JP7228002B2 - 車両用音響発生装置およびこれを含む車両 - Google Patents
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Description
本明細書は、車両用音響発生装置およびこれを含む車両に関するものである。
車両は、カーオーディオなどのマルチメディア機器から出力される音声信号によって音響を出力する音響発生装置を含む。例えば、車両に適用される音響発生装置は、コイル方式で構成されたフロントスピーカーおよびリアスピーカーを含むことができる。
しかし、車両の音響発生装置は、フロントスピーカーおよびリアスピーカーを介してマルチチャンネルのリアルサウンドまたは立体音響を出力するのには限界がある。車両の音響発生装置は、スピーカーの個数を増加させる場合に立体音響を出力することができるが、コイル方式によるスピーカーの大きさおよび車両内の空間的な制約により、スピーカーの数を増加させることには限界がある。
本明細書の発明者らは、車両用音響発生装置およびこれを含む車両に対する問題点を認識し、マルチチャンネルのリアルサウンドまたは立体音響を出力することができる車両用音響発生装置およびこれを含む車両に対して複数の実験をすることになった。本明細書の発明者らは、複数の実験を経て、車両内装材を音響振動プレートに使用する車両用音響発生装置およびこれを含む車両を発明した。また、本明細書の発明者らは、複数の実験を経て、立体音響を実現できる音響発生装置およびこれを含む車両を発明した。
本明細書の実施例に係る解決しようとする課題は、車両内装材および/または車両ガラス窓を利用して音響を出力することができる車両用音響発生装置およびこれを含む車両を提供することを技術的課題とする。
また、本明細書の他の実施例による解決しようとする課題は、車両内装材および/または車両ガラス窓を利用して立体音響を出力することができる車両用音響発生装置およびこれを含む車両を提供することを技術的課題とする。
本明細書の例による解決しようとする課題は、前記の課題に限定されず、言及されていないまた他の課題は、下記の記載内容から、本明細書の技術思想が属する技術分野で通常の知識を有する者に明確に理解され得るだろう。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両用音響発生装置は、車両の車内装材によって覆われた音響発生器を含み、音響発生器は、車両内装材を振動させるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両用音響発生装置を含む車両は、車両構造物を覆う車両内装材、および車両内装材に配置された音響発生装置を含み、車両内装材は、音響発生装置の振動によって振動して音響を出力することができる。
上で言及した課題の解決手段以外の本明細書の様々な例に係る具体的な事項は、以下の記載内容および図に含まれている。
本明細書に係る車両用音響発生装置およびこれを含む車両は、車両内装材および/または車両ガラス窓によって音響を出力し、または立体音響を出力することができる。
上で言及した解決しようとする課題、課題解決手段、効果の内容は、特許請求の範囲の必須的な特徴を特定するものではなく、請求の範囲の権利範囲は、発明の内容に記載された事項によって制限されない。
本明細書の利点と特徴、そしてそれらを達成する方法は添付の図と共に詳細に後述されている一例を参照すると明確になるだろう。しかし、本明細書は、以下で開示される実施例に限定されるものではなく、異なる多様な形態で実現されるものであり、単に本実施例は、本明細書の開示を完全にし、本明細書が属する技術分野で通常の知識を有する者に発明の範疇を完全に知らせるために提供されるものであり、本明細書は、請求項の範疇によってのみ定義される。
本明細書の一例を説明するため、図に示した形状、大きさ、比率、角度、個数などは、例示的なものであって、本明細書が図に示した事項に限定されるものではない。明細書全体にわたって同一参照符号は同一の構成要素を指す。また、本明細書を説明するにおいて、関連する公知技術に対する具体的な説明が本発明の要旨を不必要に曖昧にすると判断された場合、その詳細な説明は省略する。
本明細書で言及した「含む」、「有する」、「からなる」などが使用されている場合、「～だけ」が使用されていない限り、他の部分を追加することができる。構成要素を単数で表現した場合に特に明示的な記載事項がない限り、複数を含む場合を含む。
構成要素を解釈するに当たり、別途の明示的な記載がなくても誤差の範囲を含むものと解釈する。
位置関係についての説明である場合、例えば、「～上に」、「～上部に」、「～下部に」、「～横に」などで２つの部分の位置関係が説明されている場合、「すぐに」または「直接」が使用されていない限り、２つの部分の間に１つ以上の他の部分が位置することもできる。
時間の関係についての説明である場合、例えば、「～後に」、「～に続いて」、「～次に」、「～前に」などで時間的前後関係が説明されている場合、「すぐに」または「直接」が使用されていない以上、連続的でない場合も含むことができる。
第１、第２などが多様な構成要素を記述するために使用されるが、これらの構成要素はこれらの用語によって制限されない。これらの用語は、単に１つの構成要素を他の構成要素と区別するために使用されるものである。したがって、以下で言及される第１構成要素は、本発明の技術的思想内で第２構成要素であることもあり得る。
「少なくとも１つ」の用語は、１つ以上の関連項目から提示可能なすべての組み合わせを含むものと理解されなければならない。例えば、「第１項目、第２項目、および第３項目のうちの少なくとも１つ」の意味は、第１項目、第２項目、または第３項目各々だけではなく、第１項目、第２項目、および第３項目の中から２つ以上で提示され得るすべての項目の組み合わせを含むとすることができる。
本明細書のいくつかの実施例のそれぞれの特徴が部分的または全体的に互いに結合または組み合わせ可能で、技術的に多様な連動および駆動が可能であり、各例を互いに対して独立的に実施することができ、関連の関係で一緒に実施することもできる。
以下では、本明細書の実施例に係る車両用音響発生装置およびこれを含む車両の実施例を添付した図を参照して詳細に説明する。各図の構成要素に参照符号を付加することにおいて、同一の構成要素に対しては、たとえ他の図上に表示されていても、可能な限り同一の符号を有することができる。そして、添付した図に示した構成要素のスケールは、説明の便宜上、実際と異なるスケールを有することができるが、図に示したスケールに限定されない。
図１は、本明細書の実施例に係る車両用音響発生装置を示した図である。
図１を参照すると、本明細書の実施例に係る車両用音響発生装置３０は、車両１０の内部空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力するように車両の内部に配置するか、または装着された音響発生器３１を含むことができる。
車両１０は、構造物１１０および内装材（interior materialまたはinterior finish material）１３０を含むことができる。以下の説明では、説明の便宜上、「構造物１１０」は「車両構造物１１０」と称し、「内装材１３０」は「車両内装材１３０」と呼ぶ。
車両構造物１１０は、メインフレーム、サイドフレーム、ドアフレーム、ガラス窓、および座席（seat）フレームを含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、メインフレームは、ダッシュパネル、ピラーパネル、ルーフパネル、およびフロアパネルを含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、ドアフレームは、ドアインナーパネルおよびドアアウターパネルを含むことができ、これに限定されるものではない。
車両内装材１３０は、車両１０の内部を構成するすべての部品を含むか、または車両１０の内部空間（ＩＳ）に配置されたすべての部品を含むことができる。例えば、車両内装材１３０は、車両１０のインテリア部材または内部仕上げ材であり得、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例に係る車両内装材１３０は、車両１０の内部または室内空間（ＩＳ）で車両構造物１１０を覆いながら車両１０の内部または室内空間（ＩＳ）に露出するように構成され得る。例えば、車両内装材１３０は、車両１０の室内空間（ＩＳ）に露出したメインフレーム（または車両ボディ）、サイドフレーム（またはサイドボディ）、ドアフレーム（またはドアボディ）、ハンドルフレーム（またはステアリングハブ）、および座席フレームのうちの少なくとも１つ以上の一面（または内装面）を覆うように構成され得る。本明細書の実施例に係る車両内装材１３０は、ダッシュボード、フィラー内装材（またはフィラートリム）、フロア内装材（またはフロアカーペット）、ルーフ内装材（またはヘッドライナー）、ドア内装材（またはドアトリム）、ハンドル内装材（またはステアリングカバー）、座席内装材、リアパッケージ内装材（または後部座席の棚）、オーバーヘッドコンソール（または室内照明内装材）、リアビューミラー、グローブボックス、およびサンバイザーなどを含むことができる。
本明細書の実施例に係る車両内装材１３０は、プラスチック、繊維、皮革、ガラス、および金属のうちのいずれか１つ以上の材質を含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、プラスチック材質の車両内装材１３０は、射出物を含むことができる。プラスチック材質の車両内装材１３０は、熱可塑性樹脂または熱硬化性樹脂を用いた射出工程によって実現された射出物であり得、これに限定されるものではない。繊維材質の車両内装材１３０は、プラスチック複合繊維、炭素繊維（またはアラミド繊維）、および天然繊維の中で少なくとも１つ以上を含むことができる。繊維材質の表皮部材１３３は、織物シート、ニットシート、または不織布であり得るが、これに限定されるものではない。革製の車両内装材１３０は、天然皮革または人工皮革を含むことができ、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例に係る車両内装材１３０は、平面部と曲面部のうちの少なくとも１つ以上を含むことができる。例えば、車両内装材１３０は、該当する車両構造物１１０の表面構造と対応する表面構造を有し、または該当する車両構造物１１０の表面構造と異なる表面構造を有することができる。
本明細書の実施例によると、車両用音響発生装置３０は、車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に配置するか、または車両内装材１３０に配置して車両内装材１３０を振動させて、車両内装材１３０の振動によって音響（Ｓ）を発生させることができる。例えば、車両用音響発生装置３０は、車両内装材１３０を直接に振動させ、車両内装材１３０の振動によって音響（Ｓ）を発生させることができる。例えば、車両用音響発生装置３０は、ダッシュボード、フィラー内装材、フロア内装材、ルーフ内装材、ドア内装材、ハンドル内装材、および座席内装のうちの少なくとも１つ以上の車両構造物１１０の間に配置するか、またはリアパッケージ内装材、オーバーヘッドコンソール、リアビューミラー、グローブボックス、およびサンバイザーのうちの少なくとも１つ以上に配置された少なくとも１つ以上の音響発生器３１を含むことができる。
音響発生器３１は、車両構造物１１０上に配置され、車両内装材１３０によって覆うことができる。例えば、音響発生器３１は、車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に配置するか、または車両内装材１３０に配置されるように構成され得る。
音響発生器３１は、車両内装材１３０を振動させて、車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力するように構成され得る。本明細書の実施例によると、音響発生器３１は、車両内装材１３０を振動させて、車両内装材１３０の振動によって音響（Ｓ）を発生させることができる。例えば、音響発生器３１は、車両内装材１３０を直接に振動させ、車両内装材１３０の振動によって音響（Ｓ）を発生させることができる。車両内装材１３０は、音響（Ｓ）の出力のための振動プレート(振動板)、音響振動プレート、または音響発生板の機能をなすことができる。例えば、車両内装材１３０は、音響発生器３１よりも大きい大きさを有するので、大面積の振動プレート、音響振動プレート、または音響発生板の機能をすることにより、車両用音響発生装置３０または音響発生器３１の低音域帯の音響特性を向上させることができる。例えば、低音域帯の音響の周波数は500Hz以下があり、これに限定されない。
本明細書の実施例に係る音響発生器３１は、コイル方式の音響発生器または圧電方式の音響発生器を含むことができる。例えば、音響発生器は、響発生モジュール、アクチュエータ、エキサイター、またはトランスデューサ、などの用語で表現することができ、これに限定されるものではない。
したがって、本明細書の実施例に係る車両用音響発生装置３０は、車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に配置された少なくとも１つ以上の音響発生器３１の振動による車両内装材１３０の振動により発生する音響（Ｓ）を車両１０の室内空間（ＩＳ）の方に出力することができ、これにより、車両内装材１３０を振動プレート、または音響振動プレートに使用することができる。本明細書の実施例に係る車両用音響発生装置３０は、車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に配置された複数の音響発生器３１のうちの少なくとも１つを介して、該当する車両内装材１３０を振動させて、マルチチャンネルのリアルな音響（Ｓ）または立体音響を車両１０の室内空間（ＩＳ）の方に出力することができ、これに限定されるものではない。
図２は、本明細書の他の実施例に係る車両用音響発生装置を示した図であって、これは、図１で説明した車両用音響発生装置を配置する車両内装材を変更したものである。これにより、以下の説明では、車両内装材を除いた残りの構成に対する重複説明は省略または簡略にする。
図２を参照すると、本明細書の他の実施例に係る車両用音響発生装置３０は、車両内装材１３０を振動させて音響（Ｓ）を出力する音響発生器３１を含むことができる。例えば、本明細書の実施例に係る車両内装材１３０は、繊維、皮革、布、木、および金属のうちのいずれか１つ以上の材質を含むことができる。
本明細書の実施例に係る車両内装材１３０は、ベース部材１３１と表皮部材１３３を含むことができる。例えば、ベース部材１３１は、射出物、第１内装材、内部内装材、または背面内装材であり得、これに限定されるものではない。表皮部材１３３は、第２内装材、外部内装材、前面内装材、外皮部材、補強部材、または装飾部材であり得、これに限定されるものではない。
ベース部材１３１は、プラスチック材質からなることができる。本明細書の実施例に係るベース部材１３１は、射出物を含むことができる。例えば、ベース部材１３１は、熱可塑性樹脂または熱硬化性樹脂を用いた射出工程によって実現された射出物であり得、これに限定されるものではない。ベース部材１３１は、車両１０の内部または室内空間（ＩＳ）で車両構造物１１０を覆うように構成され得る。例えば、ベース部材１３１は、車両１０の室内空間（ＩＳ）に露出したメインフレーム、サイドフレーム、ドアフレーム、およびハンドルフレームのうちの少なくとも１つ以上の一面（または内装面）を覆うように構成され得る。
ベース部材１３１は、平面部と曲面部のうちの少なくとも１つ以上を含むことができる。例えば、ベース部材１３１は、該当する車両構造物１１０の表面構造と対応する表面構造を有し、または該当する車両構造物１１０の表面構造と異なる表面構造を有することができる。
表皮部材１３３は、ベース部材１３１上に配置することができる。表皮部材１３３は、車両１０の内部または室内空間（ＩＳ）で、ベース部材１３１を覆いながら車両１０の内部または室内空間（ＩＳ）に露出するように構成され得る。例えば、表皮部材１３３は、車両１０の室内空間（ＩＳ）に露出するベース部材１３１の前面に配置するか、または結合することができる。
本明細書の実施例に係る表皮部材１３３は、繊維、皮革、布、木、および金属のうちのいずれか１つ以上の材質を含むことができる。例えば、繊維材質の表皮部材１３３は、合成繊維、炭素繊維（またはアラミド繊維）、天然繊維の中で少なくとも１つ以上を含むことができる。例えば、繊維材質の表皮部材１３３は、織物シート、ニットシート、または不織布であり得るが、これに限定されるものではない。例えば、繊維材質の表皮部材１３３は、ファブリック部材（fabric member）であり得、これに限定されるものではない。
合成繊維は、熱可塑性樹脂としては、相対的有害物質の放出がない環境にやさしい素材であるポリオレフィン系繊維を含むことができる。例えば、ポリオレフィン系繊維は、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、またはポリエチレンテレフタレート繊維を含むことができる。ポリオレフィン系繊維は、単一樹脂の繊維、またはコア-シェル構造の繊維であり得る。
天然繊維は、ジュート（Jute）繊維、ケナフ（Kenaf）繊維、アバカ（Abaca）繊維、ココナッツ繊維、および木材繊維のうちのいずれか１つまたは２つ以上の混合繊維であり得る。
音響発生器３１は、車両構造物１１０上に配置され、車両内装材１３０によって覆うことができる。例えば、音響発生器３１は、車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に配置することができる。音響発生器３１は、ベース部材１３１と表皮部材１３３を含む車両内装材１３０を振動させて、車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力するように構成することを除いては、図１で説明した音響発生器３１と類似または同一であるので、これに対する説明は省略する。
したがって、本明細書の他の例に係る車両用音響発生装置３０は、車両内装材１３０を振動プレートまたは音響振動プレートとして使用して、音響（Ｓ）を室内空間（ＩＳ）に出力することができ、マルチチャンネルのリアルな音響（Ｓ）または立体音響を車両１０の室内空間（ＩＳ）の方に出力することができる。
図３は、本明細書の他の実施例に係る車両用音響発生装置を示した図である。
図３を参照すると、本明細書の他の実施例に係る車両用音響発生装置３０は、車両１０の車両ガラス窓２３０に配置して、音響（Ｓ）を出力する音響発生器３３を含むことができる。以下の説明では、説明の便宜上、「車両１０の車両ガラス窓２３０」は、「車両ガラス窓２３０」と称する。
車両１０の車両ガラス窓２３０は、フロントガラス窓および側面ガラス窓のうちの少なくとも１つ以上であり得る。車両ガラス窓２３０は、後面ガラスおよびルーフガラス窓のうちの少なくとも１つ以上をさらに含むことができる。
本明細書の実施例に係る車両ガラス窓２３０は、全体的に透明に構成され得る。他の例に係る車両ガラス窓２３０は、透明部、および透明部を囲む半透明部を含むことができる。他の例による車両ガラス窓２３０は、透明部、および透明部を囲む不透明部を含むことができる。
音響発生器３３は、透明または半透明になるように構成され得る。例えば、車両ガラス窓２３０が、全体的に透明な場合、音響発生器３３は、透明になるように構成して車両ガラス窓２３０の中間領域または周辺領域に配置することができる。車両ガラス窓２３０が、半透明部または不透明部を含む場合、音響発生器３３は、半透明または不透明になるように構成して車両ガラス窓２３０の半透明部または不透明部に配置することができる。例えば、音響発生器３３は、透明音響発生器、半透明音響発生器、不透明音響発生器、および透明音響発生モジュールのいずれか１つであり得、これに限定されるものではない。
音響発生器３３は、車両１０の内部または室内空間（ＩＳ）に露出した車両ガラス窓２３０の一面（または室内表面）に配置することができる。例えば、車両用音響発生装置３０は、車両ガラス窓２３０に配置された少なくとも１つ以上の音響発生器３３を含むか、または車両ガラス窓２３０に配置された複数の音響発生器３３を含むことができる。本明細書の実施例として、音響発生器３３は、前面ガラス窓および側面ガラス窓のうちの少なくとも１つ以上に配置することができ、後面ガラスおよびルーフガラス窓のうちの少なくとも１つ以上に追加で配置することができる。
音響発生器３１は、それ自体の振動によって車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力し、または車両ガラス窓２３０を振動させて、車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力するように構成され得る。
したがって、本明細書の他の例に係る車両用音響発生装置３０は、車両ガラス窓２３０に配置され、それ自体が振動し、または車両ガラス窓２３０を音響振動プレートとして使用して、音響（Ｓ）を室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に出力することができ、マルチチャンネルのリアルな音響（Ｓ）または立体音響を車両１０の内部空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に出力することができる。
図４は、本明細書の本明細書の実施例に係る音響発生器を示した図であって、これは、図１または図２で説明した音響発生器を示すものである。
図４を参照すると、本明細書の本明細書の実施例に係る音響発生器３１は、車両内装材１３０と接触するように配置された音響発生部材３１０を含むことができる。
音響発生部材３１０は、ボビンと、コイルおよび磁石を利用するアクチュエータ、エキサイター、トランスデューサ、ツイーター、振動器、振動部材、振動発生器、音響発生素子、または音響発生ユニットを含むことができる。
本明細書の実施例に係る音響発生部材３１０は、第１フレーム３１１、マグネット３１２、ボビン３１３、およびコイル３１４を含むことができる。本明細書の実施例に係る音響発生部材３１０は、センターポール３１５、第２フレーム３１６、およびダンパー３１７をさらに含むことができる。
第１フレーム３１１は、車両構造物１１０に配置するか、または固定されるように構成され得る。第１フレーム３１１は、マグネット３１２とセンターポール３１５および第２フレーム３１６のうちの少なくとも１つ以上を支持することができる。第１フレーム３１１は、鉄（Ｆｅ）のように磁性を有する金属物質からなることができる。第１フレーム３１１は、ベースフレーム、下部プレート、ベースプレート、またはヨーク（yoke）などで表現することができ、用語に限定されるものではない。
第１フレーム３１１は、マグネット３１２と、ボビン３１３を収容する溝部を含むことができる。例えば、溝部は円形態または楕円形態（oval shape）を有するように、第１フレーム３１１の上面から凹に形成することができる。
マグネット３１２、ボビン３１３、およびコイル３１４は、第１フレーム３１１に配置して、車両内装材１３０を振動させる磁気回路ユニットまた磁気振動ユニットで表現することができる。
本明細書の実施例に係る磁気回路ユニットは、マグネット３１２がコイル３１４の外側に配置された外磁タイプ（external magnetic type）またはダイナミックタイプの構造を有するか、マグネット３１２がコイル３１４の内側に配置された内磁タイプ（internal magnetic type）またはマイクロタイプの構造を有することができる。内磁タイプの構造を有する磁気回路ユニットを含む音響発生部材３１０は、漏洩磁束が少なく、全体的に小さい大きさを有することができる利点を有する。本明細書に係る音響発生部材３１０は、外磁タイプまたは内磁タイプの構造を有することができ、以下の説明では、内磁タイプの構造を有することを前提として説明することにする。
マグネット３１２は、第１フレーム３１１の溝部に挿入、または収容されることができる。マグネット３１２は、ボビン３１３に挿入、または収容可能な形態を有する永久磁石であり得る。
ボビン３１３は、マグネット３１２の周囲を取り囲むように、第１フレーム３１１上に配置することができる。例えば、ボビン３１３は、パルプまたは紙を加工した材質、アルミニウムやマグネシウムまたはその合金、ポリプロピレン（polypropylene）などの合成樹脂、またはポリアミド（polyamide）系繊維などで形成された環状構造物で構成することができ、これに限定されるものではない。ボビン３１３は、磁気力により振動、例えば上下往復運動することにより、車両内装材１３０を振動させて、車両内装材１３０の振動によって音響（Ｓ）を発生させることができる。
本明細書の実施例に係るボビン３１３は、円形態または楕円形態（ellipse or oval）を有することができ、これに限定されるものではない。楕円形態のボビン３１３は、楕円形（elliptical shape）、先端が丸い四角形（rectangular shape with rounded corners）、または幅が高さと異なる非円形の曲線型（non-circular curved shape having a width different from its height）を含むことができ、これに限定されない。例えば、楕円形態のボビン３１３で、長軸の直径と短縮の直径の比は、1.3：1～2：1で構成され得る。楕円形態のボビン３１３は、円形態のボビンより高音域帯の音響を改善することができ、振動による熱の発生が少ないことがあるので、優れた放熱特性を有することができる。
本明細書の実施例に係るコイル３１４は、ボビン３１３の外周面を取り囲むように巻き取られて、外部からの音響信号（またはボイス信号）の供給を受けることができる。コイル３１４は、ボビン３１３と一緒に昇降することができる。コイル３１４に電流が印加されると、コイル３１４の周囲に形成される印加磁場とマグネット３１２の周囲に形成される外部磁界によって、フレミングの左手法則に基づいてボビン３１３全体が振動、例えば車両内装材１３０の厚さ方向（Ｚ）に沿って上下往復運動することができる。例えば、コイル３１４は、ボイスコイルなどで表現することができ、用語に限定されるものではない。
センターポール３１５は、ボビン３１３に収容し,または挿入され、ボビン３１３の昇降をガイドすることができる。例えば、センターポール３１５は、ボビン３１３の内部に挿入することにより、センターポール３１５の外周面は、ボビン３１３によって囲むことができる。センターポール３１５は、昇降ガイドやポールピース（pole pieces）などで表現することができ、用語に限定されるものではない。
第２フレーム３１６は、第１フレーム３１１の前面の端(または縁)に配置することができる。第２フレーム３１６は、ダンパー３１７を支持することができる。本明細書の実施例に係る第２フレーム３１６は、ボビン３１３と同じ形態を有するように、第１フレーム３１１の前面の端(または縁)に一定の高さに形成することができる。他の例に係る第２フレーム３１６は、第１フレーム３１１の前面の端(または縁)に一定の高さに形成してボビン３１３と同じ形態を有する中空部を含むことができる。例えば、第２フレーム３１６は、省略可能である。例えば、第２フレーム３１６は、エッジフレームであり得、これに限定されるものではない。
ダンパー３１７は、第２フレーム３１６と磁気回路ユニットの間に連結することができる。例えば、ダンパー３１７は、第２フレーム３１６とボビン３１３の間に連結することができる。ダンパー３１７は、スパイダー（spider）、サスペンション（suspension）、またはエッジ（edge）などの他の用語で表現することができる。
本明細書の実施例に係るダンパー３１７の一端は、第２フレーム３１６と連結することができ、ダンパー３１７の他端は、ボビン３１３の上部外側面と連結することができる。ダンパー３１７は、一端と他端との間に蛇腹構造で構成してボビン３１３の上下運動によって収縮および弛緩しながらボビン３１３の振動を調節することができる。ダンパー３１７は、ボビン３１３と第２フレーム３１６の間に連結することによって復元力を介してボビン３１３の振動距離を制限することができる。例えば、ボビン３１３が一定の距離以上に振動し、または一定の距離以下に振動する場合、ボビン３１３は、ダンパー３１７の復元力により元の位置に原状復帰することができる。
本明細書の実施例によると、第２フレーム３１６が省略された場合、ダンパー３１７は、第１フレーム３１１とボビン３１３の間に連結することができる。
音響発生器３１または音響発生部材３１０は、車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に配置されるので、相対的薄い厚さを有しなければならず、これにより、ボビン３１３の高さ（または厚さ）が低くなる場合は、音圧が低くなる問題がある。そこで、本明細書の発明者らは、ボビン３１３の高さが低くなることに因る音圧が低くなる問題点を解決するために、ボビン３１３の周辺に配置されたダンパー３１７の面積を広くする構造を設計した。ダンパー３１７の面積を大きくする場合、コイル３１４に電流を印加する配線の配置空間が狭くなるので、配線とダンパー３１７との干渉が発生することを認識した。それで、複数の実験を通じて、ダンパー３１７を導電体で構成してダンパー３１７が配線の機能を兼ねることができるように構成した。
本明細書の実施例に係るダンパー３１７は、コイル３１４に電気的に連結した金属材質を含むことができる。例えば、ダンパー３１７は、ステンレス鋼（stainless steel）または銅（Ｃｕ）などで構成することができ、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例に係る音響発生部材３１０は、ボビン保護部材３１８をさらに含むことができる。
ボビン保護部材３１８は、ボビン３１３の前面（または先端部）に配置してボビン３１３の昇降（または振動）を車両内装材１３０に伝達することができる。本明細書の実施例によるボビン保護部材３１８は、ボビン３１３の前面に付着したリング形状、ボビン３１３の前面全体を覆う円板形状、またはボビン３１３の前面と上部外側面を包み込むキャップ形状を有することができる。ボビン保護部材３１８は、ボビンリングなどで表現することができ、用語に限定されるものではない。
本明細書の実施例によると、ボビン保護部材３１８は、接着部材３１９を介して車両内装材１３０に連結、または結合することができる。
接着部材３１９は、接着樹脂を含むか接着層を有する両面テープ、両面フォームテープ、両面フォームパッド、両面フォームパッドテープ、両面粘着パッド、両面粘着ギャップパッド、または両面接着フォームパッドなどを含むことができ、これに限定されるものではない。本明細書の実施例によると、接着部材３１９の接着樹脂または接着層は、アクリル系またはウレタン系の接着物質を含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、接着部材３１９の接着樹脂または接着層は、ボビン３１３の振動が損失することなく、車両内装材１３０に伝達されるように、相対的に軟性特性を有するウレタン系の接着物質と比較して、相対的に硬度が高い特性を有するアクリル系の接着物質を含むことができる。
本明細書の実施例に係る音響発生部材３１０は、モジュール結合部材３２０を介して車両構造物１１０に配置、または固定され得る。
モジュール結合部材３２０は、車両構造物１１０と音響発生部材３１０の間に配置することができる。第１フレーム３１１は、モジュール結合部材３２０を介して車両構造物１１０に配置するか、または固定されるように構成され得る。これにより、第１フレーム３１１は、車両構造物１１０に支持または結合することができる。例えば、音響発生部材３１０の第１フレーム３１１は、延長部３１１ａをさらに含むことができる。延長部３１１ａは、第１フレーム３１１の側面から延長、または突出することができる。
本明細書の実施例に係るモジュール結合部材３２０は、車両構造物１１０と第１フレーム３１１の延長部３１１ａの間に配置することができる。例えば、モジュール結合部材３２０は、接着樹脂を含むか、または接着層を有する両面テープ、両面フォームテープ、両面フォームパッド、両面フォームパッドテープ、両面粘着パッド、両面粘着ギャップパッド、または両面接着フォームパッドなどを含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、モジュール結合部材３２０の接着樹脂または接着層は、アクリル系またはウレタン系の接着物質を含むことができ、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例に係るモジュール結合部材３２０は、複数のスクリューであり得る。複数のスクリューは、第１フレーム３１１の延長部３１１ａを通過して、車両構造物１１０に締結することにより、音響発生部材３１０を車両構造物１１０に配置させることができる。
本明細書の実施例に係るモジュール結合部材３２０は、ボルトとナットであり得る。例えば、ナットは、第１フレーム３１１の延長部３１１ａと重畳する車両構造物１１０に配置するか、または固定することができる。ボルトは、第１フレーム３１１の延長部３１１ａを貫通してナットに締結することができる。本明細書の実施例に係るナットは、車両構造物１１０に配置されたセルフクリンチングナット（self-clinching nut）であり得、セルフクリンチングナットは、パムナット（PEM nut）であり得る。
図５は、本明細書の他の実施例に係る音響発生器を示した図であって、これは、図１または図２で説明した音響発生器を示すものである。
図５を参照すると、本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１は、音響発生部材３１０、支持部材３３０、および連結部材３４０を含むことができる。
音響発生部材３１０は、車両内装材１３０と接触するように配置されるものであり、これは、図４で説明した音響発生部材３１０と実質的に同じなので、これに対する重複説明は省略する。
支持部材３３０は、車両構造物１１０に支持されて音響発生部材３１０を支持することができる。支持部材３３０は、音響発生部材３１０の第１フレーム３１１を支持するように構成され得る。例えば、支持部材３３０は、車両構造物１１０に安着、または接着部材を介して車両構造物１１０に結合することができる。
本明細書の実施例によると、支持部材３３０は、プラスチック材質または金属材質を含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、支持部材３３０は、板状機構物、ベース構造物、ベース機構物、モジュール支持フレーム、またはモジュール支持プレートなどで表現することができ、用語に限定されるものではない。
連結部材３４０は、支持部材３３０と車両内装材１３０の間に配置することができる。例えば、連結部材３４０は、音響発生部材３１０を囲むように支持部材３３０に配置され、車両内装材１３０に連結することができる。例えば、連結部材３４０は、支持部材３３０の端(または縁)部分に配置して音響発生部材３１０を囲むことができる。連結部材３４０は、車両内装材１３０と支持部材３３０の間で音響発生部材３１０を囲む音響空間（ＳＳ）を設けることができる。例えば、音響空間（ＳＳ）は、響胴、響き部、共鳴筒、または共鳴部で表現することができ、用語に限定されるものではない。例えば、音響発生部材３１０は、車両内装材１３０と支持部材３３０および連結部材３４０によって囲まれる音響空間（ＳＳ）に配置され得る。
本明細書の実施例に係る連結部材３４０は、音響発生部材３１０によって振動する車両内装材１３０の振動領域を定義し、または限定することにより、車両内装材１３０の振動領域での振動および振動領域以外の領域での振動との間の干渉を最小化または防止することができる。例えば、連結部材３４０は、音響空間（ＳＳ）を定義するパーティションまたはエンクロージャで表現することでき、用語に限定されるものではない。
本明細書の実施例に係る連結部材３４０は、接着樹脂を含むか、または接着層を有する両面テープ、両面フォームテープ、両面フォームパッド、両面フォームパッドテープ、両面粘着パッド、両面粘着ギャップパッド、または両面接着フォームパッドなどを含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、連結部材３４０の接着樹脂または接着層は、アクリル系またはウレタン系の接着物質を含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、連結部材３４０の接着樹脂または接着層は、車両内装材１３０の振動が支持部材３３０または車両構造物１１０に伝達することを最小限に抑えるか、または防止するために、相対的に硬度の高い特性を有するアクリル系の接着物質と比較して相対的に軟性特性を有するウレタン系の接着物質を含むことができる。
音響発生部材３１０は、モジュール結合部材３２０を介して支持部材３３０に配置するか、または固定することができる。例えば、モジュール結合部材３２０は、第１フレーム３１１の延長部３１１ａを支持部材３３０に結合させることによって、音響発生部材３１０と支持部材３３０を１つの単一体に一体化させることができる。
本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１は、音響発生部材３１０と支持部材３３０が１つの部品にモジュール化された単一の構造体、または単一の構造物であり得る。例えば、音響発生器３１は、モジュール化工程（または組立工程）によって音響発生部材３１０と支持部材３３０が、単一の構造体、または単一の構造物などの完成品の形態に製作した後、車両１０の組立工程時、相対的に単純な部品の装着（または配置）工程によって、車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に装着し、または配置することができる。これにより、本実施例によると、音響発生器３１を車両１０に配置し、または組み立てる工程で、音響発生器３１の組立性を改善することができ、これによって生産性が向上し得る。
図６は、本明細書の他の実施例に係る音響発生器を示した図であって、これは、図５で説明した音響発生器の支持部材の構成を変更したものである。これにより、以下の説明では、音響発生器の支持部材とこれに関連する構成を除いた残りの同一の構成については、簡略にし、または省略する。
図６を参照すると、本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１において、支持部材３３０は、音響発生部材３１０と重畳するホール３３１をさらに含むことができる。
ホール３３１は、音響発生部材３１０の背面の一部を収容するように支持部材３３０を貫通して構成され得る。ホール３３１は、支持部材３３０を貫通するように形成して音響発生部材３１０の背面を車両構造物１１０に露出させることができる。例えば、ホール３３１は、円形、楕円、または多角形態を有することができ、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例に係るホール３３１は、音響発生部材３１０の背面の一部を収容可能な大きさを有することができる。ホール３３１に収容された音響発生部材３１０は、支持部材３３０から一定のギャップ（Ｇ）を有するように離隔することができる。ホール３３１を定義し、またはホール３３１に露出した支持部材３３０の側面と音響発生部材３１０の間のギャップ（Ｇ）は、1mm以上であり得、これに限定されるものではない。例えば、ギャップ（Ｇ）が1mm未満の場合、ホール３３１に挿入された音響発生部材３１０の振動時に異常振動が発生することがあるので、ギャップ（Ｇ）は、1mm以上に設定することができる。
本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１は、音響発生部材３１０の背面の一部が支持部材３３０のホール３３１に収容されることによって音響発生器３１の厚さが減少し、またはスリム化することができる。
車両構造物１１０は、支持部材３３０のホール３３１を貫通する音響発生部材３１０の背面の一部を収容するための溝部１１１をさらに含むことができる。車両構造物１１０は、音響発生器３１の音響発生部材３１０と直接に向き合うことで、音響発生部材３１０の駆動時に発生する音響発生部材３１０の熱を放熱させる役割をすることができる。
図７は、本明細書の他の実施例に係る音響発生器を示した図であって、これは、図１または図２で説明した音響発生器を示すものである。
図７を参照すると、本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１は、接着部材３６１を介して車両内装材１３０に連結し、または付着する音響発生部材３５０を含むことができる。
音響発生部材３５０は、圧電特性を有する圧電素子を利用した振動部材、圧電振動器、圧電振動部材、圧電アクチュエータ、圧電エキサイター、圧電スピーカー、フィルムスピーカー、圧電ツイーター、フィルムツイーター、圧電フィルムアクチュエータ、音響フィルムアクチュエータ、フィルムエキサイター、圧電フィルムスピーカー、音響フィルムスピーカー、音響フィルムツイーター、または圧電フィルムツイーターなどで表現することができ、これに限定されるものではない。
音響発生部材３５０は、車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に配置して車両内装材１３０を振動させて音響（Ｓ）を出力することができる。例えば、音響発生部材３５０は、外部から印加される音響信号（またはボイス信号）による圧電効果（piezoelectric effect）（または圧電特性）によって収縮と膨張を交互に繰り返すことにより、振動することができ、このような振動を介して車両内装材１３０を振動させることができ、これにより、車両内装材１３０の振動によって音響（Ｓ）を発生させることができる。例えば、音響発生部材３５０は、車両内装材１３０を直接に振動させることができ、これにより、車両内装材１３０の振動によって音響（Ｓ）を発生させることができる。例えば、音響発生部材３５０は、500Hz以上の周波数を有し、中高音域帯の音響（Ｓ）を発生させることができ、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例によると、音響発生部材３５０は、車両構造物１１０から離隔することができ、これに限定されるものではない。例えば、音響発生部材３５０と車両構造物１１０の間の離隔空間は、音響発生部材３５０の振動が円滑になるよう構成することができ、これに限定されるものではない。例えば、音響発生部材３５０と車両構造物１１０の間の離隔空間は、音響発生部材３５０の振動空間であり得る。
接着部材３６１は、第１接着部材３６１であり得る。第１接着部材３６１は、音響発生部材３５０と車両内装材１３０の間に配置することができる。第１接着部材３６１は、音響発生部材３５０を車両内装材１３０に連結、または付着するように構成され得る。
第１接着部材３６１は、接着樹脂を含むかまたは接着層を有する両面テープ、両面フォームテープ、両面フォームパッド、両面フォームパッドテープ、両面粘着パッド、両面粘着ギャップパッド、または両面接着フォームパッドなどを含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、第１接着部材３６１の接着樹脂または接着層は、アクリル系またはウレタン系の接着物質を含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、第１接着部材３６１の接着樹脂または接着層は、音響発生部材３５０の振動が損失することなく、車両内装材１３０に伝達されるように、相対的に軟性特性を有するウレタン系の接着物質と比較して、相対的に硬度が高い特性を有するアクリル系の接着物質を含むことができる。
本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１は、音響発生部材３５０と車両内装材１３０の間に配置されたプレート３６０をさらに含むことができる。
プレート３６０は、振動プレート３６０であり得る。振動プレート３６０は、音響発生部材３５０の振動に応答して、車両内装材１３０を振動させることができる。例えば、振動プレート３６０は、音響発生部材３５０の振動によって振動して音響発生部材３５０の振動を車両内装材１３０に伝達することにより、車両内装材１３０を振動させることができる。
本明細書の実施例に係る振動プレート３６０は、プラスチック材質、金属材質、および木の材質のうちの少なくとも１つ以上の材質を含むことができる。本明細書の実施例として、振動プレート３６０は、プラスチック材質、金属材質、および木の材質のいずれか１つ以上の材質からなることができる。他の実施例として、振動プレート３６０は、プラスチック層、金属層、および木層のうち２以上の複層からなり得る。例えば、振動プレート３６０が金属材質または金属層を含む場合、振動プレート３６０は、アルミニウム（Ａｌ）、マグネシウム（Ｍｇ）、マグネシウム（Ｍｇ）合金、マグネシウムリチウム（Ｌｉ）合金、およびアルミニウム（Ａｌ）合金のいずれか１つ以上の材質からなることができ、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、マグネシウム合金は、アルミニウムと亜鉛（Ｚｎ）およびマンガン（Ｍｎ）のうちの少なくとも１つ以上を含有することができる。マグネシウム合金は、スピーカーの振動プレートとして使用することができる金属材質の中で最軽量の材質であり、相対的に高い比剛性（強度/比重）と相対的に高い振動減衰能（振動を吸収して振動を徐々に小さくする能力）を有し、温度と時間の変化に対する寸法安定性が優れているという特性を有する。これにより、振動プレート３６０は、音響発生部材３５０の振動に応答する車両内装材１３０の振動によって発生する音響（Ｓ）の特性を向上させることができる。
振動プレート３６０は、第１接着部材３６１を介して音響発生部材３５０に付着または結合することができる。振動プレート３６０は、接着部材３６５を介して車両の車両内装材１３０に付着または結合することができる。例えば、接着部材３６５は、第２接着部材３６５であり得る。第２接着部材３６５は、第１接着部材３６１と同一の物質からなることができ、これに限定されるものではない。
本実施例に係る音響発生器３１が、振動プレート３６０をさらに含む場合、車両内装材１３０は、繊維材質であり得、必ずしもこれに限定されるものではない。
したがって、本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１は、圧電素子を含む音響発生部材３５０を介して車両内装材１３０を振動させて音響（Ｓ）または立体音響を車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に出力することができる。また、本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１は、圧電素子を含む音響発生部材３５０を含むことにより、薄い厚さを有することができ、これによって車両構造物１１０および/または車両内装材１３０の構造を変更せずに、車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に配置することができる。
車両ガラス窓２３０が不透明な領域を含む場合、本明細書の実施例に係る音響発生器３１は、車両ガラス窓２３０の不透明な領域に配置することができる。例えば、車両ガラス窓２３０の不透明領域は、車両ガラス窓２３０の端(または縁)部分であり得、これに限定されるものではない。本明細書の実施例に係る音響発生器３１は、それ自体の振動によって車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力し、または車両ガラス窓２３０の不透明領域を振動させて車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力するように構成され得る。
また、本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１は、図３で説明したように、車両ガラス窓２３０に配置することができ、この場合、音響発生部材３５０は、透明または半透明に構成され得る。例えば、音響発生部材３５０の圧電振動部を透明または半透明に構成して、透明または半透明の接着部材を介して車両ガラス窓２３０に配置することができる。透明または半透明の音響発生部材３５０を含む音響発生器３１は、それ自体の振動によって車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力し、または車両ガラス窓２３０を振動させて車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力するように構成され得る。
図８は、本明細書の他の実施例に係る音響発生器を示した図であって、これは、図１または図２で説明した音響発生器を示すものである。
図８を参照すると、本明細書の他の実施例に係る音響発生器３１は、第１プレート３７０、音響発生部材３５０、第２プレート３７２、およびプレート連結部材３７４を含むことができる。
第１プレート３７０は、振動プレートであり得る。第１プレート３７０は、プラスチック材質、金属材質、および木の材質のうちの少なくとも１つ以上の材質を含むことができる。第１プレート３７０は、図７で説明した振動プレート３６０と実質的に同じなので、これに対する重複説明は省略する。
第１プレート３７０は、接着部材３６１を介して音響発生部材３５０に付着し、または結合することができる。第１プレート３７０は、接着部材３６５を介して車両１０の車両内装材１３０に付着し、または結合することができる。例えば、接着部材３６１は、第１接着部材３６１であり得、これは、図７で説明した第１接着部材３６１と実質的に同じなので、同一の符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。例えば、接着部材３６５は、第２接着部材３６５であり得、これは、図７で説明した第２接着部材３６５と実質的に同じなので、これに対して同一の符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
音響発生部材３５０は、接着部材３６１を介して、第１プレート３７０の背面に付着し、または結合するもので、これは、図７で説明した音響発生部材３５０と実質的に同じなので、これに対して同一の符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
第２プレート３７２は、音響発生部材３５０の背面に配置することができる。第２プレート３７２は、音響発生部材３５０の背面を覆うように構成され得る。本明細書の実施例によると、第２プレート３７２は、音響発生部材３５０の背面から離隔することができ、必ずしもこれに限定されるものではない。本明細書の実施例によると、第２プレート３７２は、車両構造物１１０から離隔することができ、これに限定されるものではない。例えば、第２プレート３７２と車両構造物１１０の間の離隔空間は、音響発生部材３５０の振動が円滑になるよう構成することができ、これに限定されるものではない。例えば、第２プレート３７２と車両構造物１１０の間の離隔空間は、音響発生部材３５０の振動空間であり得る。
第２プレート３７２は、プラスチック材質、金属材質、および木の材質のうちの少なくとも１つ以上の材質を含むことができる。第２プレート３７２は、第１プレート３７０と同一または異なる材質からなることができる。例えば、第２プレート３７２は、プラスチック材質からなることができる。例えば、第２プレート３７２は、板状機構物、ベース構造物、ベース機構物、モジュール支持フレーム、またはモジュール支持プレートなどで表現することができ、用語に限定されるものではない。
プレート連結部材３７４は、第１プレート３７０に配置して第２プレート３７２を支持することができる。本明細書の実施例に係るプレート連結部材３７４は、第１プレート３７０と第２プレート３７２の間に配置することができる。本明細書の実施例に係るプレート連結部材３７４は、音響発生部材３５０を囲むように、第１プレート３７０と第２プレート３７２の間に配置することができる。例えば、プレート連結部材３７４は、第１プレート３７０と第２プレート３７２それぞれの端(または縁)部分の間に配置することができる。プレート連結部材３７４は、音響発生部材３１０を囲むことができる。プレート連結部材３７４は、第１プレート３７０と第２プレート３７２の間で音響発生部材３５０を囲む音響空間（ＳＳ）を設けることができる。例えば、音響空間（ＳＳ）は、響胴、響き部、共鳴筒、または共鳴部で表現することもでき、用語に限定されるものではない。例えば、音響発生部材３５０は、第１プレート３７０と第２プレート３７２およびプレート連結部材３７４によって囲まれる音響空間（ＳＳ）に配置され得る。
プレート連結部材３７４の厚さ（または高さ）による第１プレート３７０と第２プレート３７２の間の距離は、第１プレート３７０から音響発生部材３５０の背面との間の距離よりも大きくすることができる。例えば、プレート連結部材３７４の厚さ（または高さ）による第１プレート３７０と第２プレート３７２の間の最短距離は、第１プレート３７０から音響発生部材３５０の背面との間の最短距離よりも大きくすることができる。プレート連結部材３７４は、図５で説明した連結部材３４０と実質的に同一の物質からなることできるので、これに対する重複説明は省略する。
プレート連結部材３７４は、第１プレート３７０を第２プレート３７２に結合させることによって、音響発生部材３５０を支持する第１プレート３７０と音響発生部材３５０の背面を覆う第２プレート３７２を１つの筐体に一体化させることができる。これにより、本実施例に係る音響発生器３１は、音響発生部材３５０を支持する第１プレート３７０と音響発生部材３５０の背面を覆う第２プレート３７２が１つの部品にモジュール化され、単一の構造体、または単一の構造物であり得る。例えば、音響発生器３１は、音響発生部材３５０を支持する第１プレート３７０と音響発生部材３５０の背面を覆う第２プレート３７２がモジュール化工程（または組立工程）によって、単一の構造体、または単一の構造物などの完成品の形態に製作した後、車両１０の組立工程時、相対的に単純な部品の装着（または配置）工程により車両構造物１１０と車両内装材１３０の間に装着した、または配置することができる。これにより、本実施例によると、音響発生器３１を車両１０に配置し、または組み立てる工程で、音響発生器３１の組立性を改善することができ、これによって生産性が向上し得る。
図９は、本明細書の他の実施例に係る音響発生器を示した図であって、これは、図３で説明した音響発生器を示すものである。
図９を参照すると、本明細書の他の実施例に係る音響発生器３３は、車両ガラス窓２３０に配置して音響発生器３３の振動によって車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力し、または車両ガラス窓２３０を振動させて、車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力するように構成され得る。音響発生器３３は、透明または半透明になるように構成され得る。例えば、音響発生器３３は、車両ガラス窓２３０の透明な領域に配置する場合、音響発生器３３は、透明になるように構成され得る。例えば、音響発生器３３は、車両ガラス窓２３０の半透明の領域に配置する場合、音響発生器３３は、透明または半透明になるように構成され得る。例えば、音響発生器３３は、車両ガラス窓２３０の不透明領域に配置する場合、音響発生器３３は、透明、半透明、または不透明になるように構成され得る。例えば、車両ガラス窓２３０の不透明領域または不透明領域は、車両ガラス窓２３０の端(または縁)部分であり得、これに限定されるものではない。
音響発生器３３は、プレート３８０、音響発生部材３５０、および連結部材３８５を含むことができる。
プレート３８０は、車両ガラス窓２３０と平行に配置することができる。プレート３８０は、音響発生部材３５０を支持することができる。プレート３８０は、透明または半透明になるように構成され得る。本明細書の実施例に係るプレート３８０は、透明または半透明のプラスチック材質またはガラス材質を含むことができる。例えば、音響発生器３３は、車両ガラス窓２３０の透明領域に配置する場合、プレート３８０は、透明な材質からなることができる。例えば、音響発生器３３は、車両ガラス窓２３０の半透明の領域に配置する場合、プレート３８０は、透明な材質または半透明の材質からなることができる。
プレート３８０は、音響発生部材３５０の振動に連動して振動することにより、車両１０の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に音響（Ｓ）を出力することができる。例えば、プレート３８０は、振動プレート、音響プレート、音響出力プレート、または透明プレートなどで表現することができ、用語に限定されるものではない。
音響発生部材３５０は、接着部材３６１を介してプレート３８０に付着し、または結合することができる。例えば、音響発生部材３５０は、車両ガラス窓２３０と向き合うプレート３８０の背面に配置することができる。音響発生部材３５０は、接着部材３６１を介してプレート３８０の背面に付着し、または結合することができる。音響発生部材３５０は、図７で説明した音響発生部材３５０と実質的に同じなので、これに対して同一の符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
接着部材３６１は、図７で説明した接着部材３６１と実質的に同じなので、同一の符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
連結部材３８５は、プレート３８０と車両ガラス窓２３０の間に配置することができる。連結部材３８５は、音響発生部材３５０を囲むようにプレート３８０に配置して車両ガラス窓２３０に連結することができる。例えば、連結部材３８５は、プレート３８０の端(または縁)部分に配置して音響発生部材３５０を囲むことができる。連結部材３８５は、車両ガラス窓２３０とプレート３８０の間で音響発生部材３５０を囲む音響空間（ＳＳ）を設けることができる。例えば、音響空間（ＳＳ）は、響胴、響き部、共鳴筒、または共鳴部で表現することもでき、用語に限定されるものではない。例えば、音響発生部材３５０は、車両ガラス窓２３０とプレート３８０と連結部材３８５によって囲まれる音響空間（ＳＳ）に配置され得る。
連結部材３８５の厚さ（または高さ）によるプレート３８０と車両ガラス窓２３０との間の距離は、プレート３８０から音響発生部材３５０の背面との間の距離よりも大きくすることができる。例えば、連結部材３８５の厚さ（または高さ）によるプレート３８０と車両ガラス窓２３０との間の最短距離は、プレート３８０から音響発生部材３５０の背面との間の最短距離よりも大きくすることができる。
本明細書の実施例に係る連結部材３８５は、透明接着樹脂を含むか、透明接着層を有する両面テープ、両面フォームテープ、両面フォームパッド、両面フォームパッドテープ、両面粘着パッド、両面粘着ギャップパッド、または両面接着フォームパッドなどを含むことができ、これに限定されるものではない。例えば、連結部材３８５の透明接着樹脂または透明接着層は、相対的に軟性特性を有する接着物質を含むことができる。
本明細書の他の実施例に係る音響発生器３３は、音響発生部材３５０を覆うように連結部材３８５に連結したカバープレートをさらに含むことができる。
カバープレートは、車両ガラス窓２３０と向き合う音響発生部材３５０の背面を覆うことができる。カバープレートは、透明な材質からなることができる。カバープレートは、接着部材を介して車両ガラス窓２３０に付着することができる。また、カバープレートは、連結部材３８５を介してプレート３８０を支持することができる。連結部材３８５は、プレート３８０をカバープレートに配置し、または結合させることにより、音響発生部材３５０を支持するプレート３８０と音響発生部材３５０の背面を覆うカバープレートを１つの筐体に一体化させることができる。これにより、本実施例に係る音響発生器３３は、音響発生部材３５０を支持するプレート３８０と音響発生部材３５０の背面を覆うカバープレートが１つの部品にモジュール化された単一の構造体、または単一の構造物であり得る。
図１０は、本明細書の実施例に係る音響発生部材を示す図であって、これは、図７～図９で説明した音響発生部材を示したものである。
図１０を参照すると、本明細書の実施例に係る音響発生部材３５０は、圧電振動部３５１、第１電極部（Ｅ１）、および第２電極部（Ｅ２）を含むことができる。
圧電振動部３５１は、圧電効果を含む圧電物質、圧電物質（または電気活性物質）を含むことができる。例えば、圧電物質は、外力によって結晶構造に圧力またはねじれ現象が作用しながら正（＋）イオンと負（－）イオンの相対的な位置の変化に伴う誘電分極によって電位差が発生し、反対に印加される電圧による電界によって振動が発生する特性を有することができる。圧電振動部３５１は、振動層、圧電層、圧電物質層、電気活性層、振動部、圧電物質部、電気活性部、圧電構造物、無機物質層、または無機物質部などの他の用語で表現することができ、これに限定されるものではない。
圧電振動部３５１は、透明、半透明、または不透明な圧電物質（または電気活性物質）で構成され、透明、半透明、または不透明であり得る。例えば、本明細書の実施例に係る音響発生部材３５０が、車両内装材に付着、または結合されるとき、圧電振動部３５１は、透明、半透明、または不透明な圧電物質で構成され、透明、半透明、または不透明であり得る。例えば、本明細書の実施例に係る音響発生部材３５０が、車両ガラス窓に付着、または結合されるとき、圧電振動部３５１は、透明または半透明の圧電物質で構成されて透明または半透明であり得る。
本明細書の実施例に係る圧電振動部３５１は、相対的に高い振動の実現が可能なセラミック系の物質で構成するか、またはペロブスカイト（perovskite）系の結晶構造を有する圧電セラミックで構成され得る。ペロブスカイト結晶構造は、圧電および逆圧電効果を有し、配向性を有する板状の構造であり得る。ペロブスカイト結晶構造は、ＡＢＯ３の化学式で表され、Ａサイトは２価の金属元素からなり、Ｂサイトは４価の金属元素からなることができる。一例としては、ＡＢＯ３の化学式で、ＡサイトおよびＢサイトはカチオンであり得、Ｏはアニオンであり得る。例えば、ＰｂＴｉＯ３、ＰｂＺｒＯ３、ＰｂＺｒＴｉＯ３、ＢａＴｉＯ３、およびＳｒＴｉＯ３のうちの少なくとも１つを含むことができ、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例に係る圧電振動部３５１は、鉛（Ｐｂ）、ジルコニウム（Ｚｒ）、およびチタン（Ｔｉ）を含むＰＺＴ（lead zirconate titanate）系物質、または鉛（Ｐｂ）、ジルコニウム（Ｚｒ）、ニッケル（Ｎｉ）、およびニオブ（Ｎｂ）を含むＰＺＮＮ（lead zirconate nickel niobate）系物質を含むことができ、これに限定されるものではない。または、圧電振動部３５１は、鉛（Ｐｂ）を含まないＣａＴｉＯ３、ＢａＴｉＯ３、およびＳｒＴｉＯ３のうちの少なくとも１つ以上を含むことができ、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例に係る圧電振動部３５１は、円形態、楕円形態、または多角形態で構成され得るが、これに限定されるものではない。
第１電極部（Ｅ１）は、圧電振動部３５１の第１面（または上面）に配置され、圧電振動部３５１の第１面と電気的に連結することができる。例えば、第１電極部（Ｅ１）は、圧電振動部３５１の第１面全体に配置された単一体電極形状を有することができる。例えば、第１電極部（Ｅ１）は、圧電振動部３５１と同じ形態を有することができるが、これに限定されるものではない。本明細書の実施例に係る第１電極部（Ｅ１）は、透明導電性物質、半透明導電性物質、または不透明導電性物質からなることができる。例えば、透明または半透明の導電性物質は、ＩＴＯ（indium tin oxide）またはＩＺＯ（indium zinc oxide）を含むことができ、これに限定されるものではない。不透明導電性物質は、アルミニウム（Ａｌ）、銅（Ｃｕ）、金（Ａｕ）、銀（Ａｇ）、モリブデン（Ｍｏ）、またはマグネシウム（Ｍｇ）などを含むか、またはこれらの合金からなり得、これに限定されるものでではない。
第２電極部（Ｅ２）は、圧電振動部３５１の第１面とは反対の第２面（または背面）上に配置され、圧電振動部３５１の第２面と電気的に連結することができる。例えば、第２電極部（Ｅ２）は、圧電振動部３５１の第２面全体に配置された単一体電極形状を有することができる。例えば、第２電極部（Ｅ２）は、圧電振動部３５１より広い大きさを有しながら、圧電振動部３５１と同じ形態を有することができるが、これに限定されるものではない。本明細書の実施例による第２電極部（Ｅ２）は、透明導電性物質、半透明導電性物質、または不透明導電性物質からなることができる。例えば、第２電極部（Ｅ２）は、第１電極部（Ｅ１）と同一の物質からなることができ、これに限定されるものではない。他の例としては、第２電極部（Ｅ２）は、第１電極部（Ｅ１）と異なる物質で構成され得る。
圧電振動部３５１は、一定の温度雰囲気または高温から常温に変化する温度雰囲気で、第１電極部（Ｅ１）と第２電極部（Ｅ２）に印加される一定の電圧によって分極化(またはポーリング(poling))することができ、これに限定されるものではない。例えば、圧電振動部３５１は、外部から第１電極部（Ｅ１）と第２電極部（Ｅ２）に印加される音響信号（またはボイス信号）による逆圧電効果によって収縮と膨張を交互にまたは繰り返すことにより、振動することができる。
本明細書の実施例によると、第１電極部（Ｅ１）および第２電極部（Ｅ２）中のいずれかは、接着部材を介して車両内装材または車両ガラス窓に付着、または結合することができる。例えば、第１電極部（Ｅ１）および第２電極部（Ｅ２）中のいずれかは、図７～図９で説明したように、接着部材３６１を介して車両内装材１３０、車両ガラス窓２３０、またはプレート３６０、３７０、３８０に付着、または結合することができる。
本明細書の実施例に係る音響発生部材３５０は、第１保護部材および第２保護部材をさらに含むことができる。
第１保護部材は、第１電極部（Ｅ１）上に配置され、第１電極部（Ｅ１）を保護することができる。例えば、第１保護部材は、プラスチック材質、繊維材質、または木の材質からなることができる。
第２保護部材は、第２電極部（Ｅ２）の上に配置され、第２電極部（Ｅ２）を保護することができる。例えば、第２保護部材は、プラスチック材質、繊維材質、または木の材質からなることができる。例えば、第１保護部材は、第２保護部材と同一または他の材質からなることができる。
第１保護部材および第２保護部材のうちのいずれかは、接着部材を介して車両内装材または車両ガラス窓に付着、または結合することができる。例えば、第１保護部材および第２保護部材のうちのいずれかは、図７～図９で説明したように、接着部材３６１を介して車両内装材１３０、車両ガラス窓２３０、またはプレート３６０、３７０、３８０に付着、または結合することができる。
図１１は、本明細書の他の実施例に係る音響発生部材を示す図であり、これは、図７～図９で説明した音響発生部材を示したものである。
図１１を参照すると、本明細書の他の実施例に係る音響発生部材３５０は、フレキシブル振動部材、フレキシブル圧電振動器、フレキシブル圧電振動部材、フレキシブル音響発生部材、フレキシブル圧電アクチュエータ、フレキシブル圧電エキサイター、フレキシブルスピーカー、フレキシブル圧電スピーカー、フレキシブル圧電ツイーター、フレキシブルフィルムツイーター、フレキシブル音響フィルムツイーター、フレキシブル圧電フィルムツイーター、フレキシブル圧電フィルムアクチュエータ、フレキシブル音響フィルムアクチュエータ、フレキシブルフィルムエキサイター、フィルム型圧電複合体アクチュエータ、フレキシブルフィルムスピーカー、フィルム型圧電スピーカー、またはフィルム型圧電複合体スピーカーなどで表現することができ、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例に係る音響発生部材３５０は、圧電振動部３５３、第１電極部（Ｅ１）、および第２電極部（Ｅ２）を含むことができる。
圧電振動部３５３は、圧電効果を含む圧電物質、複合圧電物質、または電気活性物質のうちの少なくとも１つを含むことができる。圧電振動部３５３は、振動層、圧電層、圧電物質層、電気活性層、振動部、圧電物質部、電気活性部、圧電構造物、圧電複合層、圧電複合体、または圧電セラミック複合体などの他の用語で表現することができる。
圧電振動部３５３は、透明、半透明、または不透明な圧電物質で構成され、透明、半透明、または不透明であり得る。
本明細書の実施例に係る圧電振動部３５３は、複数の第１部分３５３ａおよび複数の第２部分３５３ｂを含むことができる。例えば、複数の第１部分３５３ａおよび複数の第２部分３５３ｂは、第１方向（Ｘ方向）（または第２方向（Ｙ））に沿って交互に繰り返して配置することができる。例えば、第１方向（Ｘ方向）は、圧電振動部３５３の横方向であり得、第２方向（Ｙ方向）は、第１方向（Ｘ方向）と交差する圧電振動部３５３の縦方向であることができ、これに限定されず、第１方向（Ｘ方向）は、圧電振動部３５３の縦方向であり得、第２方向（Ｙ方向）は、圧電振動部３５３の横方向であり得る。
複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、無機物質部で構成され得る。無機物質部は、前述した圧電物質を含むことができる。例えば、複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、図１０で説明した圧電振動部３５１と実質的に同一の圧電物質からなり得るので、これに対する重複説明は省略する。
本明細書の実施例に係る複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、複数の第２部分３５３ｂの間に配置され得る。複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、第１方向（Ｘ方向）（または第２方向（Ｙ方向））と平行な第１幅（Ｗ１）を有しながら、第２方向（Ｙ方向）（または第１方向（Ｘ方向））と平行の長さを有することができる。複数の第２部分３５３ｂのそれぞれは、第１方向（Ｘ方向）（または第２方向（Ｙ方向））と平行な第２幅（Ｗ２）を有しながら、第２方向（Ｙ方向）（または第１方向（Ｘ方向））と平行の長さを有することができる。第１幅（Ｗ１）は、第２幅（Ｗ２）と同一または異なることができる。例えば、第１幅（Ｗ１）は、第２幅（Ｗ２）よりも大きいことがあり得る。例えば、第１部分３５３ａと第２部分３５３ｂは、互いに同一または異なる大きさを有するライン形態またはストライプ形態を含むことができる。したがって、圧電振動部３５３は、２－２複合体の構造を有することにより、20kHz以下の共振周波数を有することができるが、これに限定されず、圧電振動部３５３の共振周波数は、形態、長さ、および厚さなど少なくとも１つ以上によって変更することができる。
圧電振動部３５３で、複数の第１部分３５３ａと複数の第２部分３５３ｂのそれぞれは、同一平面（または同一層）に互いに並んで配置（または配列）することができる。複数の第２部分３５３ｂのそれぞれは、隣接する２つの第１部分３５３ａ間のギャップを埋めるように構成することにより、隣接する第１部分３５３ａと連結、または接着することができる。これにより、圧電振動部３５３は、第１部分３５３ａと第２部分３５３ｂの側面結合（または連結）によって所望の大きさまたは長さに拡張することができる。
圧電振動部３５３で、複数の第２部分３５３ｂのそれぞれの幅（Ｗ２）は、圧電振動部３５３または音響発生部材３５０の中間部分から両端部分（または両先端または両縁部分）の方にいくほど段々に減少することができる。
本明細書の実施例によると、複数の第２部分３５３ｂの中で最も大きな幅（Ｗ２）を有する第２部分３５３ｂは、圧電振動部３５３または音響発生部材３５０が上下方向（Ｚ方向）（または厚さ方向）に振動するとき、最も大きな応力が集中する部分に位置することができる。複数の第２部分３５３の中で最も小さい幅（Ｗ２）を有する第２部分３５３ｂは、圧電振動部３５３または音響発生部材３５０が上下方向（Ｚ方向）に振動するとき、相対的に最も小さな応力が発生する部分に位置することができる。例えば、複数の第２部分３５３ｂの中で最も大きな幅（Ｗ２）を有する第２部分３５３ｂは、圧電振動部３５３の中間部分に配置され、複数の第２部分３５３ｂの中で最も小さい幅（Ｗ２）を有する第２部分３５３ｂは、圧電振動部３５３の両端部分(または両縁部分)に配置することができる。これにより、圧電振動部３５３または音響発生部材３５０が上下方向（Ｚ方向）に振動するとき、最も大きな応力が集中する部分で発生する音波の干渉または共振周波数の重畳を最小限に抑えることができ、これによって低音域帯で発生する音圧の低下（dipping）現象を改善することができ、低音域帯の音響特性の平坦度を改善することができる。例えば、音響特性の平坦度は、最高音圧と最低音圧の間の偏差の大きさであり得る。
圧電振動部３５３で、複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、互いに異なる大きさ（または幅または広さ）を有することができる。例えば、複数の第１部分３５３ａのそれぞれの大きさ（または幅または広さ）は、圧電振動部３５３または音響発生部材３５０の中間部分から両端部分（または両先端または両縁部分）の方にいくほど段々に減少、または増加することができる。この場合、圧電振動部３５３は、互いに異なる大きさを有する複数の第１部分３５３ａのそれぞれの振動による様々な固有振動周波数によって音響の音圧特性を向上させることができ、音響の再生帯域を拡大することができる。
複数の第２部分３５３ｂのそれぞれは、複数の第１部分３５３ａ間に配置することができる。これにより、圧電振動部３５３または音響発生部材３５０は、第２部分３５３ｂによって第１部分３５３ａの単位格子内のリンクによる振動エネルギーが増加することができるので、振動特性が増加することができ、圧電特性と柔軟性を確保することができる。例えば、第２部分３５３ｂは、エポキシ（epoxy）系ポリマー、アクリル（acryl）系ポリマー、およびシリコン（silicone）系ポリマーの１つ以上であり得、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例による複数の第２部分３５３ｂは、有機物質部で構成され得る。例えば、有機物質部は、無機物質部間に配置されることによって無機物質部（または第１部分）に印加される衝撃を吸収することができ、無機物質部に集中されるストレス（stress）をリリーシング（releasing）して圧電振動部３５３または音響発生部材３５０の耐久性を向上させることができ、また、圧電振動部３５３または音響発生部材３５０に柔軟性を提供することができる。
本明細書の実施例による第２部分３５３ｂは、第１部分３５３ａと比較して、低いモジュラス（modulus）と粘弾性を有することができ、これにより、第１部分３５３ａの脆性特性により衝撃に弱い第１部分３５３ａの信頼性を向上させることができる。例えば、第２部分３５３ｂは、0.01～1の損失係数と0.1～10GPaのモジュラスを有する物質で構成され得る。
第２部分３５３ｂに構成される有機物質部は、第１部分３５３ａの無機物質部と比較して柔軟な特性を有する有機物質、有機ポリマー、有機圧電物質、または有機非圧電物質を含むことができる。例えば、第２部分３５３ｂは、柔軟性を有する接着部、伸縮部、曲げ部、ダンピング部、または軟性部などで表現することができ、これに限定されるものではない。
本明細書の実施例による圧電振動部３５３は、複数の第１部分３５３ａと第２部分３５３ｂが同一平面上に配置（または連結）されることにより、単一の薄いフィルムの形態を有することができる。例えば、圧電振動部３５３は、複数の第１部分３５３ａが一側に連結された構造を有することができる。例えば、複数の第１部分３５３ａは、圧電振動部３５３の全体で連結された構造を有することができる。例えば、圧電振動部３５３は、振動特性を有する第１部分３５３ａによって上下方向に振動することができ、柔軟性を有する第２部分３５３ｂによって曲面形態に曲がることができる。また、本明細書の実施例による圧電振動部３５３において、第１部分３５３ａの大きさおよび第２部分３５３ｂの大きさは、圧電振動部３５３または音響発生部材３５０に求められる圧電特性および柔軟性によって設定することができる。一例として、柔軟性より圧電特性を必要とする圧電振動部３５３の場合、第１部分３５３ａの大きさは、第２部分３５３ｂの大きさよりも大きく設定することができる。他の例としては、圧電特性よりも柔軟性を必要とする圧電振動部３５３の場合、第２部分３５３ｂの大きさは、第１部分３５３ａの大きさよりも大きく設定することができる。したがって、圧電振動部３５３の大きさが求められる特性によって調節することができるので、圧電振動部３５３の設計が容易であるという長所がある。
第１電極部（Ｅ１）は、圧電振動部３５３の第１面（または上面）に配置することができる。第１電極部（Ｅ１）は、複数の第１部分３５３ａのそれぞれの第１面と複数の第２部分３５３ｂのそれぞれの第１面に共通して配置するか、または結合することができ、複数の第１部分３５３ａのそれぞれの第１面と電気的に連結することができる。例えば、第１電極部（Ｅ１）、圧電振動部３５３の第１面全体に配置された単一体電極形態を有することができる。例えば、第１電極部（Ｅ１）は、圧電振動部３５３と実質的に同一の形態を有することができ、これに限定されるものではない。本明細書の実施例に係る第１電極部（Ｅ１）は、図１０で説明したように、透明導電性物質、半透明導電性物質、または不透明導電性物質からなることができる。
第２電極部（Ｅ２）は、圧電振動部３５３の第１面とは反対の第２面（または背面）上に配置することができる。第２電極部（Ｅ２）は、複数の第１部分３５３ａのそれぞれの第２面と複数の第２部分３５３ｂのそれぞれの第２面に共通して配置するか、または結合することができ、複数の第１部分３５３ａのそれぞれの第２面と電気的に連結することができる。第２電極部（Ｅ２）は、圧電振動部３５３の第２面全体に配置された単一体電極形態を有することができる。例えば、第２電極部（Ｅ２）は、圧電振動部３５３と同一の形態を有することができ、これに限定されるものではない。本明細書の実施例に係る第２電極部（Ｅ２）は、図１０で説明したように、透明導電性物質、半透明導電性物質、または不透明導電性物質からなることができる。
圧電振動部３５３は、一定の温度雰囲気または高温から常温に変化する温度雰囲気で、第１電極部（Ｅ１）と第２電極部（Ｅ２）に印加される一定の電圧によって分極化(またはポーリング(poling))することができ、これに限定されるものではない。例えば、圧電振動部３５３は、外部から第１電極部（Ｅ１）と第２電極部（Ｅ２）に印加される音響信号（またはボイス信号）による逆圧電効果により収縮と膨張を交互に繰り返すことにより、振動することができる。
例えば、圧電振動部３５３は、第１電極部（Ｅ１）と第２電極部（Ｅ２）によって垂直方向の振動と平面方向の振動により振動することができる。圧電振動部３５３は、平面方向の収縮と膨張によって車両内装材、車両ガラス窓、およびプレートの１つ以上の変位を増加させることができ、これにより振動をより向上させることができる。
本明細書の実施例によると、第１電極部（Ｅ１）および第２電極部（Ｅ２）のうちのいずれかは、接着部材を介して車両内装材または車両ガラス窓に付着、または結合することができる。例えば、第１電極部（Ｅ１）および第２電極部（Ｅ２）のうちのいずれかは、図７～図９で説明したように、接着部材３６１を介して車両内装材１３０、車両ガラス窓２３０、またはプレート３６０、３７０、３８０に付着、または結合することができる。
本明細書の実施例に係る音響発生部材３５０は、第１保護部材および第２保護部材をさらに含むことができる。
第１保護部材は、第１電極部（Ｅ１）上に配置され、第１電極部（Ｅ１）を保護することができる。例えば、第１保護部材は、プラスチック材質、繊維材質、または木の材質からなることができる。
第２保護部材は、第２電極部（Ｅ２）の上に配置され、第２電極部（Ｅ２）を保護することができる。例えば、第２保護部材は、プラスチック材質、繊維材質、または木の材質からなることができる。例えば、第１保護部材は、第２保護部材と同一または他の材質からなることができる。
第１保護部材および第２保護部材のうちのいずれかは、接着部材を介して車両内装材または車両ガラス窓に付着、または結合することができる。例えば、第１保護部材および第２保護部材のうちのいずれかは、図７～図９で説明したように、接着部材３６１を介して車両内装材１３０、車両ガラス窓２３０、またはプレート３６０、３７０、３８０に付着、または結合することができる。
図１２は、本明細書の他の実施例に係る音響発生部材を示す図であり、これは、図１１で説明した圧電振動部を変更したものである。これにより、以下の説明では、圧電振動部を除いた残りの構成の重複説明は省略または簡略にする。
図１２を参照すると、本明細書の他の実施例に係る音響発生部材３５０で、圧電振動部３５３は、第１方向（Ｘ方向）と第２方向（Ｙ方向）に沿って互いに離隔した複数の第１部分３５３ａ、および複数の第１部分３５３ａとの間に配置した第２部分３５３ｂを含むことができる。
複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、第１方向（Ｘ方向）と第２方向（Ｙ方向）のそれぞれに沿って互いに離隔するように配置することができる。例えば、複数の第１部分３５３ａそれぞれは、互いに同じ大きさを有する六面体態を有しながら格子の形態に配置することができる。複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、図１１で説明した第１部分３５３ａと実質的に同一の圧電物質からなり得るので、これについて同一参照符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
第２部分３５３ｂは、第１方向（Ｘ方向）と第２方向（Ｙ方向）のそれぞれに沿って複数の第１部分３５３ａ間に配置することができる。第２部分３５３ｂは、隣接した２つの第１部分３５３ａ間のギャップを埋めるか、複数の第１部分３５３ａのそれぞれを囲むように構成することにより、隣接した第１部分３５３ａと連結、または接着することができる。本明細書の実施例によると、第１方向（Ｘ方向）に沿って隣接した２つの第１部分３５３ａ間に配置された第２部分３５３ｂの幅は、第１部分３５３ａの幅と同じか異なっていて、第２方向（Ｙ方向）に沿って隣接する２つの第１部分３５３ａ間に配置された第２部分３５３ｂの幅は、第１部分３５３ａの幅と同じか異なることができる。複数の第２部分３５３ｂは、図１１で説明した第２部分３５３ｂと実質的に同一の有機物質からなり得るので、これに対して同一参照符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
このように、本明細書の実施例に係る音響発生部材３５０の圧電振動部３５３は、１－３複合体の構造を含むことにより、30MHz以下の共振周波数を有することができるが、これに限定されず、圧電振動部３５３の共振周波数は、形態、長さ、および厚さなど少なくとも１つ以上によって変更することができる。
図１３は、本明細書の他の実施例に係る音響発生器を示す図であり、これは、図１１で説明した圧電振動部３５３を変更したものである。これにより、以下の説明では、圧電振動部を除いた残りの構成の重複説明は省略または簡略にする。
図１３を参照すると、本明細書の他の実施例に係る音響発生部材３５０で、圧電振動部３５３は、第１方向（Ｘ方向）と第２方向（Ｙ方向）に沿って互いに離隔した複数の第１部分３５３ａ、および複数の第１部分３５３ａ間に配置した第２部分３５３ｂを含むことができる。
本明細書の実施例に係る複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、円の形態の平面構造を有することができる。例えば、複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、円板の形態を有することができるが、これに限定されない。例えば、複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、楕円形態、多角形態、またはドーナツ形態などを含む点形態を有することができる。例えば、複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、図１１で説明した第１部分３５３ａと実質的に同一の圧電物質からなり得るので、これについて同一参照符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
第２部分３５３ｂは、第１方向（Ｘ方向）と第２方向（Ｙ方向）のそれぞれに沿って複数の第１部分３５３ａ間に配置することができる。第２部分３５３ｂは、複数の第１部分３５３ａのそれぞれを囲むように構成することにより、複数の第１部分３５３ａのそれぞれの側面と連結、または接着することができる。複数の第１部分３５３ａと第２部分３５３ｂのそれぞれは、同一平面（または同じ層）に互いに並んで配置（または配列）することができる。例えば、第２部分３５３ｂは、図１１で説明した第２部分３５３ｂと実質的に同一の有機物質からなり得るので、これについて同一参照符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
したがって、図１３において説明した圧電振動部３５３は、１－３複合体の構造を有し、円の形態の振動源（または振動体）に実現されることができ、これにより、振動特性または音響出力特性を向上することができ、30MHz以下の共振周波数を有することができる。これに限定されず、圧電振動部３５３の共振周波数は、形態、長さ、および厚さなど少なくとも１つ以上によって変更されることができる。本明細書の他の実施例に係る音響発生部材３５０の圧電振動部３５３で、複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、円の形態の平面構造の代わりに三角の形態の平面構造を有することができる。例えば、複数の第１部分３５３ａのそれぞれは、三角板の形態を有することができる。
本明細書の実施例によると、複数の第１部分３５３ａのうちの隣接した４つの第１部分３５３ａは、四角の形態（または正四角の形態）をなすように隣接して配置することができる。四角の形態をなす隣接した４つの第１部分３５３ａのそれぞれの頂点は、四角の形態の中央部（または正中央部）に隣接して配置することができる。
本明細書の他の実施例によると、複数の第１部分３５３ａのうちの隣接した６つの第１部分３５３ａは、六角の形態（または正六角の形態）をなすように隣接して配置することができる。六角の形態をなす隣接した６つの第１部分３５３ａのそれぞれの頂点は、六角の形態の中央部（または正中央部）に隣接して配置することができる。
図１４は、本明細書の他の実施例に係る音響発生部材を示す図である。図１５は、図１４に示した線I-I'の断面図で、これは、図７～図９に示した音響発生部材を示すものである。
図１４および図１５を参照すると、本明細書の他の実施例に係る音響発生部材３５０は、少なくとも１つ以上の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ、または複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄを含むことができる。
複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、第１方向（Ｘ方向）および第２方向（Ｙ方向）のそれぞれに沿って互いに離隔しながら電気的に分離配置することができる。
複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、圧電効果によって収縮と膨張を交互にまたは繰り返すことにより、振動することができる。例えば、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、第１方向（Ｘ方向）および第２方向（Ｙ方向）のそれぞれに沿って一定の間隔で配置するか、またはタイリングすることができる。これにより、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄがタイリングされた音響発生部材３５０は、振動アレイ、振動アレイ部、振動モジュール、振動モジュールアレイ部、振動発生アレイ部、振動アレイ構造物、タイリング振動アレイ、タイリング振動アレイモジュール、またはタイリング振動フィルムであり得る。
本明細書の実施例に係る複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、四角の形態を有することができる。例えば、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、5cm以上の幅を有する四角の形態を有することができる。例えば、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、5cm×5cm以上の大きさを有する正方形の形態を有することができ、これに限定されるものではない。
複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、同一平面上にｉ×ｊの形態で配置するか、またはタイリングすることにより、音響発生部材３５０は、相対的小さな大きさを有する複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのタイリングによって大面積化することができる。例えば、ｉは、第１方向（Ｘ方向）に沿って配置された振動発生器の個数で、２以上の自然数であり、ｊは第２方向（Ｙ方向）に沿って配置された振動発生器の個数で、ｉと同じか、異なる１以上の自然数であり得る。
複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、一定の間隔(または距離)で配置するか、またはタイリングすることによって、独立して駆動せず、完全な１つの単一体の形態で駆動する１つの振動装置（または単一振動装置）として実現することができる。本明細書の実施例によると、第１方向（Ｘ方向）を基準に、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄの間の第１離隔距離（Ｄ１）は、0.1mm以上3cm未満であり得る。また、第２方向（Ｙ方向）を基準に、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄの間の第２離隔距離（Ｄ２）は、0.1mm以上3cm未満であり得、これに限定されるものではない。例えば、第１離隔距離（Ｄ１）と第２離隔距離（Ｄ２）は、互いに同じにすることができる。例えば、第１離隔距離（Ｄ１）と第２離隔距離（Ｄ２）は、工程誤差の範囲内で互いに同じにすることができる。
複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、0.1mm以上3cm未満の離隔距離（または間隔）（Ｄ１、Ｄ２）を有するように配置するか、またはタイリングすることによって１つの振動装置として駆動することができ、このような振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄの単一体振動に連動して発生する音響の再生帯域および音響の音圧特性のそれぞれが増加することができる。例えば、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄの単一体振動に連動して発生する音響の再生帯域を増加させ、低音域帯音響、例えば、500Hz以下での音圧特性を増加させるために、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄは、0.1mm以上5mm未満の間隔で配置することができる。
本明細書の実施例によると、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄを0.1mm未満の間隔（Ｄ１、Ｄ２）、または間隔（Ｄ１、Ｄ２）なしに配置するとき、振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの振動時に互いの間の物理的な接触によるクラックの発生または破損によって、振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄまたは音響発生部材３５０の信頼性が低下し得る。
本明細書の実施例によると、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄを3cm以上の間隔（Ｄ１、Ｄ２）で配置したとき、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの独立した振動によって、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄが１つ（または単一）の振動装置として駆動しないことがあり得る。これにより、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄの振動に連動して発生する音響の再生帯域および音響の音圧特性が低下し得る。例えば、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄを3cm以上の間隔（Ｄ１、Ｄ２）で配置するとき、低音域帯、例えば、500Hz以下での音響特性と音圧特性のそれぞれが低下し得る。
本明細書の実施例によると、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄを5mmの間隔で配置するとき、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれが１つの振動装置として駆動しないため、低音域帯、例えば、200Hz以下で音響特性と音圧特性のそれぞれが低下し得る。
本明細書の他の例によると、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄを1mmの間隔で配置するとき、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄが１つの振動装置として振動することにより、音響の再生帯域が増加して低音域帯の音響、例えば、500Hz以下での音圧特性が増加し得る。例えば、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄを1mmの間隔で配置するとき、音響発生部材３５０は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ間の離隔距離が最適化されることによる大面積化した振動体を実現することができる。これにより、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄの単一体振動による大面積の振動体として駆動することができ、これにより音響発生部材３５０の大面積の振動に連動して発生する音響の再生帯域と低音域帯の音響特性および音圧特性のそれぞれを増加、または向上させることができる。
したがって、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄの単一体振動（または１つの振動装置）を実現するために、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ間の離隔距離は、0.1mm以上3cm未満に設定することができる。また、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄの単一体振動（または１つの振動装置）を実現して、低音域帯音響の音圧特性を増加させるために、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ間の離隔距離は0.1mm以上5mm未満に設定することができる。
本明細書の実施例による音響発生部材３５０は、第１方向（Ｘ方向）と第２方向（Ｙ方向）のそれぞれに沿って互いに離隔しながら電気的に分離された第１～第４振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄを含むことができる。例えば、第１～第４振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄは、２×２形態で配列するか、またはタイリングすることができる。
本明細書の実施例によると、第１および第２振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂは、第１方向（Ｘ方向）に沿って互いに離隔することができる。第３および第４振動発生器３５０Ｃ、３５０Ｄは、第１方向（Ｘ方向）に沿って互いに離隔しながら第２方向（Ｙ方向）に沿って、第１および第２振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂのそれぞれから離隔することができる。第１および第３振動発生器３５０Ａ、３５０Ｃは、互いに向かい合って第２方向（Ｙ方向）に沿って互いに離隔することができる。第２および第４振動発生器３５０Ｂ、３５０Ｄは、互いに向かい合って第２方向（Ｙ方向）に沿って互いに離隔することができる。
本明細書の実施例によると、第１～第４振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄは、１つの振動装置、単一体の振動装置、または音響発生部材３５０の大面積化された振動体として実現することができる。音響発生部材３５０の大面積化された振動体の振動を実現のために、第１方向（Ｘ方向）および第２方向（Ｙ方向）のそれぞれに沿って0.1mm以上3cm未満の間隔（Ｄ１、Ｄ２）で配置するか、またはタイリングすることができ、または、0.1mm以上5mm未満の間隔（Ｄ１、Ｄ２）で配置するか、またはタイリングすることができる。
本明細書の実施例による第１～第４振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、圧電振動部３５３、第１電極部（Ｅ１）、および第２電極部（Ｅ２）を含むことができる。
圧電振動部３５３は、相対的に高い振動の実現が可能なセラミック系の物質で構成され得る。例えば、圧電振動部３５３は、１－３振動モードの圧電特性を有する１－３複合体（composite）または２－２振動モードの圧電特性を有する２－２複合体を有することができる。例えば、圧電振動部３５３は、図１１～図１３で説明した圧電振動部３５３と同様に、第１部分３５３ａと第２部分３５３ｂを含むので、これについて同一参照符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
第１電極部（Ｅ１）は、圧電振動部３５３の第１面に配置され、圧電振動部３５３の第１面と電気的に連結することができる。これは、図１１～図１３で説明した第１電極部（Ｅ１）と同一なので、これについて同一参照符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
第２電極部（Ｅ２）は、圧電振動部３５３の第２面に配置され、圧電振動部３５３の第２面と電気的に連結することができる。これは、図１１～図１３で説明した第２電極部（Ｅ２）と同一なので、これについて同一参照符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。
本明細書の実施例によると、圧電振動部３５３は、図１０で説明したように、透明、半透明、または不透明な圧電物質で構成され、透明、半透明、または不透明であり得る。例えば、本明細書の実施例に係る音響発生部材３５０が、車両内装材に付着、または結合されるとき、圧電振動部３５３は、透明、半透明、または不透明な圧電物質で構成され、透明、半透明、または不透明であり得る。例えば、本明細書の実施例に係る音響発生部材３５０が、車両ガラス窓に付着、または結合されるとき、圧電振動部３５１は、透明または半透明の圧電物質で構成されて透明または半透明であり得る。
本明細書の他の実施例に係る音響発生部材３５０は、第１保護部材３５６および第２保護部材３５７をさらに含むことができる。
第２保護部材３５７は、音響発生部材３５０の第１面上に配置することができる。例えば、第１保護部材３５６は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１面上に配置された第１電極部（Ｅ１）をカバーすることで、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１面に共通して連結、または複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１面を共通に支持することができる。これにより、第２保護部材３５７は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１面または第１電極部（Ｅ１）を保護することができる。
本明細書の実施例に係る第１保護部材３５６は、第１接着層３５４を介して、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１面に配置することができる。例えば、第１保護部材３５６は、第１接着層３５４を媒介とするフィルムラミネート工程により、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１面に直接に配置することができる。したがって、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄは、一定の間隔（Ｄ１、Ｄ２）を有するように、第１保護部材３５６に一体化（または配置）、またはタイリングすることができる。
第２保護部材３５７は、音響発生部材３５０の第２面上に配置することができる。例えば、第２保護部材３５７は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２面上に配置された第２電極部（Ｅ２）をカバーすることで、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２面に共通に連結、または複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２面を共通に支持することができる。これにより、第２保護部材３５７は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２面または第２電極部（Ｅ２）を保護することができる。
本明細書の実施例に係る第２保護部材３５７は、第２接着層３５５を介して、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２面に配置することができる。例えば、第２保護部材３５７は、第２接着層３５５を媒介とするフィルムラミネート工程により、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２面に直接に配置することができる。したがって、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄは、一定の間隔（Ｄ１、Ｄ２）を有するように、第２保護部材３５７に一体化（または配置）、またはタイリングすることができる。
本明細書の実施例に係る第１および第２保護部材３５６、３５７のそれぞれは、プラスチック材質、繊維材質、または木の材質からなることができる。第１保護部材３５６および第２保護部材３５７のいずれかは、接着部材を介して車両内装材または車両ガラス窓に付着、または結合することができる。例えば、第１保護部材３５６および第２保護部材３５７のいずれかは、図７～図９で説明したように、接着部材３６１を介して車両内装材１３０、車両ガラス窓２３０、またはプレート３６０、３７０、３８０に付着、または結合することができる。
第１接着層３５４は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１面および複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ間に配置することができる。例えば、第１接着層３５４は、音響発生部材３５０の第１面と向き合う第１保護部材３５６の背面（または内部面）に形成されて、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１面に配置され、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ間に充填することができる。
第２接着層３５５は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２面と複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ間に配置することができる。例えば、第２接着層３５５は、音響発生部材３５０の第２面と向き合う第２保護部材３５７の前面（または内部面）に形成されて、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２面に配置され、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ間に充填することができる。
第１および第２接着層３５４、３５５は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ間で相互に連結、または結合することができる。これにより、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれは、第１および第２接着層３５４、３５５によって囲まれ得る。例えば、第１および第２接着層３５４、３５５は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄ全体を完全に囲むことができる。例えば、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄは、第１および第２接着層３５４、３５５の間に内蔵することができる。例えば、第１および第２接着層３５４、３５５は、カバー部材などで表現することができ、これに限定されるものではない。第１および第２接着層３５４、３５５がカバー部材であるとき、第１保護部材３５６は、カバー部材の第１面に配置し、第２保護部材３５７は、カバー部材の第２面に配置することができる。
本明細書の実施例による第１および第２接着層３５４、３５５のそれぞれは、接着性を有しながら、圧縮と復元が可能な電気絶縁物質を含むことができる。例えば、第１および第２接着層３５４、３５５のそれぞれは、エポキシ（epoxy）樹脂、アクリル（acryl）樹脂、シリコン（silicone）樹脂、またはウレタン（urethane）樹脂を含むことができるが、これに限定されるものではない。例えば、第１および第２接着層３５４、３５５のそれぞれは、音響発生部材３５０が配置される車両の場所によって透明、半透明、または不透明になるように構成され得る。
本明細書の他の実施例に係る音響発生部材３５０は、第１保護部材３５６に配置された第１電源供給ライン（ＰＬ１）、第２保護部材３５７に配置された第２電源ライン（ＰＬ２）、および第１電源供給ライン（ＰＬ１）と第２電源供給ライン（ＰＬ２）に電気的に連結したパッド部３５８をさらに含むことができる。
第１電源供給ライン（ＰＬ１）は、音響発生部材３５０の第１面と向き合う第１保護部材３５６の背面に配置することができる。第１電源供給ライン（ＰＬ１）は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１電極部（Ｅ１）と電気的に連結することができる。例えば、第１電源供給ライン（ＰＬ１）は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１電極部（Ｅ１）と直接に電気的に連結することができる。一例として、第１電源供給ライン（ＰＬ１）は、異方性導電フィルムを介して、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１電極部（Ｅ１）と電気的に連結することができる。他の例として、第１電源供給ライン（ＰＬ１）は、第１接着層３５４に含有された導電性物質（または粒子）を介して、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１電極部（Ｅ１）と電気的に連結することができる。
本明細書の実施例による第１電源供給ライン（ＰＬ１）は、第２方向（Ｙ方向）に沿って配置された第１および第２上部電源ライン(ＰＬ１１、ＰＬ１２）を含むことができる。例えば、第１上部電源ライン(ＰＬ１１）は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのうち、第２方向（Ｙ方向）と平行な第１列に配置された第１および第３振動発生器３５０Ａ、３５０Ｃ（または第１モジュールグループ）のそれぞれの第１電極部（Ｅ１）と電気的に連結することができる。第２上部電源ライン(ＰＬ１２ｂ)は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのうち、第２方向（Ｙ方向）と平行な第２列に配置された第２および第４振動発生器３５０Ｂ、３５０Ｄ（または第２モジュールグループ）のそれぞれの第１電極部（Ｅ１）と電気的に連結することができる。
第２電源供給ライン（ＰＬ２）は、音響発生部材３５０の第２面と向き合う第２保護部材３５７の前面に配置することができる。第２電源供給ライン（ＰＬ２）は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２電極部（Ｅ２）と電気的に連結することができる。例えば、第２電源供給ライン（ＰＬ２）は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２電極部（Ｅ２）と直接に電気的に連結することができる。一例として、第２電源供給ライン（ＰＬ２）は、異方性導電フィルムを介して、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２電極部（Ｅ２）と電気的に連結することができる。他の例として、第２電源供給ライン（ＰＬ２）は、第２接着層２１４に含有された導電性物質（または粒子）を介して、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２電極部（Ｅ２）と電気的に連結することができる。
本明細書の実施例による第２電源供給ライン（ＰＬ２）は、第２方向（Ｙ方向）に沿って配置された第１および第２下部電源ライン(ＰＬ２１、ＰＬ２２）を含むことができる。例えば、第１下部電源ライン(ＰＬ２１)は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのうち、第２方向（Ｙ方向）と平行な第１列に配置された第１および第３振動発生器３５０Ａ、３５０Ｃ（または第１モジュールグループ）のそれぞれの第２電極部（Ｅ２）と電気的に連結することができる。第２下部電源ライン(ＰＬ２２）は、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのうち、第２方向（Ｙ方向）と平行な第２列に配置された第２および第４振動発生器３５０Ｂ、３５０Ｄ（または第２モジュールグループ）のそれぞれの第２電極部（Ｅ２）と電気的に連結することができる。
パッド部３５８は、第１電源供給ライン（ＰＬ１）および第２電源供給ライン（ＰＬ２）のうちの少なくとも１つ以上の一側（または一端）と電気的に連結するように、音響発生部材３５０に配置することができる。本明細書の実施例によるパッド部３５８は、第１電源供給ライン（ＰＬ１）の一端と電気的に連結した第１パッド電極、および第２電源供給ライン（ＰＬ２）の一端と電気的に連結した第２パッド電極を含むことができる。
第１パッド電極は、第１電源供給ライン（ＰＬ１）の第１および第２上部電源ライン(ＰＬ１１、ＰＬ１２）のそれぞれの一端に共通して連結することができる。例えば、第１および第２上部電源ライン(ＰＬ１１、ＰＬ１２）のそれぞれの一端は、第１パッド電極から分岐することができる。
第２パッド電極は、第２電源供給ライン（ＰＬ２）の第１および第２下部電源ライン(ＰＬ２１、ＰＬ２２）のそれぞれの一端に共通して連結することができる。例えば、第１および第２下部電源ライン(ＰＬ２１、ＰＬ２２）のそれぞれの一端は、第２パッド電極から分岐することができる。
本明細書の実施例によると、第１電源供給ライン（ＰＬ１）、第２電源供給ライン（ＰＬ２）、およびパッド部３５８のそれぞれは、音響発生部材３５０が配置される車両の場所によって透明、半透明、または不透明になるように透明導電性物質、半透明導電性物質、または不透明導電性物質からなることができる。
本明細書の他の実施例に係る音響発生部材３５０は、フレキシブルケーブル３５９をさらに含むことができる。
フレキシブルケーブル３５９は、音響発生部材３５０に配置されたパッド部３５８と電気的に連結して、音響処理回路から提供される１つ以上の振動駆動信号（または音響信号）を音響発生部材３５０に供給することができる。本明細書の実施例によるフレキシブルケーブル３５９は、パッド部３５８の第１パッド電極と電気的に連結した第１端子、およびパッド部３５８の第２パッド電極と電気的に連結した第２端子を含むことができる。例えば、フレキシブルケーブル３５９は、フレキシブルプリント回路ケーブルまたはフレキシブルフラットケーブルであり得るが、必ずしもこれに限定されるものではない。
音響処理回路は、音響ソースに基づいて、第１振動駆動信号および第２振動駆動信号を含む交流形態の振動駆動信号を生成することができる。第１振動駆動信号は、正極性（＋）の振動駆動信号および負極性（－）の振動駆動信号のうちのいずれかであり、第２振動駆動信号は、正極性（＋）の振動駆動信号および負極性（－）の振動駆動信号のうちのいずれかであり得る。例えば、第１振動駆動信号は、フレキシブルケーブル３５９の第１端子とパッド部３５８の第１パッド電極および第１電源ライン（ＰＬ１）を介して、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第１電極部（Ｅ１）に供給することができる。第２振動駆動信号は、フレキシブルケーブル３５９の第２端子とパッド部３５８の第２パッド電極および第２電源供給ライン（ＰＬ２）を介して、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄのそれぞれの第２電極部（Ｅ２）に供給することができる。
本明細書の実施例によると、フレキシブルケーブル３５９は、音響発生部材３５０が配置される車両の場所によって透明、半透明、または不透明になるように構成され得る。
このように、本実施例に係る音響発生部材３５０は、独立して駆動せずに、単一の振動体として実現されるように、一定の間隔（Ｄ１、Ｄ２）に配列（またはタイリング）した複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄを含むことにより、複数の振動発生器３５０Ａ、３５０Ｂ、３５０Ｃ、３５０Ｄの単体振動による大面積の振動体として駆動することができる。これにより、車両内装材または車両ガラス窓の広い面積を振動させ、またはそれ自体で大面積の振動をすることができるので、車両の室内空間および外部のうちの１つ以上の方に出力される音響の再生帯域と低音域帯での音響特性および音圧特性をそれぞれ増加または向上させることができる。
図１６は、本明細書の実施例に係る車両用音響発生装置を有するディスプレイ装置を示した図であり、図１７は、図１６に示した線II-II’の断面図である。
図１６および図１７を参照すると、本明細書の実施例に係るディスプレイ装置５０は、車両内装材に分類することができるインストルメントパネル装置およびインフォテインメント装置のうちの少なくとも１つ以上に配置されたディスプレイであるか、または車両の座席の背面およびヘッドレストのうちの少なくとも１つ以上に配置するか、または埋め込まれたディスプレイであり得、これに限定されるものではない。例えば、インストルメントパネル装置に配置されたディスプレイ装置５０は、車両の運行時間、速度、燃料量、およびエンジン回転数などの運行関連情報と車両の状態情報などの各種情報を運転者に提供することができる。例えば、インフォテインメント装置（またはインフォテインメントシステム）に配置されたディスプレイ装置５０は、車両の内部に装着されたオーディオシステムと空調システム、およびマルチメディアシステムなどのように、車両の利便性システム、およびナビゲーションシステムと連結し、該当する車両の利便性システムの制御のための制御アイコンおよびナビゲーションシステムから提供されるナビゲーション情報を表示し、オーディオシステム、および/またはマルチメディアシステムから提供される音響信号に対応する音響を車両の乗員に提供することができる。
本明細書の実施例に係るディスプレイ装置５０は、ディスプレイパネル５１およびディスプレイパネル５１の背面（または後面）に配置された少なくとも１つ以上の音響発生装置３０を含むことができる。
ディスプレイパネル５１は、映像、例えば、電子映像（electronic image）またはデジタル映像（digital image）を表示することができる。例えば、ディスプレイパネル５１は、光を出力して映像を表示することができる。
本明細書の実施例によると、ディスプレイパネル５１は、液晶ディスプレイパネル、有機発光ディスプレイパネル、量子ドット発光ディスプレイパネル、マイクロ発光ダイオードディスプレイパネル、電気泳動ディスプレイパネル、または電子湿潤ディスプレイパネルなどのような、あらゆる形態のディスプレイパネルまたは曲面型ディスプレイパネルであり得るが、これに限定されるものではない。他の例によると、ディスプレイパネル５１は、フレキシブルディスプレイパネルであり得る。例えば、ディスプレイパネル５１は、透明ディスプレイパネルまたはフレキシブルディスプレイパネルであり得る。他の例によると、ディスプレイパネル５１は、タッチパネル一体型ディスプレイパネルであり得る。例えば、タッチパネル一体型ディスプレイパネルは、ディスプレイパネル上に付着したタッチパネルを含むか、またはディスプレイパネルの内部に配置されたタッチ電極層を含むことができる。
本明細書の実施例に係るディスプレイ装置５０は、ディスプレイパネル５１の背面に配置される背面構造物５３、およびディスプレイパネル５１と背面構造物５３との間に配置されたパネル連結部材５５をさらに含むことができる。
背面構造物５３は、ディスプレイパネル５１の背面に配置することができる。例えば、背面構造物５３は、ディスプレイパネル５１の背面を覆うことができる。例えば、背面構造物５３は、ギャップ空間（ＧＳ）を間に置いてディスプレイパネル５１の背面の全部を覆うことができる。例えば、背面構造物５３は、ディスプレイパネル５１の背面に配置されるすべての形態のフレームまたは板状構造物などで実現することができる。
本明細書の実施例による背面構造物５３は、ディスプレイパネル５１の側面を追加で覆うことができる。例えば、背面構造物５３は、ギャップ空間（ＧＳ）を間に置いてディスプレイパネル５１の背面を覆う背面部５３ａ、および背面部５３ａの先端に連結してディスプレイパネル５１の側面を覆う側面部５３ｂを含むことができる。これに限られず、背面構造物５３は、背面部５３ａと側面部５３ｂが一体に構成された単一体の構造物であり得る。
本明細書の実施例に係るディスプレイ装置５０は、ディスプレイパネル５１の前面端(または縁)を覆う前面部材５７をさらに含むことができる。前面部材５７は、ディスプレイパネル５１の表示領域と重畳する開口部を有するフレーム形状を有することができる。例えば、前面部材５７は、背面構造物５３の側面部５３ｂに連結することができる。
少なくとも１つ以上の音響発生装置３０は、ディスプレイパネル５１を振動プレートとして使用して、ディスプレイパネル５１を振動させて音響（Ｓ）をディスプレイパネル５１の前方(FD)または車両の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に出力ように構成され得る。例えば、少なくとも１つ以上の音響発生装置３０は、ディスプレイパネル５１を直接に振動させ音響（Ｓ）をディスプレイパネル５１の前方、または車両の室内空間（ＩＳ）および外部のうちの１つ以上の方に出力するように構成され得る。例えば、少なくとも１つ以上の音響発生装置３０は、ディスプレイパネル５１を振動させるように構成されるので、振動装置、またはディスプレイの振動装置であり得る。
少なくとも１つ以上の音響発生装置３０は、ディスプレイパネル５１の背面（または後面）に配置するか、または連結された音響発生器３１、３３を含むことができる。本明細書の実施例として、音響発生器３１、３３は、背面構造物５３の背面部５３ａに配置することができる。例えば、音響発生器３１、３３は、背面構造物５３の背面部５３ａに支持または結合され、ディスプレイパネル５１の背面（または後面）に連結することができる。他の実施例として、音響発生器３１、３３は、背面構造物５３の背面部５３ａから離隔することができる。例えば、音響発生器３１、３３は、背面構造物５３の背面部５３ａから離隔し、ディスプレイパネル５１の背面（または後面）に連結することができる。
本明細書の実施例に係る音響発生器３１、３３は、図１～図９のうちのいずれかで説明した音響発生器３１、３３を含むことができる。例えば、本実施例に係る音響発生器３１、３３は、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３において、車両構造物１１０が背面構造物５３に変更され、車両内装材１３０をディスプレイパネル５１に変更したことを除いては、実質的に同じなので、これに対して同一の符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。例えば、本実施例に係る音響発生器３１、３３は、図３および図９で説明した音響発生器３１、３３において、車両ガラス窓２３０を、ディスプレイパネル５１に変更することを除いては、実質的に同じなので、これに対して同一の符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。そして、図７～図９で説明した音響発生器３１、３３の音響発生部材３５０は、図１０～図１５で説明した音響発生部材３５０で構成され得る。
本明細書の実施例に係るディスプレイ装置５０は、ディスプレイパネル５１の背面に配置された複数の音響発生装置３０Ａ、３０Ｂを含むことができる。例えば、ディスプレイ装置５０は、ディスプレイパネル５１の第１背面領域（または左側の領域）および第２背面領域（または右側の領域）にそれぞれ配置された第１および第２音響発生装置３０Ａ、３０Ｂを含むことができる。第１および第２音響発生装置３０Ａ、３０Ｂのうちの少なくとも１つ以上は、図１～図９のうちのいずれか１つ以上で説明しれた音響発生器３１、３３を含むことができる。例えば、ディスプレイ装置５０は、ディスプレイパネル５１の第１背面領域と第２背面領域の間の第３背面領域（または中間領域）に追加で配置された第３音響発生装置を含むことができる。第３音響発生装置は、図１～図９のうちのいずれか１つ以上で説明した音響発生器３１、３３を含むことができる。
本明細書の実施例に係る音響発生器３１、３３は、外部からの音響信号（またはボイス信号）に応答して、ディスプレイパネル５１を振動させることができる。例えば、音響発生器３１、３３は、外部からの音響信号（またはボイス信号）に応答して、ディスプレイパネル５１を直接に振動させることができる。一例として、音響発生器３１、３３は、ディスプレイパネル５１に表示される映像と同期している音響信号によって振動してディスプレイパネル５１を振動させることができる。他の例として、音響発生器３１、３３は、ディスプレイパネル５１上に配置するか、またはディスプレイパネル５１に内蔵されたタッチパネル（またはタッチセンサー層）に対する使用者のタッチに同期するハプティックフィードバック信号（または触覚フィードバック信号）により振動して、ディスプレイパネル５１を振動させることができる。これにより、ディスプレイパネル５１は、音響発生器３１、３３の振動によって振動して音響およびハプティックフィードバックのうちの少なくとも１つ以上を使用者（または視聴者）に提供することができる。
図１８は、本明細書の実施例に係る車両を示す図である。図１９は、本明細書の実施例に係る車両を示す断面図である。図２０は、図１８および図１９の運転席と助手席の周辺に配置された音響発生装置を示す図である。図２１は、図１８および図１９のドアや窓ガラスに配置された音響発生装置を示す図である。図２２は、図１８および図１９の車両のルーフに配置された音響発生装置を示す図である。図２３は、図１８および図１９の車両のルーフと座席に配置された音響発生装置を示す図である。
図１８～図２３を参照すると、本明細書の実施例に係る車両１０は、車両内装材１３０および第１音響発生装置３０－１を含むことができる。車両内装材１３０は、車両構造物を覆って室内空間に露出することができる。第１音響発生装置３０－１は、車両構造物と車両内装材１３０の間に配置することができる。
第１音響発生装置３０－１は、ダッシュボード１３０Ａ、フィラー内装材１３０Ｂ、ルーフ内装材１３０Ｃ、ドア内装材１３０Ｄ、座席内装材１３０Ｅ、ハンドル内装材１３０Ｆ、およびフロア内装材１３０Ｇのうちの少なくとも１つ以上と車両構造物１１０の間に配置された少なくとも１つ以上の音響発生器３１Ａ～３１Ｇを含むことができる。例えば、第１音響発生装置３０－１は、第１～第７音響発生器３１Ａ～３１Ｇのうちの少なくとも１つを含み、これにより、１チャンネル以上の音響を出力することができる。
図１８～図２０を参照すると、本明細書の実施例に係る第１音響発生器３１Ａは、車両構造物のメインフレームのうちのダッシュパネルとダッシュボード１３０Ａの間に配置され、ダッシュボード１３０Ａを振動させてダッシュボード１３０Ａの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第１音響発生器３１Ａは、ダッシュボード１３０Ａを直接に振動させ、ダッシュボード１３０Ａの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第１音響発生器３１Ａは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第１音響発生器３１Ａは、ダッシュボードスピーカーまたは第１車両スピーカーであり得る。
本明細書の実施例によると、ダッシュパネルとダッシュボード１３０Ａのうちの少なくとも１つ以上は、運転席（ＤＳ）に対応する第１領域、助手席（ＰＳ）に対応する第２領域、および第１領域と第２領域の間の第３領域（または中間領域）を含むことができる。ダッシュパネルとダッシュボード１３０Ａのうちの少なくとも１つ以上は、助手席（ＰＳ）と対して傾斜した第４領域を含むことができる。本明細書の実施例によると、第１音響発生器３１Ａは、ダッシュボード１３０Ａの第１～第４領域のうちの少なくとも１つ以上を振動させることができるように配置することができる。例えば、第１音響発生器３１Ａは、ダッシュボード１３０Ａの第１および第２領域のそれぞれに配置するか、または第１～第４領域のそれぞれに配置することができる。例えば、第１音響発生器３１Ａは、ダッシュボード１３０Ａの第１および第２領域のそれぞれに配置するか、または第１～第４領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。例えば、第１音響発生器３１Ａは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、ダッシュボード１３０Ａの第１～第４領域のうちの少なくとも１つ以上を振動させるように構成された第１音響発生器３１Ａは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。例えば、ダッシュボード１３０Ａの第１～第４領域のそれぞれを振動させるように構成された第１音響発生器３１Ａは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。
本明細書の実施例に係る第２音響発生器３１Ｂは、車両構造物のメインフレーム のうちのフィラーパネルとフィラー内装材１３０Ｂとの間に配置してフィラー内装材１３０Ｂを振動させてフィラー内装材１３０Ｂの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第２音響発生器３１Ｂは、フィラー内装材１３０Ｂを直接に振動させてフィラー内装材１３０Ｂの振動による音響を出力することができる。例えば、第２音響発生器３１Ｂは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第２音響発生器３１Ｂは、フィラースピーカー、ツイータースピーカー、または第２車両スピーカーであり得る。
本明細書の実施例によると、フィラーパネルは前方ガラス窓の両側に配置された第１フィラー（またはＡピラー）、車体中央の両側に配置された第２フィラー（またはＢピラー）、および車体後部の両側に配置された第３フィラー（またはＣピラー）を含むことができる。フィラー内装材１３０Ｂは、第１フィラーを覆う第１フィラー内装材１３０Ｂ１、第２フィラーを覆う第２フィラー内装材１３０Ｂ２、および第３フィラーを覆う第３フィラー内装材１３０Ｂ３を含むことができる。本明細書の実施例によると、第２音響発生器３１Ｂは、第１フィラーと第１フィラー内装材１３０Ｂ１の間、第２フィラーと第２フィラー内装材１３０Ｂ２の間、および第３フィラーと第３フィラー内装材１３０Ｂ３の間のうちの少なくとも１つ以上に配置することで、第１～第３フィラー内装材１３０Ｂ１、１３０Ｂ２、１３０Ｂ３）のうちの少なくとも１つ以上を振動させることができる。例えば、第２音響発生器３１Ｂは、2kHz～20kHzの音響を出力するように構成することができ、これに限定されない。例えば、第２音響発生器３１Ｂは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第１～第３フィラー内装材１３０Ｂ１、１３０Ｂ２、１３０Ｂ３のうちの少なくとも１つ以上を振動させるように構成された第２音響発生器３１Ｂは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。
図１９、図２２、および図２３を参照すると、本明細書の実施例に係る第３音響発生器３１Ｃは、車両構造物のメインフレームのうちのルーフパネルとルーフ内装材１３０Ｃの間に配置し、ルーフ内装材１３０Ｃを振動させてルーフ内装材１３０Ｃの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第３音響発生器３１Ｃは、ルーフ内装材１３０Ｃを直接に振動させて、ルーフ内装材１３０Ｃの振動による音響を出力することができる。例えば、第３音響発生器３１Ｃは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第３音響発生器３１Ｃは、ルーフスピーカーまたは第３車両スピーカーであり得る。
本明細書の実施例によると、ルーフパネルおよびルーフパネルを覆うルーフ内装材１３０Ｃのうちの少なくとも１つ以上は、運転席（ＤＳ）に対応する第１領域、助手席（ＰＳ）に対応する第２領域、運転席（ＤＳ）と助手席（ＰＳ）の間に対応する第３領域、運転席（ＤＳ）の後ろの第１同乗席（ＢＳ１）に対応する第４領域、助手席（ＰＳ）の後ろの第２同乗席（ＢＳ２）に対応する第５領域、第１同乗席（ＢＳ１）と第２同乗席（ＢＳ２）の間に対応する第６領域、および第３領域と第６領域の間の第７領域を含むことができる。例えば、第３音響発生器３１Ｃは、ルーフ内装材１３０Ｃの第１～第７領域のうちの少なくとも１つ以上を振動させることができるように配置することができる。例えば、第３音響発生器３１Ｃは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、ルーフ内装材１３０Ｃの第１～第７領域のうちの少なくとも１つ以上を振動させるように構成された第３音響発生器３１Ｃは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。例えば、ルーフ内装材１３０Ｃの第１～第７領域のそれぞれを振動させるように構成された第３音響発生器３１Ｃは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。例えば、ルーフ内装材１３０Ｃの第１～第７領域のうちの少なくとも１つ以上を振動させるように構成された第３音響発生器３１Ｃのうちの少なくとも１つ以上は、2kHz～20kHzの音響を出力するように構成することができ、残りは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、ルーフ内装材１３０Ｃの第１～第７領域のそれぞれを振動させるように構成された第３音響発生器３１Ｃのうちの少なくとも１つ以上は、2kHz～20kHzの音響を出力するように構成することができ、残りは150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。
図１８～図２１を参照すると、本明細書の実施例に係る第４音響発生器３１Ｄは、車両構造物のドアフレームとドア内装材１３０Ｄの間に配置し、ドア内装材１３０Ｄを振動させてドア内装材１３０Ｄの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第４音響発生器３１Ｄは、ドア内装材１３０Ｄを直接に振動させ、ドア内装材１３０Ｄの振動による音響を出力することができる。本明細書の実施例によると、第４音響発生器３１Ｄは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第４音響発生器３１Ｄは、ドアスピーカーまたは第４車両スピーカーであり得る。
本明細書の実施例によると、ドアフレームとドア内装材１３０Ｄのうちの少なくとも１つ以上は、車両１０の高さ方向（Ｚ方向）に基準に、上部領域、中間領域、および下部領域を含むことができる。例えば、第４音響発生器３１Ｄは、ドアフレームとドア内装材１３０Ｄの間の上部領域、中間領域、および下部領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することで、ドア内装材１３０Ｄの上部領域、中間領域、および下部領域のうちの少なくとも１つ以上を振動させることができる。
本明細書の実施例によると、ドア内装材１３０Ｄの上部領域は、相対的に小さな曲率半径を有することができる。ドア内装材１３０Ｄの上部領域を振動させるための第４音響発生器３１Ｄは、図１１～図１５で説明したフレキシブルな特性を有する音響発生部材３５０を含むことができる。
本明細書の実施例によると、ドアフレームは、第１ドアフレーム（または左フロントドアフレーム）、第２ドアフレーム（または右フロントドアフレーム）、第３ドアフレーム（または左リアドアフレーム）、および第４ドアフレーム（または右リアドアフレーム）を含むことができる。本明細書の実施例によると、ドア内装材１３０Ｄは、第１ドアフレームを覆う第１ドア内装材（または左フロントドア内装材）１３０Ｄ１、第２ドアフレームを覆う第２ドア内装材（または右フロントドア内装材）１３０Ｄ２、第３ドアフレームを覆う第３ドア内装材（または左リアドア内装材）１３０Ｄ３、および第４ドアフレームを覆う第４ドア内装材（または右リアドア内装材）１３０Ｄ４を含むことができる。例えば、第４音響発生器３１Ｄは、第１～第４ドアフレームのそれぞれと第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４の間の上部領域、中間領域、および下部領域のうちの少なくとも１つ以上に配置して、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のそれぞれの上部領域、中間領域、および下部領域のうちの少なくとも１つ以上を振動させることができる。
本明細書の実施例によると、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のそれぞれの上部領域を振動させるように構成された第４音響発生器３１Ｄは、2kHz～20kHzの音響を出力するように構成するか150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のうちの少なくとも１つ以上の上部領域を振動させるように構成された第４音響発生器３１Ｄは、2kHz～20kHzの音響を出力するように構成するか150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。
本明細書の実施例によると、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のうちの少なくとも１つ以上の中間領域または/および下部領域を振動させるように構成された第４音響発生器３１Ｄは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のそれぞれの中間領域または/および下部領域を振動させるように構成された第４音響発生器３１Ｄは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のうちの少なくとも１つ以上の中間領域または/および下部領域を振動させるように構成された第４音響発生器３１Ｄは、ウーファー、ミッドウーファー、およびサブウーファーのうちのいずれか１つ以上であり得る。例えば、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のそれぞれの中間領域または/および下部領域を振動させるように構成された第４音響発生器３１Ｄは、ウーファー、ミッドウーファー、およびサブウーファーのいずれか１つ以上であり得る。
第１ドア内装材１３０Ｄ１に配置された第４音響発生器３１Ｄと第２ドア内装材１３０Ｄ２に配置された第４音響発生器３１Ｄのそれぞれから出力する音響は、合わさって出力することができる。例えば、第１ドア内装材１３０Ｄ１に配置された第４音響発生器３１Ｄと第２ドア内装材１３０Ｄ２に配置された第４音響発生器３１Ｄのうちの少なくとも１つ以上から出力される音響は、合わさって出力することができる。また、第３ドア内装材１３０Ｄ３に配置された第４音響発生器３１Ｄによって出力される音響と第４ドア内装材１３０Ｄ４に配置された第４音響発生器３１Ｄによって出力される音響は、互いに合わさって出力することができる。
本明細書の実施例によると、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のそれぞれの上部領域は、ダッシュボード１３０Ａに隣接した第１上部領域、後部座席（ＢＳ１、ＢＳ２、ＢＳ３）に隣接した第２上部領域、および第１上部領域と第２上部領域の間の第３上部領域を含むことができる。例えば、第４音響発生器３１Ｄは、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４それぞれの第１～第３上部領域のうちのいずれか１つ以上に配置することができる。例えば、第４音響発生器３１Ｄは、第１および第２ドア内装材１３０Ｄ１、１３０Ｄ２のそれぞれの第１上部領域に配置され、第１および第２ドア内装材１３０Ｄ１、１３０Ｄ２のそれぞれの第２および第３上部領域のうちのいずれか１つ以上に配置することができる。例えば、第４音響発生器３１Ｄは、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のうちの少なくとも１つ以上の第１～第３上部領域のいずれか１つ以上に配置することができる。例えば、第１および第２ドア内装材１３０Ｄ１、１３０Ｄ２のうちの１つ以上の第１上部領域を振動させるように構成された第４音響発生器３１Ｄは、2kHz～20kHzの音響を出力するように構成することができ、第１および第２ドア内装材１３０Ｄ１、１３０Ｄ２のそれぞれの第２および第３上部領域のいずれか１つ以上を振動させるように構成された第４音響発生器３１Ｄは、2kHz～20kHzの音響を出力するように構成するか、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第１および第２ドア内装材１３０Ｄ１、１３０Ｄ２のうちの少なくとも１つ以上の第２および第３上部領域のいずれか１つ以上を振動させるように構成された第４音響発生器３１Ｄは、2kHz～20kHzの音響を出力するように構成するか、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。
図１８、図１９、および図２３を参照すると、本明細書の実施例に係る第５音響発生器３１Ｅは、座席フレームと座席内装材１３０Ｅの間に配置して座席内装材１３０Ｅを振動させて座席内装材１３０Ｅの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第５音響発生器３１Ｅは、座席内装材１３０Ｅを直接に振動させ座席内装材１３０Ｅの振動による音響を出力することができる。本明細書の実施例によると、第５音響発生器３１Ｅは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第５音響発生器３１Ｅは、シートスピーカー、ヘッドレストスピーカー、または第５車両スピーカーであり得る。
本明細書の実施例によると、座席フレームは、第１座席フレーム（または運転席フレーム）、第２座席フレーム（または助手席フレーム）、第３座席フレーム（または第１同乗席フレーム）、第４座席フレーム（または第２同乗席フレーム）、および第５座席フレーム（または第３同乗席フレーム）を含むことができる。本明細書の実施例によると、座席内装材１３０Eは、第１座席フレームを囲む第１座席内装材、第２座席フレームを囲む第２座席内装材、第３座席フレームを囲む第３座席内装材、第４座席フレームを囲む第４座席内装材、および第５座席フレームを囲む第５座席内装材を含むことができる。
本明細書の実施例によると、第１～第５座席フレームのうちの少なくとも１つ以上は、座席の床フレーム、座席バックフレーム、およびヘッドレストフレームを含むことができる。座席内装材１３０Ｅは、座席の床フレームを囲む座席の床内装材１３０Ｅ１、座席バックフレームを囲む座席バック内装材１３０Ｅ２、およびヘッドレストフレームを囲むヘッドレスト内装材１３０Ｅ３を含むことができる。座席の床内装材１３０Ｅ１、座席バック内装材１３０Ｅ２、およびヘッドレスト内装材１３０Ｅ３のうちの少なくとも１つ以上は、座席内部内装材および座席外部内装材を含むことができる。座席内部内装材は、発泡層を含むことができる。座席外部内装材は、繊維または皮革を含む表皮層を含むことができる。座席外部内装材は、表皮層を支持するプラスチック材質のベース層をさらに含むことができる。
本明細書の実施例によると、第５音響発生器３１Ｅは、座席バックフレームと座席バック内装材１３０Ｅ２の間およびヘッドレストフレームとヘッドレスト内装材１３０Ｅ３の間のうちの少なくとも１つ以上に配置することによって、座席バック内装材１３０Ｅ２の座席外部内装材とヘッドレスト内装材１３０Ｅ３の座席外部内装材のうちの少なくとも１つを振動させることができる。
本明細書の実施例によると、運転席（ＤＳ）と助手席（ＰＳ）のうちの少なくとも１つ以上に配置された第５音響発生器３１Ｅは、座席バックフレームと座席バック内装材１３０Ｅ２の間およびヘッドレストフレームとヘッドレスト内装材１３０Ｅ３の間のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。
本明細書の実施例によると、第１～第３同乗席（ＢＳ１、ＢＳ２、ＢＳ３）のうちの少なくとも１つ以上に配置された第５音響発生器３１Ｅは、ヘッドレストフレームとヘッドレスト内装材１３０Ｅ３の間に配置することができる。例えば、第１～第３同乗席（ＢＳ１、ＢＳ２、ＢＳ３）のうちの少なくとも１つ以上は、ヘッドレストフレームとヘッドレスト内装材１３０Ｅ３の間に配置された少なくとも１つ以上の第５音響発生器３１Ｅを含むことができる。
本明細書の実施例によると、運転席（ＤＳ）と助手席（ＰＳ）のうちの少なくとも１つ以上の座席バック内装材１３０Ｅ２を振動させる第５音響発生器３１Ｅは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。
本明細書の実施例によると、運転席（ＤＳ）、助手席（ＰＳ）、および第１～第３同乗席（ＢＳ１、ＢＳ２、ＢＳ３）のうちの少なくとも１つ以上のヘッドレスト内装材１３０Ｅ３を振動させる第５音響発生器３１Ｅは、2kHz～20kHzの音響を出力するように構成するか、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。
図１８～図２０を参照すると、本明細書の実施例に係る第６音響発生器３１Ｆは、ハンドルフレームとハンドル内装材１３０Ｆの間に配置して、ハンドル内装材１３０Ｆを振動させて、ハンドル内装材１３０Ｆの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第６音響発生器３１Ｆは、ハンドル内装材１３０Ｆを直接に振動させ、ハンドル内装材１３０Ｆの振動による音響を出力することができる。本明細書の実施例によると、第６音響発生器３１Ｆは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第６音響発生器３１Ｆは、ハンドルスピーカー、ステアリングスピーカー、または第６車両スピーカーであり得る。
本明細書の実施例によると、第６音響発生器３１Ｆは、ハンドル内装材１３０Ｆを振動させて、ハンドル内装材１３０Ｆの振動による音響を運転者に提供することができる。例えば、第６音響発生器３１Ｆは、ハンドル内装材１３０Ｆを直接に振動させ、ハンドル内装材１３０Ｆの振動による音響を運転者に提供することができる。第６音響発生器３１Ｆによって出力する音響は、第１～第５音響発生器３１Ａ～３１Ｅのそれぞれによって出力する音響と同じかまたは異なる音響であり得る。例えば、第６音響発生器３１Ｆによって出力する音響は、第１～第５音響発生器３１Ａ～３１Ｅのうちの少なくとも１つ以上によって出力する音響と同じかまたは異なる音響であり得る。本明細書の実施例として、第６音響発生器３１Ｆは、運転者にのみ提供する音響を出力することができる。他の実施例として、第６音響発生器３１Ｆによって出力する音響と第１～第５音響発生器３１Ａ～３１Ｅのそれぞれによって出力する音響は、互いに合わさって出力することができる。例えば、第６音響発生器３１Ｆによって出力する音響と第１～第５音響発生器３１Ａ～３１Ｅのうちの少なくとも１つ以上によって出力する音響は、互いに合わさって出力することができる。
図１８および図１９を参照すると、第７音響発生器３１Ｇは、車両構造物のメインフレームのうちのフロアパネルとフロア内装材１３０Ｇの間に配置して、フロア内装材１３０Ｇを振動させてフロア内装材１３０Ｇの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第７音響発生器３１Ｇは、フロア内装材１３０Ｇを直接に振動させフロア内装材１３０Ｇの振動による音響を出力することができる。
第７音響発生器３１Ｇは、前の座席（ＤＳ、ＰＳ）と第３同乗席（ＢＳ３）との間に配置したフロアパネルとフロア内装材１３０Ｇの間に配置することができる。例えば、第７音響発生器３１Ｇは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第７音響発生器３１Ｇは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第７音響発生器３１Ｇは、フロアスピーカー、床スピーカー、アンダースピーカー、または第７車両スピーカーであり得る。
図１８～図２２を参照すると、本明細書の実施例に係る車両１０は、室内空間に露出した車両内装材１３０に配置した第２音響発生装置３０－２をさらに含むことができる。例えば、本明細書の実施例に係る車両１０は、第１音響発生装置３０－１の代わりに、第２音響発生装置３０－２だけを含むか、第１音響発生装置３０－１と第２音響発生装置３０－２の両方を含むことができる。
本明細書の実施例によると、車両内装材１３０は、リアビューミラー１３０Ｈ、オーバーヘッドコンソール１３０Ｉ、リアパッケージ内装材１３０Ｊ、グローブボックス１３０Ｋ、およびサンバイザー１３０Ｌなどをさらに含むことができる。
第２音響発生装置３０－２は、リアビューミラー１３０Ｈ、オーバーヘッドコンソール１３０Ｉ、リアパッケージ内装材１３０Ｊ、グローブボックス１３０Ｋ、およびサンバイザー１３０Ｌのうちの少なくとも１つに配置した少なくとも１つ以上の音響発生器３１Ｈ～３１Ｌを含むことができる。例えば、第２音響発生装置３０－２は、第８～第１２音響発生器３１Ｈ～３１Ｌのうちの少なくとも１つ以上を含み、これにより、１チャンネル以上の音響を出力することができる。
図１８～図２２を参照すると、第８音響発生器３１Ｈは、リアビューミラー１３０Ｈに配置してリアビューミラー１３０Ｈを振動させてリアビューミラー１３０Ｈの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第８音響発生器３１Ｈは、リアビューミラー１３０Ｈを直接に振動させて、リアビューミラー１３０Ｈの振動による音響を出力するように構成され得る。
第８音響発生器３１Ｈは、車体構造物に連結したミラーハウジングおよびミラーハウジングに支持されたリアビューミラー１３０Ｈとの間に配置することができる。本明細書の実施例によると、第８音響発生器３１Ｈは、図１、および図３～図９で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第７音響発生器３１Ｇは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第８音響発生器３１Ｈは、ミラースピーカーまたは第８車両スピーカーであり得る。
図１９、図２０、および図２２を参照すると、第９音響発生器３１Ｉは、オーバーヘッドコンソール１３０Ｉに配置し、オーバーヘッドコンソール１３０Ｉのコンソールカバーを振動させてオーバーヘッドコンソール１３０Ｉの内装材（またはコンソールカバー）の振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第９音響発生器３１Ｉは、オーバーヘッドコンソール１３０Ｉのコンソールカバーを直接に振動させ、オーバーヘッドコンソール１３０Ｉの内装材（またはコンソールカバー）の振動による音響を出力するように構成され得る。
一例によると、オーバーヘッドコンソール１３０Ｉは、ルーフパネルに埋め込まれたコンソールボックス、コンソールボックスに配置された照明器具、および照明器具とコンソールボックスを覆うコンソールカバーを含むことができる。
第９音響発生器３１Ｉは、オーバーヘッドコンソール１３０Ｉのコンソールボックスとコンソールカバーとの間に配置し、コンソールカバーを振動させることができる。例えば、第９音響発生器３１Ｉは、オーバーヘッドコンソール１３０Ｉのコンソールボックスとコンソールカバーとの間に配置し、コンソールカバーを直接に振動させることができる。本明細書の実施例によると、第９音響発生器３１Ｉは、図１、および図４～図９で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第９音響発生器３１Ｉは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第９音響発生器３１Ｉは、コンソールスピーカー、照明スピーカー、または第９車両スピーカーであり得る。
例えば、車両１０は、ルーフ内装材１３０Ｃの中央領域に配置された中央の照明ボックス、中央の照明ボックスに配置された中央の照明器具、および中央の照明器具を覆う中央照明カバーをさらに含むことができる。この場合、第９音響発生器３１Ｉは、中央の照明器具の中央照明ボックスと中央の照明カバーの間に追加で配置して、中央の照明カバーを追加で振動させることができる。
図１８および図１９を参照すると、第１０音響発生器３１Ｊは、リアパッケージ内装材１３０Ｊに配置し、リアパッケージ内装材１３０Ｊを振動させてリアパッケージ内装材１３０Ｊの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第１０音響発生器３１Ｊは、リアパッケージ内装材１３０Ｊを直接に振動させ、リアパッケージ内装材１３０Ｊの振動による音響を出力することができる。
リアパッケージ内装材１３０Ｊは、第１～第３同乗席（ＢＳ１、ＢＳ２、ＢＳ３）の後ろに配置することができる。例えば、リアパッケージ内装材１３０Ｊの一部は、後方のガラス窓２３０Ｃの下に配置することができる。
第１０音響発生器３１Ｊは、リアパッケージ内装材１３０Ｊの背面に配置し、リアパッケージ内装材１３０Ｊを振動させることができる。例えば、第１０音響発生器３１Ｊは、リアパッケージ内装材１３０Ｊを直接に振動させることができる。本明細書の実施例によると、第１０音響発生器３１Ｊは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第１０音響発生器３１Ｊは、リアスピーカーまたは第１０車両スピーカーであり得る。
本明細書の実施例によると、リアパッケージ内装材１３０Ｊは、第１同乗席（ＢＳ１）の後方に対応する第１領域、第２同乗席（ＢＳ２）の後方に対応する第２領域、および第３同乗席（ＢＳ３）の後方に対応する第３領域を含むことができる。本明細書の実施例によると、第１０音響発生器３１Ｊは、リアパッケージ内装材１３０Ｊの第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上を振動させることができるように配置することができる。例えば、第１０音響発生器３１Ｊは、リアパッケージ内装材１３０Ｊの第１および第２領域のそれぞれに配置するか、または第１～第３領域のそれぞれに配置することができる。例えば、第１０音響発生器３１Ｊは、リアパッケージ内装材１３０Ｊの第１および第２領域のうちの少なくとも１つ以上に配置するか、または第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。例えば、第１０音響発生器３１Ｊは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、リアパッケージ内装材１３０Ｊの第１～第３領域のそれぞれを振動させるように構成された第１０音響発生器３１Ｊは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。例えば、リアパッケージ内装材１３０Ｊの第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上を振動させるように構成された第１０音響発生器３１Ｊは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。
図１８～図２０を参照すると、第１１音響発生器３１Ｋは、グローブボックス１３０Ｋに配置して、グローブボックス１３０Ｋを振動させてグローブボックス１３０Ｋの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第１１音響発生器３１Ｋは、グローブボックス１３０Ｋを直接に振動させてグローブボックス１３０Ｋの振動による音響を出力することができる。
グローブボックス１３０Ｋは、助手席（ＰＳ）の前方に対応するダッシュボード１３０Ａに配置することができる。
第１１音響発生器３１Ｋは、グローブボックス１３０Ｋの内側面に配置して、グローブボックス１３０Ｋを振動させることができる。例えば、第１１音響発生器３１Ｋは、グローブボックス１３０Ｋを直接に振動させることができる。本明細書の実施例によると、第１１音響発生器３１Ｋは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第１１音響発生器３１Ｋは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成するか、ウーファー、ミッドウーファー、およびサブウーファーのうちの１つ以上であり得る。例えば、第１１音響発生器３１Ｋは、グローブボックススピーカーまたは第１１車両スピーカーであり得る。
図２０を参照すると、第１２音響発生器３１Ｌは、サンバイザー１３０Ｌに配置して、サンバイザー１３０Ｌを振動させてサンバイザー１３０Ｌの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第１２音響発生器３１Ｌは、サンバイザー１３０Ｌを直接に振動させて、サンバイザー１３０Ｌの振動による音響を出力することができる。
サンバイザー１３０Ｌは、運転席（ＤＳ）に対応する第１サンバイザー１３０Ｌ１、および助手席（ＰＳ）に対応する第２サンバイザー１３０Ｌ２を含むことができる。
第１２音響発生器３１Ｌは、第１サンバイザー１３０Ｌ１および第２サンバイザー１３０Ｌ２のうちの少なくとも１つ以上に配置して、第１サンバイザー１３０Ｌ１および第２サンバイザー１３０Ｌ２のうちの少なくとも１つ以上を振動させることができる。例えば、第１２音響発生器３１Ｌは、第１サンバイザー１３０Ｌ１および第２サンバイザー１３０Ｌ２のうちの少なくとも１つ以上を直接に振動させることができる。本明細書の実施例によると、第１２音響発生器３１Ｌは、図１、図２、および図４～図８で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第１２音響発生器３１Ｌは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第１２音響発生器３１Ｌは、サンバイザースピーカーまたは第１２車両スピーカーであり得る。
例えば、第１サンバイザー１３０Ｌ１および第２サンバイザー１３０Ｌ２のうちの少なくとも１つは、サンバイザーミラーをさらに含むことができる。この場合、第１２音響発生器３１Ｌは、第１サンバイザー１３０Ｌ１および第２サンバイザー１３０Ｌ２のうちの少なくとも１つ以上のサンバイザーミラーを振動させることができるように構成され得る。第１２音響発生器３１Ｌは、第１サンバイザー１３０Ｌ１および第２サンバイザー１３０Ｌ２のうちの少なくとも１つ以上のサンバイザーミラーを直接に振動させることができる。サンバイザーミラーを振動させる第１２音響発生器３１Ｌは、図１、図３、および図４～図９で説明した音響発生器３１、３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。
図１８～図２２を参照すると、本明細書の実施例に係る車両１０は、車両ガラス窓２３０に配置された第３音響発生装置３０－３をさらに含むことができる。例えば、本明細書の実施例に係る車両１０は、第１および第２音響発生装置３０－１、３０－２のうちの少なくとも１つ以上の代わりに、第３音響発生装置３０－３を含むか、または第１～第３音響発生装置３０－１、３０－２、３０－３のすべてを含むことができる。
第３音響発生装置３０－３は、車両ガラス窓２３０に配置した少なくとも１つ以上の音響発生器３１Ｍ～３１Ｐを含むことができる。例えば、第３音響発生装置３０－３は、第１３～第１６音響発生器３１Ｍ～３１Ｐのうちの少なくとも１つ以上を含み、これにより、１チャンネル以上の音響を出力することができる。例えば、第３音響発生装置３０－３は、透明音響発生装置、透明スピーカー、または透明車両スピーカーであり得る。
本明細書の実施例に係る第１３～第１６音響発生器３１Ｍ～３１Ｐのうちの少なくとも１つ以上は、図３および図９で説明した透明または半透明の音響発生器３３を含むので、これに対する重複説明は省略する。例えば、第１３～第１６音響発生器３１Ｍ～３１Ｐのうちの少なくとも１つ以上が、図３で説明した音響発生器３３を含む場合、第１３～第１６音響発生器３１Ｍ～３１Ｐのうちの少なくとも１つ以上は、車両ガラス窓２３０を振動させて、車両ガラス窓２３０の振動による音響を出力することができる。例えば、第１３～第１６音響発生器３１Ｍ～３１Ｐのうちの少なくとも１つ以上は、車両ガラス窓２３０を直接に振動させ、車両ガラス窓２３０の振動による音響を出力することができる。例えば、第１３～第１６音響発生器３１Ｍ～３１Ｐのうちの少なくとも１つ以上が、図９で説明した音響発生器３３を含む場合、第１３～第１６音響発生器３１Ｍ～３１Ｐのうちの少なくとも１つ以上は、それ自体の振動によって音響を出力することができる。
本明細書の実施例によると、車両ガラス窓２３０は、前方ガラス窓２３０Ａ、側面ガラス窓２３０Ｂ、および後部ガラス窓２３０Ｃを含むことができる。本明細書の実施例によると、車両ガラス窓２３０は、ルーフガラス窓２３０Ｄをさらに含むことができる。例えば、車両１０が、ルーフガラス窓２３０Ｄを含む場合、前述したルーフフレームとルーフ内装材１３０Ｃの領域中の一部は、ルーフガラス窓２３０Ｄに置き換えることができる。例えば、車両１０が、ルーフガラス窓２３０Ｄを含むとき、第３音響発生器３１Ｃは、ルーフガラス窓２３０Ｄを囲むルーフ内装材１３０Ｃの端部分（または縁部分）を振動させることができように構成され得る。
図１８～図２０を参照すると、本明細書の実施例に係る第１３音響発生器３１Ｍは、前方ガラス窓２３０Ａに配置して、それ自体の振動によって音響（Ｓ）を出力し、または前方ガラス窓２３０Ａを振動させて前方ガラス窓２３０Ａの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第１３音響発生器３１Ｍは、前方ガラス窓２３０Ａを直接に振動させて、前方ガラス窓２３０Ａの振動による音響を出力することができる。
本明細書の実施例によると、前方ガラス窓２３０Ａは、運転席（ＤＳ）に対応する第１領域、助手席（ＰＳ）に対応する第２領域、および第１領域と第２領域の間の第３領域（または中間領域）を含むことができる。例えば、第１３音響発生器３１Ｍは、前方ガラス窓２３０Ａの第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。例えば、第１３音響発生器３１Ｍは、前方ガラス窓２３０Ａの第１および第２領域のそれぞれに配置するか、または第１～第３領域のそれぞれに配置することができる。例えば、第１３音響発生器３１Ｍは、前方ガラス窓２３０Ａの第１および第２領域のうちの少なくとも１つ以上に配置するか、または第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。例えば、前方ガラス窓２３０Ａの第１～第３領域のそれぞれに配置された第１３音響発生器３１Ｍは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。例えば、前方ガラス窓２３０Ａの第１～第３領域のうちの１つ以上に配置された第１３音響発生器３１Ｍは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。例えば、第１３音響発生器３１Ｍは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第１３音響発生器３１Ｍは、前方ウインドウスピーカーまたは第１３車両スピーカーであり得る。
図１９～図２１、および図２３を参照すると、本明細書の実施例に係る第１４音響発生器３１Ｎは、側面ガラス窓２３０Ｂに配置して、それ自体の振動によって音響（Ｓ）を出力し、または側面ガラス窓２３０Ｂを振動させて側面ガラス窓２３０Ｂの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第１４音響発生器３１Ｎは、側面ガラス窓２３０Ｂを直接に振動させ、側面ガラス窓２３０Ｂの振動による音響を出力することができる。
本明細書の実施例によると、側面窓ガラス２３０Ｂは、第１側面ガラス窓（または左側フロントウィンドウ）２３０Ｂ１、第２側面ガラス窓（または右側フロントウィンドウ）２３０Ｂ２、第３側面ガラス窓（または左側リアウィンドウ）２３０Ｂ３、および第４側面ガラス窓（または右側リアウィンドウ）２３０Ｂ４を含むことができる。
本明細書の実施例によると、第１４音響発生器３１Ｎは、第１～第４側面ガラス窓２３０Ｂ１～２３０Ｂ４のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。例えば、第１～第４側面ガラス窓２３０Ｂ１～２３０Ｂ４のうちの少なくとも１つ以上は、少なくとも１つ以上の第１４音響発生器３１Ｎを含むことができる。
例えば、第１４音響発生器３１Ｎは、第１～第４側面のガラス窓２３０Ｂ１～２３０Ｂ４のうちの少なくとも１つ以上に配置され、それ自体の振動によって音響（Ｓ）を出力し、または該当する側面ガラス窓２３０Ｂ１～２３０Ｂ４を振動させて音響を出力することができる。例えば、第１４音響発生器３１Ｎは、側面ガラス窓２３０Ｂ１～２３０Ｂ４を直接に振動させ音響を出力することができる。例えば、第１４音響発生器３１Ｎは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第１～第４側面ガラス窓２３０Ｂ１～２３０Ｂ４のうちの少なくとも１つ以上に配置された第１４音響発生器３１Ｎは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。例えば、第１４音響発生器３１Ｎは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第１４音響発生器３１Ｎは、側面窓スピーカーまたは第１４車両スピーカーであり得る。
図１８を参照すると、本明細書の実施例に係る第１５音響発生器３１Ｏは、後方ガラス窓２３０Ｃに配置して、それ自体の振動によって音響（Ｓ）を出力し、または後方ガラス窓２３０Ｃを振動させて後方ガラス窓２３０Ｃの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第１５音響発生器３１Ｏは、後方ガラス窓２３０Ｃを直接に振動させ、後方ガラス窓２３０Ｃの振動による音響を出力することができる。
本明細書の実施例によると、後方ガラス窓２３０Ｃは、第１同乗席（ＢＳ１）の後方に対応する第１領域、第２同乗席（ＢＳ２）の後方に対応する第２領域、および第３同乗席（ＢＳ３）の後方に対応する第３領域を含むことができる。本明細書の実施例によると、第１５音響発生器３１Ｏは、後方ガラス窓２３０Ｃの第１～第３領域のそれぞれに配置することができる。例えば、第１５音響発生器３１Ｏは、後方ガラス窓２３０Ｃの第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。例えば、第１５音響発生器３１Ｏは、後方ガラス窓２３０Ｃの第１および第２領域のそれぞれに配置するか、または第１～第３領域のそれぞれに配置することができる。例えば、第１５音響発生器３１Ｏは、後方ガラス窓２３０Ｃの第１および第２領域のうちの少なくとも１つ以上に配置するか、または第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。例えば、第１５音響発生器３１Ｏは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、後方ガラス窓２３０Ｃの第１～第３領域のそれぞれに配置された第１５音響発生器３１Ｏは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。例えば、後方ガラス窓２３０Ｃの第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上に配置された第１５音響発生器３１Ｏは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。例えば、後方ガラス窓２３０Ｃの第１および第２領域のうちの少なくとも１つ以上に配置された第１５音響発生器３１Ｏは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成するか、またはウーファー、ミッドウーファー、およびサブウーファーのいずれか１つ以上であり得る。例えば、第１５音響発生器３１Ｏは、後方ウインドウスピーカーまたは第１５車両スピーカーであり得る。
図２２を参照すると、本明細書の実施例に係る第１６音響発生器３１Ｐは、ルーフガラス窓２３０Ｄに配置して、それ自体の振動によって音響（Ｓ）を出力し、またはルーフガラス窓２３０Ｄを振動させてルーフガラス窓２３０Ｄの振動による音響を出力するように構成され得る。例えば、第１６音響発生器３１Ｐは、ルーフガラス窓２３０Ｄを直接に振動させ、ルーフガラス窓２３０Ｄの振動による音響を出力することができる。
本明細書の実施例に係るルーフガラス窓２３０Ｄは、車両１０の前の座席（ＤＳ、ＰＳ）上に配置することができる。例えば、第１６音響発生器３１Ｐは、ルーフガラス窓２３０Ｄの中間領域に配置することができる。例えば、第１６音響発生器３１Pは、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、第１６音響発生器３１Ｐは、ルーフウインドウスピーカーまたは第１６車両スピーカーであり得る。
他の実施例によるルーフガラス窓２３０Ｄは、車両１０の前の座席（DS、PS）上に配置し、または前の座席（DS、PS）と後ろ座席（BS1、BS2、BS3）上に配置することができる。例えば、ルーフガラス窓２３０Ｄは、前の座席（DS、PS）に対応する第１領域、および後ろ座席（BS1、BS2、BS3）に対応する第２領域を含むことができる。また、ルーフガラス窓２３０Ｄは、第１領域と第２領域の間の第３領域を含むことができる。例えば、第１６音響発生器３１Ｐは、ルーフガラス窓２３０Ｄの第１および第２領域のうちの少なくとも１つ以上に配置し、またはルーフガラス窓２３０Ｄの第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。例えば、第１６音響発生器３１Ｐは150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。例えば、ルーフガラス窓２３０Ｄの第１～第３領域のうちの少なくとも１つ以上に配置された第１６音響発生器３１Ｐは、互いに同一または異なる音響出力特性を有することができる。
図１８～図２０を参照すると、本明細書の実施例に係る車両１０は、ダッシュボード１３０Ａ、ドアフレーム、およびリアパッケージ内装材１３０Ｊのうちの少なくとも１つ以上に配置されたウーファースピーカー（ＷＳ）をさらに含むことができる。
本明細書の実施例に係るウーファースピーカー（ＷＳ）は、ウーファー、ミッドウーファー、およびサブウーファーの１つ以上であり得る。例えば、ウーファースピーカー（ＷＳ）は、60Hz～150Hzの音響を出力するスピーカーであり得る。したがって、ウーファースピーカー（ＷＳ）は、60Hz～150Hzの音響を出力することにより、室内空間に出力される音響の低音域帯特性を向上させることができる。
一例によると、ウーファースピーカー（ＷＳ）は、ダッシュボード１３０Ａの第１および第２領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。一例によると、ウーファースピーカー（ＷＳ）は、ドア内装材１３０Ｄの第１～第４ドアフレームのそれぞれに配置して、ドア内装材１３０Ｄの第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のそれぞれの下部領域に露出することができる。例えば、ウーファースピーカー（ＷＳ）は、ドア内装材１３０Ｄの第１～第４ドアフレームのうちの少なくとも１つ以上に配置して、ドア内装材１３０Ｄの第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のうちの少なくとも１つ以上の下部領域に露出することができる。一例によると、ウーファースピーカー（ＷＳ）は、リアパッケージ内装材１３０Ｊの第１および第２領域のうちの少なくとも１つ以上に配置することができる。例えば、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のそれぞれの下部領域に配置した第４音響発生器３１Ｄは、ウーファースピーカー（ＷＳ）に置き換えることができる。例えば、第１～第４ドア内装材１３０Ｄ１～１３０Ｄ４のうちの少なくとも１つ以上の下部領域に配置された第４音響発生器３１Ｄは、ウーファースピーカー（ＷＳ）に置き換えることができる。
図１８～図２０を参照すると、本明細書の実施例に係る車両１０は、インストルメントパネル装置１５０およびインフォテインメント装置１７０をさらに含むことができる。
本明細書の実施例に係るインストルメントパネル装置１５０は、運転席（ＤＳ）に向くようにダッシュボード１３０Ａの第１領域に配置することができる。インストルメントパネル装置１５０は、運転席（ＤＳ）に向くようにダッシュボード１３０Ａの第１領域に配置されたディスプレイ（または第１ディスプレイ）１５１を含むことができる。
第１ディスプレイ１５１は、図１６および図１７で説明したディスプレイ装置５０を含むので、これに対して同一の符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。例えば、インストルメントパネル装置１５０は、第１ディスプレイ１５１に含まれる少なくとも１つ以上の音響発生装置３０の振動によるディスプレイパネルの振動によって発生する音響を運転席（ＤＳ）に出力することができる。例えば、インストルメントパネル装置１５０の第１ディスプレイ１５１に配置された音響発生装置３０は、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。
インフォテインメント装置１７０は、ダッシュボード１３０Ａの第３領域に配置することができる。
本明細書の実施例に係るインフォテインメント装置１７０は、ダッシュボード１３０Ａの第３領域上に直立状態で固定することができる。
他の実施例に係るインフォテインメント装置１７０は、ダッシュボード１３０Ａの第３領域に昇降可能に設置することができる。例えば、インフォテインメント装置１７０は、車両の電源オフまたは車両搭乗者の操作によってダッシュボード１３０Ａの内部に収納または収容され、車両の電源オンまたは車両搭乗者の操作によってダッシュボード１３０Ａ上に突出することができる。
本明細書の実施例に係るインフォテインメント装置１７０は、ダッシュボード１３０Ａの第３領域に配置されたディスプレイ（または第２ディスプレイ）１７１、およびディスプレイ昇降装置を含むことができる。
第２ディスプレイ１７１は、図１６および図１７で説明したディスプレイ装置５０を含むので、これに対して同一の符号を付与し、これに対する重複説明は省略する。例えば、インフォテインメント装置１７０は、第２ディスプレイ１７１に含まれる少なくとも１つ以上の音響発生装置３０の振動によるディスプレイパネルの振動によって発生する音響を運転席（ＤＳ）に出力することができる。例えば、インフォテインメント装置１７０の第２ディスプレイ１７１に配置された音響発生装置３０は、150Hz～20kHzの音響を出力するように構成され得る。
ディスプレイ昇降装置は、ダッシュボード１３０Ａの第３領域の内部に配置して第２ディスプレイ１７１を昇降可能に支持することができる。例えば、ディスプレイ昇降装置は、車両の電源がオンになり、または車両搭乗者の操作によって、第２ディスプレイ１７１を上昇させてダッシュボード１３０Ａ上に突出させることができる。そして、ディスプレイ昇降装置は、車両の電源オフまたは車両搭乗者の操作によって、第２ディスプレイ１７１を下降させてダッシュボード１３０Ａの内部に収納または収容することができる。
このように、本明細書の実施例に係る車両１０は、車両構造物と車両内装材１３０の間に配置された第１音響発生装置３０－１、室内空間に露出した車両内装材１３０に配置された第２音響発生装置３０－２、および車両ガラス窓２３０に配置された第３音響発生装置３０－３のうちの少なくとも１つを介して音響を室内空間および外部のうちの１つ以上の方に出力することにより、車両内装材を音響振動プレートに使用して音響を出力することができ、多チャンネルサラウンドの立体音響を出力することができる。また、本明細書の実施例に係る車両１０は、インストルメントパネル装置１５０およびインフォテインメント装置１７０のうちの少なくとも１つ以上のディスプレイ１５１、１７１のうちの少なくとも１つ以上のディスプレイパネルを音響振動プレートに使用して音響を出力することができ、第１～第３音響発生装置３０－１、３０－２、３０－３とインストルメントパネル装置１５０およびインフォテインメント装置１７０のそれぞれを介して、さらにリアルな多チャンネルサラウンドの立体音響を出力することができる。
本明細書に係る車両用音響発生装置は、以下のように説明することができる。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両用音響発生装置は、車両内装材によって覆われた音響発生器を含み、音響発生器は、車両内装材を振動させるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例によると、音響発生器は、音響を出力するように構成され音響発生部材を含み、音響発生部材は、ベースフレーム、ベースフレーム上に配置して車両内装材に連結されるように構成されたボビン、およびボビンに巻かれたコイルを含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、音響発生器は、車両の構造物に支持されて音響発生部材のベースフレームを支持するように構成された支持部材、および音響発生部材を囲むよう支持部材に配置された連結部材をさらに含み、連結部材は、車両内装材に連結されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例によると、支持部材は、ベースフレームの一部を収容するホールをさらに含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、音響発生器は、圧電振動部を有する音響発生部材を含み、音響発生部材は、接着部材を介して車両内装材に連結されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例によると、音響発生器は、第１プレート、第１プレートに連結されるように構成されて圧電振動部を有する音響発生部材、音響発生部材の背面に配置された第２プレート、および音響発生部材を囲み、第１プレートと第２プレートの間に配置された連結部材を含み、第１プレートは、車両内装材に連結されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例によると、音響発生器は、プレート、プレートに連結されるように構成されて圧電振動部を有する音響発生部材、および音響発生部材を囲むようプレートに配置された連結部材を含み、連結部材は、車両内装材に連結されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両用音響発生装置は、車両ガラス窓に配置されるよう構成された透明音響発生器をさらに含み、透明音響発生器は、圧電振動部を有する音響発生部材を含み、音響発生部材は、接着部材を媒介として、車両ガラス窓に連結されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両用音響発生装置は、車両ガラス窓に配置するように構成された透明音響発生器をさらに含み、透明音響発生器は、プレート、プレートに連結されるように構成されて圧電振動部を有する音響発生部材、および音響発生部材を囲むようにプレートに配置された連結部材を含み、連結部材は、車両ガラス窓に連結されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例によると、圧電振動部の圧電特性を有する複数の無機物質部、および複数の無機物質部間に連結されるように構成された有機物質部を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、圧電振動部は、互いに離隔した複数の振動発生器を含み、音響発生器は、圧電振動部の第１面に配置された第１保護部材、および圧電振動部の第１面と反対の第２面に配置された第２保護部材を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、複数の振動発生器のそれぞれは、圧電特性を有する複数の無機物質部、複数の無機物質部間に連結されるように構成された有機物質部、複数の無機物質部と有機物質部のそれぞれと第１保護部材との間に介在した第１電極部、および複数の無機物質部と有機物質部のそれぞれと第２保護部材との間に介在した第２電極部を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、振動発生器は、同一平面上にｉ×ｊの形態（ｉは２以上の自然数であり、ｊはｉと同じか１以上の自然数）で配置されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例によると、有機物質部のそれぞれの幅は、圧電振動部の中間部分から両端部分の方にいくほど徐々に減少することができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、有機物質部は、無機材料部分よりも低いモジュラスおよび粘弾性を有することができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、圧電振動部の大きさは、圧電特性及び柔軟な特性の１つ以上によって調整されるように構成されることができる。
本明細書に係る車両用音響発生装置を含む車両は、以下のように説明することができる。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両用音響発生装置を含む車両は、車両構造物を覆う車両内装材、および車両内装材に配置された少なくとも１つの音響発生装置を含み、車両内装材は、音響発生装置の振動によって振動して音響を出力するように構成されことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、車両内装材は、プラスチック、繊維、皮革、木材、布、金属、およびガラスのうちのいずれか１つ以上の材質からなることができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、音響発生装置は、車両構造物と車両内装材の間に配置された第１音響発生装置および車両内装材に配置された第２音響発生装置のうちの少なくとも１つ以上を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、車両内装材は、ダッシュボード、フィラー内装材、ルーフ内装材、ドア内装材、座席内装材、ハンドル内装材、およびフロア内装材のうちの少なくとも１つを含み、第１音響発生装置は、ダッシュボード、フィラー内装材、ルーフ内装材、ドア内装材、座席内装材、ハンドル内装材、およびフロア内装材のうちの少なくとも１つを振動させることができる。本明細書のいくつかの実施例によると、車両内装材は、ダッシュボード、フィラー内装材、ルーフ内装材、ドア内装材、座席内装材、ハンドル内装材、およびフロア内装材のうちの少なくとも１つを含み、第１音響発生装置は、車両内装材を振動させることができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、車両内装材は、リアビューミラー、オーバーヘッドコンソール、リアパッケージ内装材、グローブボックス、およびサンバイザーのうちの少なくとも１つ以上を含み、第２音響発生装置は、リアビューミラー、オーバーヘッドコンソール、リアパッケージ内装材、グローブボックス、およびサンバイザーのうちの少なくとも１つ以上を振動させることができる。本明細書のいくつかの実施例によると、車両内装材は、リアビューミラー、オーバーヘッドコンソール、リアパッケージ内装材、グローブボックス、およびサンバイザーのうちの少なくとも１つ以上を含み、第２音響発生装置は、車両内装材を振動させることができる。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両は、車両ガラス窓、および車両ガラス窓に配置された透明な音響発生装置をさらに含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、車両ガラス窓は、前方ガラス窓と側面ガラス窓を含み、後方ガラス窓とルーフガラス窓のうちの少なくとも１つ以上をさらに含み、透明音響発生装置は、前方ガラス窓、側面ガラス窓、後方ガラス窓、およびルーフガラス窓のうちの少なくとも１つ以上に配置されるように構成され得る。本明細書のいくつかの実施例によると、車両ガラス窓は、前方ガラス窓と側面ガラス窓を含み、後方ガラス窓とルーフガラス窓のうちの少なくとも１つ以上をさらに含み、透明音響発生装置は、車両ガラス窓に配置されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例によると、第１音響発生装置および第２音響発生装置のうちの少なくとも１つ以上は、車載用音響発生装置を含み、車載用音響発生装置は、車両内装材によって覆われた音響発生器を含み、音響発生器は、車両内装材を振動させるように構成されることができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、第１音響発生装置および第２音響発生装置のうちの少なくとも１つ以上は、車両内装材によって覆われた音響発生器を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、音響発生器は、圧電振動部を有する音響発生部材を含み、音響発生部材は、接着部材を介して車両内装材に連結されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例によると、音響発生器は、第１プレート、第１プレートに連結して圧電振動部を有する音響発生部材、音響発生部材の背面に配置された第２プレート、および音響発生部材を囲むよう第１プレートと第２プレートの間に配置された連結部材を含み、第１プレートは、接着部材を介して車両内装材に連結されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例によると、音響発生器は、プレート、プレートに連結して圧電振動部を有する音響発生部材、および音響発生部材を囲むようプレートに配置されて車両内装材に連結されるように構成された連結部材を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両は、車両ガラス窓、および車両ガラス窓に配置された音響発生器を有する第３音響発生装置をさらに含み、音響発生器は、圧電振動部を有する音響発生部材を含み、音響発生部材は、接着部材を介して車両ガラス窓に連結されるように構成され得る。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両は、車両ガラス窓、および車両ガラス窓に配置された音響発生器を有する第３音響発生装置をさらに含み、音響発生器は、プレート、プレートに連結されるように構成されて圧電振動部を有する音響発生部材、および音響発生部材を囲むようプレートに配置して車両ガラス窓に連結されるように構成された連結部材を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、圧電振動部は、圧電特性を有する複数の無機物質部、および複数の無機物質部間に連結されるように構成された有機物質部を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、圧電振動部互いに離隔されるように構成された複数の振動発生器を含み、音響発生器は、圧電振動部の第１面に配置された第１保護部材、および圧電振動部の第１面と反対の第２面に配置された第２保護部材を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例によると、複数の振動発生器のそれぞれは、圧電特性を有する複数の無機物質部、複数の無機物質部間に連結されるように構成された有機物質部、複数の無機物質部と有機物質部のそれぞれと第１保護部材との間に介在した第１電極部、および複数の無機物質部と有機物質部のそれぞれと第２保護部材との間に介在した第２電極部を含むことができる。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両は、ディスプレイを有するインストルメントパネル装置をさらに含み、ディスプレイは、ディスプレイパネル、およびディスプレイパネルの背面に配置された振動装置を含み、インストルメントパネル装置は、ディスプレイパネルの振動によって音響を出力するように構成されことができる。
本明細書のいくつかの実施例に係る車両は、ダッシュボードに配置されてディスプレイを有するインフォテインメント装置をさらに含み、ディスプレイは、ディスプレイパネル、およびディスプレイパネルの背面に配置された振動装置を含み、インフォテインメント装置は、ディスプレイパネルの振動によって音響を出力するように構成されことができる。
以上で説明した本明細書は、前述した実施例および添付した図に限定されるものではなく、本明細書の技術的思想を逸脱しない範囲内で、複数の置換、変形および変更が可能であることが本明細書の属する技術分野で通常の知識を有する者にとって明らかであろう。したがって、本明細書の範囲は、後述する特許請求の範囲によって示され、請求の範囲の意味および範囲そしてその等価概念から導き出されるすべての変更または変形された形態が、本明細書の範囲に含まれるものと解釈されなければならない。
１０：車両
３０：音響発生装置
３１、３３：音響発生器
１１０：車両構造物
１３０：車両内装材
１３１：ベース部材
１３３：表皮部材
３１０、３５０：音響発生部材
３３０：支持部材
３４０：連結部材
３５３：圧電振動部
３５６：第１保護部材
３５７：第２保護部材
３６０：プレート
３６１、３６５：接着部材
３７０：第１プレート
３７２：第２プレート
３７４：プレート連結部材
３８０：プレート
３０：音響発生装置
３１、３３：音響発生器
１１０：車両構造物
１３０：車両内装材
１３１：ベース部材
１３３：表皮部材
３１０、３５０：音響発生部材
３３０：支持部材
３４０：連結部材
３５３：圧電振動部
３５６：第１保護部材
３５７：第２保護部材
３６０：プレート
３６１、３６５：接着部材
３７０：第１プレート
３７２：第２プレート
３７４：プレート連結部材
３８０：プレート
Claims (29)
- 車両の車両内装材によって覆われた音響発生器を含み、
前記音響発生器は、前記車両内装材を振動させるように構成され、
前記音響発生器は、
前記車両の構造物に支持され、音響を出力するように構成された音響発生部材のベースフレームを支持するように構成された支持部材と、
前記音響発生部材を囲むように前記支持部材に配置された連結部材と、をさらに含み、
前記連結部材は、前記車両内装材に連結されるように構成された、車両用音響発生装置。 - 前記音響発生部材は、
前記ベースフレーム上に配置されて前記車両内装材に連結されるように構成されたボビンと、
前記ボビンに巻かれたコイルと、を含む、請求項１に記載の車両用音響発生装置。 - 前記支持部材は、前記ベースフレームの一部を収容するホールをさらに含む、請求項１に記載の車両用音響発生装置。
- 車両の車両内装材によって覆われた音響発生器を含み、
前記音響発生器は、前記車両内装材を振動させるように構成され、
前記音響発生器は、
第１プレートと、
前記第１プレートに連結されるように構成され、圧電振動部を有する音響発生部材と、
前記音響発生部材の背面に配置された第２プレートと、
前記音響発生部材を囲み、前記第１プレートと前記第２プレートの間に配置された連結部材と、を含み、
前記第１プレートは、前記車両内装材に連結されるように構成された、車両用音響発生装置。 - 車両の車両内装材によって覆われた音響発生器を含み、
前記音響発生器は、前記車両内装材を振動させるように構成され、
前記音響発生器は、
プレートと、
前記プレートに連結されるように構成され、圧電振動部を有する音響発生部材と、
前記音響発生部材を囲むように前記プレートに配置された連結部材と、を含み、
前記連結部材は、前記車両内装材に連結されるように構成された、車両用音響発生装置。 - 前記車両の車両ガラス窓に配置されるように構成された透明音響発生器を含み、
前記透明音響発生器は、圧電振動部を有する音響発生部材を含み、
前記音響発生部材は、接着部材を介して前記車両ガラス窓に連結されるように構成された、請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用音響発生装置。 - 車両の車両内装材によって覆われた音響発生器を含み、
前記音響発生器は、前記車両内装材を振動させるように構成され、
車両ガラス窓に配置されるように構成された透明音響発生器を含み、
前記透明音響発生器は、
プレートと、
前記プレートに連結されるように構成され、圧電振動部を有する音響発生部材と、
前記音響発生部材を囲むように前記プレートに配置された連結部材と、を含み、
前記連結部材は、前記車両ガラス窓に連結されるように構成された、車両用音響発生装置。 - 前記圧電振動部は、
圧電特性を有する複数の無機物質部と、
前記複数の無機物質部間に連結されるように構成された有機物質部と、を含む、請求項４から７のいずれか一項に記載の車両用音響発生装置。 - 前記圧電振動部は、互いに離隔された複数の振動発生器を含み、
前記音響発生器は、
前記圧電振動部の第１面に配置された第１保護部材と、
前記圧電振動部の第１面とは反対の第２面に配置された第２保護部材と、を含む、請求項４から７のいずれか一項に記載の車両用音響発生装置。 - 前記複数の振動発生器のそれぞれは、
圧電特性を有する複数の無機物質部と、
前記複数の無機物質部間に連結されるように構成された有機物質部と、
前記複数の無機物質部および前記有機物質部のそれぞれと前記第１保護部材との間に介在する第１電極部と、
前記複数の無機物質部および前記有機物質部のそれぞれと前記第２保護部材との間に介在する第２電極部と、を含む、請求項９に記載の車両用音響発生装置。 - 前記振動発生器は、同一平面上にｉ×ｊの形態（ｉは２以上の自然数であり、ｊはｉと同じかまたは１以上の自然数）で配置されるように構成された、請求項９に記載の車両用音響発生装置。
- 前記有機物質部のそれぞれの幅は、前記圧電振動部の中間部分から両端部分の方にいくほど徐々に減少する、請求項１０に記載の車両用音響発生装置。
- 前記有機物質部は、前記無機物質部よりも低いモジュラスおよび粘弾性を有する、請求項１０に記載の車両用音響発生装置。
- 前記圧電振動部の大きさは、圧電特性及び柔軟な特性の１つ以上によって調整されるように構成された、請求項４から請求項７のいずれか一項に記載の車両用音響発生装置。
- 車両構造物を覆う車両内装材と、前記車両内装材に配置された少なくとも１つの音響発生装置と、を含み、
前記車両内装材は、前記音響発生装置の振動によって振動して音響を出力するように構成され、
前記音響発生装置は、前記車両構造物と前記車両内装材の間に配置された第１音響発生装置及び前記車両内装材に配置された第２音響発生装置のうちの少なくとも１つ以上を含み、
前記第１音響発生装置及び前記第２音響発生装置のうちの少なくとも１つ以上は、前記車両内装材によって覆われた音響発生器を含み、
前記音響発生器は、
第１プレートと、
前記第１プレートに連結されるように構成され、圧電振動部を有する音響発生部材と、
前記音響発生部材の背面に配置された第２プレートと、
前記音響発生部材を囲むように前記第１プレートと前記第２プレートの間に配置された連結部材を含み、
前記第１プレートは、接着部材を介して前記車両内装材に連結されるように構成された、車両。 - 車両構造物を覆う車両内装材と、前記車両内装材に配置された少なくとも１つの音響発生装置と、を含み、
前記車両内装材は、前記音響発生装置の振動によって振動して音響を出力するように構成され、
前記音響発生装置は、前記車両構造物と前記車両内装材の間に配置された第１音響発生装置及び前記車両内装材に配置された第２音響発生装置のうちの少なくとも１つ以上を含み、
前記第１音響発生装置及び前記第２音響発生装置のうちの少なくとも１つ以上は、前記車両内装材によって覆われた音響発生器を含み、
前記音響発生器は、
プレートと、
前記プレートに連結され、圧電振動部を有する音響発生部材と、
前記音響発生部材を囲むように前記プレートに配置され、前記車両内装材に連結されるように構成された連結部材と、を含む、車両。 - 車両ガラス窓と、
前記車両ガラス窓に配置された音響発生器を有する第３音響発生装置と、をさらに含み、
前記音響発生器は、圧電振動部を有する音響発生部材を含み、
前記音響発生部材は、接着部材を介して前記車両ガラス窓に連結された、請求項１５または１６に記載の車両。 - 車両構造物を覆う車両内装材と、前記車両内装材に配置された少なくとも１つの音響発生装置と、を含み、
前記車両内装材は、前記音響発生装置の振動によって振動して音響を出力するように構成され、
前記音響発生装置は、前記車両構造物と前記車両内装材の間に配置された第１音響発生装置及び前記車両内装材に配置された第２音響発生装置のうちの少なくとも１つ以上を含み、
車両ガラス窓と、
前記車両ガラス窓に配置された音響発生器を有する第３音響発生装置と、を含み、
前記音響発生器は、
プレートと、
前記プレートに連結されるように構成され、圧電振動部を有する音響発生部材と、
前記音響発生部材を囲むように前記プレートに配置され、前記車両ガラス窓に連結されるように構成された連結部材と、を含む、車両。 - 前記車両内装材は、プラスチック、繊維、皮革、木材、布、金属、およびガラスのうちのいずれか１つ以上の材質を含む、請求項１５から１８のいずれか一項に記載の車両。
- 前記車両内装材は、ダッシュボード、ピラー内装材、ルーフ内装材、ドア内装材、座席内装材、ハンドル内装材、およびフロア内装材のうちの少なくとも１つ以上を含み、
前記第１音響発生装置は、前記車両内装材を振動させるように構成された、請求項１５から１８のいずれか一項に記載の車両。 - 前記車両内装材は、リアビューミラー、オーバーヘッドコンソール、リアパッケージ内装材、グローブボックス、およびサンバイザーのうちの少なくとも１つ以上を含み、
前記第２音響発生装置は、前記車両内装材を振動させるように構成された、請求項１５から１８のいずれか一項に記載の車両。 - 車両ガラス窓と、
前記車両ガラス窓に配置された透明音響発生装置をさらに含む、請求項１５から１８のいずれか一項に記載の車両。 - 前記車両ガラス窓は、前方ガラス窓と側面ガラス窓とを含み、後方ガラス窓とルーフガラス窓のうちの少なくとも１つ以上をさらに含み、
前記透明音響発生装置は、前記車両ガラス窓に配置された、請求項２２に記載の車両。 - 前記第１音響発生装置及び前記第２音響発生装置のうちの少なくとも１つ以上は、請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用音響発生装置を含む、請求項１５から１８のいずれか一項に記載の車両。
- 前記圧電振動部は、
圧電特性を有する複数の無機物質部と、
前記複数の無機物質部間に連結されるように構成された有機物質部と、を含む、請求項１５から請求項２４のいずれか一項に記載の車両。 - 前記圧電振動部は、互いに離隔されるように構成された複数の振動発生器を含み、
前記音響発生器は、
前記圧電振動部の第１面に配置された第１保護部材と、
前記圧電振動部の第１面とは反対の第２面に配置された第２保護部材と、を含む、請求項１５から請求項２４のいずれか一項に記載の車両。 - 前記複数の振動発生器のそれぞれは、
圧電特性を有する複数の無機物質部と、
前記複数の無機物質部間に連結されるように構成された有機物質部と、
前記複数の無機物質部および前記有機物質部のそれぞれと前記第１保護部材との間に介在する第１電極部と、
前記複数の無機物質部および前記有機物質部のそれぞれと前記第２保護部材との間に介在する第２電極部と、を含む、請求項２６に記載の車両。 - ディスプレイを有するインストルメントパネル装置をさらに含み、
前記ディスプレイは、
ディスプレイパネルと、
前記ディスプレイパネルの背面に配置された振動装置と、を含み、
前記インストルメントパネル装置は、前記ディスプレイパネルの振動によって音響を出力するように構成された、請求項１５から請求項２４のいずれか一項に記載の車両。 - ダッシュボードに配置され、ディスプレイを有するインフォテインメント装置をさらに含み、
前記ディスプレイは、
ディスプレイパネルと、
前記ディスプレイパネルの背面に配置された振動装置と、を含み、
前記インフォテインメント装置は、前記ディスプレイパネルの振動によって音響を出力するように構成された、請求項１５から請求項２４のいずれか一項に記載の車両。
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