JP7251353B2 - Vehicle canister mounting structure - Google Patents

Vehicle canister mounting structure Download PDF

Info

Publication number
JP7251353B2
JP7251353B2 JP2019118674A JP2019118674A JP7251353B2 JP 7251353 B2 JP7251353 B2 JP 7251353B2 JP 2019118674 A JP2019118674 A JP 2019118674A JP 2019118674 A JP2019118674 A JP 2019118674A JP 7251353 B2 JP7251353 B2 JP 7251353B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
canister
vehicle
bracket
fitted
fitting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2019118674A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2021004574A (en
Inventor
響 富田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP2019118674A priority Critical patent/JP7251353B2/en
Priority to DE102020207595.6A priority patent/DE102020207595A1/en
Publication of JP2021004574A publication Critical patent/JP2021004574A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7251353B2 publication Critical patent/JP7251353B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0854—Details of the absorption canister
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03514—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with vapor recovery means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)

Description

本発明は、車両用キャニスタの取付構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for a vehicle canister.

自動車等の車両には車両用キャニスタが設けられており、車両用キャニスタは、燃料タンクから大気中に漏出する蒸発燃料を吸着して、燃料に含まれる炭化水素（ＨＣ）等が大気に放出されることを防止する機能を有する。 A vehicle such as an automobile is provided with a vehicle canister, and the vehicle canister absorbs vaporized fuel leaking from the fuel tank into the atmosphere, and hydrocarbons (HC) contained in the fuel are released into the atmosphere. It has a function to prevent

車両用キャニスタは、例えば、エンジンルーム内において内燃機関の近傍のダッシュパネル等にブラケットを介して取付けられている。従来のこの種の車両用キャニスタの取付構造としては、特許文献１に記載されたものが知られている。 A vehicle canister is attached to, for example, a dash panel or the like in the vicinity of an internal combustion engine in an engine room via a bracket. As a conventional mounting structure for this type of vehicle canister, the one described in Patent Document 1 is known.

特許文献１記載される車両用キャニスタの取付構造は、車両用キャニスタをダッシュパネルに取付けるためのブラケットを有し、ブラケットは、ダッシュパネルに固定される基板部と、基板部に設置され、上下方向に延びる左右一対の突出板部を有する。 The vehicle canister mounting structure described in Patent Document 1 has a bracket for mounting the vehicle canister to the dash panel. It has a pair of left and right protruding plate portions extending to the left and right.

車両用キャニスタは、一対の突出板部の間に挿入される取付部を有し、車両用キャニスタをブラケットに対して上方から下方にスライドさせることにより、取付部が突出板部の間に挿入され、ブラケットに車両用キャニスタが組付けられる。 The vehicle canister has a mounting portion that is inserted between the pair of projecting plate portions, and the mounting portion is inserted between the projecting plate portions by sliding the vehicle canister from above to the bottom of the bracket. , a vehicle canister is assembled to the bracket.

特開２０１４－１５６８３０号公報JP 2014-156830 A

このような従来の車両用キャニスタの取付構造にあっては、車両用キャニスタをブラケットに対して上方から下方にスライドさせる必要があるので、車両用キャニスタの上方に車両用キャニスタの組付け用の空間を確保する必要がある。このため、車両用キャニスタを自由な位置に設置するために改善の余地がある。 In such a conventional vehicle canister mounting structure, since it is necessary to slide the vehicle canister with respect to the bracket from above, a space for assembling the vehicle canister is provided above the vehicle canister. must be ensured. Therefore, there is room for improvement in order to install the vehicle canister at a free position.

また、車両用キャニスタをブラケットに組付ける際に作業者が車両用キャニスタを把持し続ける必要があり、車両用キャニスタをブラケットに組付ける作業の作業性を向上させる余地がある。 In addition, the worker needs to keep holding the vehicle canister when assembling the vehicle canister to the bracket, and there is room for improving the workability of the work of assembling the vehicle canister to the bracket.

本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、車両用キャニスタの設置位置の自由度を向上させ、かつ、車両に対する車両用キャニスタの組付作業の作業性を向上できる車両用キャニスタの取付構造を提供することを目的とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the circumstances as described above, and provides a vehicle capable of improving the degree of freedom in the installation position of the vehicle canister and improving the workability of assembling the vehicle canister to the vehicle. It is an object of the present invention to provide a mounting structure for a canister for a vehicle.

本発明は、第１の嵌合部および第２の嵌合部を有する車両用キャニスタと、前記第１の嵌合部が嵌合される第１の被嵌合部と、前記第２の嵌合部が嵌合される第２の被嵌合部とを有し、前記車両用キャニスタを車体パネルに取付けるブラケットとを備えた車両用キャニスタの取付構造であって、前記第１の嵌合部は、前記車両用キャニスタの側壁から前記ブラケットに向かって突出し、その下端が下方に屈曲される上側爪部を有し、前記第１の被嵌合部は、前記車両用キャニスタに対向する前記ブラケットの側壁から前記車両用キャニスタに向かって突出するとともに、その上端が上方に屈曲し、前記上側爪部に噛み合う下側爪部と、前記下側爪部の上方に弾性変形自在に設けられ、前記上側爪部に接触可能なストッパ部とを有し、前記第２の嵌合部は、前記第１の嵌合部を前記第１の被嵌合部の周りに搖動させることによって前記第２の被嵌合部と嵌合される構造であることを特徴とする。 The present invention provides a vehicle canister having a first fitting portion and a second fitting portion, a first fitted portion to which the first fitting portion is fitted, and a second fitting portion. A mounting structure for a vehicle canister, comprising: a second fitted portion to which a mating portion is fitted; and a bracket for mounting the vehicle canister to a vehicle body panel, wherein the first fitting portion has an upper claw portion protruding from a side wall of the vehicle canister toward the bracket, the lower end of which is bent downward, and the first fitted portion corresponds to the bracket facing the vehicle canister. a lower claw portion protruding from a side wall of the vehicle canister toward the vehicle canister, an upper end of which is bent upward, and a lower claw portion that engages with the upper claw portion; and a stopper portion contactable with the upper claw portion, and the second fitting portion swings the first fitting portion around the first fitted portion so as to move the second fitting portion. It is characterized in that it has a structure to be fitted with a fitted part.

このように上記の本発明によれば、車両用キャニスタの設置位置の自由度を向上させ、かつ、車両に対する車両用キャニスタの組付作業の作業性を向上できる。 As described above, according to the present invention, it is possible to improve the degree of freedom in the installation position of the vehicle canister and to improve the workability of assembling the vehicle canister to the vehicle.

図１は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタの取付構造を示す図であり、車両用キャニスタとブラケットの斜視図である。FIG. 1 is a diagram showing a mounting structure of a vehicle canister according to one embodiment of the present invention, and is a perspective view of a vehicle canister and a bracket. 図２は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタの取付構造を示す図であり、車両用キャニスタとブラケットの左側面図である。FIG. 2 is a diagram showing the mounting structure of the vehicle canister according to one embodiment of the present invention, and is a left side view of the vehicle canister and the bracket. 図３は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタの取付構造を示す図であり、車両用キャニスタとブラケットの上面図である。FIG. 3 is a view showing the mounting structure of the vehicle canister according to one embodiment of the present invention, and is a top view of the vehicle canister and the bracket. 図４は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタの取付構造を示す図であり、車両用キャニスタを左後斜め上方から見た斜視図である。FIG. 4 is a diagram showing a mounting structure of a vehicle canister according to an embodiment of the present invention, and is a perspective view of the vehicle canister as seen from the rear left diagonally above. 図５は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタの取付構造を示す図であり、車両用キャニスタの後面図である。FIG. 5 is a diagram showing the mounting structure of the vehicle canister according to one embodiment of the present invention, and is a rear view of the vehicle canister. 図６は、図５のＶI－ＶI方向矢視断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 5. FIG. 図７は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタの取付構造を示す図であり、ブラケットを左前斜め上方から見た斜視図である。FIG. 7 is a diagram showing a mounting structure of a vehicle canister according to an embodiment of the present invention, and is a perspective view of the bracket as seen obliquely from the upper front left. 図８は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタの取付構造を示す図であり、ブラケットの正面図である。FIG. 8 is a diagram showing the mounting structure of the vehicle canister according to one embodiment of the present invention, and is a front view of the bracket. 図９は、図８のIＸ－IＸ方向矢視断面図である。9 is a cross-sectional view taken along the IX-IX direction of FIG. 8. FIG. 図１０は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタをブラケットに組付ける方法を示す図であり、車両用キャニスタをブラケットに仮保持する直前の状態を示す。FIG. 10 is a diagram showing a method of assembling a vehicle canister according to one embodiment of the present invention to a bracket, showing a state immediately before temporarily holding the vehicle canister to the bracket. 図１１は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタをブラケットに組付ける方法を示す図であり、車両用キャニスタをブラケットに組付けた状態を示す。FIG. 11 is a view showing a method of assembling a vehicle canister to a bracket according to an embodiment of the present invention, showing a state where the vehicle canister is assembled to the bracket.

本発明の一実施の形態に係る車両用キャニスタの取付構造は、第１の嵌合部および第２の嵌合部を有する車両用キャニスタと、第１の嵌合部が嵌合される第１の被嵌合部と、第２の嵌合部が嵌合される第２の被嵌合部とを有し、車両用キャニスタを車体パネルに取付けるブラケットとを備えた車両用キャニスタの取付構造であって、第１の嵌合部は、車両用キャニスタの側壁からブラケットに向かって突出し、その下端が下方に屈曲される上側爪部を有し、第１の被嵌合部は、車両用キャニスタに対向するブラケットの側壁から車両用キャニスタに向かって突出するとともに、その上端が上方に屈曲し、上側爪部に噛み合う下側爪部と、下側爪部の上方に弾性変形自在に設けられ、上側爪部に接触可能なストッパ部とを有し、前記第２の嵌合部は、前記第１の嵌合部を前記第１の被嵌合部の周りに搖動させることによって前記第２の被嵌合部と嵌合される構造である。 A vehicle canister mounting structure according to an embodiment of the present invention includes a vehicle canister having a first fitting portion and a second fitting portion, and a first fitting portion to which the first fitting portion is fitted. and a second fitted portion to which the second fitted portion is fitted, and a bracket for mounting the vehicle canister to the vehicle body panel. The first fitting portion protrudes from the side wall of the vehicle canister toward the bracket and has an upper claw portion whose lower end is bent downward, and the first fitted portion is the vehicle canister. a lower claw portion protruding toward the vehicle canister from a side wall of the bracket facing the , the upper end of which bends upward and engages with the upper claw portion; and a stopper portion contactable with the upper claw portion, and the second fitting portion swings the first fitting portion around the first fitted portion so as to move the second fitting portion. It is a structure to be fitted with the fitted portion.

これにより、本発明の一実施の形態に係る車両用キャニスタの取付構造は、車両用キャニスタの設置位置の自由度を向上させ、かつ、車両に対する車両用キャニスタの組付作業の作業性を向上できる。 As a result, the mounting structure for the vehicle canister according to the embodiment of the present invention can improve the degree of freedom in the installation position of the vehicle canister and improve the workability of assembling the vehicle canister to the vehicle. .

以下、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタの取付構造について、図面を用いて説明する。 A mounting structure for a vehicle canister according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１から図１１は、本発明の一実施例に係る車両用キャニスタの取付構造を示す図である。図１から図１１において、上下前後左右方向は、車両用キャニスタを備えた車両の進行する方向を前、後退する方向を後とした場合に、車両の幅方向が左右方向、車両の高さ方向が上下方向である。 1 to 11 are diagrams showing a mounting structure for a vehicle canister according to one embodiment of the present invention. 1 to 11, the vertical, front, rear, left, and right directions are the width direction of the vehicle, and the height direction of the vehicle when the forward direction is the direction in which the vehicle equipped with the vehicle canister advances and the rearward direction is the direction in which the vehicle moves backward. is the vertical direction.

まず、構成を説明する。
図１から図３において、車両１は、車体パネル２を備えており、車体パネル２は、車両１の左右方向に延びている。車体パネル２は、例えば、ダッシュパネルから構成されている。 First, the configuration will be explained.
1 to 3 , a vehicle 1 includes a vehicle body panel 2, and the vehicle body panel 2 extends in the left-right direction of the vehicle 1. As shown in FIG. The vehicle body panel 2 is composed of, for example, a dash panel.

車体パネル２にはブラケット３が固定されており、ブラケット３には車両用キャニスタ（以下、単にキャニスタという）４が取付けられている。 A bracket 3 is fixed to the vehicle body panel 2 , and a vehicle canister (hereinafter simply referred to as a canister) 4 is attached to the bracket 3 .

キャニスタ４は、図示しない燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着して、蒸発燃料が大気に放出されることを防止する機能を有する。キャニスタ４のキャニスタ本体５の内部には蒸発燃料を吸着するための活性炭等の図示しない吸着材が内蔵されている。 The canister 4 has a function of adsorbing vaporized fuel generated in a fuel tank (not shown) and preventing the vaporized fuel from being released into the atmosphere. The canister body 5 of the canister 4 incorporates an adsorbent (not shown) such as activated carbon for adsorbing evaporated fuel.

キャニスタ本体５の上壁５Ａには入口管６と出口管７が設けられており、キャニスタ本体５の下部には大気開放管８が設けられている。 An inlet pipe 6 and an outlet pipe 7 are provided on the upper wall 5A of the canister main body 5, and an air release pipe 8 is provided on the lower portion of the canister main body 5. As shown in FIG.

入口管６には図示しないベーパ配管の一端部が接続されており、ベーパ配管の他端部は、図示しない燃料タンクに接続されている。ベーパ配管は、燃料タンク内で蒸発された燃料であるベーパをキャニスタ本体５に導入する。ベーパ配管を通してキャニスタ本体５に導入されたベーパは、吸着材に吸着される。 One end of a vapor pipe (not shown) is connected to the inlet pipe 6, and the other end of the vapor pipe is connected to a fuel tank (not shown). The vapor pipe introduces vapor, which is fuel evaporated in the fuel tank, into the canister main body 5 . Vapor introduced into the canister main body 5 through the vapor pipe is adsorbed by the adsorbent.

大気開放管８には図示しない大気配管の一端部が接続されている。大気配管の他端部は、大気に開放されており、キャニスタ本体５には大気配管を通して大気が導入される。 One end of an atmospheric pipe (not shown) is connected to the atmospheric release pipe 8 . The other end of the atmosphere pipe is open to the atmosphere, and the atmosphere is introduced into the canister main body 5 through the atmosphere pipe.

出口管７には図示しないパージ配管の一端部が接続されており、パージ配管の他端部は、図示しない吸気マニホールドに接続されている。パージ配管には図示しないパージバルブが設けられている。 One end of a purge pipe (not shown) is connected to the outlet pipe 7, and the other end of the purge pipe is connected to an intake manifold (not shown). The purge pipe is provided with a purge valve (not shown).

パージバルブが開放されると、吸気管を通して吸気マニホールド内に発生する吸入負圧によって大気配管からキャニスタ本体５に導入された大気とベーパとの混合ガス、所謂、パージガスが吸気マニホールドに導入される。 When the purge valve is opened, a mixed gas of atmospheric air and vapor introduced into the canister main body 5 from the atmosphere pipe by the intake negative pressure generated in the intake manifold through the intake pipe, so-called purge gas, is introduced into the intake manifold.

図４、図５に示すように、キャニスタ本体５の後壁５Ｂには上側爪部５ａが設けられている。図６に示すように、上側爪部５ａは、キャニスタ本体５の後壁５Ｂから後方のブラケット３に向かって突出しており、下端が下方に屈曲されている。本実施例の後壁５Ｂは、本発明の車両用キャニスタの側壁を構成する。 As shown in FIGS. 4 and 5, the rear wall 5B of the canister body 5 is provided with an upper claw portion 5a. As shown in FIG. 6, the upper claw portion 5a protrudes from the rear wall 5B of the canister body 5 toward the rear bracket 3, and the lower end thereof is bent downward. The rear wall 5B of this embodiment constitutes the side wall of the vehicle canister of the present invention.

図４、図５に示すようにキャニスタ本体５の上壁５Ａには突部５ｂが設けられている。突部５ｂは、キャニスタ本体５の上壁５Ａから上方に突出しており（図６参照）、後壁５Ｂの幅方向（車幅方向である左右方向）に沿って延びている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the upper wall 5A of the canister body 5 is provided with a protrusion 5b. The protrusion 5b protrudes upward from the upper wall 5A of the canister body 5 (see FIG. 6) and extends along the width direction of the rear wall 5B (horizontal direction, which is the vehicle width direction).

後壁５Ｂには一対の下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄが設けられており、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄは、後壁５Ｂからブラケット３に向かって突出している。下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄは、上側爪部５ａの幅方向両側に設置されており、互いに上下方向に平行に延びている。 A pair of lower inner guide walls 5c, 5d are provided on the rear wall 5B, and the lower inner guide walls 5c, 5d protrude from the rear wall 5B toward the bracket 3. As shown in FIG. The lower inner guide walls 5c and 5d are installed on both sides in the width direction of the upper claw portion 5a and extend parallel to each other in the vertical direction.

下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄは、上側爪部５ａよりもブラケット３側に突出しており、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの突出長さは、同一である。本実施例の下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄは、本発明の内側ガイド壁を構成する。 The lower inner guide walls 5c and 5d protrude further toward the bracket 3 than the upper claw portion 5a, and the lower inner guide walls 5c and 5d have the same protruding length. The lower inner guide walls 5c, 5d of this embodiment constitute the inner guide walls of the present invention.

後壁５Ｂには中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆが設けられており、中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆは、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの上方に設けられている。中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆは、後壁５Ｂからブラケット３に向かって突出しており、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄよりも幅方向外方に位置している。 Intermediate inner guide walls 5e and 5f are provided on the rear wall 5B, and the intermediate inner guide walls 5e and 5f are provided above the lower inner guide walls 5c and 5d. The intermediate inner guide walls 5e and 5f protrude from the rear wall 5B toward the bracket 3, and are positioned further outward in the width direction than the lower inner guide walls 5c and 5d.

中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆの上下端部にはリブ５ｇ、５ｈが連結されている。中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆは、リブ５ｇ、５ｈによって補強されている。 Ribs 5g and 5h are connected to upper and lower ends of the intermediate inner guide walls 5e and 5f. The intermediate inner guide walls 5e, 5f are reinforced by ribs 5g, 5h.

後壁５Ｂには上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊが設けられており、上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊは、中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆの上方に設けられている。上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊは、後壁５Ｂからブラケット３に向かって突出しており、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄおよび中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆよりも幅方向内方に位置している。 Upper inner guide walls 5i, 5j are provided on the rear wall 5B, and the upper inner guide walls 5i, 5j are provided above the intermediate inner guide walls 5e, 5f. The upper inner guide walls 5i, 5j protrude from the rear wall 5B toward the bracket 3 and are positioned inward in the width direction from the lower inner guide walls 5c, 5d and the intermediate inner guide walls 5e, 5f.

上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊ、中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆおよび下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの幅方向の内方にはリブ５ｍ、５ｎ、５ｐが設けられている。上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊ、中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆおよび下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの周辺の後壁５Ｂは、リブ５ｍ、５ｎ、５ｐによって補強されている。 Ribs 5m, 5n, 5p are provided inwardly in the width direction of the upper inner guide walls 5i, 5j, the intermediate inner guide walls 5e, 5f, and the lower inner guide walls 5c, 5d. The rear wall 5B around the upper inner guide walls 5i, 5j, intermediate inner guide walls 5e, 5f and lower inner guide walls 5c, 5d is reinforced by ribs 5m, 5n, 5p.

図７、図８に示すように、ブラケット３の角部には締結部３Ａ、３Ｂ、３Ｃが設けられており、締結部３Ａ、３Ｂ、３Ｃには図示しないボルトが取付けられる。ブラケット３は、締結部３Ａ、３Ｂ、３Ｃがボルトを介して車体パネル２に締結されることにより、車体パネル２に取付けられている。 As shown in FIGS. 7 and 8, fastening portions 3A, 3B, and 3C are provided at the corners of the bracket 3, and bolts (not shown) are attached to the fastening portions 3A, 3B, and 3C. Bracket 3 is attached to vehicle body panel 2 by fastening portions 3A, 3B, and 3C to vehicle body panel 2 via bolts.

キャニスタ本体５の後壁５Ｂに前後方向で対向するブラケット３の前壁３Ｄには下側爪部３ａとストッパ部３ｂが設けられている。本実施例の前壁３Ｄは、本発明のブラケットの側壁を構成する。 A front wall 3D of the bracket 3 facing the rear wall 5B of the canister body 5 in the front-rear direction is provided with a lower claw portion 3a and a stopper portion 3b. The front wall 3D in this embodiment constitutes the side wall of the bracket of the invention.

下側爪部３ａは、前壁３Ｄからキャニスタ４に向かって突出し、上端が上方に屈曲している（図９参照）。下側爪部３ａにはキャニスタ本体５の上側爪部５ａが噛み合う。 The lower claw portion 3a protrudes from the front wall 3D toward the canister 4, and the upper end thereof is bent upward (see FIG. 9). An upper claw portion 5a of the canister body 5 is engaged with the lower claw portion 3a.

ストッパ部３ｂは、下側爪部３ａの上方に位置しており、前壁３Ｄからキャニスタ４に向かって凸形状に屈曲している（図９参照）。図９に示すように、ストッパ部３ｂの下面３ｕは、前端から後端に向かって後斜め下方に傾斜している。 The stopper portion 3b is positioned above the lower claw portion 3a and is bent in a convex shape from the front wall 3D toward the canister 4 (see FIG. 9). As shown in FIG. 9, the lower surface 3u of the stopper portion 3b is inclined downward and rearward from the front end to the rear end.

図７、図８に示すように、ストッパ部３ｂの幅方向外方には下部切り欠き部３ｃ、３ｄが形成されており、ストッパ部３ｂは、前壁３Ｄに対してキャニスタ４に近づく方向とキャニスタ４から離れる方向、すなわち、前後方向に弾性変形自在となっている。 As shown in FIGS. 7 and 8, lower notch portions 3c and 3d are formed on the outside of the stopper portion 3b in the width direction. It is elastically deformable in the direction away from the canister 4, that is, in the front-rear direction.

ストッパ部３ｂは、上側爪部５ａに接触可能となっており、上側爪部５ａがストッパ部３ｂと下側爪部３ａの間に挿入されるときに、ストッパ部３ｂが弾性変形することにより、上側爪部５ａをストッパ部３ｂと下側爪部３ａの間の隙間に円滑に挿入できる。 The stopper portion 3b can come into contact with the upper claw portion 5a. When the upper claw portion 5a is inserted between the stopper portion 3b and the lower claw portion 3a, the stopper portion 3b is elastically deformed. The upper claw portion 5a can be smoothly inserted into the gap between the stopper portion 3b and the lower claw portion 3a.

また、キャニスタ４がブラケット３に組付けられたときに、ストッパ部３ｂの弾性力によって上側爪部５ａが下側爪部３ａに押し付けられる。 Further, when the canister 4 is attached to the bracket 3, the elastic force of the stopper portion 3b presses the upper claw portion 5a against the lower claw portion 3a.

上側爪部５ａが下側爪部３ａとストッパ部３ｂの間に挿入された状態において、キャニスタ４は、下側爪部３ａを支点として突部５ｂがブラケット３に近づく方向と離れる方向、すなわち、前後方向で揺動自在である。 In a state in which the upper claw portion 5a is inserted between the lower claw portion 3a and the stopper portion 3b, the canister 4 moves toward and away from the bracket 3 with the lower claw portion 3a as a fulcrum. It is freely swingable in the front-rear direction.

上側爪部５ａが下側爪部３ａとストッパ部３ｂの間に挿入された状態で、キャニスタ４がブラケット３側に揺動されると、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄが下側切り欠き部３ｃ、３ｄに挿入される。 When the canister 4 is swung toward the bracket 3 while the upper claw portion 5a is inserted between the lower claw portion 3a and the stopper portion 3b, the lower inner guide walls 5c and 5d move toward the lower cutout portion 3c. , 3d.

本実施例の上側爪部５ａは、本発明の第１の嵌合部を構成し、下側爪部３ａおよびストッパ部３ｂは、本発明の第１の被嵌合部を構成する。下側切り欠き部３ｃ、３ｄは、本発明の切り欠き部を構成する。 The upper claw portion 5a of this embodiment constitutes the first fitting portion of the present invention, and the lower claw portion 3a and the stopper portion 3b constitute the first fitted portion of the present invention. The lower cutouts 3c and 3d constitute the cutouts of the present invention.

ブラケット３の前壁３Ｄには一対の下部外側ガイド壁３ｅ、３ｆが設けられており、下部外側ガイド壁３ｅ、３ｆは、前壁３Ｄからキャニスタ４に向かって突出している。 A pair of lower outer guide walls 3e, 3f are provided on the front wall 3D of the bracket 3, and the lower outer guide walls 3e, 3f project toward the canister 4 from the front wall 3D.

下部外側ガイド壁３ｅ、３ｆは、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの幅方向の外方に設置されており、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄを幅方向外方から挟むようにして下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの幅方向の位置決めを行う。本実施例の下部外側ガイド壁３ｅ、３ｆは、本発明の外側ガイド壁を構成する。 The lower outer guide walls 3e and 3f are installed outside the lower inner guide walls 5c and 5d in the width direction, and the lower inner guide walls 5c and 5d sandwich the lower inner guide walls 5c and 5d from the outer width direction. position in the width direction. The lower outer guide walls 3e, 3f of this embodiment constitute the outer guide walls of the present invention.

前壁３Ｄには一対の中間外側ガイド壁３ｇ、３ｈが設けられており、中間外側ガイド壁３ｇ、３ｈは、前壁３Ｄから車幅方向外方に延びた後、キャニスタ４に向かって折り曲げられている。 The front wall 3D is provided with a pair of intermediate outer guide walls 3g and 3h. The intermediate outer guide walls 3g and 3h are bent toward the canister 4 after extending outward in the vehicle width direction from the front wall 3D. ing.

前壁３Ｄには一対の中間切り欠き部３ｉ、３ｊが形成されており、中間切り欠き部３ｉ、３ｊは、前後方向で中間外側ガイド壁３ｇ、３ｈに対向している。 A pair of intermediate cutouts 3i and 3j are formed in the front wall 3D, and the intermediate cutouts 3i and 3j face the intermediate outer guide walls 3g and 3h in the front-rear direction.

中間外側ガイド壁３ｇ、３ｈは、中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆの幅方向の外方に設置されており、中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆを幅方向外方から挟むようにして中間内側ガイド壁５ｅ、５ｆの幅方向の位置決めを行う。 The intermediate outer guide walls 3g and 3h are installed outside the intermediate inner guide walls 5e and 5f in the width direction, and the intermediate inner guide walls 5e and 5f sandwich the intermediate inner guide walls 5e and 5f from the outside in the width direction. position in the width direction.

前壁３Ｄの上部には一対の上部外側ガイド壁３ｐ、３ｑが設けられており、上部外側ガイド壁３ｐ、３ｑは、前壁３Ｄからキャニスタ４に向かって突出している。 A pair of upper outer guide walls 3p, 3q are provided above the front wall 3D, and the upper outer guide walls 3p, 3q protrude from the front wall 3D toward the canister 4. As shown in FIG.

上部外側ガイド壁３ｐ、３ｑは、キャニスタ本体５の上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊの幅方向の外方に設置されており、上部外側ガイド壁３ｐ、３ｑは、上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊを幅方向外方から挟むようにして上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊの幅方向の位置決めを行う。 The upper outer guide walls 3p, 3q are installed outside the upper inner guide walls 5i, 5j of the canister body 5 in the width direction, and the upper outer guide walls 3p, 3q extend across the upper inner guide walls 5i, 5j. Positioning of the upper inner guide walls 5i and 5j in the width direction is performed by sandwiching them from the outside.

前壁３Ｄには一対の上部切り欠き部３ｋ、３ｍ形成されている。上部切り欠き部３ｋ、３ｍには上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊが挿入され、上部切り欠き部３ｋ、３ｍによって上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊをブラケット３側に延ばせる。このため、上部内側ガイド壁５ｉ、５ｊを早期に上部外側ガイド壁３ｐ、３ｑの間に挿入できる。 A pair of upper notch portions 3k and 3m are formed in the front wall 3D. Upper inner guide walls 5i and 5j are inserted into the upper cutouts 3k and 3m, and the upper inner guide walls 5i and 5j are extended toward the bracket 3 by the upper cutouts 3k and 3m. Therefore, the upper inner guide walls 5i, 5j can be inserted between the upper outer guide walls 3p, 3q early.

ブラケット３の上部には板状突出部３Ｅが設けられている。板状突出部３Ｅは、前壁３Ｄからキャニスタ４に向かって突出しており、突出方向の先端部に嵌合爪部３ｎが設けられている。 A plate-shaped projecting portion 3E is provided on the upper portion of the bracket 3. As shown in FIG. The plate-like protruding portion 3E protrudes from the front wall 3D toward the canister 4, and a fitting claw portion 3n is provided at the tip portion in the protruding direction.

嵌合爪部３ｎは、突部５ｂの上端を覆い、かつ、突部５ｂのブラケット３と反対側の側面５ｒ（図２参照）に嵌合する。本実施例の突部５ｂは、本発明の第２の嵌合部を構成し、板状突出部３Ｅは、本発明の第２の被嵌合部を構成する。 The fitting claw portion 3n covers the upper end of the projecting portion 5b and fits into a side surface 5r (see FIG. 2) of the projecting portion 5b on the side opposite to the bracket 3. As shown in FIG. The projecting portion 5b of this embodiment constitutes the second fitting portion of the present invention, and the plate-like projecting portion 3E constitutes the second fitted portion of the present invention.

図４、図５に示すように、キャニスタ本体５の後壁５Ｂには突出部５ｑが設けられており、突出部５ｑは、突部５ｂよりも下方に位置している。突出部５ｑは、キャニスタ本体５の後壁５Ｂからブラケット３に向かって突出しており、キャニスタ本体５の幅方向に延びている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the rear wall 5B of the canister main body 5 is provided with a projecting portion 5q, and the projecting portion 5q is positioned below the projecting portion 5b. The protrusion 5q protrudes from the rear wall 5B of the canister body 5 toward the bracket 3 and extends in the width direction of the canister body 5. As shown in FIG.

図７から図９に示すように、ブラケット３の前壁３Ｄには当接部３ｓが設けられている。当接部３ｓは、板状突出部３Ｅよりも下方に位置しており、前壁３Ｄからキャニスタ４側に折り曲げられている。 As shown in FIGS. 7 to 9, the front wall 3D of the bracket 3 is provided with a contact portion 3s. The contact portion 3s is positioned below the plate-like protrusion 3E and is bent toward the canister 4 from the front wall 3D.

上部切り欠き部３ｋ、３ｍは、当接部３ｓの幅方向の外方に形成されている。これにより、当接部３ｓは、前壁３Ｄに対してキャニスタ４に近づく方向とキャニスタ４から離れる方向、すなわち、前後方向に弾性変形自在となっている。 The upper notch portions 3k and 3m are formed outward in the width direction of the contact portion 3s. As a result, the contact portion 3s is elastically deformable with respect to the front wall 3D in a direction toward the canister 4 and a direction away from the canister 4, that is, in the front-rear direction.

突出部５ｑは、突部５ｂが嵌合爪部３ｎに嵌合する前に、当接部３ｓに当接可能となっており、突部５ｂが嵌合爪部３ｎに嵌合されると、弾性力によって突部５ｂを嵌合爪部３ｎに強固に嵌合させる。 The protruding portion 5q can contact the contact portion 3s before the protruding portion 5b is fitted to the fitting claw portion 3n. The projecting portion 5b is firmly fitted to the fitting claw portion 3n by an elastic force.

次に、作用を説明する。
本実施例のキャニスタ４の取付構造は、上側爪部５ａおよび突部５ｂを有するキャニスタ４と、上側爪部５ａが嵌合される下側爪部３ａおよびストッパ部３ｂと、前壁３Ｄからキャニスタ４に向かって突出し、突出方向の先端部に突部５ｂが嵌合される嵌合爪部３ｎを有する板状突出部３Ｅとをし、キャニスタ４を車体パネル２に固定するブラケット３とを備えている。 Next, the action will be explained.
The mounting structure of the canister 4 of this embodiment includes a canister 4 having an upper claw portion 5a and a protrusion 5b, a lower claw portion 3a and a stopper portion 3b to which the upper claw portion 5a is fitted, and a canister from the front wall 3D. a bracket 3 for fixing the canister 4 to the vehicle body panel 2; ing.

上側爪部５ａは、キャニスタ４の後壁５Ｂからブラケット３に向かって突出し、その下端が下方に屈曲されている。 The upper claw portion 5a protrudes from the rear wall 5B of the canister 4 toward the bracket 3, and its lower end is bent downward.

下側爪部３ａは、キャニスタ４に対向するブラケット３の前壁３Ｄからキャニスタ４に向かって突出するとともに、その上端が上方に屈曲し、上側爪部５ａに噛み合っている。これに加えて、ストッパ部３ｂは、下側爪部３ａの上方に弾性変形自在に設けられており、上側爪部５ａの上面に接触可能となっている。 The lower claw portion 3a protrudes from the front wall 3D of the bracket 3 facing the canister 4 toward the canister 4, and its upper end is bent upward to mesh with the upper claw portion 5a. In addition, the stopper portion 3b is provided above the lower claw portion 3a so as to be elastically deformable, and can come into contact with the upper surface of the upper claw portion 5a.

キャニスタ４をブラケット３に組付けるには、図１０に示すように、キャニスタ４の上壁５Ａがブラケット３から離れるようにキャニスタ４を傾け、上側爪部５ａを斜めにして下側爪部３ａとストッパ部３ｂの間の隙間に挿入する。 In order to assemble the canister 4 to the bracket 3, as shown in FIG. 10, the canister 4 is tilted so that the upper wall 5A of the canister 4 is separated from the bracket 3, and the upper claw portion 5a is obliquely attached to the lower claw portion 3a. It is inserted into the gap between the stopper portions 3b.

ストッパ部３ｂの下面３ｕは、前端から後端に向かって後斜め下方に傾斜しているので、上側爪部５ａを斜めにして下側爪部３ａとストッパ部３ｂの間に挿入する際に、上側爪部５ａを下面３ｕの傾斜に沿って下側爪部３ａとストッパ部３ｂの間に円滑に挿入できる。 Since the lower surface 3u of the stopper portion 3b is inclined rearwardly and downwardly from the front end to the rear end, when the upper claw portion 5a is obliquely inserted between the lower claw portion 3a and the stopper portion 3b, The upper claw portion 5a can be smoothly inserted between the lower claw portion 3a and the stopper portion 3b along the inclination of the lower surface 3u.

上側爪部５ａが下側爪部３ａとストッパ部３ｂの間に挿入された状態では、キャニスタ４は、下側爪部３ａを支点として突部５ｂがブラケット３に近づく方向と離れる方向で揺動自在となるように、ブラケット３に仮保持される。 When the upper claw portion 5a is inserted between the lower claw portion 3a and the stopper portion 3b, the canister 4 swings about the lower claw portion 3a as a fulcrum in the direction in which the protrusion 5b approaches and separates from the bracket 3. It is temporarily held by the bracket 3 so as to be free.

これにより、キャニスタ４をブラケット３に組付ける途中に、作業者は、キャニスタ４を把持し続けることを不要にでき、車両１に対するキャニスタ４の組付作業の作業性を向上できる。 This eliminates the need for the operator to continue holding the canister 4 while assembling the canister 4 to the bracket 3 , thereby improving the workability of assembling the canister 4 to the vehicle 1 .

次いで、下側爪部３ａを支点として突部５ｂがブラケット３に近づくようにキャニスタ４を揺動させ、突部５ｂを板状突出部３Ｅの嵌合爪部３ｎに嵌合させる。このとき、ストッパ部３ｂの弾性力によって上側爪部５ａが下側爪部３ａに押し付けられることにより、ブラケット３に対するキャニスタ４の組付作業が完了する。 Next, the canister 4 is swung around the lower claw portion 3a so that the projection 5b approaches the bracket 3, and the projection 5b is fitted to the fitting claw portion 3n of the plate-shaped projection portion 3E. At this time, the upper claw portion 5a is pressed against the lower claw portion 3a by the elastic force of the stopper portion 3b, so that the work of assembling the canister 4 to the bracket 3 is completed.

このように、キャニスタ４をブラケット３に組付ける際に、キャニスタ４を傾けて上側爪部５ａを斜めにして下側爪部３ａとストッパ部３ｂの間に挿入することにより、従来のキャニスタの組付構造のようにキャニスタ４の上方に組付用（スライド用）の空間を確保することを不要にできる。このため、キャニスタ４の設置位置の自由度を向上できる。 As described above, when the canister 4 is assembled to the bracket 3, the canister 4 is tilted so that the upper claw portion 5a is tilted and inserted between the lower claw portion 3a and the stopper portion 3b. It is possible to eliminate the need to secure a space for assembly (for sliding) above the canister 4 as in the attached structure. Therefore, the degree of freedom of the installation position of the canister 4 can be improved.

以上、本実施例のキャニスタ４の組付構造によれば、キャニスタ４の設置位置の自由度を向上させ、かつ、ブラケット３に対するキャニスタ４の組付作業の作業性を向上できる。 As described above, according to the assembly structure of the canister 4 of the present embodiment, the degree of freedom in the installation position of the canister 4 can be improved, and the workability of the assembly work of the canister 4 to the bracket 3 can be improved.

また、本実施例のキャニスタ４の取付構造によれば、キャニスタ本体５は、キャニスタ本体５の後壁５Ｂからブラケット３に向かって突出する一対の下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄを有する。 Further, according to the mounting structure of the canister 4 of this embodiment, the canister body 5 has a pair of lower inner guide walls 5 c and 5 d projecting from the rear wall 5 B of the canister body 5 toward the bracket 3 .

下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄは、上側爪部５ａの幅方向両側に設置され、かつ、互いに上下方向に平行に延びている。 The lower inner guide walls 5c and 5d are installed on both sides in the width direction of the upper claw portion 5a and extend parallel to each other in the vertical direction.

ブラケット３は、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの幅方向の外方に設置され、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの幅方向の位置決めを行う下部外側ガイド壁３ｅ、３ｆを有する。 The bracket 3 has lower outer guide walls 3e and 3f which are installed outside the lower inner guide walls 5c and 5d in the width direction and position the lower inner guide walls 5c and 5d in the width direction.

このように、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの幅方向の外方に設置された下部外側ガイド壁３ｅ、３ｆによって下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの幅方向の位置決めを行うことにより、上側爪部５ａと下側爪部３ａの幅方向の位置ずれを防止できる。このため、車両１に対するキャニスタ４の組付作業の作業性をより効果的に向上できる。 In this manner, the lower inner guide walls 5c and 5d are positioned in the width direction by the lower outer guide walls 3e and 3f installed outside the lower inner guide walls 5c and 5d in the width direction. and positional deviation of the lower claw portion 3a in the width direction can be prevented. Therefore, the workability of assembling the canister 4 to the vehicle 1 can be improved more effectively.

また、本実施例のキャニスタ４の取付構造によれば、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄは、上側爪部５ａよりもブラケット３側に突出しており、ブラケット３の前壁３Ｄは、下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄが挿入される下側切り欠き部３ｃ、３ｄを有する。 Further, according to the mounting structure of the canister 4 of this embodiment, the lower inner guide walls 5c and 5d protrude further toward the bracket 3 than the upper claw portion 5a, and the front wall 3D of the bracket 3 is the lower inner guide wall. It has lower notches 3c, 3d into which 5c, 5d are inserted.

これにより、上側爪部５ａが下側爪部３ａと噛み合う前に下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄを下側切り欠き部３ｃ、３ｄに挿入することができ、下側切り欠き部３ｃ、３ｄによって下部内側ガイド壁５ｃ、５ｄの幅方向の位置決めを行うことができる。このため、車両１に対するキャニスタ４の組付作業の作業性をより効果的に向上できる。 As a result, the lower inner guide walls 5c and 5d can be inserted into the lower cutouts 3c and 3d before the upper claw 5a engages with the lower claw 3a. It is possible to position the inner guide walls 5c and 5d in the width direction. Therefore, the workability of assembling the canister 4 to the vehicle 1 can be improved more effectively.

また、本実施例のキャニスタ４の取付構造によれば、突部５ｂは、キャニスタ４の上壁５Ａから上方に突出しており、板状突出部３Ｅは、突部５ｂの上端を覆い、かつ、突部５ｂのブラケット３と反対側の側面５ｒに嵌合する嵌合爪部３ｎを有する。 Further, according to the mounting structure of the canister 4 of this embodiment, the protrusion 5b protrudes upward from the upper wall 5A of the canister 4, the plate-like protrusion 3E covers the upper end of the protrusion 5b, and It has a fitting claw portion 3n that fits into a side surface 5r of the protrusion 5b opposite to the bracket 3. As shown in FIG.

これにより、嵌合爪部３ｎによって突部５ｂの上面を覆うことにより、キャニスタ４をブラケット３に対して上下方向に位置決めしつつ、突部５ｂに嵌合爪部３ｎを嵌合させることができる。このため、車両１に対するキャニスタ４の組付作業の作業性をより効果的に向上できる。 Thus, by covering the upper surface of the projection 5b with the fitting claw portion 3n, it is possible to fit the fitting claw portion 3n to the projection portion 5b while positioning the canister 4 in the vertical direction with respect to the bracket 3. . Therefore, the workability of assembling the canister 4 to the vehicle 1 can be improved more effectively.

また、本実施例のキャニスタ４の取付構造によれば、キャニスタ４の後壁５Ｂは、突部５ｂよりも下方に位置し、キャニスタ４の後壁５Ｂからブラケット３に向かって突出する突出部５ｑを有する。 Further, according to the mounting structure of the canister 4 of this embodiment, the rear wall 5B of the canister 4 is located below the projection 5b, and the projection 5q projecting from the rear wall 5B of the canister 4 toward the bracket 3 have

これに加えて、ブラケット３は、板状突出部３Ｅよりも下方に位置し、突出部５ｑに当接する当接部３ｓを有し、突部５ｂが嵌合爪部３ｎに嵌合する前に、突出部５ｑが当接部３ｓに当接可能である。 In addition, the bracket 3 has a contact portion 3s positioned below the plate-like protrusion 3E and in contact with the protrusion 5q. , the projecting portion 5q can abut against the abutting portion 3s.

これにより、突部５ｂが嵌合爪部３ｎに嵌合する前に、突出部５ｑが当接部３ｓに当接させてキャニスタ４とブラケット３が前後方向にガタつくことを防止し、この状態で突部５ｂを嵌合爪部３ｎに嵌合させることができる。このため、車両１に対するキャニスタ４の組付作業の作業性をより効果的に向上できる。 This prevents the canister 4 and the bracket 3 from rattling back and forth due to the projecting portion 5q coming into contact with the contacting portion 3s before the projecting portion 5b is fitted into the fitting claw portion 3n. , the protrusion 5b can be fitted to the fitting claw 3n. Therefore, the workability of assembling the canister 4 to the vehicle 1 can be improved more effectively.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although embodiments of the present invention have been disclosed, it will be apparent that modifications may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...車両、２...車体パネル、３...ブラケット、３Ｄ...前壁（キャニスタの側壁）、３Ｅ...板状突出部（第２の被嵌合部）、３ａ...下側爪部（第１の被嵌合部）、３ｂ...ストッパ部（第１の被嵌合部）、３ｃ，３ｄ...下部切り欠き部（切り欠き部）、３ｅ，３ｆ...下部外側ガイド壁（外側ガイド壁）、３ｎ...嵌合爪部、３ｓ...当接部、４...キャニスタ（車両用キャニスタ）、５Ａ...上壁（キャニスタの上壁）、５Ｂ...後壁（キャニスタの側壁）、５ａ...上側爪部（第１の嵌合部）、５ｂ...突部（第２の嵌合部）、５ｃ，５ｄ...下部内側ガイド壁（内側ガイド壁）、５ｑ...突出部、５ｒ...側面（突部のブラケットと反対側の側面） 1... vehicle, 2... body panel, 3... bracket, 3D... front wall (side wall of canister), 3E... plate-like protruding part (second fitted part), 3a . , 3f... Lower outer guide wall (outer guide wall), 3n... Fitting claw portion, 3s... Contact portion, 4... Canister (vehicle canister), 5A... Upper wall ( upper wall of canister), 5B... rear wall (side wall of canister), 5a... upper claw portion (first fitting portion), 5b... protrusion (second fitting portion), 5c , 5d... Lower inner guide wall (inner guide wall), 5q... Protrusion, 5r... Side (side of protrusion opposite to bracket)

Claims (5)

第１の嵌合部および第２の嵌合部を有する車両用キャニスタと、
前記第１の嵌合部が嵌合される第１の被嵌合部と、前記第２の嵌合部が嵌合される第２の被嵌合部とを有し、前記車両用キャニスタを車体パネルに取付けるブラケットとを備えた車両用キャニスタの取付構造であって、
前記第１の嵌合部は、前記車両用キャニスタの側壁から前記ブラケットに向かって突出し、その下端が下方に屈曲される上側爪部を有し、
前記第１の被嵌合部は、前記車両用キャニスタに対向する前記ブラケットの側壁から前記車両用キャニスタに向かって突出するとともに、その上端が上方に屈曲し、前記上側爪部に噛み合う下側爪部と、前記下側爪部の上方に弾性変形自在に設けられ、前記上側爪部に接触可能なストッパ部とを有し、
前記第２の嵌合部は、前記第１の嵌合部を前記第１の被嵌合部の周りに搖動させることによって前記第２の被嵌合部と嵌合される構造であることを特徴とする車両用キャニスタの取付構造。 a vehicle canister having a first fitting and a second fitting;
The vehicle canister has a first fitted portion to which the first fitting portion is fitted and a second fitted portion to which the second fitting portion is fitted. A vehicle canister mounting structure comprising a bracket to be mounted on a vehicle body panel,
the first fitting portion has an upper claw portion projecting from a side wall of the vehicle canister toward the bracket and having a lower end bent downward;
The first fitted portion protrudes toward the vehicle canister from a side wall of the bracket facing the vehicle canister, and has an upper end bent upward to engage with the upper claw portion. and a stopper portion elastically deformable above the lower claw portion and capable of contacting the upper claw portion,
The second fitting portion is configured to be fitted with the second fitting portion by swinging the first fitting portion around the first fitting portion. A mounting structure for a vehicle canister characterized by: 前記車両用キャニスタは、前記車両用キャニスタの側壁から前記ブラケットに向かって突出する一対の内側ガイド壁を有し、
前記内側ガイド壁は、前記上側爪部の幅方向両側に設置され、かつ、互いに平行に上下方向に延びており、
前記ブラケットは、前記内側ガイド壁の幅方向の外方に設置され、前記内側ガイド壁の幅方向の位置決めを行う一対の外側ガイド壁を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用キャニスタの取付構造。 The vehicle canister has a pair of inner guide walls projecting from side walls of the vehicle canister toward the bracket,
The inner guide walls are installed on both sides in the width direction of the upper claw portion and extend in the vertical direction in parallel with each other,
2. The canister for a vehicle according to claim 1, wherein the bracket has a pair of outer guide walls installed outside the inner guide wall in the width direction and positioning the inner guide wall in the width direction. mounting structure. 前記内側ガイド壁は、前記上側爪部よりも前記ブラケット側に突出しており、
前記ブラケットの側壁は、前記内側ガイド壁が挿入される切り欠き部を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用キャニスタの取付構造。 The inner guide wall protrudes toward the bracket from the upper claw portion,
3. The vehicle canister mounting structure according to claim 2, wherein the side wall of the bracket has a notch into which the inner guide wall is inserted. 前記第２の嵌合部は、前記車両用キャニスタの上壁から上方に突出する突部から構成されており、
前記第２の被嵌合部は、前記突部の上端を覆い、かつ、前記突部の前記ブラケットと反対側の側面に嵌合する嵌合爪部を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用キャニスタの取付構造。 The second fitting portion is composed of a protrusion projecting upward from the upper wall of the vehicle canister,
2. The second fitted portion has a fitting pawl portion that covers the upper end of the protrusion and is fitted to a side surface of the protrusion opposite to the bracket. The vehicle canister mounting structure according to claim 3 . 前記車両用キャニスタの側壁は、前記突部よりも下方に位置し、前記車両用キャニスタの側壁から前記ブラケットに向かって突出する突出部を有し、
前記ブラケットは、前記第２の被嵌合部よりも下方に位置し、前記突出部に当接する当接部を有し、
前記突部が前記嵌合爪部に嵌合する前に、前記突出部が前記当接部に当接可能であること特徴とする請求項４に記載の車両用キャニスタの取付構造。 the side wall of the vehicle canister has a protrusion positioned below the protrusion and protruding from the side wall of the vehicle canister toward the bracket;
the bracket has a contact portion positioned below the second fitted portion and in contact with the projecting portion;
5. The vehicle canister mounting structure according to claim 4, wherein the projecting portion can abut against the contact portion before the projecting portion is fitted into the fitting claw portion.
JP2019118674A 2019-06-26 2019-06-26 Vehicle canister mounting structure Active JP7251353B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019118674A JP7251353B2 (en) 2019-06-26 2019-06-26 Vehicle canister mounting structure
DE102020207595.6A DE102020207595A1 (en) 2019-06-26 2020-06-19 VEHICLE CONTAINER MOUNTING ARRANGEMENT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019118674A JP7251353B2 (en) 2019-06-26 2019-06-26 Vehicle canister mounting structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021004574A JP2021004574A (en) 2021-01-14
JP7251353B2 true JP7251353B2 (en) 2023-04-04

Family

ID=73747116

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019118674A Active JP7251353B2 (en) 2019-06-26 2019-06-26 Vehicle canister mounting structure

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP7251353B2 (en)
DE (1) DE102020207595A1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002098113A (en) 2000-09-25 2002-04-05 Calsonic Kansei Corp Mounting structure for resin material
JP2006161793A (en) 2004-12-10 2006-06-22 Toyota Motor Corp Mounting structure of attached part
JP2008240887A (en) 2007-03-27 2008-10-09 Daikyo Nishikawa Kk Mounting structure of mounting member
JP2014156830A (en) 2013-02-18 2014-08-28 Suzuki Motor Corp Vehicular canister fitting structure
JP2015117742A (en) 2013-12-17 2015-06-25 カルソニックカンセイ株式会社 Attachment structure of on-vehicle apparatus
JP2017020480A (en) 2015-07-15 2017-01-26 愛三工業株式会社 Canister

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2524200Y2 (en) * 1991-10-11 1997-01-29 三菱自動車工業株式会社 Vehicle component mounting structure
JP3422087B2 (en) * 1994-08-10 2003-06-30 スズキ株式会社 Vehicle canister mounting structure
JP3167925B2 (en) * 1996-05-07 2001-05-21 本田技研工業株式会社 Canister mounting structure

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002098113A (en) 2000-09-25 2002-04-05 Calsonic Kansei Corp Mounting structure for resin material
JP2006161793A (en) 2004-12-10 2006-06-22 Toyota Motor Corp Mounting structure of attached part
JP2008240887A (en) 2007-03-27 2008-10-09 Daikyo Nishikawa Kk Mounting structure of mounting member
JP2014156830A (en) 2013-02-18 2014-08-28 Suzuki Motor Corp Vehicular canister fitting structure
JP2015117742A (en) 2013-12-17 2015-06-25 カルソニックカンセイ株式会社 Attachment structure of on-vehicle apparatus
JP2017020480A (en) 2015-07-15 2017-01-26 愛三工業株式会社 Canister

Also Published As

Publication number Publication date
DE102020207595A1 (en) 2020-12-31
JP2021004574A (en) 2021-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6599248B2 (en) Fuel supply device
JP4005591B2 (en) Bumper face fastening structure
JP2013136359A (en) Tractor
JP7251353B2 (en) Vehicle canister mounting structure
JP2015033879A (en) Fuel cap with breather mechanism
JP6237169B2 (en) Mounting structure for vehicle canister
JP4776375B2 (en) Motorcycle cover structure
JP6689762B2 (en) Evaporative fuel processor
EP3730773B1 (en) All-purpose engine
JPH0853015A (en) Canister mounting structure for vehicle
JP4997148B2 (en) Canister mounting structure
JPH1162726A (en) Atomospheric air side piping device for canister of vehicle
CN112780453A (en) Evaporated fuel treatment device
JP3843859B2 (en) Automotive engine structure
CN111376704B (en) Hybrid vehicle
JP4359835B2 (en) Canister mounting structure
JP2019100191A (en) Evaporation fuel purge piping
JP5271047B2 (en) Canister mounting structure
JP6270453B2 (en) Bracket for holding the accelerator cable of an internal combustion engine for automobiles
KR0127394Y1 (en) A structure of canister bracket of automobiles
JPH0133393B2 (en)
JP7358019B2 (en) Check valve mounting structure
JP6468336B1 (en) Fuel tank structure for vehicles
JPH10281020A (en) Mounting bracket of canister
JP2020097273A (en) Vehicle front part structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220427

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20230208

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230221

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230306

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 7251353

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151