JP7245861B2 - Number plate mounting structure for saddle type vehicle - Google Patents

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JP7245861B2 JP2021041005A JP2021041005A JP7245861B2 JP 7245861 B2 JP7245861 B2 JP 7245861B2 JP 2021041005 A JP2021041005 A JP 2021041005A JP 2021041005 A JP2021041005 A JP 2021041005A JP 7245861 B2 JP7245861 B2 JP 7245861B2
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Description

本発明は、鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造に関するものである。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a license plate mounting structure for a saddle type vehicle.

従来、車両の前部にナンバープレートを取り付けた鞍乗り型車両がある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１には、車体の前方に配置されるヘッドライトと、ヘッドライトを覆うフロントカウルと、ヘッドライトの下方に配置されるフロントナンバープレートと、を備える鞍乗り型車両の前部構造が開示されている。 BACKGROUND ART Conventionally, there is a saddle-ride type vehicle in which a license plate is attached to the front of the vehicle (see, for example, Patent Document 1). Patent Document 1 discloses a front structure of a saddle-ride type vehicle including a headlight arranged in front of the vehicle body, a front cowl covering the headlight, and a front number plate arranged below the headlight. It is

特開２０１１－１０５０２７号公報JP 2011-105027 A

しかしながら、ナンバープレートとカウルとの位置関係によっては、ナンバープレートが走行風の影響を受け、鞍乗り型車両の走行性能が低下する可能性がある。したがって、ナンバープレートが受ける走行風の影響を低減するという観点で、ナンバープレートの配置に改善の余地がある。 However, depending on the positional relationship between the license plate and the cowl, the license plate may be affected by running wind, which may reduce the running performance of the saddle-ride type vehicle. Therefore, there is room for improvement in the arrangement of the license plate from the viewpoint of reducing the influence of the running wind on the license plate.

そこで本発明は、ナンバープレートが受ける走行風の影響を低減できる鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造を提供するものである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle that can reduce the influence of running wind on the license plate.

本発明の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造は、ヘッドランプ（５）と、前記ヘッドランプ（５）の外周を覆い、前方に突出したノーズカウル（５０）を有するフロントカウル（３１）と、前記ノーズカウル（５０）の上方に配置され、車両における上方から見て前記ノーズカウル（５０）に重なるとともに、側面視で前記ノーズカウル（５０）の上縁に沿うように配置されたナンバープレート（３）と、を備えることを特徴とする。 A license plate mounting structure for a saddle-riding type vehicle according to the present invention comprises a headlamp (5), a front cowl (31) covering the outer periphery of the headlamp (5) and having a forwardly projecting nose cowl (50), a license plate (3) disposed above a nose cowl (50), overlapping the nose cowl (50) when viewed from above in the vehicle, and disposed along the upper edge of the nose cowl (50) when viewed from the side; characterized by comprising

仮に、ノーズカウルを備えた鞍乗り型車両において、従来技術のようにナンバープレートをその視認性を考慮して車両前端に設ける場合、ナンバープレートはノーズカウルの前端付近に配置される。しかし、この構成ではノーズカウルによって整流されていない走行風がナンバープレートに当たり、車両の走行時の空気抵抗が増大し得る。本発明によれば、ノーズカウルによって整流された走行風をナンバープレートに沿って流すことができる。したがって、ナンバープレートが受ける走行風の影響を低減できる。 If a saddle type vehicle with a nose cowl is provided with a license plate at the front end of the vehicle in consideration of its visibility as in the prior art, the license plate is arranged near the front end of the nose cowl. However, in this configuration, running wind that is not rectified by the nose cowl hits the license plate, which can increase air resistance during running of the vehicle. According to the present invention, running wind rectified by the nose cowl can flow along the license plate. Therefore, the influence of running wind on the license plate can be reduced.

上記の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造において、前記ナンバープレート（３）は、前記ヘッドランプ（５）の前面よりも前方に配置されていてもよい。 In the license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle, the license plate (3) may be arranged forward of the front surface of the headlamp (5).

本発明によれば、ナンバープレートがヘッドランプによって前方から覆われることを抑制できる。したがって、ナンバープレートの視認性を確保できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it can suppress that a license plate is covered with a headlamp from the front. Therefore, the visibility of the license plate can be ensured.

上記の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造において、前記ナンバープレート（３）は、前記ヘッドランプ（５）の光源（６）よりも下方に配置されていてもよい。 In the license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle, the license plate (3) may be arranged below the light source (6) of the headlamp (5).

本発明によれば、光源から放射された光をナンバープレートが遮ることを抑制できる。したがって、ヘッドランプの機能阻害を抑制しつつ、上述した作用効果を奏することができる。 According to the present invention, it is possible to prevent the license plate from blocking the light emitted from the light source. Therefore, it is possible to achieve the above-described effects while suppressing the functional hindrance of the headlamp.

上記の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造において、前記ナンバープレート（３）の中心は、前記ノーズカウル（５０）の前端よりも後方に配置されていてもよい。 In the license plate mounting structure for a saddle-riding type vehicle, the center of the license plate (3) may be arranged rearward of the front end of the nose cowl (50).

本発明によれば、ノーズカウルによって整流される前の走行風がナンバープレートに当たることを抑制できる。したがって、ナンバープレートが受ける走行風の影響をより一層低減できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it can suppress that the driving|running|working wind before straightening by a nose cowl hits a license plate. Therefore, the influence of running wind on the license plate can be further reduced.

上記の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造において、前記ナンバープレート（３）は、前記ノーズカウル（５０）に支持されていてもよい。 In the license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle, the license plate (3) may be supported by the nose cowl (50).

本発明によれば、車体系部材からナンバープレートを支持する部材を延ばす必要がないので、車両前部の構造を簡素化することができる。 According to the present invention, since it is not necessary to extend the member for supporting the license plate from the vehicle body member, the structure of the front portion of the vehicle can be simplified.

上記の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造において、前記ノーズカウル（５０）は、前下がりに形成され、前記ノーズカウル（５０）には、上面（５１）に開口する貫通孔（５２）が形成されていてもよい。 In the above license plate mounting structure for a saddle-riding type vehicle, the nose cowl (50) is formed downwardly forward, and the nose cowl (50) is formed with a through hole (52) opening to the upper surface (51). may

本発明によれば、ノーズカウルに前方から当たる走行風の一部が貫通孔に導かれる。したがって、風抜けが良好なカウル形状とすることができる。 According to the present invention, part of the wind that hits the nose cowl from the front is guided to the through hole. Therefore, it is possible to form a cowl with good airflow.

上記の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造において、前記ナンバープレート（３）を支持するとともに前記貫通孔（５２）の内側を延びるプレート支持部（６０）をさらに備えていてもよい。 The license plate mounting structure for a saddle type vehicle may further include a plate support portion (60) that supports the license plate (3) and extends inside the through hole (52).

本発明によれば、プレート支持部がノーズカウルの外側を迂回するように延びる構成と比較して、プレート支持部が受ける風の影響を緩和することができる。 According to the present invention, it is possible to reduce the influence of the wind on the plate support section compared to a configuration in which the plate support section extends so as to bypass the outside of the nose cowl.

上記の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造において、前記貫通孔（５２）の内壁面の後部（５３）には、他の貫通孔（５４）が開口していてもよい。 In the license plate mounting structure for a saddle type vehicle, another through hole (54) may be opened in the rear portion (53) of the inner wall surface of the through hole (52).

本発明によれば、貫通孔に導かれた走行風の一部を他の貫通孔を通じて逃がすことができる。したがって、風抜けがより良好なカウル形状とすることができる。 According to the present invention, part of the running wind guided to the through-hole can escape through the other through-hole. Therefore, the cowl can have a shape that allows better ventilation.

本発明によれば、ナンバープレートが受ける走行風の影響を低減できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the influence of the running wind which a license plate receives can be reduced.

実施形態の自動二輪車の前部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a front portion of a motorcycle of an embodiment; FIG. 実施形態の自動二輪車の前部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a front portion of a motorcycle of an embodiment; FIG. 実施形態の自動二輪車の前部を示す正面図である。It is a front view showing the front part of the motorcycle of the embodiment. 実施形態の自動二輪車の前部を示す平面図である。It is a top view showing the front part of the motorcycle of the embodiment. 実施形態の自動二輪車の前部を示す側面図である。It is a side view showing the front part of the motorcycle of the embodiment. 実施形態の自動二輪車の前部を下方から見た斜視図である。1 is a perspective view of the front portion of the motorcycle of the embodiment as viewed from below; FIG.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明における前後上下左右等の方向は、以下に説明する車両における方向と同一とする。すなわち、上下方向は鉛直方向と一致し、左右方向は車幅方向と一致する。また、以下の説明に用いる図中において、矢印ＵＰは上方、矢印ＦＲは前方、矢印ＬＨは左方をそれぞれ示している。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that directions such as front, rear, up, down, left, and right in the following description are the same as the directions of the vehicle described below. That is, the vertical direction corresponds to the vertical direction, and the horizontal direction corresponds to the vehicle width direction. In the drawings used for the following description, an arrow UP indicates upward, an arrow FR indicates forward, and an arrow LH indicates leftward.

図１は、実施形態の自動二輪車の前部を示す斜視図である。
図１に示すように、本実施形態の自動二輪車１は、車体フレームと、操向ハンドル２１を有するステアリング機構２０と、車両の外郭を形成する車体カバー３０と、車両前部に配置されたフロントナンバープレート３と、を備える。また、自動二輪車１は、操向ハンドル２１の前方に配置されたヘッドランプ５を備える。ヘッドランプ５は、自動二輪車１の前部において車両の車幅中心に交差するように配置されている。ヘッドランプ５は、光源６（図３参照）と、光源６を前方から覆うレンズ７と、を備える。レンズ７の前面は、その下端から上方に向かうに従い後方に延びているとともに、車幅中心から車幅方向の外側に向かうに従い後方に延びるように湾曲している。なお、レンズ７の前面は、レンズ７の外表面のうち前方に露出した面である。 FIG. 1 is a perspective view showing the front portion of the motorcycle of the embodiment.
As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 of this embodiment includes a vehicle body frame, a steering mechanism 20 having a steering handle 21, a vehicle body cover 30 forming the outer shell of the vehicle, and a front A license plate 3 is provided. The motorcycle 1 also includes a headlamp 5 arranged in front of the steering handle 21 . The headlamp 5 is arranged at the front portion of the motorcycle 1 so as to intersect the center of the width of the vehicle. The headlamp 5 includes a light source 6 (see FIG. 3) and a lens 7 covering the light source 6 from the front. The front surface of the lens 7 extends rearward upward from the lower end thereof, and is curved so as to extend rearward from the vehicle width center toward the outside in the vehicle width direction. The front surface of the lens 7 is the surface of the outer surface of the lens 7 that is exposed forward.

車体フレームは、エンジン等の原動機を支持するとともに、リヤサスペンションを介して後輪を支持する。車体フレームは、その前端部のヘッドパイプでステアリング機構２０を回動可能に支持している。車体フレームは、ステアリング機構２０を介して前輪を操向可能に支持している。 The vehicle body frame supports a prime mover such as an engine, and also supports rear wheels via a rear suspension. The vehicle body frame rotatably supports the steering mechanism 20 with a head pipe at its front end. The body frame steerably supports the front wheels via a steering mechanism 20 .

ステアリング機構２０は、左右一対のフロントフォーク２２を備える。一対のフロントフォーク２２は、下端部に前輪を軸支している。一対のフロントフォーク２２には、前輪を覆うフロントフェンダ２３が取り付けられている（図６参照）。さらに、ステアリング機構２０は、一対のフロントフォーク２２の上部の間に渡って設けられるトップブリッジおよびボトムブリッジと、トップブリッジとボトムブリッジとの間に渡って設けられて車体フレームのヘッドパイプ内に挿通されるステアリングステムと、を備える（いずれも不図示）。トップブリッジは、操向ハンドル２１を支持している。 The steering mechanism 20 has a pair of left and right front forks 22 . The pair of front forks 22 pivotally support the front wheel at their lower ends. A front fender 23 that covers the front wheels is attached to the pair of front forks 22 (see FIG. 6). Further, the steering mechanism 20 includes a top bridge and a bottom bridge provided between the upper parts of the pair of front forks 22, and a steering mechanism 20 provided between the top bridge and the bottom bridge and inserted into the head pipe of the vehicle body frame. and a steering stem (both not shown). The top bridge supports steering handles 21 .

ここで、車両前部における車体カバー３０の形状について説明する。
図２は、実施形態の自動二輪車の前部を示す斜視図である。図３は、実施形態の自動二輪車の前部を示す正面図である。なお図２では、フロントナンバープレート３およびナンバープレートフレーム６２が取り外された状態を示している。また、図３では、プレート支持部材６０が取り外された状態を示している。
図２および図３に示すように、車体カバー３０は、車両前部において車両の車幅中心に対して左右対称に形成されている。車体カバー３０は、フロントカウル３１を備える。 Here, the shape of the vehicle body cover 30 in the vehicle front portion will be described.
FIG. 2 is a perspective view showing the front portion of the motorcycle of the embodiment. FIG. 3 is a front view showing the front portion of the motorcycle of the embodiment. Note that FIG. 2 shows a state in which the front license plate 3 and the license plate frame 62 are removed. 3 shows a state in which the plate support member 60 is removed.
As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle body cover 30 is formed symmetrically with respect to the center of the width of the vehicle at the front portion of the vehicle. The body cover 30 has a front cowl 31. - 特許庁

フロントカウル３１は、車体フレームのヘッドパイプの前方で、ヘッドランプ５の外周を覆っている。フロントカウル３１は、カウル上部３２と、左右一対のカウル側部３３と、カウル下部３４と、を備える。カウル上部３２は、ヘッドランプ５のレンズ７の前面の上縁に対向する部分から後方かつ上方に延びている。カウル上部３２は、フロントカウル３１の前面の上部を形成している。カウル側部３３は、レンズ７の前面の左右両側縁に対向する部分から後方かつ車幅方向の外側に延びている。カウル側部３３は、フロントカウル３１の前面の左右両側部を形成している。カウル下部３４は、レンズ７の前面の下縁に対向する部分から後方かつ下方に延びている。カウル下部３４は、フロントカウル３１の前面の下部を形成している。以下、カウル上部３２、カウル側部３３およびカウル下部３４をフロントカウル３１の主部と称する場合がある。 The front cowl 31 covers the outer circumference of the headlamp 5 in front of the head pipe of the body frame. The front cowl 31 includes a cowl upper portion 32 , a pair of left and right cowl side portions 33 , and a cowl lower portion 34 . The cowl upper portion 32 extends rearward and upward from a portion of the headlamp 5 facing the upper edge of the front surface of the lens 7 . The cowl upper portion 32 forms the upper portion of the front surface of the front cowl 31 . The cowl side portions 33 extend rearward and outward in the vehicle width direction from portions facing the left and right side edges of the front surface of the lens 7 . The cowl side portions 33 form both left and right side portions of the front surface of the front cowl 31 . The cowl lower portion 34 extends rearward and downward from a portion facing the lower edge of the front surface of the lens 7 . The cowl lower portion 34 forms the lower portion of the front surface of the front cowl 31 . Hereinafter, the cowl upper portion 32 , the cowl side portion 33 and the cowl lower portion 34 may be referred to as the main portion of the front cowl 31 .

図２に示すように、フロントカウル３１は、フロントカウル３１の主部の下半部の前面から前方に突出したノーズカウル５０をさらに備える。ノーズカウル５０は、その前端部がフロントカウル３１の主部およびヘッドランプ５からなる組体の前端部よりも前方に位置するように形成されている。ノーズカウル５０は、フロントフェンダ２３の上方に配置されている（図４参照）。ノーズカウル５０は、前下がりに形成されている。具体的に、ノーズカウル５０は、上面５１がその後端部から前端部に向かうに従い下方に延びるように形成されている。ノーズカウル５０の上面は、側面視でヘッドランプ５のレンズ７の前面、およびフロントカウル３１の主部の前面よりも水平方向に対する傾斜角度が小さくなるように延びている。 As shown in FIG. 2 , the front cowl 31 further includes a nose cowl 50 projecting forward from the front surface of the lower half of the main portion of the front cowl 31 . The nose cowl 50 is formed such that its front end is positioned forward of the front end of the assembly consisting of the main portion of the front cowl 31 and the headlamp 5 . The nose cowl 50 is arranged above the front fender 23 (see FIG. 4). The nose cowl 50 is formed forwardly downward. Specifically, the nose cowl 50 is formed such that the upper surface 51 extends downward from the rear end toward the front end. The upper surface of the nose cowl 50 extends so as to have a smaller angle of inclination with respect to the horizontal direction than the front surface of the lens 7 of the headlamp 5 and the front surface of the main portion of the front cowl 31 when viewed from the side.

図４は、実施形態の自動二輪車の前部を示す平面図である。
図４に示すように、ノーズカウル５０は、平面視で前端部に向けて先細るように形成されている。ノーズカウル５０は、平面視で後方に開放されたＶ字状に形成されて、フロントカウル３１の主部における車幅中心を挟んで互いに離間した箇所に接続している。これにより、ノーズカウル５０には、上面５１に開口する第１貫通孔５２が形成されている。第１貫通孔５２は、ノーズカウル５０を上下方向に貫通している。 FIG. 4 is a plan view showing the front portion of the motorcycle of the embodiment.
As shown in FIG. 4, the nose cowl 50 is formed to taper toward the front end in plan view. The nose cowl 50 is formed in a V shape that opens rearward in a plan view, and is connected to portions of the main portion of the front cowl 31 that are spaced apart from each other across the center of the vehicle width. Thereby, the nose cowl 50 is formed with a first through hole 52 that opens to the upper surface 51 . The first through hole 52 vertically penetrates the nose cowl 50 .

図３に示すように、第１貫通孔５２の内壁面の後部５３は、フロントカウル３１のカウル下部３４の前面によって形成されている。第１貫通孔５２の内壁面の後部５３には、第２貫通孔５４が開口している。第２貫通孔５４は、車両の車幅中心を挟んで一対形成されている。第２貫通孔５４は、フロントカウル３１のカウル下部３４を前後方向に貫通している。 As shown in FIG. 3 , the rear portion 53 of the inner wall surface of the first through hole 52 is formed by the front surface of the cowl lower portion 34 of the front cowl 31 . A second through hole 54 opens in a rear portion 53 of the inner wall surface of the first through hole 52 . A pair of second through holes 54 are formed across the vehicle width center of the vehicle. The second through hole 54 extends through the cowl lower portion 34 of the front cowl 31 in the front-rear direction.

図５は、実施形態の自動二輪車の前部を示す側面図である。
図５に示すように、ノーズカウル５０は、側面視で前端部に向けて先細るように形成されている。ノーズカウル５０のうちフロントカウル３１の主部の前端よりも前方に位置する部分は、ヘッドランプ５のレンズ７の前面よりも下方に位置している。ノーズカウル５０には、ノーズカウル５０を車幅方向に貫通する第３貫通孔５５が形成されている。第３貫通孔５５は、第１貫通孔５２に交差するように形成されている（図２参照）。これにより、第３貫通孔５５は、ノーズカウル５０の左右両部を貫通している。 FIG. 5 is a side view showing the front portion of the motorcycle of the embodiment.
As shown in FIG. 5, the nose cowl 50 is formed so as to taper toward the front end when viewed from the side. A portion of the nose cowl 50 located forward of the front end of the main portion of the front cowl 31 is located below the front surface of the lens 7 of the headlamp 5 . The nose cowl 50 is formed with a third through hole 55 that penetrates the nose cowl 50 in the vehicle width direction. The third through hole 55 is formed to intersect the first through hole 52 (see FIG. 2). As a result, the third through hole 55 penetrates through both the left and right portions of the nose cowl 50 .

続いて、車両前部における車体カバー３０の部品構成について説明する。
図２に示すように、車体カバー３０は、正面視でヘッドランプ５に上方から隣接するメータバイザー４１と、メータバイザー４１の上方に配置されたスクリーン４２と、メータバイザー４１とスクリーン４２との間でメータバイザー４１の一部を覆うアッパパネル４３と、ヘッドランプ５に下方から隣接するカウル支持部４４と、カウル支持部４４を車幅方向の外側から覆う左右一対のサイドパネル４５と、を備える。 Next, the component configuration of the vehicle body cover 30 in the front portion of the vehicle will be described.
As shown in FIG. 2 , the vehicle body cover 30 includes a meter visor 41 adjacent to the headlamp 5 from above in a front view, a screen 42 arranged above the meter visor 41 , and a screen 42 between the meter visor 41 and the screen 42 . An upper panel 43 covering a part of the meter visor 41, a cowl supporting part 44 adjacent to the headlamp 5 from below, and a pair of left and right side panels 45 covering the cowl supporting part 44 from the outside in the vehicle width direction.

メータバイザー４１は、車速メータやタコメータ等の計器類を備えたメータ装置４（図５参照）を上方から覆う。メータバイザー４１は、ヘッドランプ５のレンズ７の上縁に対向する前縁から後方かつ上方に延びている。メータバイザー４１は、車体フレームのヘッドパイプに結合した金属製のカウルステーに支持されている。 The meter visor 41 covers from above the meter device 4 (see FIG. 5) including gauges such as a vehicle speed meter and a tachometer. The meter visor 41 extends rearward and upward from the front edge of the headlamp 5 facing the upper edge of the lens 7 . The meter visor 41 is supported by a metal cowl stay coupled to the head pipe of the body frame.

スクリーン４２は、自動二輪車１の前進走行時に運転者に向かう走行風を遮る。スクリーン４２は、透明の樹脂材料により薄板状に形成されている。スクリーン４２は、メータバイザー４１の上面に沿うように配置されている。スクリーン４２は、その下縁から後方かつ上方に延びている。スクリーン４２の下縁は、メータバイザー４１に対して間隔をあけて配置されている。スクリーン４２は、メータバイザー４１の上面に対向する部分から、メータバイザー４１の後縁よりも後上方に張り出している。スクリーン４２は、メータバイザー４１の上面の形状に倣い、車両の車幅中心上に位置する部分から車幅方向外側に向かうに従い後方に延びるように湾曲している。スクリーン４２は、メータバイザー４１に固定されることで、メータバイザー４１を介して車体フレームに支持されている。スクリーン４２は、スクリーン４２とメータバイザー４１との結合部を除き、メータバイザー４１に対して非接触とされている。 The screen 42 intercepts the running wind directed toward the driver when the motorcycle 1 travels forward. The screen 42 is formed in a thin plate shape from a transparent resin material. The screen 42 is arranged along the upper surface of the meter visor 41 . The screen 42 extends rearwardly and upwardly from its lower edge. A lower edge of the screen 42 is spaced apart from the meter visor 41 . The screen 42 protrudes rearward and upward from the rear edge of the meter visor 41 from a portion facing the upper surface of the meter visor 41 . The screen 42 follows the shape of the upper surface of the meter visor 41 and is curved so as to extend rearward from a portion positioned on the vehicle width center of the vehicle toward the outside in the vehicle width direction. The screen 42 is fixed to the meter visor 41 and supported by the vehicle body frame via the meter visor 41 . The screen 42 is made non-contact with the meter visor 41 except for the connecting portion between the screen 42 and the meter visor 41 .

アッパパネル４３は、スクリーン４２に対して間隔をあけ、メータバイザー４１とスクリーン４２との間に配置されている。アッパパネル４３は、自動二輪車１の外観上で、ヘッドランプ５のレンズ７とメータバイザー４１と境界を覆うように配置されている。アッパパネル４３の上面は、レンズ７の前面に連なるように、アッパパネル４３の前縁から後方かつ上方に延びている。 The upper panel 43 is spaced from the screen 42 and arranged between the meter visor 41 and the screen 42 . The upper panel 43 is arranged so as to cover the boundary between the lens 7 of the headlamp 5 and the meter visor 41 in the appearance of the motorcycle 1 . The upper surface of the upper panel 43 extends rearward and upward from the front edge of the upper panel 43 so as to continue to the front surface of the lens 7 .

カウル支持部４４は、ヘッドランプ５のハウジングを覆うように配置された本体部４６と、本体部４６から前方に突出した突出部４７を備える。本体部４６は、フロントカウル３１のカウル下部３４を構成している。本体部４６には、上述した第２貫通孔５４が形成されている。突出部４７は、ノーズカウル５０の一部を構成している。突出部４７には、上述した第１貫通孔５２が形成されている。カウル支持部４４は、車体フレームに結合した金属製の部材に支持されている。カウル支持部４４は、サイドパネル４５を支持する。 The cowl support portion 44 includes a body portion 46 arranged to cover the housing of the headlamp 5 and a projecting portion 47 projecting forward from the body portion 46 . The body portion 46 constitutes the cowl lower portion 34 of the front cowl 31 . The body portion 46 is formed with the above-described second through hole 54 . The projecting portion 47 constitutes a part of the nose cowl 50 . The projecting portion 47 is formed with the above-described first through hole 52 . The cowl support portion 44 is supported by a metal member coupled to the vehicle body frame. The cowl support portion 44 supports the side panel 45 .

サイドパネル４５は、カウル支持部４４に締結固定されている。サイドパネル４５は、正面視でヘッドランプ５の左右両側に配置されている。サイドパネル４５は、カウル支持部４４の本体部４６および突出部４７を覆うように配置されている。サイドパネル４５の外表面は、正面視におけるヘッドランプ５の車幅方向の外側で、レンズ７の前面に連なるように延びている。サイドパネル４５は、フロントカウル３１のカウル側部３３、およびノーズカウル５０の一部を構成している。サイドパネル４５には、上述した第３貫通孔５５が形成されている。 The side panel 45 is fastened and fixed to the cowl support portion 44 . The side panels 45 are arranged on both left and right sides of the headlamp 5 when viewed from the front. The side panel 45 is arranged so as to cover the body portion 46 and the projecting portion 47 of the cowl support portion 44 . The outer surface of the side panel 45 extends so as to continue to the front surface of the lens 7 outside the headlamp 5 in the vehicle width direction when viewed from the front. The side panel 45 forms part of the cowl side portion 33 of the front cowl 31 and the nose cowl 50 . The side panel 45 is formed with the above-described third through hole 55 .

図１に示すように、フロントナンバープレート３は、車体カバー３０に支持されている。フロントナンバープレート３は、長手方向を車幅方向に沿わせた状態で配置される。フロントナンバープレート３は、ノーズカウル５０の上方に配置される。フロントナンバープレート３は、平面視でノーズカウル５０に重なる。フロントナンバープレート３は、ノーズカウル５０に支持される。具体的に、フロントナンバープレート３は、プレート支持部材６０を介してノーズカウル５０に支持される。 As shown in FIG. 1, the front number plate 3 is supported by a vehicle body cover 30. As shown in FIG. The front number plate 3 is arranged with its longitudinal direction along the vehicle width direction. The front number plate 3 is arranged above the nose cowl 50 . The front number plate 3 overlaps the nose cowl 50 in plan view. The front number plate 3 is supported by the nose cowl 50. - 特許庁Specifically, the front number plate 3 is supported by the nose cowl 50 via the plate support member 60 .

図１および図２に示すように、プレート支持部材６０は、ノーズカウル５０に結合した左右一対のプレート支持ステー６１と、プレート支持ステー６１に支持されているとともにフロントナンバープレート３を保持するナンバープレートフレーム６２と、を備える。一対のプレート支持ステー６１は、車両の車幅中心に対して左右対称に配置されている。各プレート支持ステー６１は、金属製の板材によって形成されている。各プレート支持ステー６１は、ノーズカウル５０においてカウル支持部４４の突出部４７に締結固定されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the plate support member 60 includes a pair of left and right plate support stays 61 coupled to the nose cowl 50, and a license plate frame that is supported by the plate support stays 61 and holds the front license plate 3. 62; The pair of plate support stays 61 are arranged symmetrically with respect to the width center of the vehicle. Each plate support stay 61 is made of a metal plate. Each plate support stay 61 is fastened and fixed to the protruding portion 47 of the cowl support portion 44 in the nose cowl 50 .

図６は、実施形態の自動二輪車の前部を下方から見た斜視図である。
図１、図２および図６に示すように、各プレート支持ステー６１は、ノーズカウル５０への結合部から第１貫通孔５２内を延びて、第１貫通孔５２の上部開口から上方に突出している。各プレート支持ステー６１は、第１貫通孔５２から上方に突出した後、車幅方向外側に向けて屈曲して延びている。一対のプレート支持ステー６１には、ナンバープレートフレーム６２が結合している。ナンバープレートフレーム６２は、フロントナンバープレート３の外形に倣って矩形状に形成されている。ナンバープレートフレーム６２は、プレート支持ステー６１にフロントナンバープレート３と共締めされる。なお、プレート支持ステー６１は、フロントナンバープレート３を直接支持してもよい。 FIG. 6 is a perspective view of the front portion of the motorcycle of the embodiment as seen from below.
As shown in FIGS. 1, 2 and 6, each plate support stay 61 extends through the first through hole 52 from the joint to the nose cowl 50 and protrudes upward from the upper opening of the first through hole 52. there is Each plate support stay 61 protrudes upward from the first through hole 52 and then bends and extends outward in the vehicle width direction. A license plate frame 62 is coupled to the pair of plate support stays 61 . The license plate frame 62 is formed in a rectangular shape following the outline of the front license plate 3 . The license plate frame 62 is fastened together with the front license plate 3 to the plate support stay 61 . Note that the plate support stay 61 may directly support the front number plate 3 .

図５に示すように、フロントナンバープレート３は、側面視でノーズカウル５０の上縁（ノーズカウルの上面５１）に沿うように配置されている。具体的に、フロントナンバープレート３は、側面視でノーズカウル５０の上縁に対して間隔をあけ、かつ略平行に配置されている。これにより、フロントナンバープレート３は、表示面を前上方に向けた状態で配置されている。フロントナンバープレート３は、表示面が上方に対して４５°未満の角度で傾斜した方向を向くように配置されている。フロントナンバープレート３の中心は、ノーズカウル５０の前端よりも後方に配置されている。ノーズカウル５０の前端よりも後方とは、ノーズカウル５０の前端の真後ろのみならず、前後方向に直交してノーズカウル５０の前端を通る仮想平面の後方も含む。 As shown in FIG. 5, the front number plate 3 is arranged along the upper edge of the nose cowl 50 (upper surface 51 of the nose cowl) in a side view. Specifically, the front license plate 3 is arranged substantially parallel to and spaced from the upper edge of the nose cowl 50 in a side view. As a result, the front license plate 3 is arranged with the display surface facing forward and upward. The front license plate 3 is arranged so that the display surface faces upward at an angle of less than 45°. The center of the front number plate 3 is arranged behind the front end of the nose cowl 50 . The term "behind the front end of the nose cowl 50" includes not only the area directly behind the front end of the nose cowl 50, but also the area behind an imaginary plane perpendicular to the front-rear direction and passing through the front end of the nose cowl 50.

図４に示すように、フロントナンバープレート３は、平面視でノーズカウル５０の第１貫通孔５２の前部に重なっている。フロントナンバープレート３は、ヘッドランプ５のレンズ７の前面よりも前方に配置されている。 As shown in FIG. 4 , the front number plate 3 overlaps the front portion of the first through hole 52 of the nose cowl 50 in plan view. The front license plate 3 is arranged forward of the front surface of the lens 7 of the headlamp 5. - 特許庁

図３に示すように、フロントナンバープレート３は、ヘッドランプ５の光源６よりも下方に配置されている。さらに、フロントナンバープレート３は、ヘッドランプ５のレンズ７の前面よりも下方に配置されている。 As shown in FIG. 3 , the front license plate 3 is arranged below the light source 6 of the headlamp 5 . Furthermore, the front license plate 3 is arranged below the front surface of the lens 7 of the headlamp 5 .

以上に説明したように、本実施形態のナンバープレート取付構造では、フロントナンバープレート３がノーズカウル５０の上方に配置され、平面視でノーズカウル５０に重なっている。ここでノーズカウルを備えた自動二輪車において、従来技術のようにフロントナンバープレートをその視認性を考慮して車両前端に設ける場合、フロントナンバープレートはノーズカウルの前端付近に配置される。しかし、この構成ではノーズカウルによって整流されていない走行風がフロントナンバープレートに当たり、車両の走行時の空気抵抗が増大し得る。本実施形態によれば、ノーズカウル５０によって整流された走行風をフロントナンバープレート３に沿って流すことができる。したがって、フロントナンバープレート３が受ける走行風の影響を低減できる。 As described above, in the license plate mounting structure of the present embodiment, the front license plate 3 is arranged above the nose cowl 50 and overlaps the nose cowl 50 in plan view. Here, in a motorcycle with a nose cowl, when the front number plate is provided at the front end of the vehicle in consideration of its visibility as in the conventional technology, the front number plate is arranged near the front end of the nose cowl. However, in this configuration, running wind that is not rectified by the nose cowl hits the front number plate, which can increase air resistance during running of the vehicle. According to this embodiment, the running wind rectified by the nose cowl 50 can flow along the front number plate 3 . Therefore, the influence of the running wind on the front number plate 3 can be reduced.

また、フロントナンバープレート３は、側面視でノーズカウル５０の上縁に沿うように配置されている。これにより、ノーズカウル５０の上縁に沿って流れる走行風をフロントナンバープレート３が面で受けることを抑制できる。したがって、フロントナンバープレート３が受ける走行風の影響をより一層低減できる。 Also, the front number plate 3 is arranged along the upper edge of the nose cowl 50 in a side view. As a result, it is possible to suppress the surface of the front number plate 3 from receiving the running wind that flows along the upper edge of the nose cowl 50 . Therefore, the influence of the running wind on the front number plate 3 can be further reduced.

また、フロントナンバープレート３は、ヘッドランプ５の前面よりも前方に配置されている。この構成によれば、フロントナンバープレート３がヘッドランプ５によって前方から覆われることを抑制できる。したがって、フロントナンバープレート３の視認性を確保できる。 Also, the front number plate 3 is arranged forward of the front surface of the headlamp 5 . According to this configuration, it is possible to prevent the front number plate 3 from being covered with the headlamp 5 from the front. Therefore, the visibility of the front license plate 3 can be ensured.

フロントナンバープレート３は、ヘッドランプ５の光源６よりも下方に配置されている。この構成によれば、光源６から前方の空間に向けて放射された光をフロントナンバープレート３が遮ることを抑制できる。したがって、ヘッドランプ５の機能阻害を抑制しつつ、上述した作用効果を奏することができる。 The front license plate 3 is arranged below the light source 6 of the headlamp 5 . According to this configuration, it is possible to prevent the front license plate 3 from blocking the light emitted from the light source 6 toward the forward space. Therefore, it is possible to achieve the above-described effects while suppressing the functional obstruction of the headlamp 5 .

フロントナンバープレート３は、ノーズカウル５０の前端よりも後方に配置されている。この構成によれば、ノーズカウル５０によって整流される前の走行風がフロントナンバープレート３に当たることを抑制できる。したがって、フロントナンバープレート３が受ける走行風の影響をより一層低減できる。 The front number plate 3 is arranged behind the front end of the nose cowl 50 . According to this configuration, it is possible to suppress the front number plate 3 from being hit by running wind before it is rectified by the nose cowl 50 . Therefore, the influence of the running wind on the front number plate 3 can be further reduced.

フロントナンバープレート３は、ノーズカウル５０に支持されている。この構成によれば、車体フレームおよびステアリング機構２０からなる車体系部材からフロントナンバープレート３を支持する部材を延ばす必要がないので、車両前部の構造を簡素化することができる。 The front number plate 3 is supported by the nose cowl 50. - 特許庁According to this configuration, there is no need to extend the member for supporting the front number plate 3 from the vehicle system member including the vehicle body frame and the steering mechanism 20, so the structure of the front portion of the vehicle can be simplified.

ノーズカウル５０は、前下がりに形成され、ノーズカウル５０の上面５１には第１貫通孔５２が開口している。この構成によれば、ノーズカウル５０に前方から当たる走行風の一部が第１貫通孔５２に導かれる。したがって、風抜けが良好なカウル形状とすることができる。 The nose cowl 50 is formed downwardly forward, and a first through hole 52 is opened in an upper surface 51 of the nose cowl 50 . According to this configuration, part of the running wind that hits the nose cowl 50 from the front is guided to the first through hole 52 . Therefore, it is possible to form a cowl with good airflow.

フロントナンバープレート３を支持するプレート支持部材６０は、第１貫通孔５２の内側を延びている。この構成によれば、プレート支持部材がノーズカウル５０の外側を迂回するように延びる構成と比較して、プレート支持部材６０が受ける風の影響を緩和することができる。 A plate support member 60 that supports the front number plate 3 extends inside the first through hole 52 . According to this configuration, compared to a configuration in which the plate support member extends so as to bypass the nose cowl 50, the effect of the wind on the plate support member 60 can be mitigated.

ノーズカウル５０の第１貫通孔５２の内壁面の後部５３には、第２貫通孔５４が貫通している。この構成によれば、第１貫通孔５２に導かれた走行風の一部を第２貫通孔５４を通じて逃がすことができる。したがって、風抜けがより良好なカウル形状とすることができる。 A second through hole 54 extends through a rear portion 53 of the inner wall surface of the first through hole 52 of the nose cowl 50 . According to this configuration, part of the running wind guided to the first through hole 52 can escape through the second through hole 54 . Therefore, the cowl can have a shape that allows better ventilation.

なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。本発明は運転者が車体を跨いで乗車する鞍乗り型車両全般に適用することができる。すわなち、本発明は自動二輪車だけでなく自動三輪車、またはバギーやＡＴＶ（Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ）等の自動四輪車に適用可能である。 It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments described with reference to the drawings, and various modifications are conceivable within its technical scope. INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied to all saddle-riding vehicles in which the driver straddles the vehicle body. That is, the present invention is applicable not only to motorcycles, but also to three-wheeled motor vehicles or four-wheeled motor vehicles such as buggies and ATVs (All Terrain Vehicles).

また、上記実施形態ではフロントナンバープレート３がノーズカウル５０に支持されているが、この構成に限定されない。フロントナンバープレートは、車体系部材から延びる金属製のステー等の支持部材に固定されて車体系部材に支持されていてもよい。 Further, although the front number plate 3 is supported by the nose cowl 50 in the above embodiment, the present invention is not limited to this configuration. The front number plate may be fixed to a supporting member such as a metal stay extending from the vehicle body member and supported by the vehicle body member.

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。 In addition, it is possible to appropriately replace the components in the above-described embodiments with well-known components without departing from the scope of the present invention.

３…フロントナンバープレート（ナンバープレート） ５…ヘッドランプ ６…光源 ３１…フロントカウル ５０…ノーズカウル ５１…上面 ５２…第１貫通孔（貫通孔） ５３…内壁面の後部 ５４…第２貫通孔（他の貫通孔） ６０…プレート支持部材（プレート支持部） 3 Front number plate (license plate) 5 Headlamp 6 Light source 31 Front cowl 50 Nose cowl 51 Upper surface 52 First through hole (through hole) 53 Rear part of inner wall surface 54 Second through hole (other through hole) 60 ... Plate supporting member (plate supporting portion)

Claims (8)

ヘッドランプ（５）と、
前記ヘッドランプ（５）の外周を覆い、前方に突出したノーズカウル（５０）を有するフロントカウル（３１）と、
前記ノーズカウル（５０）の上方に配置され、車両における上方から見て前記ノーズカウル（５０）に重なるとともに、側面視で前記ノーズカウル（５０）の上縁に沿うように配置されたナンバープレート（３）と、
を備える鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造。 a headlamp (5);
a front cowl (31) having a nose cowl (50) that covers the outer periphery of the headlamp (5) and protrudes forward;
a license plate (3) disposed above the nose cowl (50), overlapping the nose cowl (50) when viewed from above the vehicle, and disposed along the upper edge of the nose cowl (50) when viewed from the side; ,
A license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle. 前記ナンバープレート（３）は、前記ヘッドランプ（５）の前面よりも前方に配置されている、
請求項１に記載の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造。 The license plate (3) is arranged forward of the front surface of the headlamp (5),
A license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1. 前記ナンバープレート（３）は、前記ヘッドランプ（５）の光源（６）よりも下方に配置されている、
請求項１または請求項２に記載の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造。 The license plate (3) is arranged below the light source (6) of the headlamp (5),
The license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 2. 前記ナンバープレート（３）は、前後方向の中心位置が前記ノーズカウル（５０）の前端よりも後方に位置するよう配置されている、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造。 The license plate (3) is arranged so that the central position in the front-rear direction is located behind the front end of the nose cowl (50).
The license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 3. 前記ナンバープレート（３）は、前記ノーズカウル（５０）に支持されている、
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造。 The license plate (3) is supported by the nose cowl (50),
The license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 4. 前記ノーズカウル（５０）は、前下がりに形成され、
前記ノーズカウル（５０）には、上面（５１）に開口する貫通孔（５２）が形成されている、
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造。 The nose cowl (50) is formed forward downward,
The nose cowl (50) is formed with a through hole (52) opening to the upper surface (51).
The license plate mounting structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 5. 前記ナンバープレート（３）を支持するとともに前記貫通孔（５２）の内側を延びるプレート支持部（６０）をさらに備える、
請求項６に記載の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造。 Further comprising a plate support portion (60) that supports the license plate (3) and extends inside the through hole (52),
A license plate mounting structure for a straddle-type vehicle according to claim 6. 前記貫通孔（５２）の内壁面の後部（５３）には、他の貫通孔（５４）が開口している、
請求項６または請求項７に記載の鞍乗り型車両のナンバープレート取付構造。 Another through-hole (54) opens in the rear part (53) of the inner wall surface of the through-hole (52),
The license plate mounting structure for a straddle-type vehicle according to claim 6 or 7.
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