JP7216560B2

JP7216560B2 - Refrigerator unit and cold storage vehicle

Info

Publication number: JP7216560B2
Application number: JP2019019840A
Authority: JP
Inventors: 寿幸外薗; 弘樹神野; ケワルダラマシ; 伸太郎星
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems Ltd
Priority date: 2019-02-06
Filing date: 2019-02-06
Publication date: 2023-02-01
Anticipated expiration: 2039-02-06
Also published as: JP2020125892A

Description

本発明は、冷凍機ユニット及び保冷用車両に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a refrigerator unit and a cold storage vehicle.

保冷用車両としては、例えば、トレーラ本体を有するトレーラと、トレーラを牽引するトラクタと、トレーラ本体の前壁の前面側に配置されてトレーラ本体内を冷却する冷凍機ユニットと、を備えるものがある。 As a cold storage vehicle, for example, there is a vehicle that includes a trailer having a trailer body, a tractor that pulls the trailer, and a refrigerator unit that is arranged on the front side of the front wall of the trailer body and cools the inside of the trailer body. .

例えば、特許文献１には、冷凍食品や生鮮食品等を陸上輸送するための冷凍車両に搭載されたトレーラ用冷凍装置が記載されている。このトレーラ用冷凍装置は、ケーシング内に、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを構成する冷媒回路と、発電用のエンジンと、発電機とを備えている。冷媒回路は、冷媒を圧縮するための圧縮機と、冷媒を凝縮させ庫外空気に放熱する凝縮器と、凝縮した冷媒を減圧させるキャピラリと、膨張弁等の膨張機構と、減圧した冷媒を蒸発させ庫内空気から除熱する蒸発器とを備えている。トレーラ用冷凍装置において、エンジン及び発電機は、ケーシング内に設けられたエンジン系統機械室に収容されている。トレーラの外部の庫外空気は、ケーシング内に導入され、冷媒回路を構成する凝縮器で冷媒と熱交換して加熱された後に、エンジン系統機械室へ導入される。この庫外空気は、エンジンを通過し、ケーシングの外部に吹き出される。 For example, Patent Literature 1 describes a trailer refrigeration system mounted on a refrigeration vehicle for overland transportation of frozen foods, perishable foods, and the like. This trailer refrigeration system includes, in a casing, a refrigerant circuit forming a vapor compression refrigeration cycle, an engine for power generation, and a generator. The refrigerant circuit consists of a compressor for compressing the refrigerant, a condenser for condensing the refrigerant and radiating heat to the outside air, a capillary for decompressing the condensed refrigerant, an expansion mechanism such as an expansion valve, and an evaporation mechanism for the decompressed refrigerant. and an evaporator that removes heat from the air inside the refrigerator. In a trailer refrigeration system, an engine and a generator are housed in an engine system machine room provided within a casing. The outside air outside the trailer is introduced into the casing, heated by exchanging heat with the refrigerant in the condenser forming the refrigerant circuit, and then introduced into the engine system machine room. This outside air passes through the engine and is blown out of the casing.

特開２００９－５２８３３号公報JP-A-2009-52833

ところで、上記したような構成においては、ケーシング内に設けられたエンジン等の駆動源の動作時に発生する音が騒音源となる。ケーシングには、外部と連通する開口が形成されている。そのため、この開口を通して、駆動源の騒音がケーシングの外部に漏れ出やすい。 By the way, in the configuration as described above, the sound generated when the driving source such as the engine provided in the casing operates becomes a noise source. The casing has an opening communicating with the outside. Therefore, the noise of the drive source tends to leak out of the casing through this opening.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ケーシングから外部に漏れる騒音を低減することが可能な冷凍機ユニット及び保冷用車両を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a refrigerator unit and a cold storage vehicle capable of reducing noise leaking from the casing to the outside.

本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
本発明の第一態様に係る冷凍機ユニットは、ケーシングと、前記ケーシング内に配置されて冷媒を圧縮する圧縮機と、前記ケーシングの内部に配置されて前記圧縮機を駆動する駆動源と、前記ケーシング内の空間を前記駆動源が収容される駆動源収容部と前記圧縮機が収容される圧縮機収容部とに区画する区画壁と、前記圧縮機収容部内に配置され、前記冷媒を前記圧縮機に供給するアキュムレータと、前記圧縮機収容部内で前記圧縮機と前記アキュムレータとを接続する接続管と、前記アキュムレータ及び前記接続管の少なくとも一方の外周面を覆うように設けられた吸音材と、を備え、前記ケーシングには、前記圧縮機収容部と外部とを連通させる出口開口部が形成され、前記駆動源収容部と前記圧縮機収容部とは連通し、前記ケーシングは、前記圧縮機収容部において、前記区画壁から前記出口開口部に向けて断面積が漸次縮小する断面積縮小部を有し、前記ケーシングの外部から見た際に、前記断面積縮小部において前記出口開口部と重なる位置に前記吸音材が設けられている。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following means.
A refrigerator unit according to a first aspect of the present invention includes a casing, a compressor arranged in the casing for compressing a refrigerant, a drive source arranged in the casing for driving the compressor, and a partition wall that divides a space in the casing into a drive source accommodating portion that accommodates the drive source and a compressor accommodating portion that accommodates the compressor; an accumulator supplied to a machine, a connection pipe connecting the compressor and the accumulator in the compressor housing, a sound absorbing material provided to cover the outer peripheral surface of at least one of the accumulator and the connection pipe, wherein the casing is formed with an outlet opening that communicates the compressor housing portion with the outside, the drive source housing portion and the compressor housing portion communicate with each other, and the casing is configured to house the compressor part has a cross-sectional area reduction part whose cross-sectional area gradually decreases from the partition wall toward the outlet opening, and overlaps the outlet opening at the cross-sectional area reduction part when viewed from the outside of the casing. The sound absorbing material is provided at the position.

このような構成とすることで、接続管に設けられた吸音材に駆動源や圧縮機からの音がぶつかることで、そのエネルギーが吸収される。そのため、圧縮機収容部内での音のレベルが低減される。そのため、圧縮機収容部内からケーシングの外部に漏れ出る音のレベルが抑えられる。
また、圧縮機収容部内での音は、断面積縮小部を出口開口部に向かうことで、ケーシングで反射を繰り返して大きく減衰される。その後、吸音材に音が衝突することで、レベルが低減した状態の音を吸収することとなる。その結果、圧縮機収容部内からケーシングの外部に漏れ出る音のレベルがより抑えられる。 With such a configuration, when the sound from the drive source or the compressor collides with the sound absorbing material provided in the connecting pipe, the energy of the sound is absorbed. Therefore, the sound level inside the compressor housing is reduced. Therefore, the level of sound that leaks out of the casing from the inside of the compressor housing can be suppressed.
In addition, the sound in the compressor accommodating portion is repeatedly reflected by the casing and greatly attenuated by traveling through the cross-sectional area reduction portion toward the outlet opening. After that, the sound collides with the sound absorbing material, thereby absorbing the sound whose level has been reduced. As a result, the level of sound that leaks out of the casing from inside the compressor accommodating portion is further suppressed.

また、本発明の第二態様に係る冷凍機ユニットでは、第一態様において、前記アキュムレータ及び前記接続管の少なくとも一方は、前記出口開口部と前記圧縮機との間に配置されていてもよい。 Further, in the refrigerator unit according to the second aspect of the present invention, in the first aspect, at least one of the accumulator and the connecting pipe may be arranged between the outlet opening and the compressor.

このような構成とすることで、圧縮機からの音はアキュムレータ及び接続管の少なくとも一方を通過して出口開口部に向かう。そのため、接続管を覆う吸音材で効果的に音のエネルギーを吸収できる。そのため、圧縮機収容部内での音のレベルが効果的に低減される。 With such a configuration, sound from the compressor passes through at least one of the accumulator and connecting tube to the outlet opening. Therefore, the sound energy can be effectively absorbed by the sound absorbing material covering the connecting pipe. Therefore, the sound level inside the compressor housing is effectively reduced.

また、本発明の第三態様に係る保冷用車両は、貨物を収容するトレーラ本体と、前記トレーラ本体の壁面に設けられ、前記トレーラ本体内を冷却する第一態様又は第二態様の冷凍機ユニットと、を備える。 In addition, a refrigerating vehicle according to a third aspect of the present invention includes a trailer body for accommodating cargo, and a refrigerator unit of the first aspect or the second aspect that is provided on the wall surface of the trailer body and cools the inside of the trailer body. And prepare.

本発明によれば、ケーシングから外部に漏れる騒音を低減することが可能となる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to reduce the noise which leaks outside from a casing.

本発明の実施形態に係る冷凍機ユニットを備えた保冷用車両の概略構成を示す側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side view showing a schematic configuration of a cold storage vehicle provided with a refrigerator unit according to an embodiment of the present invention; 図１に示す冷凍機ユニットのＢ１－Ｂ２矢視断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the refrigerator unit shown in FIG. 1 taken along line B1-B2; 図２に示す冷凍機ユニットのＣ１－Ｃ２矢視断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the refrigerator unit shown in FIG. 2 taken along line C1-C2;

以下、添付図面を参照して、本発明による冷凍機ユニット、保冷用車両を実施するための形態を説明する。しかし、本発明はこれらの実施形態のみに限定されるものではない。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, with reference to an accompanying drawing, the form for implementing the refrigerator unit by this invention and a vehicle for cold insulation is demonstrated. However, the invention is not limited to only these embodiments.

図１は、本発明の第一実施形態に係る冷凍機ユニット及び保冷用車両の構成を示す模式図である。図１に示すように、本実施形態の保冷用車両１０は、トラクタ（車両本体）１１と、トレーラ（保冷用車両）１２と、冷凍機ユニット１５と、を備える。 FIG. 1 is a schematic diagram showing the configuration of a refrigerator unit and a cold insulation vehicle according to the first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1 , a refrigerating vehicle 10 of this embodiment includes a tractor (vehicle body) 11 , a trailer (refrigerating vehicle) 12 , and a refrigerator unit 15 .

ここで、以下の説明においては、保冷用車両１０の進行方向の前方と後方とを結ぶ方向を前後方向Ｄａ、前後方向Ｄａに対して直交する保冷用車両１０の高さ方向を上下方向Ｄｖ、前後方向Ｄａ及び上下方向Ｄｖに対して直交する保冷用車両１０の幅方向を単に幅方向Ｄｗとする。 Here, in the following description, the front-rear direction Da is the direction connecting the front and the rear in the traveling direction of the vehicle for cold insulation 10, the vertical direction Dv is the height direction of the vehicle for cold insulation 10 orthogonal to the front-rear direction Da, The width direction of the cold storage vehicle 10 perpendicular to the front-rear direction Da and the vertical direction Dv is simply referred to as the width direction Dw.

トラクタ１１は、運転席であるキャブ１７を有する。トラクタ１１は、トレーラ１２を牽引する。 The tractor 11 has a cab 17 which is a driver's seat. A tractor 11 tows a trailer 12 .

トレーラ１２は、トレーラ本体２２と、シャーシ２３と、を有する。トレーラ本体２２は、シャーシ２３によって下方から支持された箱型のコンテナである。トレーラ本体２２は、前後方向Ｄａに長く延びて直方状をなしている。トレーラ本体２２の内部には、保冷が必要な貨物（図示せず）を収容する空間が形成されている。 The trailer 12 has a trailer body 22 and a chassis 23 . The trailer body 22 is a box-shaped container supported from below by a chassis 23 . The trailer body 22 has a rectangular parallelepiped shape elongated in the front-rear direction Da. A space is formed inside the trailer body 22 to accommodate cargo (not shown) that needs to be kept cold.

トレーラ本体２２は、前壁２２Ａと、天壁２２Ｂと、第一横壁２２Ｃ、第二横壁２２Ｄと、を有する。前壁２２Ａは、前後方向Ｄａにおいてトラクタ１１に近い側に配置されている。前壁２２Ａは、冷凍機ユニット１５が固定される前面（壁面）２２Ａａを有する。前面２２Ａａは、トレーラ本体２２を向く面である。天壁２２Ｂは、前後方向Ｄａの前端が前壁２２Ａの上端と接続されている。 The trailer body 22 has a front wall 22A, a top wall 22B, a first lateral wall 22C and a second lateral wall 22D. 22 A of front walls are arrange|positioned at the side near the tractor 11 in the front-back direction Da. The front wall 22A has a front surface (wall surface) 22Aa to which the refrigerator unit 15 is fixed. The front surface 22Aa is a surface facing the trailer body 22 . The ceiling wall 22B has a front end in the front-rear direction Da connected to the upper end of the front wall 22A.

シャーシ２３は、トレーラ本体２２の下面に設けられている。シャーシ２３は、前後方向Ｄａに延びている。 The chassis 23 is provided on the bottom surface of the trailer body 22 . The chassis 23 extends in the front-rear direction Da.

図２及び図３に示すように、冷凍機ユニット１５は、ケーシング３０と、冷凍サイクル４０と、エンジン発電機（駆動源）５０と、を主に備えている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the refrigerator unit 15 mainly includes a casing 30, a refrigerating cycle 40, and an engine generator (driving source) 50. As shown in FIGS.

ケーシング３０は、箱型形状とされている。ケーシング３０は、後板３１と、前板３２と、上板３３と、底板３４と、第一側板３５と、第二側板３６と、仕切板３７とを備えている。 The casing 30 has a box shape. The casing 30 includes a rear plate 31 , a front plate 32 , an upper plate 33 , a bottom plate 34 , a first side plate 35 , a second side plate 36 and a partition plate 37 .

後板３１は、前面２２Ａａ（図１参照）に沿って設けられる。また、後板３１が無く、前面２２Ａａが後板３１の機能を果たす場合もある。後板３１は、前後方向Ｄａと直交する仮想面に沿って広がる矩形板状をなしている。前板３２は、後板３１に対して前後方向Ｄａの前方に間隔をあけて設けられている。前板３２は、幅方向Ｄｗの中央部から幅方向Ｄｗの両側にそれぞれ向かうにしたがって、前後方向Ｄａの後方に向かうように湾曲している。 The rear plate 31 is provided along the front surface 22Aa (see FIG. 1). There is also a case where the rear plate 31 is not provided and the front surface 22Aa functions as the rear plate 31 . The rear plate 31 has a rectangular plate shape extending along a virtual plane perpendicular to the front-rear direction Da. The front plate 32 is spaced forward in the front-rear direction Da from the rear plate 31 . The front plate 32 is curved rearward in the front-rear direction Da from the central portion in the width direction Dw toward both sides in the width direction Dw.

底板３４は、後板３１の下端と前板３２の下端とを接続している。底板３４は、上下方向Ｄｖに直交する仮想面に沿って広がる板状をなしている。上板３３は、底板３４に対して上下方向Ｄｖの下方に間隔をあけて、底板３４に対して平行に設けられている。上板３３は、後板３１の上端と前板３２の上端とを接続している。ここで、上板３３が無く、上板全域を開口部とする場合もある。 The bottom plate 34 connects the lower end of the rear plate 31 and the lower end of the front plate 32 . The bottom plate 34 has a plate shape extending along a virtual plane perpendicular to the vertical direction Dv. The upper plate 33 is provided in parallel with the bottom plate 34 with a space therebetween in the vertical direction Dv below the bottom plate 34 . The upper plate 33 connects the upper end of the rear plate 31 and the upper end of the front plate 32 . Here, there is a case where the upper plate 33 is not provided and the entire upper plate is used as the opening.

第一側板３５は、幅方向Ｄｗの第一側（図２において右側）で後板３１の側端と前板３２の側端と上板３３の側端と底板３４の側端と接続している。第一側板３５は、幅方向Ｄｗと略直交する仮想面に沿って広がる板状をなしている。第二側板３６は、第一側板３５に対して幅方向Ｄｗの第二側（図２において左側）に間隔をあけて、第一側板３５に対して略平行に設けられている。第二側板３６は、幅方向Ｄｗの第二側で後板３１の側端と前板３２の側端と上板３３の側端と底板３４の側端と接続している。 The first side plate 35 is connected to the side end of the rear plate 31, the side end of the front plate 32, the side end of the top plate 33, and the side end of the bottom plate 34 on the first side (the right side in FIG. 2) in the width direction Dw. there is The first side plate 35 has a plate shape extending along a virtual plane substantially orthogonal to the width direction Dw. The second side plate 36 is spaced apart from the first side plate 35 on the second side (the left side in FIG. 2) in the width direction Dw and is provided substantially parallel to the first side plate 35 . The second side plate 36 is connected to the side end of the rear plate 31, the side end of the front plate 32, the side end of the top plate 33, and the side end of the bottom plate 34 on the second side in the width direction Dw.

仕切板３７は、ケーシング３０内の空間を上下方向Ｄｖで二分割している。仕切板３７は、上下方向Ｄｖにおける上板３３と底板３４との間で、上板３３及び底板３４の双方に対して上下方向Ｄｖに間隔をあけて設けられている。仕切板３７は、後板３１と前板３２と上板３３と底板３４とに接続されている。このように、仕切板３７によって、ケーシング３０内の空間は、第一空間Ｓ１と、第二空間Ｓ２とに区画されている。 The partition plate 37 divides the space inside the casing 30 into two in the vertical direction Dv. The partition plate 37 is provided between the top plate 33 and the bottom plate 34 in the vertical direction Dv and spaced apart from both the top plate 33 and the bottom plate 34 in the vertical direction Dv. The partition plate 37 is connected to the rear plate 31 , the front plate 32 , the top plate 33 and the bottom plate 34 . Thus, the partition plate 37 divides the space inside the casing 30 into the first space S1 and the second space S2.

第一空間Ｓ１は、ケーシング３０内の上方の空間である。第二空間Ｓ２は、ケーシング３０内の下方の空間であり、第一空間Ｓ１の下方の空間である。 The first space S1 is an upper space within the casing 30 . The second space S2 is a space below the casing 30 and a space below the first space S1.

第一側板３５には、第一上部開口３８Ａ及び第一下部開口３８Ｂが形成されている。第一上部開口３８Ａは、後述する上部送風ファン４７からケーシング３０に送り込まれた空気を外部に送り出す出口開口部である。第一下部開口３８Ｂは、ケーシング３０内に空気を送り込むための入口開口部である。 The first side plate 35 is formed with a first upper opening 38A and a first lower opening 38B. The first upper opening 38A is an outlet opening through which air sent into the casing 30 from an upper blower fan 47, which will be described later, is sent out. The first lower opening 38B is an inlet opening for sending air into the casing 30. As shown in FIG.

第一上部開口３８Ａは、第一側板３５において、仕切板３７に対して上下方向Ｄｖの上方に形成されている。第一上部開口３８Ａは、第一側板３５を幅方向Ｄｗに貫通している。つまり、第一上部開口３８Ａは、ケーシング３０の外部と第一空間Ｓ１内とを連通させている。 The first upper opening 38A is formed in the first side plate 35 above the partition plate 37 in the vertical direction Dv. The first upper opening 38A penetrates the first side plate 35 in the width direction Dw. That is, the first upper opening 38A communicates the outside of the casing 30 with the inside of the first space S1.

第一下部開口３８Ｂは、第一側板３５において、仕切板３７に対して上下方向Ｄｖの下方に形成されている。第一下部開口３８Ｂは、第一側板３５を幅方向Ｄｗに貫通している。つまり、第一下部開口３８Ｂは、ケーシング３０の外部と第二空間Ｓ２内とを連通させている。 The first lower opening 38B is formed in the first side plate 35 below the partition plate 37 in the vertical direction Dv. The first lower opening 38B penetrates the first side plate 35 in the width direction Dw. That is, the first lower opening 38B communicates the outside of the casing 30 with the inside of the second space S2.

第二側板３６には、第二上部開口３９Ａ及び第二下部開口３９Ｂが形成されている。第二上部開口３９Ａ及び第二下部開口３９Ｂは、ケーシング３０内から空気を外部に送り出すための出口開口部である。 The second side plate 36 is formed with a second upper opening 39A and a second lower opening 39B. The second upper opening 39A and the second lower opening 39B are outlet openings for sending air out of the casing 30 to the outside.

第二上部開口３９Ａは、第二側板３６において、仕切板３７に対して上下方向Ｄｖの上方に形成されている。第二上部開口３９Ａは、第二側板３６を幅方向Ｄｗに貫通している。つまり、第二上部開口３９Ａは、ケーシング３０の外部と第一空間Ｓ１内とを連通させている。 The second upper opening 39A is formed in the second side plate 36 above the partition plate 37 in the vertical direction Dv. The second upper opening 39A penetrates the second side plate 36 in the width direction Dw. That is, the second upper opening 39A communicates the outside of the casing 30 with the inside of the first space S1.

第二下部開口３９Ｂは、第二側板３６において、仕切板３７に対して上下方向Ｄｖの下方に形成されている。第二下部開口３９Ｂは、第二側板３６を幅方向Ｄｗに貫通している。つまり、第二下部開口３９Ｂは、ケーシング３０の外部と第二空間Ｓ２内とを連通させている。 The second lower opening 39B is formed in the second side plate 36 below the partition plate 37 in the vertical direction Dv. The second lower opening 39B penetrates the second side plate 36 in the width direction Dw. That is, the second lower opening 39B communicates the outside of the casing 30 with the inside of the second space S2.

ケーシング３０の下側に設けられた第二空間Ｓ２内には、第一区画壁６１と、第二区画壁（区画壁）６２と、がさらに設けられている。 A first partition wall 61 and a second partition wall (partition wall) 62 are further provided in the second space S2 provided on the lower side of the casing 30 .

第一区画壁６１は、第二空間Ｓ２を幅方向Ｄｗに区画している。第一区画壁６１は、幅方向Ｄｗにおける第二空間Ｓ２の中央部に対して、幅方向Ｄｗにおいて第一下部開口３８Ｂに近い位置に設けられている。第一区画壁６１は、幅方向Ｄｗに直交する仮想面に沿って広がる板状をなしている。第一区画壁６１は、上端が仕切板３７に接続され、下端が底板３４に接続されるように、上下方向Ｄｖに延びている。第一区画壁６１には、第一区画壁６１を幅方向Ｄｗに貫通する第一連通開口６４が形成されている。 The first partition wall 61 partitions the second space S2 in the width direction Dw. The first partition wall 61 is provided at a position near the first lower opening 38B in the width direction Dw with respect to the central portion of the second space S2 in the width direction Dw. The first partition wall 61 has a plate shape extending along a virtual plane perpendicular to the width direction Dw. The first partition wall 61 extends in the vertical direction Dv such that its upper end is connected to the partition plate 37 and its lower end is connected to the bottom plate 34 . A first communication opening 64 is formed in the first partition wall 61 so as to penetrate the first partition wall 61 in the width direction Dw.

第二区画壁６２は、第一区画壁６１に対して第二下部開口３９Ｂに近い位置で、第二空間Ｓ２を幅方向Ｄｗに区画している。第二区画壁６２は、幅方向Ｄｗにおける第二空間Ｓ２の中央部に対して、幅方向Ｄｗにおいて第二下部開口３９Ｂに近い位置に設けられている。第二区画壁６２は、幅方向Ｄｗに直交する仮想面に沿って広がる板状をなしている。第二区画壁６２は、上端が仕切板３７に接続され、下端が底板３４に接続されるように、上下方向Ｄｖに延びている。第二区画壁６２の下部には、第二区画壁６２を幅方向Ｄｗに貫通する第二連通開口（絞り部、連通開口）６５が形成されている。 The second partition wall 62 partitions the second space S2 in the width direction Dw at a position closer to the second lower opening 39B than the first partition wall 61 . The second partition wall 62 is provided at a position close to the second lower opening 39B in the width direction Dw with respect to the central portion of the second space S2 in the width direction Dw. The second partition wall 62 has a plate shape extending along a virtual plane perpendicular to the width direction Dw. The second partition wall 62 extends in the vertical direction Dv such that its upper end is connected to the partition plate 37 and its lower end is connected to the bottom plate 34 . A second communication opening (diaphragm, communication opening) 65 is formed in the lower portion of the second partition wall 62 so as to penetrate the second partition wall 62 in the width direction Dw.

第二空間Ｓ２は、第一区画壁６１及び第二区画壁６２により、幅方向Ｄｗで三分割されている。第二空間Ｓ２は、電装品収容部Ｓ２１と、エンジン収容部（駆動源収容部）Ｓ２２と、圧縮機収容部Ｓ２３と、を有している。電装品収容部Ｓ２１は、第二空間Ｓ２において、第一側板３５と第一区画壁６１との間に形成された空間である。エンジン収容部Ｓ２２は、第一区画壁６１と第二区画壁６２との間に形成された空間である。圧縮機収容部Ｓ２３は、第二区画壁６２と第二側板３６との間に形成された空間である。電装品収容部Ｓ２１とエンジン収容部Ｓ２２とは、第一連通開口６４のみによって連通されている。エンジン収容部Ｓ２２と圧縮機収容部Ｓ２３とは、第二連通開口６５のみによって連通されている。 The second space S2 is divided into three parts in the width direction Dw by the first partition wall 61 and the second partition wall 62 . The second space S2 has an electrical component housing portion S21, an engine housing portion (driving source housing portion) S22, and a compressor housing portion S23. The electrical component housing portion S21 is a space formed between the first side plate 35 and the first partition wall 61 in the second space S2. The engine housing portion S22 is a space formed between the first partition wall 61 and the second partition wall 62 . The compressor housing portion S23 is a space formed between the second partition wall 62 and the second side plate 36 . The electrical component housing portion S21 and the engine housing portion S22 are communicated with each other only through the first communication opening 64 . The engine housing portion S22 and the compressor housing portion S23 are communicated with each other only through the second communication opening 65 .

冷凍サイクル４０は、圧縮機４１と、室外熱交換器４２と、室内熱交換器（図示無し）と、アキュムレータ４６と、を主に備えている。圧縮機４１、室外熱交換器４２、室内熱交換器（図示無し）、及びアキュムレータ４６は、冷媒が通る冷媒配管（不図示）を介して接続されている。 The refrigerating cycle 40 mainly includes a compressor 41 , an outdoor heat exchanger 42 , an indoor heat exchanger (not shown), and an accumulator 46 . The compressor 41, the outdoor heat exchanger 42, the indoor heat exchanger (not shown), and the accumulator 46 are connected via refrigerant pipes (not shown) through which refrigerant passes.

圧縮機４１は、アキュムレータ４６と室外熱交換器４２とに接続されている。圧縮機４１は、アキュムレータ４６から供給された冷媒を圧縮し、高温高圧とする。圧縮機４１は、圧縮した冷媒を室外熱交換器４２に送る。圧縮機４１は、圧縮機収容部Ｓ２３に収容されている。 Compressor 41 is connected to accumulator 46 and outdoor heat exchanger 42 . The compressor 41 compresses the refrigerant supplied from the accumulator 46 to high temperature and high pressure. Compressor 41 sends the compressed refrigerant to outdoor heat exchanger 42 . The compressor 41 is housed in the compressor housing portion S23.

室外熱交換器４２は、圧縮機４１とレシーバ（図示無し）との間に設けられている。室外熱交換器４２は、圧縮機４１で圧縮された高温高圧の冷媒を、外気と熱交換することで冷却する。室外熱交換器４２は、ケーシング３０内の第一空間Ｓ１に収容されている。室外熱交換器４２は、第一空間Ｓ１において、空気流路上に配置されている。ケーシング３０内には、室外熱交換器４２にケーシング３０の外部の空気を当てるため、上部送風ファン４７が設けられている。 The outdoor heat exchanger 42 is provided between the compressor 41 and a receiver (not shown). The outdoor heat exchanger 42 cools the high-temperature, high-pressure refrigerant compressed by the compressor 41 by exchanging heat with the outside air. The outdoor heat exchanger 42 is housed in the first space S<b>1 inside the casing 30 . The outdoor heat exchanger 42 is arranged on the air flow path in the first space S1. An upper air blowing fan 47 is provided in the casing 30 in order to apply air outside the casing 30 to the outdoor heat exchanger 42 .

室外熱交換器４２で冷却された冷媒は、レシーバや膨張弁を介して室内熱交換器に送られる。室内熱交換器は、低圧低温状態の冷媒と、トレーラ本体２２内の空気とを熱交換し、冷風を生成する。この冷風により、トレーラ本体２２内が冷却される。 The refrigerant cooled by the outdoor heat exchanger 42 is sent to the indoor heat exchanger via a receiver and an expansion valve. The indoor heat exchanger exchanges heat between the low-pressure low-temperature refrigerant and the air in the trailer body 22 to generate cool air. The inside of the trailer body 22 is cooled by this cold air.

アキュムレータ４６は、室内熱交換器を通過した冷媒を受け取る。アキュムレータ４６を経た冷媒は、圧縮機４１に供給される。アキュムレータ４６は、圧縮機４１とともに、圧縮機収容部Ｓ２３に収容されている。アキュムレータ４６と圧縮機４１とは、接続管４９を介して接続されている。接続管４９は、圧縮機収容部Ｓ２３において、幅方向Ｄｗにおける第二下部開口３９Ｂと圧縮機４１との間に配置されている。具体的には、接続管４９は、ケーシング３０の外部から圧縮機収容部Ｓ２３を見た際に、第二下部開口３９Ｂと第二連通開口６５とを繋ぐ仮想直線と重なる位置に配置されている。 Accumulator 46 receives refrigerant that has passed through the indoor heat exchanger. The refrigerant that has passed through the accumulator 46 is supplied to the compressor 41 . The accumulator 46 is housed in the compressor housing portion S23 together with the compressor 41 . The accumulator 46 and the compressor 41 are connected via a connecting pipe 49 . The connecting pipe 49 is arranged between the second lower opening 39B and the compressor 41 in the width direction Dw in the compressor housing portion S23. Specifically, the connection pipe 49 is arranged at a position overlapping an imaginary straight line connecting the second lower opening 39B and the second communication opening 65 when the compressor housing portion S23 is viewed from the outside of the casing 30. .

エンジン発電機５０は、圧縮機４１を駆動させる。エンジン発電機５０は、エンジン収容部Ｓ２２に収容されている。エンジン発電機５０としては、例えば、エンジン本体５１のクランク軸の軸線に沿う方向に、エンジン本体５１と発電機５２とを直列に配置したもの（エンジン本体５１と発電機５２とが一体とされたもの）を用いることが可能である。エンジン本体５１としては、例えば、ディーゼルエンジンを用いることができる。発電機５２は、エンジン本体５１により駆動される。発電機５２で発生した電力により、圧縮機４１及び冷凍機ユニット１５における他の装置での駆動を制御するコントローラ１６を動作させる。 The engine generator 50 drives the compressor 41 . The engine generator 50 is housed in the engine housing portion S22. As the engine generator 50, for example, the engine body 51 and the generator 52 are arranged in series in the direction along the axis of the crankshaft of the engine body 51 (the engine body 51 and the generator 52 are integrated). (things) can be used. As the engine main body 51, for example, a diesel engine can be used. The generator 52 is driven by the engine body 51 . The electric power generated by the generator 52 operates the controller 16 that controls the driving of other devices in the compressor 41 and the refrigerator unit 15 .

エンジン収容部Ｓ２２内には、エンジン用バッテリ５３が設けられている。エンジン用バッテリ５３は、エンジン収容部Ｓ２２において、第二区画壁６２に設けられている。エンジン用バッテリ５３は、例えば、第二区画壁６２からエンジン本体５１に向かって突出するように設けられている。 An engine battery 53 is provided in the engine housing portion S22. The engine battery 53 is provided in the second partition wall 62 in the engine housing portion S22. The engine battery 53 is provided, for example, so as to protrude from the second partition wall 62 toward the engine main body 51 .

また、第一空間Ｓ１には、ラジエータ５６が設けられている。ラジエータ５６は、エンジン本体５１の冷却水を、外気との熱交換により冷却する。この実施形態において、ラジエータ５６は、左側ラジエータ５６Ａと、右側ラジエータ５６Ｂと、を有する。左側ラジエータ５６Ａ、右側ラジエータ５６Ｂは、上部送風ファン４７を挟んで幅方向Ｄｗの両側に離れて配置されている。上部送風ファン４７によって生成された風は、室外熱交換器４２を介して、幅方向Ｄｗの第一側の右側ラジエータ５６Ｂ又は幅方向Ｄｗの第二側の左側ラジエータ５６Ａを経て、第一上部開口３８Ａや第二上部開口３９Ａからケーシング３０の外部に排出される。 A radiator 56 is provided in the first space S1. The radiator 56 cools the cooling water for the engine body 51 by heat exchange with the outside air. In this embodiment, radiator 56 has a left radiator 56A and a right radiator 56B. The left radiator 56A and the right radiator 56B are arranged apart from each other in the width direction Dw with the upper blower fan 47 interposed therebetween. The wind generated by the upper blowing fan 47 passes through the outdoor heat exchanger 42, passes through the right radiator 56B on the first side in the width direction Dw or the left radiator 56A on the second side in the width direction Dw, and reaches the first upper opening. It is discharged to the outside of the casing 30 through 38A and the second upper opening 39A.

第一区画壁６１に形成された第一連通開口６４には、下部送風ファン（ファン）６３が設けられている。下部送風ファン６３を作動させると、ケーシング３０の外部の空気が、第一下部開口３８Ｂからケーシング３０の電装品収容部Ｓ２１に導入される。この空気の流れ、すなわち風は、第一区画壁６１の第一連通開口６４を通して電装品収容部Ｓ２１からエンジン収容部Ｓ２２に流れ込む。エンジン収容部Ｓ２２に流れ込んだ風によってエンジン発電機５０やエンジン用バッテリ５３等が冷却される。その後、風は、第二区画壁６２に形成された第二連通開口６５から圧縮機収容部Ｓ２３に流れ込む。圧縮機収容部Ｓ２３に流れ込んだ風は、圧縮機４１の周囲を通って第二下部開口３９Ｂからケーシング３０の外部に排出される。 A lower ventilation fan (fan) 63 is provided in a first communication opening 64 formed in the first partition wall 61 . When the lower blower fan 63 is operated, air outside the casing 30 is introduced into the electrical component housing portion S21 of the casing 30 through the first lower opening 38B. This flow of air, that is, wind flows from the electrical component housing portion S21 into the engine housing portion S22 through the first communication opening 64 of the first partition wall 61 . The engine generator 50, the engine battery 53, and the like are cooled by the wind that has flowed into the engine housing portion S22. After that, the wind flows into the compressor housing portion S23 through the second communication opening 65 formed in the second partition wall 62 . The wind that has flowed into the compressor housing portion S23 passes around the compressor 41 and is discharged to the outside of the casing 30 through the second lower opening 39B.

ここで、エンジン発電機５０の作動時に発せられる音（騒音）が、ケーシング３０の外部に漏れ出ることを抑えるために、冷凍機ユニット１５は、絞り部７０と、隙間７１と、断面積縮小部７３、吸音材７４と、を備えている。 Here, in order to suppress leakage of the sound (noise) generated when the engine generator 50 operates to the outside of the casing 30, the refrigerator unit 15 includes a constricted portion 70, a gap 71, and a cross-sectional area reducing portion. 73, and a sound absorbing material 74.

絞り部７０は、第二区画壁６２によって形成されている。絞り部７０は、エンジン収容部Ｓ２２から圧縮機収容部Ｓ２３に流れる風の流路断面積を狭めている。具体的には、絞り部７０は、エンジン収容部Ｓ２２や圧縮機収容部Ｓ２３と比較して、幅方向Ｄｗと直交する流路断面での流路断面積が大幅に狭められて、空気が流通する際の流路が絞られている。本実施形態の絞り部７０は、エンジン収容部Ｓ２２と圧縮機収容部Ｓ２３とを連通する第二連通開口６５である。第二連通開口６５は、上下方向Ｄｖにおける第二区画壁６２の下端と、底板３４との間に形成された隙間である。第二連通開口６５の上下方向Ｄｖの高さは、圧縮機４１やエンジン本体５１よりも低い。 The narrowed portion 70 is formed by the second partition wall 62 . The narrowed portion 70 narrows the flow passage cross-sectional area of the air flowing from the engine housing portion S22 to the compressor housing portion S23. Specifically, compared with the engine accommodating portion S22 and the compressor accommodating portion S23, the throttle portion 70 has a channel cross-sectional area that is significantly narrowed in a cross-sectional area perpendicular to the width direction Dw, and air flows. The flow path is narrowed. The throttle portion 70 of the present embodiment is the second communication opening 65 that communicates the engine housing portion S22 and the compressor housing portion S23. The second communication opening 65 is a gap formed between the bottom plate 34 and the lower end of the second partition wall 62 in the vertical direction Dv. The height of the second communication opening 65 in the vertical direction Dv is lower than the compressor 41 and the engine body 51 .

圧縮機４１の少なくとも一部は、第二区画壁６２に形成された第二連通開口６５に対し、幅方向Ｄｗで対向する位置に設けられている。本実施形態の圧縮機４１は、第二下部開口３９Ｂから圧縮機収容部Ｓ２３を見た際に、第二連通開口６５と重なる位置に配置されている。つまり、圧縮機４１は、第二下部開口３９Ｂと第二連通開口６５とを繋ぐ仮想直線と重なる位置に配置されている。 At least part of the compressor 41 is provided at a position facing the second communication opening 65 formed in the second partition wall 62 in the width direction Dw. The compressor 41 of the present embodiment is arranged at a position overlapping the second communication opening 65 when the compressor housing portion S23 is viewed from the second lower opening 39B. That is, the compressor 41 is arranged at a position overlapping the virtual straight line connecting the second lower opening 39</b>B and the second communication opening 65 .

また、幅方向Ｄｗにおいて、第二区画壁６２の面（幅方向Ｄｗの第二側を向く面）と、圧縮機４１の外周面（幅方向Ｄｗの第一側を向く面）との間には、隙間７１が形成されている。つまり、隙間７１は、第二区画壁６２と圧縮機４１との互いに対向する面の間に形成されている。隙間７１は、絞り部７０と連通している。隙間７１は、第二区画壁６２、圧縮機４１、後板３１、及び前板３２によって囲まれている。隙間７１によって、絞り部７０を抜けた空気が流れる流路が形成されている。 Further, in the width direction Dw, between the surface of the second partition wall 62 (the surface facing the second side in the width direction Dw) and the outer peripheral surface of the compressor 41 (the surface facing the first side in the width direction Dw) , a gap 71 is formed. That is, the gap 71 is formed between the surfaces of the second partition wall 62 and the compressor 41 facing each other. The gap 71 communicates with the narrowed portion 70 . The gap 71 is surrounded by the second partition wall 62 , the compressor 41 , the rear plate 31 and the front plate 32 . The gap 71 forms a channel through which the air passing through the narrowed portion 70 flows.

断面積縮小部７３は、圧縮機収容部Ｓ２３に形成されている。断面積縮小部７３は、圧縮機収容部Ｓ２３において、第二区画壁６２から第二下部開口３９Ｂに向かうにしたがって、断面積（幅方向Ｄｗに直交する断面積）が漸次縮小している領域である。この断面積縮小部７３は、ケーシング３０の後板３１に対し、前板３２が、幅方向Ｄｗの中央部から幅方向Ｄｗ外に向かうにしたがって、後板３１に近づくように湾曲していることで形成されている。 The cross-sectional area reduction portion 73 is formed in the compressor accommodating portion S23. The cross-sectional area reduction portion 73 is a region in which the cross-sectional area (the cross-sectional area orthogonal to the width direction Dw) gradually decreases from the second partition wall 62 toward the second lower opening 39B in the compressor housing portion S23. be. With respect to the rear plate 31 of the casing 30, the cross-sectional area reduction portion 73 is curved so that the front plate 32 approaches the rear plate 31 from the center portion in the width direction Dw toward the outside in the width direction Dw. is formed by

吸音材７４は、空気中に伝わる音波の振動を熱エネルギーに変換させて音を大きく減衰させることが可能な素材で形成されている。具体的には、吸音材７４は、圧縮機４１で発生する高周波（例えば、１ｋＨｚから１０ｋＨｚ程度）を吸収することが可能な材料で形成されていることが好ましい。吸音材７４は、上下方向Ｄｖから見た際に、断面積縮小部７３において、第二下部開口３９Ｂと圧縮機４１との間に配置されている。例えば、吸音材７４は、ケーシング３０の外部から見た際に、断面積縮小部７３において第二下部開口３９Ｂと重なる位置に設けられていることが好ましい。具体的には、吸音材７４は、圧縮機収容部Ｓ２３内に設けられた接続管４９の外周面を覆うように巻き付けられている。吸音材７４は、アキュムレータ４６自体を覆うように設けてもよい。即ち、吸音材７４は、アキュムレータ４６及び接続管４９の少なくとも一方に設けられていればよい。ここで、アキュムレータ４６や接続管４９に巻き付けられた吸音材７４は、圧縮機４１に対し、断面積縮小部７３で第二下部開口３９Ｂに近い位置に設けられている。すなわち、圧縮機収容部Ｓ２３の断面積縮小部７３において、断面積が大きく絞られた部分に吸音材７４が設けられている。換言すると、アキュムレータ４６及び接続管４９に巻き付けられた吸音材７４は、断面積縮小部７３において、第二下部開口３９Ｂに臨む位置に設けられている。 The sound absorbing material 74 is made of a material capable of converting the vibration of sound waves propagating in the air into heat energy, thereby greatly attenuating the sound. Specifically, the sound absorbing material 74 is preferably made of a material capable of absorbing high frequencies (for example, about 1 kHz to 10 kHz) generated by the compressor 41 . The sound absorbing material 74 is arranged between the second lower opening 39B and the compressor 41 in the cross-sectional area reduction portion 73 when viewed in the vertical direction Dv. For example, the sound absorbing material 74 is preferably provided at a position overlapping the second lower opening 39B in the reduced cross-sectional area portion 73 when viewed from the outside of the casing 30 . Specifically, the sound absorbing material 74 is wound so as to cover the outer peripheral surface of the connection pipe 49 provided inside the compressor housing portion S23. The sound absorbing material 74 may be provided so as to cover the accumulator 46 itself. That is, the sound absorbing material 74 may be provided on at least one of the accumulator 46 and the connection pipe 49 . Here, the sound absorbing material 74 wound around the accumulator 46 and the connecting pipe 49 is provided at a position close to the second lower opening 39B in the cross-sectional area reduction portion 73 with respect to the compressor 41 . That is, in the cross-sectional area reduction portion 73 of the compressor housing portion S23, the sound absorbing material 74 is provided in the portion where the cross-sectional area is greatly reduced. In other words, the sound absorbing material 74 wound around the accumulator 46 and the connecting pipe 49 is provided in the cross-sectional area reduction portion 73 at a position facing the second lower opening 39B.

このような冷凍機ユニット１５では、エンジン収容部Ｓ２２内において、エンジン発電機５０で発生した音が、エンジン収容部Ｓ２２内に設けられたエンジン用バッテリ５３やエアクリーナユニット５４に衝突する。これによって、エンジン発電機５０からの音のエネルギーが減衰される。 In such a refrigerator unit 15, the sound generated by the engine generator 50 in the engine housing portion S22 collides with the engine battery 53 and the air cleaner unit 54 provided in the engine housing portion S22. This attenuates the sound energy from the engine generator 50 .

その後、エンジン発電機５０からの音が、エンジン収容部Ｓ２２から圧縮機収容部Ｓ２３に伝わる際に絞り部７０（第二連通開口６５）を通る。絞り部７０は、流路断面積がエンジン収容部Ｓ２２及び圧縮機収容部Ｓ２３に比べて大きく狭められている。そのため、絞り部７０を伝わることで音のエネルギーが減衰され、エンジン収容部Ｓ２２から圧縮機収容部Ｓ２３に音が伝わりづらくなる。 After that, the sound from the engine generator 50 passes through the throttle portion 70 (the second communication opening 65) when transmitted from the engine housing portion S22 to the compressor housing portion S23. The throttle section 70 has a channel cross-sectional area that is narrower than those of the engine housing section S22 and the compressor housing section S23. Therefore, the energy of the sound is attenuated by being transmitted through the narrowed portion 70, making it difficult for the sound to be transmitted from the engine housing portion S22 to the compressor housing portion S23.

さらに、第二連通開口６５を経て圧縮機収容部Ｓ２３に伝わってきた音は、第二連通開口６５を出た後に、第二連通開口６５に対向する圧縮機４１に衝突する。そのため、圧縮機収容部Ｓ２３において音のエネルギーがさらに減衰される。 Furthermore, the sound transmitted to the compressor housing portion S23 through the second communication opening 65 collides with the compressor 41 facing the second communication opening 65 after leaving the second communication opening 65 . Therefore, the sound energy is further attenuated in the compressor housing portion S23.

また、圧縮機４１に衝突した音や圧縮機４１からの音は、圧縮機収容部Ｓ２３内で第二区画壁６２と圧縮機４１との隙間７１で複数回反射を繰り返す。さらに、圧縮機収容部Ｓ２３内の断面積縮小部７３で、第二下部開口３９Ｂに向けて断面積が漸次縮小することで、隙間７１で反射された音は、ケーシング３０の内周面で多数回反射される。その結果、音のエネルギーがさらに減衰される。反射を繰り返した後の音は、第二下部開口３９Ｂに臨む位置に設けられた吸音材７４により、エネルギーの多くが吸収され、第二下部開口３９Ｂに到達する。 Further, the sound that collides with the compressor 41 and the sound from the compressor 41 are repeatedly reflected multiple times by the gap 71 between the second partition wall 62 and the compressor 41 in the compressor housing portion S23. Furthermore, the cross-sectional area is gradually reduced toward the second lower opening 39B at the cross-sectional area reduction portion 73 in the compressor housing portion S23, so that the sound reflected by the gap 71 is reduced to a large number on the inner peripheral surface of the casing 30. reflected twice. As a result, the sound energy is further attenuated. Most of the energy of the sound after repeated reflections is absorbed by the sound absorbing material 74 provided at a position facing the second lower opening 39B, and reaches the second lower opening 39B.

上述したような冷凍機ユニット１５及びトレーラ１２によれば、アキュムレータ４６及び接続管４９の少なくとも一方に吸音材７４を設けることで、圧縮機収容部Ｓ２３内でエンジン発電機５０や圧縮機４１から発生した音が吸音材７４にぶつかる。その結果、音のエネルギーが吸音材７４に吸収され、圧縮機収容部Ｓ２３内での音のレベルが低減される。そのため、圧縮機収容部Ｓ２３内からケーシング３０の外部に漏れ出る音のレベルが抑えられる。したがって、ケーシング３０から外部に漏れる騒音を低減することができる。 According to the refrigerator unit 15 and the trailer 12 as described above, by providing the sound absorbing material 74 in at least one of the accumulator 46 and the connecting pipe 49, the noise generated from the engine generator 50 and the compressor 41 in the compressor housing portion S23 is reduced. The generated sound hits the sound absorbing material 74 . As a result, sound energy is absorbed by the sound absorbing material 74, and the sound level in the compressor housing portion S23 is reduced. Therefore, the level of sound leaking out of the casing 30 from inside the compressor accommodating portion S23 is suppressed. Therefore, noise leaking from the casing 30 to the outside can be reduced.

特に、吸音材７４が、圧縮機４１で発生する高周波を吸収することが可能な材料で形成されている場合、圧縮機４１からの音のレベルも効果的に低減することができる。本実施形態のように、保冷用車両１０に用いられる冷凍機ユニット１５では、第二下部開口３９Ｂは、保冷用車両１０の横を通る人間の頭の高さに近い位置になる。このような冷凍機ユニット１５で、圧縮機４１が第二下部開口３９Ｂに近い圧縮機収容部Ｓ２３に配置されていると、圧縮機４１からの音が耳障りな騒音となる場合がある。ところが、本実施形態では、圧縮機４１からの音のレベルを吸音材７４によって抑えることができるため、ケーシング３０から外部に漏れる騒音をより低減することができる。 In particular, when the sound absorbing material 74 is made of a material capable of absorbing high frequencies generated by the compressor 41, the level of sound from the compressor 41 can also be effectively reduced. As in the present embodiment, in the refrigerator unit 15 used in the vehicle for cold storage 10 , the second lower opening 39</b>B is positioned close to the height of the head of a person passing by the vehicle for cold storage 10 . In such a refrigerator unit 15, if the compressor 41 is arranged in the compressor accommodating portion S23 close to the second lower opening 39B, the sound from the compressor 41 may become harsh noise. However, in this embodiment, the sound level from the compressor 41 can be suppressed by the sound absorbing material 74, so that the noise leaking from the casing 30 to the outside can be further reduced.

さらに、本実施形態では、吸音材７４を圧縮機４１自体ではなく、アキュムレータ４６及び接続管４９の少なくとも一方に取り付けている。圧縮機４１は高温となる場合があり、吸音材７４を直接取り付けてしまうと、腐食が進行する可能性がある。しかしながら、アキュムレータ４６及び接続管４９の少なくとも一方に吸音材７４を巻き付けることで、吸音材７４の損傷を低減することができる。 Furthermore, in this embodiment, the sound absorbing material 74 is attached to at least one of the accumulator 46 and the connecting pipe 49 instead of the compressor 41 itself. The compressor 41 may reach a high temperature, and if the sound absorbing material 74 is directly attached, corrosion may progress. However, by wrapping the sound absorbing material 74 around at least one of the accumulator 46 and the connection pipe 49, damage to the sound absorbing material 74 can be reduced.

加えて、吸音材７４により断熱効果を発揮することもできる。そのため、アキュムレータ４６及び接続管４９の少なくとも一方内を流れる冷媒の断熱性能を高めることができる。 In addition, the sound absorbing material 74 can also exhibit a heat insulating effect. Therefore, the heat insulating performance of the refrigerant flowing through at least one of the accumulator 46 and the connecting pipe 49 can be enhanced.

また、圧縮機４１からの音や絞り部７０を抜けて圧縮機収容部Ｓ２３に入ってきた音は、アキュムレータ４６及び接続管４９の少なくとも一方を通過して第二下部開口３９Ｂに向かう。そのため、アキュムレータ４６及び接続管４９の少なくとも一方を覆う吸音材７４で効果的に音のエネルギーを吸収できる。そのため、圧縮機収容部Ｓ２３内での音のレベルが効果的に低減される。その結果、圧縮機収容部Ｓ２３内からケーシング３０の外部に漏れ出る音のレベルがより抑えられる。 Also, the sound from the compressor 41 and the sound that has entered the compressor housing portion S23 through the throttle portion 70 passes through at least one of the accumulator 46 and the connecting pipe 49 toward the second lower opening 39B. Therefore, the sound energy can be effectively absorbed by the sound absorbing material 74 covering at least one of the accumulator 46 and the connecting pipe 49 . Therefore, the sound level in the compressor housing portion S23 is effectively reduced. As a result, the level of sound leaking out of the casing 30 from inside the compressor housing portion S23 is further suppressed.

また、断面積縮小部７３に設けられたアキュムレータ４６や接続管４９に、エンジン発電機５０の騒音による音波が衝突することで、そのエネルギーが減衰される。具体的には、圧縮機収容部Ｓ２３内での音は、断面積縮小部７３を第二下部開口３９Ｂに向かうことで、ケーシングで反射を繰り返して大きく減衰される。その後、吸音材７４に音が衝突することで、レベルが低減した状態の音を吸収することとなる。その結果、圧縮機収容部Ｓ２３内からケーシング３０の外部に漏れ出る音のレベルがより一層抑えられる。したがって、ケーシング３０から外部に漏れる騒音をより一層低減することができる。 Further, when the sound wave caused by the noise of the engine generator 50 collides with the accumulator 46 and the connecting pipe 49 provided in the cross-sectional area reduction portion 73, the energy is attenuated. Specifically, the sound in the compressor housing portion S23 is repeatedly reflected by the casing and greatly attenuated by traveling the cross-sectional area reduction portion 73 toward the second lower opening 39B. After that, the sound collides with the sound absorbing material 74, thereby absorbing the sound whose level has been reduced. As a result, the level of sound leaking out of the casing 30 from inside the compressor housing portion S23 is further suppressed. Therefore, noise leaking from the casing 30 to the outside can be further reduced.

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。 As described above, the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings. , substitutions, and other modifications are possible. Moreover, the present invention is not limited by the embodiments, but only by the claims.

例えば、図２及び図３に示す冷凍サイクル４０は、一例であり、冷凍サイクル４０の構成は、図２及び図３に示す構成に限定されない。 For example, the refrigerating cycle 40 shown in FIGS. 2 and 3 is an example, and the configuration of the refrigerating cycle 40 is not limited to the configuration shown in FIGS.

また、上記実施形態では、絞り部７０や隙間７１を備えるようにしたが、このような構成に限定されるものではない。絞り部７０や隙間７１は、いずれか又は両方を省略してもよい。 Further, in the above-described embodiment, the narrowed portion 70 and the gap 71 are provided, but the configuration is not limited to such. Either or both of the narrowed portion 70 and the gap 71 may be omitted.

１０保冷用車両
１１トラクタ（車両本体）
１２トレーラ
１５冷凍機ユニット
１６コントローラ
１７キャブ
２２トレーラ本体
２２Ａ前壁
２２Ａａ前面
２２Ｂ天壁
２３シャーシ
３０ケーシング
３１後板
３２前板
３３上板
３４底板
３５第一側板
３６第二側板
３７仕切板
３８Ａ第一上部開口
３８Ｂ第一下部開口
３９Ａ第二上部開口
３９Ｂ第二下部開口（出口開口部）
４０冷凍サイクル
４１圧縮機
４２室外熱交換器
４６アキュムレータ
４７上部送風ファン
４９接続管
５０エンジン発電機（駆動源）
５１エンジン本体
５２発電機
５３エンジン用バッテリ
５４エアクリーナユニット
５６ラジエータ
５６Ａ左側ラジエータ
５６Ｂ右側ラジエータ
６１第一区画壁
６２第二区画壁
６３下部送風ファン
６４第一連通開口
６５第二連通開口
７０絞り部
７１隙間
７３断面積縮小部
７４吸音材
Ｄａ前後方向
Ｄｖ上下方向
Ｄｗ幅方向
Ｓ１第一空間
Ｓ２第二空間
Ｓ２１電装品収容部
Ｓ２２エンジン収容部（駆動源収容部）
Ｓ２３圧縮機収容部 10 cold storage vehicle 11 tractor (vehicle body)
12 Trailer 15 Refrigerator unit 16 Controller 17 Cab 22 Trailer body 22A Front wall 22Aa Front surface 22B Ceiling wall 23 Chassis 30 Casing 31 Rear plate 32 Front plate 33 Top plate 34 Bottom plate 35 First side plate 36 Second side plate 37 Partition plate 38A First Upper opening 38B First lower opening 39A Second upper opening 39B Second lower opening (exit opening)
40 refrigerating cycle 41 compressor 42 outdoor heat exchanger 46 accumulator 47 upper blower fan 49 connecting pipe 50 engine generator (driving source)
51 Engine body 52 Generator 53 Engine battery 54 Air cleaner unit 56 Radiator 56A Left radiator 56B Right radiator 61 First partition wall 62 Second partition wall 63 Lower blower fan 64 First communication opening 65 Second communication opening 70 Throttle portion 71 Gap 73 Cross-sectional area reduction portion 74 Sound absorbing material Da Front-back direction Dv Up-down direction Dw Width direction S1 First space S2 Second space S21 Electrical component housing portion S22 Engine housing portion (driving source housing portion)
S23 compressor housing

Claims

ケーシングと、
前記ケーシング内に配置されて冷媒を圧縮する圧縮機と、
前記ケーシングの内部に配置されて前記圧縮機を駆動する駆動源と、
前記ケーシング内の空間を前記駆動源が収容される駆動源収容部と前記圧縮機が収容される圧縮機収容部とに区画する区画壁と、
前記圧縮機収容部内に配置され、前記冷媒を前記圧縮機に供給するアキュムレータと、
前記圧縮機収容部内で前記圧縮機と前記アキュムレータとを接続する接続管と、
前記アキュムレータ及び前記接続管の少なくとも一方の外周面を覆うように設けられた吸音材と、を備え、
前記ケーシングには、前記圧縮機収容部と外部とを連通させる出口開口部が形成され、
前記駆動源収容部と前記圧縮機収容部とは連通し、
前記ケーシングは、前記圧縮機収容部において、前記区画壁から前記出口開口部に向けて断面積が漸次縮小する断面積縮小部を有し、
前記ケーシングの外部から見た際に、前記断面積縮小部において前記出口開口部と重なる位置に前記吸音材が設けられている冷凍機ユニット。 a casing;
a compressor arranged in the casing for compressing a refrigerant;
a drive source arranged inside the casing to drive the compressor;
a partition wall that divides the space in the casing into a drive source accommodating portion that accommodates the drive source and a compressor accommodation portion that accommodates the compressor;
an accumulator disposed in the compressor housing and supplying the refrigerant to the compressor;
a connecting pipe that connects the compressor and the accumulator in the compressor housing;
a sound absorbing material provided to cover the outer peripheral surface of at least one of the accumulator and the connection pipe,
The casing is formed with an outlet opening that communicates the compressor housing with the outside,
the drive source accommodating portion and the compressor accommodating portion communicate with each other ;
The casing has a cross-sectional area reducing portion in which the cross-sectional area gradually decreases from the partition wall toward the outlet opening in the compressor housing portion,
A refrigerator unit in which the sound absorbing material is provided at a position overlapping the outlet opening in the reduced cross-sectional area when viewed from the outside of the casing .

前記アキュムレータ及び前記接続管の少なくとも一方は、前記出口開口部と前記圧縮機との間に配置されている請求項１に記載の冷凍機ユニット。 2. A refrigerator unit according to claim 1, wherein at least one of said accumulator and said connecting tube is arranged between said outlet opening and said compressor.

貨物を収容するトレーラ本体と、
前記トレーラ本体の壁面に設けられ、前記トレーラ本体内を冷却する請求項１又は２に記載の冷凍機ユニットと、を備える保冷用車両。 a trailer body that accommodates cargo;
and a refrigerator unit according to claim 1 or 2 , which is provided on the wall surface of the trailer body and cools the inside of the trailer body.