JP7259735B2

JP7259735B2 - seat side shield

Info

Publication number: JP7259735B2
Application number: JP2019235434A
Authority: JP
Inventors: 剛志牛山
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2019-12-26
Filing date: 2019-12-26
Publication date: 2023-04-18
Anticipated expiration: 2039-12-26
Also published as: JP2021102420A

Description

本発明は、シートサイドシールドに関する。詳しくは、シートクッションのサイドフレームに組み付けられる樹脂製のシートサイドシールドに関する。 The present invention relates to seat side shields. Specifically, it relates to a resin seat side shield that is attached to a side frame of a seat cushion.

シート側面に樹脂製のシートサイドシールドが配置された構成が知られている（特許文献１）。上記シートサイドシールドは、シートクッションのサイドフレームをシート外側から覆う外側サイドシールドとシート内側から覆う内側サイドシールドとの組み合わせから成る。これら外側サイドシールドと内側サイドシールドとは、各々に形成された係合部同士がスナップフィット嵌合されることで互いに一体的に組み付けられている。 A configuration in which resin-made seat side shields are arranged on the side surfaces of the seat is known (Patent Document 1). The seat side shield is a combination of an outer side shield that covers the side frame of the seat cushion from the outside of the seat and an inner side shield that covers the side frame of the seat from the inside of the seat. The outer side shield and the inner side shield are integrally assembled with each other by snap-fitting the engaging portions formed on the respective sides.

特許第６５２７４１８号公報Japanese Patent No. 6527418

外側サイドシールドがシートサイドエアバッグの展開圧に押されて内側サイドシールドとの係合から外れるおそれがある。そこで、本発明は、シートサイドエアバッグの展開圧を受けても開拡しにくいシートサイドシールドを提供する。 There is a risk that the outer side shield will be pushed out of engagement with the inner side shield by the deployment pressure of the seat side airbag. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a seat side shield that is difficult to deploy even when subjected to deployment pressure of a seat side airbag.

上記課題を解決するために、本発明のシートサイドシールドは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the seat side shield of the present invention employs the following means.

すなわち、本発明のシートサイドシールドは、シートクッションのサイドフレームに組み付けられる樹脂製のシートサイドシールドである。このシートサイドシールドは、サイドフレームをシート幅方向の外側から覆う外側サイドシールドと、サイドフレームをシート幅方向の内側から覆い外側サイドシールドと組み付けられる内側サイドシールドと、外側サイドシールド及び内側サイドシールドのうちの一方のサイドシールドから他方のサイドシールドに向けてシート幅方向に枠状に張り出して他方のサイドシールドに形成された係合爪が枠内にスナップフィット係合される係合部と、シートサイドエアバッグの展開圧により外側サイドシールドを内側サイドシールドから開拡させる力を受ける受圧部と、係合部の枠の対向辺同士を繋ぐ形に架橋されて係合部を補強する補強部と、を有する。 That is, the seat side shield of the present invention is a resin seat side shield that is assembled to the side frame of the seat cushion. This seat side shield consists of an outer side shield that covers the side frame from the outside in the seat width direction, an inner side shield that covers the side frame from the inside in the seat width direction and is assembled with the outer side shield, an outer side shield and an inner side shield. an engaging portion projecting in the width direction of the seat from one of the side shields toward the other side shield in the form of a frame so that engaging claws formed on the other side shield are snap-fitted into the frame; A pressure-receiving portion that receives a force that causes the outer side shield to expand from the inner side shield due to the deployment pressure of the side airbag, and a reinforcing portion that bridges the opposing sides of the frame of the engaging portion to reinforce the engaging portion. , has

上記構成によれば、受圧部にシートサイドエアバッグの展開圧が掛けられると、外側サイドシールドと内側サイドシールドとを係合状態に保つ係合部に負荷が掛かる。しかし、係合部が補強部により補強されていることから破断しにくく、外側サイドシールドを内側サイドシールドから開拡させにくくすることができる。 According to the above configuration, when the deployment pressure of the seat side airbag is applied to the pressure receiving portion, a load is applied to the engaging portion that keeps the outer side shield and the inner side shield in an engaged state. However, since the engaging portion is reinforced by the reinforcing portion, it is difficult to break, and it is possible to make it difficult to spread the outer side shield from the inner side shield.

また、本発明のシートサイドシールドは、更に次のように構成されていても良い。補強部が、係合部の枠の全辺に跨って係合爪との当たりをかわす形に架橋される容器形状とされる。 Moreover, the seat side shield of the present invention may be further configured as follows. The reinforcing portion has a container shape that is bridged over all sides of the frame of the engaging portion so as to avoid contact with the engaging claw.

上記構成によれば、補強部により係合部をより効果的に補強することができる。 According to the above configuration, the engaging portion can be more effectively reinforced by the reinforcing portion.

また、本発明のシートサイドシールドは、更に次のように構成されていても良い。補強部の容器形状の外周面上に筋状に延びる形に突出する複数のリブが形成される。 Moreover, the seat side shield of the present invention may be further configured as follows. A plurality of ribs are formed on the container-shaped outer peripheral surface of the reinforcing portion so as to protrude in a streak-like manner.

上記構成によれば、複数のリブにより係合部をより効果的に補強することができる。 According to the above configuration, the engaging portion can be more effectively reinforced by the plurality of ribs.

第１の実施形態に係るシートサイドシールドの概略構成を表す斜視図である。1 is a perspective view showing a schematic configuration of a seat side shield according to a first embodiment; FIG. シートサイドエアバッグの展開状態を表す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a deployed state of the seat side airbag; シートサイドシールドの分解斜視図である。Fig. 3 is an exploded perspective view of the seat side shield; 図３をシート幅方向の内側から見た斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of FIG. 3 viewed from the inside in the seat width direction; シートの左側領域の骨格構造を表す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing the skeleton structure of the left side area of the seat; 図５の側面図である。FIG. 6 is a side view of FIG. 5; 図５をシート幅方向の内側から見た斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of FIG. 5 viewed from the inside in the seat width direction; 外側サイドシールドを内側サイドシールドから外した分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the outer side shield removed from the inner side shield; 図８の側面図である。FIG. 9 is a side view of FIG. 8; 図８をシート幅方向の内側から見た斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of FIG. 8 viewed from the inside in the seat width direction; 図６のＸＩ－ＸＩ線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line XI-XI of FIG. 6; シートサイドエアバッグの展開圧により外側サイドシールドが内側サイドシールドから開拡した状態を表す図１１に対応する断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 11 showing a state in which the outer side shield is expanded from the inner side shield by the deployment pressure of the seat side airbag; 外側サイドシールド単体の拡大斜視図である。FIG. 4 is an enlarged perspective view of a single outer side shield; 内側サイドシールド単体の拡大斜視図である。FIG. 4 is an enlarged perspective view of a single inner side shield;

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

《第１の実施形態》
（シートサイドシールド（アウタシールド５）の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートサイドシールドの構成について、図１～図１４を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。 <<1st Embodiment>>
(Regarding the schematic configuration of the seat side shield (outer shield 5))
First, the configuration of the seat side shield according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 14. FIG. In the following description, when directions such as front, back, up, down, left, and right are indicated, they refer to the respective directions shown in the respective drawings.

図１に示すように、本実施形態に係るシートサイドシールドは、自動車の左側座席を成すシート１の左側部を覆う樹脂製のアウタシールド５として構成される。上記シート１は、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備える。 As shown in FIG. 1, the seat side shield according to this embodiment is configured as an outer shield 5 made of resin that covers the left side of a seat 1 forming the left side seat of an automobile. The seat 1 includes a seat back 2 that serves as a backrest portion for a seated person, and a seat cushion 3 that serves as a seating portion.

シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、電動式のリクライナ４を介してシートクッション３の左右両サイドの後端部に連結されている。それにより、シートバック２は、各リクライナ４の協働した動作に伴い、シートクッション３に対する背凭れ角度をシート前後方向に調節することのできる構成とされる。 The seat back 2 has lower ends on both left and right sides connected to rear ends on both left and right sides of the seat cushion 3 via electric recliners 4 . Thereby, the seat back 2 is configured to be able to adjust the backrest angle with respect to the seat cushion 3 in the seat front-rear direction as the recliners 4 cooperate with each other.

シートバック２の左側部には、車両の側面衝突時にシート前方側に向かってエアバッグを膨張展開させるシートサイドエアバッグＳＡＢが内蔵されている。上記シートサイドエアバッグＳＡＢは、車両の側面衝突の発生前は、シートバック２内に収められた状態とされる。 A seat side airbag SAB is built in the left side of the seatback 2 to inflate and deploy the airbag toward the front side of the seat in the event of a side collision of the vehicle. The seat side airbag SAB is housed in the seat back 2 before a side collision of the vehicle occurs.

しかし、シートサイドエアバッグＳＡＢは、不図示の制御装置により車両の側面衝突が検知されることにより、図２に示すように、エアバッグをシートバック２を突き破ってシート前方側へと膨張展開させる。それにより、シートサイドエアバッグＳＡＢは、シート前方側に膨張展開されたエアバッグにより、着座者の身体を側方から保護する。 However, when a control device (not shown) detects a side collision of the vehicle, the seat side airbag SAB penetrates the seat back 2 and inflates and deploys toward the front side of the seat as shown in FIG. . Thereby, the seat side airbag SAB protects the body of the seated person from the sides by the airbag that is inflated and deployed on the front side of the seat.

その際、シートサイドエアバッグＳＡＢは、着座者の身体を広く側方から保護するために、エアバッグがシート高さ方向に長尺な形に展開される構成とされている。それに伴い、シートサイドエアバッグＳＡＢは、膨張展開したエアバッグの一部がアウタシールド５上に掛かって、アウタシールド５の受圧部ＰＡにシート上方側からの展開圧を作用させることがある。 At this time, the seat side airbag SAB is configured to deploy in a long shape in the seat height direction in order to widely protect the body of the seated person from the sides. As a result, the inflated and deployed seat side airbag SAB may partially hang on the outer shield 5 and exert a deployment pressure on the pressure receiving portion PA of the outer shield 5 from above the seat.

そして、上記展開圧により、アウタシールド５は、シートクッション３の左側部に対する取付状態から外されたり破断したりすることがある。その際、アウタシールド５の破断面がエアバッグに触れないようにすることが望ましい。 Due to the deployment pressure, the outer shield 5 may be disengaged from the left side portion of the seat cushion 3 or broken. At that time, it is desirable that the broken surface of the outer shield 5 should not come into contact with the airbag.

そこで、アウタシールド５は、上記のようにエアバッグからの展開圧を受けて破断を生じる場合に、その破断面２２Ａ１（詳しくは図１２において後述する。）がエアバッグに触れにくい箇所で触れにくい方向を向いて形成される構成とされている。 Therefore, when the outer shield 5 is ruptured by receiving the deployment pressure from the airbag as described above, the ruptured surface 22A1 (details will be described later in FIG. 12) is difficult to touch the airbag at a location where it is difficult to touch. It is set as the structure formed facing the direction.

（シート１の構成について）
以下、上記アウタシールド５の各部の具体的な構成について、シート１の基本構成と併せて詳しく説明する。先ず、シート１の各部の構成について説明する。図１に示すように、シートバック２は、その骨格を成す金属製のバックフレーム２Ｆと、クッション材となる発泡ウレタン製のバックパッド２Ｐと、シートバック２全体を覆うファブリック製のバックカバー２Ｃと、から構成される。 (Regarding the configuration of Seat 1)
The specific configuration of each portion of the outer shield 5 will be described in detail below together with the basic configuration of the seat 1. As shown in FIG. First, the configuration of each part of the seat 1 will be described. As shown in FIG. 1, the seat back 2 includes a metal back frame 2F forming its skeleton, a back pad 2P made of urethane foam as a cushioning material, and a back cover 2C made of fabric covering the entire seat back 2. , consists of

バックフレーム２Ｆは、正面視枠状に組まれた構成とされる。バックパッド２Ｐは、バックフレーム２Ｆの前部に組み付けられて着座者の荷重を弾性的に支持する構成とされる。バックカバー２Ｃは、シートバック２の意匠面を構成すると共に、バックパッド２Ｐをバックフレーム２Ｆ上に押さえ付けた状態として保持する。 The back frame 2F is configured to have a frame shape when viewed from the front. The back pad 2P is configured to be attached to the front portion of the back frame 2F and elastically support the load of the seated person. The back cover 2C constitutes the design surface of the seat back 2 and holds the back pad 2P pressed onto the back frame 2F.

シートクッション３も同様に、その骨格を成す金属製のクッションフレーム３Ｆと、クッション材となる発泡ウレタン製のクッションパッド３Ｐと、シートクッション３全体を覆うファブリック製のクッションカバー３Ｃと、から構成される。 Similarly, the seat cushion 3 is composed of a metal cushion frame 3F forming its skeleton, a cushion pad 3P made of urethane foam as a cushioning material, and a fabric cushion cover 3C covering the entire seat cushion 3. .

クッションフレーム３Ｆは、平面視枠状に組まれた構成とされる。クッションパッド３Ｐは、クッションフレーム３Ｆの上部に組み付けられて着座者の荷重を弾性的に支持する構成とされる。クッションカバー３Ｃは、シートクッション３の意匠面を構成すると共に、クッションパッド３Ｐをクッションフレーム３Ｆ上に押さえ付けた状態として保持する。 The cushion frame 3F is configured to have a frame shape in plan view. The cushion pad 3P is assembled to the upper part of the cushion frame 3F and configured to elastically support the load of the seated person. The cushion cover 3C constitutes the design surface of the seat cushion 3 and holds the cushion pad 3P pressed onto the cushion frame 3F.

詳しくは、クッションフレーム３Ｆは、図３～図４に示すように、その左右の側部骨格を成す各サイドフレーム１１が、シート前後方向に長尺状に延びる薄板状のロアアーム１１Ａと、ロアアーム１１Ａの後端部にボルト締結された厚板状のリクライニングプレート１１Ｂと、から構成される。各サイドフレーム１１は、それらのリクライニングプレート１１Ｂの内側面部（右側面部）とシートバック２の各サイドフレーム２Ｆ１の下端側の外側面部（左側面部）との間に、それぞれ、略円板形状のリクライナ４が連結された構成とされる。 Specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the cushion frame 3F includes a thin plate-like lower arm 11A extending longitudinally in the seat front-rear direction, and a lower arm 11A. and a thick plate-like reclining plate 11B bolted to the rear end of the . Each side frame 11 is provided between the inner side surface (right side surface) of the reclining plate 11B and the outer side surface (left side surface) on the lower end side of each side frame 2F1 of the seat back 2, respectively. 4 are connected.

各リクライニングプレート１１Ｂは、各ロアアーム１１Ａの後端部からシート上方へと張り出す構成とされる。各リクライニングプレート１１Ｂは、それらの略上側半分が、リクライナ４の略上側半分の形に合わせて、上向きに凸となる略半円板形状にカットされた構成とされる。 Each reclining plate 11B projects upward from the rear end of each lower arm 11A. Each reclining plate 11</b>B is configured such that the substantially upper half thereof is cut into a substantially semi-disc shape that protrudes upward in conformity with the shape of the substantially upper half of the recliner 4 .

各サイドフレーム１１は、それらのロアアーム１１Ａの後端部間に、金属製の丸パイプ材から成るリヤパイプ１２が一体的に架橋された構成とされる。また、各サイドフレーム１１は、それらのロアアーム１１Ａの前端部間に、不図示の金属製のフロントパネルが一体的に架橋された構成とされる。 Each side frame 11 is configured such that a rear pipe 12 made of a metal round pipe material is integrally bridged between the rear ends of the lower arms 11A. Further, each side frame 11 has a structure in which a metal front panel (not shown) is integrally bridged between the front ends of the lower arms 11A.

コネクティングロッド４Ｆは、バックフレーム２Ｆに固定された不図示の駆動モータの出力部に連結されている。上記コネクティングロッド４Ｆは、上記不図示の駆動モータから伝達される回転駆動力を各リクライナ４に伝達して、各リクライナ４を回転駆動させる部位とされる。 The connecting rod 4F is connected to an output portion of a drive motor (not shown) fixed to the back frame 2F. The connecting rod 4</b>F is a part that transmits the rotational driving force transmitted from the drive motor (not shown) to each recliner 4 to rotationally drive each recliner 4 .

図１に示すように、シートクッション３の左側部には、樹脂製のアウタシールド５が装着されている。また、シートクッション３の右側部には、樹脂製のインナシールド６が装着されている。これらアウタシールド５及びインナシールド６は、上述した各リクライナ４を介したシートクッション３とシートバック２との各連結部をそれぞれ外部に対して見栄え良く被覆するための化粧部材とされる。 As shown in FIG. 1 , an outer shield 5 made of resin is attached to the left side of the seat cushion 3 . An inner shield 6 made of resin is attached to the right side of the seat cushion 3 . The outer shield 5 and the inner shield 6 are decorative members for covering the connecting portions between the seat cushion 3 and the seat back 2 via the recliners 4 so as to look good from the outside.

（アウタシールド５の構成について）
図３～図４に示すように、アウタシールド５は、左側のサイドフレーム１１を左側（シート幅方向の外側）から覆う外側サイドシールド２０と、左側のサイドフレーム１１を右側（シート幅方向の内側）から覆う内側サイドシールド３０と、から構成される。ここで、外側サイドシールド２０が、本発明の「他方のサイドシールド」に相当する。また、内側サイドシールド３０が、本発明の「一方のサイドシールド」に相当する。 (Regarding the configuration of the outer shield 5)
As shown in FIGS. 3 and 4, the outer shield 5 includes an outer side shield 20 that covers the left side frame 11 from the left side (outer side in the seat width direction), and an outer side shield 20 that covers the left side frame 11 from the right side (inner side in the seat width direction). ), and an inner side shield 30 covering from the Here, the outer side shield 20 corresponds to the "other side shield" of the present invention. Also, the inner side shield 30 corresponds to "one side shield" of the present invention.

外側サイドシールド２０は、左側のサイドフレーム１１を成すロアアーム１１Ａとリクライニングプレート１１Ｂとをそれぞれ左側から全域に亘って被覆するシート前後方向に長尺な形状とされる。一方、内側サイドシールド３０は、左側のサイドフレーム１１のリクライナ４との連結部を避けたリクライニングプレート１１Ｂの周囲領域とロアアーム１１Ａのシート前後方向の略中央部との間の領域を右側から被覆する形状とされる（図３～図１０参照）。 The outer side shield 20 is elongated in the seat front-rear direction and covers the entire lower arm 11A and the reclining plate 11B that form the left side frame 11 from the left side. On the other hand, the inner side shield 30 covers from the right side the region between the peripheral region of the reclining plate 11B avoiding the connecting portion of the left side frame 11 with the recliner 4 and the substantially central portion of the lower arm 11A in the seat front-rear direction. It is shaped (see FIGS. 3-10).

詳しくは、図３～図４及び図１３に示すように、外側サイドシールド２０は、シート幅方向に面を向けて左側のサイドフレーム１１を左側から間隔をあけて覆う一般面部２１と、一般面部２１の周縁部から右側へ庇状に張り出してサイドフレーム１１の周縁を囲うように覆う覆い部２２と、を有する。上記覆い部２２のリクライニングプレート１１Ｂを前斜め上側から覆う領域の内周面部には、内側サイドシールド３０に形成された対応する係合部３６にシート幅方向の外側から嵌め込まれてスナップフィット係合される係合爪２２Ａが突出して形成されている。 Specifically, as shown in FIGS. 3 to 4 and 13, the outer side shield 20 includes a general surface portion 21 that faces the seat width direction and covers the left side frame 11 with a gap from the left side, and a general surface portion and a cover part 22 that protrudes like an eave to the right from the peripheral edge of the side frame 11 and covers the peripheral edge of the side frame 11 so as to surround it. On the inner peripheral surface of the area covering the reclining plate 11B of the cover portion 22 obliquely from the upper front side, the corresponding engaging portion 36 formed on the inner side shield 30 is fitted from the outside in the seat width direction to engage with the corresponding engaging portion 36 in a snap-fit manner. An engaging claw 22A is formed to protrude.

また、上記覆い部２２のリクライニングプレート１１Ｂの周縁を覆う部分の内周面部には、その所々の箇所に、内側サイドシールド３０に形成された対応するシールド掛孔３２Ｄとシールド掛爪３３Ａとにそれぞれシート幅方向の外側から嵌め込まれてスナップフィット嵌合されるシールド掛爪２２Ｂとシールド掛孔２２Ｃとが形成されている。これらシールド掛爪２２Ｂとシールド掛孔２２Ｃとは、それぞれ、覆い部２２の内周面部上から突出する部位に形成されている。 In addition, on the inner peripheral surface of the portion of the cover portion 22 that covers the peripheral edge of the reclining plate 11B, corresponding shield hooking holes 32D and shield hooking claws 33A formed in the inner side shield 30 are provided at various locations thereon. A shield hooking claw 22B and a shield hooking hole 22C are formed to be snap-fitted from the outside in the seat width direction. These shield hooks 22B and shield hook holes 22C are formed in portions protruding from the inner peripheral surface of the cover portion 22, respectively.

また、外側サイドシールド２０のロアアーム１１Ａを外側から覆う一般面部２１の右側面上には、ロアアーム１１Ａに形成された不図示の係止孔内にシート幅方向の外側から嵌め込まれてスナップフィット嵌合される不図示の係止部が形成されている。上記外側サイドシールド２０は、サイドフレーム１１に対しては、上記不図示の係止部によるスナップフィット嵌合１箇所のみで組み付けられている。 On the right side of the general surface portion 21 that covers the lower arm 11A of the outer side shield 20 from the outside, a locking hole (not shown) formed in the lower arm 11A is fitted from the outside in the seat width direction with a snap fit. A locking portion (not shown) is formed. The outer side shield 20 is assembled to the side frame 11 by only one snap-fit fitting by the locking portion (not shown).

図５～図６に示すように、上記覆い部２２の係合爪２２Ａが形成された領域は、リクライニングプレート１１Ｂを前斜め上側から覆う領域とされる。この係合爪２２Ａが形成された覆い部２２の領域は、図２で前述したシートサイドエアバッグＳＡＢの膨張展開時に、エアバッグからの展開圧を受ける受圧部ＰＡとされる。 As shown in FIGS. 5 and 6, the area in which the engaging claws 22A of the cover portion 22 are formed is an area that covers the reclining plate 11B obliquely from the upper front side. The region of the cover portion 22 where the engaging claws 22A are formed serves as a pressure receiving portion PA that receives the deployment pressure from the airbag when the seat side airbag SAB described above with reference to FIG. 2 is inflated and deployed.

上記受圧部ＰＡは、図１１に示すように、内側サイドシールド３０の庇部位３２Ａをシート上方から覆うように張り出す部位とされる。上記外側サイドシールド２０は、上記受圧部ＰＡにエアバッグの展開圧がシート上方側から掛けられると、左下側へ押圧される力を受ける。 As shown in FIG. 11, the pressure receiving portion PA is a portion projecting from above the seat so as to cover the eaves portion 32A of the inner side shield 30. As shown in FIG. The outer side shield 20 is pressed downward to the left when the airbag deployment pressure is applied to the pressure receiving portion PA from the upper side of the seat.

それにより、外側サイドシールド２０は、図１２に示すように、内側サイドシールド３０との取付部である係合爪２２Ａが根元部で折れる形に破断したり、或いは係合爪２２Ａが折れることなく係合部３６との係合状態から外されたりすることがある。なお、それについては、後に詳述することとする。 As a result, as shown in FIG. 12, the outer side shield 20 does not break at the base of the engaging claw 22A, which is the attachment portion to the inner side shield 30, or the engaging claw 22A does not break. It may be disengaged from the engaging portion 36 . This will be detailed later.

図３～図４及び図１４に示すように、内側サイドシールド３０は、シート幅方向に面を向けて左側のサイドフレーム１１を右側から覆う一般面部３１と、一般面部３１のロアアーム１１Ａの後部を覆う前側領域の上側周縁部から左側へ庇状に張り出してロアアーム１１Ａの上側周縁部に形成されたフランジ部１１Ａ１に引掛けられる前上側張出部３２と、を有する。 As shown in FIGS. 3 to 4 and 14, the inner side shield 30 includes a general surface portion 31 that faces the seat width direction and covers the left side frame 11 from the right side, and a rear portion of the lower arm 11A of the general surface portion 31. and a front upper overhanging portion 32 that overhangs leftward from the upper peripheral edge portion of the covered front region in the form of an eave and is hooked on the flange portion 11A1 formed on the upper peripheral edge portion of the lower arm 11A.

更に、内側サイドシールド３０は、一般面部３１のリクライニングプレート１１Ｂの後部とロアアーム１１Ａの後部とを覆う後側領域の後側周縁部から左側へ庇状に張り出してこれらの後側周縁部を覆う後側張出部３３を有する。更に、内側サイドシールド３０は、前上側張出部３２の一部に、ロアアーム１１Ａの上側周縁部に形成されたフランジ部１１Ａ１にシート上方側から嵌め込まれてスナップフィット嵌合されるフレーム掛部３４を有する。 Further, the inner side shield 30 protrudes like an eave leftward from the rear peripheral edge portion of the rear region of the general surface portion 31 covering the rear portion of the reclining plate 11B and the rear portion of the lower arm 11A to cover these rear peripheral edge portions. It has a side projecting portion 33 . Further, the inner side shield 30 has a frame hook portion 34 which is snap-fitted from above the seat to a flange portion 11A1 formed on the upper peripheral edge portion of the lower arm 11A. have

更に、内側サイドシールド３０は、図４及び図７に示すように、前述したリヤパイプ１２に後上側から嵌め込まれてスナップフィット嵌合されるＵ字状の受入口を備えたパイプ嵌合部３５を有する。上記前上側張出部３２は、詳しくは、図３、図５、図８、図９及び図１４に示すように、一般面部３１の前側領域の上側周縁部から左側へ庇状に張り出す庇部位３２Ａと、庇部位３２Ａの張り出した先の縁部からシート下方へ直角に折れ曲がって延びる折曲部位３２Ｂと、を有する鉤形状とされる。上記前上側張出部３２は、上記ロアアーム１１Ａの上側周縁部にシート上方側から引掛けられる形に組み付けられる。 Further, as shown in FIGS. 4 and 7, the inner side shield 30 has a pipe fitting portion 35 having a U-shaped receiving opening that is fitted into the rear pipe 12 from the rear upper side and snap-fitted. have. 3, 5, 8, 9 and 14, the front upper overhanging portion 32 is a canopy that projects leftward from the upper peripheral edge portion of the front region of the general surface portion 31. It has a hook shape having a portion 32A and a bent portion 32B that extends from the overhanging edge portion of the eaves portion 32A downward at right angles to the seat. The front upper overhanging portion 32 is attached to the upper peripheral edge portion of the lower arm 11A so as to be hooked from the upper side of the seat.

上記組み付けにより、前上側張出部３２は、庇部位３２Ａがロアアーム１１Ａの上側周縁部から左側へ張り出し状に延びるフランジ部１１Ａ１にシート上方側から当てられ、折曲部位３２Ｂがフランジ部１１Ａ１の左端から垂下する形に引掛けられた状態となる。そして、上記組み付けにより、フレーム掛部３４が、ロアアーム１１Ａのフランジ部１１Ａ１にシート上方側からスナップフィット嵌合されて抜け止めされた状態となる。 As a result of the above assembly, the eaves portion 32A of the front upper protruding portion 32 is brought into contact with the flange portion 11A1 extending leftward from the upper peripheral portion of the lower arm 11A from above the seat, and the bent portion 32B is the left end of the flange portion 11A1. It will be in a state of being hooked in a form that hangs down from. As a result of the above assembly, the frame hooking portion 34 is snap-fitted to the flange portion 11A1 of the lower arm 11A from the upper side of the seat to be retained.

図５に示すように、前上側張出部３２には、その外側サイドシールド２０の受圧部ＰＡの下側に潜り込む領域（リクライニングプレート１１Ｂを覆う領域の前側周縁部）に、折曲部位３２Ｂの後端部における左側面上から左側へ枠状に突出する係合部３６が形成されている。上記係合部３６は、外側サイドシールド２０の対応する係合爪２２Ａがシート幅方向の外側（左側）からスナップフィット係合される部位とされる。 As shown in FIG. 5, in the front upper projecting portion 32, a bent portion 32B is formed in a region (the front peripheral edge portion of the region covering the reclining plate 11B) below the pressure receiving portion PA of the outer side shield 20. A frame-shaped engaging portion 36 is formed to protrude leftward from the left side surface of the rear end portion. The engaging portion 36 is a portion to which the corresponding engaging claw 22A of the outer side shield 20 is snap-fitted from the outside (left side) in the seat width direction.

具体的には、係合部３６は、その枠内部の係合孔３６Ａが、外側サイドシールド２０の受圧部ＰＡに向かってシート前斜め上方に開口する向きで、左側へ向かって枠状に張り出す形状とされる。上記係合部３６は、外側サイドシールド２０の係合爪２２Ａがシート幅方向の外側から押し込まれることにより、係合爪２２Ａを押し撓ませながら係合孔３６Ａ内へと弾性的に入り込ませてスナップフィット係合させる構成とされる（図１１参照）。 Specifically, the engaging portion 36 is stretched leftward in a frame shape so that the engaging hole 36A inside the frame opens obliquely upward in front of the seat toward the pressure receiving portion PA of the outer side shield 20. It is assumed to be a shape that takes out. The engaging portion 36 elastically enters into the engaging hole 36A while the engaging claw 22A of the outer side shield 20 is pushed from the outside in the seat width direction to push and deflect the engaging claw 22A. It is configured for snap-fit engagement (see FIG. 11).

上記係合により、図１１に示すように、係合部３６は、その枠の左側辺の内周面（右側面）に、係合爪２２Ａの左側面を真っ直ぐ対向させた状態として、係合爪２２Ａの左側へ外される移動を規制した状態となる。上記係合部３６は、前述したエアバッグの膨張展開時には、外側サイドシールド２０の受圧部ＰＡにエアバッグの展開圧が掛けられることで、係合爪２２Ａから左下側に引き込まれる力を受ける。 As a result of the engagement, as shown in FIG. 11, the engaging portion 36 engages with the left side of the engaging claw 22A directly facing the inner peripheral surface (right side) of the left side of the frame. A state is created in which the movement of the claw 22A to be released to the left is restricted. When the airbag is inflated and deployed as described above, the engaging portion 36 receives a pulling force from the engaging claw 22A to the lower left side due to the deployment pressure of the airbag being applied to the pressure receiving portion PA of the outer side shield 20 .

しかし、係合部３６は、上記のような引き込み力を受けても、その基端部や周縁部が破断することなく、その力を強く受け止められるようになっている。その理由は、係合部３６及び係合部３６を支える折曲部位３２Ｂが適切に補強されているためである。 However, even if the engaging portion 36 receives the pulling force as described above, the force can be strongly received without the base end portion and the peripheral edge portion being broken. The reason is that the engaging portion 36 and the bent portion 32B supporting the engaging portion 36 are appropriately reinforced.

具体的には、係合部３６は、その枠の全辺にシート下方側から繋がる容器形状を成す補強部３６Ｂと、補強部３６Ｂの下面と左側面とに跨って左右方向に筋状に延びる形に突出する前後一対のリブ３６Ｃと、枠の前後の各辺の上面と折曲部位３２Ｂの左側面との間をそれぞれ繋ぐ形に突出する前後一対の三角板形状のリブ３６Ｄと、を備えた形状とされる。 Specifically, the engaging portion 36 extends in the left-right direction in a streak-like manner across a container-shaped reinforcing portion 36B connected to all sides of the frame from the lower side of the seat and the lower surface and the left side surface of the reinforcing portion 36B. A pair of front and rear ribs 36C protruding in a shape, and a pair of front and rear triangular plate-shaped ribs 36D protruding in a shape connecting between the upper surface of each front and rear side of the frame and the left side surface of the bent portion 32B. shape.

上記補強部３６Ｂの下面を延びる各リブ３６Ｃは、その右端が折曲部位３２Ｂの左側面と繋がった形状とされる。また、図１１及び図１４に示すように、折曲部位３２Ｂは、その右側面に、先端側から基端側に向かって肉厚を漸次増大させる形に肉盛りされた肉盛り部３２Ｃが形成された構成とされる。上記肉盛り部３２Ｃは、図１４に示すように、折曲部位３２Ｂと庇部位３２Ａとの内角部まで延びる形に形成され、内角部において庇部位３２Ａの下面と繋がった形状とされる。 Each rib 36C extending from the lower surface of the reinforcing portion 36B has a shape in which the right end thereof is connected to the left side surface of the bent portion 32B. In addition, as shown in FIGS. 11 and 14, the bent portion 32B has, on its right side surface, a built-up portion 32C which is built up in such a manner that the thickness gradually increases from the tip side to the base end side. It is assumed that the As shown in FIG. 14, the built-up portion 32C is formed to extend to the inner corner between the bent portion 32B and the eaves portion 32A, and is connected to the lower surface of the eaves portion 32A at the inner corner.

上記補強により、折曲部位３２Ｂは、係合部３６が左下側に引き込まれる力を受けても、庇部位３２Ａとの繋ぎ目等の箇所で破断することなく、強く保持される。しかし、上記受圧部ＰＡに掛かるエアバッグの展開圧が過大となる場合には、係合部３６が破断しない代わりに、図１２に示すように、係合爪２２Ａが根元部で破断するか、或いは、係合爪２２Ａが係合部３６との係合状態から左側へ外される。それにより、外側サイドシールド２０が、内側サイドシールド３０から左側に開拡される。 Due to the above-mentioned reinforcement, the bent portion 32B is strongly held without being broken at the joint with the eaves portion 32A even if the engaging portion 36 receives a force that draws the engaging portion 36 to the lower left side. However, when the deployment pressure of the airbag applied to the pressure receiving portion PA becomes excessive, instead of breaking the engaging portion 36, as shown in FIG. Alternatively, the engaging claw 22A is disengaged from the engaging portion 36 to the left. As a result, the outer side shield 20 is spread leftward from the inner side shield 30 .

係合爪２２Ａが根元部で破断した場合、その破断面２２Ａ１は、覆い部２２の下面に形成されることとなる。そのため、破断面２２Ａ１は、覆い部２２のシート上方側より膨張展開されるエアバッグとは直接触れにくい箇所で触れにくい方向を向いて形成されることとなる。したがって、アウタシールド５は、エアバッグの展開圧により破断を生じても、エアバッグの展開に支障を来たさないようになっている。 When the engaging claw 22A is broken at the root portion, the broken surface 22A1 is formed on the lower surface of the cover portion 22. As shown in FIG. Therefore, the fractured surface 22A1 is formed in a location where it is difficult to directly contact the airbag that is inflated and deployed from the upper side of the seat of the cover portion 22, and faces a direction that is difficult to contact. Therefore, even if the outer shield 5 is broken by the deployment pressure of the airbag, the deployment of the airbag is not hindered.

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るシートサイドシールド（アウタシールド５）は、次のような構成となっている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。 (summary)
In summary, the seat side shield (outer shield 5) according to this embodiment has the following configuration. Note that the reference numerals in parentheses below correspond to the respective configurations shown in the above embodiments.

すなわち、シートサイドシールド（アウタシールド５）は、シートクッション（３）のサイドフレーム（１１）に組み付けられる樹脂製のシートサイドシールド（アウタシールド５）である。このシートサイドシールド（アウタシールド５）は、サイドフレーム（１１）をシート幅方向の外側から覆う外側サイドシールド（２０）と、サイドフレーム（１１）をシート幅方向の内側から覆い外側サイドシールド（２０）と組み付けられる内側サイドシールド（３０）と、を有する。 That is, the seat side shield (outer shield 5) is a seat side shield (outer shield 5) made of resin that is assembled to the side frame (11) of the seat cushion (3). The seat side shields (outer shields 5) are composed of an outer side shield (20) that covers the side frame (11) from the outside in the seat width direction, and an outer side shield (20) that covers the side frame (11) from the inside in the seat width direction. ) and assembled inner side shields (30).

更に、シートサイドシールド（アウタシールド５）は、一方のサイドシールド（３０）から他方のサイドシールド（２０）に向けてシート幅方向に枠状に張り出して他方のサイドシールド（２０）に形成された係合爪（２２Ａ）が枠内にスナップフィット係合される係合部（３６）と、シートサイドエアバッグ（ＳＡＢ）の展開圧により外側サイドシールド（２０）を内側サイドシールド（３０）から開拡させる力を受ける受圧部（ＰＡ）と、係合部（３６）の枠の対向辺同士を繋ぐ形に架橋されて係合部（３６）を補強する補強部（３６Ｂ）と、を有する。 Further, the seat side shields (outer shields 5) are formed on the other side shields (20) by projecting in a frame shape in the seat width direction from one side shield (30) toward the other side shield (20). The outer side shield (20) is opened from the inner side shield (30) by the engaging portion (36) where the engaging claw (22A) is snap-fitted into the frame and the deployment pressure of the seat side airbag (SAB). It has a pressure-receiving portion (PA) that receives an expanding force, and a reinforcing portion (36B) that reinforces the engaging portion (36) by being bridged so as to connect opposite sides of the frame of the engaging portion (36).

上記構成によれば、受圧部（ＰＡ）にシートサイドエアバッグ（ＳＡＢ）の展開圧が掛けられると、外側サイドシールド（２０）と内側サイドシールド（３０）とを係合状態に保つ係合部（３６）に負荷が掛かる。しかし、係合部（３６）が補強部（３６Ｂ）により補強されていることから破断しにくく、外側サイドシールド（２０）を内側サイドシールド（３０）から開拡させにくくすることができる。 According to the above configuration, when the seat side airbag (SAB) deployment pressure is applied to the pressure receiving portion (PA), the engaging portion keeps the outer side shield (20) and the inner side shield (30) in an engaged state. (36) is loaded. However, since the engaging portion (36) is reinforced by the reinforcing portion (36B), it is difficult to break, and it is possible to make it difficult to spread the outer side shield (20) from the inner side shield (30).

また、補強部（３６Ｂ）が、係合部（３６）の枠の全辺に跨って係合爪（２２Ａ）との当たりをかわす形に架橋される容器形状とされる。上記構成によれば、補強部（３６Ｂ）により係合部（３６）をより効果的に補強することができる。 Further, the reinforcing portion (36B) has a container shape that is bridged over all sides of the frame of the engaging portion (36) to avoid contact with the engaging claw (22A). According to the above configuration, the engaging portion (36) can be more effectively reinforced by the reinforcing portion (36B).

また、補強部（３６Ｂ）の容器形状の外周面上に筋状に延びる形に突出する複数のリブ（３６Ｃ）が形成される。上記構成によれば、複数のリブ（３６Ｃ）により係合部（３６）をより効果的に補強することができる。 Further, a plurality of ribs (36C) projecting in a streak-like manner are formed on the container-shaped outer peripheral surface of the reinforcing portion (36B). According to the above configuration, the engaging portion (36) can be more effectively reinforced by the plurality of ribs (36C).

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。 <<About other embodiments>>
As described above, the embodiment of the present invention has been described using one embodiment, but the present invention can be implemented in various forms shown below in addition to the above embodiment.

１．本発明のシートサイドシールドは、自動車用のシートの他、鉄道等の他の車両や、航空機、船舶等の種々の乗物用に供されるシートにも適用することができるものである。また、シートサイドシールドは、乗物用シートの他、スポーツ施設や、劇場、コンサート会場、イベント会場等の様々な施設に設置される観覧席や、マッサージシート等の非乗物用のシートにも適用することができるものである。シートサイドシールドは、シートの左右どちらの側部を覆うものであってもよい。 1. The seat side shield of the present invention can be applied not only to seats for automobiles, but also to seats for other vehicles such as railroads, and for various vehicles such as aircraft and ships. In addition to vehicle seats, seat side shields are also applied to spectator seats installed in various facilities such as sports facilities, theaters, concert venues, and event venues, as well as non-vehicle seats such as massage seats. It is possible. The seat side shield may cover either the right or left side of the seat.

２．係合部を支える張出部は、外側サイドシールド及び内側サイドシールドのうちのどちらのサイドシールドから張り出すものであってもよい。 2. The protruding portion that supports the engaging portion may protrude from either the outer side shield or the inner side shield.

３．シートサイドエアバッグは、シートバックの左右どちらの側部から展開されるものであってもよい。 3. The seat side airbag may be deployed from either the left or right side of the seatback.

４．補強部は、係合部の枠の対向辺同士を繋ぐ形に架橋されて係合部を補強するものであれば良く、係合部の枠の対向する２辺間のみを繋ぐ形に架橋するものであっても良い。 4. The reinforcing portion may be a bridge that connects the opposing sides of the frame of the engaging portion to reinforce the engaging portion, and bridges only the two opposing sides of the frame of the engaging portion. It can be anything.

１シート
２シートバック
２Ｐバックパッド
２Ｃバックカバー
２Ｆバックフレーム
２Ｆ１サイドフレーム
３シートクッション
３Ｐクッションパッド
３Ｃクッションカバー
３Ｆクッションフレーム
４リクライナ
４Ｆコネクティングロッド
５アウタシールド（シートサイドシールド）
６インナシールド
１１サイドフレーム
１１Ａロアアーム
１１Ａ１フランジ部
１１Ｂリクライニングプレート
１２リヤパイプ
２０外側サイドシールド（他方のサイドシールド）
２１一般面部
２２覆い部
２２Ａ係合爪
２２Ａ１破断面
２２Ｂシールド掛爪
２２Ｃシールド掛孔
３０内側サイドシールド（一方のサイドシールド）
３１一般面部
３２前上側張出部
３２Ａ庇部位
３２Ｂ折曲部位
３２Ｃ肉盛り部
３２Ｄシールド掛孔
３３後側張出部
３３Ａシールド掛爪
３４フレーム掛部
３５パイプ嵌合部
３６係合部
３６Ａ係合孔
３６Ｂ補強部
３６Ｃリブ
３６Ｄリブ
ＰＡ受圧部
ＳＡＢシートサイドエアバッグ 1 seat 2 seat back 2P back pad 2C back cover 2F back frame 2F1 side frame 3 seat cushion 3P cushion pad 3C cushion cover 3F cushion frame 4 recliner 4F connecting rod 5 outer shield (seat side shield)
6 inner shield 11 side frame 11A lower arm 11A1 flange portion 11B reclining plate 12 rear pipe 20 outer side shield (the other side shield)
21 General surface portion 22 Cover portion 22A Engaging claw 22A1 Broken surface 22B Shield hooking hook 22C Shield hooking hole 30 Inner side shield (one side shield)
31 General surface portion 32 Front upper projecting portion 32A Eaves portion 32B Bent portion 32C Build-up portion 32D Shield hooking hole 33 Rear side projecting portion 33A Shield hooking claw 34 Frame hooking portion 35 Pipe fitting portion 36 Engaging portion 36A Engagement Hole 36B Reinforcing portion 36C Rib 36D Rib PA Pressure receiving portion SAB Seat side airbag

Claims

シートクッションのサイドフレームに組み付けられる樹脂製のシートサイドシールドであって、
前記サイドフレームをシート幅方向の外側から覆う外側サイドシールドと、
前記サイドフレームをシート幅方向の内側から覆い前記外側サイドシールドと組み付けられる内側サイドシールドと、
前記外側サイドシールド及び前記内側サイドシールドのうちの一方のサイドシールドから他方のサイドシールドに向けてシート幅方向に枠状に張り出して前記他方のサイドシールドに形成された係合爪が枠内にスナップフィット係合される係合部と、
シートサイドエアバッグの展開圧により前記外側サイドシールドを前記内側サイドシールドから開拡させる力を受ける受圧部と、
前記係合部の枠の対向辺同士を繋ぐ形に架橋されて前記係合部を補強する補強部と、を有するシートサイドシールド。 A resin seat side shield that is assembled to a side frame of a seat cushion,
an outer side shield that covers the side frame from the outside in the seat width direction;
an inner side shield that covers the side frame from the inside in the seat width direction and is assembled with the outer side shield;
Engagement claws formed on the other side shield project in a frame shape from one side shield of the outer side shield and the inner side shield toward the other side shield in the seat width direction and snap into the frame. an engaging portion to be fit-engaged;
a pressure receiving portion that receives a force for expanding the outer side shield from the inner side shield due to deployment pressure of the seat side airbag;
A seat side shield, comprising: a reinforcing portion that is bridged in a manner connecting opposite sides of a frame of the engaging portion to reinforce the engaging portion.

請求項１に記載のシートサイドシールドであって、
前記補強部が、前記係合部の枠の全辺に跨って前記係合爪との当たりをかわす形に架橋される容器形状とされるシートサイドシールド。 A seat side shield according to claim 1,
A seat side shield having a container shape in which the reinforcing portion is bridged over all sides of the frame of the engaging portion so as to avoid contact with the engaging claw.

請求項２に記載のシートサイドシールドであって、
前記補強部の容器形状の外周面上に筋状に延びる形に突出する複数のリブが形成されるシートサイドシールド。 A seat side shield according to claim 2,
A seat side shield in which a plurality of ribs projecting in a streak-like manner are formed on the container-shaped outer peripheral surface of the reinforcing portion.