
図２は、実施形態１に係る車載装置の構成を示すブロック図である。
車載装置２は、車両１に設置されていてもよいし、車両１の搭乗者（以下、「ユーザ」という。）が利用するスマートフォンまたはタブレット端末などの携帯端末であってもよい。

車載装置２は、入力部２１と、位置検出部２２と、経路計算要求部２３と、経路情報取得部２４と、経路案内部２５と、プローブ情報送信部２６と、コンテンツ取得部２７と、コンテンツ再生部２８とを備える。

入力部２１は、ユーザがタッチパネル等を操作して入力した各種情報を受け付ける処理部である。具体的には、入力部２１は、ユーザの目的地（車両１の目的地）の情報を受け付ける。

位置検出部２２は、衛星航法を用いて車両１の位置を検出する。例えば、位置検出部２２は、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星から受信した電波に基づいて、車両１の位置を検出する。なお、衛星航法は、ＧＰＳに限定されるものではない。例えば、準天頂衛星システムなどの利用も今後期待される。

また、位置検出部２２は、基地局９から受信する電波に基づいて車両１の位置を検出してもよい。つまり、位置検出部２２は、電波受信強度が基地局９からの距離に反比例して弱くなるという性質を利用して、電波受信強度を基地局９からの距離に換算することで、車両１の位置を検出する。なお、電波受信強度から距離への換算は、電波受信強度と距離との関係を予め定めた換算テーブル情報を用いて行ってもよい。

また、位置検出部２２は、複数の基地局９からの電波受信強度に基づいて、車両１の位置を検出してもよい。例えば、位置検出部２２は、いわゆる３点測位法を用いて、車両１の位置を検出する。つまり、位置検出部２２は、３つの基地局９からの電波受信強度を、各基地局９からの距離に換算し、３つの距離から車両１の位置を一意に決定する。これにより、車両１の位置の検出精度を向上させることができる。

経路計算要求部２３は、車両１が目的地に到着するまでの経路計算を、移動経路管理サーバ４に対して要求する。つまり、経路計算要求部２３は、入力部２１が受け付けた目的地情報と位置検出部２２が検出した車両１の位置情報とを含む経路計算要求信号を、移動経路管理サーバ４に送信することにより、経路計算を要求する。なお、経路計算要求信号には、車両１を特定するための車両ＩＤが含まれる。

経路情報取得部２４は、移動経路管理サーバ４から、移動経路管理サーバ４が計算した車両１の目的地までの経路情報を受信する。

経路案内部２５は、経路情報取得部２４が取得した経路情報と、位置検出部２２が検出した車両１の位置情報とに基づいて、ユーザに対して車両１の経路案内を行う。なお、経路案内部２５は、車載装置２の外部に設けられていてもよい。

プローブ情報送信部２６は、位置検出部２２が検出した車両１の位置、当該位置の検出時刻および車両ＩＤを含むプローブ情報を、移動経路管理サーバ４に対して送信する。プローブ情報送信部２６は、リアルタイムでプローブ情報を送信してもよいし、複数のプローブ情報をまとめて送信してもよい。

コンテンツ取得部２７は、コンテンツ配信サーバ６から１または複数のコンテンツを受信する。コンテンツは、再生時間が予測可能な電子データを含み、例えば、映像データ、音データ、文章データおよび静止画データの少なくとも１つのデータを含む。映像データおよび音データは、再生時間が事前に分かっている。映像データには、動画像データの他、静止画データ（例えば、写真集の画像データ）が含まれていてもよいし、ホログラムデータ、ＶＲ（Virtual Reality）コンテンツまたはＡＲ（Augmented Reality）コンテンツなどが含まれていてもよい。音データには、例えば、音声データや音楽データなどが含まれる。また、文章データも、標準的な読書速度（例えば、単位時間あたりに標準的なユーザが読むことのできる字数）または読み上げ速度（例えば、単位時間あたりの読み上げ字数）に基づいて再生時間が予測可能である。なお、文章データには、漫画データが含まれていてもよい。

コンテンツ再生部２８は、コンテンツ取得部２７が取得した１または複数のコンテンツを再生する。つまり、コンテンツ再生部２８は、コンテンツ取得部２７が取得した映像データを表示画面３６に表示したり、コンテンツ取得部２７が取得した音データをスピーカ３７から出力したりする。これにより、ユーザは、映像データを視聴したり、音データを聴取することができる。

また、コンテンツ再生部２８は、コンテンツ取得部２７が取得した文章データに基づいて音声合成を行い、合成された音声をスピーカ３７から出力することにより、文章データの読み上げを行ってもよい。これにより、ユーザは、読み上げ音声を聴取することができる。

さらに、コンテンツ再生部２８は、コンテンツ取得部２７が取得した文章データを画面に表示してもよい。これにより、ユーザは、文章データを読むことができる。

＜移動経路管理サーバの構成＞
図３は、実施形態１に係る移動経路管理サーバの構成を示すブロック図である。

移動経路管理サーバ４は、経路計算要求取得部４１と、経路計算部４２と、経路情報データベース４３と、経路情報送信部４４と、プローブ情報取得部４５と、リンクマッチング部４６と、地図データベース４７と、交通情報取得部４８と、残時間算出部４９と、残時間データベース５０と、残時間リスト処理部５１とを備える。

経路計算要求取得部４１は、車両１が目的地に到着するまでの経路計算の要求を示す経路計算要求信号を、車載装置２から受信する。経路計算要求信号には、上述したように、車両１の目的地情報、車両１の位置情報および車両ＩＤが含まれる。

経路計算部４２は、経路計算要求取得部４１が取得した経路計算要求信号と、地図データベース（ＤＢ）４７に記憶されている地図データとに基づいて、車両１が、現在位置から目的地に到着するまでの経路を計算する。なお、上記地図データには、道路リンク情報が含まれる。このため、例えば、車両１の経路は、道路リンクの系列として示される。

経路計算部４２は、車両ＩＤと計算した経路とを含む経路情報を経路情報データベース４３に記憶させる。

経路情報データベース４３は、経路情報を記憶する記憶部であり、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、不揮発性メモリなどにより構成される。

経路情報送信部４４は、経路計算部４２が計算した経路を含む経路情報を、経路計算要求信号の送信元である車載装置２に送信する。
プローブ情報取得部４５は、車載装置２から、車両１のプローブ情報を受信する。

リンクマッチング部４６は、プローブ情報取得部４５が取得した車両１のプローブ情報と、地図データベース４７に記憶されている地図データとに基づいて、車両１の位置と道路リンクとをマッチングさせるリンクマッチング処理を行うことにより、車両１が現在走行している道路リンク（以下、「走行リンク」という。）を特定する。

地図データベース４７は、地図データを記憶する記憶部であり、例えば、ＨＤＤ、不揮発性メモリなどにより構成される。

交通情報取得部４８は、交通情報サーバ８から、渋滞情報を含む交通情報を受信する。

残時間算出部４９は、予想移動時間取得部として機能し、交通情報取得部４８が取得した交通情報と、プローブ情報取得部４５が取得したプローブ情報と、リンクマッチング部４６が特定した車両１の走行リンクと、経路情報データベース４３に記憶されている車両１の経路情報とに基づいて、車両１が、現在位置から目的地に到着するまでの残時間を算出する。つまり、残時間算出部４９は、プローブ情報と走行リンクとから、車両１の現在位置を特定する。また、残時間算出部４９は、車両１の現在位置と、走行リンクと、経路情報とに基づいて、現在位置から目的地までのリンクごとの距離および走行時間を算出する。その際、残時間算出部４９は、交通情報が示す渋滞区間を考慮して走行時間を修正する。残時間算出部４９は、リンクごとの走行時間を合計することにより、目的地に到着するまでの残時間を算出する。

残時間算出部４９は、プローブ情報に含まれる車両ＩＤおよび車両１の現在位置の情報と、算出した残時間とを対応付けた残時間情報を、残時間データベース５０に記憶させる。

残時間データベース５０は、残時間情報を記憶する記憶部であり、例えば、ＨＤＤ、不揮発性メモリなどにより構成される。

図４は、残時間データベースに記憶される残時間情報の一例を示す図である。
たとえば、残時間データベース５０には、残時間情報として、車両１の車両ＩＤである「Ｃ１」と、車両１の現在位置（経度、緯度）である（Ｅ１，Ｎ１）と、車両１が目的地に到着するまでの残時間である「２．０」とが含まれる。また、残時間データベース５０には、残時間情報として、車両１の車両ＩＤである「Ｃ２」と、車両１の現在位置（経度、緯度）である（Ｅ２，Ｎ２）と、車両１が目的地に到着するまでの残時間である「３．０」とが含まれる。さらに、残時間データベース５０には、残時間情報として、車両１の車両ＩＤである「Ｃ３」と、車両１の現在位置（経度、緯度）である（Ｅ３，Ｎ３）と、車両１が目的地に到着するまでの残時間である「２．３」とが含まれる。

なお、車両１の現在位置の情報は、車両１が現在走行しているリンクを特定するリンク番号と、リンク上の位置とから構成されていてもよい。ここで、リンク上の位置は、例えば、リンクの始点（上流側の端点）からの距離またはリンクの終点（下流側の端点）からの距離により示される。

残時間リスト処理部５１は、コンテンツ配信サーバ６から、時間範囲の情報を含む残時間リストの問合せ情報を受信する。残時間算出部４９は、問合せ情報に示される時間範囲に含まれる残時間を有する残時間情報を残時間データベース５０から読み出す。例えば、時間範囲が２．０時間から２．５時間の間であれば、図４に示したような残時間データベース５０の中から、車両ＩＤが「Ｃ１」および「Ｃ３」の残時間情報が読み出される。なお、車両ＩＤが「Ｃ２」の残時間は「３．０」であり、上記時間範囲に含まれないため、車両ＩＤが「Ｃ２」の残時間情報は読み出されない。

残時間リスト処理部５１は、時間指定部として機能し、読み出した残時間情報から構成される残時間リストを作成し、作成した残時間リストをコンテンツ配信サーバ６に送信する。

図５は、残時間リストの一例を示す図である。上述したように残時間リストは、車両ＩＤが「Ｃ１」および「Ｃ３」の残時間情報から構成される。

＜コンテンツ配信サーバの構成＞
図６は、実施形態１に係るコンテンツ配信サーバの構成を示すブロック図である。

コンテンツ配信サーバ６は、残時間リスト問合せ部６１と、残時間リスト取得部６２と、コンテンツデータベース６３と、コンテンツ抽出部６４と、コンテンツ提供部６５とを備える。

残時間リスト問合せ部６１は、時間範囲の情報を含む残時間リストの問合せ情報を移動経路管理サーバ４に送信する。時間範囲は、予め決められていてもよいし、コンテンツ配信サーバ６の管理者が適宜決定するようにしてもよい。

残時間リスト取得部６２は、時間取得部として機能し、問合せ情報に対応する残時間リストを、移動経路管理サーバ４から受信する。

コンテンツデータベース６３は、コンテンツデータを記憶する記憶部であり、例えば、ＨＤＤ、不揮発性メモリなどにより構成される。コンテンツデータには、映像データ、音データおよび文章データの少なくとも１つのデータが含まれる。

コンテンツ抽出部６４は、残時間リスト取得部６２が取得した残時間リストに基づいて、残時間リストが示す残時間以下の再生時間のコンテンツを１つ以上コンテンツデータベース６３から抽出する。例えば、コンテンツ抽出部６４は、残時間から所定時間を引いた時間から、残時間までの再生時間を有するコンテンツをコンテンツデータベース６３から抽出する。具体的に、残時間を２．０時間とし、所定時間を０．１時間とした場合には、コンテンツ抽出部６４は、再生時間が１．９時間以上２．０時間以下のコンテンツをコンテンツデータベース６３から抽出する。なお、コンテンツ抽出部６４は、コンテンツの再生時間の合計が残時間以下となるような複数のコンテンツを、コンテンツデータベース６３から抽出してもよい。

なお、コンテンツ抽出部６４は、さらに、残時間リストが示す車両１の現在位置の情報を考慮して、コンテンツを抽出してもよい。つまり、残時間リスト取得部６２は、位置情報取得部として機能し、車両１の現在位置を含む残時間リストを取得する。コンテンツ抽出部６４は、車両１の現在位置の周囲の観光に関するコンテンツや、車両１の現在位置の属する地域で販売されている商品に関するコンテンツを抽出してもよい。

コンテンツ提供部６５は、コンテンツ抽出部６４が抽出した１または複数のコンテンツを、残時間リストに示される車両ＩＤの車両１に設置された車載装置２に送信することにより、１または複数のコンテンツを提供する。

＜コンテンツ配信処理の流れ＞
図７は、実施形態１に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。

車載装置２の入力部２１は、ユーザにより入力された車両１の目的地を取得する（Ｓ１）。
車載装置２の位置検出部２２は、車両１の現在位置を検出する（Ｓ２）。

車載装置２の経路計算要求部２３は、車両１の目的地と車両１の現在位置の情報を含む経路計算要求信号を、移動経路管理サーバ４に送信することにより、経路計算を要求する。また、移動経路管理サーバ４の経路計算要求取得部４１は、当該経路計算要求信号を受信する（Ｓ３）。

移動経路管理サーバ４の経路計算部４２は、経路計算要求信号の受信に応答して、車両１の現在位置から目的地までの経路情報を計算し、計算した経路情報を経路情報データベース４３に記憶させる（Ｓ４）。

また、経路計算部４２は、計算した経路情報を車載装置２に送信する。車載装置２の経路情報取得部２４は、当該経路情報を受信する（Ｓ５）。

車載装置２の位置検出部２２は、車両１の現在位置を検出する（Ｓ６）。現在位置検出処理（ステップＳ６）は、例えば、予め定められた第１時間間隔（例えば、３秒間隔）で繰り返し実行される。

車載装置２の経路案内部２５は、経路情報と、車両１の現在位置の情報とに基づいて、ユーザに対して車両１の経路案内を行う（Ｓ７）。

プローブ情報送信部２６は、検出された車両１の現在位置、当該位置の検出時刻および車両ＩＤを含むプローブ情報を、移動経路管理サーバ４に対して送信する。移動経路管理サーバ４のプローブ情報取得部４５は、当該プローブ情報を受信する（Ｓ８）。

移動経路管理サーバ４のリンクマッチング部４６は、受信されたプローブ情報と、地図データベース４７に記憶されている地図データとに基づいて、リンクマッチング処理を行い、車両１の走行リンクを特定する（Ｓ９）。

移動経路管理サーバ４の交通情報取得部４８は、交通情報サーバ８から、渋滞情報を含む交通情報を取得する（Ｓ１０）。

移動経路管理サーバ４の残時間算出部４９は、交通情報と、プローブ情報と、車両１の走行リンクと、経路情報データベース４３に記憶されている車両１の経路情報とに基づいて、車両１が、現在位置から目的地に到着するまでの残時間を算出する（Ｓ１１）。

また、残時間算出部４９は、プローブ情報に含まれる車両ＩＤおよび車両１の現在位置の情報と、算出した残時間とを対応付けた残時間情報を、残時間データベース５０に記憶させることにより、残時間データベース５０を更新する（図４参照、Ｓ１２）。

コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ８～Ｓ１２の処理を、予め定められた第２時間間隔（例えば、５分間隔）で繰り返し実行する。第２時間間隔は、例えば、第１時間間隔よりも長い時間である。これにより、車載装置２は、複数のプローブ情報をまとめて移動経路管理サーバ４に送信し、移動経路管理サーバ４は、複数のプローブ情報をまとめて処理することができる。

コンテンツ配信サーバ６の残時間リスト問合せ部６１は、時間範囲の情報を含む残時間リストの問合せ情報を移動経路管理サーバ４に送信する。移動経路管理サーバ４の残時間リスト処理部５１は、当該問合せ情報を受信する（Ｓ１３）。

残時間リスト処理部５１は、問合せ情報に示される時間範囲に含まれる残時間を有する残時間情報を残時間データベース５０から読み出し、読み出した残時間情報から構成される残時間リストを作成する（図５参照、Ｓ１４）。

また、残時間リスト処理部５１は、作成した残時間リストをコンテンツ配信サーバ６に送信する。コンテンツ配信サーバ６の残時間リスト取得部６２は、残時間リストを受信する（Ｓ１５）。

コンテンツ配信サーバ６のコンテンツ抽出部６４は、受信した残時間リストに基づいて、残時間リストが示す残時間以下の再生時間のコンテンツをコンテンツデータベース６３から抽出する（Ｓ１６）。

コンテンツ配信サーバ６のコンテンツ提供部６５は、抽出されたコンテンツを、車載装置２に送信し、車載装置２のコンテンツ取得部２７は、コンテンツを受信する（Ｓ１７）。

車載装置２のコンテンツ再生部２８は、受信したコンテンツを再生する（Ｓ１８）。なお、コンテンツ再生部２８は、コンテンツの残りの再生時間と車両１が目的地に到着するまでの予想移動時間（残時間）とに基づいて、コンテンツの再生速度を調整してもよい。例えば、コンテンツ再生部２８は、コンテンツの再生開始前または再生中に、コンテンツの残り再生時間と、車両１が目的地に到着するまでの残時間とを比較し、残り再生時間が残時間よりも大きい場合には、残時間内にコンテンツの再生が完了するように、コンテンツの再生速度を大きくする。なお、上記残時間は、移動経路管理サーバ４が車載装置２に送信する経路情報に含まれていてもよい。

＜実施形態１の効果＞
以上説明したように、実施形態１によると、車両１の目的地到着までの残時間がコンテンツ配信サーバ６の問合せた時間範囲に含まれる車両１のリスト情報（残時間リスト）が、コンテンツ配信サーバ６に提供される。コンテンツ配信サーバ６は、残時間リストに基づいて車載装置２にコンテンツを提供する。つまり、残時間リストにより、車両１内で暇を持て余しているユーザの目的地到着までの所要時間を指定することで、車載装置２のコンテンツ再生部２８は、目的地到着までにユーザが視聴可能なコンテンツを再生することができる。これにより、ユーザは、車両１による移動の途中でコンテンツ視聴が中断されることがなくなり、目的地に到着するまでにコンテンツの視聴を完了させることができる。よって、ユーザにとって最適なコンテンツを提供することができる。

また、残時間に加えて車両１の現在位置を考慮して抽出されたコンテンツを、車両１のコンテンツ再生部２８に提供することができる。このため、例えば、ユーザは、現在位置の周囲の観光に関するコンテンツの視聴を、目的地に到着するまでに完了させることができる。

［実施形態２］
実施形態１では、車両１の現在位置から目的地に到着するまでの時間を残時間とし、当該残時間に視聴完了可能なコンテンツが提供された。実施形態２では、車両１の現在位置または渋滞突入地点から車両１が渋滞を脱出するまでの時間を残時間とし、当該残時間に視聴完了可能なコンテンツを提供する。

実施形態２に係るコンテンツ提供システム１０の構成は、図１に示した実施形態１に係るコンテンツ提供システム１０の構成と同様である。
実施形態２では、移動経路管理サーバ４の構成が、実施形態１とは異なる。

＜移動経路管理サーバの構成＞
図８は、実施形態２に係る移動経路管理サーバの構成を示すブロック図である。

移動経路管理サーバ４は、経路計算要求取得部４１と、経路計算部４２と、経路情報データベース４３と、経路情報送信部４４と、プローブ情報取得部４５と、リンクマッチング部４６と、地図データベース４７と、交通情報取得部４８と、残時間データベース５０と、残時間リスト処理部５１と、渋滞区間抽出部５２と、渋滞残時間算出部５３とを備える。

処理部４１～４８、５０および５１の構成は、図３に示した実施形態１に係る移動経路管理サーバ４と同様である。このため、その詳細な説明は繰り返さない。

渋滞区間抽出部５２は、車両１の移動経路上に発生した渋滞区間を抽出する。具体的には、渋滞区間抽出部５２は、経路情報データベース４３に記憶されている車両１の経路情報と、リンクマッチング部４６が特定した車両１の走行リンクと、プローブ情報取得部４５が取得した車両１の現在位置と、交通情報取得部４８が取得した交通情報とに基づいて、渋滞区間を抽出する。

例えば、渋滞区間抽出部５２は、車両１の現在位置および走行リンクと、経路情報とから、車両１がこれから走行する予定の移動経路を算出する。また、渋滞区間抽出部５２は、算出した移動経路と交通情報とを照合することにより、移動経路上に発生した渋滞区間を抽出する。

渋滞残時間算出部５３は、予想移動時間取得部として機能し、車両１が渋滞区間に突入してから、渋滞区間から脱出するまでの時間である渋滞残時間を算出する。例えば、渋滞残時間算出部５３は、渋滞区間抽出部５２が抽出した渋滞区間の情報に基づいて、渋滞突入地点から渋滞脱出地点までの距離を算出する。渋滞残時間算出部５３は、算出した距離を、渋滞時の車両１の平均的な移動速度で除することにより、渋滞残時間を算出する。なお、渋滞突入地点とは、渋滞区間の末尾位置を指すが、車両１が渋滞区間に途中から合流する場合には、合流地点を指すものとする。また、交通情報に渋滞残時間の情報が含まれている場合には、渋滞残時間算出部５３は、交通情報から渋滞残時間を取得してもよい。

また、渋滞時間を車両１が現在位置を通過してから渋滞区間から脱出するまでの時間としてもよい。例えば、渋滞残時間算出部５３は、経路情報データベース４３に記憶されている車両１の経路情報と、プローブ情報取得部４５が取得した車両１の現在位置と、渋滞区間抽出部５２が抽出した渋滞区間とに基づいて、現在位置から渋滞突入地点までの距離を算出する。渋滞残時間算出部５３は、当該距離を車両１の速度で除することにより、車両１が現在位置を通過してから渋滞突入地点に到着するまでの時間を算出する。なお、車両１の速度は、例えば、複数のプローブ情報から算出することができる。渋滞残時間算出部５３は、算出した時間を、渋滞残時間に加算することにより、渋滞残時間を更新する。

渋滞残時間算出部５３は、プローブ情報に含まれる車両ＩＤおよび車両１の現在位置の情報と、算出した渋滞残時間とを対応付けた残時間情報を、残時間データベース５０に記憶させる。残時間データベース５０の例は、実施形態１と同様である。

＜コンテンツ配信処理の流れ＞
図９は、実施形態２に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。

コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ１～Ｓ１０の処理を実行する。これらの処理は、図７に示したものと同様である。

移動経路管理サーバ４の渋滞区間抽出部５２は、車両１の移動経路上に発生した渋滞区間を抽出することにより、車両１が渋滞に突入するか否かを判定する（Ｓ２１）。

車両１が渋滞に突入すると判定された場合には（Ｓ２１でＹＥＳ）、渋滞残時間算出部５３は、車両１が渋滞を脱出するまでの時間である渋滞残時間を算出する（Ｓ２３）。

移動経路管理サーバ４の渋滞残時間算出部５３は、プローブ情報に含まれる車両ＩＤおよび車両１の現在位置の情報と、算出した渋滞残時間とを対応付けた残時間情報を、残時間データベース５０に記憶させることにより、残時間データベース５０を更新する（Ｓ２４）。

コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ８～Ｓ１０およびステップＳ２１～Ｓ２４の処理を、第２時間間隔で繰り返し実行する。

次に、コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ１３～Ｓ１８の処理を実行する。これらの処理は、図７に示したものと同様である。

＜実施形態２の効果＞
以上説明したように、実施形態２によると、現在位置または渋滞突入地点から渋滞脱出地点までの車両１の予想移動時間に基づいてコンテンツが抽出され、抽出されたコンテンツが車載装置２に提供される。これにより、ユーザは、渋滞を脱出するまで間にコンテンツの視聴を完了させることができる。よって、ユーザにとって最適なコンテンツを提供することができる。

なお、車両１が渋滞に突入することが事前に分かっている場合に、車載装置２は、渋滞突入地点よりも上流側でコンテンツの提供を受けることができる。これにより、コンテンツ再生部２８は、渋滞突入前からコンテンツを再生することができる。

［実施形態３］
実施形態３では、車両１が赤信号で停止する際の赤信号から青信号に切り替わるまでの時間を残時間とし、当該残時間に視聴可能なコンテンツを提供する。

実施形態３に係るコンテンツ提供システム１０の構成は、図１に示した実施形態１に係るコンテンツ提供システム１０の構成と同様である。

ただし、交通情報サーバ８は、移動経路管理サーバ４に対して、交差点等に設置された交通信号機の信号情報を送信する。なお、交通情報サーバ８は、路側に設置された路側通信機や、エッジサーバであってもよい。
車載装置２では、移動経路管理サーバ４の構成が、実施形態１とは異なる。

＜移動経路管理サーバの構成＞
図１０は、実施形態３に係る移動経路管理サーバの構成を示すブロック図である。

移動経路管理サーバ４は、経路計算要求取得部４１と、経路計算部４２と、経路情報データベース４３と、経路情報送信部４４と、プローブ情報取得部４５と、リンクマッチング部４６と、地図データベース４７と、残時間データベース５０と、残時間リスト処理部５１と、信号情報取得部５４と、赤信号残時間算出部５５とを備える。

処理部４１～４７、５０および５１は、図３に示した実施形態１に係る移動経路管理サーバ４と同様である。このため、その詳細な説明は繰り返さない。

信号情報取得部５４は、交通情報サーバ８から、信号情報を受信する。信号情報には、例えば、交通信号機の設置場所に関する情報、ならびに交通信号機の現示および実行階梯など、交通信号機ごとに現在の現示および現示階梯の秒数を特定可能な情報が含まれる。

赤信号残時間算出部５５は、信号情報取得部５４が取得した信号情報と、プローブ情報取得部４５が取得したプローブ情報と、リンクマッチング部４６が特定した車両１の走行リンクとに基づいて、車両１の進行方向下流に存在する車両１に最も近い交通信号機を特定し、車両１が交通信号機の赤信号で停止しているか否かを判定する。赤信号残時間算出部５５は、時間指定部として機能し、車両１が赤信号で停止していると判定した場合には、信号情報から、車両１の赤信号の残時間を算出する。例えば、赤信号残時間算出部５５は、信号情報から、交通信号機が赤信号から青信号に切り替わる時刻を特定し、特定した時刻と現在時刻の差を、赤信号の残時間として算出する。

赤信号残時間算出部５５は、プローブ情報に含まれる車両ＩＤおよび車両１の現在位置の情報と、算出した赤信号の残時間とを対応付けた残時間情報を、残時間データベース５０に記憶させる。残時間データベース５０の例は、実施形態１と同様である。

＜コンテンツ配信処理の流れ＞
図１１は、実施形態３に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。

コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ１～Ｓ９の処理を実行する。これらの処理は、図７に示したものと同様である。

移動経路管理サーバ４の信号情報取得部５４は、交通情報サーバ８から、信号情報を取得する（Ｓ３１）。

移動経路管理サーバ４の赤信号残時間算出部５５は、車両１が交通信号機の赤信号で停止しているか否かを判定する（Ｓ３２）。

赤信号で停止していると判定された場合には（Ｓ３３でＹＥＳ）、赤信号残時間算出部５５は、信号情報に基づいて、車両１の赤信号の残時間を算出する（Ｓ３４）。

移動経路管理サーバ４の赤信号残時間算出部５５は、プローブ情報に含まれる車両ＩＤおよび車両１の現在位置の情報と、算出した赤信号の残時間とを対応付けた残時間情報を、残時間データベース５０に記憶させる（Ｓ３５）。

コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ８、ステップＳ９およびステップＳ３１～Ｓ３５の処理を、第２時間間隔で繰り返し実行する。

次に、コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ１３～Ｓ１８の処理を実行する。これらの処理は、図７に示したものと同様である。

＜実施形態３の効果＞
以上説明したように、実施形態３によると、車両１が交差点等で赤信号待ちをしている間の短い時間で再生可能なコンテンツを、車載装置２に提供することができる。これにより、コンテンツ再生部２８は、赤信号待ちの間にコンテンツの再生を完了させることができ、ユーザは、車両１で快適に過ごすことができる。

［実施形態４］
実施形態１～３では、ユーザが車両１に移動している間にコンテンツを再生した。実施形態４では、ユーザが車両１の充電を行っている間に、コンテンツを再生する。

＜コンテンツ提供システムの全体構成＞
図１２は、実施形態４に係るコンテンツ提供システムの概略構成を示す図である。

コンテンツ提供システム１０は、自動車などの車両１に搭載された車載装置２と、充電ステーション１１と、充電状態管理サーバ７と、コンテンツ配信サーバ６とを含む。

車両１は、外部電源からバッテリーに充電された電力により走行する自動車であり、ＥＶ（Electric Vehicle）またはＰＨＥＶ(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)などが該当する。車両１は、駆動源としてのバッテリーを内蔵し、充電ステーション１１から供給される電力をバッテリーに充電する。

充電ステーション１１は、充電施設や商業施設などに設置され、車両１に対して電力を供給する充電装置である。

充電状態管理サーバ７は、充電ステーション１１と接続され、充電ステーション１１が充電している車両１の充電残時間を管理する。充電状態管理サーバ７は、コンテンツ配信サーバ６から時間範囲の情報を含む残時間リストの問合せを受け、充電残時間が当該時間範囲に含まれる車両１の情報を含む残時間リストを、コンテンツ配信サーバ６に提供する。

コンテンツ配信サーバ６は、充電状態管理サーバ７に残時間リストの問合せを行い、充電状態管理サーバ７から残時間リストを受信する。コンテンツ配信サーバ６は、残時間リストに基づいて、各車両１に残時間に応じたコンテンツを配信する。

車載装置２、充電ステーション１１、充電状態管理サーバ７およびコンテンツ配信サーバ６は、インターネットなどのネットワークに有線または無線により接続されている。例えば、車載装置２は、ＰＬＣ（Power Line Communication）により充電ステーション１１と接続されていてもよいし、無線により充電ステーション１１と接続されていてもよい。また、車載装置２および充電ステーション１１は、無線基地局９を介してネットワークに無線接続されていてもよい。

＜車載装置の構成＞
図１３は、実施形態４に係る車載装置の構成を示すブロック図である。
車載装置２は、コンテンツ取得部２７と、コンテンツ再生部２８と、車両ＩＤ送信部２９と、バッテリー状態送信部３０とを備える。

コンテンツ取得部２７およびコンテンツ再生部２８は、図２に示した実施形態１に係る車載装置２が備えるコンテンツ取得部２７およびコンテンツ再生部２８と同様である。このため、その詳細な説明は繰り返さない。

車両ＩＤ送信部２９は、車載装置２が設置された車両１を特定するための車両ＩＤを、充電ステーション１１に送信する。

バッテリー状態送信部３０は、車載装置２が設置された車両１のバッテリーの状態を送信する。例えば、バッテリーの充電可能量を送信してもよいし、バッテリー残量およびバッテリーの定格容量などのバッテリーの充電可能量を算出可能な情報を送信してもよい。

＜充電ステーションの構成＞
図１４は、実施形態４に係る充電ステーションの構成を示すブロック図である。

充電ステーション１１は、車両ＩＤ取得部９１と、バッテリー状態取得部９２と、充電残時間算出部９３と、充電残時間送信部９４とを備える。

車両ＩＤ取得部９１は、車載装置２から、充電ステーション１１から電力の供給を受ける車両１の車両ＩＤを受信する。

バッテリー状態取得部９２は、車載装置２から、充電ステーション１１から電力の供給を受ける車両１のバッテリーの状態を受信する。

充電残時間算出部９３は、車両ＩＤ取得部９１が取得した車両ＩＤと、バッテリー状態取得部９２が取得したバッテリー状態とに基づいて、車両１ごとに、バッテリーを満充電状態にするまでの充電残時間を算出する。

例えば、充電残時間算出部９３は、バッテリー状態からバッテリー充電可能量を取得する。バッテリー状態にバッテリー残量およびバッテリーの定格容量が含まれる場合には、充電残時間算出部９３は、定格容量からバッテリー残量を減じることにより、バッテリー充電可能量を算出する。充電残時間算出部９３は、バッテリー充電可能量を充電速度（単位時間当たりの充電可能量）で除することにより、充電残時間を算出する。

なお、充電残時間は、バッテリーを満充電状態にするまでの時間に限定されない。例えば、ユーザが定格容量の８０％まで充電することを希望する場合には、定格容量の８０％まで充電するまでの時間が充電残時間となる。また、ユーザが充電を希望する容量を指定した場合には、指定した容量の電力を充電するまでの時間が充電残時間となる。

充電残時間送信部９４は、充電残時間算出部９３が算出した充電残時間を、車両ＩＤとともに、コンテンツ配信サーバ６に送信する。

なお、車両１に設置されたＢＭＵ（バッテリーマネジメントユニット）が、過去の充電履歴と現在の電力消費状態とから充電残時間を算出してもよい。この場合には、車載装置２は、算出した充電残時間をバッテリー状態に含めて充電ステーション１１に送信し、充電ステーション１１は、充電状態管理サーバ７に受電残時間を送信する。なお、車載装置２は、算出した充電残時間を充電状態管理サーバ７に直接送信してもよい。

＜充電状態管理サーバの構成＞
図１５は、実施形態４に係る充電状態管理サーバの構成を示すブロック図である。

充電状態管理サーバ７は、充電残時間取得部７１と、残時間データベース７２と、残時間リスト処理部７３とを備える。

充電残時間取得部７１は、充電ステーション１１から充電残時間と車両ＩＤとを受信する。充電残時間取得部７１は、充電残時間取得部７１が取得した車両ＩＤと充電残時間とを対応付けた残時間情報を、残時間データベース７２に記憶させる。

残時間データベース７２は、残時間情報を記憶する記憶部であり、例えば、ＨＤＤ、不揮発性メモリなどにより構成される。

残時間リスト処理部７３は、コンテンツ配信サーバ６から、時間範囲の情報を含む残時間リストの問合せ情報を受信する。残時間算出部４９は、問合せ情報に示される時間範囲に含まれる残時間を有する残時間情報を残時間データベース７２から読み出す。

残時間リスト処理部７３は、時間指定部として機能し、読み出した残時間情報から構成される残時間リストを作成し、作成した残時間リストをコンテンツ配信サーバ６に送信する。

＜コンテンツ配信処理の流れ＞
図１６は、実施形態４に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。

充電ステーション１１に車両１が接続されると（Ｓ４１でＹＥＳ）、車載装置２の車両ＩＤ送信部２９は、車両１の車両ＩＤを、充電ステーション１１に送信し、充電ステーション１１のバッテリー状態取得部９２は、当該車両ＩＤを受信する（Ｓ４２）。

また、車両１のバッテリー状態送信部３０は、車両１のバッテリー状態を、充電ステーション１１に送信し、充電ステーション１１のバッテリー状態取得部９２は、当該バッテリー状態を受信する（Ｓ４３）。その後充電が開始される。

充電ステーション１１の充電残時間算出部９３は、受信されたバッテリー状態に基づいて、充電残時間を算出する（Ｓ４４）。

充電ステーション１１の充電残時間送信部９４は、充電残時間を車両ＩＤとともに、充電状態管理サーバ７に送信し、充電状態管理サーバ７の充電残時間取得部７１は、充電残時間および車両ＩＤを受信する（Ｓ４５）。

充電状態管理サーバ７の充電残時間取得部７１は、受信した車両ＩＤと充電残時間とを対応付けた残時間情報を、残時間データベース７２に記憶させることにより、残時間データベース７２を更新する（Ｓ４６）。

コンテンツ配信サーバ６の残時間リスト問合せ部６１は、時間範囲の情報を含む残時間リストの問合せ情報を充電状態管理サーバ７に送信する。充電状態管理サーバ７の残時間リスト処理部７３は、当該問合せ情報を受信する（Ｓ４７）。

残時間リスト処理部７３は、問合せ情報に示される時間範囲に含まれる残時間を有する残時間情報を残時間データベース７２から読み出し、読み出した残時間情報から構成される残時間リストを作成する（Ｓ４８）。

また、残時間リスト処理部７３は、作成した残時間リストをコンテンツ配信サーバ６に送信する。コンテンツ配信サーバ６の残時間リスト取得部６２は、残時間リストを受信する（Ｓ４９）。

コンテンツ配信サーバ６のコンテンツ抽出部６４は、受信した残時間リストに基づいて、残時間リストが示す残時間以下の再生時間のコンテンツをコンテンツデータベース６３から抽出する（Ｓ５０）。

その後、コンテンツ提供処理（Ｓ１７）およびコンテンツ再生処理（Ｓ１８）が実行される。これらの処理は、図７に示したものと同様である。

＜実施形態４の効果＞
以上説明したように、実施形態４によると、車両１が充電ステーション１１などに立ち寄り、バッテリーの充電を行っている際に、バッテリーの充電完了時までに再生可能なコンテンツを車載装置２に提供することができる。これにより、車載装置２のコンテンツ再生部２８は、バッテリー充電完了までにコンテンツの再生を完了させることができ、ユーザは、充電中に車両１内で快適に過ごすことができる。

［変形例１］
変形例１では、コンテンツについてのユーザの嗜好に基づいて、コンテンツを抽出する。

コンテンツ提供システムの構成は、実施形態１と同様である。ただし、車載装置２およびコンテンツ配信サーバ６の構成が実施形態１とは異なる。

＜車載装置の構成＞
図１７は、変形例１に係る車載装置の構成を示すブロック図である。
車載装置２は、入力部２１と、位置検出部２２と、経路計算要求部２３と、経路情報取得部２４と、経路案内部２５と、プローブ情報送信部２６と、コンテンツ取得部２７と、コンテンツ再生部２８と、選択結果送信部３２とを備える。処理部２１～２８は、図２に示した実施形態１に係る車載装置２と同様である。

なお、コンテンツ取得部２７は、コンテンツ配信サーバ６から、コンテンツリストを受信し、コンテンツ再生部２８は、受信したコンテンツリストを表示する。

ユーザがタッチパネル等を操作してコンテンツリストの中から１以上のコンテンツを選択すると、入力部２１は、選択されたコンテンツの情報を受け付ける。

選択結果送信部３２は、入力部２１からコンテンツの選択結果を取得し、選択結果の情報をコンテンツ配信サーバ６に送信する。

コンテンツ取得部２７は、コンテンツ配信サーバ６から、ユーザが選択したコンテンツを受信し、コンテンツ再生部２８は、受信したコンテンツを再生する。

＜コンテンツ配信サーバの構成＞
図１８は、変形例１に係るコンテンツ配信サーバの構成を示すブロック図である。
コンテンツ配信サーバ６は、残時間リスト問合せ部６１と、残時間リスト取得部６２と、コンテンツデータベース６３と、コンテンツ抽出部６４と、コンテンツ提供部６５と、選択結果受信部６６とを備える。

処理部６１～６５は、図６に示した実施形態１に係るコンテンツ配信サーバ６と同様である。

なお、コンテンツ抽出部６４は、コンテンツデータベース６３から抽出したコンテンツのリストをコンテンツ提供部６５に出力し、コンテンツ提供部６５は、当該コンテンツリストを車載装置２に送信する。

選択結果受信部６６は、車載装置２から、コンテンツリストからのコンテンツの選択結果を受信する。

コンテンツ抽出部６４は、当該選択結果に従い、ユーザが選択したコンテンツを、コンテンツデータベース６３から抽出し、コンテンツ提供部６５は、抽出されたコンテンツを車載装置２に送信する。

また、コンテンツ抽出部６４は、嗜好取得部として機能し、コンテンツの選択結果を学習することにより、ユーザによるコンテンツの嗜好を学習する。例えば、コンテンツ抽出部６４は、一定回数以上選択されたコンテンツのカテゴリ情報を、ユーザが好むコンテンツと判断してもよい。これにより、コンテンツ抽出部６４は、ユーザが好むコンテンツの嗜好を取得する。コンテンツ抽出部６４は、取得した嗜好を、嗜好情報として、コンテンツデータベース６３に登録する。

図１９は、コンテンツデータベースに登録されている嗜好情報の一例を示す図である。

例えば、嗜好情報には、車両ＩＤが「Ｃ１」の車両１のユーザが好むコンテンツのカテゴリは、「ポップス」であることが示されている。また、車両ＩＤが「Ｃ２」の車両１のユーザが好むコンテンツのカテゴリは、「ロック」であることが示されている。さらに、車両ＩＤが「Ｃ３」の車両１のユーザが好むコンテンツのカテゴリは、「クラシック」であることが示されている。

コンテンツ抽出部６４は、さらに嗜好情報に基づいて、コンテンツデータベース６３からコンテンツを抽出する。つまり、コンテンツ抽出部６４は、ユーザの嗜好と、コンテンツのメタデータが示すコンテンツの内容とが一致するか否かを判定し、両者が一致するコンテンツを抽出する。

＜コンテンツ配信処理の流れ＞
図２０は、変形例１に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。

コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ１～Ｓ１５の処理を実行する。これらの処理は、図７に示したものと同様である。

コンテンツ配信サーバ６のコンテンツ抽出部６４は、受信した残時間リストに基づいて、残時間リストが示す残時間以下の再生時間のコンテンツのリストをコンテンツデータベース６３から抽出する。その際、コンテンツ抽出部６４は、さらにユーザの嗜好を考慮してコンテンツリストを抽出する（Ｓ６１）。

なお、残時間リストにはユーザＩＤではなく車両ＩＤが含まれるため、コンテンツ配信サーバ６は、車両１ごとの嗜好は判断できるが、ユーザごとの嗜好を判断できない。ただし、車両１の搭乗者が固定されている場合には、車両１ごとの嗜好をユーザごとの嗜好と判断してもよい。なお、車載装置２から送信されるコンテンツの選択結果にユーザＩＤが含まれている場合には、ユーザごとの嗜好を判断することが可能である。

コンテンツ配信サーバ６のコンテンツ提供部６５は、抽出されたコンテンツリストを、車載装置２に送信し、車載装置２のコンテンツ取得部２７は、コンテンツリストを受信する（Ｓ６２）。
車載装置２のコンテンツ再生部２８は、受信したコンテンツリストを表示する（Ｓ６３）。

車載装置２の入力部２１は、ユーザがコンテンツリストの中から選択したコンテンツの情報を受け付ける（Ｓ６４）。

車載装置２の選択結果送信部３２は、コンテンツの選択結果の情報をコンテンツ配信サーバ６に送信し、コンテンツ配信サーバ６の選択結果受信部６６は、その選択結果の情報を受信する（Ｓ６５）。

コンテンツ配信サーバ６のコンテンツ抽出部６４は、当該選択結果に従い、ユーザが選択したコンテンツを、コンテンツデータベース６３から抽出し、コンテンツ提供部６５は、抽出したコンテンツを車載装置２に送信する。車載装置２のコンテンツ取得部２７は、当該コンテンツを受信する（Ｓ６６）
車載装置２のコンテンツ再生部２８は、受信したコンテンツを再生する（Ｓ６７）。

コンテンツ抽出部６４は、コンテンツの選択結果を学習することにより、ユーザによるコンテンツの嗜好を学習する（Ｓ６８）。学習結果は、次回のコンテンツリスト抽出処理（Ｓ６１）で用いられる。

＜変形例１の効果＞
以上説明したように、変形例１によると、目的地までの車両１の予想移動時間に加えて、ユーザの嗜好を考慮して抽出されたコンテンツを、車載装置２に提供することができる。このため、例えば、ユーザは、ユーザの嗜好に合致したコンテンツの視聴を、目的地に到着するまでに完了させることができる。

なお、変形例１では、コンテンツ配信サーバ６がコンテンツの嗜好の学習を行うものとしたが、車載装置２が学習を行い、学習結果を車両ＩＤとともにコンテンツ配信サーバ６に提供する構成であってもよい。また、嗜好の学習を行わずに、ユーザが車載装置２を操作して、ユーザの好むコンテンツのカテゴリを入力し、入力されたカテゴリの情報を車両ＩＤとともにコンテンツ配信サーバ６に提供する構成であってもよい。

［変形例２］
変形例２では、ユーザの年齢または年齢層と、ユーザの性別との少なくとも一方に基づいて、コンテンツを抽出する。

コンテンツ提供システムの構成は、実施形態１と同様である。ただし、車載装置２および移動経路管理サーバ４の構成が実施形態１とは異なる。

＜車載装置の構成＞
図２１は、変形例２に係る車載装置の構成を示すブロック図である。
車載装置２は、入力部２１と、位置検出部２２と、経路計算要求部２３と、経路情報取得部２４と、経路案内部２５と、プローブ情報送信部２６と、コンテンツ取得部２７と、コンテンツ再生部２８と、音声データ取得部３３と、音声データ送信部３４とを備える。処理部２１～２８は、図２に示した実施形態１に係る車載装置２と同様である。

音声データ取得部３３は、車両１内のユーザの音声データを取得する。音声データ取得部３３は、例えば、マイクロフォンにより構成される。

音声データ送信部３４は、取得されたユーザの音声データを、車両ＩＤとともに、移動経路管理サーバ４に送信する。

＜移動経路管理サーバの構成＞
図２２は、変形例２に係る移動経路管理サーバの構成を示すブロック図である。
移動経路管理サーバ４は、経路計算要求取得部４１と、経路計算部４２と、経路情報データベース４３と、経路情報送信部４４と、プローブ情報取得部４５と、リンクマッチング部４６と、地図データベース４７と、交通情報取得部４８と、残時間算出部４９と、残時間データベース５０と、残時間リスト処理部５１と、音声データ取得部５６と、年齢・性別判定部５７とを備える。

処理部４１～５１の構成は、図３に示した実施形態１に係る移動経路管理サーバ４と同様である。

音声データ取得部５６は、車載装置２から送信された車両１内の音声データを受信する。

年齢・性別判定部５７は、年齢取得部および性別取得部として機能し、取得された音声データに基づいて、車両１内の搭乗者の年齢または年齢層と、性別とを判定する。年齢・性別判定部５７は、例えば、音声データを周波数変換し、周波数データを解析する声紋分析を行うことにより、車両１内の搭乗者の年齢または年齢層と、性別とを判定する。

年齢・性別判定部５７は、判定結果を、年齢・性別データとして、残時間データベース５０に登録する。

図２３は、残時間データベース５０に登録された年齢・性別データの一例を示す図である。

年齢・性別データには、車両ＩＤごとに、車両１の搭乗者の年齢及び性別の組が示される。例えば、車両ＩＤが「Ｃ１」の車両１には、３０歳の男性と、２５歳の女性が乗車していることが示されている。また、車両ＩＤが「Ｃ２」の車両１には、５１歳の男性が乗車していることが示されている。さらに、車両ＩＤが「Ｃ３」の車両１には、３４歳の女性が乗車していることが示されている。

＜コンテンツ配信サーバの構成＞
コンテンツ配信サーバ６の構成は、図６に示したものと同様である。ただし、コンテンツ抽出部６４が、残時間リストに加えて、年齢・性別データ基づいて、残時間リストが示す残時間以下の再生時間のコンテンツをコンテンツデータベース６３から抽出する点が、図６に示したものとは異なる。例えば、コンテンツには、メタデータとして、推奨する性別および年齢の情報が含まれているものとする。コンテンツ抽出部６４は、再生時間の条件を満たすコンテンツのうち、ユーザの年齢および性別に合致したコンテンツを選択し、選択したコンテンツをコンテンツデータベース６３から抽出する。

＜コンテンツ配信処理の流れ＞
図２４は、変形例２に係るコンテンツ提供システムにおけるコンテンツ配信処理の一例を示すシーケンス図である。

コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ１～Ｓ５の処理を実行する。これらの処理は、図７に示したものと同様である。

車載装置２の音声データ取得部５６は、車両１内のユーザの音声データを取得する（Ｓ７１）。

車載装置２の音声データ送信部３４は、取得したユーザの音声データを、車両ＩＤとともに、移動経路管理サーバ４に送信する。移動経路管理サーバ４の音声データ取得部５６は、当該音声データを受信する（Ｓ７２）。

車載装置２の年齢・性別判定部５７は、受信した音声データに基づいて、車両１の搭乗者の年齢および性別を判定する（Ｓ７３）。

車載装置２の年齢・性別判定部５７は、判定結果を、年齢・性別データとして、残時間データベース５０に登録する（Ｓ７４）。

その後、コンテンツ提供システム１０は、ステップＳ６～Ｓ１８の処理を実行する。これらの処理は、図７に示したものと同様である。ただし、コンテンツ抽出処理（ステップＳ１６）において、コンテンツ抽出部６４は、残時間リストと、年齢・性別データとに基づいて、ユーザの年齢または年齢層および性別に合致し、残時間リストが示す残時間以下の再生時間のコンテンツをコンテンツデータベース６３から抽出する。

＜変形例２の効果＞
以上説明したように、変形例２によると、目的地までの車両１の予想移動時間に加えて、ユーザの年齢または年齢層を考慮して抽出されたコンテンツを、車載装置２に提供することができる。このため、例えば、ユーザは、同世代の人物が好むコンテンツの視聴を、目的地に到着するまでに完了させることができる。

また、目的地までの車両１の予想移動時間に加えて、ユーザの性別を考慮して抽出されたコンテンツを、車載装置２に提供することができる。このため、例えば、ユーザは、同性の人物が好むコンテンツの視聴を、目的地に到着するまでに完了させることができる。

なお、変形例２では、音声データから声紋分析を行うことによりユーザの年齢または年齢層と性別とを判定することとしたが、判定に用いられるデータは音声データに限定されない。例えば、車両１内を撮像した画像データから画像解析を行うことにより、ユーザの年齢または年齢層と性別とを判定するようにしてもよい。また、ユーザの年齢または年齢層と性別とは、ユーザが入力するものとしてもよい。

［付記］
以上、実施形態に係るコンテンツ提供システムについて説明したが、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。

たとえば、上述の実施形態では、車載装置２から移動経路管理サーバ４に車両ＩＤを送信することとしたが、車両ＩＤの代わりに、車両１の搭乗者のユーザＩＤを送信するようにしてもよい。例えば、車載装置２を利用するユーザのユーザＩＤが既知の場合には、車載装置２は、当該ユーザＩＤを送信するようにしてもよい。

また、上述の実施形態では、移動経路管理サーバ４の経路計算部４２が現在位置から目的地に到着するまでの経路を計算することとしたが、車載装置２が、当該経路を計算し、計算した経路の情報を移動経路管理サーバ４に送信するようにしてもよい。

また、上述の実施形態では、移動経路管理サーバ４の残時間算出部４９が、車両１が現在位置から目的地に到着するまでの残時間を算出することとしたが、車載装置２が当該残時間を算出し、算出した残時間の情報をコンテンツ配信サーバ６に送信するようにしてもよい。

また、車載装置２は、コンテンツ配信サーバ６から文章データなどのコンテンツを取得し、当該コンテンツの再生時間の予測を行ってもよい。

また、変形例２では、移動経路管理サーバ４の年齢・性別判定部５７が、車両１内の搭乗者の年齢または年齢層と、性別とを判定したが、車載装置２がこれらの判定を行い、判定結果を移動経路管理サーバ４またはコンテンツ配信サーバ６に送信してもよい。

また、車載装置２が、車両１が現在位置から目的地に到着するまでの残時間や、充電残時間を知っている場合には、車載装置２は、コンテンツを予め保存している車両１内の記憶部から、残時間または充電残時間内に再生が完了可能なコンテンツを読み出して再生してもよい。

また、上記の各装置は、具体的には、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ディスプレイユニット、キーボード、マウスなどから構成されるコンピュータシステムとして構成されてもよい。ＲＡＭまたはＨＤＤには、コンピュータプログラムが記憶されている。マイクロプロセッサが、コンピュータプログラムに従って動作することにより、各装置は、その機能を達成する。

さらに、上記の各装置を構成する構成要素の一部または全部は、１または複数のシステムＬＳＩ（Large Scale Integration）などの半導体装置から構成されていてもよい。

さらに、上記コンピュータプログラムは、コンピュータ読取可能な非一時的な記録媒体、例えば、ＨＤＤ、ＣＤ－ＲＯＭ、半導体メモリなどに記録されてもよい。

また、上記コンピュータプログラムは、電気通信回線、無線または有線通信回線、インターネットを代表とするネットワーク、データ放送等を経由して伝送されてもよい。
また、上記各装置は、複数のコンピュータにより実現されてもよい。

また、上記各装置の一部または全部の機能がクラウドコンピューティングによって提供されてもよい。つまり、各装置の一部または全部の機能がクラウドサーバにより実現されていてもよい。例えば、移動経路管理サーバ４において、経路計算部４２の機能がクラウドサーバにより実現され、移動経路管理サーバ４は、クラウドサーバに対して経路計算要求信号を送信し、クラウドサーバから車両１の経路情報を取得する構成であってもよい。

さらに、上記実施形態および上記変形例の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 車両
２ 車載装置
４ 移動経路管理サーバ
６ コンテンツ配信サーバ
７ 充電状態管理サーバ
８ 交通情報サーバ
９ 無線基地局
１０ コンテンツ提供システム
１１ 充電ステーション
２１ 入力部
２２ 位置検出部
２３ 経路計算要求部
２４ 経路情報取得部
２５ 経路案内部
２６ プローブ情報送信部
２７ コンテンツ取得部
２８ コンテンツ再生部
２９ 車両ＩＤ送信部
３０ バッテリー状態送信部
３２ 選択結果送信部
３３ 音声データ取得部
３４ 音声データ送信部
３６ 表示画面
３７ スピーカ
４１ 経路計算要求取得部
４２ 経路計算部
４３ 経路情報データベース
４４ 経路情報送信部
４５ プローブ情報取得部
４６ リンクマッチング部
４７ 地図データベース
４８ 交通情報取得部
４９ 残時間算出部
５０ 残時間データベース
５１ 残時間リスト処理部
５２ 渋滞区間抽出部
５３ 渋滞残時間算出部
５４ 信号情報取得部
５５ 赤信号残時間算出部
５６ 音声データ取得部
５７ 性別判定部
６１ 残時間リスト問合せ部
６２ 残時間リスト取得部
６３ コンテンツデータベース
６４ コンテンツ抽出部
６５ コンテンツ提供部
６６ 選択結果受信部
７１ 充電残時間取得部
７２ 残時間データベース
７３ 残時間リスト処理部
９１ 車両ＩＤ取得部
９２ バッテリー状態取得部
９３ 充電残時間算出部
９４ 充電残時間送信部

Claims (10)

1. コンテンツ提供システムであって、
   所定時間を指定する時間指定部と、
   指定された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するコンテンツ抽出部と、
   抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するコンテンツ提供部と、を備え、
   前記時間指定部は、前記移動体の走行が制限を受ける時間を取得し、取得した前記制限を受ける時間に基づいて、前記所定時間を指定し、
   前記コンテンツ提供システムは、さらに、
   前記移動体の移動経路上の渋滞区間を抽出する渋滞区間抽出部と、
   前記移動体の第１地点から第２地点までの予想移動時間を取得する予想移動時間取得部とを備え、
   前記予想移動時間取得部は、抽出された前記渋滞区間に基づいて、前記第１地点としての前記移動体の現在地または渋滞突入地点から、前記第２地点としての前記移動体の渋滞脱出地点までの前記予想移動時間を取得し、
   前記時間指定部は、取得された前記予想移動時間に基づいて、前記所定時間を指定する、
   コンテンツ提供システム。
2. 前記コンテンツ抽出部は、前記所定時間以下の再生時間を有するコンテンツを抽出する、請求項１に記載のコンテンツ提供システム。
3. 前記コンテンツ提供部は、前記移動体の現在地が前記渋滞区間に含まれない場合には、前記移動体が前記渋滞区間に突入する時点よりも前に前記コンテンツを提供する、請求項１に記載のコンテンツ提供システム。
4. さらに、前記コンテンツ再生部を備え、
   前記コンテンツ再生部は、前記コンテンツの残りの再生時間と前記予想移動時間とに基づいて、前記コンテンツの再生速度を調整する、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のコンテンツ提供システム。
5. コンテンツ提供システムであって、
   所定時間を指定する時間指定部と、
   指定された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するコンテンツ抽出部と、
   抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するコンテンツ提供部と、を備え、
   前記時間指定部は、前記移動体の走行が制限を受ける時間を取得し、取得した前記制限を受ける時間に基づいて、前記所定時間を指定し、
   前記コンテンツ提供システムは、さらに、前記移動体の移動経路に位置する交通信号機の信号情報を取得する信号情報取得部を備え、
   前記時間指定部は、取得された前記信号情報に基づいて、前記所定時間を指定する、
   コンテンツ提供システム。
6. 所定時間を指定する時間指定部と、
   指定された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するコンテンツ抽出部と、
   抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するコンテンツ提供部と、を備え、
   前記時間指定部は、前記移動体の走行が制限を受ける時間として前記移動体に備えつけられたバッテリーの充電装置からの充電残時間を取得し、取得した前記充電残時間に基づいて、前記所定時間を指定する、
   コンテンツ提供システム。
7. 所定時間を指定するステップと、
   指定された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するステップと、
   抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するステップと、を含み、
   前記所定時間を指定するステップでは、前記移動体の走行が制限を受ける時間として前記移動体に備えつけられたバッテリーの充電装置からの充電残時間を取得し、取得した前記充電残時間に基づいて、前記所定時間を指定する、
   コンテンツ提供方法。
8. 請求項１～請求項６のいずれか１項に記載のコンテンツ提供システムを構成する管理サーバであって、
   移動体の走行が制限を受ける時間として前記移動体に備えつけられたバッテリーの充電装置からの充電残時間を取得し、取得した前記充電残時間に基づいて、前記移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供されるコンテンツを抽出するための前記所定時間を指定する前記時間指定部、を備える、
   管理サーバ。
9. 請求項１～請求項６のいずれか１項に記載のコンテンツ提供システムを構成する管理サーバとしてコンピュータを機能させるためのコンピュータプログラムであって、
   前記コンピュータを、
   移動体の走行が制限を受ける時間として前記移動体に備えつけられたバッテリーの充電装置からの充電残時間を取得し、取得した前記充電残時間に基づいて、前記移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供されるコンテンツを抽出するための前記所定時間を指定する前記時間指定部、として機能させる、
   コンピュータプログラム。
10. 所定時間を取得する時間取得部と、
    取得された前記所定時間に基づいて、コンテンツを抽出するコンテンツ抽出部と、
    抽出された前記コンテンツを、ユーザを運送する移動体に設置されたコンテンツ再生部に提供するコンテンツ提供部と、を備え、
    前記時間取得部は、取得された前記移動体の走行が制限を受ける時間としての前記移動体に備えつけられたバッテリーの充電装置からの充電残時間に基づいて指定された前記所定時間を取得する、
    コンテンツ配信サーバ。

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