JP7211761B2 - エンジン始動装置およびバッテリ - Google Patents
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Description
エンジンを始動するための電動モータと前記電動モータに電力を供給するバッテリとを接続するための第1配線と、
前記第1配線をオン状態で導通状態にし、オフ状態で非導通状態にする継電器と、
前記継電器の前記オン状態および前記オフ状態の切り替えを行う始動スイッチと、
前記継電器と前記始動スイッチとを接続する第2配線と、
前記バッテリの温度が規定温度を超えると前記第2配線を非導通状態に切り替える熱スイッチと、を備える。
前記熱スイッチは、前記バッテリが有する複数の電池セルを直列に接続するためのタブの温度に応じて、前記第2配線の前記非導通状態への切り替えを行う。
前記熱スイッチは、前記タブに取り付けられる。
上記(3)の構成によれば、熱スイッチをタブに取り付けることで、バッテリを小型化しつつ、バッテリの温度上昇をより早い段階で検知することができる。
前記熱スイッチは、バイメタル式サーモスタットである。
上記(4)の構成によれば、バイメタル式サーモスタットはバッテリの電力を消費することなく作動することが可能であり、熱スイッチによるバッテリ上がりを発生させることなく、バッテリの長期の保管を可能とすることができる。
前記複数の電池セルの各々は、リチウム系電池である。
上記(5)の構成によれば、複数のリチウム系電池を備えるバッテリを、エンジン始動時の過熱からバッテリを適切に保護することができる。
前記規定温度は、前記バッテリの非復帰型の過熱保護回路が前記バッテリからの放電を停止させる第2規定温度よりも小さい。
複数の電池セルと、
前記複数の電池セルを直列に接続するためのタブと、
前記タブに取り付けられた、前記タブの温度が規定温度を超えると前記複数の電池セルから電力供給先への電力供給を遮断させる熱スイッチと、を備える。
前記熱スイッチは、前記タブの温度が前記規定温度を超えると、エンジンを始動するための電動モータと、前記電動モータに電力を供給するよう構成された前記バッテリとを接続する第1配線をオン状態で導通状態にし、オフ状態で非導通状態にする継電器と、前記継電器の前記オン状態および前記オフ状態の切り替えを行う始動スイッチとを接続する第2配線を非導通状態に切り替える。
上記(8)の構成によれば、上記(1)~(3)と同様の効果を奏する。
前記熱スイッチは、バイメタル式サーモスタットである。
上記(9)の構成によれば、上記(4)と同様の効果を奏する。
前記複数の電池セルの各々は、リチウム系電池である。
上記(10)の構成によれば、上記(5)と同様の効果を奏する。
前記複数の電池セルの少なくとも一部の表面に設置された、前記電池セルの温度が第2規定温度を超えると前記複数の電池セルからの放電を停止させる非復帰型の過熱保護回路を、さらに備え、
前記規定温度は、前記第2規定温度よりも小さい。
上記(11)の構成によれば、非復帰型の過熱保護回路を備えるバッテリ(バッテリーパック)を備えるており、熱スイッチが第2配線を非導通状態にする契機を与える上記の規定温度は、過熱保護回路が作動する第2規定温度よりも小さい。これによって、上記(5)と同様の効果を奏する。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
そして、この第2配線L2には、次に説明する熱スイッチ4が設けられる。
図3は、本発明の一実施形態にバッテリ6の斜視図である。図4は、本発明の一実施形態にバッテリ6の斜視図であり、ケース6cを含む。また、図5は、本発明の一実施形態に始動スイッチ3を複数回操作した場合のタブ温度およびセル表面温度の推移の実験結果を示す図である。
2 継電器
21 操作コイル部
22 プランジャーコア
23b バッテリ側接点
23m モータ側接点
3 始動スイッチ
33 操作部
4 熱スイッチ
5 電動モータ
6 バッテリ
6c ケース
61 電池セル
61a 第1電池セル
61b 第2電池セル
61c 第3電池セル
61d 第4電池セル
62 タブ
62a 第1タブ
62b 第2タブ
62c 第3タブ
63n マイナス端子
63p プラス端子
65 容器部
65a 第1固定部
65b 第2固定部
65c 第3固定部
65d 第4固定部
66 蓋体
7 ブラケット
7a 固定部
71 主板部
72 始動スイッチ設置部
72h 貫通孔
8 エンジン
9 発電機
L1 第1配線
Lb バッテリ側配線
Lm モータ側配線
L2 第2配線
S 第2空間
Claims (11)
- エンジンを始動するための電動モータと前記電動モータに電力を供給するバッテリとを接続するための第1配線と、
前記第1配線をオン状態で導通状態にし、オフ状態で非導通状態にする継電器と、
前記継電器の前記オン状態および前記オフ状態の切り替えを行う始動スイッチと、
前記継電器と前記始動スイッチとを接続する第2配線と、
前記第2配線に設けられ、前記バッテリの温度が規定温度を超えると前記第2配線を非導通状態に切り替える熱スイッチと、を備えることを特徴とするエンジン始動装置。 - 前記熱スイッチは、前記バッテリが有する複数の電池セルを直列に接続するためのタブの温度に応じて、前記第2配線の前記非導通状態への切り替えを行うことを特徴とする請求項1に記載のエンジン始動装置。
- 前記熱スイッチは、前記タブに取り付けられることを特徴とする請求項2に記載のエンジン始動装置。
- 前記熱スイッチは、バイメタル式サーモスタットであることを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載のエンジン始動装置。
- 前記複数の電池セルの各々は、リチウム系電池であることを特徴とする請求項2または3に記載のエンジン始動装置。
- 前記規定温度は、前記バッテリの非復帰型の過熱保護回路が前記バッテリからの放電を停止させる第2規定温度よりも小さいことを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載のエンジン始動装置。
- 複数の電池セルと、
前記複数の電池セルを直列に接続するためのタブと、
前記タブに取り付けられた、前記タブの温度が規定温度を超えると前記複数の電池セルから電力供給先への電力供給を遮断させる熱スイッチと、を備え、
前記熱スイッチは、前記タブの温度が前記規定温度を超えると、エンジンを始動するための電動モータと、前記電動モータに電力を供給するよう構成されたバッテリとを接続する第1配線をオン状態で導通状態にし、オフ状態で非導通状態にする継電器と、前記継電器の前記オン状態および前記オフ状態の切り替えを行う始動スイッチとを接続する第2配線を非導通状態に切り替えるとともに、
前記熱スイッチは、前記第2配線に設けられることを特徴とするバッテリ。 - 前記熱スイッチは、バイメタル式サーモスタットであることを特徴とする請求項7に記載のバッテリ。
- 前記複数の電池セルの各々は、リチウム系電池であることを特徴とする請求項7または8に記載のバッテリ。
- 複数の電池セルと、
前記複数の電池セルを直列に接続するためのタブと、
前記タブに取り付けられた、前記タブの温度が規定温度を超えると前記複数の電池セルから電力供給先への電力供給を遮断させる熱スイッチと、を備え、
前記複数の電池セルの少なくとも一部の表面に設置された、前記電池セルの温度が第2規定温度を超えると前記複数の電池セルからの放電を停止させる非復帰型の過熱保護回路を、さらに備え、
前記規定温度は、前記第2規定温度よりも小さいことを特徴とするバッテリ。 - 前記第2配線は、前記第1配線よりも電流容量が小さいことを特徴とする請求項1~6の何れか1項に記載のエンジン始動装置。
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