JP7228355B2 - 舶用内燃機関 - Google Patents
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Description
以下、エンジン1の要部について説明する。
主機10は、複数のシリンダ11と、各シリンダ11の蓋となるシリンダカバー12と、を有している。各シリンダ11内には、ピストン(不図示)が往復動可能に挿入されている。各シリンダ11の内壁、シリンダカバー12の内壁、およびピストンの頂面によって、シリンダ11毎に燃焼室14が区画されている。
燃料供給システム20は、前述の高圧燃料管21および燃料ポンプ22に加えて、燃料ポンプ22に燃料を供給する燃料供給管23と、閉止弁24と、を有している。燃料供給管23を通じて燃料ポンプ22に供給された燃料は、この燃料ポンプ22によって圧送されることにより、高圧燃料管21を通じて燃料噴射弁15に供給される。高圧燃料管21は3本に分岐しており、それぞれが燃料噴射弁15に接続されている。
エンジン1には、海水から清水を生成すると共に、生成された清水を各所へ供給するように構成された種々の機器が接続されている。そうして接続された機器の一部が、前述の水供給システム30を構成している。
燃料油ドレンシステム40は、高圧燃料管21、燃料ポンプ22および燃料噴射弁15の各々から排出されるドレンを貯留する燃料油ドレンタンク41と、ドレンが流通する燃料油ドレン管42と、を有している。
コントローラ100は、少なくとも、燃料ポンプ22を作動させるための油圧を制御する電磁弁、および噴射水供給ポンプ33を作動させるための油圧を制御する電磁弁に対して電気的に接続されている。コントローラ100は、エンジン1の回転数および負荷等、エンジン1の運転状態を示す信号を受けて制御信号を生成し、これを上述した各電磁弁に出力してエンジン1の運転を制御する。なお、コントローラ100は、主機10用のコントローラとは別に設置してもよい。
図3は、ドレン路Pの切替について例示した説明図である。
図4は、ドレン路Pの切替手順を例示するフローチャートである。
図5は、舶用内燃機関の変形例を示す図1対応図である。この変形例におけるドレン路P’は、前記実施形態と同様に、第1経路P1’と第2経路P2’との間で切り替えることができる。このうち、第2経路P2’は、前記実施形態のように噴射水タンク31に対し直に接続されるのではなく、水ドレン管37を介して噴射水タンク31に接続されている。
図6は、ドレン路P’の切替手順の変形例を示す図4対応図である。
前記実施形態においては、圧力センサ101の検知信号が切替弁43に入力されるようになっていたが、この構成には限定されない。例えば、圧力センサ101の検知信号をコントローラ100に入力してもよい。この場合、コントローラ100は、入力された検知信号に基づいて制御信号を生成し、そうして生成された制御信号を切替弁43に入力することになる。水分センサ102についても同様である、
また、前記実施形態では、燃料に併せて水を噴射する構成の一例として、層状水噴射を行うエンジン1について説明したが、ここに開示された技術は、層状水噴射には限定されない。例えば、本開示は、燃料と水を混ぜ合わせた水エマルジョン燃料を用いるエンジンに適用することもできる。
11 シリンダ
14 燃焼室
15 燃料噴射弁
31 噴射水タンク(水タンク)
31a 油水分離装置
33 噴射水供給ポンプ(水ポンプ)
41 燃料油ドレンタンク
43 切替弁
100 コントローラ
101 圧力センサ(センサ)
P ドレン路
P1 第1経路
P2 第2経路
Claims (6)
- 燃焼室を区画するシリンダと、
前記燃焼室内に臨むよう設けられ、燃料に併せて水を噴射可能な燃料噴射弁と、
前記燃料噴射弁へ供給される水を貯留する水タンクと、
前記燃料噴射弁から排出されるドレンが流通するドレン路と、
前記ドレンを貯留する燃料油ドレンタンクと、
前記水タンクおよび前記燃料噴射弁の間に接続される給水管と、
前記給水管に設けられ、前記水タンクから前記燃料噴射弁まで水を圧送する水ポンプと、を備え、
前記ドレン路は、前記燃料噴射弁と前記水タンクとの間に接続され、
前記ドレン路は、前記燃料噴射弁から前記燃料油ドレンタンクに至る第1経路と、前記燃料噴射弁から前記水タンクに至る第2経路との間で切替可能に構成され、
前記ドレン路を前記第1経路または前記第2経路に設定する切替弁と、
前記水ポンプの作動状況を検知するとともに、その検知結果に対応した信号を前記切替弁に入力するセンサと、をさらに備え、
前記切替弁は、
前記水ポンプが作動していないときには、前記燃料噴射弁から燃料のみが噴射されているものとして前記ドレン路を前記第1経路に設定するとともに、
前記水ポンプが作動しているときには、前記燃料噴射弁から燃料に併せて水が噴射されているものとして前記ドレン路を前記第2経路に設定する
ことを特徴とする舶用内燃機関。 - 請求項1に記載の舶用内燃機関において、
前記センサは、前記水ポンプの出口圧力を検出し、
前記切替弁は、前記出口圧力が所定圧以下のときには、前記ドレン路を前記第1経路に設定する一方、前記出口圧力が所定圧を上回るときには、前記ドレン路を前記第2経路に設定する
ことを特徴とする舶用内燃機関。 - 請求項1に記載の舶用内燃機関において、
前記センサは、前記ドレンに含まれる水分を判定するとともに、その判定結果に対応した信号を前記切替弁に入力する水分センサであって、
前記切替弁は、前記水分が所定値以下のときには、前記ドレン路を前記第1経路に設定する一方、前記水分が所定値を上回るときには、前記ドレン路を前記第2経路に設定する
ことを特徴とする舶用内燃機関。 - 請求項1から3のいずれか1項に記載の舶用内燃機関において、
前記燃料噴射弁以外に供給するための水を貯留する第2の水タンクを備える
ことを特徴とする舶用内燃機関。 - 請求項1から4のいずれか1項に記載の舶用内燃機関において、
前記水タンクは、油水分離機能を有しており、
前記水タンクは、前記ドレン路を介して導入された前記ドレンのうち、前記油水分離機能を通じて分離された水分を前記水タンクに蓄えるように構成されている
ことを特徴とする舶用内燃機関。 - 請求項1から5のいずれか1項に記載の舶用内燃機関において、
前記ドレン路には油水分離機能が設けられ、
前記ドレン路は、前記ドレンのうち、前記油水分離機能を通じて分離された水分を前記水タンクへ導くように構成されている
ことを特徴とする舶用内燃機関。
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