JP7260418B2 - Rail fastener for slab track - Google Patents
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Description
本発明は、鉄道のスラブ軌道におけるレール締結装置に関し、特に直結４形と呼ばれるスラブ軌道用レール締結装置を改造した締結装置に関する。
BACKGROUND OF THE
従来、鉄道のスラブ軌道におけるレール締結装置として、直結４形レール締結装置と呼ばれているものがある。スラブ軌道はコンクリート路盤上に軌道スラブと呼ばれるコンクリート製の板を設置し、その上にレールを敷く構造である。
直結４形レール締結装置は、図７に示すように、軌道スラブに形成したレール方向の溝に一対の埋込栓２５Ａ，２５Ｂを、レールＲを挟んで所定の間隔をおいて設け、軌道パッド２２を介して軌道スラブ上に設置されたレールＲの下部のフランジを一対の板バネ１８Ａ，１８Ｂで下方へ押圧して固定する。板バネは先端がレールの下部フランジの表面に当接し、これに固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂを挿通させて埋込栓２５Ａ，２５Ｂにねじ込むことでレールの下部フランジを押え込んでおり、板バネの後端側は絶縁材からなるばね受台１９Ａ，１９Ｂによって保持されている。
Conventionally, as a rail fastening device for railroad slab tracks, there is one called a direct-coupled type 4 rail fastening device. A slab track is a structure in which a concrete plate called a track slab is placed on a concrete roadbed, and rails are laid on it.
As shown in FIG. 7, the direct-coupled type 4 rail fastening device is provided with a pair of embedded
直結４形レール締結装置は、板バネが損傷することがあり、損傷した板バネは交換が必要である。その際、板バネを押さえているボルトを一旦外して板バネを交換することになる。また、走行列車により摩耗したレールの交換の際やレール面整正を行う際にも、ボルトを緩めて一旦板ばねを外すことになるが、貨物列車が走行する軌道においては、貨物列車が空転防止用の砂を撒きながら走行することがあるため、撒かれた砂が固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂと埋込栓２５Ａ，２５Ｂとの隙間に入り込んでしまい、ボルトを回して締め込むことができなくなって、レールを締結することができなくなることがある。
The leaf spring of the direct-coupled 4-rail fastening device may be damaged, and the damaged leaf spring needs to be replaced. At that time, the bolt holding down the leaf spring is once removed and the leaf spring is replaced. Also, when replacing rails worn by running trains or adjusting the rail surface, the bolts are loosened and the leaf springs are removed once. Since the vehicle may run while sand for prevention is sprinkled, the sprinkled sand enters the gap between the
また、ボルトと埋込栓との隙間に砂が入り込むと、埋込栓のネジ山が損傷して、ボルトをしっかりと締め込むことができなくなってしまうことがあった。さらに、板バネの後端を保持するばね受台は、板バネを介してレールから横圧を受けており、列車の走行に伴い繰り返し荷重による振動を受けることで、次第にレールの長手方向へずれてスラブ軌道の溝の側面から外れてしまうことがある。その結果、レールを固定することができなくなることがあるという課題があった。 In addition, when sand enters the gap between the bolt and the embedded plug, the threads of the embedded plug may be damaged, making it impossible to securely tighten the bolt. Furthermore, the spring cradle that holds the rear end of the leaf spring receives lateral pressure from the rail via the leaf spring, and as the train runs, it is subject to vibration due to repeated loads, which gradually shifts in the longitudinal direction of the rail. can come off the side of the groove in the slab raceway. As a result, there was a problem that the rail could not be fixed.
そこで、本発明者らは、板バネの代わりにバラスト軌道において使用されている線バネクリップを使用するとともに、埋込栓に線バネクリップを装着するショルダーと呼ばれる部品を固定するボルトを埋込栓をねじ込んでレールを締結することを検討した。その結果、線バネクリップを使用すると、ショルダーを固定するボルトとショルダーとの結合部に、レールからの圧力が集中的に作用して破損するおそれがある。したがって、線バネクリップを使用する際には、強度的に弱い箇所が生じないようにする必要がある。 Therefore, the present inventors used the wire spring clip used in the ballast track instead of the leaf spring, and added a bolt for fixing a part called a shoulder that attaches the wire spring clip to the embedded plug. was considered to fasten the rail by screwing it in. As a result, if a wire spring clip is used, the pressure from the rail concentrates on the joint between the bolt that fixes the shoulder and the shoulder, and there is a risk that the joint will be damaged. Therefore, when using a wire spring clip, it is necessary to prevent the occurrence of weak points in terms of strength.
なお、特許文献１には、線バネクリップを使用したレール締結装置において、ショルダーと締結ボルトとの螺合部の強度が不足する場合に、ショルダーのレール側底部から下方へ突出して埋込栓の開口部に凹凸嵌合する補強用ボス部をショルダーに設けるとともに、レール側底部からレール側へ張り出して補強用ボス部を支持する補強用張り出し部をショルダーに設けるようにしたねじ式ショルダー付きレール締結装置に関する発明が記載されている。
In addition, in
特許文献１の発明は、線バネクリップを使用するレール締結装置において、強度的な弱点箇所であるショルダーの締結ボルトとの螺合部を補強するというものである。一方、本発明は、強度的な弱点箇所を補強するのではなく、スラブ軌道用レール締結装置ならではの特徴を生かして、レールからの圧力を他の部品（ばね受台）で支えることで、局所的に荷重が集中して弱点箇所が生じないようにした上で、板バネ式のスラブ軌道用レール締結装置における前述の課題を解決すべくなされたものであり、特許文献１の発明とは課題も解決手段も異なる。
The invention of
本発明は上記のような背景のもとになされたもので、その目的とするところは、レールの下部フランジを押さえ込むバネを交換する際にボルトを緩める必要がなく、それによって埋込栓の中に砂が入り込むことがないとともに、強度が不足して破損に至る部品が生じることのないスラブ軌道用レール締結装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、ショルダーの背部に配設されレールからの圧力を受ける横圧受台がずれて、ショルダーの背面とスラブ軌道の溝の側面の間から外れてしまうおそれのないスラブ軌道用レール締結装置を提供することにある。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention was made against the above background, and its object is to eliminate the need to loosen the bolts when replacing the springs that hold down the lower flanges of the rails. To provide a rail fastening device for a slab track, which prevents sand from entering into a rail fastening device and prevents parts from being damaged due to lack of strength.
Another object of the present invention is for a slab track in which the lateral pressure bearings located on the back of the shoulder and subjected to pressure from the rail are not displaced and out of the way between the back of the shoulder and the side of the groove of the slab track. An object of the present invention is to provide a rail fastening device.
上記目的を達成するため、この発明は、
レールの左右の下部フランジを、絶縁材を介して下方へ押圧してレールを軌道スラブ上に締結するための一対の線バネと、
前記軌道スラブに埋設されている埋込栓に螺合可能な固定用ボルトによって固定され前記線バネを保持する一対のバネ保持手段と、を備えたスラブ軌道用レール締結装置であって、
前記バネ保持手段は、前記線バネの後端が挿入可能な貫通孔を備えたショルダーであり、
前記ショルダーの背面と前記軌道スラブの段差部の側面との間には、それぞれ横圧受台が介挿され、
前記横圧受台は、少なくとも一方の側面がレールの長手方向に沿って傾斜されることで横幅が変化するように形成され、
前記ショルダーと前記横圧受台の接合する部位には、互いに噛み合い可能な歯部が設けられ、
前記横圧受台の前記ショルダーと接合する面には、前記歯部と平坦な鉛直面部とが高さ方向に並んで形成され、
前記鉛直面部の高さは前記歯部の高さの２倍以上であるように設定されて、
前記ショルダーの前記横圧受台と接する側には、前記鉛直面部と接合可能な平坦な面が形成されているように構成したものである。
In order to achieve the above object, the present invention
a pair of wire springs for pressing the left and right lower flanges of the rail downward through an insulating material to fasten the rail onto the track slab;
A slab track rail fastening device comprising: a pair of spring holding means for holding the wire spring fixed by a fixing bolt that can be screwed into an embedded plug embedded in the track slab,
the spring holding means is a shoulder having a through hole into which the rear end of the wire spring can be inserted;
A lateral pressure bearing base is interposed between the back surface of the shoulder and the side surface of the stepped portion of the track slab ,
The lateral pressure bearing base is formed such that at least one side surface thereof is inclined along the longitudinal direction of the rail to change its lateral width,
A joint portion between the shoulder and the lateral pressure bearing base is provided with a tooth portion that can mesh with each other,
The tooth portion and the flat vertical surface portion are formed side by side in the height direction on the surface of the lateral pressure bearing base that is joined to the shoulder,
The height of the vertical surface portion is set to be at least twice the height of the tooth portion,
A flat surface that can be joined to the vertical surface portion is formed on the side of the shoulder that is in contact with the lateral pressure bearing base.
上記した手段によれば、レールの下部フランジを押さえ込むバネを交換する際に固定用ボルトを緩める必要がなく、それによって埋込栓の中に砂が入り込んで、埋込栓が劣化するのを防止することができる。また、バネ保持手段としてのショルダーの背部に横圧受台が設けられているため、バネ保持手段と固定用ボルトとの結合部にレールからの横圧が集中して、強度が不足して破損に至るのを防止することができる。 According to the above-described means, it is not necessary to loosen the fixing bolt when replacing the spring that presses down the lower flange of the rail, thereby preventing sand from entering the plug and deterioration of the plug. can do. In addition, since the lateral pressure bearing base is provided on the back of the shoulder that serves as the spring retaining means, lateral pressure from the rail concentrates on the connection between the spring retaining means and the fixing bolts, resulting in insufficient strength and damage. can be prevented from coming.
また、上記構成によれば、横圧受台は横幅が変化するように形成されるため、横圧受台の挿入位置を調整することで、ショルダーの背部に隙間が生じないようにすることができ、それによってレールからの横圧を横圧受台でしっかりと受け、ショルダーと固定用ボルトとの結合部にかかる荷重を軽減することができる。また、ショルダーと横圧受台の接合する部位に歯部が設けられているため、ショルダーの背部から横圧受台が外れてしまうのを防止することができる。 Further, according to the above configuration, since the lateral pressure bearing base is formed so that the lateral width changes, by adjusting the insertion position of the lateral pressure bearing base, it is possible to prevent a gap from occurring in the back portion of the shoulder. As a result, the lateral pressure from the rail can be received firmly by the lateral pressure bearing base, and the load applied to the connecting portion between the shoulder and the fixing bolt can be reduced. In addition, since the toothed portion is provided at the joining portion of the shoulder and the lateral pressure bearing base, it is possible to prevent the lateral pressure bearing base from coming off from the back portion of the shoulder.
さらに、上記構成によれば、先ず鉛直面部を利用して横圧受台の挿入位置を決めてから、歯部を噛み合わせることによって、横圧受台をショルダーの背部に隙間を生じさせない最適な位置に容易に配設することができる。 Furthermore , according to the above configuration, the vertical surface portion is first used to determine the insertion position of the lateral pressure bearing base, and then the teeth are engaged to bring the lateral pressure bearing base into an optimum position that does not create a gap on the back of the shoulder. Easy to deploy.
また、本出願の他の発明は、
レールの左右の下部フランジを、絶縁材を介して下方へ押圧してレールを軌道スラブ上に締結するための一対の線バネと、
前記軌道スラブに埋設されている埋込栓に螺合可能な固定用ボルトによって固定され前記線バネを保持する一対のバネ保持手段と、を備えたスラブ軌道用レール締結装置であって、
前記バネ保持手段は、前記線バネの後端が挿入可能な貫通孔を備えたショルダーであり、
前記ショルダーの背面と前記軌道スラブの段差部の側面との間には、それぞれ横圧受台が介挿され、
前記横圧受台は、両方の側面がレールの長手方向に沿って傾斜されることで横幅が変化するように形成され、
前記両方の側面はそれぞれ同一の側に異なる角度の傾斜を有するように形成され、
前記横圧受台の前記ショルダーと接合する側面に、前記ショルダーの対応する部位に設けられた歯部と噛み合い可能な歯部が設けられているように構成する。
かかる構成によれば、横圧受台の両側面が異なる角度の傾斜を有するように形成されているため、横圧受台を精度よく最適な位置に配設してショルダーの背部の隙間をなくすことができる。
In addition, another invention of the present application is
a pair of wire springs for pressing the left and right lower flanges of the rail downward through an insulating material to fasten the rail onto the track slab;
A slab track rail fastening device comprising: a pair of spring holding means for holding the wire spring fixed by a fixing bolt that can be screwed into an embedded plug embedded in the track slab,
the spring holding means is a shoulder having a through hole into which the rear end of the wire spring can be inserted;
A lateral pressure bearing base is interposed between the back surface of the shoulder and the side surface of the stepped portion of the track slab,
The lateral pressure bearing base is formed such that its lateral width is changed by tilting both side surfaces along the longitudinal direction of the rail,
both sides are formed to have different angles of inclination on the same side,
A side surface of the lateral pressure bearing base that joins with the shoulder is provided with a toothed portion that can mesh with a toothed portion provided on the corresponding portion of the shoulder.
According to this configuration, since both side surfaces of the lateral pressure bearing base are formed to have different inclination angles, the lateral pressure bearing base can be accurately arranged at an optimum position to eliminate the gap at the back of the shoulder. can.
また、望ましくは、前記横圧受台の歯部と前記ショルダーの歯部と噛み合わせた際に、歯の先端が溝の底部に接しないように、前記歯部の高さ設定されているように構成する。
上記のような構成によれば、レールからの横圧を歯部ではなく平坦な接触面同士で受けることができるため、歯部が破損するのを防止することができる。
Preferably, the height of the teeth is set so that the tips of the teeth do not come into contact with the bottom of the groove when the teeth of the lateral pressure bearing base and the teeth of the shoulder mesh with each other. Configure.
According to the configuration as described above, the lateral pressure from the rail can be received not by the teeth but by the flat contact surfaces, so that the teeth can be prevented from being damaged.
さらに、前記固定用ボルトの頭部には逆ネジが形成され、
前記ショルダーには、前記貫通孔と交差するように鉛直方向の開口穴が形成され、該開口穴の下部には前記固定用ボルトの前記逆ネジに螺合可能な雌ネジ部が設けられており、
前記絶縁材（板状インシュレータ）は、レールと反対側の側面がレールの長手方向に沿って傾斜されることで横幅が変化するように形成され、
前記絶縁材と前記ショルダーの接合する部位には、互いに噛み合い可能な歯部が設けられているように構成してもよい。
これにより、ショルダーの固定作業を簡単に行えるとともに、レールの横方向位置を調整することができる。
Furthermore, a reverse thread is formed on the head of the fixing bolt,
A vertical opening is formed in the shoulder so as to intersect with the through hole, and a female screw portion that can be screwed into the reverse screw of the fixing bolt is provided in the lower part of the opening. ,
The insulating material (plate-like insulator) is formed so that the side surface opposite to the rail is inclined along the longitudinal direction of the rail so that the width changes,
The portion where the insulating material and the shoulder are joined may be provided with teeth that can mesh with each other.
As a result, the work of fixing the shoulder can be easily performed, and the lateral position of the rail can be adjusted.
本発明のスラブ軌道用レール締結装置によれば、レールの下部フランジを押さえ込むバネを交換する際にボルトを緩める必要がなく、それによって埋込栓の中に砂が入り込むことがないため、締結装置の耐久性を低下させることがない。また、ショルダーの背部に配設されレールからの圧力を受ける横圧受台がずれて、ショルダーの背面とスラブ軌道の溝の側面の間から外れてしまうおそれがなくなるという効果がある。 According to the rail fastening device for a slab track of the present invention, it is not necessary to loosen the bolt when replacing the spring that presses down the lower flange of the rail, thereby preventing sand from entering the embedded plug. durability is not reduced. In addition, there is no risk that the lateral pressure bearing base, which is arranged on the back of the shoulder and receives pressure from the rail, will shift and come off between the back of the shoulder and the side surface of the groove of the slab track.
以下、図面を参照して、本発明に係るスラブ軌道用レール締結装置の実施形態について詳細に説明する。
（第１実施形態）
図１および図２には第１の実施形態に係るスラブ軌道用レール締結装置１０の構成が示されている。また、図３および図４には、第１の実施形態のレール締結装置１０を構成するショルダーおよび横圧受台の詳細が示されている。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of a slab track rail fastening device according to the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
(First embodiment)
1 and 2 show the configuration of a slab track
第１の実施形態のスラブ軌道用レール締結装置（以下、単に締結装置と称する）１０は、図１に示されているように、軌道スラブ２０に設けられている溝２１のほぼ中央にレールＲが載置されており、レールＲの下面と軌道スラブ２０の上面との間には、軌道パッド２２、レールの高さを調整するための扛上板２３が介挿されている。なお、扛上板２３は介挿されないこともある。また、レールＲを挟むようにして一対の埋込栓２５Ａ，２５Ｂが軌道スラブ２０内に埋設されている。
A slab track rail fastening device (hereinafter simply referred to as a fastening device) 10 of the first embodiment has a rail R in approximately the center of a
そして、上記埋込栓２５Ａ，２５Ｂには、固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂが螺合され、固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂの頭部にショルダー１３Ａ，１３Ｂが結合され、ショルダー１３Ａ，１３Ｂに形成されているレールと平行な方向の貫通穴１３ａ，１３ｂに筒状インシュレータ（絶縁材）１４Ａ，１４Ｂが嵌合されている。この筒状インシュレータ１４Ａ，１４Ｂに、上面視で「の」の字状をなす線バネとしてのクリップ１５Ａ，１５Ｂの一方の端部が挿入されている。
Fixing
また、レールＲの左右のフランジ表面に接触するように、板状インシュレータ（絶縁材）１６Ａ，１６Ｂが配設され、板状インシュレータ１６Ａ，１６Ｂの上面に、上記クリップ１５Ａ，１５Ｂの先端部が当接され、クリップ１５Ａ，１５Ｂのバネ力で、板状インシュレータ１６Ａ，１６Ｂを介してレールＲのフランジを下方へ押圧することによって、レールを軌道スラブ２０に締結するように構成されている。
Further, plate-like insulators (insulating materials) 16A and 16B are arranged so as to contact the left and right flange surfaces of the rail R, and the top surfaces of the plate-
さらに、本実施形態の締結装置は、絶縁材からなる断面Ｌ字状の横圧受台１１Ａ，１１Ｂが、軌道スラブ２０の溝２１の側面に接した状態で設置され、この横圧受台１１Ａ，１１Ｂの内側面が上記ショルダー１３Ａ，１３Ｂの背面側下部に接触することで、ショルダー１３Ａ，１３Ｂを介してレールから作用する横圧を受け、ショルダー１３Ａ，１３Ｂと固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂの頭部との結合部にかかる集中荷重を低減するように構成されている。軌道スラブ２０の溝２１の左右の側面２１Ａ，２１Ｂは、図２から分かるように、平面視でレールＲに対して傾斜を有するように形成されている。
Further, in the fastening device of the present embodiment, the lateral
また、上記固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂの頭部には、埋込栓２５Ａ，２５Ｂに螺合する本体部の雄ネジの螺旋とは逆方向の螺旋をなす逆ネジ１２ａ，１２ｂが形成され、ショルダー１３Ａ，１３Ｂの底部には、固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂの上記逆ネジ１２ａ，１２ｂと螺合可能な雌ネジが形成されている。また、図２に示されているように、固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂの上面には、例えば六角形をなす工具係合穴が形成されている。
The fixing
さらに、ショルダー１３Ａ，１３Ｂの雌ネジの上方には、工具を挿入可能にするための開口部３１ａ，３１ｂが形成されており、埋込栓２５Ａ，２５Ｂに固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂを頭部が露出した状態になるまで螺合させ、逆ネジ１２ａ，１２ｂにショルダー１３Ａ，１３Ｂの雌ネジを螺合させた後に、工具を開口部３１ａ，３１ｂより挿入して、固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂの上面の工具係合穴に係合させて工具を回すと、固定用ボルト１２Ａ，１２Ｂが埋込栓２５Ａ，２５Ｂに進入するとともに、逆ネジの作用で、ショルダー１３Ａ，１３Ｂが下方へ押し下げられ、軌道スラブ２０に固定されるように構成されている。
Furthermore,
また、上記ショルダー１３Ａ，１３Ｂの上部には、レールから離れる方向へ延設する庇部３２ａ，３２ｂが形成されており、クリップ１５Ａ，１５Ｂの中央部が接触することでクリップから圧力を受けた際に充分に反力を付与することができるように構成されている。なお、庇部３２ａ，３２ｂを設けないで、単にショルダー１３Ａ，１３Ｂの上面を大きくすることも考えられる。ただし、そのようにするとショルダー１３Ａ，１３Ｂの重量が増加して取り扱い性が低下するが、庇部３２ａ，３２ｂを設けるように構成することによって、ショルダー１３Ａ，１３Ｂの重量を減少させて取り扱い性を向上させることができる。
In addition,
さらに、板状インシュレータ１６Ａ，１６Ｂは、図２に示されているように、軌道スラブ２０の溝２１の側面２１Ａ，２１Ｂの傾斜に対応して、レールと反対側の側面（以下、この面を内側面と称する）が所定の角度（１０：１の勾配）で傾斜されることで、横幅が長さ方向（レール長手方向）に沿って次第に増加もしくは減少し、全体として楔状の形状をなすように形成されているとともに、上記内側面に、所定のピッチ（例えば１０ｍｍ）で複数の溝が形成されてなる歯部１６ａ，１６ｂが設けられている。
また、ショルダー１３Ａ，１３Ｂの板状インシュレータ１６Ａ，１６Ｂと接する側の面も、レール長手方向に沿って同様な傾斜を有するとともに、上記歯部１６ａ，１６ｂと噛み合わせが可能な歯部３３ａ，３３ｂが設けられている。
Further, as shown in FIG. 2, the plate-
Further, the surfaces of the
上記のように、本実施形態の締結装置においては、レールのフランジを押さえ込むバネとして、従来の板バネの代わりにクリップを使用しているため、バネを交換する際にボルトを緩める必要がなく、それによって埋込栓の中に砂が入り込むことがないようにすることができ、埋込栓が劣化するのを防止することができる。
また、ショルダー１３Ａ，１３Ｂの背部に横圧受台１１Ａ，１１Ｂが設けられているため、ショルダー１３Ａ，１３Ｂと固定用ボルトとの結合部にレールからの横圧が集中して、強度が不足して破損に至るのを防止することができる。
As described above, in the fastening device of this embodiment, a clip is used instead of a conventional plate spring as a spring for holding down the flange of the rail. As a result, it is possible to prevent sand from entering the embedding plug and prevent deterioration of the embedding plug.
In addition, since the lateral
さらに、板状インシュレータ１６Ａ，１６Ｂが楔状をなすように形成されているため、板状インシュレータ１６Ａ，１６Ｂのショルダー１３Ａ，１３Ｂとの噛み合わせ位置を調整することで、レールの横方向位置を調整することができる。具体的には、板状インシュレータ１６Ａ，１６Ｂとショルダー１３Ａ，１３Ｂの傾斜は、例えば１０：１のように設定されており、板状インシュレータ１６Ａ，１６Ｂをレールの長手方向へ１０ｃｍ移動させることで、レールの横方向位置を１ｃｍ調整することができる。
Further, since the plate-
次に、上記横圧受台１１Ａ，１１Ｂとショルダー１３Ａ，１３Ｂの詳細な構成について、図３および図４を用いて説明する。なお、横圧受台１１Ａと１１Ｂ、ショルダー１３Ａと１３Ｂは、それぞれ同一の形状を有しているので、以下では、一方（１１Ａ，１３Ａ）についてのみ説明し、他方（１１Ｂ，１３Ｂ）については説明を省略する。
横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）は、特に限定されるものでないが合成樹脂製で、図３（Ｃ）に示されているように、底壁部１１ａと垂直壁部１１ｂとからなり断面がほぼＬ字状をなすように形成されている。また、高さおよび厚みは長さ方向に沿ってほぼ同一であり、底壁部１１ａの側面には、図３（Ａ）に示されているように、所定のピッチで複数の溝が形成されてなる歯部１１ｃが設けられている。
Next, detailed constructions of the lateral
The lateral
なお、上記歯部１１ｃの溝のピッチは、前記板状インシュレータ１６Ａ，１６Ｂの内側面の歯部１６ａ，１６ｂの溝のピッチよりも小さな値（例えば５mm）に設定されている。また、上記垂直壁部１１ｂの内側面は鉛直となるように形成されるとともに、この内側面の高さは底壁部１１ａの厚みの２倍以上となるように設定されている。
The pitch of the grooves of the
さらに、垂直壁部１１ｂの外側面すなわち横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の背面は、軌道スラブ２０の溝２１の側面２１Ａ，２１Ｂの傾斜に対応して、レールの側面に対して所定の角度で傾斜するように形成されているとともに、歯部１１ｃが設けられている面も所定の角度で傾斜するように形成されている。したがって、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）は、長さ方向に沿って横幅が徐々に変化する楔状をなしており、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の背部の隙間のバラツキに対応できるようになっている。
なお、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の背面の傾斜角と歯部１１ｃが設けられている面の傾斜角は同一でもよいが、本実施形態では、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の背面の傾斜角は１０：１の勾配となるように設定され、歯部１１ｃが設けられている面の傾斜角は２０：１の勾配となるように設定されている。
Furthermore, the outer surface of the
The inclination angle of the back surface of the lateral
一方、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）は、図４（Ｄ）に示されているように、前記固定用ボルト１２Ａ（１２Ｂ）の頭部の逆ネジ１２ａ（１２ｂ）に螺合される雌ネジ部３４が形成され、この雌ネジ部３４の上方に、工具を挿入可能にするための開口部３１ａが形成されているとともに、雌ネジ部３４と開口部３１ａとの間には、前記筒状インシュレータ１４Ａ（１４Ｂ）が挿入される水平方向の貫通孔３５が形成されている。
そして、この貫通孔３５の横に板状インシュレータ１６Ａ（１６Ｂ）の歯部と噛み合う歯部３３ａが形成されているとともに、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の上部に線バネとしてのクリップが当接する庇部３２ａが形成されている。
On the other hand, as shown in FIG. 4(D), the
A
さらに、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の底部には、前記横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の底壁部１１ａに対応して、底壁部１１ａの厚みとほぼ同じ高さで底壁部１１ａの幅とほぼ同じ深さを有する切欠き３６が設けられ、この切欠き３６の側面には横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の歯部１１ｃと噛み合わせ可能な歯部３６ａが形成されている。この横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の歯部１１ｃを、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の底部の切欠き３６側面の歯部３６ａに噛み合わせることで、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）が、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）と軌道スラブ２０の溝２１の側面との間から抜けてしまうのを防止することができる。
Further, at the bottom of the
なお、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の歯部１１ｃと切欠き３６の側面の歯部３６ａは、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の背面が横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の垂直壁部１１ｂの内側面に接触するように配設された際に、互いに噛み合わさるものの、互いの歯の先端が他方の溝の底面に接触しないように寸法が設定されている。これにより、レールからショルダー１３Ａ（１３Ｂ）にかかる横圧を、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の垂直壁部１１ｂの内面で受け、歯部に荷重がかかって破損するのを防止することができる。
The
しかも、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の垂直壁部１１ｂの内側面は鉛直でその高さは底壁部１１ａの厚み（歯部１１ｃの高さ）の２倍以上となるように設定されているため、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）を浮かせた状態でその背面に横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の垂直壁部１１ｂの内側面を接触させて、軌道スラブの溝の側面に沿って横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）を移動させる。そして、隙間が生じない位置を見つけたときに、固定用ボルト１２Ａ（１２Ｂ）を回してショルダー１３Ａ（１３Ｂ）を垂直壁部１１ｂの内側面に沿って落とし込んで、歯部３６ａを横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の歯部１１ｃに噛み合わせることによって、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）を容易に最適な位置に配設することができる。
Moreover, the inner surface of the
また、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）は２mm程度の公差が許容されることとなるが、上記のように横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の配設位置を調整することで、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）に寸法誤差があった場合はもちろんのこと、軌道スラブ２０の溝２１の公差と横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の公差とショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の公差の総和が±２mmの範囲であればそれらを吸収して、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の背面と軌道スラブ２０の溝２１の側面との間に、ぴったりと横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）を配設することができる。しかも、上記のように、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の背面の傾斜の勾配と内面の傾斜の勾配を変えることで、上記寸法誤差の吸収のための微調整を行うことができる。
A tolerance of about 2 mm is allowed for the
（第２実施形態）
図５および図６には、第２の実施形態に係る締結装置を構成する横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）とショルダー１３Ａ（１３Ｂ）が示されている。
本実施形態における横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）は、図５に示すように、Ｌ字状ではなくほぼ同一の厚みを有する板状に形成されている。内側面と外側面は、第１の実施形態と同様に、それぞれ異なる勾配の傾斜を有するように形成され、歯部１１ｃは、底部ではなく、内側面の上部に形成されており、歯部１１ｃの上下方向高さは、その下にある平坦な鉛直面部１１ｄの高さのおよそ２分の１以下に設定されている。上記以外の構成は、第１の実施形態と同じである。
(Second embodiment)
FIGS. 5 and 6 show a lateral
As shown in FIG. 5, the lateral
一方、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）は、図６に示すように、レールと反対側に設けられている庇部３２ａのすぐ下に、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の上記歯部１１ｃと噛み合う歯部３６ａが設けられ、その下方に平坦な鉛直面３７ａが形成されている。ここで、歯部３６ａの上下方向高さは、その下方にある鉛直面３７ａの高さのおよそ２分の１に設定されている。
また、第１の実施形態と同様、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の鉛直面１１ｂにショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の鉛直面３７ａが接触されるように配設された際に、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の歯部１１ｃとショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の歯部３６ａは互いに噛み合わさるものの、互いの歯の先端が他方の溝の底面に接触しないように寸法が設定されている。上記以外の構成は、第１の実施形態と同じである。
On the other hand, as shown in FIG. 6, the
Further, as in the first embodiment, when the
上記のような構成により、第２の実施形態の締結装置においても、レールからショルダー１３Ａ（１３Ｂ）にかかる横圧を、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の垂直壁部１１ｂの内面の鉛直面部１１ｄで受け、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）と固定用ボルト１２Ａ（１２Ｂ）との結合部に荷重がかかって破損するのを防止することができる。
また、歯部１１ｃの高さが鉛直面１１ｂの高さのおよそ２分の１以下に設定され、歯部３６ａの高さが鉛直面３７ａの高さのおよそ２分の１に設定されているため、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）を浮かせた状態で鉛直面３７ａに横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の鉛直面１１ｂを接触させて、軌道スラブの溝の側面に沿って横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）を移動させる。
そして、隙間が生じない位置を見つけたときに、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）を鉛直面１１ｂに沿って落とし込んで、歯部３６ａを横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の歯部１１ｃに噛み合わせることで横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）を容易に最適な位置に配設することができる。
With the above configuration, even in the fastening device of the second embodiment, the lateral pressure applied from the rail to the
Further, the height of the
Then, when a position where no gap is formed is found, the
以上、本発明を実施形態に基づいて説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものでなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、上記第２の実施形態では、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）をＬ字状ではなくほぼ同一の厚みを有する板状に形成にしているが、第１の実施形態と同様に、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）をＬ字状に形成するとともに、ショルダー１３Ａ（１３Ｂ）の底面には、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の水平方向の底部の先端が係合する切欠きを設け、歯部１１ｃを横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）の底部の側面ではなく鉛直面の上部に設けるようにしても良い。
Although the present invention has been described above based on the embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified as appropriate without departing from the gist of the present invention. For example, in the above-described second embodiment, the lateral
また、上記実施形態では、横圧受台１１Ａ（１１Ｂ）が合成樹脂で形成されていると説明したが、絶縁材に限定されず、アルミなどの金属やＦＲＰ（繊維強化プラスチック）を使用して形成しても良い。
さらに、上記実施形態では、本発明を軌道スラブに設けられている溝内においてレールを固定するレール締結装置に適用した場合について説明したが、本発明は、バネ保持手段（ショルダー）の取付け箇所の外側に段差もしくは凸状部を有するタイプレートを介して軌道スラブにレールを固定するレール締結装置にも利用することができる。
In addition, in the above embodiment, the horizontal
Furthermore, in the above embodiment, the case where the present invention is applied to the rail fastening device for fixing the rail in the groove provided in the track slab has been described, but the present invention is not limited to the installation location of the spring holding means (shoulder). It can also be used as a rail fastening device for fixing a rail to a track slab via a tie plate having a stepped or convex portion on the outside.
１０ レール締結装置
１１Ａ，１１Ｂ 横圧受台
１１ａ 底壁部
１１ｂ 垂直壁部
１１ｃ 歯部
１２Ａ，１２Ｂ 固定用ボルト
１３Ａ，１３Ｂ ショルダー
１４Ａ，１４Ｂ 筒状インシュレータ
１５Ａ，１５Ｂ クリップ（線バネ）
１６Ａ，１６Ｂ 板状インシュレータ
３１ａ，３１ｂ 開口部
３２ａ，３２ｂ 庇部
３３ａ，３３ｂ 歯部
３４ａ，３４ｂ 雌ネジ部
３５ 貫通孔
３６ 切欠き
３７ａ 鉛直面
２０ 軌道スラブ
２１ 溝
10
16A, 16B Plate-
Claims (5)
前記軌道スラブに埋設されている埋込栓に螺合可能な固定用ボルトによって固定され前記線バネを保持する一対のバネ保持手段と、を備えたスラブ軌道用レール締結装置であって、
前記バネ保持手段は、前記線バネの後端が挿入可能な貫通孔を備えたショルダーであり、
前記ショルダーの背面と前記軌道スラブの段差部の側面との間には、それぞれ横圧受台が介挿され、
前記横圧受台は、少なくとも一方の側面がレールの長手方向に沿って傾斜されることで横幅が変化するように形成され、
前記ショルダーと前記横圧受台の接合する部位には、互いに噛み合い可能な歯部が設けられ、
前記横圧受台の前記ショルダーと接合する面には、前記歯部と平坦な鉛直面部とが高さ方向に並んで形成され、
前記鉛直面部の高さは前記歯部の高さの２倍以上であるように設定されて、
前記ショルダーの前記横圧受台と接する側には、前記鉛直面部と接合可能な平坦な面が形成されていることを特徴とするスラブ軌道用レール締結装置。 a pair of wire springs for pressing the left and right lower flanges of the rail downward through an insulating material to fasten the rail onto the track slab;
A slab track rail fastening device comprising: a pair of spring holding means for holding the wire spring fixed by a fixing bolt that can be screwed into an embedded plug embedded in the track slab,
the spring holding means is a shoulder having a through hole into which the rear end of the wire spring can be inserted;
A lateral pressure bearing base is interposed between the back surface of the shoulder and the side surface of the stepped portion of the track slab ,
The lateral pressure bearing base is formed such that at least one side surface thereof is inclined along the longitudinal direction of the rail to change its lateral width,
A joint portion between the shoulder and the lateral pressure bearing base is provided with a tooth portion that can mesh with each other,
The tooth portion and the flat vertical surface portion are formed side by side in the height direction on the surface of the lateral pressure bearing base that is joined to the shoulder,
The height of the vertical surface portion is set to be at least twice the height of the tooth portion,
A rail fastening device for a slab track, wherein a flat surface that can be joined to the vertical surface portion is formed on a side of the shoulder that contacts the lateral pressure bearing base.
前記両方の側面はそれぞれ同一の側に異なる角度の傾斜を有するように形成され、
前記横圧受台の前記ショルダーと接合する側面に、前記ショルダーの歯部と噛み合い可能な歯部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスラブ軌道用レール締結装置。 The lateral pressure bearing base is formed such that its lateral width is changed by tilting both side surfaces along the longitudinal direction of the rail,
both sides are formed to have different angles of inclination on the same side,
2. A rail fastening device for a slab track according to claim 1 , wherein a side surface of said lateral pressure bearing base that joins with said shoulder is provided with a toothed portion that can mesh with said shouldered toothed portion.
前記軌道スラブに埋設されている埋込栓に螺合可能な固定用ボルトによって固定され前記線バネを保持する一対のバネ保持手段と、を備えたスラブ軌道用レール締結装置であって、
前記バネ保持手段は、前記線バネの後端が挿入可能な貫通孔を備えたショルダーであり、
前記ショルダーの背面と前記軌道スラブの段差部の側面との間には、それぞれ横圧受台が介挿され、
前記横圧受台は、両方の側面がレールの長手方向に沿って傾斜されることで横幅が変化するように形成され、
前記両方の側面はそれぞれ同一の側に異なる角度の傾斜を有するように形成され、
前記横圧受台の前記ショルダーと接合する側面に、前記ショルダーの対応する部位に設けられた歯部と噛み合い可能な歯部が設けられていることを特徴とするスラブ軌道用レール締結装置。 a pair of wire springs for pressing the left and right lower flanges of the rail downward through an insulating material to fasten the rail onto the track slab;
A slab track rail fastening device comprising: a pair of spring holding means for holding the wire spring fixed by a fixing bolt that can be screwed into an embedded plug embedded in the track slab,
the spring holding means is a shoulder having a through hole into which the rear end of the wire spring can be inserted;
A lateral pressure bearing base is interposed between the back surface of the shoulder and the side surface of the stepped portion of the track slab,
The lateral pressure bearing base is formed such that its lateral width is changed by tilting both side surfaces along the longitudinal direction of the rail,
both sides are formed to have different angles of inclination on the same side,
A rail fastening device for a slab track, wherein a tooth portion is provided on a side surface of the lateral pressure bearing base that joins with the shoulder so as to engage with a tooth portion provided on the corresponding portion of the shoulder.
前記ショルダーには、前記貫通孔と交差するように鉛直方向の開口穴が形成され、該開口穴の下部には前記固定用ボルトの前記逆ネジに螺合可能な雌ネジ部が設けられており、
前記絶縁材は、レールと反対側の側面がレールの長手方向に沿って傾斜されることで横幅が変化するように形成され、
前記絶縁材と前記ショルダーの接合する部位には、互いに噛み合い可能な歯部が設けられていることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載のスラブ軌道用レール締結装置。 A reverse thread is formed on the head of the fixing bolt,
A vertical opening is formed in the shoulder so as to intersect with the through hole, and a female screw portion that can be screwed into the reverse screw of the fixing bolt is provided in the lower part of the opening. ,
The insulating material is formed so that the lateral width thereof changes by tilting the side surface opposite to the rail along the longitudinal direction of the rail,
A rail fastening device for a slab track according to any one of claims 1 to 4 , wherein teeth that can be meshed with each other are provided at a portion where the insulating material and the shoulder are joined.
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