JP7223620B2 - Airbag - Google Patents

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Description

本発明は、乗員の頭部を保護するエアバッグに関する。 The present invention relates to an airbag that protects the head of an occupant.

従来、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置について、自転車などの二輪車の乗員の頭部を覆って保護する、あるいは自動車の座席に着座する乗員の頭部を覆って保護する、頭部保護エアバッグ装置が知られている。例えば、このようなエアバッグ装置に用いられるエアバッグ本体部は、長手状の気室を複数備え、これら気室が並んで配置されている。そして、このエアバッグ本体部は、折り畳まれた状態で収納され、後頭部付近から導入されたガスにより膨張展開して後頭部から頭部両側を含み前頭部に亘る部分を覆うようになっている。 Conventionally, an airbag device equipped with an airbag that expands and deploys when gas is introduced covers and protects the head of an occupant of a two-wheeled vehicle such as a bicycle, or covers and protects the head of an occupant sitting on a car seat. head protection airbag devices are known. For example, an airbag body used in such an airbag device includes a plurality of longitudinal air chambers arranged side by side. The airbag main body is stored in a folded state, and is inflated and deployed by gas introduced from the vicinity of the back of the head to cover the area from the back of the head to the front of the head including both sides of the head.

この構成の場合、エアバッグ本体部は、展開基端側から導入されたガスの流入により膨張すると、その膨張により引っ張られて展開先端側である前頭部の保護部分が乗員の前頭部に対して浮き上がることが考えられる。 In the case of this configuration, when the airbag main body is inflated by the inflow of gas introduced from the deployment base end side, it is pulled by the expansion, and the protection portion of the forehead, which is the deployment tip side, touches the occupant's forehead. It is conceivable that it will float against it.

そこで、例えばガスを保持して展開する内側バッグの表面を外側バッグにより覆って、形状を保持する構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。 Therefore, for example, a configuration is known in which the surface of an inner bag that retains and deploys gas is covered with an outer bag to retain its shape (see, for example, Patent Document 1).

特表２０１３－５４０２０９号公報 （第６－１０頁、図２）Japanese translation of PCT publication No. 2013-540209 (pages 6-10, Fig. 2)

しかしながら、上記のような複雑なエアバッグ本体部の構造では、製造コストを低減することが困難になる。 However, it is difficult to reduce the manufacturing cost with the complicated structure of the airbag main body as described above.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、簡素な構造で適切な保護性能を得ることが可能なエアバッグを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an airbag that has a simple structure and can provide adequate protection performance.

請求項１記載のエアバッグは、導入されたガスにより膨張することで乗員の頭部を保護するエアバッグであって、ガスがそれぞれ導入される複数の気室が並んで配置された袋状のエアバッグ本体部と、このエアバッグ本体部の先端側を基端側に向かって前記頭部に引き寄せるように前記エアバッグ本体部の膨張形状を規制する調整部とを備え、前記調整部は、ガスが導入されない非膨張部に、この非膨張部の一部が折り重ねられ固着されて形成されているものである。 The airbag according to claim 1 is an airbag that protects the head of an occupant by being inflated by introduced gas, and is a bag-like airbag in which a plurality of air chambers into which gas is respectively introduced are arranged side by side. An airbag main body, and an adjustment section that regulates the inflated shape of the airbag main body so that the tip side of the airbag main body is drawn toward the head toward the base end , the adjustment section comprising: A portion of the non-inflatable portion is folded over and fixed to the non-inflatable portion into which gas is not introduced .

請求項２記載のエアバッグは、請求項１記載のエアバッグにおいて、エアバッグ本体部の膨張に伴う荷重に対して調整部を保護する補強部を備えたものである。 According to a second aspect of the present invention , there is provided an airbag according to the first aspect, further comprising a reinforcing portion for protecting the adjusting portion against a load caused by expansion of the airbag main body.

請求項３記載のエアバッグは、請求項２記載のエアバッグにおいて、調整部及び補強部は、それぞれ縫製糸により形成された縫製部であり、前記補強部は、前記調整部に対し交差する方向に沿ってエアバッグ本体部の先端側に向かって延びているものである。 The airbag according to claim 3 is the airbag according to claim 2 , wherein the adjusting portion and the reinforcing portion are sewn portions each formed of sewing thread, and the reinforcing portion is arranged in a direction intersecting the adjusting portion. It extends toward the tip side of the airbag main body along the .

請求項１記載のエアバッグによれば、ガスがそれぞれ導入される複数の気室が並んで配置された袋状のエアバッグ本体部の膨張形状の先端側を基端側に向かって頭部に引き寄せるように調整部により規制することで、エアバッグ本体部の先端側を乗員の頭部の保護対象領域を適切に覆うように膨張させることができ、簡素な構造で適切な保護性能を得ることが可能となるとともに、調整部を非膨張部に、非膨張部の一部を折り重ねて固着して形成することで、気室でのガスの流れを阻害することなく調整部を容易に形成可能となり、かつ、エアバッグ本体部の先端側を頭部に引き寄せる量を、非膨張部の折り重ねによって容易に調整できる。 According to the airbag of claim 1, the front end side of the inflated shape of the bag-like airbag main body portion, in which a plurality of air chambers into which gas is respectively introduced are arranged side by side, extends toward the base end side toward the head portion. To obtain appropriate protection performance with a simple structure by inflating the front end side of an airbag main body so as to appropriately cover a protection target area of an occupant's head by regulating it with an adjusting part so as to draw the airbag. In addition, by forming the adjustment part on the non-inflatable part and folding a part of the non-inflatable part and fixing it, the adjustment part can be easily formed without hindering the flow of gas in the air chamber. In addition, the amount by which the tip side of the airbag main body is drawn toward the head can be easily adjusted by folding the non-inflatable portion .

請求項２記載のエアバッグによれば、請求項１記載のエアバッグの効果に加えて、エアバッグ本体部の膨張に伴う荷重に対して補強部により調整部を保護することで、エアバッグ本体部の膨張時に調整部が破損することを確実に防止し、調整部によってエアバッグ本体部の先端側を乗員の頭部の保護対象領域を適切に覆うように膨張させることが可能になる。 According to the airbag of claim 2 , in addition to the effect of the airbag of claim 1 , by protecting the adjustment part with the reinforcing part against the load accompanying the expansion of the airbag main body part, the airbag It is possible to reliably prevent the adjustment part from being damaged when the body part is inflated, and to inflate the front end side of the airbag body part by the adjustment part so as to appropriately cover the protection target area of the occupant's head.

請求項３記載のエアバッグによれば、請求項２記載のエアバッグの効果に加えて、調整部及び補強部を縫製糸により形成された縫製部として、補強部を調整部に対し交差する方向に沿ってエアバッグ本体部の先端側に向かって延設することで、エアバッグ本体部の膨張に伴う荷重を補強部によって効果的に受け、この荷重に起因する縫製糸の破断による調整部の破損を確実に防止できる。 According to the airbag of claim 3 , in addition to the effect of the airbag of claim 2 , the adjusting part and the reinforcing part are sewn parts formed of sewing thread, and the reinforcing part is arranged in a direction intersecting the adjusting part. By extending toward the tip side of the airbag main body along the Damage can be reliably prevented.

（ａ）は本発明の第１の実施の形態のエアバッグの膨張展開状態を示す側面図、（ｂ）は比較例のエアバッグの膨張展開状態を示す側面図である。1A is a side view showing an inflated and deployed state of an airbag according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a side view showing an inflated and deployed state of an airbag of a comparative example; FIG. 同上エアバッグを構成する基布の状態を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing the state of the base fabric that constitutes the same airbag. （ａ）は同上エアバッグの一部を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のＩ－Ｉ相当位置の断面図である。(a) is a side view showing part of the same airbag, and (b) is a cross-sectional view taken along line II of (a). （ａ）ないし（ｃ）は同上エアバッグのエアバッグ本体部の製造工程を示す説明図、（ｄ）は（ｃ）のII－II相当位置の断面図である。(a) to (c) are explanatory diagrams showing the manufacturing process of the airbag main body portion of the same airbag, and (d) is a cross-sectional view at a position corresponding to II-II in (c). （ａ）は本発明の第２の実施の形態のエアバッグの一部を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のIII－III相当位置の断面図である。(a) is a side view showing part of an airbag according to a second embodiment of the present invention, and (b) is a sectional view taken along line III-III in (a). （ａ）は本発明の第３の実施の形態のエアバッグの一部を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のIV－IV相当位置の断面図である。(a) is a side view showing part of an airbag according to a third embodiment of the present invention, and (b) is a sectional view taken along line IV-IV in (a). （ａ）は本発明の第４の実施の形態のエアバッグの膨張展開状態を示す側面図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す側面図である。(a) is a side view showing an inflated and deployed state of an airbag according to a fourth embodiment of the present invention, and (b) is a side view showing an enlarged part of (a).

以下、本発明の第１の実施の形態について、図面を参照して説明する。 A first embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１（ａ）及び図２において、10はエアバッグを示す。このエアバッグ10を備えたエアバッグ装置11は、移動体である自転車などの乗員の頭部Ａを保護する頭部保護エアバッグ装置である。本実施の形態では、このエアバッグ装置11は、例えば乗員の首周りに装着される二輪車用エアバッグ装置である。なお、以下、前後方向（矢印FR方向及び矢印RR方向）、左右両側方向（矢印Ｌ方向及び矢印Ｒ方向）、及び上下方向（矢印Ｕ方向及び矢印Ｄ方向）は、それぞれ乗員がエアバッグ装置11を装着した状態を基準として説明する。 1(a) and 2, 10 indicates an airbag. An airbag device 11 having this airbag 10 is a head-protecting airbag device for protecting the head A of an occupant of a mobile object such as a bicycle. In the present embodiment, the airbag device 11 is an airbag device for a two-wheeled vehicle that is worn around the neck of an occupant, for example. In addition, hereinafter, the front and rear direction (arrow FR direction and arrow RR direction), the left and right direction (arrow L direction and arrow R direction), and the vertical direction (arrow U direction and arrow D direction) are each the airbag device 11 that the occupant uses. will be described on the basis of the state in which the .

そして、このエアバッグ装置11は、エアバッグモジュールとも呼び得るもので、袋状の外殻部であるエアバッグ本体部12を有する上記のエアバッグ10の他に、エアバッグ本体部12にガスを供給するインフレータ、インフレータの動作を制御する制御手段、及びこれらの電源となる電池（二次電池）などを備えている。そして、このエアバッグ装置11は、所定の方法により折り畳まれた状態のエアバッグ10（エアバッグ本体部12）とともに、インフレータ、制御手段、及び電池などが例えば布製などのカバーの内部に収納され、乗員の首周りに巻き付けられて装着されるようになっている。 This airbag device 11 can also be called an airbag module, and in addition to the airbag 10 having the airbag main body 12 which is a bag-shaped outer shell, the airbag main body 12 is supplied with gas. It includes an inflator to supply power, control means for controlling the operation of the inflator, and a battery (secondary battery) as a power supply for these. The airbag device 11 includes an airbag 10 (airbag main body 12) folded by a predetermined method, an inflator, a control means, a battery, and the like, which are housed inside a cover made of, for example, cloth. It is designed to be worn by being wrapped around the neck of the occupant.

インフレータは、円盤状や円柱状などをなす本体部を備えている。本体部の内側には、点火器及び薬剤が収納され、接続されたコネクタを介して伝えられる制御手段からの電気信号により、点火器が薬剤を燃焼させ、本体部に形成されたガス噴射口から膨張用のガスをエアバッグ本体部12内に急速に供給するようになっている。 The inflator has a main body having a disk shape, a column shape, or the like. An igniter and a chemical agent are housed inside the main body, and the igniter burns the chemical according to an electric signal from the control means transmitted through the connected connector, and the chemical is discharged from the gas injection port formed in the main body. Inflating gas is rapidly supplied into the airbag body 12 .

制御手段は、衝撃を検出するセンサや制御装置を備え、この制御装置が、インフレータに信号線を介して接続され、センサにより所定の衝撃を検出したときにインフレータを作動させるようになっている。 The control means includes a sensor for detecting impact and a control device. This control device is connected to the inflator via a signal line, and operates the inflator when the sensor detects a predetermined impact.

そして、エアバッグ本体部12は、単数、あるいは複数の基布を縫製、接着あるいは溶着などにより組み合わせて接合することで全体としては袋状に形成されている。すなわち、エアバッグ本体部12は、１枚の基布にていわゆるワンピースウーヴン（One Piece Woven、ＯＰＷ）で袋織りされて形成されているものでもよいし、２枚以上の基布を縫製などにより接合して袋状に形成されているものでもよい。また、このエアバッグ本体部12は、インフレータからガスが導入されるガス導入部15と、このガス導入部15から導入されたガスにより膨張する膨張部16と、ガスが導入されない非膨張部17とを備えている。そして、このエアバッグ本体部12は、縫製などにより形成された接合部18によって接合されて、膨張展開状態では乗員の首周りから頭部を覆うヘルメット状の立体形状となるように形成されている。 The airbag main body 12 is formed in a bag shape as a whole by combining and joining a single or a plurality of base fabrics by sewing, adhesion, or welding. That is, the airbag main body 12 may be formed by hollow weaving a single piece of base cloth using a so-called One Piece Woven (OPW), or may be formed by sewing two or more base cloths. It may be formed into a bag-like shape by joining with The airbag main body 12 includes a gas introduction portion 15 into which gas is introduced from an inflator, an inflatable portion 16 inflated by the gas introduced from the gas introduction portion 15, and a non-inflatable portion 17 into which gas is not introduced. It has The airbag main body 12 is joined by a joint 18 formed by sewing or the like, and is formed to have a helmet-like three-dimensional shape that covers the occupant's head from around the neck in the inflated and deployed state. .

ガス導入部15は、開口部として形成されている。このガス導入部15は、エアバッグ本体部12の展開基端側となる部分である。本実施の形態において、このガス導入部15は、乗員の首周りの後部に位置している。このガス導入部15には、例えばインフレータの本体部の一部が挿入されていてもよい。 The gas introduction part 15 is formed as an opening. The gas introduction portion 15 is a portion on which the airbag main body portion 12 is deployed on the base end side. In the present embodiment, the gas introduction section 15 is positioned at the rear portion around the occupant's neck. For example, a part of the main body of the inflator may be inserted into the gas introduction part 15 .

膨張部16は、ガス導入部15からのガスの導入により膨張する気室（チャンバ）19を複数備えている。また、この膨張部16には、気室19へ導入されるガスの流れを制御するガスガイド部20が形成されている。 The expansion section 16 includes a plurality of air chambers 19 that are expanded by introduction of gas from the gas introduction section 15 . Further, the expansion portion 16 is formed with a gas guide portion 20 for controlling the flow of gas introduced into the air chamber 19 .

気室19には、左右方向に沿って延びる複数の第１の気室22と、放射状に延びる複数の第２の気室23とが設定されている。 The air chamber 19 has a plurality of first air chambers 22 extending in the horizontal direction and a plurality of second air chambers 23 extending radially.

各第１の気室22は、ガス導入部15からインフレータを介してガスが直接導入される気室である。各第１の気室22は、左右方向に長手状に形成され、ガス導入部15から左方向、及び、右方向にそれぞれ突出している。そして、各第１の気室22は、互いの先端側が乗員の首部の前部の位置で対向するように乗員の首周りに巻き付けられて位置し、膨張展開状態で乗員の首部を保護するようになっている。 Each first air chamber 22 is an air chamber into which gas is directly introduced from the gas introduction portion 15 via an inflator. Each first air chamber 22 is elongated in the left-right direction, and protrudes leftward and rightward from the gas introduction portion 15, respectively. Each of the first air chambers 22 is wound around the neck of the occupant so that the tip ends thereof face each other at the front of the neck of the occupant so as to protect the neck of the occupant in the inflated and unfolded state. It has become.

各第２の気室23は、各第１の気室22に対して上側に位置し、互いに左右に並んで配置されている。各第２の気室23は、本実施の形態において、例えば左右対称に配置されている。本実施の形態において、第２の気室23は、左右両側部に３つずつ、中央部に１つ形成されているが、この数や形状に限定されるものではない。また、各第２の気室23は、例えば接合部18により接合される前の基布の状態（図２）で、基端側（下側）から先端側（上側）に向かって縁部の距離が徐々に大きくなるように、いわば手指状に開いて延出されている。したがって、本実施の形態において、第２の気室23間は、接合部18により接合される前の基布の状態で切欠部25となっており、第２の気室23同士が互いに離れて形成されている。そして、各第２の気室23は、膨張展開状態で、乗員の頭部Ａの後部から両側部、及び前部に亘る位置を保護するようになっている。 Each of the second air chambers 23 is located above each of the first air chambers 22 and arranged side by side with each other. Each of the second air chambers 23 is arranged symmetrically, for example, in the present embodiment. In the present embodiment, the second air chambers 23 are formed three each on the left and right sides and one in the central portion, but the number and shape are not limited to this. In addition, each second air chamber 23, for example, in the state of the base fabric before being joined by the joining portion 18 (FIG. 2), has an edge portion from the base end side (lower side) to the tip side (upper side). It extends out like a finger so that the distance gradually increases. Therefore, in the present embodiment, the space between the second air chambers 23 is a notch portion 25 in the state of the base fabric before being joined by the joining portion 18, and the second air chambers 23 are separated from each other. formed. Each of the second air chambers 23 protects the occupant's head A from the rear to both sides and the front in the inflated and deployed state.

ガスガイド部20は、気室19へと効果的にガスを導入できれば、任意の位置に任意の形状で形成することが可能であるが、例えば本実施の形態では、ガス導入部15に近接して位置して上方にガスを導く第１のガスガイド部27と、第１のガスガイド部27からさらに左右にガスを導く第２のガスガイド部28と、第１のガスガイド部27からさらに上方左右にガスを導く第３のガスガイド部29とが設定されている。ガスガイド部20は、例えば基布が縫製などにより接合されて形成されている。 The gas guide part 20 can be formed in any position and in any shape as long as the gas can be effectively introduced into the air chamber 19. a first gas guide portion 27 positioned at the same position and guiding gas upward; a second gas guide portion 28 further guiding gas from the first gas guide portion 27 to the left and right; A third gas guide portion 29 is provided to guide the gas upward and to the left and right. The gas guide portion 20 is formed, for example, by joining base fabrics by sewing or the like.

非膨張部17は、接合部18により接合する前の基布の状態で膨張部16の各気室19の外縁に沿ってフィン状に形成されている。本実施の形態の非膨張部17は、例えば基布における気室19の接合代（縫い代）として形成されている。そして、本実施の形態において、非膨張部17には、調整部31が形成されている。調整部31は、エアバッグ本体部12の展開先端側（前方上側）を展開基端側（後方下側）に向かって乗員の頭部Ａに引き寄せるようにエアバッグ本体部12の膨張形状を規制するものである。この調整部31は、本実施の形態において、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、非膨張部17の一部が摘まれて折り重ねられた状態で縫製などにより固着されて形成されている。例えば、本実施の形態の調整部31は、縫製糸により形成された縫製部である。この調整部31を形成するための非膨張部17の折り重ね形状は、本実施の形態において、例えば第１の気室22に沿う左右方向に沿って直線状に形成されている。さらに、調整部31を形成するための非膨張部17の折り重ね位置は、第１の気室22の基端側、すなわちガス導入部15に近接した位置となっている。また、本実施の形態の調整部31は、各第１の気室22と第２の気室23との間の非膨張部17の位置にそれぞれ形成されている。このため、調整部31は、エアバッグ本体部12の膨張展開状態で、各第１の気室22の上側に位置して乗員の首部（顎部）の両側に配置される。 The non-inflatable portion 17 is formed like a fin along the outer edge of each air chamber 19 of the inflatable portion 16 in the state of the base fabric before being joined by the joining portion 18 . The non-inflatable portion 17 of the present embodiment is formed, for example, as a joining allowance (sewing allowance) of the air chamber 19 in the base fabric. In the present embodiment, the non-inflatable portion 17 is formed with an adjusting portion 31. As shown in FIG. The adjustment unit 31 regulates the inflated shape of the airbag main body 12 so that the deployment tip side (front upper side) of the airbag main body 12 is drawn toward the occupant's head A toward the deployment base end side (rear lower side). It is something to do. In this embodiment, as shown in FIGS. 3A and 3B, the adjustment portion 31 is fixed by sewing or the like in a state in which a part of the non-inflatable portion 17 is pinched and folded. formed by For example, the adjusting portion 31 of the present embodiment is a sewn portion formed of sewing thread. The folded shape of the non-inflatable portion 17 for forming the adjustment portion 31 is formed linearly along the horizontal direction along the first air chamber 22, for example, in the present embodiment. Furthermore, the folded position of the non-inflatable portion 17 for forming the adjustment portion 31 is the base end side of the first air chamber 22 , that is, the position close to the gas introduction portion 15 . Further, the adjusting portions 31 of the present embodiment are formed at the positions of the non-expanding portions 17 between the first air chambers 22 and the second air chambers 23, respectively. Therefore, when the airbag main body 12 is inflated and deployed, the adjusters 31 are positioned above the first air chambers 22 and arranged on both sides of the neck (chin) of the occupant.

接合部18は、例えば縫製などにより形成され、第２の気室23の先端側の非膨張部17の位置をまとめている。本実施の形態では、例えば図４（ａ）に示す基布の状態から、図４（ｂ）に示すように、隣り合って左右に並ぶ第２の気室23の一部を重ね合わせた状態で、図４（ｃ）に示すように、第２の気室23の先端側を縫製などにより接合して接合部18が形成される。このため、接合部18により、図４（ｄ）に示すように、隣り合う第２の気室23の一部が左右方向及び上下方向に互いに重なって形成され、これら第２の気室23が互いに左右方向に近接した状態で一体化される。より詳細には、隣り合う第２の気室23が、エアバッグ本体部12において、乗員の頭頂部から頭部両側部に亘り斜め方向に重なりつつ並び、エアバッグ本体部12が立体形状となるように配置される。すなわち、第２の気室23は、エアバッグ本体部12の展開先端側が窄まるように重なって配置される。なお、接合部18は、調整部31が形成された後に形成されてもよいし、調整部31が形成される前に形成されてもよい。 The joint portion 18 is formed, for example, by sewing, and ties together the positions of the non-inflatable portions 17 on the distal end side of the second air chamber 23 . In this embodiment, for example, from the state of the base fabric shown in FIG. 4(a), as shown in FIG. Then, as shown in FIG. 4(c), a joint portion 18 is formed by joining the tip side of the second air chamber 23 by sewing or the like. Therefore, as shown in FIG. 4(d), the joint portion 18 partially overlaps the adjacent second air chambers 23 in the horizontal direction and the vertical direction. They are integrated while being close to each other in the left-right direction. More specifically, the adjacent second air chambers 23 are arranged in the airbag main body 12 from the top of the occupant's head to both sides of the head while obliquely overlapping each other, so that the airbag main body 12 has a three-dimensional shape. are arranged as follows. That is, the second air chambers 23 are arranged so as to overlap each other so that the deployment tip side of the airbag main body 12 is narrowed. Note that the joint portion 18 may be formed after the adjustment portion 31 is formed, or may be formed before the adjustment portion 31 is formed.

次に、エアバッグ装置11の展開動作を説明する。 Next, the deployment operation of the airbag device 11 will be described.

このエアバッグ装置11の動作の概略としては、二輪車の衝突などの際に、所定の衝撃をセンサにより検出すると、制御装置がインフレータを作動させ、このインフレータからガスを噴射させる。そして、インフレータから噴射されたガスがガス導入部15からエアバッグ本体部12の内部に流入し、ガスガイド部20によって第１の気室22及び第２の気室23へとそれぞれ導入され、エアバッグ本体部12が折り畳まれた状態から膨張展開することで、その展開圧力でカバーの一部を破断して突出し、乗員の頭部Ａを後頭部から前頭部に掛けて覆う。 As an outline of the operation of this airbag device 11, when a predetermined impact is detected by a sensor in the case of a collision of a two-wheeled vehicle, etc., the control device activates the inflator and causes the inflator to inject gas. Then, the gas injected from the inflator flows into the airbag main body 12 from the gas introduction portion 15 and is introduced into the first air chamber 22 and the second air chamber 23 by the gas guide portion 20, respectively. When the bag main body part 12 is inflated and deployed from the folded state, the cover is partly broken and protruded by the deployment pressure to cover the occupant's head A from the back of the head to the front of the head.

このとき、第２の気室23は、導入されたガスが基端側から先端側へと通過するに従い、乗員の頭部Ａの上部及び両側部を後方から包むように前方に倒れ込みながら展開する。このため、膨張部16は、第１の気室22が乗員の首部の周囲に膨張展開し、第２の気室23が頭部Ａの形状に合わせた（頭部Ａを後方から包み込む）丸みを帯びた立体形状に展開する。すなわち、膨張部16は、乗員の頭部Ａに対向する乗員対向部を内側とするポケット状（半ドーム状）に展開する。このとき、エアバッグ本体部12の膨張形状の展開先端側を展開基端側に向かって頭部Ａに引き寄せるように調整部31により規制することで、エアバッグ本体部12の展開先端側を乗員の頭部Ａの保護対象領域となる乗員の頭部Ａの前部、すなわち前頭部（額部）を適切に覆うように膨張展開させることができる。具体的に、図１（ａ）に示すように、調整部31が、エアバッグ本体部12の膨張展開状態での先端側である前端側の部分Ｐを乗員の前頭部の位置へと引き寄せるように作用し、調整部31を備えない図１（ｂ）に示す比較例のエアバッグ10aのエアバッグ本体部12aと比較して、エアバッグ本体部12の前端側の部分Ｐが乗員の前頭部に上方から覆い被さるように傾斜する。つまり、平面状の基布からなるエアバッグ10を立体形状になるように接合しても、乗員の頭部Ａの前頭部を覆うまで立体的とすることは困難であるのに対して、本実施の形態では、複雑な接合などをすることなく調整部31のみで容易にエアバッグ本体部12の展開状態での傾きを変えることができ、乗員の前頭部を覆うように展開させることができる。この結果、例えば基布の形状や縫製などを複雑にしたり、エアバッグ本体部12の容量を、保護対象領域からの浮き上がり量を加味して増大させたりして対応する場合と比較して、エアバッグ10により、簡素な構造で適切な保護性能を得ることが可能となる。 At this time, as the introduced gas passes from the proximal side to the distal side, the second air chamber 23 expands while falling forward so as to cover the upper and both sides of the occupant's head A from behind. Therefore, the inflatable portion 16 has a first air chamber 22 that inflates and deploys around the neck of the occupant, and a second air chamber 23 that is rounded to match the shape of the head A (wraps the head A from behind). It develops into a three-dimensional shape tinged with That is, the inflatable portion 16 is deployed in a pocket shape (half-dome shape) with the occupant-facing portion facing the head A of the occupant inside. At this time, the adjustment portion 31 regulates the deployment tip side of the inflated shape of the airbag body 12 toward the deployment base end side toward the head A, thereby allowing the deployment tip side of the airbag body 12 to move toward the occupant. The front portion of the occupant's head A, that is, the forehead (forehead), which is the area to be protected for the head A of the occupant, can be inflated and deployed so as to appropriately cover it. Specifically, as shown in FIG. 1(a), the adjusting portion 31 pulls the front end portion P of the airbag main body 12 in the inflated and deployed state toward the occupant's forehead. As compared with the airbag main body 12a of the airbag 10a of the comparative example shown in FIG. It inclines so as to cover the head from above. That is, even if the airbag 10 made of a planar base fabric is joined in a three-dimensional shape, it is difficult to make it three-dimensional until it covers the front of the occupant's head A. In the present embodiment, the tilt of the airbag main body 12 in the deployed state can be easily changed only by the adjusting section 31 without complicated joints, etc., and the airbag main body section 12 can be deployed so as to cover the occupant's frontal head. can be done. As a result, for example, the shape and sewing of the base fabric are complicated, or the capacity of the airbag main body 12 is increased in consideration of the amount of floating from the protected area. The bag 10 makes it possible to obtain appropriate protection performance with a simple structure.

また、調整部31を非膨張部17に形成することで、気室19でのガスの流れを阻害することなく調整部31を容易に形成可能となる。 Further, by forming the adjustment portion 31 in the non-inflatable portion 17, the adjustment portion 31 can be easily formed without obstructing the flow of gas in the air chamber 19. As shown in FIG.

さらに、非膨張部17の一部を折り重ねて固着して調整部31を形成することで、エアバッグ本体部12の展開先端側を頭部Ａに引き寄せる量を、非膨張部17の折り重ねによって容易に調整できる。 Further, by forming an adjusting portion 31 by folding and fixing a part of the non-inflatable portion 17, the amount by which the deployment tip side of the airbag body portion 12 is drawn toward the head A can be adjusted by folding the non-inflatable portion 17. can be easily adjusted by

例えば図５（ａ）及び図５（ｂ）に示す第２の実施の形態のように、調整部31は、非膨張部17を傾斜状に折り重ねて固着して形成してもよく、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示す第３の実施の形態のように、二重以上に非膨張部17を折り重ねて固着して形成してもよい。このように、非膨張部17の折り重ね箇所や折り重ね量を調整することにより、エアバッグ本体部12の展開先端側の角度や位置を適宜調整できる。すなわち、調整部31は、膨張展開状態のエアバッグ本体部12の所望の形状に応じて、非膨張部17を任意に折り重ねて形成できる。 For example, as in the second embodiment shown in FIGS. 5(a) and 5(b), the adjustment portion 31 may be formed by folding the non-inflatable portion 17 in an inclined manner and fixing it. As in the third embodiment shown in 6(a) and 6(b), the non-inflatable portion 17 may be folded and fixed in two or more layers. By adjusting the folding position and folding amount of the non-inflatable portion 17 in this manner, the angle and position of the deployment tip side of the airbag main body portion 12 can be appropriately adjusted. That is, the adjustment portion 31 can be formed by folding the non-inflatable portion 17 arbitrarily according to the desired shape of the airbag main body portion 12 in the inflated and deployed state.

次に、第４の実施の形態を図７を参照して説明する。なお、上記の各実施の形態と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。 Next, a fourth embodiment will be described with reference to FIG. The same reference numerals are assigned to the same configurations and actions as those of the above-described embodiments, and the description thereof will be omitted.

本実施の形態のエアバッグ10は、エアバッグ本体部12の膨張に伴う荷重に対して調整部31を保護する補強部35を備えている。 The airbag 10 of the present embodiment includes a reinforcing portion 35 that protects the adjustment portion 31 against the load caused by the expansion of the airbag main body portion 12. As shown in FIG.

図７（ａ）に示すように、補強部35は、調整部31と同様に、縫製糸により形成された縫製部である、本実施の形態の補強部35は、調整部31を構成する縫製糸を延長して形成された延長縫製部である。つまり、補強部35と調整部31とは、同一の縫製糸により形成されている。本実施の形態において、補強部35は、非膨張部17に配置されている。補強部35は、例えば、調整部31が形成されている非膨張部17の一部に延びて形成されている。補強部35は、調整部31が位置する、非膨張部17の摘まれて折り重ねられた部分に形成されてもよいし、非膨張部17のうち、摘まれて折り重ねられていない部分に延びていてもよい。非膨張部17の摘まれて折り重ねられた部分に形成する場合には、例えば図７（ｂ）に示すように、非膨張部17の一部を、調整部31が位置する部分に対し屈曲するように形成した屈曲部36に沿って補強部35を形成してもよい。補強部35は、調整部31と連なって、調整部31に対し交差する方向に沿って傾斜状に形成されている。補強部35は、調整部31の端部から、エアバッグ本体部12の先端側、すなわち前方上側に向かって延びている。 As shown in FIG. 7( a ), the reinforcing portion 35 is a sewn portion formed of sewing thread, similar to the adjusting portion 31 . It is an extended sewing part formed by extending the thread. In other words, the reinforcing portion 35 and the adjusting portion 31 are made of the same sewing thread. In the present embodiment, the reinforcing portion 35 is arranged in the non-inflatable portion 17. As shown in FIG. The reinforcing portion 35 is formed, for example, so as to extend to a part of the non-inflatable portion 17 in which the adjusting portion 31 is formed. The reinforcing portion 35 may be formed in the pinched and folded portion of the non-inflatable portion 17 where the adjustment portion 31 is located, or may be formed in the portion of the non-inflatable portion 17 that is not pinched and folded. May be extended. In the case where the non-inflating portion 17 is pinched and folded, for example, as shown in FIG. A reinforcing portion 35 may be formed along the bent portion 36 formed so as to form a curved portion. The reinforcing portion 35 is continuous with the adjusting portion 31 and is formed in an inclined shape along a direction intersecting the adjusting portion 31 . The reinforcing portion 35 extends from the end portion of the adjusting portion 31 toward the front end side of the airbag main body portion 12, that is, toward the upper front side.

エアバッグ本体部12には、摘まれて折り重ねられて調整部31により固着された非膨張部17が、調整部31の規制に対し元の形状に戻ろうとする荷重が調整部31に対して交差する方向、本実施の形態では後方上側（矢印Ｆ方向）に生じるが、この荷重を、この荷重に対し交差または直交する方向に沿って延びる補強部35によって受けることができるため、耐荷重を向上でき、調整部31の縫製糸がこの荷重により破断することを防止できる。 In the airbag main body 12, the non-inflatable portion 17, which is pinched, folded, and fixed by the adjustment portion 31, is subjected to a load that causes the adjustment portion 31 to return to its original shape against the regulation of the adjustment portion 31. Although the load is generated in the crossing direction, which is the rear upper side (arrow F direction) in this embodiment, this load can be received by the reinforcing portion 35 extending along the direction crossing or orthogonal to this load, so the load capacity is increased. It is possible to prevent the sewing thread of the adjusting portion 31 from breaking due to this load.

また、インフレータから噴射されたガスがガス導入部15からエアバッグ本体部12の内部に流入し、ガスガイド部20によって第１の気室22及び第２の気室23へとそれぞれ導入され、エアバッグ本体部12が折り畳まれた状態から膨張展開する際、第２の気室23は、導入されたガスが基端側から先端側へと通過するにしたがい、乗員の頭部Ａの上部及び両側部を後方から包むように前方に倒れ込みながら展開する。したがって、エアバッグ本体部12の膨張に伴う荷重は、展開初期において、後方上側、すなわち調整部31に対して交差する方向、言い換えると調整部31を構成する縫製糸をせん断する方向に向かって生じることとなる。つまり、エアバッグ本体部12の非膨張部17が調整部31の規制に対し元の形状に戻ろうとする荷重と同じ方向に沿って荷重が生じることとなる。調整部31に対し交差する方向に沿って補強部35が延びて形成されていることにより、この荷重を補強部35全体によって効果的に受け、調整部31の前端部のみに荷重が集中することを防止する。このように、エアバッグ本体部12の膨張に伴う荷重に対して補強部35により調整部31を保護することで、耐荷重を向上でき、エアバッグ本体部12の膨張時に調整部31が破損することを確実に防止できる。すなわち、調整部31の縫製糸が荷重に起因して破断することを確実に防止できる。そのため、調整部31によってエアバッグ本体部12の先端側を乗員の頭部の保護対象領域を適切に覆うように膨張させることが可能になる。 Further, the gas injected from the inflator flows into the airbag main body 12 from the gas introduction portion 15 and is introduced into the first air chamber 22 and the second air chamber 23 by the gas guide portion 20, respectively. When the bag main body 12 is inflated and unfolded from the folded state, the second air chamber 23 expands over and on both sides of the occupant's head A as the introduced gas passes from the base end side to the tip end side. Expand while falling forward so as to wrap the part from the back. Therefore, the load associated with the expansion of the airbag main body 12 is generated in the rearward upper side, that is, in the direction intersecting the adjusting portion 31, in other words, in the direction in which the sewing thread forming the adjusting portion 31 is sheared. It will happen. In other words, a load is generated in the same direction as the load that causes the non-inflatable portion 17 of the airbag main body 12 to return to its original shape against the regulation of the adjusting portion 31 . Since the reinforcing portion 35 is formed to extend along the direction intersecting the adjusting portion 31, the load is effectively received by the entire reinforcing portion 35, and the load is concentrated only on the front end portion of the adjusting portion 31. to prevent In this way, by protecting the adjusting portion 31 with the reinforcing portion 35 against the load accompanying the inflation of the airbag body 12, the load resistance can be improved, and the adjusting portion 31 is damaged when the airbag body 12 is inflated. can be reliably prevented. That is, it is possible to reliably prevent the sewing thread of the adjusting portion 31 from breaking due to the load. Therefore, it is possible to inflate the front end side of the airbag main body 12 by the adjuster 31 so as to appropriately cover the protection target area of the occupant's head.

また、非膨張部17は、調整部31によって折り重ねられていることで、調整部31が延びる方向と交差する方向、本実施の形態では上下方向に対して狭いため、折り重ねられている部分に直線状に延びる調整部31の端部に連なって、荷重を受けるのに必要な長さ分だけ補強部35を形成することによって、縫製部全体を傾斜させる場合と比較して、狭い非膨張部17に対し、調整部31と補強部35とを効率よく配置することが可能になる。 In addition, since the non-inflating portion 17 is folded by the adjusting portion 31, it is narrow in the direction intersecting the extending direction of the adjusting portion 31, which is the vertical direction in this embodiment. By forming a reinforcing portion 35 for a length necessary to receive the load, the narrow non-expandable portion is compared to the case where the entire sewn portion is inclined. It is possible to efficiently arrange the adjustment portion 31 and the reinforcement portion 35 with respect to the portion 17 .

さらに、補強部35は、調整部31を構成する縫製糸によって調整部31と連なって形成されるので、調整部31を形成するときにその縫製部分を延長することで形成可能であり、製造が容易でコストが掛かりにくく、容易に耐荷重を向上することが可能になる。 Furthermore, since the reinforcing portion 35 is formed continuously with the adjusting portion 31 by the sewing thread that constitutes the adjusting portion 31, it can be formed by extending the sewing portion when forming the adjusting portion 31. It is easy and inexpensive, and it is possible to easily improve the load resistance.

なお、上記の各実施の形態において、調整部31や補強部35は、非膨張部17に形成されているものに限られず、例えば膨張部16（気室19）を構成する基布の一部を折り畳んで接合することにより形成されていてもよい。 In each of the above-described embodiments, the adjusting portion 31 and the reinforcing portion 35 are not limited to those formed in the non-inflatable portion 17, and for example, a part of the base fabric that constitutes the inflatable portion 16 (air chamber 19). may be formed by folding and joining.

また、調整部31や補強部35は、エアバッグ本体部12自体に形成されているものの他に、例えばテザーやストラップなどの形状規制手段により形成されていてもよい。 Further, the adjusting portion 31 and the reinforcing portion 35 may be formed by shape restricting means such as a tether or a strap instead of being formed on the airbag main body portion 12 itself.

さらに、エアバッグ装置11は、例えば自動車の座席に着座した乗員の頭部Ａの後方に位置するヘッドレストなどに配置されるエアバッグ装置としても用いることができる。 Furthermore, the airbag device 11 can also be used as an airbag device arranged, for example, on a headrest positioned behind the head A of an occupant seated in a seat of an automobile.

本発明は、例えば二輪車用の頭部保護エアバッグ装置として好適に用いることができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be suitably used, for example, as a head protection airbag device for a two-wheeled vehicle.

10 エアバッグ
12 エアバッグ本体部
17 非膨張部
19 気室
31 調整部
35 補強部
Ａ 頭部 10 airbags
12 Airbag body
17 non-inflatable part
19 air chamber
31 Adjuster
35 Reinforcement A Head

Claims (3)

導入されたガスにより膨張することで乗員の頭部を保護するエアバッグであって、
ガスがそれぞれ導入される複数の気室が並んで配置された袋状のエアバッグ本体部と、
このエアバッグ本体部の先端側を基端側に向かって前記頭部に引き寄せるように前記エアバッグ本体部の膨張形状を規制する調整部とを備え、
前記調整部は、ガスが導入されない非膨張部に、この非膨張部の一部が折り重ねられ固着されて形成されている
ことを特徴とするエアバッグ。 An airbag that protects the occupant's head by being inflated by the introduced gas,
a bag-shaped airbag main body in which a plurality of air chambers into which gas is respectively introduced are arranged side by side;
an adjustment unit that regulates the inflated shape of the airbag body so that the tip side of the airbag body is drawn toward the head toward the base end ,
The adjusting portion is formed by folding a portion of the non-inflating portion over a non-inflating portion into which gas is not introduced and fixing the portion.
An airbag characterized by : エアバッグ本体部の膨張に伴う荷重に対して調整部を保護する補強部を備えた
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ。 2. The airbag according to claim 1 , further comprising a reinforcing portion for protecting the adjusting portion against a load caused by inflation of the airbag main body. 調整部及び補強部は、それぞれ縫製糸により形成された縫製部であり、
前記補強部は、前記調整部に対し交差する方向に沿ってエアバッグ本体部の先端側に向かって延びている
ことを特徴とする請求項２記載のエアバッグ。 The adjusting portion and the reinforcing portion are sewn portions each formed of sewing thread,
3. The airbag according to claim 2 , wherein the reinforcing portion extends toward the tip side of the airbag main body along a direction intersecting the adjustment portion.
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