JP7249939B2 - 車両 - Google Patents
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Description
前記右アーム部及び前記クロス部は、以下の(A)または(B)のいずれか一方を満たし、前記左アーム部及び前記クロス部は、以下の(C)または(D)のいずれか一方を満たす。
(A)前記右アーム部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、左方に突出し且つ前後方向の断面で見て閉断面を有する右アーム凸部を有するとともに、前記クロス部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、前記右アーム凸部と接触するクロス右荷重受け面を有する。
(B)前記クロス部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、右方に突出し且つ前後方向の断面で見て閉断面を有するクロス右凸部を有するとともに、前記右アーム部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、前記クロス右凸部と接触する右アーム荷重受け面を有する。
(C)前記左アーム部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、右方に突出し且つ前後方向の断面で見て閉断面を有する左アーム凸部を有するとともに、前記クロス部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、前記左アーム凸部と接触するクロス左荷重受け面を有する。
(D)前記クロス部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、左方に突出し且つ前後方向の断面で見て閉断面を有するクロス左凸部を有するとともに、前記左アーム部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、前記クロス左凸部と接触する左アーム荷重受け面を有する。
前記(A)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部にクロス右凹部が設けられ、前記クロス右凹部の一部が、前記クロス右荷重受け面を構成し、
前記(B)では、前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部に右アーム凹部が設けられ、前記右アーム凹部の一部が、前記右アーム荷重受け面を構成し、
前記(C)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部にクロス左凹部が設けられ、前記クロス左凹部の一部が、前記クロス左荷重受け面を構成し、
前記(D)では、前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部に左アーム凹部が設けられ、前記左アーム凹部の一部が、前記左アーム荷重受け面を構成する。
前記(A)では、前記クロス右凹部は、前記クロス部を前記車両の右方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記クロス右凹部の下部に位置するクロス右凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記クロス右凹部の前部に位置するクロス右凹部前面部と、該クロス右凹部前面部に対向して配置され且つ前記クロス右凹部の後部に位置するクロス右凹部後面部と、前記クロス右凹部下面部に対向して配置され且つ前記クロス右凹部の上部に位置し、前記クロス右荷重受け面を構成するクロス右凹部上面部とを有し、
前記(B)では、前記右アーム凹部は、前記右アーム部を前記車両の左方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記右アーム凹部の下部に位置し、前記右アーム荷重受け面を構成する右アーム凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記右アーム凹部の前部に位置する右アーム凹部前面部と、該右アーム凹部前面部に対向して配置され且つ前記右アーム凹部の後部に位置する右アーム凹部後面部と、前記右アーム凹部下面部に対向して配置され且つ前記右アーム凹部の上部に位置する右アーム凹部上面部とを有し、
前記(C)では、前記クロス左凹部は、前記クロス部を前記車両の左方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記クロス左凹部の下部に位置するクロス左凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記クロス左凹部の前部に位置するクロス左凹部前面部と、該クロス左凹部前面部に対向して配置され且つ前記クロス左凹部の後部に位置するクロス左凹部後面部と、前記クロス左凹部下面部に対向して配置され、且つ前記クロス左凹部の上部に位置し、前記クロス左荷重受け面を構成するクロス左凹部上面部とを有し、
前記(D)では、前記左アーム凹部は、前記左アーム部を前記車両の右方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記左アーム凹部の下部に位置し、前記左アーム荷重受け面を構成する左アーム凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記左アーム凹部の前部に位置する左アーム凹部前面部と、該左アーム凹部前面部に対向して配置され且つ前記左アーム凹部の後部に位置する左アーム凹部後面部と、前記左アーム凹部下面部に対向して配置され且つ前記左アーム凹部の上部に位置する左アーム凹部上面部とを有する。
前記(A)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、且つ、一方が前記クロス右凹部前面部と前記クロス右凹部下面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ下方に向かって延びて前記クロス部の外面に接続されたクロス右凹部前下面部が設けられ、
前記(B)では、前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、且つ、一方が前記右アーム凹部前面部と前記右アーム凹部上面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ上方に向かって延びて前記右アーム部の外面に接続された右アーム凹部前上面部が設けられ、
前記(C)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、且つ、一方が前記クロス左凹部前面部と前記クロス左凹部下面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ下方に向かって延びて前記クロス部の外面に接続されたクロス左凹部前下面部が設けられ、
前記(D)では、前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、且つ、一方が前記左アーム凹部前面部と前記左アーム凹部上面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ上方に向かって延びて前記左アーム部の外面に接続された左アーム凹部前上面部が設けられている。
前記(A)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記クロス右荷重受け面を上方から支持する一対のクロス右荷重受け面支持部が対向して設けられ、
前記(B)では、前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記右アーム荷重受け面を下方から支持する一対の右アーム荷重受け面支持部が対向して設けられ、
前記(C)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記クロス左荷重受け面を上方から支持する一対のクロス左荷重受け面支持部が対向して設けられ、
前記(D)では、前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記左アーム荷重受け面を下方から支持する一対の左アーム荷重受け面支持部が対向して設けられている。
前記右アーム凹部は、前記右アーム部を前記車両の左方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記右アーム凹部の下部に位置し、前記右アーム荷重受け面を構成する右アーム凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記右アーム凹部の前部に位置する右アーム凹部前面部と、該右アーム凹部前面部に対向して配置され且つ前記右アーム凹部の後部に位置する右アーム凹部後面部と、前記右アーム凹部下面部に対向して配置され且つ前記右アーム凹部の上部に位置する右アーム凹部上面部とを有し、
前記左アーム凹部は、前記左アーム部を前記車両の右方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記左アーム凹部の下部に位置し、前記左アーム荷重受け面を構成する左アーム凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記左アーム凹部の前部に位置する左アーム凹部前面部と、該左アーム凹部前面部に対向して配置され且つ前記左アーム凹部の後部に位置する左アーム凹部後面部と、前記左アーム凹部下面部に対向して配置され且つ前記左アーム凹部の上部に位置する左アーム凹部上面部とを有し、
前記右アーム部は、一方が前記右アーム凹部前面部と前記右アーム凹部上面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ上方に向かって延びて前記右アーム部の外面に接続された右アーム前上面部を有し、
前記左アーム部は、一方が前記左アーム凹部前面部と前記右アーム凹部上面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ上方に向かって延びる前記左アーム部の外面に接続された左アーム前上面部を有する。
本明細書において、平行とは、部材同士が所定の間隔で互いに沿うように配置されている状態を意味する。したがって、平行は、部材同士の間隔が一定の場合だけでなく、部材同士の間隔が一定でなくても、それらの部材が同じ方向に延びている場合も含む。
本明細書において、対向とは、2つの部材における面と面とが向かい合っているとともに、それらの面の間に空間のみが存在している場合を意味する。すなわち、部材同士が対向している場合には、部材同士の間に空気などの気体が存在してもよい。
<全体構成>
図1は、実施形態1に係る車両1の全体構成の概略を示す側面図である。なお、図1では、説明のために、車両1において、メインフレーム12、リアアーム14及びリアサスペンション9を実線で示し、他を破線で示す。図2は、車両1の概略構成を示す左側面図、及びリアアーム14を上方から見た上面図である。図1及び図2を参照して、車両1の概略構成を説明する。
次に、リアアーム14の構成を、図4から図7を用いて説明する。図4は、リアアーム14の概略構成を示す斜視図である。図5は、リアアーム14の概略構成を示す上面図である。図6は、図5におけるVI-VI線断面図である。図7は、図5におけるVII-VII線断面図である。
次に、左アーム部40、クロス部50及び右アーム部60の接続構造について、図5から図11を用いて説明する。図8は、リアアーム14を、左アーム部40、クロス部50及び右アーム部60に分解した状態を示す上面図である。図11は、リアアーム14を、左アーム部40、クロス部50及び右アーム部60に分解した状態を示す斜視図である。
図5、図6、図8、図9及び図11に示すように、左アーム部40は、左アーム右側面部43に左アーム凹部44を有する。左アーム凹部44は、左アーム凹部前面部44aと、左アーム凹部後面部44bと、左アーム凹部上面部44cと、左アーム凹部左面部44dと、左アーム凹部下面部44eとを有する。すなわち、左アーム凹部44は、左アーム凹部前面部44aと、左アーム凹部後面部44bと、左アーム凹部上面部44cと、左アーム凹部左面部44dと、左アーム凹部下面部44eとによって囲まれた空間を有する。
図8及び図11に示すように、クロス部50は、平面部51から左方に突出する上面視で台形状のクロス左凸部53を有する。クロス左凸部53は、左右方向から見て長方形の角筒形状である。すなわち、クロス左凸部53は、前後方向の断面で見て、閉断面の形状を有する。
図5、図7、図8、図10及び図11に示すように、右アーム部60は、右アーム左側面部62に右アーム凹部64を有する。右アーム凹部64は、右アーム凹部前面部64aと、右アーム凹部後面部64bと、右アーム凹部上面部64cと、右アーム凹部右面部64dと、右アーム凹部下面部64eとを有する。すなわち、右アーム凹部64は、右アーム凹部前面部64aと、右アーム凹部後面部64bと、右アーム凹部上面部64cと、右アーム凹部右面部64dと、右アーム凹部下面部64eとによって囲まれた空間を有する。
図8及び図11に示すように、クロス部50は、平面部51から右方に突出する上面視で台形状のクロス右凸部54を有する。クロス右凸部54は、左右方向から見て長方形の角筒形状である。すなわち、クロス右凸部54は、前後方向の断面で見て、閉断面の形状を有する。
次に、上述のような構成を有するリアアーム14に対し、リアサスペンション9から受ける力(サスペンション反力)について、図12及び図13を用いて説明する。
図14は、実施形態2に係る車両のリアアーム114を、左アーム部140、クロス部150及び右アーム部160に分解した状態を示す上面図である。図15は、図14におけるXV-XV線断面図である。図16は、図14におけるXVI-XVI線断面図である。
図19は、実施形態3に係る車両のリアアーム214を、左アーム部140、クロス部250及び右アーム部60に分解した状態を示す上面図である。この実施形態は、左アーム部140とクロス部250との接続構造が実施形態2と同様の接続構造であり、クロス部250と右アーム部60との接続構造が実施形態1と同様の接続構造である。以下では、実施形態1、2と同様の構成には同一の符号を付して説明を省略し、実施形態1、2と異なる点についてのみ説明する。
図20は、実施形態4に係る車両のリアアーム314を、左アーム部40、クロス部350及び右アーム部160に分解した状態を示す上面図である。この実施形態は、左アーム部40とクロス部350との接続構造が実施形態1と同様の接続構造であり、クロス部350と右アーム部160との接続構造が実施形態2と同様の接続構造である。以下では、実施形態1、2と同様の構成には同一の符号を付して説明を省略し、実施形態1、2と異なる点についてのみ説明する。
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
2 車体
3 前輪
4 後輪(車輪)
9 リアサスペンション(サスペンション)
14、114、214、314 リアアーム(スイングアーム)
14a フレーム接続部
14b 後輪支持部(車輪支持部)
14c サスペンション接続部
40、140 左アーム部
41 円筒部
42 左アーム左側面部
43 左アーム右側面部
44 左アーム凹部
44a 左アーム凹部前面部
44b 左アーム凹部後面部
44c 左アーム凹部上面部
44d 左アーム凹部左面部
44e 左アーム凹部下面部(左アーム荷重受け面)
45a 左アーム凹部前下面部(左アーム荷重受け面支持部)
45b 左アーム凹部後下面部(左アーム荷重受け面支持部)
45d 左アーム凹部左下面部(左アーム荷重受け面支持部)
45f 左アーム凹部右下面部(左アーム荷重受け面支持部)
46a 左アーム凹部前上面部
48 左アーム上面部
49 左アーム下面部
50、150、250、350 クロス部
51、151、251、351 平面部
52 縦壁部
53 クロス左凸部
53a クロス左凸部前面部
53b クロス左凸部後面部
53c クロス左凸部上面部
53d クロス左凸部下面部
54 クロス右凸部
54a クロス右凸部前面部
54b クロス右凸部後面部
54c クロス右凸部上面部
54d クロス右凸部下面部
60、160 右アーム部
62 右アーム左側面部
63 右アーム右側面部
64 右アーム凹部
64a 右アーム凹部前面部
64b 右アーム凹部後面部
64c 右アーム凹部上面部
64d 右アーム凹部右面部
64e 右アーム凹部下面部(右アーム荷重受け面)
65a 右アーム凹部前下面部(右アーム荷重受け面支持部)
65b 右アーム凹部後下面部(右アーム荷重受け面支持部)
65d 右アーム凹部右下面部(右アーム荷重受け面支持部)
65f 右アーム凹部左下面部(右アーム荷重受け面支持部)
66a 右アーム凹部前上面部
68 右アーム上面部
69 右アーム下面部
71 ピボット軸
144 左アーム凸部
144a 左アーム凸部前面部
144b 左アーム凸部後面部
144c 左アーム凸部上面部
144d 左アーム凸部下面部
153 クロス左凹部
153a クロス左凹部前面部
153b クロス左凹部後面部
153c クロス左凹部上面部(クロス左荷重受け面)
153d クロス左凹部右面部
153e クロス左凹部下面部
154 クロス右凹部
154a クロス右凹部前面部
154b クロス右凹部後面部
154c クロス右凹部上面部(クロス右荷重受け面)
154d クロス右凹部右面部
154e クロス右凹部下面部
155a クロス左凹部前上面部(クロス左荷重受け面支持部)
155b クロス左凹部後上面部(クロス左荷重受け面支持部)
155d クロス左凹部左上面部(クロス左荷重受け面支持部)
156a クロス右凹部前上面部(クロス右荷重受け面支持部)
156b クロス右凹部後上面部(クロス右荷重受け面支持部)
156d クロス右凹部右上面部(クロス右荷重受け面支持部)
157a クロス左凹部前下面部
158a クロス右凹部前下面部
164 右アーム凸部
164a 右アーム凸部前面部
164b 右アーム凸部後面部
164c 右アーム凸部上面部
164d 右アーム凸部下面部
Claims (11)
- 車両の前後方向に長い車体フレームと、
前記車体フレームから前記車両の前方または後方に向かって延びるスイングアームと、
前記スイングアームを前記車体フレームに対して弾性支持するサスペンションと、
回転軸が前記車両の左右方向に位置するように前記スイングアームに支持された車輪と、
を備えた車両であって、
前記スイングアームは、
前記車両の前後方向に延びる右アーム部と、
前記車両の前後方向に延びる左アーム部と、
前記車両の左右方向に延びて、前記右アーム部と前記左アーム部とを接続するクロス部と、
前記車両の前後方向において前記右アーム部の一方の端部に設けられ、前記右アーム部を前記車体フレームに回転可能に支持する回転右支持部と、
前記車両の前後方向において前記左アーム部の一方の端部に設けられ、前記左アーム部を前記車体フレームに回転可能に支持する回転左支持部と、
前記右アーム部及び前記左アーム部の少なくとも一方において、前記車両の前後方向における他方の端部に設けられ、前記車輪を支持する車輪支持部と、
前記クロス部に設けられ、前記サスペンションが接続されるサスペンション接続部と、
を有し、
前記右アーム部及び前記クロス部は、以下の(A)または(B)のいずれか一方を満たし、
前記左アーム部及び前記クロス部は、以下の(C)または(D)のいずれか一方を満たす、車両。
(A)前記右アーム部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、左方に突出し且つ前後方向の断面で見て閉断面を有する右アーム凸部を有するとともに、前記クロス部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、前記右アーム凸部と接触するクロス右荷重受け面を有し、前記クロス右荷重受け面は、前記車両を上下方向に見て、前記右アーム凸部と重なるように、前記右アーム凸部の前端と後端との間を前後方向に延びている。
(B)前記クロス部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、右方に突出し且つ前後方向の断面で見て閉断面を有するクロス右凸部を有するとともに、前記右アーム部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、前記クロス右凸部と接触する右アーム荷重受け面を有し、前記右アーム荷重受け面は、前記車両を上下方向に見て、前記クロス右凸部と重なるように、前記クロス右凸部の前端と後端との間を前後方向に延びている。
(C)前記左アーム部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、右方に突出し且つ前後方向の断面で見て閉断面を有する左アーム凸部を有するとともに、前記クロス部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、前記左アーム凸部と接触するクロス左荷重受け面を有し、前記クロス左荷重受け面は、前記車両を上下方向に見て、前記左アーム凸部と重なるように、前記左アーム凸部の前端と後端との間を前後方向に延びている。
(D)前記クロス部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、左方に突出し且つ前後方向の断面で見て閉断面を有するクロス左凸部を有するとともに、前記左アーム部は、樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、前記クロス左凸部と接触する左アーム荷重受け面を有し、前記左アーム荷重受け面は、前記車両を上下方向に見て、前記クロス左凸部と重なるように、前記クロス左凸部の前端と後端との間を前後方向に延びている。 - 請求項1に記載の車両において、
前記(A)では、
前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部にクロス右凹部が設けられ、
前記クロス右凹部の一部が、前記クロス右荷重受け面を構成し、
前記(B)では、
前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部に右アーム凹部が設けられ、
前記右アーム凹部の一部が、前記右アーム荷重受け面を構成し、
前記(C)では、
前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部にクロス左凹部が設けられ、
前記クロス左凹部の一部が、前記クロス左荷重受け面を構成し、
前記(D)では、
前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部に左アーム凹部が設けられ、
前記左アーム凹部の一部が、前記左アーム荷重受け面を構成する、車両。 - 請求項2に記載の車両において、
前記(A)では、前記クロス右凹部は、前記クロス部を前記車両の右方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記クロス右凹部の下部に位置するクロス右凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記クロス右凹部の前部に位置するクロス右凹部前面部と、該クロス右凹部前面部に対向して配置され且つ前記クロス右凹部の後部に位置するクロス右凹部後面部と、前記クロス右凹部下面部に対向して配置され且つ前記クロス右凹部の上部に位置し、前記クロス右荷重受け面を構成するクロス右凹部上面部とを有し、
前記(B)では、前記右アーム凹部は、前記右アーム部を前記車両の左方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記右アーム凹部の下部に位置し、前記右アーム荷重受け面を構成する右アーム凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記右アーム凹部の前部に位置する右アーム凹部前面部と、該右アーム凹部前面部に対向して配置され且つ前記右アーム凹部の後部側に位置する右アーム凹部後面部と、前記右アーム凹部下面部に対向して配置され且つ前記右アーム凹部の上部に位置する右アーム凹部上面部とを有し、
前記(C)では、前記クロス左凹部は、前記クロス部を前記車両の左方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記クロス左凹部の下部に位置するクロス左凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記クロス左凹部の前部に位置するクロス左凹部前面部と、該クロス左凹部前面部に対向して配置され且つ前記クロス左凹部の後部に位置するクロス左凹部後面部と、前記クロス左凹部下面部に対向して配置され、且つ前記クロス左凹部の上部に位置し、前記クロス左荷重受け面を構成するクロス左凹部上面部とを有し、
前記(D)では、前記左アーム凹部は、前記左アーム部を前記車両の右方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記左アーム凹部の下部に位置し、前記左アーム荷重受け面を構成する左アーム凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記左アーム凹部の前部に位置する左アーム凹部前面部と、該左アーム凹部前面部に対向して配置され且つ前記左アーム凹部の後部に位置する左アーム凹部後面部と、前記左アーム凹部下面部に対向して配置され且つ前記左アーム凹部の上部に位置する左アーム凹部上面部とを有する、車両。 - 請求項3に記載の車両において、
前記(A)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、且つ、一方が前記クロス右凹部前面部と前記クロス右凹部下面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ下方に向かって延びて前記クロス部の外面に接続されたクロス右凹部前下面部が設けられ、
前記(B)では、前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、且つ、一方が前記右アーム凹部前面部と前記右アーム凹部上面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ上方に向かって延びて前記右アーム部の外面に接続された右アーム凹部前上面部が設けられ、
前記(C)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、且つ、一方が前記クロス左凹部前面部と前記クロス左凹部下面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ下方に向かって延びて前記クロス部の外面に接続されたクロス左凹部前下面部が設けられ、
前記(D)では、前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み、且つ、一方が前記左アーム凹部前面部と前記左アーム凹部上面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ上方に向かって延びて前記左アーム部の外面に接続された左アーム凹部前上面部が設けられている、車両。 - 請求項1から4のいずれか一つに記載の車両において、
前記(A)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記クロス右荷重受け面を上方から支持する一対のクロス右荷重受け面支持部が対向して設けられ、
前記(B)では、前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記右アーム荷重受け面を下方から支持する一対の右アーム荷重受け面支持部が対向して設けられ、
前記(C)では、前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記クロス左荷重受け面を上方から支持する一対のクロス左荷重受け面支持部が対向して設けられ、
前記(D)では、前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記左アーム荷重受け面を下方から支持する一対の左アーム荷重受け面支持部が対向して設けられている、車両。 - 請求項1から5のいずれか一つに記載の車両において、
前記繊維強化樹脂を含む前記クロス部は、前記車両の右方向の端部に前記クロス右凸部を有するとともに、前記車両の左方向の端部に前記クロス左凸部を有し、
前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部は、前記クロス右凸部と接触する前記右アーム荷重受け面を有し、
前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部は、前記クロス左凸部と接触する前記左アーム荷重受け面を有する、車両。 - 請求項6に記載の車両において、
前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記右アーム荷重受け面を下方から支持する一対の右アーム荷重受け面支持部が対向して設けられ、
前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部に、繊維で強化された繊維強化樹脂を含み且つ前記左アーム荷重受け面を下方から支持する一対の左アーム荷重受け面支持部が対向して設けられている、車両。 - 請求項6または7に記載の車両において、
前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部に右アーム凹部が設けられ、
前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部に左アーム凹部が設けられ、
前記右アーム凹部は、前記右アーム部を前記車両の左方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記右アーム凹部の下部に位置し、前記右アーム荷重受け面を構成する右アーム凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記右アーム凹部の前部に位置する右アーム凹部前面部と、該右アーム凹部前面部に対向して配置され且つ前記右アーム凹部の後部に位置する右アーム凹部後面部と、前記右アーム凹部下面部に対向して配置され且つ前記右アーム凹部の上部に位置する右アーム凹部上面部とを有し、
前記左アーム凹部は、前記左アーム部を前記車両の右方向から見て、前記車両の前後方向に延びて前記左アーム凹部の下部に位置し、前記左アーム荷重受け面を構成する左アーム凹部下面部と、前記車両の上下方向に延びて前記左アーム凹部の前部に位置する左アーム凹部前面部と、該左アーム凹部前面部に対向して配置され且つ前記左アーム凹部の後部に位置する左アーム凹部後面部と、前記左アーム凹部下面部に対向して配置され且つ前記左アーム凹部の上部に位置する左アーム凹部上面部とを有し、
前記右アーム部は、一方が前記右アーム凹部前面部と前記右アーム凹部上面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ上方に向かって延びて前記右アーム部の外面に接続された右アーム前上面部を有し、
前記左アーム部は、一方が前記左アーム凹部前面部と前記右アーム凹部上面部との接続部分に接続され、他方が該接続部分から前方且つ上方に向かって延びる前記左アーム部の外面に接続された左アーム前上面部を有する、車両。 - 請求項6から8のいずれか一つに記載の車両において、
前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部に右アーム凹部が設けられ、
前記右アーム凹部の一部が、前記右アーム荷重受け面を構成し、
前記繊維強化樹脂を含む前記左アーム部に左アーム凹部が設けられ、
前記左アーム凹部の一部が、前記左アーム荷重受け面を構成し、
前記右アーム部は、前記車両の左右方向において、前記右アーム凹部の右部に位置し且つ前記右アーム部の外面の一部を構成する右アーム右側面部を有し、
前記左アーム部は、前記車両の左右方向において、前記左アーム凹部の左部に位置し且つ前記左アーム部の外面の一部を構成する左アーム左側面部を有する、車両。 - 請求項1から9のいずれか一つに記載の車両において、
前記右アーム部は、前記車輪に対して前記車両の右方に位置し、
前記左アーム部は、前記車輪に対して前記車両の左方に位置する、車両。 - 請求項1から10のいずれか一つに記載の車両において、
前記繊維強化樹脂を含む前記右アーム部及び前記左アーム部は、前記車両の左右方向の断面で見て、それぞれ、上下方向の外形寸法が左右方向の外形寸法よりも大きい、車両。
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