JP7250100B1 - vehicle front structure - Google Patents

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Abstract

【課題】本発明は、フロントピラーのサイドパネルアウタとフェンダパネルとの間にシール部材を有しながらもこれらパネル同士の間の発錆を防止することができる車両前側構造を提供する。【解決手段】本発明の車両前側構造１は、フロントピラー２を形成するサイドパネルアウタ４と、フロントピラー２の下側でサイドパネルアウタ４の外側に重なり合うように設けられるフェンダパネル５と、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間に設けられるシール部材３と、を備え、シール部材３は、板状部材で形成され、サイドパネルアウタ４に対してスライド可能に接触する第１突起部１６と、フェンダパネル５に対してスライド可能に接触する第２突起部１７と、を有していることを特徴とする。【選択図】図４An object of the present invention is to provide a vehicle front structure capable of preventing rusting between the panels while having a sealing member between the side panel outer of the front pillar and the fender panel. A vehicle front side structure 1 of the present invention includes a side panel outer 4 forming a front pillar 2, a fender panel 5 provided under the front pillar 2 so as to overlap with the outer side of the side panel outer 4, and a side panel. A sealing member 3 is provided between the panel outer 4 and the fender panel 5. The sealing member 3 is formed of a plate-like member and has a first protrusion 16 that slidably contacts the side panel outer 4. and a second projecting portion 17 slidably contacting the fender panel 5 . [Selection drawing] Fig. 4

Description

本発明は、車両前側構造に関する。 The present invention relates to a vehicle front structure.

従来、フロントピラーのサイドパネルアウタとフェンダパネルとの間に配置するシール部材として複数の樹脂層からなる接着性のシート状積層体が知られている（例えば、特許文献１参照）。
このようなシール部材を使用した車両前側構造は、前記のパネル同士の隙間を接着性のシール部材で埋めることによって、外力によるベコ付きやパネル同士の接触による傷つきや異音の発生を防止する。 2. Description of the Related Art Conventionally, an adhesive sheet-like laminate composed of a plurality of resin layers is known as a sealing member arranged between a side panel outer of a front pillar and a fender panel (see, for example, Patent Document 1).
The vehicle front side structure using such a sealing member prevents the panel from sticking due to external force, damage due to contact between the panels, and noise by filling the gap between the panels with the adhesive sealing member.

特開２０１４－１２１９８７号公報JP 2014-121987 A

しかしながら、従来のシール部材を使用した車両前側構造（例えば、特許文献１参照）は、サイドパネルアウタとフェンダパネルとの間が接着性のシール部材で埋められるため、これらのパネル同士の間に錆止め塗料を塗布できない問題がある。これにより従来の車両前側構造は、サイドパネルアウタとフェンダパネルとの間で発錆する恐れがある。 However, in the vehicle front structure using a conventional sealing member (see, for example, Patent Document 1), the space between the side panel outer and the fender panel is filled with an adhesive sealing member, so there is no rust prevention between these panels. There is a problem that the paint cannot be applied. As a result, the conventional vehicle front structure may rust between the side panel outer and the fender panel.

本発明の課題は、フロントピラーのサイドパネルアウタとフェンダパネルとの間にシール部材を有しながらもこれらパネル同士の間の発錆を防止することができる車両前側構造を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle front structure that can prevent rusting between the panels while having a seal member between the outer side panel of the front pillar and the fender panel.

前記課題を解決した本発明の車両前側構造は、フロントガラスに隣接して上方に向かうほど後方に変位するように傾斜して延びるフロントピラーと、前記フロントピラーを形成するサイドパネルアウタと、前記サイドパネルアウタの外側に重なり合うように設けられるフェンダパネルと、前記サイドパネルアウタと前記フェンダパネルとの間で、前記フェンダパネルの上端部と重なる位置に設けられるシール部材と、を備え、前記シール部材は、板状部材で形成され、前記サイドパネルアウタに対してスライド可能に接触する第１突起部と、前記フェンダパネルに対してスライド可能に接触する第２突起部と、を有していることを特徴とする。 The vehicle front side structure of the present invention, which solves the above-described problems , includes: a front pillar extending adjacent to the windshield and inclined so as to be displaced rearward as it goes upward; a side panel outer forming the front pillar ; a fender panel provided so as to overlap an outer side panel outer; and a sealing member provided between the side panel outer and the fender panel at a position overlapping an upper end portion of the fender panel , wherein the sealing member is formed of a plate-like member, and has a first protrusion that slidably contacts the side panel outer and a second protrusion that slidably contacts the fender panel. characterized by

本発明の車両前側構造によれば、フロントピラーのサイドパネルアウタとフェンダパネルとの間にシール部材を有しながらもこれらパネル同士の間の発錆を防止することができる。 According to the vehicle front side structure of the present invention, it is possible to prevent rusting between the panels even though the sealing member is provided between the side panel outer of the front pillar and the fender panel.

本発明の実施形態に係る車両前側構造の構成説明図である。1 is a configuration explanatory diagram of a vehicle front side structure according to an embodiment of the present invention; FIG. 図１に示すフロントピラーのサイドパネルアウタとフェンダパネルとの合わせ目付近を車幅方向の内側から見た様子を示す部分拡大斜視図である。FIG. 2 is a partially enlarged perspective view showing the vicinity of the seam between the side panel outer of the front pillar and the fender panel shown in FIG. 1 as viewed from the inside in the vehicle width direction; 図２のIII－III断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2; FIG. 図２のIV－IV断面図である。FIG. 3 is a sectional view along IV-IV in FIG. 2; 本発明の実施形態に係る車両前側構造を構成するシール部材の全体斜視図である。1 is an overall perspective view of a seal member that constitutes a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention; FIG. 図５ＡのVｂ方向から見たシール部材の側面図である。FIG. 5B is a side view of the seal member viewed from the direction Vb of FIG. 5A;

次に、本発明の車両前側構造を実施するための形態（実施形態）について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態の車両前側構造は、フロントピラーのサイドパネルアウタとフェンダパネルのそれぞれに接触する突起部を設けた板部材をシール部材として備えていることを主な特徴点とする。 Next, a form (embodiment) for carrying out the vehicle front side structure of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate.
The main feature of the vehicle front side structure of the present embodiment is that it includes a plate member provided with projections that come into contact with the side panel outer of the front pillar and the fender panel as a sealing member.

本実施形態の車両前側構造は、左右のフロントピラーのそれぞれに対応して車両の両側にそれぞれ配置されるところ、これらは互いに左右対称の構造を有しているので、以下では車両左側の車両前側構造についてのみ説明し、車両右側の車両前側構造の詳細な説明は省略する。
なお、以下の説明における前後上下左右の方向は、車両の前後上下左右に一致させた各図の矢示方向を基準とする。 The vehicle front structures of this embodiment are arranged on both sides of the vehicle corresponding to the left and right front pillars, respectively. Only the structure will be described, and a detailed description of the vehicle front side structure on the right side of the vehicle will be omitted.
It should be noted that the front, rear, up, down, left, and right directions in the following description are based on the directions indicated by the arrows in each drawing that correspond to the front, rear, up, down, left, and right directions of the vehicle.

図１は、本実施形態に係る車両前側構造１の構成説明図であり、左側フロントピラーを車外側から見た部分拡大側面図である。図１は、シール部材３のほとんどを隠れ線（点線）で表している。
図１に示すように、車両前側構造１は、フロントピラー２を形成するサイドパネルアウタ４と、フェンダパネル５と、シール部材３と、を主に備えて構成されている。 FIG. 1 is a configuration explanatory diagram of a vehicle front structure 1 according to this embodiment, and is a partially enlarged side view of a left front pillar as seen from the outside of the vehicle. FIG. 1 shows most of the sealing member 3 with hidden lines (dotted lines).
As shown in FIG. 1 , the vehicle front structure 1 mainly includes a side panel outer 4 forming a front pillar 2 , a fender panel 5 , and a seal member 3 .

本実施形態でのフロントピラー２は、図１に示すように、フロントガラス２１とサブガラス２２との間で延びて、上方に向かうほど後方に変位するように傾斜している。
フロントピラー２の上部は、図示は省略するが、車両のルーフ部の車幅方向外側で前後方向に延びるルーフサイドレールの前端部に接続されている。
また、フロントピラー２の下部は、車体前部の側面から部分的に上方に延びたフロントピラー２と同幅のフェンダパネル５が車外側からサイドパネルアウタ４に重ねられている。 As shown in FIG. 1, the front pillar 2 in this embodiment extends between the windshield 21 and the sub-glass 22 and is inclined to be displaced rearward as it goes upward.
Although not shown, the upper portion of the front pillar 2 is connected to the front end portion of a roof side rail that extends in the front-rear direction outside the roof portion of the vehicle in the vehicle width direction.
Further, under the front pillar 2, a fender panel 5 having the same width as the front pillar 2 partially extending upward from the side surface of the front part of the vehicle body is superimposed on the side panel outer 4 from the outside of the vehicle.

図２は、図１に示すフロントピラー２のサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との合わせ目付近を車幅方向の内側から見た様子を示す部分拡大斜視図である。
図２に示すように、上方から下方に向けて延びたサイドパネルアウタ４の下端部と、下方から上方に向けて延びたフェンダパネル５の上端部とは、所定の隙間を開けて向き合っている。
また、サイドパネルアウタ４は、フェンダパネル５との合わせ目で、フロントピラー２の延在方向に面一となるように、サイドパネルアウタ４が段差を形成してフェンダパネル５の車内側（図２の紙面奥側）となるように重ね合わせられている。 FIG. 2 is a partially enlarged perspective view showing the vicinity of the seam between the side panel outer 4 of the front pillar 2 and the fender panel 5 shown in FIG. 1 as viewed from the inside in the vehicle width direction.
As shown in FIG. 2, the lower end of the side panel outer 4 extending downward from above and the upper end of the fender panel 5 extending upward from below face each other with a predetermined gap therebetween. .
In addition, the side panel outer 4 forms a step so that the side panel outer 4 is flush with the fender panel 5 in the extending direction of the front pillar 2 at the joint with the fender panel 5 so that the side panel outer 4 forms a step inside the fender panel 5 (Fig. 2 on the back side of the page).

図３は、図２のIII－III断面図である。
図３に示す断面視で、フロントピラー２におけるフェンダパネル５は、車両前後方向の後側から前側に向けて延びた中程が車外側（図３の紙面の右側）に膨出するように湾曲している。また、フェンダパネル５の前縁と後縁とは、Ｒを形成するようにサイドパネルアウタ４側に屈曲している。 FIG. 3 is a sectional view taken along line III--III in FIG.
In the cross-sectional view shown in FIG. 3, the fender panel 5 of the front pillar 2 is curved such that the middle portion extending from the rear side toward the front side in the longitudinal direction of the vehicle bulges out toward the outside of the vehicle (the right side of the paper surface of FIG. 3). are doing. Further, the front edge and the rear edge of the fender panel 5 are bent toward the side panel outer 4 so as to form an R.

図４は、図２のIV－IV断面図である。
図４に示すように、フェンダパネル５は、その上端が車幅方向の内側（図４の矢示右側）に向けて屈曲している。つまり、フェンダパネル５の上端部は、フェンダパネル５の内側となるサイドパネルアウタ４側に向けて屈曲する折曲り部１１を形成している。 FIG. 4 is a sectional view along IV-IV in FIG.
As shown in FIG. 4, the upper end of the fender panel 5 is bent inward in the vehicle width direction (toward the right side of the arrow in FIG. 4). That is, the upper end portion of the fender panel 5 forms a bent portion 11 that bends toward the side panel outer 4 side, which is the inner side of the fender panel 5 .

図３に示すように、サイドパネルアウタ４は、フェンダパネル５の内側面１２に対して所定の隙間を開けて対向する外側面６と、この外側面６の前端縁から後方に向かって折り返して延びる内側面７と、を備えている。ちなみに、この内側面７は、外側面６の前端縁から後方に向かって延びるほど車幅方向の内側（図４の矢示右側）に徐々に変位するように傾斜している。この内側面７には、図示を省略するが、モールを介してフロントガラス２１（図１参照）が取り付けられる。 As shown in FIG. 3, the side panel outer 4 includes an outer surface 6 that faces the inner surface 12 of the fender panel 5 with a predetermined gap, and a front edge of the outer surface 6 that is folded back toward the rear. an extending inner surface 7; Incidentally, the inner side surface 7 is inclined so as to be gradually displaced inward in the vehicle width direction (to the right side of the arrow in FIG. 4) as it extends rearward from the front edge of the outer side surface 6 . A windshield 21 (see FIG. 1) is attached to the inner side surface 7 via a molding (not shown).

また、サイドパネルアウタ４は、図４に示すように、フェンダパネル５との合わせ目から車幅方向の内側（図４の矢示右側）に屈曲して延びる段差面８を形成している。また、サイドパネルアウタ４は、車幅方向の内側延びる途中で下方に屈曲して延びて、前記の外側面６（図３参照）を形成している。 Further, as shown in FIG. 4, the side panel outer 4 forms a stepped surface 8 that bends and extends inward in the vehicle width direction (to the right of the arrow in FIG. 4) from the joint with the fender panel 5. As shown in FIG. In addition, the side panel outer 4 extends while bending downward in the middle of extending inward in the vehicle width direction to form the outer side surface 6 (see FIG. 3).

また、サイドパネルアウタ４は、フェンダパネル５と車両内外方向に重なり合う部分において、フェンダパネル５側に向けて部分的に膨出する凸形状部９を有している。この凸形状部９は、段差面８と向き合う側に、段差面８に近付くほど徐々に車幅方向の内側（図４の矢示右側）に変位する傾斜面９ａを有している。 Further, the side panel outer 4 has a convex portion 9 that partially bulges toward the fender panel 5 at a portion overlapping the fender panel 5 in the vehicle inward/outward direction. The convex portion 9 has an inclined surface 9a on the side facing the stepped surface 8 that gradually displaces inward in the vehicle width direction (to the right in FIG. 4) as the stepped surface 8 is approached.

次に、シール部材３（図１参照）について説明する。
図２に示すように、シール部材３は、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５とが車両内外方向に重なり合う部分において、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間に配置されている。なお、図２中、シール部材３は、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間に配置されている部分については隠れ線（点線）で表している。 Next, the seal member 3 (see FIG. 1) will be described.
As shown in FIG. 2, the sealing member 3 is arranged between the side panel outer 4 and the fender panel 5 at the portion where the side panel outer 4 and the fender panel 5 overlap in the vehicle inward/outward direction. 2, the portion of the sealing member 3 disposed between the side panel outer 4 and the fender panel 5 is indicated by a hidden line (dotted line).

シール部材３は、図２に示すように、車外側から車内側にフロントピラー２を見通した平面視で、略長方形形状を呈するベース部１３と、このベース部１３における車幅方向の内側（図２の矢示右側）の端縁から車両前後方向の後側に屈曲するとともにサイドパネルアウタ４の内側面７に沿って延びる引っ掛け部１４とを備えている。 As shown in FIG. 2 , the sealing member 3 includes a base portion 13 having a substantially rectangular shape and an inner side of the base portion 13 in the vehicle width direction (see FIG. 2 ). 2) is bent rearward in the vehicle front-rear direction and extends along the inner side surface 7 of the side panel outer 4. As shown in FIG.

また、シール部材３は、ベース部１３の上端縁に沿って形成されるフランジ部１５と、ベース部１３の下端縁に沿って形成されて、フェンダパネル５に接触する突起部１７と、後記するサイドパネルアウタ４に接触する突起部１６（図５Ａ参照）と、を備えている。
なお、サイドパネルアウタ４に接触する突起部１６は、特許請求の範囲にいう「第１突起部」に相当する。また、フェンダパネル５に接触する突起部１７は、特許請求の範囲にいう「第２突起部」に相当する。 The seal member 3 includes a flange portion 15 formed along the upper edge of the base portion 13 and a projection portion 17 formed along the lower edge of the base portion 13 and in contact with the fender panel 5, which will be described later. and a protrusion 16 (see FIG. 5A) that contacts the side panel outer 4 .
The protrusion 16 that contacts the side panel outer 4 corresponds to the "first protrusion" in the claims. Moreover, the protrusion 17 that contacts the fender panel 5 corresponds to the "second protrusion" in the claims.

図２に示す本実施形態でのシール部材３は、これらベース部１３、引っ掛け部１４、フランジ部１５、突起部１７、及び突起部１６（図５Ａ参照）が一体成形されたオレフィン系熱可塑性エラストマ(TPO:Thermoplastic Olefinic Elastomer)などからなる樹脂成形品を想定している。ただし、シール部材３の材質は、これに限定されるものではない。 The sealing member 3 in this embodiment shown in FIG. 2 is an olefinic thermoplastic elastomer in which the base portion 13, the hook portion 14, the flange portion 15, the projection portion 17, and the projection portion 16 (see FIG. 5A) are integrally molded. (TPO: Thermoplastic Olefinic Elastomer) is assumed. However, the material of the seal member 3 is not limited to this.

図５Ａは、シール部材３の全体斜視図である。図５Ｂは、図５ＡのVｂ方向から見たシール部材３の側面図である。なお、図５Ａ及び図５Ｂは、フロントピラー２に配置する前の状態を表している。図５Ａ中、ベース部材１３の横断面を付記するとともに、突起部１６（第１突起部）は、隠れ線（点線）で表している。 5A is an overall perspective view of the seal member 3. FIG. FIG. 5B is a side view of the seal member 3 viewed from the direction Vb of FIG. 5A. 5A and 5B show the state before being arranged on the front pillar 2. FIG. In FIG. 5A, a cross section of the base member 13 is added, and the protrusion 16 (first protrusion) is indicated by a hidden line (dotted line).

図５Ａに示すように、平面視で略長方形を呈するベース部１３は、その長手方向に湾曲している。具体的には、ベース部１３は、図３に示すように、フェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間に配置された際に、フェンダパネル５の内側面１２と、サイドパネルアウタ４の外側面６とに概ね沿うように湾曲している。 As shown in FIG. 5A, the base portion 13, which has a substantially rectangular shape in plan view, is curved in its longitudinal direction. Specifically, as shown in FIG. 3 , the base portion 13 is arranged between the fender panel 5 and the side panel outer 4 when the base portion 13 is arranged between the inner surface 12 of the fender panel 5 and the outside of the side panel outer 4 . It is curved so as to generally follow the side surface 6 .

このようなベース部１３の後端縁は、図３に示すように、後方に向かうほど徐々に板厚が薄くなる先細り部１８を形成している。
また、ベース部１３は、図４に示すように、フェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間に配置された際に、サイドパネルアウタ４における凸形状部９の傾斜面９ａと段差面８との間に配置される。
そして、ベース部１３は、凸形状部９の傾斜面９ａに接触することとなる。 As shown in FIG. 3, the rear edge of the base portion 13 forms a tapered portion 18 whose plate thickness gradually decreases toward the rear.
4, when the base portion 13 is arranged between the fender panel 5 and the side panel outer 4, the inclined surface 9a of the convex portion 9 and the stepped surface 8 of the side panel outer 4 are aligned. is placed between
Then, the base portion 13 comes into contact with the inclined surface 9 a of the convex portion 9 .

引っ掛け部１４は、図５Ｂに示すように、ベース部１３の長手方向の一端側で屈曲する鉤状に形成されている。
このような引っ掛け部１４は、図２に示すように、ベース部１３がフェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間に配置された際に、サイドパネルアウタ４の車幅方向の内側面７に面接触することとなる。 As shown in FIG. 5B, the hook portion 14 is formed in a hook shape that is bent at one end side in the longitudinal direction of the base portion 13 .
As shown in FIG. 2, such a hook portion 14 is formed on the inner surface 7 of the side panel outer 4 in the vehicle width direction when the base portion 13 is arranged between the fender panel 5 and the side panel outer 4. Face to face contact.

フランジ部１５は、図５Ａに示すように、略長方形を呈するベース部１３における、一方の長辺に沿って延びるように形成されている。
フランジ部１５は、引っ掛け部１４が屈曲して延びる方向とは反対の方向に突出している。
具体的には、フランジ部１５は、図２に示すように、ベース部１３側から見て車外側となるフェンダパネル５に向かって突出している。
なお、図２及び図５Ａ中、符号１９は、フランジ部１５に沿って延びるようにベース部１３に形成された溝状の凹部である。
このような凹部１９には、図４に示すように、ベース部１３がフェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間に配置された際に、フェンダパネル５における折曲り部１１の先端が臨むようになっている。
そして、フランジ部１５は、折曲り部１１に対して上方から接触している。 As shown in FIG. 5A, the flange portion 15 is formed to extend along one long side of the substantially rectangular base portion 13 .
The flange portion 15 protrudes in a direction opposite to the direction in which the hook portion 14 bends and extends.
Specifically, as shown in FIG. 2, the flange portion 15 protrudes toward the fender panel 5 which is outside the vehicle when viewed from the base portion 13 side.
2 and 5A, reference numeral 19 denotes a groove-shaped concave portion formed in the base portion 13 so as to extend along the flange portion 15. As shown in FIG.
4, when the base portion 13 is arranged between the fender panel 5 and the side panel outer 4, the tip of the bent portion 11 of the fender panel 5 faces the concave portion 19. It has become.
The flange portion 15 is in contact with the bent portion 11 from above.

図５Ａに示すように、突起部１６（第１突起部）は、ベース部１３の凹部１９が形成される面とは反対側の面で、ベース部１３の長手方向に延びるリブ状に形成されている。
そして、突起部１６は、図４に示すように、ベース部１３がフェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間に配置された際には、仮想線（二点鎖線）で描く図５Ａに示す初期状態の位置から、ベース部１３に沿うように回動することでフロントピラー２の軸方向Ａｘの矢示下方に向くように傾倒する。
これにより突起部１６は、サイドパネルアウタ４の外側面６に対して弾性復元力を発揮して当接する。 As shown in FIG. 5A, the projecting portion 16 (first projecting portion) is formed in a rib-like shape extending in the longitudinal direction of the base portion 13 on the surface of the base portion 13 opposite to the surface on which the recessed portion 19 is formed. ing.
When the base portion 13 is arranged between the fender panel 5 and the side panel outer 4 as shown in FIG. 4, the projection portion 16 is shown in FIG. By rotating along the base portion 13 from the initial position, the front pillar 2 tilts downward as indicated by the arrow in the axial direction Ax.
As a result, the projecting portion 16 abuts on the outer side surface 6 of the side panel outer 4 while exerting an elastic restoring force.

フェンダパネル５に接触する突起部１７（第２突起部）は、図５Ａに示すように、略長方形を呈するベース部１３のフランジ部１５が形成される一方の長辺とは反対側の他方の長辺に沿って延びるように形成されている。
突起部１７は、図４に示すように、ベース部１３がフェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間に配置された際には、仮想線（二点鎖線）で描く図５Ａに示す初期状態の位置から、サイドパネルアウタ４側に向けて回動することでフロントピラー２の軸方向Ａｘの下方に向くように傾倒する。
これにより突起部１７は、フェンダパネル５の内側面１２に対して弾性復元力を発揮して当接する。 As shown in FIG. 5A, the protrusion 17 (second protrusion) that contacts the fender panel 5 is located on the other side of the substantially rectangular base portion 13 opposite to the long side where the flange portion 15 is formed. It is formed to extend along the long side.
As shown in FIG. 4, when the base portion 13 is arranged between the fender panel 5 and the side panel outer 4, the projecting portion 17 is in the initial state shown in FIG. From the position of , the front pillar 2 tilts downward in the axial direction Ax by rotating toward the side panel outer 4 side.
As a result, the protrusion 17 exerts an elastic restoring force against the inner side surface 12 of the fender panel 5 and comes into contact therewith.

このようなシール部材３は、図２に示すフロントピラー２のフェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間の隙間に、車幅方向の内側（図２の紙面左側）から白抜き矢印の方向に向けて差し込まれてフロントピラー２に取り付けられる。
この際、シール部材３は、図３に示す先細り部１８側からフェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間に差し込まれる。 Such a seal member 3 is installed in the gap between the fender panel 5 and the side panel outer 4 of the front pillar 2 shown in FIG. It is attached to the front pillar 2 by inserting it in the opposite direction.
At this time, the seal member 3 is inserted between the fender panel 5 and the side panel outer 4 from the tapered portion 18 side shown in FIG.

突起部１６（第１突起部）は、フェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間の隙間に差し込まれる際に、サイドパネルアウタ４に対して摺動することでスライド可能になっている。また、突起部１７（第２突起部）は、フェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間の隙間に差し込まれる際に、フェンダパネル５に対して摺動することでスライド可能となっている。 The protrusion 16 (first protrusion) is slidable by sliding on the side panel outer 4 when it is inserted into the gap between the fender panel 5 and the side panel outer 4 . Further, the protrusion 17 (second protrusion) is slidable by sliding on the fender panel 5 when it is inserted into the gap between the fender panel 5 and the side panel outer 4 .

そして、フェンダパネル５とサイドパネルアウタ４との間の隙間に差し込まれたシール部材３は、図３に示すように、引っ掛け部１４が両面テープ２３にてサイドパネルアウタ４の内側面７と接着される。これによりフロントピラー２に対してシール部材３が取り付けられて本実施形態の車両前側構造１が完成する。 As shown in FIG. 3, the sealing member 3 inserted into the gap between the fender panel 5 and the side panel outer 4 is adhered to the inner surface 7 of the side panel outer 4 by the double-faced tape 23 at the hook 14 . be done. Thereby, the seal member 3 is attached to the front pillar 2, and the vehicle front side structure 1 of this embodiment is completed.

≪作用効果≫
次に、本実施形態に係る車両前側構造１の奏する作用効果について説明する。
車両前側構造１においては、シール部材３は、突起部１６，１７にてサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５とに接触する。したがって、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間にシール部材３を挿入する際に、シール部材３は、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５に対してスライド可能となっている。
このような車両前側構造１によれば、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間に錆止め塗料を塗布した後に、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間にシール部材３をスライドさせて容易に組み付けることができる。
本実施形態の車両前側構造１によれば、フロントピラー２のサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間にシール部材３を有しながらもこれらパネル同士の間の発錆を防止することができる。 ≪Action and effect≫
Next, the effects of the vehicle front structure 1 according to this embodiment will be described.
In the vehicle front structure 1 , the seal member 3 contacts the side panel outer 4 and the fender panel 5 at the protrusions 16 and 17 . Therefore, when inserting the sealing member 3 between the side panel outer 4 and the fender panel 5 , the sealing member 3 can slide with respect to the side panel outer 4 and the fender panel 5 .
According to the vehicle front side structure 1, the seal member 3 can be easily slid between the side panel outer 4 and the fender panel 5 after applying the rust preventive paint between the side panel outer 4 and the fender panel 5. can be assembled into
According to the vehicle front side structure 1 of this embodiment, even though the seal member 3 is provided between the side panel outer 4 of the front pillar 2 and the fender panel 5, rusting between these panels can be prevented. .

また、このような車両前側構造１によれば、突起部１６，１７がサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５に対して弾性復元力を発揮して接触するので、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５とに対するシール部材３の位置ずれを防止することができる。
したがって、シール部材３は、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間における良好なシール性を恒常的に発揮することができる。このような車両前側構造１によれば、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との合わせ目における風切り音の発生が効率的に防止される。また他にも雨水や洗浄液などのサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間への浸入が効果的に防止される。 Further, according to the vehicle front side structure 1, the projections 16 and 17 exert elastic restoring forces to contact the side panel outer 4 and the fender panel 5, so that the side panel outer 4 and the fender panel 5 are in contact with each other. positional displacement of the seal member 3 with respect to the can be prevented.
Therefore, the sealing member 3 can consistently exhibit good sealing performance between the side panel outer 4 and the fender panel 5 . According to such a vehicle front side structure 1, generation of wind noise at the seam between the side panel outer 4 and the fender panel 5 is efficiently prevented. In addition, intrusion of rainwater, washing liquid, etc. between the side panel outer 4 and the fender panel 5 is effectively prevented.

また、この車両前側構造１においては、シール部材３は、サイドパネルアウタ４の凸形状部９に接触している。
このような車両前側構造１によれば、凸形状部９によって、シール部材３がフロントピラー２の軸方向Ａｘの下方への位置ずれをより確実に防止する。
また、このような車両前側構造１においては、シール部材３がサイドパネルアウタ４側で凸形状部９に接触するとともに、突起１７がフェンダパネル５と接触する。
このような車両前側構造１によれば、突起１７のフェンダパネル５に対する弾発力とも相俟って、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間のシール部材３のシール性能が一段と向上する。 Further, in the vehicle front structure 1 , the seal member 3 is in contact with the convex portion 9 of the side panel outer 4 .
According to the vehicle front side structure 1, the convex portion 9 more reliably prevents the seal member 3 from shifting downward in the axial direction Ax of the front pillar 2. As shown in FIG.
In the vehicle front structure 1 as described above, the seal member 3 contacts the convex portion 9 on the side panel outer 4 side, and the projection 17 contacts the fender panel 5 .
According to such a vehicle front structure 1, the sealing performance of the sealing member 3 between the side panel outer 4 and the fender panel 5 is further improved together with the resilient force of the projection 17 against the fender panel 5.

また、この車両前側構造１においては、シール部材３は、フェンダパネル５の折曲り部１１の先端が臨む凹部１９を有している。
このような車両前側構造１によれば、折曲り部１１と凹部１９とによって、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との合わせ目からサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間への空気の流れを抑制することができる。
これにより車両前側構造１は、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との合わせ目における風切り音の発生をより効果的に防止することができる。
また、車両前側構造１によれば、シール部材３をサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間に挿入する際に、シール部材３の凹部１９がフェンダパネル５の折曲り部１１の案内溝となって、シール部材３に対するフェンダパネル５の干渉を抑制することができる。 In the vehicle front structure 1, the sealing member 3 has a recess 19 facing the tip of the bent portion 11 of the fender panel 5. As shown in FIG.
According to the vehicle front structure 1, the bent portion 11 and the recessed portion 19 allow air to flow from the joint between the side panel outer 4 and the fender panel 5 to between the side panel outer 4 and the fender panel 5. can be suppressed.
As a result, the vehicle front structure 1 can more effectively prevent wind noise from occurring at the seam between the side panel outer 4 and the fender panel 5 .
Further, according to the vehicle front side structure 1, when the sealing member 3 is inserted between the side panel outer 4 and the fender panel 5, the concave portion 19 of the sealing member 3 is aligned with the guide groove of the bent portion 11 of the fender panel 5. As a result, interference of the fender panel 5 with the seal member 3 can be suppressed.

また、この車両前側構造１においては、シール部材３のフランジ部１５は、フェンダパネル５の折曲り部１１に上方から接触している。
このような車両前側構造１によれば、シール部材３のフランジ部１５とフェンダパネル５の折曲り部１１とが接触することによって、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との合わせ目からサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間への空気の流れをより確実に抑制することができる。
これにより車両前側構造１は、サイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との合わせ目における風切り音の発生を一層効果的に防止することができる。
また、車両前側構造１は、シール部材３のフランジ部１５がフェンダパネル５の折曲り部１１に上方から接触することによって、シール部材３をサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間に挿入する際に、折曲り部１１がフランジ部１５を傷付けることを防止する。 Further, in the vehicle front structure 1, the flange portion 15 of the seal member 3 is in contact with the bent portion 11 of the fender panel 5 from above.
According to the vehicle front side structure 1, the contact between the flange portion 15 of the seal member 3 and the bent portion 11 of the fender panel 5 causes the side panel outer portion to move from the joint between the side panel outer portion 4 and the fender panel 5 to the side panel outer portion. The flow of air between 4 and fender panel 5 can be more reliably suppressed.
As a result, the vehicle front structure 1 can more effectively prevent wind noise from occurring at the seam between the side panel outer 4 and the fender panel 5 .
In the vehicle front structure 1, the flange portion 15 of the seal member 3 contacts the bent portion 11 of the fender panel 5 from above, thereby inserting the seal member 3 between the side panel outer 4 and the fender panel 5. This prevents the bent portion 11 from damaging the flange portion 15 at the time.

また、この車両前側構造１においては、シール部材３の引っ掛け部１４が、サイドパネルアウタ４の車幅方向の内側面７に面接触している。
このような車両前側構造１によれば、シール部材３をサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間に挿入する際に、引っ掛け部１４がストッパとなって、シール部材３の取付精度が向上する。
また、このような車両前側構造１によれば、引っ掛け部１４とサイドパネルアウタ４の内側面７とを両面テープ２３などで接着することにより、フロントピラー２に対するシール部材３の固定がより強固となる。 Further, in the vehicle front structure 1 , the hook portion 14 of the seal member 3 is in surface contact with the inner surface 7 of the side panel outer 4 in the vehicle width direction.
According to such a vehicle front side structure 1, when the seal member 3 is inserted between the side panel outer 4 and the fender panel 5, the hook portion 14 serves as a stopper, and the mounting accuracy of the seal member 3 is improved. .
Further, according to the vehicle front side structure 1, by bonding the hook portion 14 and the inner surface 7 of the side panel outer 4 with the double-sided tape 23 or the like, the fixing of the seal member 3 to the front pillar 2 is made stronger. Become.

また、この車両前側構造１においては、シール部材３の後側に先細り部１８を有している。
このような車両前側構造１によれば、先細り部１８側からシール部材３をサイドパネルアウタ４とフェンダパネル５との間に挿入することで、フロントピラー２に対するシール部材３の取り付けが容易となる。 Further, the vehicle front structure 1 has a tapered portion 18 on the rear side of the sealing member 3 .
According to the vehicle front structure 1, by inserting the sealing member 3 between the side panel outer 4 and the fender panel 5 from the tapered portion 18 side, the sealing member 3 can be easily attached to the front pillar 2. .

また、この車両前側構造１においては、突起部１６と、突起部１７とがフロントピラー２の軸方向Ａｘの下方に向けて傾倒するように設けられている。
このような車両前側構造１によれば、突起部１６，１７の弾性復元力がより効果的に発揮されることによって、フロントピラー２におけるシール部材３の固着力がより一層顕著となる。 Further, in the vehicle front structure 1 , the projecting portion 16 and the projecting portion 17 are provided so as to tilt downward in the axial direction Ax of the front pillar 2 .
According to the vehicle front structure 1, the elastic restoring force of the projections 16 and 17 is more effectively exerted, so that the fixing force of the seal member 3 on the front pillar 2 becomes even more remarkable.

以上、本実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、種々の形態で実施することができる。 Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be implemented in various forms.

１ 車両前側構造
２ フロントピラー
４ サイドパネルアウタ
５ フェンダパネル
３ シール部材
１６ 突起部（第１突起部）
１７ 突起部（第２突起部）
９ 凸形状部
１１ 折曲り部
１９ 凹部
１５ フランジ部
１９ 引っ掛け部
１８ 先細り部
Ａｘ フロントピラーの軸方向 REFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle front side structure 2 front pillar 4 side panel outer 5 fender panel 3 seal member 16 projection (first projection)
17 projection (second projection)
9 convex portion 11 bent portion 19 concave portion 15 flange portion 19 hook portion 18 tapered portion Ax Axial direction of front pillar

Claims (8)

フロントガラスに隣接して上方に向かうほど後方に変位するように傾斜して延びるフロントピラーと、
前記フロントピラーを形成するサイドパネルアウタと、
前記サイドパネルアウタの外側に重なり合うように設けられるフェンダパネルと、
前記サイドパネルアウタと前記フェンダパネルとの間で、前記フェンダパネルの上端部と重なる位置に設けられるシール部材と、を備え、
前記シール部材は、板状部材で形成され、
前記サイドパネルアウタに対してスライド可能に接触する第１突起部と、
前記フェンダパネルに対してスライド可能に接触する第２突起部と、
を有していることを特徴とする車両前側構造。 a front pillar extending obliquely so as to be displaced rearward as it goes upward adjacent to the windshield;
a side panel outer forming the front pillar;
a fender panel provided so as to overlap the outer side of the side panel outer ;
a sealing member provided between the side panel outer and the fender panel at a position overlapping the upper end of the fender panel ,
The sealing member is formed of a plate-like member,
a first protrusion slidably contacting the side panel outer;
a second projection slidably contacting the fender panel;
A vehicle front side structure characterized by having: 前記サイドパネルアウタは、前記フェンダパネル側に向けて部分的に膨出する凸形状部を形成し、前記シール部材は、前記凸形状部に接触していることを特徴とする請求項１に記載の車両前側構造。 2. The side panel outer according to claim 1, wherein the side panel outer forms a convex portion that partially bulges toward the fender panel, and the seal member is in contact with the convex portion. vehicle front structure. 前記フロントピラーにおける前記フェンダパネルの上端部は、前記フェンダパネルに対して車内側となる前記サイドパネルアウタ側に向けて屈曲する折曲り部を有し、
前記シール部材は、前記折曲り部の先端が臨む凹部を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両前側構造。 an upper end portion of the fender panel in the front pillar has a bent portion that bends toward the side panel outer side, which is the inner side of the vehicle with respect to the fender panel;
2. The vehicle front structure according to claim 1, wherein the seal member has a concave portion facing the tip of the bent portion. フロントピラーを形成するサイドパネルアウタと、
前記フロントピラーの下側で前記サイドパネルアウタの外側に重なり合うように設けられるフェンダパネルと、
前記サイドパネルアウタと前記フェンダパネルとの間に設けられるシール部材と、を備え、
前記シール部材は、板状部材で形成され、
前記サイドパネルアウタに対してスライド可能に接触する第１突起部と、
前記フェンダパネルに対してスライド可能に接触する第２突起部と、
を有し、
前記フロントピラーにおける前記フェンダパネルの上端部は、前記フェンダパネルに対して車内側となる前記サイドパネルアウタ側に向けて屈曲する折曲り部を有し、
前記シール部材は、前記折曲り部の先端が臨む凹部を有し、
前記シール部材の上端縁には、車外方向に向けて屈曲するフランジ部を有し、
前記フランジ部は、前記フェンダパネルの前記折曲り部に上方から接触していることを特徴とする車両前側構造。 a side panel outer forming a front pillar;
a fender panel provided so as to overlap with the outer side of the side panel outer on the lower side of the front pillar;
a sealing member provided between the side panel outer and the fender panel;
The sealing member is formed of a plate-like member,
a first protrusion slidably contacting the side panel outer;
a second projection slidably contacting the fender panel;
has
an upper end portion of the fender panel in the front pillar has a bent portion that bends toward the side panel outer side, which is the inner side of the vehicle with respect to the fender panel;
The sealing member has a recess facing the tip of the bent portion,
The upper edge of the sealing member has a flange portion that bends toward the outside of the vehicle,
The vehicle front side structure, wherein the flange portion is in contact with the bent portion of the fender panel from above. フロントピラーを形成するサイドパネルアウタと、
前記フロントピラーの下側で前記サイドパネルアウタの外側に重なり合うように設けられるフェンダパネルと、
前記サイドパネルアウタと前記フェンダパネルとの間に設けられるシール部材と、を備え、
前記シール部材は、板状部材で形成され、
前記サイドパネルアウタに対してスライド可能に接触する第１突起部と、
前記フェンダパネルに対してスライド可能に接触する第２突起部と、
を有し、
シール部材の車幅方向の内側には、車両前後方向の後側に向けて折れ曲がる引っ掛け部を有し、
シール部材は、前記引っ掛け部が前記サイドパネルアウタの車幅方向の内側面に面接触していることを特徴とする車両前側構造。 a side panel outer forming a front pillar;
a fender panel provided so as to overlap with the outer side of the side panel outer on the lower side of the front pillar;
a sealing member provided between the side panel outer and the fender panel;
The sealing member is formed of a plate-like member,
a first protrusion slidably contacting the side panel outer;
a second projection slidably contacting the fender panel;
has
The sealing member has a hook portion that bends toward the rear side in the vehicle front-rear direction on the inner side in the vehicle width direction,
The vehicle front side structure, wherein the hook portion of the seal member is in surface contact with the inner surface of the side panel outer in the vehicle width direction. シール部材の車両前後方向の後側は、後端に向かうほど徐々に板厚が薄くなる先細りとなっていることを特徴とする請求項１に記載の車両前側構造。 2. The vehicle front side structure according to claim 1, wherein the rear side of the sealing member in the vehicle front-rear direction is tapered so that the plate thickness becomes gradually thinner toward the rear end. フロントピラーを形成するサイドパネルアウタと、
前記フロントピラーの下側で前記サイドパネルアウタの外側に重なり合うように設けられるフェンダパネルと、
前記サイドパネルアウタと前記フェンダパネルとの間に設けられるシール部材と、を備え、
前記シール部材は、板状部材で形成され、
前記サイドパネルアウタに対してスライド可能に接触する第１突起部と、
前記フェンダパネルに対してスライド可能に接触する第２突起部と、
を有し、
前記第１突起部と前記第２突起部とは、上下方向に延びる前記フロントピラーの軸方向の下方に向けて傾倒するように設けられていることを特徴とする車両前側構造。 a side panel outer forming a front pillar;
a fender panel provided so as to overlap with the outer side of the side panel outer on the lower side of the front pillar;
a sealing member provided between the side panel outer and the fender panel;
The sealing member is formed of a plate-like member,
a first protrusion slidably contacting the side panel outer;
a second projection slidably contacting the fender panel;
has
The vehicle front side structure, wherein the first protrusion and the second protrusion are provided so as to tilt downward in the axial direction of the front pillar extending in the vertical direction. 前記シール部材は、前記サイドパネルアウタの外側面と前記フェンダパネルの内側面とに対向し、前記フロントピラーの幅方向を長手方向とする板状部材で形成されるベース部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両前側構造。The seal member has a base portion formed of a plate-like member facing the outer side surface of the side panel outer and the inner side surface of the fender panel and having a longitudinal direction along the width direction of the front pillar. The vehicle front structure according to claim 1.
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