JP7232411B2 - vehicle side structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両側部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle side structure.

従来の車両側部構造においては、センタピラーインナパネルを有するセンタピラーが車両上下方向に沿って設けられており、センタピラーの車両内側（車室内側）には、センタピラートリムが取付けられている。そして、センタピラートリムとセンタピラーインナパネルとの間には、シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタが配置されている（例えば、特許文献１参照）。 In a conventional vehicle side structure, a center pillar having a center pillar inner panel is provided along the vertical direction of the vehicle, and a center pillar trim is attached to the inner side of the center pillar (inside the passenger compartment). A seat belt retractor for winding a seat belt is arranged between the center pillar trim and the center pillar inner panel (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１６－３７２６９号公報JP 2016-37269 A

しかしながら、上述した従来の車両側部構造では、センタピラートリムとセンタピラーインナパネルとの間に空間部が設けられているに過ぎないので、車両側突時において、センタピラーインナパネルが車両内側へ入り込むような変位を生じた場合に、シートベルトリトラクタがセンタピラーインナパネルに追従してセンタピラートリムに接触するおそれがあった。 However, in the above-described conventional vehicle side structure, a space is merely provided between the center pillar trim and the center pillar inner panel, so that the center pillar inner panel enters the vehicle interior in the event of a vehicle side collision. When such a displacement occurs, there is a risk that the seat belt retractor will follow the center pillar inner panel and come into contact with the center pillar trim.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両側突時にセンタピラーインナパネルの車両内側への入り込みに伴ってシートベルトリトラクタが車両内側へ変位した場合、シートベルトリトラクタが最初に板状部材に接触し、板状部材によってシートベルトリトラクタの変位を止め、センタピラートリムの割れを防止することが可能な車両側部構造を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and its object is to prevent a seat belt retractor from being displaced toward the inside of the vehicle when a center pillar inner panel enters the inside of the vehicle in the event of a vehicle side collision. To provide a vehicle side structure capable of preventing a center pillar trim from cracking by first contacting a belt retractor with a plate-like member, stopping displacement of the seat belt retractor by the plate-like member.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明の一態様は、車両上下方向に沿って設けられるピラーと、前記ピラーの車両内側に設けられるシートベルトリトラクタと、前記シートベルトリトラクタの車両内側に設けられ、前記ピラー及び前記シートベルトリトラクタを覆うピラートリムと、車両幅方向において、前記シートベルトリトラクタと前記ピラートリムとの間であって前記シートベルトリトラクタと重なる位置に設けられる板状部材と、を有する車両側部構造において、一端側が車両幅方向における前記シートベルトリトラクタと前記板状部材との間に設けられ、他端側がサイドシルの上部および下部からそれぞれ延びるフランジ部に接合されるリンフォースメントを備え、前記リンフォースメントは、前記他端側から前記一端側に向かって車両内側上方へ延びている。
本発明の他の一態様は、車両上下方向に沿って設けられるピラーと、前記ピラーの車両内側に設けられるシートベルトリトラクタと、前記シートベルトリトラクタの車両内側に設けられ、前記ピラー及び前記シートベルトリトラクタを覆うピラートリムと、車両幅方向において、前記シートベルトリトラクタと前記ピラートリムとの間であって前記シートベルトリトラクタと重なる位置に設けられる板状部材と、を有する車両側部構造において、前記ピラートリムの車両外側の面にリブが形成され、前記リブには、前記板状部材を前記ピラートリムの車両外側の面から離れた位置に支持するための溝が形成されており、前記板状部材は、前記溝に差し込まれて支持されている。 In order to solve the problems of the conventional technology, one aspect of the present invention is a pillar provided along the vehicle vertical direction, a seat belt retractor provided on the vehicle inner side of the pillar, and the seat belt a pillar trim provided on the vehicle inner side of the retractor and covering the pillar and the seat belt retractor; and the seat belt retractor positioned between the seat belt retractor and the pillar trim in the vehicle width direction. and a plate-shaped member provided at a position overlapping with, one end side is provided between the seat belt retractor and the plate-shaped member in the vehicle width direction, and the other end side is provided from the upper part and the lower part of the side sill A reinforcement joined to each of the extending flange portions is provided, and the reinforcement extends upward inside the vehicle from the other end side toward the one end side.
Another aspect of the present invention includes a pillar provided along the vertical direction of the vehicle, a seat belt retractor provided on the vehicle inner side of the pillar, and a seat belt retractor provided on the vehicle inner side of the seat belt retractor, the pillar and the seat belt A vehicle side structure comprising: a pillar trim that covers a retractor; and a plate-like member provided at a position overlapping the seat belt retractor between the seat belt retractor and the pillar trim in the width direction of the vehicle, wherein the pillar trim A rib is formed on the vehicle outer side surface, and the rib is formed with a groove for supporting the plate member at a position away from the vehicle outer side surface of the pillar trim, and the plate member It is inserted into a groove and supported.

上述の如く、本発明に係る車両側部構造は、車両上下方向に沿って設けられるセンタピラーを有し、該センタピラーのセンタピラーインナパネルの車両内側には、シートベルトリトラクタが設けられ、前記センタピラーインナパネル及び前記シートベルトリトラクタの車両内側には、前記センタピラーインナパネル及び前記シートベルトリトラクタを覆うセンタピラートリムが設けられており、前記シートベルトリトラクタと前記センタピラートリムとの間には、車両側面視で、前記シートベルトリトラクタと少なくとも一部重なって位置する板状部材が設けられ、前記板状部材は、前記センタピラートリムの車両外側の面に設けられた複数の取付部に取付けられている。
したがって、本発明の車両側部構造では、車両側突時に、センタピラーインナパネルが車両内側へ入り込み、該センタピラーインナパネルに押圧されてシートベルトリトラクタが車両内側へ変位した場合、シートベルトリトラクタが最初に板状部材に接触することになるので、シートベルトリトラクタの車両内側への変位を板状部材が止めることになり、シートベルトリトラクタによるセンタピラートリムの割れを防止することができる。
また、本発明の車両側部構造においては、センタピラーインナパネルからシートベルトリトラクタに加わる荷重が大きくなって、板状部材がセンタピラートリムに接触する場合でも、当該荷重を板状部材が面で受けてセンタピラートリムに伝達することになるので、局所的な荷重伝達を無くすことが可能となり、センタピラートリムの割れを防止する効果を有することができる。
さらに、本発明の車両側部構造では、センタピラートリムの車両外側の面に取付けられる板状部材により、車両幅方向外側から加わる荷重に対してセンタピラートリム自体の剛性が向上することになるので、車両側突時などにおけるセンタピラートリムの割れを防ぐことができる。 As described above, the vehicle side structure according to the present invention has a center pillar provided along the vertical direction of the vehicle. A center pillar trim that covers the center pillar inner panel and the seat belt retractor is provided on the vehicle inner side of the center pillar inner panel and the seat belt retractor. A plate-shaped member is provided that at least partially overlaps with the seat belt retractor in a side view, and the plate-shaped member is attached to a plurality of attachment portions provided on a vehicle outer side surface of the center pillar trim. .
Therefore, in the vehicle side structure of the present invention, when the center pillar inner panel enters the inside of the vehicle and is pressed by the center pillar inner panel to displace the seat belt retractor toward the inside of the vehicle, the seat belt retractor will not be able to move. Since the seatbelt retractor comes into contact with the plate-like member first, the plate-like member stops the displacement of the seatbelt retractor toward the inside of the vehicle, and cracking of the center pillar trim by the seatbelt retractor can be prevented.
Further, in the vehicle side portion structure of the present invention, even if the load applied from the center pillar inner panel to the seat belt retractor increases and the plate-like member comes into contact with the center pillar trim, the plate-like member receives the load on its surface. Since the load is transmitted to the center pillar trim through the force, it is possible to eliminate local load transmission, and it is possible to have the effect of preventing the center pillar trim from cracking.
Further, in the vehicle side portion structure of the present invention, the rigidity of the center pillar trim itself is improved against the load applied from the outside in the vehicle width direction by the plate-shaped member attached to the vehicle outer side surface of the center pillar trim. It is possible to prevent the center pillar trim from cracking in the event of a side collision or the like.

本発明の第１実施形態に係る車両側部構造が適用されるセンタピラーの全体を車両内側から見た側面図である。1 is a side view of an entire center pillar to which a vehicle side structure according to a first embodiment of the invention is applied, viewed from the inside of a vehicle; FIG. 本発明の第１実施形態に係る車両側部構造が適用されたセンタピラーにおいて、センタピラーインナパネル、センタピラーリンフォースメント等を取り除いた状態で、シートベルトリトラクタ、板状部材及びセンタピラートリムを車両外側から見た拡大側面図である。In the center pillar to which the vehicle side structure according to the first embodiment of the present invention is applied, the seat belt retractor, the plate member and the center pillar trim are removed from the center pillar inner panel, the center pillar reinforcement and the like. It is an enlarged side view seen from the outside. 図２におけるシートベルトリトラクタ、板状部材及びセンタピラートリムを車両内側から見た拡大側面図である。FIG. 3 is an enlarged side view of the seat belt retractor, the plate member, and the center pillar trim in FIG. 2 as seen from the inside of the vehicle; 図１におけるＡ－Ａ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1; 図２におけるＢ－Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 2; 図２における板状部材の取付け状態をセンタピラーインナパネル、シートベルトリトラクタ、センタピラーリンフォースメント等を取り除いて示す拡大側面図である。FIG. 3 is an enlarged side view showing an attached state of the plate member in FIG. 2 with the center pillar inner panel, the seat belt retractor, the center pillar reinforcement, etc. removed; 本発明の第２実施形態に係る車両側部構造が適用されたセンタピラーにおいて、センタピラーインナパネル、センタピラーリンフォースメント等を取り除いた状態で、シートベルトリトラクタ、板状部材及びセンタピラートリムを車両外側から見た拡大側面図である。In the center pillar to which the vehicle side structure according to the second embodiment of the present invention is applied, the seat belt retractor, the plate member and the center pillar trim are removed from the center pillar inner panel, the center pillar reinforcement and the like. It is an enlarged side view seen from the outside. 図７における板状部材を取付ける車両前方側の第１リブを車両外側から見た斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a first rib on the front side of the vehicle to which the plate member in FIG. 7 is attached, as seen from the outside of the vehicle; 図７における板状部材を取付ける車両後方側の第２リブを車両外側から見た斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a second rib on the rear side of the vehicle to which the plate member in FIG. 7 is attached, as seen from the outside of the vehicle; 図８におけるＣ－Ｃ線断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line CC in FIG. 8; 本発明の第２実施形態の変形例に係る第１リブを示す断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view showing a first rib according to a modification of the second embodiment of the invention;

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前方を示し、矢印Ｉ方向は車両内側を示し、矢印Ｏ方向は車両外側を示している。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will now be described in detail based on the illustrated embodiments.
In the drawings, the direction of arrow Fr indicates the front of the vehicle, the direction of arrow I indicates the inside of the vehicle, and the direction of arrow O indicates the outside of the vehicle.

［第１実施形態］
図１～図６は、本発明の第１実施形態に係る車両側部構造を示すものである。本実施形態の車両側部構造は、図１に示すように、車両側面視で車両前後方向の中間に位置し、車両上下方向に沿って設けられる左右両側のセンタピラー（Ｂピラー）１を有しており、該センタピラー１の車両内側には、センタピラーインナパネル１１が配置されている。そして、センタピラーインナパネル１１の車両内側の下部には、図２～図５に示すように、前席乗員用のシートベルトウェビング２１を巻き取るシートベルトリトラクタ２が設けられている。さらに、センタピラーインナパネル１１及びシートベルトリトラクタ２の車両内側には、当該センタピラーインナパネル１１及びシートベルトリトラクタ２を覆うセンタピラートリム３が設けられている。しかも、センタピラートリム３は、センタピラーインナパネル１１及びシートベルトリトラクタ２に対し、車両幅方向で所定の間隔を空けて配置され、センタピラー１の所定の高さ位置まで車両上下方向に延びている。 [First embodiment]
1 to 6 show a vehicle side structure according to a first embodiment of the invention. As shown in FIG. 1, the vehicle side structure of the present embodiment has center pillars (B pillars) 1 on both left and right sides which are positioned in the middle of the vehicle in the front-rear direction when viewed from the side of the vehicle and are provided along the vertical direction of the vehicle. A center pillar inner panel 11 is arranged on the vehicle inner side of the center pillar 1 . As shown in FIGS. 2 to 5, a seat belt retractor 2 for winding a seat belt webbing 21 for the front seat occupant is provided at the lower portion of the center pillar inner panel 11 on the inner side of the vehicle. Furthermore, a center pillar trim 3 that covers the center pillar inner panel 11 and the seat belt retractor 2 is provided inside the center pillar inner panel 11 and the seat belt retractor 2 . Moreover, the center pillar trim 3 is arranged with a predetermined spacing in the vehicle width direction from the center pillar inner panel 11 and the seat belt retractor 2 and extends in the vertical direction of the vehicle to a predetermined height position of the center pillar 1 . .

また、本実施形態の車両側部構造において、シートベルトリトラクタ２とセンタピラートリム３との車両幅方向の間には、図２～図５に示すように、車両側面視で、シートベルトリトラクタ２と少なくとも一部重なって位置する板状部材４が設けられている。本実施形態の板状部材４は、車両側面視で、センタピラートリム３の下部の前後長さよりも短く、センタピラートリム３の下部の面積よりも小さな台形形状に形成されている。すなわち、板状部材４は、図６に示すように、前辺部４ａがセンタピラートリム３の車両前端とほぼ同様の角度で傾斜して延び、後辺部４ｂが車両上下方向に延び、上下辺部４ｃ，４ｄが車両前後方向に延びており、前後及び上下の角部は、外方へ湾曲しながら突出した円弧状に形成されている。
本実施形態の板状部材４は、図３及び図６に示すように、センタピラートリム３の車両外側の面に設けられた複数の取付部３１，３２に取付けられている。これら取付部３１，３２は、板状部材４がセンタピラートリム３の別々の離れた箇所に取付けられるように配置されており、センタピラートリム３との取付強度が高められている。
第１の取付部３１は、接着剤や帯状の両面テープなどを用いて構成されており、板状部材４の前辺部４ａ及び上辺部４ｃに沿って設けられているとともに、後辺部４ｂの上下中間位置から前辺部４ａへ向かって設けられている。
一方、第２の取付部３２は、車両外側へ向かって突出し、板状部材４の孔（図示せず）に挿入するボスによって構成されており、板状部材４の中間部４ｅ、後辺部４ｂ側及び下辺部４ｄに設けられている。しかも、第２の取付部３２は、板状部材４の孔（図示せず）にボスを挿入することによって、板状部材４の位置決めを行う機能も有している。そして、ボスの挿入後に、ボスと板状部材４を溶着することによって、板状部材４をセンタピラートリム３に固定するようになっている。 In the vehicle side structure of the present embodiment, the seat belt retractor 2 and the seat belt retractor 2 are positioned between the seat belt retractor 2 and the center pillar trim 3 in the vehicle width direction as shown in FIGS. A plate-shaped member 4 is provided that is positioned to at least partially overlap. The plate-like member 4 of this embodiment is formed in a trapezoidal shape that is shorter than the front-to-rear length of the lower portion of the center pillar trim 3 and smaller than the area of the lower portion of the center pillar trim 3 when viewed from the side of the vehicle. That is, as shown in FIG. 6, the plate-like member 4 has a front side portion 4a extending at an angle substantially equal to the vehicle front end of the center pillar trim 3, and a rear side portion 4b extending in the vertical direction of the vehicle. The portions 4c and 4d extend in the vehicle front-rear direction, and the front-rear and upper-lower corners are formed in arcuate shapes that protrude while curving outward.
As shown in FIGS. 3 and 6, the plate member 4 of the present embodiment is attached to a plurality of attachment portions 31 and 32 provided on the surface of the center pillar trim 3 on the outside of the vehicle. These attachment portions 31 and 32 are arranged so that the plate-like member 4 can be attached to separate and separated portions of the center pillar trim 3, and the attachment strength to the center pillar trim 3 is enhanced.
The first attachment portion 31 is configured using an adhesive, a band-shaped double-sided tape, or the like, and is provided along the front side portion 4a and the upper side portion 4c of the plate-like member 4, and the rear side portion 4b. is provided toward the front side portion 4a from the upper and lower intermediate positions of the .
On the other hand, the second mounting portion 32 protrudes toward the outside of the vehicle and is constituted by a boss that is inserted into a hole (not shown) of the plate-like member 4. It is provided on the 4b side and the lower side portion 4d. Moreover, the second mounting portion 32 also has a function of positioning the plate-like member 4 by inserting a boss into a hole (not shown) of the plate-like member 4 . After the boss is inserted, the plate member 4 is fixed to the center pillar trim 3 by welding the boss and the plate member 4 together.

さらに、本実施形態のセンタピラートリム３のうち、車両側面視でシートベルトリトラクタ２と重なる位置には、図２～図５に示すように、車両内側へ向かって所定の高さ位置まで膨出する膨出部３３が設けられており、該膨出部３３の一部は、車両側面視で、板状部材４と重なって配置されている。そのため、膨出部３３は、車両側面視で、センタピラートリム３の下部とほぼ対応する大きさの四角形形状に形成されており、車両内側に位置する周囲の面から緩やかな傾斜面で車両内側に膨出している。
このよう位置に膨出部３３を設けることにより、車両側突時において、板状部材４のセンタピラートリム３への接触までの変位ストロークを確保し、センタピラートリム３の接触までの衝撃吸収量を大きくするように構成されている。しかも、膨出部３３の存在により、センタピラートリム３自体が車両幅方向からの荷重に対して高い剛性を有するようにしている。 2 to 5, the center pillar trim 3 of the present embodiment bulges toward the inside of the vehicle to a predetermined height at a position overlapping the seat belt retractor 2 when viewed from the side of the vehicle. A bulging portion 33 is provided, and a portion of the bulging portion 33 is arranged so as to overlap the plate-like member 4 as viewed from the side of the vehicle. Therefore, the bulging portion 33 is formed in a quadrangular shape having a size substantially corresponding to the lower portion of the center pillar trim 3 when viewed from the side of the vehicle, and extends from the surrounding surface located inside the vehicle to the inside of the vehicle with a gently sloping surface. bulging.
By providing the bulging portion 33 at such a position, in the event of a vehicle side collision, the displacement stroke until the plate member 4 contacts the center pillar trim 3 is ensured, and the impact absorption amount until the contact with the center pillar trim 3 is increased. is configured to Moreover, the presence of the bulging portion 33 allows the center pillar trim 3 itself to have high rigidity against the load from the vehicle width direction.

一方、本実施形態の車両側部構造は、図４及び図５に示すように、車両側部の下側位置で車両前後方向に沿って設けられるサイドシル５を有しており、該サイドシル５は、開口部が車両内側に向いた断面略ハット型形状に形成されている。このサイドシル５（またはセンタピラーインナパネル１１でも良い）の車両内側のフランジ面５ａには、センタピラーリンフォースメント６の下部６ａが接合されている。しかも、センタピラーリンフォースメント６は、下部６ａから車両内側へ向かって斜め上方に延び、車両内側位置で車両上方へ向かって延びる断面略クランク形状に形成されている。また、シートベルトリトラクタ２は、センタピラーリンフォースメント６とセンタピラーインナパネル１１との車両幅方向間において、センタピラーリンフォースメント６の上端部６ｂに締結ボルト７を用いて固定されている。そのため、センタピラーリンフォースメント６の上端部６ｂには、締結ボルト７の軸部を挿入するボルト孔６１が設けられているとともに、板状部材４には、作業孔として、締結ボルト７を差し込む差込孔４１がボルト孔６１と対応して設けられている。このような位置関係でセンタピラーリンフォースメント６を設けることにより、局所的な荷重がセンタピラートリム３に加わるのを防止するように構成している。
また、板状部材４の下辺部４ｄとセンタピラーリンフォースメント６の下部６ａとは、図４及び図５に示すように、車両幅方向の位置が一致するように配置されており、車両側突によるシートベルトリトラクタ２の車両内側への変位時に、センタピラーリンフォースメント６と板状部材４とが協働してシートベルトリトラクタ２の車両内側への変位が抑えられ、センタピラートリム３の割れが起こらないようになっている。 On the other hand, as shown in FIGS. 4 and 5, the vehicle side structure of the present embodiment has a side sill 5 provided along the vehicle front-rear direction at the lower position of the vehicle side. , the opening is formed to have a substantially hat-shaped cross section facing the inside of the vehicle. A lower portion 6a of a center pillar reinforcement 6 is joined to a vehicle inner flange surface 5a of the side sill 5 (or the center pillar inner panel 11 may be used). Moreover, the center pillar reinforcement 6 extends obliquely upward toward the inside of the vehicle from the lower portion 6a, and is formed to have a substantially crank-shaped cross section that extends upward of the vehicle at the inside position of the vehicle. The seat belt retractor 2 is fixed to the upper end portion 6b of the center pillar reinforcement 6 using a fastening bolt 7 between the center pillar reinforcement 6 and the center pillar inner panel 11 in the vehicle width direction. Therefore, the upper end portion 6b of the center pillar reinforcement 6 is provided with a bolt hole 61 into which the shaft portion of the fastening bolt 7 is inserted. An insertion hole 41 is provided corresponding to the bolt hole 61 . By providing the center pillar reinforcement 6 in such a positional relationship, it is configured to prevent localized loads from being applied to the center pillar trim 3 .
As shown in FIGS. 4 and 5, the lower side portion 4d of the plate member 4 and the lower portion 6a of the center pillar reinforcement 6 are arranged so that their positions in the vehicle width direction match each other. When the seat belt retractor 2 is displaced toward the inside of the vehicle due to a collision, the center pillar reinforcement 6 and the plate-like member 4 work together to suppress the displacement of the seat belt retractor 2 toward the inside of the vehicle, thereby preventing the center pillar trim 3 from cracking. will not occur.

このように、本発明の第１実施形態に係る車両側部構造では、車両上下方向に沿って設けられるセンタピラー１を有しており、センタピラー１のセンタピラーインナパネル１１の車両内側には、シートベルトリトラクタ２が設けられている。また、センタピラーインナパネル１１及びシートベルトリトラクタ２の車両内側には、センタピラーインナパネル１１及びシートベルトリトラクタ２を覆うセンタピラートリム３が設けられている。そして、シートベルトリトラクタ２とセンタピラートリム３との間には、車両側面視で、シートベルトリトラクタ２と少なくとも一部重なって位置する板状部材４が設けられており、板状部材４は、センタピラートリム３の車両外側の面に設けられた複数の取付部３１，３２に取付けられている。
そのため、本実施形態の車両側部構造では、車両側突時に、車両幅方向からの荷重がセンタピラー１に加わり、センタピラーインナパネル１１が車両内側へ入り込み、センタピラーインナパネル１１に押圧されてシートベルトリトラクタ２が車両内側へ変位した場合、シートベルトリトラクタ２が最初に板状部材４に接触することになる。したがって、本実施形態の車両側部構造によれば、シートベルトリトラクタ６の車両内側への変位を板状部材４が止めることになるので、シートベルトリトラクタ６の接触によるセンタピラートリム３の割れを防止することができる。
また、本実施形態の車両側部構造においては、センタピラーインナパネル１１からシートベルトリトラクタ６に加わる荷重が更に大きくなって、板状部材４がセンタピラートリム３に接触する場合でも、当該荷重を板状部材４が面で受けてセンタピラートリム３の全体に伝達することになるので、センタピラートリム３への局所的な荷重伝達を無くすことができ、センタピラートリム３の割れを防止する効果を有することができる。
さらに、本実施形態の車両側部構造では、板状部材４が複数の第１及び第２取付部３１，３２においてセンタピラートリム３の車両外側の面に取付けられており、当該板状部材４によって、車両幅方向外側から加わる荷重に対してセンタピラートリム３自体の剛性が向上しているので、車両側突時などにおけるセンタピラートリム３の割れを効果的に防ぐことができる。 As described above, the vehicle side structure according to the first embodiment of the present invention has the center pillar 1 provided along the vertical direction of the vehicle. , a seat belt retractor 2 is provided. A center pillar trim 3 that covers the center pillar inner panel 11 and the seat belt retractor 2 is provided inside the center pillar inner panel 11 and the seat belt retractor 2 . Between the seat belt retractor 2 and the center pillar trim 3, there is provided a plate-like member 4 which at least partially overlaps with the seat belt retractor 2 in a vehicle side view. It is attached to a plurality of attachment portions 31 and 32 provided on the vehicle outer side surface of the pillar trim 3 .
Therefore, in the vehicle side structure of the present embodiment, a load from the vehicle width direction is applied to the center pillar 1 at the time of a vehicle side collision, and the center pillar inner panel 11 enters the vehicle inner side and is pressed against the center pillar inner panel 11. When the seat belt retractor 2 is displaced toward the inside of the vehicle, the seat belt retractor 2 comes into contact with the plate member 4 first. Therefore, according to the vehicle side portion structure of the present embodiment, the plate member 4 stops the displacement of the seat belt retractor 6 toward the inside of the vehicle, thereby preventing the center pillar trim 3 from cracking due to contact with the seat belt retractor 6. can do.
Further, in the vehicle side portion structure of the present embodiment, even if the load applied from the center pillar inner panel 11 to the seat belt retractor 6 increases and the plate-like member 4 comes into contact with the center pillar trim 3, the load is Since the load is received by the surface of the shaped member 4 and transmitted to the center pillar trim 3 as a whole, local load transmission to the center pillar trim 3 can be eliminated, which has the effect of preventing the center pillar trim 3 from cracking. can.
Furthermore, in the vehicle side portion structure of the present embodiment, the plate-like member 4 is attached to the vehicle outer side surface of the center pillar trim 3 at the plurality of first and second attachment portions 31 and 32, and the plate-like member 4 Since the rigidity of the center pillar trim 3 itself is improved with respect to the load applied from the outside in the vehicle width direction, cracking of the center pillar trim 3 in the event of a vehicle side collision can be effectively prevented.

また、本実施形態の車両側部構造において、センタピラートリム３のうち、車両側面視でシートベルトリトラクタ２と重なる位置には、車両内側へ向かって膨出する膨出部３３が設けられており、膨出部３３の一部は、車両側面視で、板状部材４と重なって配置されているので、車両側突時に車両幅方向外側からの荷重が板状部材４に加わった際に、板状部材４のセンタピラートリム３への接触までの変位ストロークを確保でき、センタピラートリム３の割れ防止効果を更に促進することができる。それに加えて、本実施形態の車両側部構造では、膨出部３３の存在により、センタピラートリム３自体が車両幅方向からの荷重に対して高い剛性を有することになるので、センタピラートリム３の割れ防止効果をより一層促進することができる。 Further, in the vehicle side portion structure of the present embodiment, a bulging portion 33 that bulges toward the inside of the vehicle is provided at a position of the center pillar trim 3 that overlaps the seat belt retractor 2 when viewed from the side of the vehicle. A part of the bulging portion 33 is arranged so as to overlap with the plate-like member 4 when viewed from the side of the vehicle. It is possible to secure a displacement stroke until the shaped member 4 comes into contact with the center pillar trim 3, thereby further promoting the effect of preventing the center pillar trim 3 from cracking. In addition, in the vehicle side portion structure of the present embodiment, the center pillar trim 3 itself has high rigidity against the load from the vehicle width direction due to the presence of the bulging portion 33, so cracking of the center pillar trim 3 does not occur. The preventive effect can be further promoted.

さらに、本実施形態の車両側部構造においては、車両前後方向に沿って設けられるサイドシル５を有し、サイドシル５の車両内側の面には、センタピラーリンフォースメント６が接合されており、シートベルトリトラクタ２は、センタピラーリンフォースメント６とセンタピラーインナパネル１１との間において、センタピラーリンフォースメント６に固定されている。
したがって、本実施形態の車両側部構造で、車両側突時に車両幅方向外側からの荷重がシートベルトリトラクタ２に加わった場合でも、局所的な荷重がセンタピラートリム３に加わることを防ぐことが可能になるので、センタピラートリム３の割れ防止効果をより促進することができる。 Furthermore, in the vehicle side structure of the present embodiment, the side sill 5 is provided along the vehicle front-rear direction. The belt retractor 2 is fixed to the center pillar reinforcement 6 between the center pillar reinforcement 6 and the center pillar inner panel 11 .
Therefore, in the vehicle side structure of the present embodiment, even if a load is applied to the seat belt retractor 2 from the outside in the vehicle width direction in the event of a vehicle side collision, it is possible to prevent a local load from being applied to the center pillar trim 3. Therefore, the crack prevention effect of the center pillar trim 3 can be further promoted.

［第２実施形態］
図７～図１０は、本発明の第２実施形態に係る車両側部構造を示すものである。なお、上述した第１実施形態で説明したものと同様の部分については、同一の符号を付して重複した説明は省略する。
この第２実施形態の車両側部構造が上記第１実施形態と異なる点は、センタピラートリム３への板状部材４０の固定手段と位置関係である。すなわち、センタピラートリム３は、図７、図８及び図１０に示すように、車両内側を向く意匠壁部３４の車両前端から車両外側へ向かって延びる前壁部３５と、前壁部３５の車両外側端がさらに車両後方へ向かって延びる第１外壁部３６を有している。また、センタピラートリム３の車両前方側には、意匠壁部３４、前壁部３５及び前記第１外壁部３６に跨って複数の第１リブ８が設けられており、これら第１リブ８は、センタピラートリム３の下部で車両上下方向に間隔を空けて設けられている。さらに、第１リブ８は、板状部材４０の前端部４０ａを挟持する溝８ａが設けられている。
また、センタピラートリム３は、図７及び図９に示すように、車両内側を向く意匠壁部３４の車両後端から車両外側へ向かって延びる後壁部３７と、後壁部３７の車両外側端がさらに車両前方へ向かって延びる第２外壁部３８を有している。そして、センタピラートリムの車両後方側には、意匠壁部３４、後壁部３７及び第２外壁部３８に跨って複数の第２リブ９が設けられており、これら第２リブ９は、センタピラートリム３の下部で車両上下方向に間隔を空けて設けられている。さらに、第２リブ９は、板状部材４０の後端部４０ｂを挟持する溝９ａが設けられている。 [Second embodiment]
7 to 10 show a vehicle side structure according to a second embodiment of the invention. It should be noted that portions similar to those described in the above-described first embodiment are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted.
The vehicle side structure of the second embodiment differs from that of the first embodiment in the fixing means of the plate member 40 to the center pillar trim 3 and the positional relationship. That is, as shown in FIGS. 7, 8 and 10, the center pillar trim 3 includes a front wall portion 35 extending toward the vehicle outside from the vehicle front end of the design wall portion 34 facing the vehicle inside, and the front wall portion 35 extending toward the vehicle outside. The outer end further has a first outer wall portion 36 extending toward the rear of the vehicle. Further, on the vehicle front side of the center pillar trim 3, a plurality of first ribs 8 are provided across the design wall portion 34, the front wall portion 35, and the first outer wall portion 36. These first ribs 8 are It is provided below the center pillar trim 3 with a space therebetween in the vertical direction of the vehicle. Further, the first rib 8 is provided with a groove 8a for holding the front end portion 40a of the plate member 40 therebetween.
7 and 9, the center pillar trim 3 includes a rear wall portion 37 extending from the vehicle rear end of the design wall portion 34 facing the vehicle inside toward the vehicle outside, and the vehicle outside end of the rear wall portion 37. further has a second outer wall portion 38 extending forward of the vehicle. A plurality of second ribs 9 are provided on the vehicle rear side of the center pillar trim so as to straddle the design wall portion 34, the rear wall portion 37 and the second outer wall portion 38. These second ribs 9 are provided on the center pillar trim. 3 are provided at intervals in the vertical direction of the vehicle. Furthermore, the second rib 9 is provided with a groove 9a that sandwiches the rear end portion 40b of the plate-like member 40 therebetween.

本実施形態の板状部材４０は、センタピラートリム３の下部に位置する意匠壁部３４とほぼ対応した形状及び大きさを有している。そして、板状部材４０は、前後端部４０ａ，４０ｂを溝８ａ，９ａに差し込むことによって、第１リブ８と第２リブ９にそれぞれ挟持されて固定され、センタピラートリム３に取付けられるようになっている。しかも、前後端部４０ａ，４０ｂが第１リブ８及び第２リブ９に固定された状態にある板状部材４０は、図１０に示すように、センタピラートリム３の車両外側の面から離れて位置し、板状部材４０とセンタピラートリム３との間に隙間Ｓが存在するように配置されている。
なお、本実施形態のセンタピラートリム３の下端部には、センタピラートリム３の下端と当接可能な突起部３９が設けられており、該突起部３９によって板状部材４０の取付強度が増すように構成されている。このような突起部３９は、センタピラートリム３の車両後方側だけでなく、車両前方側や前後中間にも設けられていても良い。 The plate-like member 40 of this embodiment has a shape and size substantially corresponding to the design wall portion 34 positioned below the center pillar trim 3 . By inserting the front and rear ends 40a and 40b into the grooves 8a and 9a, the plate member 40 is clamped and fixed between the first rib 8 and the second rib 9, respectively, and attached to the center pillar trim 3. ing. Moreover, the plate-like member 40 whose front and rear ends 40a and 40b are fixed to the first rib 8 and the second rib 9 is positioned away from the surface of the center pillar trim 3 on the outside of the vehicle, as shown in FIG. However, the plate member 40 and the center pillar trim 3 are arranged so that a gap S exists between them.
A protrusion 39 capable of coming into contact with the lower end of the center pillar trim 3 is provided at the lower end of the center pillar trim 3 of this embodiment. It is configured. Such projections 39 may be provided not only on the vehicle rear side of the center pillar trim 3 but also on the vehicle front side or between the front and rear.

このように、本発明の第２実施形態の車両側部構造では、センタピラートリム３が、車両内側を向く意匠壁部３４の車両前端から車両外側へ向かって延びる前壁部３５と、前壁部３５の車両外側端がさらに車両後方へ向かって延びる第１外壁部３６を有し、センタピラートリム３の車両前方側には、意匠壁部３４、前壁部３５及び第１外壁部３６に跨って第１リブ８が設けられている。また、センタピラートリム３は、車両内側を向く意匠壁部３４の車両後端から車両外側へ向かって延びる後壁部３７と、後壁部３７の車両外側端がさらに車両前方へ向かって延びる第２外壁部３８を有し、センタピラートリム３の車両後方側には、意匠壁部３４、後壁部３７及び第２外壁部３８に跨って第２リブ９が設けられている。そして、板状部材４０の前後端部４０ａ，４０ｂは、第１リブ８と第２リブ９にそれぞれ挟持されて固定され、固定された状態にある板状部材４０は、センタピラートリム３の車両外側の面から離れて位置している。
したがって、本実施形態の車両側部構造によれば、車両側突時に車両幅方向からの荷重がシートベルトリトラクタ２に加わった場合でも、当該車両幅方向からの荷重を、板状部材４０、第１リブ８及び第２リブ９を介してセンタピラートリム３の全体で受けることが可能となるので、局所的な荷重伝達を無くし、センタピラートリム３の割れを効果的に防止することができる。また、本実施形態の車両側部構造によれば、板状部材４０とセンタピラートリム３との間に隙間Ｓが存在しているので、車両側突時に車両幅方向外側からの荷重が板状部材４０に加わった際に、板状部材４のセンタピラートリム３への接触までの変位ストロークを稼ぐことができるとともに、衝撃荷重吸収量を増大させることができ、センタピラートリム３の割れ防止効果を高めることができる。その他の効果は、上記第１実施形態の効果と同様である。 Thus, in the vehicle side portion structure of the second embodiment of the present invention, the center pillar trim 3 includes the front wall portion 35 extending toward the vehicle outside from the vehicle front end of the design wall portion 34 facing the vehicle inside, and the front wall portion 35 has a first outer wall portion 36 extending toward the rear of the vehicle. A first rib 8 is provided. Further, the center pillar trim 3 includes a rear wall portion 37 extending toward the vehicle outside from the vehicle rear end of the design wall portion 34 facing the vehicle inside, and a second wall portion 37 extending toward the vehicle front from the vehicle outside end of the rear wall portion 37 . A second rib 9 is provided across the design wall portion 34 , the rear wall portion 37 and the second outer wall portion 38 on the vehicle rear side of the center pillar trim 3 . Front and rear end portions 40a and 40b of the plate-like member 40 are fixed by being sandwiched between the first rib 8 and the second rib 9, respectively. located away from the plane.
Therefore, according to the vehicle side portion structure of the present embodiment, even if a load from the vehicle width direction is applied to the seat belt retractor 2 at the time of a vehicle side collision, the load from the vehicle width direction is Since the entire center pillar trim 3 can receive the load via the first rib 8 and the second rib 9, local load transmission is eliminated, and cracking of the center pillar trim 3 can be effectively prevented. In addition, according to the vehicle side portion structure of the present embodiment, since the gap S exists between the plate-like member 40 and the center pillar trim 3, the load from the outside in the vehicle width direction is applied to the plate-like member in the event of a vehicle side collision. 40, the displacement stroke until the plate-like member 4 comes into contact with the center pillar trim 3 can be increased, the amount of shock load absorption can be increased, and the crack prevention effect of the center pillar trim 3 can be enhanced. can be done. Other effects are the same as those of the first embodiment.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes are possible based on the technical idea of the present invention.

例えば、既述の第２実施形態における第１リブ８には、図１１に示すように、センタピラートリム３への板状部材４０の取付作業を容易に行うため、板状部材４０の前端部４０ａを溝８ａ内に差し込む際にガイドとなる傾斜面８ｂが設けられていても良い。また、同様に、第２リブ９にも傾斜面が設けられていても良い。 For example, as shown in FIG. 11, the first rib 8 in the above-described second embodiment has a front end portion 40a of the plate-like member 40 to facilitate mounting of the plate-like member 40 to the center pillar trim 3. An inclined surface 8b may be provided to serve as a guide when inserting into the groove 8a. Similarly, the second rib 9 may also be provided with an inclined surface.

１ センタピラー
２ シートベルトリトラクタ
３ センタピラートリム
４ 板状部材
５ サイドシル
６ センタピラーリンフォースメント
６ａ 下部
６ｂ 上端部
７ 締結ボルト
８ 第１リブ
８ａ 溝
９ 第２リブ
９ａ 溝
３１ 第１取付部
３２ 第２取付部
３３ 膨出部
３４ 意匠壁部
３５ 前壁部
３６ 第１外壁部
３７ 後壁部
３８ 第２外壁部
４０ 板状部材
４０ａ 前端部
４０ｂ 後端部
４１ 差込孔
６１ ボルト孔
Ｓ 隙間 Reference Signs List 1 center pillar 2 seat belt retractor 3 center pillar trim 4 plate member 5 side sill 6 center pillar reinforcement 6a lower portion 6b upper end portion 7 fastening bolt 8 first rib 8a groove 9 second rib 9a groove 31 first mounting portion 32 second second Mounting portion 33 Bulging portion 34 Design wall portion 35 Front wall portion 36 First outer wall portion 37 Rear wall portion 38 Second outer wall portion 40 Plate-like member 40a Front end portion 40b Rear end portion 41 Insertion hole 61 Bolt hole S Gap

Claims (6)

車両上下方向に沿って設けられるピラーと、
前記ピラーの車両内側に設けられるシートベルトリトラクタと、
前記シートベルトリトラクタの車両内側に設けられ、前記ピラー及び前記シートベルトリトラクタを覆うピラートリムと、
車両幅方向において、前記シートベルトリトラクタと前記ピラートリムとの間であって前記シートベルトリトラクタと重なる位置に設けられる板状部材と、
を有する車両側部構造において、
一端側が車両幅方向における前記シートベルトリトラクタと前記板状部材との間に設けられ、他端側がサイドシルの上部および下部からそれぞれ延びるフランジ部に接合されるリンフォースメントを備え、
前記リンフォースメントは、前記他端側から前記一端側に向かって車両内側上方へ延びていることを特徴とする車両側部構造。 a pillar provided along the vertical direction of the vehicle;
a seat belt retractor provided on the vehicle inner side of the pillar ;
a pillar trim provided on the vehicle inner side of the seat belt retractor and covering the pillar and the seat belt retractor;
a plate-shaped member provided at a position overlapping the seat belt retractor between the seat belt retractor and the pillar trim in the vehicle width direction ;
In a vehicle side structure having
a reinforcement whose one end is provided between the seat belt retractor and the plate-like member in the vehicle width direction and whose other end is joined to flange portions extending from the upper portion and the lower portion of the side sill, respectively;
The vehicle side structure, wherein the reinforcement extends upward toward the inside of the vehicle from the other end toward the one end . 前記ピラートリムのうち、車両側面視で前記シートベルトリトラクタと重なる位置には、車両内側へ向かって膨出する膨出部が設けられ、該膨出部の一部は、車両側面視で、前記板状部材と重なって配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両側部構造。 In the pillar trim , a bulging portion that bulges toward the inside of the vehicle is provided at a position that overlaps the seat belt retractor when viewed from the side of the vehicle. 2. The vehicle side structure according to claim 1, wherein the plate member is overlapped with the plate member. 前記サイドシルは車両前後方向に沿って設けられ、
前記シートベルトリトラクタは、前記リンフォースメントと前記ピラーとの間において、前記リンフォースメントに固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両側部構造。 The side sill is provided along the longitudinal direction of the vehicle,
3. The vehicle side according to claim 1, wherein the seat belt retractor is fixed to the reinforcement between the reinforcement and the pillar . department structure. 車両上下方向に沿って設けられるピラーと、 a pillar provided along the vertical direction of the vehicle;
前記ピラーの車両内側に設けられるシートベルトリトラクタと、 a seat belt retractor provided on the vehicle inner side of the pillar;
前記シートベルトリトラクタの車両内側に設けられ、前記ピラー及び前記シートベルトリトラクタを覆うピラートリムと、 a pillar trim provided on the vehicle inner side of the seat belt retractor and covering the pillar and the seat belt retractor;
車両幅方向において、前記シートベルトリトラクタと前記ピラートリムとの間であって前記シートベルトリトラクタと重なる位置に設けられる板状部材と、 a plate-like member provided at a position overlapping the seat belt retractor between the seat belt retractor and the pillar trim in the vehicle width direction;
を有する車両側部構造において、 In a vehicle side structure having
前記ピラートリムの車両外側の面にリブが形成され、 A rib is formed on the vehicle outer side surface of the pillar trim,
前記リブには、前記板状部材を前記ピラートリムの車両外側の面から離れた位置に支持するための溝が形成されており、 The rib is formed with a groove for supporting the plate-like member at a position away from the vehicle outer side surface of the pillar trim,
前記板状部材は、前記溝に差し込まれて支持されていることを特徴とする車両側部構造。 The vehicle side structure, wherein the plate member is inserted into and supported by the groove. 前記ピラートリムは、車両内側を向く意匠壁部の車両前端から車両外側へ向かって延びる前壁部と、該前壁部の車両外側端がさらに車両後方へ向かって延びる第１外壁部と、車両内側を向く意匠壁部の車両後端から車両外側へ向かって延びる後壁部と、該後壁部の車両外側端がさらに車両前方へ向かって延びる第２外壁部を有し、
前記リブは、前記ピラートリムの車両前方側に、前記意匠壁部、前記前壁部及び前記第１外壁部に跨って設けられた第１リブと、前記ピラートリムの車両後方側に、前記意匠壁部、前記後壁部及び前記第２外壁部に跨って設けられた第２リブとを含み、
前記板状部材の前後端部は、前記第１リブの溝と前記第２リブの溝にそれぞれ挟持されて固定され、固定された状態にある前記板状部材は、前記センタピラートリムの車両外側の面から離れて位置していることを特徴とする請求項４に記載の車両側部構造。 The pillar trim includes a front wall portion extending toward the vehicle outer side from a vehicle front end of the design wall portion facing the vehicle inner side, a first outer wall portion extending toward the vehicle rearward from the vehicle outer side end of the front wall portion , and A rear wall portion extending toward the vehicle outer side from the vehicle rear end of the design wall portion facing the vehicle inner side, and a second outer wall portion having the vehicle outer side end of the rear wall portion further extending toward the vehicle front,
The rib includes a first rib extending over the design wall portion, the front wall portion, and the first outer wall portion on the vehicle front side of the pillar trim, and the design wall portion on the vehicle rear side of the pillar trim. , and a second rib provided across the rear wall and the second outer wall,
The front and rear end portions of the plate-like member are fixed by being sandwiched between the grooves of the first rib and the grooves of the second rib, respectively, and the plate-like member in the fixed state is positioned on the vehicle outer side of the center pillar trim. 5. Vehicle side structure according to claim 4 , characterized in that it is positioned away from a plane. 車両前後方向に沿って設けられるサイドシルを有し、該サイドシルの車両内側の面には、リンフォースメントが接合されており、 A side sill is provided along the vehicle front-rear direction, and a reinforcement is joined to a surface of the side sill on the vehicle inner side,
前記シートベルトリトラクタは、前記リンフォースメントと前記ピラーとの間において、前記リンフォースメントに固定されていることを特徴とする請求項４または５に記載の車両側部構造。 6. The vehicle side structure according to claim 4, wherein the seat belt retractor is fixed to the reinforcement between the reinforcement and the pillar.
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