JP7272545B2

JP7272545B2 - throttle grip device

Info

Publication number: JP7272545B2
Application number: JP2019013515A
Authority: JP
Inventors: 幸男大城
Original assignee: Asahi Denso Co Ltd
Current assignee: Asahi Denso Co Ltd
Priority date: 2019-01-29
Filing date: 2019-01-29
Publication date: 2023-05-12
Anticipated expiration: 2039-01-29
Also published as: JP2020122406A

Description

本発明は、スロットルグリップの回転操作に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置に関するものである。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a throttle grip device for controlling an engine of a vehicle based on rotating operation of a throttle grip.

近時の二輪車においては、スロットルグリップの回転角度をポテンショメータ等のスロットル開度センサにて検出し、その検出値を電気信号として当該二輪車が搭載する電子制御装置等に送るよう構成されたスロットルグリップ装置が普及されるに至っている。そして、かかる検出信号に基づき電子制御装置が所定の演算を行い、その演算結果に基づいてエンジンの点火時期、吸気バルブ若しくはスロットルバルブの開閉が制御されるようになっている。 In recent motorcycles, a throttle grip device configured to detect the rotation angle of the throttle grip with a throttle opening sensor such as a potentiometer and send the detected value as an electric signal to an electronic control device or the like mounted on the motorcycle. has become popular. Based on the detection signal, the electronic control unit performs a predetermined calculation, and based on the result of the calculation, the ignition timing of the engine and the opening and closing of the intake valve or throttle valve are controlled.

従来のスロットルグリップ装置として、例えば特許文献１にて開示されたものが挙げられる。かかる従来のスロットルグリップ装置は、スロットルグリップと連動する連動部材に磁石を取り付けるとともに、その磁石の磁気変化を磁気センサにて検出することにより、連動部材及びスロットルグリップの回転角度を検出してエンジン制御が行われるようになっていた。 As a conventional throttle grip device, there is, for example, one disclosed in Patent Document 1. In such a conventional throttle grip device, a magnet is attached to an interlocking member that interlocks with the throttle grip, and a magnetic sensor detects a change in magnetism of the magnet to detect the rotation angles of the interlocking member and the throttle grip, thereby controlling the engine. was supposed to take place.

また、従来のスロットルグリップ装置は、ケースの内部に連動部材を回転自在に収容するとともに、その連動部材を収容したケースが二輪車のハンドルパイプの先端部に固定されていた。具体的には、ケースの両端面（右側端面及び左側端面）にそれぞれ開口が形成され、各開口にハンドルパイプを挿通することによりケースがハンドルパイプの先端部に固定されていた。 Further, in the conventional throttle grip device, the interlocking member is rotatably accommodated inside the case, and the case containing the interlocking member is fixed to the tip of the handlebar pipe of the motorcycle. Specifically, openings are formed in both end surfaces (right end surface and left end surface) of the case, and the case is fixed to the tip of the handle pipe by inserting the handle pipe through each opening.

特開２０１５－２２４５７２号公報JP 2015-224572 A

しかしながら、上記従来技術においては、ケースの左側端面の開口は、その内周面がハンドルパイプの外周面と当接して支持されているが、右側端面の開口は、スロットルグリップを挿通する必要があるため、ハンドルパイプの外径より大きな内径寸法に設定されている。このため、ケースは、左側端面の開口の内周面にて支持されるものの、右側端面の開口の内周面では支持されず、ケースをハンドルパイプに強固に固定させるために多数のボルトを使用せざるを得なかった。 However, in the above prior art, the opening on the left side of the case is supported with its inner peripheral surface in contact with the outer peripheral surface of the handlebar pipe, but the opening on the right side needs to be inserted through the throttle grip. Therefore, the inner diameter is set to be larger than the outer diameter of the handle pipe. For this reason, the case is supported by the inner peripheral surface of the opening on the left side, but not by the inner peripheral surface of the opening on the right side, and many bolts are used to firmly fix the case to the handlebar pipe. I had to.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ケースをハンドルパイプの複数箇所で支持することにより、ボルトの使用本数を低減させつつハンドルパイプに対してケースを強固に固定させることができるスロットルグリップ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and by supporting the case at a plurality of locations on the handlebar pipe, it is possible to reduce the number of bolts used and firmly fix the case to the handlebar pipe. To provide a throttle grip device capable of

請求項１記載の発明は、車両のスロットルグリップの回転操作と共に回転し得る連動部材と、前記連動部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段と、第１ケース及び第２ケースの壁部の突端面を合致させて成るとともに、車両のハンドルパイプに固定され、前記連動部材及び回転角度検出手段を収容する収容空間を有するケースとを具備し、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの回転角度に応じて車両のエンジンを制御可能とされたスロットルグリップ装置であって、前記第１ケース及び第２ケースは、前記ケースの収容空間を区分けするとともに、前記ハンドルパイプの外周面を支持する中間壁部がそれぞれ形成され、前記中間壁部で区分けされた第１収容空間及び第２収容空間を有し、且つ、前記第１収容空間に前記連動部材が収容されるとともに、前記第１ケース及び第２ケースの前記中間壁部には、それぞれ前記ハンドルパイプの外周面に倣った円弧形状の保持溝が形成され、当該保持溝に前記ハンドルパイプの外周全周を当接して前記ケースを支持させたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 comprises: an interlocking member that can rotate together with a rotation operation of a throttle grip of a vehicle; rotation angle detection means that can detect the rotation angle of the throttle grip by detecting the rotation angle of the interlocking member; a case formed by matching tip end surfaces of wall portions of the first case and the second case, fixed to a steering wheel pipe of a vehicle, and having a housing space for housing the interlocking member and the rotation angle detecting means; A throttle grip device capable of controlling a vehicle engine in accordance with a rotation angle of the throttle grip detected by a rotation angle detection means, wherein the first case and the second case divide the housing space of the case. In addition, an intermediate wall portion is formed to support the outer peripheral surface of the handle pipe, and has a first accommodation space and a second accommodation space separated by the intermediate wall portion, and the first accommodation space includes the An interlocking member is accommodated, and arc-shaped holding grooves following the outer peripheral surface of the handle pipe are formed in the intermediate wall portions of the first case and the second case, and the handle pipe is held in the holding groove. The case is supported by contacting the entire outer periphery of the case .

請求項２記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記第１ケース及び第２ケースは、前記ケースの収容空間を区分けして第３収容空間を形成する壁部を有するとともに、前記第３収容空間に前記回転角度検出手段が収容されたことを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the throttle grip device according to claim 1, wherein the first case and the second case have a wall portion that divides the housing space of the cases to form a third housing space, It is characterized in that the rotation angle detection means is accommodated in the third accommodation space .

請求項３記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記第２収容空間には、車両の種々電装品を操作するための操作手段の構成部品が収容されたことを特徴とする。 According to a third aspect of the invention, in the throttle grip device according to the first aspect, the second accommodation space accommodates components of an operating means for operating various electrical components of the vehicle. .

請求項４記載の発明は、請求項１～３の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置において、前記第１ケース及び第２ケースは、左端壁部を有し、それぞれの前記左端壁部には、前記ハンドルパイプの外周面に倣った円弧形状の他の保持溝が形成されるとともに、前記中間壁部の保持溝と前記左端壁部の前記他の保持溝の両方に前記ハンドルパイプの外周面を当接して前記ケースを支持することを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the throttle grip device according to any one of claims 1 to 3 , wherein the first case and the second case each have a left end wall, and each of the left end walls has a is formed with another arc-shaped holding groove following the outer peripheral surface of the handle pipe, and both the holding groove of the intermediate wall portion and the other holding groove of the left end wall portion are provided with the outer circumference of the handle pipe. It is characterized by supporting the case by abutting the surfaces .

請求項１の発明によれば、ケースは、その収容空間を区分けするとともに、ハンドルパイプの外周面を支持する中間壁部が形成されたので、ケースをハンドルパイプの複数箇所で支持することにより、ボルトの使用本数を低減させつつハンドルパイプに対してケースを強固に固定させることができる。 According to the first aspect of the invention, the case has an intermediate wall portion that divides the housing space and supports the outer peripheral surface of the handle pipe. The case can be firmly fixed to the handle pipe while reducing the number of bolts used.

また、ケースは、中間壁部で区分けされた第１収容空間及び第２収容空間を有するとともに、第１収容空間に連動部材が収容されたので、第１収容空間においてスロットルグリップの回転角度を検出する機能を持たせることができる。
さらに、ケースは、第１ケース及び第２ケースの壁部の突端面を合致させて成り、当該第１ケース及び第２ケースの中間壁部には、それぞれハンドルパイプの外周面に倣った円弧形状の保持溝が形成され、当該保持溝にハンドルパイプの外周全周を当接して支持させたので、ハンドルパイプに対してケースを安定して固定させることができる。 Further , the case has a first accommodation space and a second accommodation space which are separated by the intermediate wall portion, and the interlocking member is accommodated in the first accommodation space, so the rotation angle of the throttle grip is detected in the first accommodation space. can have the function to
Further, the case is formed by matching the tip end surfaces of the wall portions of the first case and the second case. is formed, and the entire outer circumference of the handle pipe is brought into contact with and supported by the holding groove, so that the case can be stably fixed to the handle pipe.

請求項３の発明によれば、第２収容空間には、車両の種々電装品を操作するための操作手段の構成部品が収容されたので、第１収容空間においてスロットルグリップの回転角度を検出する機能を持たせることができるとともに、第２収容空間において種々電装品を任意に操作可能なハンドルスイッチの機能を持たせることができる。 According to the invention of claim 3, since the component parts of the operation means for operating various electrical components of the vehicle are housed in the second housing space, the rotation angle of the throttle grip is detected in the first housing space. In addition to being able to have a function, it is possible to have a function of a handle switch capable of arbitrarily operating various electrical components in the second accommodation space.

本発明の実施形態に係るスロットルグリップ装置の外観を示す側面図及び背面図1A and 1B are a side view and a rear view showing the appearance of a throttle grip device according to an embodiment of the present invention; 図１におけるＩＩ－ＩＩ線断面図II-II line sectional view in FIG. 図１におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図III-III line sectional view in FIG. 同スロットルグリップ装置のケースを示す３面図Three views showing the case of the same throttle grip device 同ケースを構成する第１ケースを左側端面から見た斜視図The perspective view which looked at the 1st case which comprises the same case from the left end surface. 同ケースを構成する第１ケースを右側端面から見た斜視図The perspective view which looked at the 1st case which comprises the same case from the right end surface. 同ケースを構成する第２ケースを左側端面から見た斜視図The perspective view which looked at the 2nd case which comprises the same case from the left end surface. 同ケースを構成する第２ケースを右側端面から見た斜視図The perspective view which looked at the 2nd case which comprises the same case from the right end surface.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、図１に示すように、二輪車のハンドルパイプに取り付けられたスロットルグリップＧの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送信するためのもので、図１～４に示すように、第１収容空間Ｓ１に収容された連動部材１、リターンスプリング３及び保持部材４と、第２収容空間Ｓ２に収容された操作手段Ｒの構成部品Ｋと、第３収容空間Ｓ３に収容された磁気センサ２（回転角度検出手段）と、ケースＣとを有して構成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the throttle grip device according to the present embodiment detects the rotation angle of a throttle grip G attached to a handle pipe of a motorcycle, and transmits the detection signal to an electronic control device such as an ECU mounted on the motorcycle. 1 to 4, an interlocking member 1, a return spring 3 and a holding member 4 accommodated in the first accommodation space S1, and an operating means R accommodated in the second accommodation space S2. It is composed of a component K, a magnetic sensor 2 (rotational angle detection means) accommodated in the third accommodation space S3, and a case C. As shown in FIG.

連動部材１は、車両のスロットルグリップＧの回転操作と共に回転し得るもので、図２に示すように、スロットルグリップＧの嵌合部Ｇａを嵌合して組み付けられる。また、本実施形態に係る連動部材１は、所定位置に磁石ｍが取り付けられている。かかる磁石ｍは、周方向に対して磁界が連続的に変化するよう構成されており、連動部材１の回転に伴って回動し得るようになっている。 The interlocking member 1 can be rotated together with the rotating operation of the throttle grip G of the vehicle, and is assembled by fitting the fitting portion Ga of the throttle grip G as shown in FIG. Further, the interlocking member 1 according to this embodiment has a magnet m attached at a predetermined position. The magnet m is constructed so that the magnetic field changes continuously in the circumferential direction, and can rotate as the interlocking member 1 rotates.

磁気センサ２（回転角度検出手段）は、ケースＣの所定位置に配設され、磁石ｍから生じる磁気の変化を検出することにより、連動部材１の回転角度を検出し、スロットルグリップＧの回転角度を検出可能とされている。具体的には、磁気センサ２は、所定の電気回路がプリントされた基板５に形成されたセンサから成り、磁石ｍの磁場変化（磁束密度の変化）に応じた出力電圧を得ることができるもので、例えばホール効果を利用した磁気センサであるホール素子（具体的には、磁石ｍの磁場（磁束密度）に比例した出力電圧を得ることができるリニアホールＩＣ）等により構成されている。しかして、スロットルグリップＧが回転操作されて連動部材１が回転するのに伴い、磁石ｍが回動すると、磁気が変化することとなる。 The magnetic sensor 2 (rotational angle detection means) is arranged at a predetermined position of the case C and detects the rotation angle of the interlocking member 1 by detecting a change in magnetism generated by the magnet m, and detects the rotation angle of the throttle grip G. can be detected. Specifically, the magnetic sensor 2 consists of a sensor formed on a substrate 5 on which a predetermined electric circuit is printed, and is capable of obtaining an output voltage corresponding to a change in the magnetic field (change in magnetic flux density) of the magnet m. For example, it is composed of a Hall element (specifically, a linear Hall IC capable of obtaining an output voltage proportional to the magnetic field (magnetic flux density) of the magnet m), which is a magnetic sensor using the Hall effect. Thus, when the throttle grip G is rotated and the interlocking member 1 rotates, the magnet m rotates, resulting in a change in magnetism.

これにより、連動部材１の回転角度によって磁気が変化するので、当該回転角度に応じた出力電圧を得ることができ、当該出力電圧に基づき連動部材１の回転角度（即ち、スロットルグリップＧの回転角度）を検出することが可能とされている。このように検出されたスロットルグリップＧの回転角度は、二輪車に搭載されたＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）に対して電気信号として送信され、送信されたスロットルグリップＧの回転角度に応じて車両のエンジンが制御され得るようになっている。なお、図中符号ｈ１は、磁気センサ２から延設された配線を示しており、かかる配線ｈ１を介して車両側に検出信号が送信されるよう構成されている。 As a result, since the magnetism changes depending on the rotation angle of the interlocking member 1, an output voltage corresponding to the rotation angle can be obtained. ) can be detected. The rotation angle of the throttle grip G thus detected is transmitted as an electric signal to an ECU (engine control unit) mounted on the motorcycle, and the vehicle is controlled according to the transmitted rotation angle of the throttle grip G. The engine can be controlled. Reference symbol h1 in the drawing indicates a wire extending from the magnetic sensor 2, and a detection signal is transmitted to the vehicle via the wire h1.

リターンスプリング３は、スロットルグリップＧの回転操作時、当該スロットルグリップＧ及び連動部材１を初期位置に向かって回転方向に付勢するコイルバネから成り、一端が連動部材１に係止されるとともに、他端がケースＣに固定された保持部材４に係止される。このように、リターンスプリング３は、その一端が連動部材１に取り付けられ、且つ、他端がケースＣに固定された保持部材４に取り付けられて組み付けられており、スロットルグリップＧを回転させると、リターンスプリング３の付勢力に抗して連動部材２が回転するので、その付勢力がスロットルグリップＧに伝わり、スロットルグリップＧ及び連動部材１を初期位置に戻す力が作用するのである。 The return spring 3 is a coil spring that urges the throttle grip G and the interlocking member 1 toward the initial position in the rotational direction when the throttle grip G is rotated. The end is locked to the holding member 4 fixed to the case C. As shown in FIG. In this way, the return spring 3 is assembled with one end attached to the interlocking member 1 and the other end attached to the holding member 4 fixed to the case C. When the throttle grip G is rotated, Since the interlocking member 2 rotates against the urging force of the return spring 3, the urging force is transmitted to the throttle grip G, and a force acts to return the throttle grip G and the interlocking member 1 to their initial positions.

保持部材４は、連動部材１を位置決めしつつ回転可能に保持するとともに、リターンスプリング３の他端を係止しつつ保持するもので、ケースＣにネジ止めにて固定された金属製板状部材から成る。本実施形態によれば、連動部材１を位置決めしつつ回転可能に保持するとともに、リターンスプリング３の他端を係止しつつ保持した保持部材４を具備したので、連動部材１の回転を安定して行わせることができるとともに、リターンスプリング３の係止を適切な位置で行わせることができる。 The holding member 4 positions and rotatably holds the interlocking member 1, and also holds the other end of the return spring 3 while locking it. consists of According to this embodiment, the interlocking member 1 is positioned and rotatably held, and the holding member 4 holds the other end of the return spring 3 while locking it. In addition, the return spring 3 can be locked at an appropriate position.

一方、操作手段Ｒは、車両の種々電装品を操作するためのスイッチノブやスイッチボタン（例えば、ターンシグナルスイッチノブ、ホーンボタン、ディマースイッチノブ等）から成り、スロットルグリップＧを把持した運転者が指を伸ばして操作可能とされている。かかる操作手段Ｒは、電気的なオン・オフ操作のためのスイッチを構成する構成部品Ｋを有して構成されており、当該構成部品Ｋが第２収容空間Ｓ２に配設されている。なお、図中符号ｈ２は、構成部品Ｋから延設された配線を示しており、かかる配線ｈ２を介して車両側に操作信号が送信されるよう構成されている。 On the other hand, the operation means R consists of switch knobs and switch buttons (for example, turn signal switch knob, horn button, dimmer switch knob, etc.) for operating various electrical components of the vehicle. It can be operated by extending a finger. The operating means R is configured to have a component K that constitutes a switch for electrical ON/OFF operation, and the component K is arranged in the second accommodation space S2. Reference numeral h2 in the drawing indicates a wiring extending from the component K, and the operation signal is transmitted to the vehicle via the wiring h2.

ケースＣは、二輪車（車両）のハンドルパイプＨの先端側（スロットルグリップＧの基端側）に固定されたもので、図２～４に示すように、ハンドルパイプＨを挟持しつつ第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂを合致させ、ボルト（不図示）にて締め上げることにより組み付けられる。また、本実施形態に係るケースＣは、連動部材１や構成部品Ｋを収容する収容空間（第１収容空間Ｓ１及び第２収容空間Ｓ２）を有している。 The case C is fixed to the tip side of the handlebar pipe H of the motorcycle (vehicle) (base end side of the throttle grip G), and as shown in FIGS. Ca and the second case Cb are matched and assembled by tightening with bolts (not shown). Further, the case C according to the present embodiment has accommodation spaces (first accommodation space S1 and second accommodation space S2) for accommodating the interlocking member 1 and the component parts K. As shown in FIG.

第１ケースＣａは、図５、６に示すように、ケースＣを構成する半割り形状の部材から成り、ケースＣの右端面を構成する右端壁部Ｃ１と、ケースＣの左端面を構成する左端壁部Ｃ２と、中間壁部Ｃ３と、ケースＣの上端面を構成する上端壁部Ｃ４と、ケースＣの下端面を構成する下端壁部Ｃ５とが形成されている。また、右端壁部Ｃ１には、ハンドルグリップＧを保持するための円弧状の保持溝Ｃ１ａが形成されるとともに、左端壁部Ｃ２には、ハンドルパイプＨを保持するための円弧状の保持溝Ｃ２ａが形成されている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the first case Ca is made up of a half-shaped member that constitutes the case C, and constitutes a right end wall portion C1 that constitutes the right end surface of the case C and a left end surface of the case C. A left end wall portion C2, an intermediate wall portion C3, an upper end wall portion C4 forming the upper end surface of the case C, and a lower end wall portion C5 forming the lower end surface of the case C are formed. An arc-shaped holding groove C1a for holding the handle grip G is formed in the right end wall portion C1, and an arc-shaped holding groove C2a for holding the handle pipe H is formed in the left end wall portion C2. is formed.

そして、右端壁部Ｃ１、左端壁部Ｃ２、上端壁部Ｃ４及び下端壁部Ｃ５で囲まれた空間が第１ケースＣａ側の収容空間Ｓとされるとともに、上端壁部Ｃ４の所定位置と下端壁部Ｃ５の所定位置とを結ぶように中間壁部Ｃ３が形成されている。すなわち、右端壁部Ｃ１、左端壁部Ｃ２、上端壁部Ｃ４及び下端壁部Ｃ５にて形成された収容空間Ｓは、中間壁部Ｃ３によって区分けされるのである。 A space surrounded by the right end wall portion C1, the left end wall portion C2, the upper end wall portion C4, and the lower end wall portion C5 serves as the accommodation space S on the side of the first case Ca. An intermediate wall portion C3 is formed to connect with a predetermined position of the wall portion C5. That is, the accommodation space S formed by the right end wall portion C1, the left end wall portion C2, the upper end wall portion C4 and the lower end wall portion C5 is divided by the intermediate wall portion C3.

第２ケースＣｂは、図７、８に示すように、ケースＣを構成する半割り形状の部材から成り、ケースＣの右端面を構成する右端壁部Ｃ１と、ケースＣの左端面を構成する左端壁部Ｃ２と、中間壁部Ｃ３と、ケースＣの上端面を構成する上端壁部Ｃ４と、ケースＣの下端面を構成する下端壁部Ｃ５とが形成されている。また、右端壁部Ｃ１には、ハンドルグリップＧを保持するための円弧状の保持溝Ｃ１ａが形成されるとともに、左端壁部Ｃ２には、ハンドルパイプＨを保持するための円弧状の保持溝Ｃ２ａが形成されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, the second case Cb is composed of a half-shaped member that constitutes the case C, and constitutes a right end wall portion C1 that constitutes the right end surface of the case C and a left end surface of the case C. A left end wall portion C2, an intermediate wall portion C3, an upper end wall portion C4 forming the upper end surface of the case C, and a lower end wall portion C5 forming the lower end surface of the case C are formed. An arc-shaped holding groove C1a for holding the handle grip G is formed in the right end wall portion C1, and an arc-shaped holding groove C2a for holding the handle pipe H is formed in the left end wall portion C2. is formed.

そして、右端壁部Ｃ１、左端壁部Ｃ２、上端壁部Ｃ４及び下端壁部Ｃ５で囲まれた空間が第２ケースＣｂ側の収容空間Ｓとされるとともに、上端壁部Ｃ４の所定位置と下端壁部Ｃ５の所定位置とを結ぶように中間壁部Ｃ３が形成されている。すなわち、右端壁部Ｃ１、左端壁部Ｃ２、上端壁部Ｃ４及び下端壁部Ｃ５にて形成された収容空間Ｓは、中間壁部Ｃ３によって区分けされるのである。 A space surrounded by the right end wall portion C1, the left end wall portion C2, the upper end wall portion C4, and the lower end wall portion C5 serves as the accommodation space S on the side of the second case Cb. An intermediate wall portion C3 is formed to connect with a predetermined position of the wall portion C5. That is, the accommodation space S formed by the right end wall portion C1, the left end wall portion C2, the upper end wall portion C4 and the lower end wall portion C5 is divided by the intermediate wall portion C3.

しかして、第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂを合致してケースＣを構成すると、第１ケースＣａの右側壁部Ｃ１、左端壁部Ｃ２、上端壁部Ｃ４及び下端壁部Ｃ５の突端面が、第２ケースＣｂの右側壁部Ｃ１、左端壁部Ｃ２、上端壁部Ｃ４及び下端壁部Ｃ５の突端面と当接し、内部に収容空間Ｓが形成されるととともに、図３に示すように、第１ケースＣａの中間壁部Ｃ３の突端面と第２ケースＣｂの中間壁部Ｃ３の突端面とが当接して、収容空間Ｓを区分けして第１収容空間Ｓ１及び第２収容空間Ｓ２が形成される。 Thus, when the first case Ca and the second case Cb are mated to form the case C, the tip surfaces of the right side wall portion C1, the left end wall portion C2, the upper end wall portion C4, and the lower end wall portion C5 of the first case Ca are , the right side wall portion C1, the left end wall portion C2, the upper end wall portion C4, and the lower end wall portion C5 of the second case Cb, and a housing space S is formed therein, as shown in FIG. , the tip surface of the intermediate wall portion C3 of the first case Ca and the tip surface of the intermediate wall portion C3 of the second case Cb abut to divide the housing space S into a first housing space S1 and a second housing space S2. is formed.

同時に、第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂを合致してケースＣを構成すると、第１ケースＣａの円弧形状の保持溝Ｃ１ａと第２ケースＣｂの円弧形状の保持溝Ｃ１ｂとが対峙して円形状とされる。これら第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂの右端壁部Ｃ１に形成された保持溝Ｃ１ａは、ハンドルグリップＧのケースＣに挿通される部位の外周面に倣った円弧形状とされており、第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂが合致された状態の円形の開口は、ハンドルパイプＨの外径より大きな内径寸法とされている。なお、保持溝Ｃ１ａには、位置決め用の凸部Ｐが形成されており、当該凸部ＰをスロットルグリップＧの所定位置に形成された孔部に挿通させることで、スロットルグリップＧがハンドルパイプＨの軸方向に対して位置決めされるようになっている。 At the same time, when the first case Ca and the second case Cb are mated to form the case C, the arc-shaped holding groove C1a of the first case Ca and the arc-shaped holding groove C1b of the second case Cb face each other to form a circular shape. shape. The holding grooves C1a formed in the right end wall portions C1 of the first case Ca and the second case Cb are arc-shaped following the outer peripheral surface of the portion of the handle grip G that is inserted into the case C. The circular opening where the case Ca and the second case Cb are mated has an inner diameter larger than the outer diameter of the handle pipe H. As shown in FIG. A positioning projection P is formed in the holding groove C1a, and by inserting the projection P into a hole formed in a predetermined position of the throttle grip G, the throttle grip G can be attached to the handle pipe H. is positioned with respect to the axial direction of

また、第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂの左端壁部Ｃ２及び中間壁部Ｃ３に形成された保持溝Ｃ２ａ、Ｃ３ａは、ハンドルパイプＨの外周面に倣った円弧形状とされており、第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂが合致された状態の円形の開口は、ハンドルパイプＨの外径と略同一の内径寸法とされている。すなわち、ハンドルパイプＨにケースＣを組み付けると、ハンドルパイプＨが、左端壁部Ｃ２の保持溝Ｃ２ａ及び中間壁部Ｃ３の保持溝Ｃ３ａの両方に当接して支持するよう構成されている。 Further, the holding grooves C2a and C3a formed in the left end wall portion C2 and the intermediate wall portion C3 of the first case Ca and the second case Cb are arc-shaped along the outer peripheral surface of the handle pipe H. The circular opening where the case Ca and the second case Cb are mated has an inner diameter that is approximately the same as the outer diameter of the handle pipe H. That is, when the case C is assembled to the handle pipe H, the handle pipe H is supported by coming into contact with both the holding groove C2a of the left end wall portion C2 and the holding groove C3a of the intermediate wall portion C3.

なお、本実施形態に係るケースＣは、壁部Ｃ６によって上下に区分けされており、収容空間Ｓの上部に第３収容空間Ｓ３が形成されている。かかる第３収容空間Ｓ３は、磁気センサ２を有した基板５が収容されており、樹脂等を充填して防水性及び防塵性を図るようにしてもよい。 The case C according to this embodiment is vertically divided by a wall portion C6, and a third accommodation space S3 is formed above the accommodation space S. As shown in FIG. The substrate 5 having the magnetic sensor 2 is accommodated in the third accommodation space S3, and may be filled with resin or the like for waterproofness and dustproofness.

上記実施形態によれば、ケースＣは、その収容空間Ｓを区分けするとともに、ハンドルパイプＨの外周面を支持する中間壁部Ｃ３が形成されたので、ケースＣをハンドルパイプＨの複数箇所（本実施形態においては左端壁部Ｃ２及び中間壁部Ｃ３の２箇所）で支持することにより、ボルトの使用本数を低減させつつハンドルパイプＨに対してケースＣを強固に固定させることができる。 According to the above-described embodiment, the case C has the intermediate wall portion C3 that divides the housing space S and supports the outer peripheral surface of the handlebar pipe H. In the embodiment, the case C can be firmly fixed to the handlebar pipe H while the number of bolts used is reduced by supporting the case C at the left end wall portion C2 and the intermediate wall portion C3.

また、本実施形態に係るケースＣは、中間壁部Ｃ３で区分けされた第１収容空間Ｓ１及び第２収容空間Ｓ２を有するとともに、第１収容空間Ｓ１に連動部材１が収容されたので、第１収容空間においてスロットルグリップの回転角度を検出する機能を持たせることができる。さらに、第２収容空間Ｓ２には、車両の種々電装品を操作するための操作手段Ｒの構成部品Ｋが収容されたので、第１収容空間Ｓ１においてスロットルグリップＧの回転角度を検出する機能を持たせることができるとともに、第２収容空間Ｓ２において種々電装品を任意に操作可能なハンドルスイッチの機能を持たせることができる。 Further, the case C according to the present embodiment has the first accommodation space S1 and the second accommodation space S2 divided by the intermediate wall portion C3, and the interlocking member 1 is accommodated in the first accommodation space S1. A function of detecting the rotation angle of the throttle grip can be provided in one housing space. Further, since the component parts K of the operating means R for operating various electrical components of the vehicle are accommodated in the second accommodation space S2, the function of detecting the rotation angle of the throttle grip G is provided in the first accommodation space S1. In addition, it is possible to have the function of a handle switch that allows various electrical components to be arbitrarily operated in the second housing space S2.

またさらに、本実施形態に係るケースＣは、第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂを合致させて成り、当該第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂの中間壁部Ｃ３には、それぞれハンドルパイプＨの外周面に倣った円弧形状の保持溝Ｃ３ａが形成され、当該保持溝Ｃ３ａにハンドルパイプＨを当接して支持させたので、ハンドルパイプＨに対してケースＣを安定して固定させることができる。 Furthermore, the case C according to the present embodiment is formed by fitting the first case Ca and the second case Cb together, and the handle pipe H is attached to the intermediate wall portion C3 of the first case Ca and the second case Cb, respectively. A circular arc-shaped holding groove C3a is formed along the outer peripheral surface, and the handle pipe H is supported in contact with the holding groove C3a, so that the case C can be stably fixed to the handle pipe H.

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば第１収容空間Ｓ１に磁気センサ２（回転角度検出手段）を収容するようにしてもよく、第２収容空間Ｓ２にスイッチケースの機能とは異なる構成部品を収容させるようにしてもよい。また、本実施形態に係るケースＣは、前後の半割形状の第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂを合致させて成るものとされているが、上下の半割形状の第１ケースＣａ及び第２ケースＣｂを合致させて成るものであってもよい。 Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to this. The space S2 may accommodate a component having a function different from that of the switch case. Further, the case C according to the present embodiment is formed by fitting the front and rear halves of the first case Ca and the second case Cb together. It may be formed by matching two cases Cb.

さらに、スロットルグリップＧの回転角度を検出する磁気センサ２に代えて、他の汎用的なセンサ（磁石の磁気を検出するものに限らないとともに、非接触式のセンサに限らず接触式のセンサ等も含む）としてもよい。またさらに、磁石ｍに代えて、連動部材１の周方向に着磁したものであってもよい。なお、適用される車両は、本実施形態の如く二輪車に限定されるものではなく、ハンドルパイプＨを有した他の車両（例えばＡＴＶやスノーモービル等）に適用してもよい。 Furthermore, instead of the magnetic sensor 2 for detecting the rotation angle of the throttle grip G, other general-purpose sensors (not limited to those that detect the magnetism of a magnet, and not limited to non-contact sensors, contact sensors, etc.) also included). Further, instead of the magnet m, the interlocking member 1 may be magnetized in the circumferential direction. The applicable vehicle is not limited to a two-wheeled vehicle as in the present embodiment, but may be applied to other vehicles having a handle pipe H (for example, an ATV, a snowmobile, etc.).

収容空間を区分けするとともに、ハンドルパイプの外周面を支持する中間壁部が形成されたケースを具備したスロットルグリップ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。 As long as the throttle grip device has a case in which an intermediate wall portion is formed to divide the storage space and support the outer peripheral surface of the handlebar pipe, the throttle grip device may have a different external shape or may have other functions added. can be applied.

１連動部材
２磁気センサ（回転角度検出手段）
３リターンスプリング
３ａ一端
３ｂ他端
３ｃコイル部
４保持部材
４ａ係止部
４ｂ案内部
４ｃ保持部
５基板
Ｃケース
Ｃａ第１ケース
Ｃｂ第２ケース
Ｃ１右端壁部
Ｃ１ａ保持溝
Ｃ２左端壁部
Ｃ２ａ保持溝
Ｃ３中間壁部
Ｃ３ａ保持溝
Ｃ４上端壁部
Ｃ５下端壁部
ｍ磁石
ｍ１ヘリカル部
ｈ１、ｈ２配線
Ｓ１第１収容空間
Ｓ２第２収容空間
Ｐ凸部
Ｒ操作手段
Ｋ構成部品 1 interlocking member 2 magnetic sensor (rotation angle detection means)
3 Return spring 3a One end 3b Other end 3c Coil portion 4 Holding member 4a Locking portion 4b Guide portion 4c Holding portion 5 Board C Case Ca First case Cb Second case C1 Right end wall portion C1a Holding groove C2 Left end wall portion C2a Holding groove C3 Intermediate wall portion C3a Holding groove C4 Upper end wall portion C5 Lower end wall portion m Magnet m1 Helical portions h1, h2 Wiring S1 First accommodation space S2 Second accommodation space P Convex portion R Operating means K Components

Claims

車両のスロットルグリップの回転操作と共に回転し得る連動部材と、
前記連動部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段と、
第１ケース及び第２ケースの壁部の突端面を合致させて成るとともに、車両のハンドルパイプに固定され、前記連動部材及び回転角度検出手段を収容する収容空間を有するケースと、
を具備し、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの回転角度に応じて車両のエンジンを制御可能とされたスロットルグリップ装置であって、
前記第１ケース及び第２ケースは、前記ケースの収容空間を区分けするとともに、前記ハンドルパイプの外周面を支持する中間壁部がそれぞれ形成され、前記中間壁部で区分けされた第１収容空間及び第２収容空間を有し、且つ、前記第１収容空間に前記連動部材が収容されるとともに、前記第１ケース及び第２ケースの前記中間壁部には、それぞれ前記ハンドルパイプの外周面に倣った円弧形状の保持溝が形成され、当該保持溝に前記ハンドルパイプの外周全周を当接して前記ケースを支持させたことを特徴とするスロットルグリップ装置。 an interlocking member that can rotate together with the rotation operation of the throttle grip of the vehicle;
rotation angle detection means capable of detecting the rotation angle of the throttle grip by detecting the rotation angle of the interlocking member;
a case formed by aligning the tip end surfaces of the wall portions of the first case and the second case, fixed to a steering wheel pipe of a vehicle, and having a housing space for housing the interlocking member and the rotation angle detection means;
A throttle grip device capable of controlling a vehicle engine according to the rotation angle of the throttle grip detected by the rotation angle detection means,
The first case and the second case each have an intermediate wall portion that divides the housing space of the case and supports the outer peripheral surface of the handle pipe. A second accommodation space is provided, the interlocking member is accommodated in the first accommodation space, and the intermediate wall portions of the first case and the second case follow the outer peripheral surface of the handle pipe. 2. A throttle grip device , comprising: a holding groove having a circular arc shape; and a holding groove in which the entire outer circumference of the handle pipe is brought into contact with the holding groove to support the case.

前記第１ケース及び第２ケースは、前記ケースの収容空間を区分けして第３収容空間を形成する壁部を有するとともに、前記第３収容空間に前記回転角度検出手段が収容されたことを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ装置。 The first case and the second case have a wall portion that divides the housing space of the cases to form a third housing space, and the rotation angle detection means is housed in the third housing space. 2. The throttle grip device according to claim 1.

前記第２収容空間には、車両の種々電装品を操作するための操作手段の構成部品が収容されたことを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ装置。 2. The throttle grip device according to claim 1 , wherein said second accommodation space accommodates component parts of operation means for operating various electrical components of the vehicle.

前記第１ケース及び第２ケースは、左端壁部を有し、それぞれの前記左端壁部には、前記ハンドルパイプの外周面に倣った円弧形状の他の保持溝が形成されるとともに、前記中間壁部の保持溝と前記左端壁部の前記他の保持溝の両方に前記ハンドルパイプの外周面を当接して前記ケースを支持することを特徴とする請求項１～３の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置。 The first case and the second case each have a left end wall portion, and each of the left end wall portions is formed with another arc-shaped holding groove that follows the outer peripheral surface of the handle pipe, and the intermediate 4. The case according to any one of claims 1 to 3, wherein the outer peripheral surface of the handle pipe is brought into contact with both the holding groove of the wall portion and the other holding groove of the left end wall portion to support the case. A throttle grip device as described.