JP7276814B2 - Leakage detection device, vehicle power supply system - Google Patents
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Description
本発明は、シャーシアースから絶縁された車両内の負荷の漏電を検出する漏電検出装置、車両用電源システムに関する。
BACKGROUND OF THE
近年、ハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、電気自動車(EV)が普及してきている。これらの電動車両には、補機電池(一般的に12V出力の鉛電池)と別に高電圧の駆動用電池(トラクションバッテリ)が搭載される。感電を防止するために、高電圧の駆動用電池、インバータ、走行用モータを含む強電回路と、車両のボディ(シャーシアース)間は絶縁される。 In recent years, hybrid vehicles (HV), plug-in hybrid vehicles (PHV), and electric vehicles (EV) have become popular. These electric vehicles are equipped with a high-voltage driving battery (traction battery) in addition to an auxiliary battery (generally a 12V output lead battery). In order to prevent electric shock, the high-voltage electric circuit including the drive battery, the inverter, and the drive motor is insulated from the vehicle body (chassis ground).
強電回路の車両側のプラス配線とシャーシアース間、及び強電回路の車両側のマイナス配線とシャーシアース間には、それぞれYコンデンサが挿入され、高電圧の駆動用電池から車両側の負荷に供給される電源が安定化されている。強電回路とシャーシアース間の絶縁抵抗を監視して漏電を検出する漏電検出装置が搭載される。 Y capacitors are inserted between the positive wire on the vehicle side of the heavy-current circuit and the chassis ground, and between the negative wire on the vehicle-side of the heavy-current circuit and the chassis ground, respectively. The power supply is regulated. It is equipped with an earth leakage detection device that monitors the insulation resistance between the heavy current circuit and the chassis ground to detect earth leakage.
DC方式の漏電検出装置では、強電回路のプラス配線とマイナス配線の間に抵抗分圧回路を接続し、分圧電圧と、駆動用電池の総電圧との比率から漏電の有無を判定する(例えば、特許文献1参照)。 In a DC leakage detection device, a resistance voltage dividing circuit is connected between the positive and negative wires of a strong current circuit, and the presence or absence of leakage is determined from the ratio of the divided voltage and the total voltage of the driving battery (for example, , see Patent Document 1).
一般的な電動車両では、高電圧の駆動用電池と、インバータを含む高電圧の車両負荷の間はコンタクタを介して接続される。上記の抵抗分圧回路は通常、コンタクタより電池側に接続される。当該構成ではコンタクタのオープン時に、駆動用電池から当該抵抗分圧回路に電流が流れないように上記の抵抗分圧回路内に、絶縁性能の高いスイッチ(例えば、フォトMOSリレー)を接続する必要があった。 In a typical electric vehicle, a high voltage drive battery and a high voltage vehicle load including an inverter are connected via a contactor. The above resistive voltage dividing circuit is normally connected to the battery side of the contactor. In this configuration, it is necessary to connect a switch with high insulation performance (for example, a photoMOS relay) in the resistance voltage dividing circuit so that current does not flow from the driving battery to the resistance voltage dividing circuit when the contactor is open. there were.
絶縁性能の高いスイッチは高価であり、漏電検出装置のコストを上昇させる要因となっていた。また、上記抵抗分圧回路からスイッチを取り除くことができれば、漏電検出装置の回路構成を簡素化することができる。 A switch with high insulation performance is expensive, which has been a factor in increasing the cost of the earth leakage detection device. Further, if the switch can be removed from the resistance voltage dividing circuit, the circuit configuration of the leakage detection device can be simplified.
本発明はこうした状況に鑑みなされたものであり、その目的は、車両に搭載された漏電検出装置の回路構成を簡素化し、コストを削減する技術を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a technique for simplifying the circuit configuration of an earth leakage detection device mounted on a vehicle and reducing the cost.
上記課題を解決するために、本発明のある態様の漏電検出装置は、車両のシャーシアースと絶縁された状態で搭載され、前記車両内の負荷に電力を供給する蓄電部と、前記蓄電部の正極と前記負荷の一端が接続されるプラス配線に挿入される第1スイッチと、前記蓄電部の負極と前記負荷の他端が接続されるマイナス配線に挿入される第2スイッチと、を備える車両に搭載される漏電検出装置であって、前記プラス配線と前記マイナス配線間に直列接続された第1抵抗、第2抵抗、第3抵抗、及び第4抵抗を含み、前記第2抵抗と前記第3抵抗との間の接続点が前記シャーシアースに直接的に、または所定の電圧源を介して接続された分圧回路と、前記第1抵抗と前記第2抵抗との間の接続点の電位を第1電位として、前記第3抵抗と前記第4抵抗との間の接続点の電位を第2電位として測定する電圧測定部と、前記電圧測定部により測定された前記第1電位と前記第2電位をもとに漏電の有無を判定する制御部と、を備える。前記分圧回路は、前記第1スイッチと前記負荷の一端との間の前記プラス配線と、前記第2スイッチと前記負荷の他端との間の前記マイナス配線との間に接続される。 In order to solve the above-described problems, an earth leakage detection device according to one aspect of the present invention is mounted in a state insulated from a chassis ground of a vehicle. A vehicle comprising: a first switch inserted into a positive wire connecting a positive electrode and one end of the load; and a second switch inserted into a negative wire connecting the negative electrode of the power storage unit and the other end of the load. comprising a first resistor, a second resistor, a third resistor, and a fourth resistor connected in series between the positive wiring and the negative wiring, wherein the second resistor and the 3 a potential at a connection point between the first resistor and the second resistor, and a voltage dividing circuit in which the connection point between the resistors is connected directly to the chassis ground or via a predetermined voltage source; as a first potential and a potential at a connection point between the third resistor and the fourth resistor as a second potential; and the first potential and the first potential measured by the voltage measuring section. and a control unit that determines presence/absence of electric leakage based on the two potentials. The voltage dividing circuit is connected between the positive wiring between the first switch and one end of the load and the negative wiring between the second switch and the other end of the load.
本発明によれば、車両に搭載された漏電検出装置の回路構成を簡素化し、コストを削減することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the circuit structure of the earth-leakage detection apparatus mounted in the vehicle can be simplified, and cost can be reduced.
図1は、比較例に係る漏電検出装置10を備える電源システム5の構成を説明するための図である。電源システム5は電動車両に搭載される。電源システム5は電動車両内において、補機電池(通常、12V出力の鉛電池が使用される)と別に設けられる。電源システム5は、高電圧の蓄電部20、及び漏電検出装置10を含む。蓄電部20は、直列接続された複数のセルE1-Enを含む。セルには、リチウムイオン電池セル、ニッケル水素電池セル、鉛電池セル、電気二重層キャパシタセル、リチウムイオンキャパシタセル等を用いることができる。以下、本明細書ではリチウムイオン電池セル(公称電圧:3.6-3.7V)を使用する例を想定する。
FIG. 1 is a diagram for explaining the configuration of a power supply system 5 that includes an earth
電動車両は高電圧の負荷として、インバータ2及びモータ3を備える。蓄電部20の正極とインバータ2の一端がプラス配線Lpで接続され、蓄電部20の負極とインバータ2の他端がマイナス配線Lmで接続される。プラス配線Lpに正側メインリレーMRpが挿入され、マイナス配線Lmに負側メインリレーMRmが挿入される。正側メインリレーMRpと負側メインリレーMRmは、蓄電部20と電動車両内の高電圧の負荷との間の導通/遮断を制御するコンタクタとして機能する。なおリレーの代わりに、高耐圧・高絶縁の半導体スイッチを使用することも可能である。
The electric vehicle includes an
インバータ2は、蓄電部20とモータ3の間に接続される双方向インバータである。インバータ2は力行時、蓄電部20から供給される直流電力を交流電力に変換してモータ3に供給する。回生時、モータ3から供給される交流電力を直流電力に変換して蓄電部20に供給する。モータ3には例えば、三相交流モータが使用される。モータ3は力行時、インバータ2から供給される交流電力に応じて回転する。回生時、減速による回転エネルギーを交流電力に変換してインバータ2に供給する。
蓄電部20は、電動車両のシャーシアースと絶縁された状態で電動車両に搭載される。補機電池は、負極がシャーシアースと導通した状態で電動車両に搭載される。なお、正側メインリレーMRpよりインバータ2側のプラス配線Lpとシャーシアース間が正側YコンデンサCpを介して接続される。また、負側メインリレーMRmよりインバータ2側のマイナス配線Lmとシャーシアース間が負側YコンデンサCmを介して接続される。正側YコンデンサCp及び負側YコンデンサCmは、プラス配線Lpとシャーシアース間、及びマイナス配線Lmとシャーシアース間をそれぞれ直流的に絶縁するとともに、プラス配線Lp及びマイナス配線Lmの電圧を安定化させる作用を有する。
蓄電部20がシャーシアースから理想的に絶縁されている場合、蓄電部20の中間電圧がシャーシアースの電圧近辺に維持される。例えば、蓄電部20の両端電圧が400Vの場合、蓄電部20の正極電位が+200V近辺、負極電位が-200V近辺に維持される。高電圧の蓄電部20とシャーシアース間が導通した状態で、人間が電動車両の露出した導電部に触れると感電する危険がある。そこで高電圧の蓄電部20を搭載した電動車両では、漏電検出装置10を搭載して、インバータ2を含む高電圧の車両負荷とシャーシアース間の絶縁状態を監視する必要がある。図1では、プラス配線Lpとシャーシアース間の絶縁状態を正側漏電抵抗Rlp、マイナス配線Lmとシャーシアース間の絶縁状態を負側漏電抵抗Rlmと表している。
If
漏電検出装置10は、分圧回路11、電圧測定部12及び制御部13を含む。分圧回路11は、プラス配線Lpとマイナス配線Lm間に直列接続された正側分圧スイッチSWp、第1抵抗R1、第2抵抗R2、第3抵抗R3、第4抵抗R4、及び負側分圧スイッチSWmを含む。第2抵抗R2と第3抵抗R3との間の接続点はシャーシアースに接続される。比較例では分圧回路11は、正側メインリレーMRpと蓄電部20の正極との間のプラス配線Lpと、負側メインリレーMRmと蓄電部20の負極との間のマイナス配線Lmとの間に接続される。
The
電圧測定部12は、第1抵抗R1と第2抵抗R2との間の接続点(以下、第1接続点という)の電位(以下、第1電位という)と、第3抵抗R3と第4抵抗R4との間の接続点(以下、第2接続点という)の電位(以下、第2電位という)を測定する。図1に示す例では電圧測定部12は、正側アンプ12a及び負側アンプ12bを備える。正側アンプ12aは、第1接続点とシャーシアース間の電圧を第1電位として制御部13に出力する。負側アンプ12bは、第2接続点とシャーシアース間の電圧を第2電位として制御部13に出力する。
The
溶着検出部30は、正側メインリレーMRpとインバータ2の一端との間のプラス配線Lpの電位と、負側メインリレーMRmとインバータ2の他端との間のマイナス配線Lmの電位との電位差を検出し、制御部13に出力する。
制御部13は、電圧測定部12により測定された第1電位と第2電位をもとに漏電の有無を判定する。また制御部13は、溶着検出部30から入力される電位差をもとに、正側メインリレーMRp又は負側メインリレーMRmの溶着を検出する。
Based on the first potential and the second potential measured by the
制御部13は例えば、マイクロコンピュータ及び不揮発メモリ(例えば、EEPROM、フラッシュメモリ)により構成することができる。制御部13内にA/Dコンバータが内蔵されていない場合、正側アンプ12aと制御部13間、負側アンプ12bと制御部13間、及び溶着検出部30と制御部13間にそれぞれA/Dコンバータ(不図示)が設けられ、当該A/Dコンバータは、入力されるアナログ電圧をデジタル値に変換して制御部13に出力する。
The
図2は、本発明の実施の形態に係る漏電検出装置10を備える電源システム5の構成を説明するための図である。以下、図1に示した比較例に係る電源システム5の構成との相違点を説明する。実施の形態では、分圧回路11が、正側メインリレーMRpとインバータ2の一端との間のプラス配線Lmと、負側メインリレーMRmとインバータ2の他端との間のマイナス配線Lm間に接続される。また実施の形態では、分圧回路11から正側分圧スイッチSWp及び負側分圧スイッチSWmが取り除かれる。また実施の形態では溶着検出部30が取り除かれる。
FIG. 2 is a diagram for explaining the configuration of power supply system 5 that includes earth
以下、実施の形態に係る漏電検出装置10により、プラス配線Lpとシャーシアース間の漏電の有無、及びマイナス配線Lmとシャーシアース間の漏電の有無を判定する方法を説明する。まず制御部13は、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmをオン状態(クローズ状態)に制御する。なお正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmが車両側のECU(Electronic Control Unit)で制御されている場合、制御部13は車載ネットワーク(例えば、CAN(Controller Area Network))を介して、当該ECUに正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmのオンを指示する。当該ECUが当該指示を受け付けると、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmをオンする。なお、当該ECUにより正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmが既にオン状態に制御されている場合、制御部13がオンを指示する必要はない。
A method for determining the presence or absence of leakage between the positive wiring Lp and the chassis ground and the presence or absence of the leakage between the negative wiring Lm and the chassis ground by the
なお以下の説明では、第1抵抗R1、第2抵抗R2、第3抵抗R3、及び第4抵抗R4の抵抗値が等しいことを前提とする。 Note that the following description assumes that the resistance values of the first resistor R1, the second resistor R2, the third resistor R3, and the fourth resistor R4 are equal.
制御部13は、下記(式1)に示すように、第1電位Vopと、第1抵抗R1と第2抵抗R2の合成抵抗値と第2抵抗R2の値との比率をもとにプラス配線Lpの電位Vbpを推定する。
Vbp=(R1+R2)/R2・Vop ・・・(式1)
As shown in the following (Equation 1), the
Vbp=(R1+R2)/R2·Vop (Formula 1)
制御部13は、下記(式2)に示すように、第1電位Vopと第2電位Vomの電位差Vobと、第1抵抗R1と第2抵抗R2と第3抵抗R3と第4抵抗R4の合成抵抗値と第2抵抗R2と第3抵抗R3の合成抵抗値との比率をもとに蓄電部20の総電圧Vbatを推定する。
Vbat=(R1+R2+R3+R4)/(R2+R3)・Vob ・・・(式2)
As shown in the following (Equation 2), the
Vbat=(R1+R2+R3+R4)/(R2+R3)Vob (Formula 2)
制御部13は、下記(式3)に示すように、蓄電部20の総電圧Vbatとプラス配線Lpの電位Vbpの比率rを算出する。
r=Vbp/Vbat ・・・(式3)
r=Vbp/Vbat (Formula 3)
プラス配線Lpとシャーシアース間、及びマイナス配線Lmとシャーシアース間が理想的に絶縁されている状態(漏電電流が流れていない状態)では比率rは0.5になる。第1抵抗R1、第2抵抗R2、第3抵抗R3、及び第4抵抗R4の抵抗値が等しいため、4つの抵抗により蓄電部20の総電圧Vbatがそれぞれ1/4に分圧される。従って、比率r(=Vbp/Vbat)は0.5(=2/4)になる。
The ratio r is 0.5 when the plus line Lp and the chassis ground are ideally insulated and between the minus line Lm and the chassis ground (when no leakage current flows). Since the resistance values of the first resistor R1, the second resistor R2, the third resistor R3, and the fourth resistor R4 are equal, the four resistors divide the total voltage Vbat of the
図3は、正側漏電抵抗Rlpと比率rとの関係、及び負側漏電抵抗Rlmと比率rとの関係をグラフで示した図である。図3に示すグラフは、第1抵抗R1、第2抵抗R2、第3抵抗R3、及び第4抵抗R4の抵抗値が500kΩの例を示している。正側漏電抵抗Rlpと比率rとの関係、及び負側漏電抵抗Rlmと比率rとの関係は、予め実験やシミュレーションにより導出され、テーブル化または関数化されて制御部13内の不揮発メモリに登録される。
FIG. 3 is a graph showing the relationship between the positive leakage resistance Rlp and the ratio r, and the relationship between the negative leakage resistance Rlm and the ratio r. The graph shown in FIG. 3 shows an example in which the resistance values of the first resistor R1, the second resistor R2, the third resistor R3, and the fourth resistor R4 are 500 kΩ. The relationship between the positive-side leakage resistance Rlp and the ratio r and the relationship between the negative-side leakage resistance Rlm and the ratio r are derived in advance by experiments or simulations, are tabulated or functioned, and are registered in the nonvolatile memory within the
プラス配線Lpとシャーシアース間に漏電電流が流れている場合、比率rは下記(式4)のように定義できる。
r=((R1+R2)//Rleak)/{((R1+R2)//Rleak)+R3+R4} ・・・(式4)
Rleakは正側漏電抵抗Rlpの漏電抵抗値を示す。正側漏電抵抗Rlpの漏電抵抗値が低下するほど(プラス配線Lpとシャーシアース間の絶縁が低下するほど)、比率rが低下する。
If a leakage current is flowing between the plus wire Lp and the chassis ground, the ratio r can be defined as shown in (Equation 4) below.
r=((R1+R2)//Rleak)/{((R1+R2)//Rleak)+R3+R4} (Formula 4)
Rleak represents the leakage resistance value of the positive leakage resistance Rlp. As the leakage resistance value of the positive side leakage resistance Rlp decreases (as the insulation between the positive line Lp and chassis ground decreases), the ratio r decreases.
マイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電電流が流れている場合、比率rは下記(式5)のように定義できる。
r=(R1+R2)/{R1+R2+((R3+R4)//Rleak)} ・・・(式5)
Rleakは負側漏電抵抗Rlmの漏電抵抗値を示す。負側漏電抵抗Rlmの漏電抵抗値が低下するほど(マイナス配線Lmとシャーシアース間の絶縁が低下するほど)、比率rが上昇する。
If a leakage current is flowing between the negative wire Lm and the chassis ground, the ratio r can be defined as shown in (Equation 5) below.
r=(R1+R2)/{R1+R2+((R3+R4)//Rleak)} (Formula 5)
Rleak represents the leakage resistance value of the negative leakage resistance Rlm. As the leakage resistance value of the negative side leakage resistance Rlm decreases (as the insulation between the negative wiring Lm and the chassis ground decreases), the ratio r increases.
制御部13は、算出した比率rが、第1抵抗R1と第2抵抗R2と第3抵抗R3と第4抵抗R4の合成抵抗値に対する第2抵抗R2と第3抵抗R3の合成抵抗値の比率(以下、設定分圧比率という。本実施の形態では0.5)より所定値(図3に示す例では0.2)以上大きい場合、マイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電が発生していると判定する。即ち、制御部13は比率rが0.7以上でマイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電が発生していると判定し、0.7未満でマイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電が発生していないと判定する。
The
制御部13は、算出した比率rが、上記設定分圧比率(本実施の形態では0.5)より所定値(図3に示す例では0.2)以上小さい場合、プラス配線Lpとシャーシアース間に漏電が発生していると判定する。制御部13は比率rが0.3以下でプラス配線Lpとシャーシアース間に漏電が発生していると判定し、0.3より大きい場合にプラス配線Lpとシャーシアース間に漏電が発生していないと判定する。
If the calculated ratio r is smaller than the set voltage division ratio (0.5 in this embodiment) by a predetermined value (0.2 in the example shown in FIG. It is determined that there is an electric leakage between When the ratio r is 0.3 or less, the
また制御部13は予め導出された、正側漏電抵抗Rlpと比率rとの関係または負側漏電抵抗Rlmと比率rとの関係を参照して、算出した比率rから正側漏電抵抗Rlpの抵抗値または負側漏電抵抗Rlmの抵抗値を推定することができる。
Further, the
以上、蓄電部20の総電圧Vbatとプラス配線Lpの電位Vbpとの比率rから、プラス配線Lpとシャーシアース間の絶縁状態、及びマイナス配線Lmとシャーシアース間の絶縁状態を推定する例を説明した。この点、蓄電部20の総電圧Vbatとマイナス配線Lmの電位Vbmとの比率rから、プラス配線Lpとシャーシアース間の絶縁状態、及びマイナス配線Lmとシャーシアース間の絶縁状態を推定することもできる。
An example of estimating the state of insulation between the positive wiring Lp and the chassis ground and the state of insulation between the negative wiring Lm and the chassis ground from the ratio r between the total voltage Vbat of the
制御部13は、下記(式6)に示すように、第2電位Vomと、第3抵抗R3と第4抵抗R4の合成抵抗値と第3抵抗R3の値との比率をもとにマイナス配線Lmの電位Vbmを推定する。
Vbm=(R3+R4)/R3・Vom ・・・(式6)
As shown in the following (Equation 6), the
Vbm=(R3+R4)/R3·Vom (Formula 6)
制御部13は、上記(式2)を用いて蓄電部20の総電圧Vbatを推定する。制御部13は、下記(式7)に示すように、蓄電部20の総電圧Vbatとマイナス配線Lmの電位Vbmとの比率rを算出する。
r=Vbm/Vbat ・・・(式7)
r=Vbm/Vbat (Formula 7)
蓄電部20の総電圧Vbatとマイナス配線Lmの電位Vbmとの比率rを使用する場合、正側漏電抵抗Rlpと比率rとの関係、及び負側漏電抵抗Rlmと比率rとの関係は、図3に示したグラフと上下反対の関係になる。
When using the ratio r between the total voltage Vbat of the
プラス配線Lpとシャーシアース間に漏電電流が流れている場合、比率rは下記(式8)のように定義できる。
r=(R3+R4)/{((R1+R2)//Rleak)+R3+R4} ・・・(式8)
正側漏電抵抗Rlpの漏電抵抗値が低下するほど(プラス配線Lpとシャーシアース間の絶縁が低下するほど)、比率rが上昇する。
If a leakage current is flowing between the plus line Lp and the chassis ground, the ratio r can be defined as shown in (Equation 8) below.
r=(R3+R4)/{((R1+R2)//Rleak)+R3+R4} (Formula 8)
As the leakage resistance value of the positive side leakage resistance Rlp decreases (as the insulation between the positive line Lp and chassis ground decreases), the ratio r increases.
マイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電電流が流れている場合、比率rは下記(式9)のように定義できる。
r=((R3+R4)//Rleak)/{R1+R2+((R3+R4)//Rleak)} ・・・(式9)
負側漏電抵抗Rlmの漏電抵抗値が低下するほど(マイナス配線Lmとシャーシアース間の絶縁が低下するほど)、比率rが低下する。
If a leakage current is flowing between the negative wire Lm and the chassis ground, the ratio r can be defined by the following (Equation 9).
r=((R3+R4)//Rleak)/{R1+R2+((R3+R4)//Rleak)} (Formula 9)
As the leakage resistance value of the negative side leakage resistance Rlm decreases (as the insulation between the negative line Lm and the chassis ground decreases), the ratio r decreases.
制御部13は、算出した比率rが、上記設定分圧比率(本実施の形態では0.5)より所定値(本実施の形態では0.2)以上大きい場合、プラス配線Lpとシャーシアース間に漏電が発生していると判定する。即ち、制御部13は比率rが0.7以上でプラス配線Lpとシャーシアース間に漏電が発生していると判定し、0.7未満でプラス配線Lpとシャーシアース間に漏電が発生していないと判定する。
When the calculated ratio r is larger than the set voltage division ratio (0.5 in this embodiment) by a predetermined value (0.2 in this embodiment), the
制御部13は、算出した比率rが、上記設定分圧比率(本実施の形態では0.5)より所定値(本実施の形態では0.2)以上小さい場合、マイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電が発生していると判定する。制御部13は比率rが0.3以下でマイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電が発生していると判定し、0.3より大きい場合にマイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電が発生していないと判定する。
When the calculated ratio r is smaller than the set voltage division ratio (0.5 in this embodiment) by a predetermined value (0.2 in this embodiment) or more, the
実施の形態に係る漏電検出装置10は、蓄電部20内の複数のセルE1-Enの任意のノードとシャーシアース間の漏電の有無も検出することができる。
Earth
図4は、図2に示した電源システム5の蓄電部20内において漏電が発生している場合の例を示す図である。図4では、蓄電部20内の第1セルE1と第2セルE2の間のノードとシャーシアース間に漏電が発生している状態を示している。
FIG. 4 is a diagram showing an example of a case where electric leakage occurs in
制御部13は、電動車両が停止している(インバータ2が停止している)ときに、正側メインリレーMRpがオフ(オープン)、負側メインリレーMRmがオン(クローズ)の第1状態を生成する。次に制御部13は、正側メインリレーMRpがオン、負側メインリレーMRmがオフの第2状態を生成する。なお、第1状態と第2状態の順番は逆でもよい。制御部13は、第1状態および第2状態においてそれぞれ測定された、第1電位Vopと第2電位Vomをもとに蓄電部20内の漏電の有無を判定する。制御部13は第1状態または第2状態において、第1電位Vop及び第2電位Vomの少なくとも一方が0V以外の有意な値を示した場合、蓄電部20内で漏電が発生していると判定する。第1電位Vop及び第2電位Vomの両方が実質的に0Vの場合、制御部13は蓄電部20内に漏電が発生していないと判定する。
When the electric vehicle is stopped (
図5(a)、(b)は、蓄電部20内の漏電の有無を判定中の第1電位Vopと第2電位Vomの一例を示す図である。図5(a)は、蓄電部20内に漏電が発生していない場合の第1電位Vopと第2電位Vomの推移を示している。第1状態および第2状態のいずれの状態においても、第1電位Vop及び第2電位Vomは0Vであり、蓄電部20内において漏電電流が流れていないことを示している。正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmの両方がオンに制御されると、蓄電部20と分圧回路11により形成される閉ループに電流が流れ、第1電位Vop及び第2電位Vomが有意な値を示す。
FIGS. 5A and 5B are diagrams showing an example of the first potential Vop and the second potential Vom during determination of the presence or absence of electric leakage in the
図5(b)は、蓄電部20内の蓄電部20内の第1セルE1と第2セルE2の間のノードとシャーシアース間に漏電が発生している状態(図4に示す状態)における第1電位Vopと第2電位Vomの推移を示している。負側メインリレーMRmがオンになる第1状態では、第3セルE3-第nセルEn、蓄電部20内の漏電抵抗Rlb、第3抵抗R3、第4抵抗R4、負側メインリレーMRmにより形成される閉ループに電流が流れる。この電流により第2電位Vomが低下する。負側メインリレーMRmがオフになる第2状態では、上記閉ループに流れる電流が遮断されるため、第2電位Vomは0Vに戻る。
FIG. 5(b) shows a state (the state shown in FIG. 4) in which an electric leakage occurs between the node between the first cell E1 and the second cell E2 in the
正側メインリレーMRpがオンになる第2状態では、第1セルE1、第2セルE2、正側メインリレーMRp、第1抵抗R1、第2抵抗R2、蓄電部20内の漏電抵抗Rlbにより形成される閉ループに電流が流れる。この電流により第1電位Vopが上昇する。なお、正側の第1抵抗R1及び第2抵抗R2に流れる電流は、上述した負側の第3抵抗R3及び第4抵抗R4に流れる電流より小さいため、第1電位Vopの上昇幅は、第2電位Vomの低下幅より小さくなる。正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmの両方がオンに制御されると、正側の第1抵抗R1及び第2抵抗R2と、負側の第3抵抗R3及び第4抵抗R4の両方に電流が流れる。
In the second state in which the positive main relay MRp is turned on, it is formed by the first cell E1, the second cell E2, the positive main relay MRp, the first resistor R1, the second resistor R2, and the leakage resistor Rlb in the
実施の形態に係る漏電検出装置10は、正側メインリレーMRp又は負側メインリレーMRmの溶着の有無も検出することができる。
The earth
制御部13は、電動車両が停止している(インバータ2が停止している)ときに、正側メインリレーMRpにオフ信号(オープン信号)、負側メインリレーMRmにオン信号(クローズ信号)を供給する第3状態を生成する。次に制御部13は、正側メインリレーMRpにオン信号、負側メインリレーMRmにオフ信号を供給する第4状態を生成する。なお、第3状態と第4状態の順番は逆でもよい。
When the electric vehicle is stopped (
制御部13は、第3状態において測定された第1電位Vopと第2電位Vomをもとに正側メインリレーMRpの溶着の有無を判定する。制御部13は第3状態において、第1電位Vop及び第2電位Vomが0V以外の有意な値を示した場合、正側メインリレーMRpが溶着していると判定する。第1電位Vop及び第2電位Vomの両方が実質的に0Vの場合、正側メインリレーMRpが溶着していないと判定する。制御部13は、第4状態において測定された第1電位Vopと第2電位Vomをもとに負側メインリレーMRmの溶着の有無を判定する。制御部13は第4状態において、第1電位Vop及び第2電位Vomが0V以外の有意な値を示した場合、負側メインリレーMRmが溶着していると判定する。第1電位Vop及び第2電位Vomの両方が実質的に0Vの場合、負側メインリレーMRmが溶着していないと判定する。
Based on the first potential Vop and the second potential Vom measured in the third state, the
図6(a)、(b)は、正側メインリレーMRp又は負側メインリレーMRmの溶着の有無を判定中の第1電位Vopと第2電位Vomの一例を示す図である。図6(a)は、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmに溶着が発生していない場合の第1電位Vopと第2電位Vomの推移を示している。第3状態および第4状態のいずれの状態においても、第1電位Vop及び第2電位Vomは0Vであり、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmが溶着しておらず、正しく電流を遮断していることを示している。正側メインリレーMRpp及び負側メインリレーMRmの両方がオンに制御されると、蓄電部20と分圧回路11により形成される閉ループに電流が流れ、第1電位Vop及び第2電位Vomは有意な値を示す。
FIGS. 6A and 6B are diagrams showing an example of the first potential Vop and the second potential Vom during determination of the presence or absence of welding of the positive main relay MRp or the negative main relay MRm. FIG. 6A shows changes in the first potential Vop and the second potential Vom when welding does not occur in the positive main relay MRp and the negative main relay MRm. In both the third state and the fourth state, the first potential Vop and the second potential Vom are 0 V, the positive side main relay MRp and the negative side main relay MRm are not welded, and the current is cut off correctly. indicates that When both the positive side main relay MRpp and the negative side main relay MRm are controlled to be ON, current flows in the closed loop formed by the
図6(b)は、負側メインリレーMRmが溶着している場合における第1電位Vopと第2電位Vomの推移を示している。第3状態では正側メインリレーMRpにオフ信号、負側メインリレーMRmにオン信号を供給しているが、正側メインリレーMRpが正常に機能しているため、正側メインリレーMRpにより電流が遮断され、第1電位Vop及び第2電位Vomはいずれも0Vを示す。第4状態では正側メインリレーMRpにオン信号、負側メインリレーMRmにオフ信号を供給しているが、負側メインリレーMRmが溶着しているため、負側メインリレーMRmにより電流が遮断されない。従って、蓄電部20と分圧回路11により形成される閉ループに電流が流れ、第1電位Vop及び第2電位Vomは有意な値を示す。
FIG. 6B shows changes in the first potential Vop and the second potential Vom when the negative main relay MRm is welded. In the third state, an OFF signal is supplied to the positive main relay MRp and an ON signal is supplied to the negative main relay MRm. Both the first potential Vop and the second potential Vom show 0V. In the fourth state, an ON signal is supplied to the positive side main relay MRp and an OFF signal is supplied to the negative side main relay MRm. . Therefore, a current flows through the closed loop formed by the
図7(a)、(b)は、蓄電部20内の漏電の有無の判定中、並びにプラス配線Lpとシャーシアース間の絶縁状態の監視とマイナス配線Lmとシャーシアース間の絶縁状態の監視中における上記比率r(=Vbp/Vbat)の推移の一例を示す図である。
7(a) and 7(b) show during determination of the presence or absence of electric leakage in
図7(a)は、蓄電部20内に漏電が発生しておらず、プラス配線Lpとシャーシアース間、及びマイナス配線Lmとシャーシアース間のいずれにも漏電が発生していない場合の比率rの推移を示している。制御部13は、蓄電部20内の漏電の有無の判定中、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmを第1状態および第2状態の順に制御する。図7(a)に示す例では、蓄電部20内の漏電の有無の判定中、比率rは不定になる。
FIG. 7A shows the ratio r when no electric leakage occurs in the
次に制御部13は、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmの両方をオン状態に制御する。この状態において、プラス配線Lpとシャーシアース間、及びマイナス配線Lmとシャーシアース間のいずれにも漏電が発生していない場合、比率rは0.5になる。
Next, the
図7(b)は、蓄電部20内に漏電が発生しておらず、プラス配線Lpとシャーシアース間には漏電が発生しておらず、マイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電が発生している場合の比率rの推移を示している。蓄電部20内の漏電の有無の判定処理は、図7(a)と同様である。制御部13は、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmの両方をオン状態に制御する。この状態において、マイナス配線Lmとシャーシアース間に漏電が発生している場合、比率rは0.5から1の範囲の値をとる。図7(b)に示す例では、比率rが0.8になっている。なお、プラス配線Lpとシャーシアース間が漏電している場合、比率rは0から0.5の範囲の値をとる。
FIG. 7(b) shows that no electric leakage occurs in the
以上説明したように本実施の形態によれば、電動車両に搭載される漏電検出装置10の回路構成を簡素化し、コストを削減することができる。図1に示した比較例に係る漏電検出装置10と、図2に示した実施の形態に係る漏電検出装置10を比較すると、実施の形態に係る漏電検出装置10では、分圧回路11から正側分圧スイッチSWp及び負側分圧スイッチSWmが取り除かれている。
As described above, according to the present embodiment, the circuit configuration of the earth
比較例に係る漏電検出装置10の構成では正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmがオフ状態のとき、蓄電部20から分圧回路11に電流が流れないように、正側分圧スイッチSWp及び負側分圧スイッチSWmに、高価な絶縁性能の高いスイッチ(例えば、フォトMOSリレー)を使用していた。
In the configuration of the
これに対して実施の形態に係る漏電検出装置10では、分圧回路11及び電圧測定部12が正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmよりインバータ2側に設けられている。従って、正側分圧スイッチSWp及び負側分圧スイッチSWmを設けなくても、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmがオフ状態のときに蓄電部20から分圧回路11に電流が流れることを阻止することができる。このように実施の形態では、高価な絶縁性能の高いスイッチを省略することで、コストを大きく削減することができる。
On the other hand, in the
比較例に係る漏電検出装置10では正側分圧スイッチSWp及び負側分圧スイッチSWmのオン/オフ制御により蓄電部20内の漏電の有無を検出する。これに対して実施の形態に係る漏電検出装置10では、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmのオン/オフ制御により蓄電部20内の漏電の有無を検出することができる。従って、正側分圧スイッチSWp及び負側分圧スイッチSWmを省略しても、比較例と同様に蓄電部20内の漏電の有無を検出することができる。
In the electric
比較例に係る漏電検出装置10では溶着検出部30が設けられているが、実施の形態に係る漏電検出装置10では溶着検出部30が取り除かれている。比較例に係る漏電検出装置10では、分圧回路11及び電圧測定部12が正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmより蓄電部20側に設けられている。従って、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmのオン/オフ制御により、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmの溶着の有無を検出することができない。
The
これに対して実施の形態に係る漏電検出装置10では、分圧回路11及び電圧測定部12が正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmよりインバータ2側に設けられている。従って、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmのオン/オフ制御により、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmの溶着の有無を検出することができる。このように実施の形態によれば、溶着検出部30を省略することができ、コストを削減することができる。
On the other hand, in the
以上、本発明を実施の形態をもとに説明した。実施の形態は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。 The present invention has been described above based on the embodiments. It should be understood by those skilled in the art that the embodiments are examples, and that various modifications can be made to combinations of each component and each treatment process, and such modifications are also within the scope of the present invention. .
上述の実施の形態は、第1抵抗R1、第2抵抗R2、第3抵抗R3、及び第4抵抗R4の抵抗値が等しいことを前提とした。この点、第1抵抗R1、第2抵抗R2、第3抵抗R3、及び第4抵抗R4の抵抗値を異なる値に設定してもよい。例えば、正側の合成抵抗値と負側の合成抵抗値をアンバランスにしてもよい。この場合、上記設定分圧比率は0.5以外の値になる。 The above embodiment assumes that the resistance values of the first resistor R1, the second resistor R2, the third resistor R3, and the fourth resistor R4 are equal. In this regard, the resistance values of the first resistor R1, the second resistor R2, the third resistor R3, and the fourth resistor R4 may be set to different values. For example, the combined resistance value on the positive side and the combined resistance value on the negative side may be unbalanced. In this case, the set partial pressure ratio becomes a value other than 0.5.
上述の実施の形態は、蓄電部20の総電圧Vbatを、第1電位Vopと第2電位Vomの電位差Vobをもとに推定する例を説明した。この点、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmより蓄電部20側に、蓄電部20の総電圧Vbatを測定する独立した総電圧測定部を設けてもよい。この場合、正側メインリレーMRp及び負側メインリレーMRmがオフの状態でも、常に蓄電部20の総電圧Vbatを測定することができる。
In the above-described embodiment, an example in which total voltage Vbat of
上述の実施の形態において、正側アンプ12aと負側アンプ12bの後段に差動アンプを設けてもよい。当該差動アンプは、第1電位Vopと第2電位Vomの電位差Vobを制御部13に出力する。この場合、制御部13は、第1電位Vopと第2電位Vomの電位差Vobを算出する必要はなく、制御部13は、第1電位Vop及び第2電位Vomのいずれか一方を取得できればよい。制御部13は、当該差動アンプから取得した電位差Vobから蓄電部20の総電圧Vbatを算出する。制御部13は、第1電位Vopからプラス配線Lpの電位Vbp、または第2電位Vomからマイナス配線Lmの電位Vbmを算出する。制御部13は、算出した蓄電部20の総電圧Vbatと、プラス配線Lpの電位Vbpまたはマイナス配線Lmの電位Vbmから、マイナス配線Lmの電位Vbmまたはプラス配線Lpの電位Vbpを算出する。
In the above embodiment, a differential amplifier may be provided after the
上述の実施の形態において、第2抵抗R2と第3抵抗R3との間の接続点と、シャーシアース間に所定の電圧源が挿入される構成であってもよい。すなわち、シャーシアースの電位にオフセット電圧が加算された固定電位を基準電位として使用してもよい。 In the above-described embodiment, a configuration may be adopted in which a predetermined voltage source is inserted between the connection point between the second resistor R2 and the third resistor R3 and the chassis ground. That is, a fixed potential obtained by adding an offset voltage to the chassis ground potential may be used as the reference potential.
なお、実施の形態は、以下の項目によって特定されてもよい。 Note that the embodiment may be specified by the following items.
[項目1]
車両のシャーシアースと絶縁された状態で搭載され、前記車両内の負荷(2)に電力を供給する蓄電部(20)と、前記蓄電部(20)の正極と前記負荷(2)の一端が接続されるプラス配線(Lp)に挿入される第1スイッチ(MRp)と、前記蓄電部(20)の負極と前記負荷(2)の他端が接続されるマイナス配線(Lm)に挿入される第2スイッチ(MRm)と、を備える車両に搭載される漏電検出装置(10)であって、
前記プラス配線(Lp)と前記マイナス配線(Lm)間に直列接続された第1抵抗(R1)、第2抵抗(R2)、第3抵抗(R3)、及び第4抵抗(R4)を含み、前記第2抵抗(R2)と前記第3抵抗(R3)との間の接続点が前記シャーシアースに直接的に、または所定の電圧源を介して接続された分圧回路(11)と、
前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)との間の接続点の電位を第1電位として、前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)との間の接続点の電位を第2電位として測定する電圧測定部(12)と、
前記電圧測定部(12)により測定された前記第1電位と前記第2電位をもとに漏電の有無を判定する制御部(13)と、を備え、
前記分圧回路(11)は、前記第1スイッチ(MRp)と前記負荷(2)の一端との間の前記プラス配線(Lp)と、前記第2スイッチ(MRm)と前記負荷(2)の他端との間の前記マイナス配線(Lm)との間に接続されることを特徴とする漏電検出装置(10)。
これによれば、回路構成を簡素化し、コストを削減することができる。
[項目2]
前記制御部(13)は、前記第1スイッチ(MRp)と前記第2スイッチ(MRm)の両方がオンの状態において、
前記第1電位と、前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)の合成抵抗値と前記第2抵抗(R2)の値との比率をもとに前記プラス配線(Lp)の電位を推定し、
前記第1電位と前記第2電位の電位差と、前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)と前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)の合成抵抗値と前記第2抵抗(R2)と前記第3抵抗(R3)の合成抵抗値との比率をもとに前記蓄電部(20)の総電圧を推定し、
前記総電圧と前記プラス配線(Lp)の電位との比率をもとに前記負荷(2)と前記シャーシアース間の絶縁状態を監視する、
ことを特徴とする項目1に記載の漏電検出装置(10)。
これによれば、回路構成を簡素化し、コストを削減しつつ、負荷(2)とシャーシアース間の絶縁状態を適切に監視することができる。
[項目3]
前記制御部(13)は、
前記総電圧に対する前記プラス配線(Lp)の電位の比率が、前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)と前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)の合成抵抗値に対する前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)の合成抵抗値の比率より所定値以上大きい場合、前記マイナス配線(Lm)と前記シャーシアース間に漏電が発生していると判定し、
前記総電圧に対する前記プラス配線(Lp)の電位の比率が、前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)と前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)の合成抵抗値に対する前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)の合成抵抗値の比率より所定値以上小さい場合、前記プラス配線(Lp)と前記シャーシアース間に漏電が発生していると判定する、
ことを特徴とする項目2に記載の漏電検出装置(10)。
これによれば、回路構成を簡素化し、コストを削減しつつ、プラス配線(Lp)又はマイナス配線(Lm)とシャーシアース間の漏電の有無を適切に判定することができる。
[項目4]
前記制御部(13)は、前記第1スイッチ(MRp)と前記第2スイッチ(MRm)の両方がオンの状態において、
前記第2電位と、前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)の合成抵抗値と前記第3抵抗(R3)の値との比率をもとに前記マイナス配線(Lm)の電位を推定し、
前記第1電位と前記第2電位の電位差と、前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)と前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)の合成抵抗値と前記第2抵抗(R2)と前記第3抵抗(R3)の合成抵抗値との比率をもとに前記蓄電部(20)の総電圧を推定し、
前記総電圧と前記マイナス配線(Lm)の電位との比率をもとに前記負荷(2)と前記シャーシアース間の絶縁状態を監視する、
ことを特徴とする項目1に記載の漏電検出装置(10)。
これによれば、回路構成を簡素化し、コストを削減しつつ、負荷(2)とシャーシアース間の絶縁状態を適切に監視することができる。
[項目5]
前記制御部(13)は、
前記総電圧に対する前記マイナス配線(Lm)の電位の比率が、前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)と前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)の合成抵抗値に対する前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)の合成抵抗値の比率より所定値以上大きい場合、前記プラス配線(Lp)と前記シャーシアース間に漏電が発生していると判定し、
前記総電圧に対する前記マイナス配線(Lm)の電位の比率が、前記第1抵抗(R1)と前記第2抵抗(R2)と前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)の合成抵抗値に対する前記第3抵抗(R3)と前記第4抵抗(R4)の合成抵抗値の比率より所定値以上小さい場合、前記マイナス配線(Lm)と前記シャーシアース間に漏電が発生していると判定する、
ことを特徴とする項目4に記載の漏電検出装置(10)。
これによれば、回路構成を簡素化し、コストを削減しつつ、プラス配線(Lp)又はマイナス配線(Lm)とシャーシアース間の漏電の有無を適切に判定することができる。
[項目6]
前記制御部(13)は、前記負荷(2)の停止中であって、前記第1スイッチ(MRp)がオフで前記第2スイッチ(MRm)がオンの状態、又は前記第1スイッチ(MRp)がオンで前記第2スイッチ(MRm)がオフの状態において測定される前記第1電位と前記第2電位をもとに、前記蓄電部(20)内の漏電の有無を判定することを特徴とする項目1から5のいずれか1項に記載の漏電検出装置(10)。
これによれば、回路構成を簡素化し、コストを削減しつつ、蓄電部(20)内の漏電の有無を適切に判定することができる。
[項目7]
前記第1スイッチ(MRp)は第1リレーで構成され、
前記第2スイッチ(MRm)は第2リレーで構成され、
前記制御部(13)は、
前記負荷(2)の停止中であって、前記第1リレーにオフ信号が供給され、前記第2リレーにオン信号が供給されている状態において測定される前記第1電位または前記第2電位をもとに、前記第1リレーの溶着の有無を判定し、
前記負荷(2)の停止中であって、前記第1リレーにオン信号が供給され、前記第2リレーにオフ信号が供給されている状態において測定される前記第1電位または前記第2電位をもとに、前記第2リレーの溶着の有無を判定する、
ことを特徴とする項目1から6のいずれか1項に記載の漏電検出装置(10)。
これによれば、回路構成を簡素化し、コストを削減しつつ、第1リレーと第2リレーの溶着の有無を適切に判定することができる。
[項目8]
車両のシャーシアースと絶縁された状態で搭載される蓄電部(20)と、
前記蓄電部(20)の正極と前記負荷(2)の一端が接続されるプラス配線(Lp)に挿入される第1スイッチ(MRp)と、
前記蓄電部(20)の負極と前記負荷(2)の他端が接続されるマイナス配線(Lm)に挿入される第2スイッチ(MRm)と、
項目1から7のいずれか1項に記載の漏電検出装置(10)と、
を備えることを特徴とする車両用電源システム(5)。
これによれば、回路構成を簡素化し、コストが削減された漏電検出装置(10)を備える車両用電源システム(5)を実現することができる。
[Item 1]
A power storage unit (20) mounted in a state insulated from the chassis ground of the vehicle for supplying electric power to the load (2) in the vehicle, and a positive electrode of the power storage unit (20) and one end of the load (2). A first switch (MRp) inserted into the connected plus wire (Lp), and a minus wire (Lm) inserted into the negative electrode of the power storage unit (20) and the other end of the load (2) are connected. A ground leakage detection device (10) mounted on a vehicle, comprising a second switch (MRm),
a first resistor (R1), a second resistor (R2), a third resistor (R3), and a fourth resistor (R4) connected in series between the plus line (Lp) and the minus line (Lm); a voltage dividing circuit (11) in which a connection point between the second resistor (R2) and the third resistor (R3) is connected to the chassis ground directly or via a predetermined voltage source;
With the potential of the connection point between the first resistor (R1) and the second resistor (R2) as the first potential, the connection point between the third resistor (R3) and the fourth resistor (R4) a voltage measuring unit (12) for measuring the potential of as a second potential;
a control unit (13) for determining the presence or absence of electric leakage based on the first potential and the second potential measured by the voltage measuring unit (12),
The voltage dividing circuit (11) includes the positive line (Lp) between the first switch (MRp) and one end of the load (2), and the second switch (MRm) and the load (2). An earth leakage detection device (10), characterized by being connected between the minus wiring (Lm) and the other end.
According to this, the circuit configuration can be simplified and the cost can be reduced.
[Item 2]
When both the first switch (MRp) and the second switch (MRm) are on, the control unit (13)
The potential of the positive line (Lp) based on the first potential, the ratio of the combined resistance value of the first resistor (R1) and the second resistor (R2), and the value of the second resistor (R2) , and
A potential difference between the first potential and the second potential, a combined resistance value of the first resistor (R1), the second resistor (R2), the third resistor (R3) and the fourth resistor (R4), and the estimating the total voltage of the power storage unit (20) based on the ratio of the combined resistance value of the second resistor (R2) and the third resistor (R3);
monitoring the state of insulation between the load (2) and the chassis ground based on the ratio of the total voltage and the potential of the positive wire (Lp);
An earth leakage detection device (10) according to
According to this, it is possible to appropriately monitor the state of insulation between the load (2) and the chassis ground while simplifying the circuit configuration and reducing the cost.
[Item 3]
The control unit (13)
The ratio of the potential of the positive line (Lp) to the total voltage is the combined resistance of the first resistor (R1), the second resistor (R2), the third resistor (R3), and the fourth resistor (R4) If the ratio of the combined resistance value of the first resistor (R1) and the second resistor (R2) to the value is greater than a predetermined value, it is determined that an electric leakage has occurred between the negative wire (Lm) and the chassis ground. death,
The ratio of the potential of the positive line (Lp) to the total voltage is the combined resistance of the first resistor (R1), the second resistor (R2), the third resistor (R3), and the fourth resistor (R4) If the ratio of the combined resistance value of the first resistor (R1) and the second resistor (R2) to the value is smaller than a predetermined value or more, it is determined that an electric leakage has occurred between the positive wire (Lp) and the chassis ground. do,
An earth leakage detector (10) according to
According to this, it is possible to appropriately determine the presence or absence of electric leakage between the positive wiring (Lp) or the negative wiring (Lm) and the chassis ground while simplifying the circuit configuration and reducing the cost.
[Item 4]
When both the first switch (MRp) and the second switch (MRm) are on, the control unit (13)
The potential of the minus wire (Lm) based on the second potential, the ratio of the combined resistance value of the third resistor (R3) and the fourth resistor (R4), and the value of the third resistor (R3) , and
A potential difference between the first potential and the second potential, a combined resistance value of the first resistor (R1), the second resistor (R2), the third resistor (R3) and the fourth resistor (R4), and the estimating the total voltage of the power storage unit (20) based on the ratio of the combined resistance value of the second resistor (R2) and the third resistor (R3);
monitoring the state of insulation between the load (2) and the chassis ground based on the ratio of the total voltage and the potential of the negative wiring (Lm);
An earth leakage detection device (10) according to
According to this, it is possible to appropriately monitor the state of insulation between the load (2) and the chassis ground while simplifying the circuit configuration and reducing the cost.
[Item 5]
The control unit (13)
The ratio of the potential of the negative wiring (Lm) to the total voltage is the combined resistance of the first resistor (R1), the second resistor (R2), the third resistor (R3), and the fourth resistor (R4). If the ratio of the combined resistance value of the third resistor (R3) and the fourth resistor (R4) to the value is greater than a predetermined value, it is determined that an electric leakage has occurred between the positive wire (Lp) and the chassis ground. death,
The ratio of the potential of the negative wiring (Lm) to the total voltage is the combined resistance of the first resistor (R1), the second resistor (R2), the third resistor (R3), and the fourth resistor (R4). If the ratio of the combined resistance value of the third resistor (R3) and the fourth resistor (R4) to the value is smaller than a predetermined value or more, it is determined that an electric leakage has occurred between the negative wire (Lm) and the chassis ground. do,
An earth leakage detection device (10) according to
According to this, it is possible to appropriately determine the presence or absence of electric leakage between the positive wiring (Lp) or the negative wiring (Lm) and the chassis ground while simplifying the circuit configuration and reducing the cost.
[Item 6]
The control unit (13) controls the state in which the first switch (MRp) is off and the second switch (MRm) is on while the load (2) is stopped, or the first switch (MRp) is on and the second switch (MRm) is off, based on the first potential and the second potential that are measured, the presence or absence of electric leakage in the storage unit (20) is determined. 6. The earth leakage detection device (10) according to any one of
According to this, it is possible to appropriately determine the presence or absence of electric leakage in the power storage unit (20) while simplifying the circuit configuration and reducing the cost.
[Item 7]
The first switch (MRp) is composed of a first relay,
the second switch (MRm) is composed of a second relay,
The control unit (13)
The first potential or the second potential measured while the load (2) is stopped and an OFF signal is supplied to the first relay and an ON signal is supplied to the second relay. Based on the determination of the presence or absence of welding of the first relay,
The first potential or the second potential measured while the load (2) is stopped and an ON signal is supplied to the first relay and an OFF signal is supplied to the second relay. Determining whether or not the second relay is welded based on
The earth leakage detection device (10) according to any one of
According to this, it is possible to appropriately determine whether or not the first relay and the second relay are welded while simplifying the circuit configuration and reducing the cost.
[Item 8]
a power storage unit (20) mounted in a state insulated from the chassis ground of the vehicle;
a first switch (MRp) inserted into a positive wire (Lp) connecting the positive electrode of the power storage unit (20) and one end of the load (2);
a second switch (MRm) inserted into a negative wire (Lm) connecting the negative electrode of the power storage unit (20) and the other end of the load (2);
an earth leakage detection device (10) according to any one of
A vehicle power supply system (5) comprising:
According to this, it is possible to realize a vehicle power supply system (5) including an earth leakage detection device (10) with a simplified circuit configuration and a reduced cost.
2 インバータ、 3 モータ、 5 電源システム、 10 漏電検出装置、 11 分圧回路、 12 電圧測定部、 12a 正側アンプ、 12b 負側アンプ、 13 制御部、 20 蓄電部、 30 溶着検出部、 E1-En セル、 R1-R4 抵抗、 SWp 正側分圧スイッチ、 SWm 負側分圧スイッチ、 MRp 正側メインリレー、 MRm 負側メインリレー、 Lp プラス配線、 Lm マイナス配線、 Cp 正側Yコンデンサ、 Cm 負側Yコンデンサ、 Rlp 正側漏電抵抗、 Rlm 負側漏電抵抗、 RLb 蓄電部内の漏電抵抗。
2
Claims (7)
前記プラス配線と前記マイナス配線間に直列接続された第1抵抗、第2抵抗、第3抵抗、及び第4抵抗を含み、前記第2抵抗と前記第3抵抗との間の接続点が前記シャーシアースに直接的に、または所定の電圧源を介して接続された分圧回路と、
前記第1抵抗と前記第2抵抗との間の接続点の電位を第1電位として、前記第3抵抗と前記第4抵抗との間の接続点の電位を第2電位として測定する電圧測定部と、
前記電圧測定部により測定された前記第1電位と前記第2電位をもとに漏電の有無を判定する制御部と、を備え、
前記分圧回路は、前記第1スイッチと前記負荷の一端との間の前記プラス配線と、前記第2スイッチと前記負荷の他端との間の前記マイナス配線との間に接続され、
前記制御部は、前記負荷の停止中であって、前記第1スイッチがオフで前記第2スイッチがオンの状態、又は前記第1スイッチがオンで前記第2スイッチがオフの状態において測定される前記第1電位及び前記第2電位の少なくとも一方をもとに、前記蓄電部内の漏電の有無を判定することを特徴とする漏電検出装置。 A power storage unit mounted insulated from the chassis ground of the vehicle for supplying electric power to a load in the vehicle, and a first switch inserted into a positive wire connecting a positive electrode of the power storage unit and one end of the load. and a second switch inserted into a negative wiring to which the negative electrode of the power storage unit and the other end of the load are connected, wherein
a first resistor, a second resistor, a third resistor, and a fourth resistor connected in series between the plus wire and the minus wire; and a connection point between the second resistor and the third resistor is the chassis. a voltage divider connected directly to ground or through a predetermined voltage source;
A voltage measuring unit that measures a potential at a connection point between the first resistor and the second resistor as a first potential and a potential at a connection point between the third resistor and the fourth resistor as a second potential. and,
a control unit that determines whether there is an electric leakage based on the first potential and the second potential measured by the voltage measurement unit,
the voltage dividing circuit is connected between the positive wiring between the first switch and one end of the load and the negative wiring between the second switch and the other end of the load ;
The control unit performs measurement while the load is stopped and the first switch is off and the second switch is on, or the first switch is on and the second switch is off. An earth leakage detection device , wherein presence/absence of electric leakage in the power storage unit is determined based on at least one of the first potential and the second potential .
前記第1電位と、前記第1抵抗と前記第2抵抗の合成抵抗値と前記第2抵抗の値との比率をもとに前記プラス配線の電位を推定し、
前記第1電位と前記第2電位の電位差と、前記第1抵抗と前記第2抵抗と前記第3抵抗と前記第4抵抗の合成抵抗値と前記第2抵抗と前記第3抵抗の合成抵抗値との比率をもとに前記蓄電部の総電圧を推定し、
前記総電圧と前記プラス配線の電位との比率をもとに前記負荷と前記シャーシアース間の絶縁状態を監視する、
ことを特徴とする請求項1に記載の漏電検出装置。 In a state in which both the first switch and the second switch are on, the control unit
estimating the potential of the positive line based on the first potential, the ratio of the combined resistance value of the first resistor and the second resistor, and the value of the second resistor;
A potential difference between the first potential and the second potential, a combined resistance value of the first resistor, the second resistor, the third resistor, and the fourth resistor, and a combined resistance value of the second resistor and the third resistor Estimate the total voltage of the storage unit based on the ratio of
monitoring the state of insulation between the load and the chassis ground based on the ratio of the total voltage and the potential of the positive wiring;
The earth leakage detection device according to claim 1, characterized in that:
前記総電圧に対する前記プラス配線の電位の比率が、前記第1抵抗と前記第2抵抗と前記第3抵抗と前記第4抵抗の合成抵抗値に対する前記第1抵抗と前記第2抵抗の合成抵抗値の比率より所定値以上大きい場合、前記マイナス配線と前記シャーシアース間に漏電が発生していると判定し、
前記総電圧に対する前記プラス配線の電位の比率が、前記第1抵抗と前記第2抵抗と前記第3抵抗と前記第4抵抗の合成抵抗値に対する前記第1抵抗と前記第2抵抗の合成抵抗値の比率より所定値以上小さい場合、前記プラス配線と前記シャーシアース間に漏電が発生していると判定する、
ことを特徴とする請求項2に記載の漏電検出装置。 The control unit
A ratio of the potential of the positive wiring to the total voltage is a combined resistance value of the first resistor and the second resistor with respect to a combined resistance value of the first resistor, the second resistor, the third resistor, and the fourth resistor. If it is larger than the ratio of by a predetermined value or more, it is determined that an electric leakage has occurred between the negative wiring and the chassis ground,
A ratio of the potential of the positive wiring to the total voltage is a combined resistance value of the first resistor and the second resistor with respect to a combined resistance value of the first resistor, the second resistor, the third resistor, and the fourth resistor. If it is smaller than the ratio of by a predetermined value or more, it is determined that an electric leakage has occurred between the positive wiring and the chassis ground,
The earth leakage detection device according to claim 2, characterized in that:
前記第2電位と、前記第3抵抗と前記第4抵抗の合成抵抗値と前記第3抵抗の値との比率をもとに前記マイナス配線の電位を推定し、
前記第1電位と前記第2電位の電位差と、前記第1抵抗と前記第2抵抗と前記第3抵抗と前記第4抵抗の合成抵抗値と前記第2抵抗と前記第3抵抗の合成抵抗値との比率をもとに前記蓄電部の総電圧を推定し、
前記総電圧と前記マイナス配線の電位との比率をもとに前記負荷と前記シャーシアース間の絶縁状態を監視する、
ことを特徴とする請求項1に記載の漏電検出装置。 In a state in which both the first switch and the second switch are on, the control unit
estimating the potential of the negative wiring based on the second potential, the ratio of the combined resistance value of the third resistor and the fourth resistor, and the value of the third resistor;
A potential difference between the first potential and the second potential, a combined resistance value of the first resistor, the second resistor, the third resistor, and the fourth resistor, and a combined resistance value of the second resistor and the third resistor Estimate the total voltage of the storage unit based on the ratio of
monitoring the state of insulation between the load and the chassis ground based on the ratio of the total voltage and the potential of the negative wiring;
The earth leakage detection device according to claim 1, characterized in that:
前記総電圧に対する前記マイナス配線の電位の比率が、前記第1抵抗と前記第2抵抗と前記第3抵抗と前記第4抵抗の合成抵抗値に対する前記第3抵抗と前記第4抵抗の合成抵抗値の比率より所定値以上大きい場合、前記プラス配線と前記シャーシアース間に漏電が発生していると判定し、
前記総電圧に対する前記マイナス配線の電位の比率が、前記第1抵抗と前記第2抵抗と前記第3抵抗と前記第4抵抗の合成抵抗値に対する前記第3抵抗と前記第4抵抗の合成抵抗値の比率より所定値以上小さい場合、前記マイナス配線と前記シャーシアース間に漏電が発生していると判定する、
ことを特徴とする請求項4に記載の漏電検出装置。 The control unit
A ratio of the potential of the negative wiring to the total voltage is a combined resistance value of the third resistor and the fourth resistor with respect to a combined resistance value of the first resistor, the second resistor, the third resistor, and the fourth resistor. If it is larger than the ratio of by a predetermined value or more, it is determined that an electric leakage has occurred between the positive wiring and the chassis ground,
A ratio of the potential of the negative wiring to the total voltage is a combined resistance value of the third resistor and the fourth resistor with respect to a combined resistance value of the first resistor, the second resistor, the third resistor, and the fourth resistor. If it is smaller than the ratio by a predetermined value or more, it is determined that an electric leakage has occurred between the negative wiring and the chassis ground.
The earth leakage detection device according to claim 4, characterized in that:
前記第2スイッチは第2リレーで構成され、
前記制御部は、
前記負荷の停止中であって、前記第1リレーにオフ信号が供給され、前記第2リレーにオン信号が供給されている状態において測定される前記第1電位及び前記第2電位が0V以外の有意な値を示した場合、前記第1リレーが溶着していると判定し、
前記負荷の停止中であって、前記第1リレーにオン信号が供給され、前記第2リレーにオフ信号が供給されている状態において測定される前記第1電位及び前記第2電位が0V以外の有意な値を示した場合、前記第2リレーが溶着していると判定する、
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の漏電検出装置。 the first switch comprises a first relay,
the second switch is composed of a second relay,
The control unit
The first potential and the second potential measured in a state where the load is stopped and an OFF signal is supplied to the first relay and an ON signal is supplied to the second relay are other than 0V. If a significant value is shown, it is determined that the first relay is welded ,
The first potential and the second potential measured in a state where the load is stopped and an ON signal is supplied to the first relay and an OFF signal is supplied to the second relay are other than 0V. If a significant value is shown, it is determined that the second relay is welded ;
The earth leakage detection device according to any one of claims 1 to 5 , characterized in that:
前記蓄電部の正極と前記負荷の一端が接続されるプラス配線に挿入される第1スイッチと、
前記蓄電部の負極と前記負荷の他端が接続されるマイナス配線に挿入される第2スイッチと、
請求項1から6のいずれか1項に記載の漏電検出装置と、
を備えることを特徴とする車両用電源システム。 a power storage unit mounted in a state insulated from the chassis ground of the vehicle;
a first switch inserted into a positive wire connecting the positive electrode of the power storage unit and one end of the load;
a second switch inserted into a negative wire to which the negative electrode of the power storage unit and the other end of the load are connected;
an earth leakage detection device according to any one of claims 1 to 6 ;
A vehicle power supply system comprising:
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