JP7202542B2 - vehicle side structure - Google Patents

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JP7202542B2 JP2019028493A JP2019028493A JP7202542B2 JP 7202542 B2 JP7202542 B2 JP 7202542B2 JP 2019028493 A JP2019028493 A JP 2019028493A JP 2019028493 A JP2019028493 A JP 2019028493A JP 7202542 B2 JP7202542 B2 JP 7202542B2
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Description

本発明は、車両側部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle side structure.

従来の車両側部構造においては、センタピラーインナパネルを有するセンタピラーが車両上下方向に沿って設けられており、センタピラーの車両内側（車室内側）には、内装部材のセンタピラートリムが取付けられている。そして、センタピラートリムとセンタピラーインナパネルとの間には、シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタが配置されている（例えば、特許文献１参照）。
このような従来の車両側部構造におけるセンタピラートリムは、センタピラーと、該センタピラーよりも車両内側に配置されるシートベルトリトラクタを覆うように設けられている。また、当該センタピラートリムの所定箇所には、他の領域の板厚よりも厚い板厚を有する厚板部が形成されており、この厚板部は、車両側面視でシートベルトリトラクタの一部と重なって配置されている。 In a conventional vehicle side structure, a center pillar having a center pillar inner panel is provided along the vertical direction of the vehicle, and a center pillar trim, which is an interior member, is attached to the inner side of the center pillar (inner side of the vehicle). ing. A seat belt retractor for winding a seat belt is arranged between the center pillar trim and the center pillar inner panel (see, for example, Patent Document 1).
The center pillar trim in such a conventional vehicle side structure is provided so as to cover the center pillar and the seat belt retractor arranged inside the vehicle from the center pillar. A thick plate portion having a thickness greater than that of other regions is formed at a predetermined location of the center pillar trim. are placed overlapping each other.

特開２０１６－３７２６９号公報JP 2016-37269 A

しかしながら、上述した従来の車両側部構造では、センタピラーとセンタピラートリムとの間に空間部が設けられているに過ぎないので、車両側突時において、センタピラーが車両内側へ入り込むような変位を生じた場合に、シートベルトリトラクタのセンタピラートリムへの局所的な衝突を防止するという観点で改善の余地があった。 However, in the above-described conventional vehicle side structure, a space is merely provided between the center pillar and the center pillar trim. There is room for improvement in terms of preventing local collision of the seat belt retractor with the center pillar trim when it occurs.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両側突時にセンタピラーパネルの車両内側への入り込みに伴ってシートベルトリトラクタが車両内側へ変位した場合、シートベルトリトラクタが衝撃吸収部材の立壁部に接触し、立壁部に加わる車両内側への衝撃荷重によって連結部の脆弱部が折れ、立壁部が空間部を埋めるように変位することで衝撃荷重を吸収し、意匠面に局所的な大荷重が加わることなくセンタピラートリムの割れを防止することが可能な車両側部構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and its object is to prevent the seat belt retractor from being displaced toward the inside of the vehicle as the center pillar panel enters the inside of the vehicle in the event of a vehicle side collision. The retractor comes into contact with the vertical wall of the shock absorbing member, and the impact load applied to the vertical wall toward the inside of the vehicle breaks the weak portion of the connecting portion, displacing the vertical wall so as to fill the space, thereby absorbing the impact load. To provide a vehicle side structure capable of preventing cracking of a center pillar trim without locally applying a large load to a design surface.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両上下方向に沿って設けられるセンタピラーを有し、該センタピラーのセンタピラーパネルの車両内側には、シートベルトリトラクタが設けられ、前記センタピラーパネル及び前記シートベルトリトラクタの車両内側には、前記センタピラーパネル及び前記シートベルトリトラクタを覆うセンタピラートリムが設けられている車両側部構造において、前記シートベルトリトラクタと前記センタピラートリムとの間には、車両側面視で、前記シートベルトリトラクタのガスジェネレータと少なくとも一部重なって位置する衝撃吸収部材が設けられ、前記衝撃吸収部材は、前記ガスジェネレータと対向する面を有する立壁部と、該立壁部の端部から延び、前記立壁部と前記センタピラートリムの車両外側の面とを連結する連結部を備え、該連結部は脆弱部を有しており、前記連結部によって、前記立壁部と前記センタピラートリムの車両外側の面との間には、空間部が形成されている。 In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention has a center pillar provided along the vertical direction of the vehicle, and a seat belt retractor is provided on the vehicle inner side of the center pillar panel of the center pillar, In a vehicle side structure in which a center pillar trim that covers the center pillar panel and the seat belt retractor is provided on the inner side of the vehicle of the center pillar panel and the seat belt retractor, between the seat belt retractor and the center pillar trim is provided with an impact absorbing member that at least partially overlaps with the gas generator of the seat belt retractor in a vehicle side view, the impact absorbing member comprising an upright wall portion having a surface facing the gas generator; a connecting portion extending from an end portion of the standing wall portion and connecting the standing wall portion and the vehicle outer side surface of the center pillar trim; the connecting portion having a weakened portion; A space is formed between the center pillar trim and the outer surface of the vehicle.

上述の如く、本発明に係る車両側部構造は、車両上下方向に沿って設けられるセンタピラーを有し、該センタピラーのセンタピラーパネルの車両内側には、シートベルトリトラクタが設けられ、前記センタピラーパネル及び前記シートベルトリトラクタの車両内側には、前記センタピラーパネル及び前記シートベルトリトラクタを覆うセンタピラートリムが設けられており、前記シートベルトリトラクタと前記センタピラートリムとの間には、車両側面視で、前記シートベルトリトラクタのガスジェネレータと少なくとも一部重なって位置する衝撃吸収部材が設けられ、前記衝撃吸収部材は、前記ガスジェネレータと対向する面を有する立壁部と、該立壁部の端部から延び、前記立壁部と前記センタピラートリムの車両外側の面とを連結する連結部を備え、該連結部は脆弱部を有しており、前記連結部によって、前記立壁部と前記センタピラートリムの車両外側の面との間には、空間部が形成されている。
したがって、本発明の車両側部構造では、車両側突時に、センタピラーパネルが車両内側へ入り込み、シートベルトリトラクタが車両内側へ変位した場合、シートベルトリトラクタが最初に衝撃吸収部材の立壁部に接触し、立壁部に加わる車両内側への衝撃荷重によって連結部の脆弱部が折れ、立壁部が空間部を埋めるように変位することになるので、車両内側への衝撃荷重を吸収できるとともに、立壁部とセンタピラートリムとが当接した状態で衝撃荷重をセンタピラートリムへ伝達でき、シートベルトリトラクタによる局所的な大荷重を起こすことなく、センタピラートリムの割れを防止することができる。
また、本発明の車両側部構造では、衝撃吸収部材を一体成形の樹脂製にすることにより、樹脂部材のみで車両側突時の衝撃荷重を吸収する構造が得られるので、車両側部の軽量化と部品点数の削減を実現することができる。 As described above, the vehicle side structure according to the present invention has a center pillar provided along the vertical direction of the vehicle, and a seat belt retractor is provided inside the center pillar panel of the center pillar. A center pillar trim that covers the center pillar panel and the seat belt retractor is provided on the vehicle inner side of the pillar panel and the seat belt retractor. a shock absorbing member positioned at least partially overlapping the gas generator of the seat belt retractor; a connecting portion for connecting the vertical wall portion and the vehicle outer side surface of the center pillar trim, the connecting portion having a weakened portion, and the connecting portion allows the vertical wall portion and the vehicle outer side of the center pillar trim to be separated from each other; A space is formed between the surfaces.
Therefore, in the vehicle side structure of the present invention, when the center pillar panel enters the inside of the vehicle and the seat belt retractor is displaced toward the inside of the vehicle in the event of a vehicle side collision, the seat belt retractor first comes into contact with the standing wall portion of the impact absorbing member. However, the impact load applied to the vertical wall portion toward the inside of the vehicle breaks the fragile portion of the connecting portion, and the vertical wall portion is displaced so as to fill the space. The impact load can be transmitted to the center pillar trim in a state in which the seat belt and the center pillar trim are in contact with each other, and cracking of the center pillar trim can be prevented without causing a large local load due to the seat belt retractor.
In addition, in the vehicle side structure of the present invention, by integrally molding the impact absorbing member with resin, it is possible to obtain a structure that absorbs the impact load in the event of a vehicle side collision with only the resin member, thus reducing the weight of the vehicle side. It is possible to reduce the number of parts and reduce the number of parts.

本発明の実施形態に係る車両側部構造が適用されるセンタピラーの下部側を車両内側から見た側面図である。FIG. 2 is a side view of the lower side of the center pillar to which the vehicle side structure according to the embodiment of the invention is applied, viewed from the inside of the vehicle; 図１のセンタピラーにおいて、センタピラートリムを取り除いた状態で、シートベルトリトラクタ及びセンタピラーインナパネルを車両内側から見た側面図である。FIG. 2 is a side view of the seat belt retractor and the center pillar inner panel seen from the inside of the vehicle with the center pillar trim removed in the center pillar of FIG. 1 ; （ａ）は図１におけるＡ－Ａ線断面図、（ｂ）は（ａ）のＺ部の拡大断面図である。(a) is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and (b) is an enlarged cross-sectional view of the Z portion of (a). 図１におけるＢ－Ｂ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 1; 図１のセンタピラーにおいて、センタピラートリムを車両外側から見た側面図である。FIG. 2 is a side view of the center pillar trim of the center pillar of FIG. 1 as seen from the outside of the vehicle; 図５のセンタピラートリムを矢印Ｘ方向から見た拡大斜視図である。FIG. 6 is an enlarged perspective view of the center pillar trim of FIG. 5 as viewed in the direction of arrow X;

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前方を示し、矢印Ｉ方向は車両内側を示し、矢印Ｏ方向は車両外側を示している。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will now be described in detail based on the illustrated embodiments.
In the drawings, the direction of arrow Fr indicates the front of the vehicle, the direction of arrow I indicates the inside of the vehicle, and the direction of arrow O indicates the outside of the vehicle.

図１～図６は、本発明の実施形態に係る車両側部構造を示すものである。本実施形態の車両側部構造は、図１～図４に示すように、車両側面視で車両前後方向の中間に位置し、車両上下方向に沿って設けられる左右両側のセンタピラー（Ｂピラー）１を有しており、該センタピラー１のセンタピラーパネル１１の車両内側の下部には、前席乗員用のシートベルトウェビング２１を巻き取るシートベルトリトラクタ２が設けられている。さらに、センタピラーパネル１１及びシートベルトリトラクタ２の車両内側には、当該センタピラーパネル１１及びシートベルトリトラクタ２を覆うセンタピラートリム３が設けられている。しかも、センタピラートリム３は、センタピラーパネル１１及びシートベルトリトラクタ２に対し、車両幅方向で所定の間隔を空けて配置され、センタピラー１の所定の高さ位置まで車両上下方向に延びている。 1 to 6 show a vehicle side structure according to an embodiment of the invention. As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle side structure of the present embodiment includes left and right center pillars (B pillars) that are positioned in the middle in the vehicle front-rear direction when viewed from the side of the vehicle and are provided along the vehicle vertical direction. 1, and a seat belt retractor 2 for winding a seat belt webbing 21 for the front seat occupant is provided at the lower portion of the center pillar panel 11 of the center pillar 1 on the inner side of the vehicle. Furthermore, a center pillar trim 3 that covers the center pillar panel 11 and the seat belt retractor 2 is provided inside the vehicle of the center pillar panel 11 and the seat belt retractor 2 . Moreover, the center pillar trim 3 is arranged with a predetermined spacing in the vehicle width direction from the center pillar panel 11 and the seat belt retractor 2 and extends in the vertical direction of the vehicle to a predetermined height position of the center pillar 1 .

また、本実施形態の車両側部構造において、シートベルトリトラクタ２のセンタピラートリム３側を向く面には、図１、図２及び図４に示すように、車両内側へ向かって突出する長手状の突出部であるガスジェネレータ２２が設けられており、このガスジェネレータ２２は、シートベルトリトラクタ２の下部２ａから車両上方へ向かって延びている。すなわち、ガスジェネレータ２２は、所定の長さを有する長手状の構成物であり、車両上下方向が長手方向となるように、シートベルトリトラクタ２の車両後方側に位置する後端部２ｂに取付けられている。しかしながらこれらはあくまで実施形態であり、ガスジェネレータ２２は、シートベルトリトラクタ２の車両前方側に位置する前端部に取付けられていても良い。
このようなガスジェネレータ２２は、強い衝撃を受けた時に、シートベルトウェビング２１のたるみを除き、装着したシートベルトウェビング２１を瞬時に巻き取るプリテンショナー装置を作動させるものであり、火薬が爆発する際に発生するガスの力によりシートベルトウェビング２１を引き込むために設けられたものである。 In the vehicle side portion structure of the present embodiment, the surface of the seat belt retractor 2 facing the center pillar trim 3 side has a longitudinal shape projecting toward the inside of the vehicle, as shown in FIGS. A gas generator 22 is provided as a protrusion, and this gas generator 22 extends from the lower portion 2a of the seat belt retractor 2 toward the vehicle top. That is, the gas generator 22 is a longitudinal component having a predetermined length, and is attached to the rear end portion 2b of the seatbelt retractor 2 positioned on the vehicle rear side so that the vehicle vertical direction is the longitudinal direction. ing. However, these are merely embodiments, and the gas generator 22 may be attached to the front end portion of the seat belt retractor 2 located on the front side of the vehicle.
Such a gas generator 22 operates a pretensioner device that removes slack in the seat belt webbing 21 and instantly winds up the attached seat belt webbing 21 when subjected to a strong impact. It is provided to pull in the seat belt webbing 21 by the force of gas generated in the seat belt.

さらに、本実施形態の車両側部構造において、シートベルトリトラクタ２とセンタピラートリム３との車両幅方向の間には、図１及び図３～図６に示すように、車両側面視で、シートベルトリトラクタ２のガスジェネレータ２２と少なくとも一部重なって位置する衝撃吸収部材４が設けられている。衝撃吸収部材４は、ガスジェネレータ２２と対向する四角形状の面を有し、車両外側へ向かって下り傾斜で配置される立壁部４１と、該立壁部４１の上端（端部）４１ａからセンタピラートリム３へ向かって延び、立壁部４１とセンタピラートリム３の車両外側の面３ａとを連結する連結部４２を備えており、連結部４２の先端部分は、センタピラートリム３の車両外側の面３ａに取付けられている。立壁部４１のガスジェネレータ２２と対向する面には、他の面と比べて車両下側に延びる下側延長部４１Ａが形成されており、該下側延長部４１Ａによって、立壁部４１がガスジェネレータ２２をより効率良く受け止め、センタピラートリム３の割れ防止効果が得られるようにしている。
また、本実施形態の衝撃吸収部材４には、図５及び図６に示すように、立壁部４１の前後側部からそれぞれセンタピラートリム３の車両外側の面３ａへ向かって延び、先端部４３ａがセンタピラートリム３の車両外側の面３ａに取付けられる側壁部４３が設けられており、該側壁部４３によって、通常時（非車両側突時）における衝撃吸収部材４の取付け剛性を確保している。なお、側壁部４３が衝撃吸収部材４に設けられていても、車両側突時には、立壁部４１と側壁部４３との境界部分が衝撃荷重により変形もしくは折れるため、衝撃吸収部材４の作用効果を阻害するようなことは起こらない。 Further, in the vehicle side structure of the present embodiment, the seat belt retractor 2 and the center pillar trim 3 are positioned between the seat belt retractor 2 and the center pillar trim 3 in the vehicle width direction as shown in FIGS. A shock absorbing member 4 is provided which lies at least partially overlapping the gas generator 22 of the retractor 2 . The shock absorbing member 4 has a rectangular surface facing the gas generator 22, and has an upright wall portion 41 that is inclined downward toward the outside of the vehicle. 3 to connect the upright wall portion 41 and the vehicle outer side surface 3a of the center pillar trim 3, and the tip portion of the connecting portion 42 is attached to the vehicle outer side surface 3a of the center pillar trim 3. It is The surface of the vertical wall portion 41 facing the gas generator 22 is formed with a lower extension portion 41A that extends downward in the vehicle compared to the other surfaces. 22 more efficiently, and the effect of preventing cracking of the center pillar trim 3 is obtained.
5 and 6, the shock absorbing member 4 of the present embodiment extends from the front and rear side portions of the standing wall portion 41 toward the surface 3a of the center pillar trim 3 on the outer side of the vehicle, and the tip portion 43a extends toward the vehicle outer side surface 3a. A side wall portion 43 is provided on the vehicle outer side surface 3a of the center pillar trim 3, and the side wall portion 43 secures mounting rigidity of the shock absorbing member 4 in a normal state (when the vehicle does not have a side collision). Even if the side wall portion 43 is provided on the shock absorbing member 4, the boundary portion between the standing wall portion 41 and the side wall portion 43 is deformed or broken by the impact load in the event of a vehicle side collision, so the effect of the shock absorbing member 4 is reduced. Nothing to stop it.

しかも、本実施形態の衝撃吸収部材４の連結部４２は、図３（ｂ）に示すように、脆弱部４２ａを有している。この脆弱部４２ａは、連結部４２の他の部分よりも薄肉に形成され（もしくは、肉抜き孔等が設けられていても良い）、連結部４２の他の部分よりも低剛性に設定されており、車両側突時の車両内側への衝撃荷重に対して折れ易くなっている。また、連結部４２によって、立壁部４１とセンタピラートリム３の車両外側の面３ａとの間には、空間部Ｓが形成されており、立壁部４１は、車両幅方向で、センタピラートリム３の車両外側の面３ａから空間部Ｓの大きさに相当する距離だけ離れて位置している。
これによって、車両側突時に車両内側への衝撃荷重がシートベルトリトラクタ２から立壁部４１に加わると、立壁部４１が空間部Ｓの領域をセンタピラートリム３へ向かって車両内側に変位することが可能となり、連結部４２の脆弱部４２ａが折れるようになっている。 Moreover, the connecting portion 42 of the impact absorbing member 4 of this embodiment has a fragile portion 42a as shown in FIG. 3(b). The fragile portion 42a is formed thinner than the other portions of the connecting portion 42 (or may be provided with lightening holes or the like), and is set to have lower rigidity than the other portions of the connecting portion 42. It is easy to break against the impact load to the inside of the vehicle in the event of a vehicle side collision. A space S is formed between the vertical wall portion 41 and the surface 3a of the center pillar trim 3 on the vehicle outer side by the connection portion 42. It is located at a distance corresponding to the size of the space S from the outer surface 3a.
As a result, when an impact load to the inside of the vehicle is applied from the seat belt retractor 2 to the standing wall portion 41 in the event of a vehicle side collision, the standing wall portion 41 can displace the area of the space S toward the center pillar trim 3 toward the vehicle inside. As a result, the fragile portion 42a of the connecting portion 42 is bent.

また、本実施形態の連結部４２は、図３（ｂ）に示すように、立壁部４１側に位置する厚肉部４２ｂと、センタピラートリム３側に位置する脆弱部４２ａとに分かれて構成されている。そのため、衝撃吸収部材４は、立壁部４１の上端４１ａが一旦厚肉部４２ｂを形成した後、薄肉の脆弱部４２ａと接続されており、脆弱部４２ａがセンタピラートリム３の車両外側の面３ａに連結されている。
この構造によって、厚肉部４２ｂと脆弱部４２ａとの境界部分が折れ起点となり、連結部４２がセンタピラートリム３側で確実に折れて、立壁部４１とセンタピラートリム３の車両外側の面３ａとの当接がより促進され、車両側突時に加わる衝撃荷重の吸収性能が高められるように構成している。しかも、脆弱部４２ａは、立壁部４１の成型時のヒケ発生を防止する効果があり、衝撃吸収部材４の成型安定性を向上させ、衝撃吸収部材４としての性能を十分に発揮させる効果を有している。 Further, as shown in FIG. 3B, the connecting portion 42 of the present embodiment is divided into a thick portion 42b located on the side of the standing wall portion 41 and a fragile portion 42a located on the side of the center pillar trim 3. ing. Therefore, the impact absorbing member 4 is connected to the thin fragile portion 42a after the upper end 41a of the standing wall portion 41 forms the thick portion 42b once, and the fragile portion 42a contacts the surface 3a of the center pillar trim 3 on the vehicle outer side. Concatenated.
With this structure, the boundary portion between the thick portion 42b and the fragile portion 42a serves as a bending point, and the connecting portion 42 is surely broken on the side of the center pillar trim 3, so that the vertical wall portion 41 and the surface 3a of the center pillar trim 3 on the vehicle outer side are separated. The contact is further promoted, and the structure is such that the absorption performance of the impact load applied at the time of a vehicle side collision is enhanced. In addition, the fragile portion 42a has the effect of preventing the occurrence of sink marks during molding of the standing wall portion 41, and has the effect of improving the molding stability of the shock absorbing member 4 and sufficiently exhibiting the performance of the shock absorbing member 4. are doing.

一方、本実施形態の車両側部構造は、図２～図４に示すように、車両前後方向に沿って設けられ、車体側部の下部を形成するサイドシル５を有しており、該サイドシル５は、開口部が車両内側に向いた断面略ハット型形状に形成され、上端部５ａ及び下端部５ｂを有している。このサイドシル５の車両内側の少なくとも上端部５ａには、車両上方へ延びるセンタピラーインナパネル１２の下部１２ａが接合されており、サイドシル５とセンタピラーインナパネル１２との固定部Ｄがシートベルトリトラクタ２の回動中心となっている。
センタピラーインナパネル１２は、下部１２ａから車両内側へ向かって斜め上方に延び、車両内側位置で車両上方へ向かって延びる断面略クランク形状に形成されている。また、シートベルトリトラクタ２は、車両内側のセンタピラーインナパネル１２と車両外側のセンタピラーパネル１１との車両幅方向間において、下部２ａがセンタピラーインナパネル１２の上端部１２ｂに締結ボルト６などを用いて固定されている。そのため、センタピラーインナパネル１２の上端部１２ｂには、締結ボルト６の軸部を挿入するボルト孔１２ｃが設けられている。このような位置関係でセンタピラーインナパネル１２を設けることにより、局所的な荷重がセンタピラートリム３に加わるのを防止するように構成している。
そして、既述したように、ガスジェネレータ２２は、シートベルトリトラクタ２の下部２ａから車両上方へ向かって延びている。また、衝撃吸収部材４の立壁部４１は、立壁部４１の下端４１ｂが車両下方へ向かうほど車両外側に位置するように傾斜して配置されている。
この構造によって、車両側突時にガスジェネレータ２２を含むシートベルトリトラクタ２の上部２ｃが車両内側へ近づくようにサイドシル５とセンタピラーインナパネル１２との固定部Ｄを中心として回動する変位に対して、シートベルトリトラクタ２が衝撃吸収部材４の立壁部４１に確実かつ早期に当接するように構成している。 On the other hand, as shown in FIGS. 2 to 4, the vehicle side structure of the present embodiment has a side sill 5 that is provided along the vehicle front-rear direction and forms a lower portion of the vehicle body side. has a substantially hat-shaped cross-section with an opening directed toward the inside of the vehicle, and has an upper end portion 5a and a lower end portion 5b. A lower portion 12a of a center pillar inner panel 12 extending upward of the vehicle is joined to at least an upper end portion 5a of the side sill 5 on the inner side of the vehicle. center of rotation.
The center pillar inner panel 12 extends obliquely upward toward the inside of the vehicle from the lower portion 12a, and has a substantially crank-shaped cross section extending upward of the vehicle at the inside position of the vehicle. In addition, the seat belt retractor 2 has a lower portion 2a that fastens a fastening bolt 6 or the like to an upper end portion 12b of the center pillar inner panel 12 between the center pillar inner panel 12 on the vehicle inner side and the center pillar panel 11 on the vehicle outer side in the vehicle width direction. is fixed using Therefore, the upper end portion 12b of the center pillar inner panel 12 is provided with a bolt hole 12c into which the shaft portion of the fastening bolt 6 is inserted. By providing the center pillar inner panel 12 in such a positional relationship, it is configured to prevent the center pillar trim 3 from being subjected to a local load.
As already described, the gas generator 22 extends from the lower portion 2a of the seat belt retractor 2 toward the upper side of the vehicle. The standing wall portion 41 of the impact absorbing member 4 is arranged so that the lower end 41b of the standing wall portion 41 is located on the outer side of the vehicle toward the lower side of the vehicle.
With this structure, in the event of a vehicle side collision, the upper portion 2c of the seat belt retractor 2 including the gas generator 22 moves toward the inside of the vehicle. , the seat belt retractor 2 is configured to contact the standing wall portion 41 of the impact absorbing member 4 reliably and early.

しかも、本実施形態の車両側部構造において、立壁部４１の下端４１ｂは、図３及び図４に示すように、シートベルトリトラクタ２の上部２ｃよりも車両下方に位置するように延びているとともに、車両前方視でセンタピラーインナパネル１２の上端部１２ｂよりも車両外側に位置するように延びている。この位置関係によって、車両側突時にシートベルトリトラクタ２の上部２ｃが車両内側へ向かって移動する変位に対して、シートベルトリトラクタ２が衝撃吸収部材４の立壁部４１により一層確実に当接することを助長し、衝撃吸収部材４がシートベルトリトラクタ２からの衝撃荷重を効果的に吸収するように構成している。 Moreover, in the vehicle side portion structure of the present embodiment, as shown in FIGS. , extends so as to be located outside the vehicle from the upper end portion 12b of the center pillar inner panel 12 when viewed from the front of the vehicle. This positional relationship allows the seat belt retractor 2 to more reliably contact the vertical wall portion 41 of the impact absorbing member 4 against the displacement of the upper portion 2c of the seat belt retractor 2 toward the inside of the vehicle in the event of a vehicle side collision. The shock absorbing member 4 is constructed so as to effectively absorb the shock load from the seat belt retractor 2 .

このように、本発明の実施形態に係る車両側部構造では、車両上下方向に沿って設けられるセンタピラー１を有し、センタピラー１のセンタピラーパネル１１の車両内側には、シートベルトリトラクタ２が設けられており、センタピラーパネル１１及びシートベルトリトラクタ２の車両内側には、センタピラーパネル１１及びシートベルトリトラクタ２を覆うセンタピラートリム３が設けられている。また、シートベルトリトラクタ２とセンタピラートリム３との間には、車両側面視で、シートベルトリトラクタ２のガスジェネレータ２２と少なくとも一部重なって位置する衝撃吸収部材４が設けられている。衝撃吸収部材４は、ガスジェネレータ２２と対向する面を有する立壁部４１と、立壁部４１の端部から延び、立壁部４１とセンタピラートリム３の車両外側の面３ａとを連結する連結部４２を備え、連結部４２は脆弱部４２ａを有している。そして、連結部４２によって、立壁部４１とセンタピラートリム３の車両外側の面３ａとの間には、空間部Ｓが形成されている。
そのため、本実施形態の車両側部構造においては、車両側突時の衝撃荷重によってセンタピラーパネル１１が車両内側へ入り込み、該センタピラーパネル１１に押圧されてシートベルトリトラクタ２が車両内側へ変位した場合、シートベルトリトラクタ２が最初に衝撃吸収部材４の立壁部４１に接触し、シートベルトリトラクタ２から立壁部４１に車両内側への衝撃荷重が加わることによって連結部４２の脆弱部４２ａが折れ、立壁部４１が空間部Ｓを埋めるように変位することになる。したがって、本実施形態の車両側部構造によれば、立壁部４１が空間部Ｓを埋めるように変位する時と、脆弱部４２ａが折れる時に、シートベルトリトラクタ２から加わる車両内側への衝撃荷重を吸収することが可能となるので、センタピラートリム２の割れを防止することができる。しかも、本実施形態の車両側部構造によれば、シートベルトリトラクタ２からの衝撃荷重が、衝撃吸収部材４の立壁部４１とセンタピラートリム３とが当接した状態でセンタピラートリム３へ伝達されることになるので、センタピラートリム２がシートベルトリトラクタ２による局所的な大荷重を起こすことが無くなり、センタピラートリム２の割れをより効果的に防止することができる。
また、本実施形態の車両側部構造では、衝撃吸収部材４を一体成形の樹脂製にすることにより、樹脂部材のみで車両側突時の衝撃荷重を吸収する構造が得られるので、車両側部の軽量化と部品点数の削減を図ることができる。 Thus, in the vehicle side structure according to the embodiment of the present invention, the center pillar 1 is provided along the vehicle vertical direction, and the seat belt retractor 2 is provided on the vehicle inner side of the center pillar panel 11 of the center pillar 1. is provided, and a center pillar trim 3 that covers the center pillar panel 11 and the seat belt retractor 2 is provided on the vehicle inner side of the center pillar panel 11 and the seat belt retractor 2 . A shock absorbing member 4 is provided between the seat belt retractor 2 and the center pillar trim 3 so as to at least partially overlap the gas generator 22 of the seat belt retractor 2 in a vehicle side view. The impact absorbing member 4 includes an upright wall portion 41 having a surface facing the gas generator 22 and a connecting portion 42 extending from an end portion of the upright wall portion 41 and connecting the upright wall portion 41 and the vehicle outer side surface 3 a of the center pillar trim 3 . In addition, the connecting portion 42 has a weakened portion 42a. A space S is formed by the connecting portion 42 between the vertical wall portion 41 and the surface 3 a of the center pillar trim 3 on the vehicle outer side.
Therefore, in the vehicle side structure of this embodiment, the center pillar panel 11 enters the inside of the vehicle due to the impact load at the time of the vehicle side collision, and the seat belt retractor 2 is displaced toward the inside of the vehicle by being pressed by the center pillar panel 11. In this case, the seat belt retractor 2 first contacts the vertical wall portion 41 of the impact absorbing member 4, and the seat belt retractor 2 applies an impact load to the vertical wall portion 41 toward the inside of the vehicle. The vertical wall portion 41 is displaced so as to fill the space portion S. As shown in FIG. Therefore, according to the vehicle side portion structure of the present embodiment, when the vertical wall portion 41 is displaced so as to fill the space S and when the fragile portion 42a is broken, the impact load applied from the seat belt retractor 2 to the inside of the vehicle is reduced. Since it becomes possible to absorb it, cracking of the center pillar trim 2 can be prevented. Moreover, according to the vehicle side portion structure of the present embodiment, the impact load from the seat belt retractor 2 is transmitted to the center pillar trim 3 in a state where the vertical wall portion 41 of the impact absorbing member 4 and the center pillar trim 3 are in contact with each other. As a result, the center pillar trim 2 is not subjected to a localized heavy load due to the seat belt retractor 2, and cracking of the center pillar trim 2 can be prevented more effectively.
In addition, in the vehicle side portion structure of the present embodiment, by integrally molding the impact absorbing member 4 with resin, it is possible to obtain a structure that absorbs the impact load at the time of a vehicle side collision using only the resin member. , and the number of parts can be reduced.

また、本実施形態の車両側部構造において、衝撃吸収部材４の連結部４２は、立壁部４１側に位置する厚肉部４２ｂと、センタピラートリム３側に位置する脆弱部４２ａとに分かれて構成されているので、車両側突時にシートベルトリトラクタ２から立壁部４１に車両内側への衝撃荷重が加わった際に、厚肉部４２ｂと脆弱部４２ａとの境界部分が折れ起点となる。したがって、本実施形態の車両側部構造によれば、車両側突の際に連結部４２がセンタピラートリム３側で確実に折れることになるので、立壁部４１とセンタピラートリム３の車両外側の面３ａとの当接をより促進することができるとともに、車両側突時に加わる衝撃荷重の吸収性能を向上させることができる。しかも、本実施形態の車両側部構造の衝撃吸収部材４において、脆弱部４２ａが立壁部４１の成型時のヒケ発生を防止する効果を有しているので、立壁部４１の成型安定性を向上させて衝撃吸収部材４の品質を確保することができ、衝撃吸収部材４としての衝撃吸収性能を十分に発揮させることができる。 Further, in the vehicle side portion structure of the present embodiment, the connecting portion 42 of the impact absorbing member 4 is divided into a thick portion 42b located on the side of the standing wall portion 41 and a fragile portion 42a located on the side of the center pillar trim 3. Therefore, when an impact load is applied from the seat belt retractor 2 to the vertical wall portion 41 toward the inside of the vehicle in the event of a vehicle side collision, the boundary portion between the thick portion 42b and the fragile portion 42a serves as a bending point. Therefore, according to the vehicle side portion structure of the present embodiment, the connection portion 42 is reliably broken on the side of the center pillar trim 3 in the event of a vehicle side collision. In addition, it is possible to improve the absorption performance of the impact load applied at the time of a vehicle side collision. Moreover, in the impact absorbing member 4 of the vehicle side portion structure of the present embodiment, the fragile portion 42a has the effect of preventing the generation of sink marks during molding of the vertical wall portion 41, so that the molding stability of the vertical wall portion 41 is improved. Therefore, the quality of the impact absorbing member 4 can be ensured, and the impact absorbing performance of the impact absorbing member 4 can be fully exhibited.

さらに、本実施形態の車両側部構造においては、車両前後方向に沿って設けられ、車体側部の下部を形成するサイドシル５を有し、サイドシル５の少なくとも上端部５ａには、車両上方へ延びるセンタピラーインナパネル１２が接合されており、センタピラーインナパネル１２の上端部１２ｂには、シートベルトリトラクタ２の下部２ａが固定されている。そして、ガスジェネレータ２２は、シートベルトリトラクタ２の下部２ａから車両上方へ向かって延びている。また、立壁部４１は、該立壁部４１の下端４１ｂ（又は上端４１ａ）が車両下方（又は車両上方）へ向かうほど車両外側に位置するように、傾斜して配置されている。
したがって、本実施形態の車両側部構造では、車両側突時にガスジェネレータ２２を含むシートベルトリトラクタ２の上部２ｃが車両内側へ近づくようにサイドシル５とセンタピラーインナパネル１２との固定部Ｄを中心として回動する変位に対して、シートベルトリトラクタ２が衝撃吸収部材４の立壁部４１に確実かつ早期に当接することになるので、車両側突時に加わるシートベルトリトラクタ２からの衝撃荷重を迅速に吸収でき、センタピラートリム３の割れ防止効果をより一層促進することができる。 Furthermore, in the vehicle side structure of the present embodiment, the side sill 5 is provided along the vehicle front-rear direction and forms the lower portion of the vehicle body side. A center pillar inner panel 12 is joined, and the lower portion 2a of the seat belt retractor 2 is fixed to the upper end portion 12b of the center pillar inner panel 12. As shown in FIG. The gas generator 22 extends from the lower portion 2a of the seat belt retractor 2 toward the upper side of the vehicle. Further, the standing wall portion 41 is arranged so that the lower end 41b (or the upper end 41a) of the standing wall portion 41 is located on the outer side of the vehicle toward the lower side of the vehicle (or the upper side of the vehicle).
Therefore, in the vehicle side structure of the present embodiment, the fixing portion D between the side sill 5 and the center pillar inner panel 12 is centered so that the upper portion 2c of the seat belt retractor 2 including the gas generator 22 approaches the inside of the vehicle in the event of a vehicle side collision. , the seatbelt retractor 2 comes into contact with the vertical wall portion 41 of the impact absorbing member 4 reliably and early, so that the impact load from the seatbelt retractor 2 applied in the event of a vehicle side collision can be quickly dissipated. can be absorbed, and the crack prevention effect of the center pillar trim 3 can be further promoted.

また、本実施形態の車両側部構造において、立壁部４１の下端４１ｂは、シートベルトリトラクタ２の上部２ｃよりも車両下方に位置するように延びているとともに、車両前方視でセンタピラーインナパネル１２の上端部１２ｂよりも車両外側に位置するように延びている。したがって、本実施形態の車両側部構造によれば、衝撃吸収部材４の立壁部４１をシートベルトリトラクタ２に近づけることが可能となるので、車両側突時にシートベルトリトラクタ２の上部２ｃが車両内側へ向かって変位するに際して、シートベルトリトラクタ２の立壁部４１への当接を助長することができ、衝撃吸収部材４による荷重吸収効果を高め、センタピラートリム３の割れを防止する効果を有することができる。 In addition, in the vehicle side portion structure of the present embodiment, the lower end 41b of the standing wall portion 41 extends so as to be positioned below the vehicle below the upper portion 2c of the seat belt retractor 2, and the center pillar inner panel 12 when viewed from the front of the vehicle. It extends so as to be positioned outside the vehicle from the upper end portion 12b of the . Therefore, according to the vehicle side portion structure of the present embodiment, the vertical wall portion 41 of the impact absorbing member 4 can be brought closer to the seat belt retractor 2, so that the upper portion 2c of the seat belt retractor 2 is positioned inside the vehicle in the event of a vehicle side collision. When the seat belt retractor 2 is displaced toward the center pillar trim 3, the contact of the seat belt retractor 2 with the vertical wall portion 41 can be promoted, the load absorbing effect of the impact absorbing member 4 is enhanced, and the center pillar trim 3 is prevented from cracking. can.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes are possible based on the technical idea of the present invention.

例えば、既述の実施形態における立壁部４１は、下端４１ｂが車両下方へ向かうほど車両外側に位置するように傾斜して配置されているが、立壁部４１の上端４１ａが車両上方へ向かうほど車両外側に位置するように傾斜して配置されていても良い。この場合、立壁部４１の上端４１ａは、シートベルトリトラクタ２の上部２ｃよりも車両上方に位置するように延びているとともに、車両前方視でセンタピラーインナパネル１２の上端部１２ｂよりも車両外側に位置するように延びている。これにより、既述の実施形態の車両側部構造と同様の効果を奏することができる。 For example, the vertical wall portion 41 in the above-described embodiment is arranged so that the lower end 41b of the vertical wall portion 41 is inclined toward the outer side of the vehicle toward the vehicle lower side. It may be inclined so as to be located on the outside. In this case, the upper end 41a of the standing wall portion 41 extends so as to be positioned above the vehicle above the upper portion 2c of the seat belt retractor 2, and further outside the vehicle than the upper end 12b of the center pillar inner panel 12 when viewed from the front of the vehicle. Extends to position. As a result, the same effects as those of the vehicle side structure of the above-described embodiment can be obtained.

１ センタピラー
２ シートベルトリトラクタ
２ａ 下部
２ｃ 上部
３ センタピラートリム
３ａ 車両外側の面
４ 衝撃吸収部材
５ サイドシル
５ａ 上端部
５ｂ 下端部
６ 締結ボルト
１１ センタピラーパネル
１２ センタピラーインナパネル
１２ａ 下部
１２ｂ 上端部
１２ｃ ボルト孔
２１ シートベルトウェビング
２２ ガスジェネレータ
４１ 立壁部
４１ａ 上端
４１ｂ 下端
４２ 連結部
４２ａ 脆弱部
４２ｂ 厚肉部
Ｓ 空間部 REFERENCE SIGNS LIST 1 center pillar 2 seat belt retractor 2a lower portion 2c upper portion 3 center pillar trim 3a vehicle outer surface 4 impact absorbing member 5 side sill 5a upper end portion 5b lower end portion 6 fastening bolt 11 center pillar panel 12 center pillar inner panel 12a lower portion 12b upper end portion 12c bolt hole 21 seat belt webbing 22 gas generator 41 standing wall portion 41a upper end 41b lower end 42 connecting portion 42a fragile portion 42b thick portion S space portion

Claims (5)

車両上下方向に沿って設けられるセンタピラーを有し、該センタピラーのセンタピラーパネルの車両内側には、シートベルトリトラクタが設けられ、前記センタピラーパネル及び前記シートベルトリトラクタの車両内側には、前記センタピラーパネル及び前記シートベルトリトラクタを覆うセンタピラートリムが設けられている車両側部構造において、
前記シートベルトリトラクタと前記センタピラートリムとの間には、車両側面視で、前記シートベルトリトラクタのガスジェネレータと少なくとも一部重なって位置する衝撃吸収部材が設けられ、
前記衝撃吸収部材は、前記ガスジェネレータと対向する面を有する立壁部と、該立壁部の端部から延び、前記立壁部と前記センタピラートリムの車両外側の面とを連結する連結部を備え、該連結部は脆弱部を有しており、
前記連結部によって、前記立壁部と前記センタピラートリムの車両外側の面との間には、空間部が形成されていることを特徴とする車両側部構造。 A center pillar is provided along the vertical direction of the vehicle, a seat belt retractor is provided on the inner side of the center pillar panel of the center pillar, and the center pillar panel and the seat belt retractor are provided on the inner side of the vehicle. In a vehicle side structure provided with a center pillar panel and a center pillar trim that covers the seat belt retractor,
Between the seat belt retractor and the center pillar trim, there is provided an impact absorbing member that at least partially overlaps with the gas generator of the seat belt retractor in a vehicle side view,
The shock absorbing member includes an upright wall portion having a surface facing the gas generator, and a connecting portion extending from an end portion of the upright wall portion and connecting the upright wall portion and the vehicle outer side surface of the center pillar trim, The connecting part has a weak part,
The vehicle side structure, wherein a space is formed between the vertical wall portion and the surface of the center pillar trim on the outside of the vehicle by the connecting portion. 前記連結部は、前記立壁部側に位置する厚肉部と、前記センタピラートリム側に位置する前記脆弱部とに分かれて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両側部構造。 2. The vehicle side structure according to claim 1, wherein the connecting portion is divided into a thick portion located on the side of the standing wall portion and the fragile portion located on the side of the center pillar trim. . 車両前後方向に沿って設けられ、車体側部の下部を形成するサイドシルを有し、該サイドシルの少なくとも上端部には、車両上方へ延びるセンタピラーインナパネルが接合されており、前記センタピラーインナパネルの上端部には、前記シートベルトリトラクタの下部が固定され、
前記ガスジェネレータは、前記シートベルトリトラクタの下部から車両上方へ向かって延び、
前記立壁部は、該立壁部の下端又は上端が車両下方又は車両上方へ向かうほど車両外側に位置するように、傾斜して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両側部構造。 A center pillar inner panel extending upward of the vehicle is joined to at least an upper end portion of the side sill which is provided along the vehicle front-rear direction and forms a lower portion of the vehicle body side portion, and the center pillar inner panel The lower part of the seat belt retractor is fixed to the upper end of the
The gas generator extends upward from the lower portion of the seat belt retractor,
2. The vehicle side portion according to claim 1, wherein the standing wall portion is arranged so that a lower end or an upper end of the standing wall portion is located on the outer side of the vehicle toward the lower side of the vehicle or the upper side of the vehicle. structure. 前記立壁部の下端は、前記シートベルトリトラクタの上部よりも車両下方に位置するように延びているとともに、車両前方視で前記センタピラーインナパネルの上端部よりも車両外側に位置するように延びていることを特徴とする請求項３に記載の車両側部構造。 The lower end of the standing wall portion extends to be positioned below the vehicle from the upper portion of the seat belt retractor, and extends to be positioned further to the outside of the vehicle than the upper end of the center pillar inner panel when viewed from the front of the vehicle. 4. The vehicle side structure according to claim 3, wherein: 前記立壁部の上端は、前記シートベルトリトラクタの上部よりも車両上方に位置するように延びているとともに、車両前方視で前記センタピラーインナパネルの上端部よりも車両外側に位置するように延びていることを特徴とする請求項３に記載の車両側部構造。 The upper end of the standing wall portion extends to be positioned higher than the upper portion of the seat belt retractor and to the outer side of the vehicle than the upper end of the center pillar inner panel when viewed from the front of the vehicle. 4. The vehicle side structure according to claim 3, wherein:
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