JP7205738B2 - Seat slide device for driver's seat - Google Patents
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Description
本発明は、運転席を運転に適した運転可能位置と運転に不適な非運転位置との間でスライド可能にする運転席用シートスライド装置に関する。
BACKGROUND OF THE
車両の運転席および助手席は前後方向にスライド可能に設けられている。一般的に、乗降時や物の出し入れ時の利便性をよくするため、助手席は後席の近くまでロングスライド可能とされる。ここで、運転席においても、後席への乗降や後席にチャイルドシートを設置したときの使い勝手を考えて、ロングスライド化が図られる。例えば、特許文献1には、運転席を後席の近くまでスライド可能にしたシートスライド装置が記載されている。
A driver's seat and a passenger's seat of the vehicle are provided so as to be slidable in the front-rear direction. In general, the front passenger seat can be slid as far as the rear seat, making it easier to get in and out of the car and to take things in and out. Here, the driver's seat also has a long slide in consideration of usability when getting in and out of the rear seat and when a child seat is installed in the rear seat. For example,
ところで、運転席が後席の近くにあるとき、運転者がシートベルトを装着できない、エアバッグの効果が十分に得られない、視界や操安性の悪化といった安全上の問題が生じる。そのため、運転席がこのような非運転位置にあるとき、運転者が運転するのに適さない。そこで、安全のため、運転席が運転に適しない非運転位置にあるとき、エンジンの始動を禁止することが特許文献2に記載されている。運転席が後席に近い非運転位置から前方にスライドして、運転可能位置にあるとき、エアバッグやシートベルトの装着などにより安全を確保できる。このような運転に適した運転可能位置にあるとき、エンジンの始動が許容される。
By the way, when the driver's seat is close to the rear seat, there are safety problems such as the driver's inability to fasten the seat belt, the effect of the airbag being insufficient, and deterioration of visibility and steering stability. Therefore, when the driver's seat is in such a non-driving position, it is not suitable for the driver to drive. Therefore, for safety reasons,
しかし、エンジンが始動した後、運転者が運転席のスライドレバーを誤って操作すると、運転席が運転可能位置から非運転位置にスライドしてしまい、運転者は運転できなくなる。そこで、本発明は、上記に鑑み、エンジンあるいはモータの始動後は運転席の非運転位置へのスライドを規制して、安全な運転を確保できる運転席用シートスライド装置の提供を目的とする。 However, if the driver erroneously operates the slide lever on the driver's seat after the engine has started, the driver's seat slides from the operable position to the non-driving position, making it impossible for the driver to drive. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a seat slide device for a driver's seat that can ensure safe driving by regulating the sliding of the driver's seat to the non-driving position after the engine or motor is started.
本発明の運転席用シートスライド装置は、運転席が運転に適した運転可能位置と運転に不適な非運転位置との間でスライド可能に設けられ、原動機の始動後、運転席の非運転位置へのスライドを規制する規制部を備えたものである。これにより、運転中に誤った操作によって運転席がスライドしても、非運転位置までスライドしない。 A seat slide device for a driver's seat of the present invention is provided so that the driver's seat is slidable between an operable position suitable for driving and a non-driving position unsuitable for driving. It is provided with a restricting portion that restricts the slide to. As a result, even if the driver's seat slides due to an erroneous operation during driving, it does not slide to the non-driving position.
規制部は、原動機が停止しても車両が発進可能な状態にあるとき、運転席の非運転位置へのスライドを規制し、原動機の停止時に車両が発進可能な状態にないとき、運転席の非運転位置へのスライドを許容する。車両が発進可能な状態のとき、原動機が始動すると、すぐに運転することができる。車両が発進可能な状態にないときには、運転席を非運転位置までスライドさせることができる。 The regulation unit regulates the sliding of the driver's seat to the non-driving position when the vehicle is ready to start even if the prime mover is stopped, and closes the driver's seat when the vehicle is not ready to start while the prime mover is stopped. Allows sliding to non-driving position. When the vehicle is ready to start, the vehicle can be driven as soon as the prime mover starts. When the vehicle is not ready to start, the driver's seat can be slid to the non-driving position.
本発明によると、運転中、運転席は運転可能位置から非運転位置までスライドすることがなく、運転者が運転不能になることを防げる。したがって、運転の安全性を高めることができる。 According to the present invention, the driver's seat does not slide from the operable position to the non-driving position during driving, thereby preventing the driver from being unable to drive. Therefore, driving safety can be enhanced.
本発明の実施形態のシートスライド装置を備えた車両を図1,2に示す。車両には、運転席1および助手席2が前後方向にスライド可能にそれぞれ設けられ、左右の後席3が前後方向にスライド可能にそれぞれ設けられる。運転席1および助手席2をスライドさせるためのシートスライド装置が車両のフロア4に設けられる。
1 and 2 show a vehicle equipped with a seat slide device according to an embodiment of the present invention. The vehicle is provided with a driver's
運転席1は、シートクッション5、シートバック6およびヘッドレスト7によって形成される。シートバック6がシートクッション5に回動可能に支持され、シートバック6はリクライニングする。シートクッション5はシート台8に支持される。シート台8は、フロア4に対して前後方向にスライド可能に設けられる。助手席2も運転席1と同じ構造である。
A driver's
後席3は、シートクッション5、シートバック6およびヘッドレスト7によって形成され、格納可能とされる。シートバック6はシートクッション5に対して回動可能とされ、シートクッション5はフロア4に対してスライド可能かつ回動可能とされる。シートバック6を前倒しして、シートクッション6を前側に向かって回動させることにより、後席3は格納される。
The
運転席用シートスライド装置は、運転席1を前後方向にスライド可能に支持するシートレール10と、運転席1をシートレール10に対して所定の位置にロックするロック機構(図示せず)と、ロック機構によるロックを解除する解除レバー11とを備えている。助手席用シートスライド装置も同じ構成である。
The seat slide device for the driver's seat includes a
シートレール10は、フロア4に固定されたロアレールと、シート台8に取り付けられたアッパーレールとから左右一対に形成され、ロアレールにアッパーレールがスライド可能に支持される。ロック機構は、例えば特開2012-158201号公報に記載のように公知のものであり、シートクッション5の下方に設けられた操作レバー12を操作することにより、ロックが解除され、運転席1をスライドさせることができる。
The
解除レバー11は、後席3から運転席1をスライドさせることができるようにシートバック6に設けられる。解除レバー11は、シートバック6の背面に形成された凹み内に支軸13を介して回動可能に取り付けられる。解除レバー11にワイヤ14の一端が連結され、ワイヤ14の他端が操作レバー12に連結される。解除レバー11が操作されると、ワイヤ14が引っ張られ、操作レバー12が作動して、ロックが解除される。
A
シートレール10は、後席の近くまで設けられ、運転席1および助手席2は、ロングスライド可能とされる。ところで、運転席1が後席3近くまでスライドしたとき、シートベルト等の安全上の問題が生じ、運転に支障を来す。すなわち、運転席1のロングスライド化によって、運転席1が運転に不適な位置にまでスライドすることがある。図3に示すように、運転席1は、スライド範囲Xおよびスライド範囲Yをスライドする。スライド範囲Xでは、運転席1の位置は運転に適した運転可能位置とされる。スライド範囲Yでは、安全上の問題のため運転席1の位置は運転に不適な非運転位置とされる。
A
図4に示すように、運転席用シートスライド装置は、運転席1が非運転位置にあるとき、エンジン20の始動を禁止し、運転席1が運転可能位置にあるとき、エンジン20の始動を許容する始動制御部21と、運転席1の非運転位置へのスライドを規制する規制部22と、車両の運転状況を検出する運転状況検出部23と、運転状況に応じて規制部22を作動させる制御部24とを備えている。
As shown in FIG. 4, the seat slide device for the driver's seat prohibits starting of the
始動制御部21は、運転席1が非運転位置にあるとき、禁止信号を制御部24に出力し、運転席1が運転可能位置にあるとき、許可信号を制御部24に出力する。ECU(Electronic Control Unit)である制御部24は、許可信号が入力されると、スタートボタン25がオンされたときにエンジン20を始動するようにエンジンECU26に指示する。制御部24は、禁止信号が入力されると、スタートボタン25がオンされてもエンジン20を始動しないようにエンジンECU26に指令する。始動制御部21として、例えば特開2007-168469号公報に記載されているような運転席1の位置に応じてオンオフする2つのスイッチを用いたものがあげられる。あるいは、運転席1の位置を検出する位置検出スイッチを用いてもよい。位置検出スイッチは、運転席1が運転可能位置にあるときにオンして許可信号を出力し、運転席1が非運転位置にあるときにオフして、禁止信号を出力する。
The
規制部22は、運転席1の非運転位置へのスライドを止めるストッパ27を備えている。ストッパ27は、運転席1に対して出没可能に設けられ、アクチュエータ28により駆動される。アクチュエータ28は、ソレノイド、モータ、シリンダのいずれかとされ、制御部24からの駆動信号によって作動する。
The restricting
ストッパ27は、ロアレールの外側に移動可能に設けられ、運転席1がスライド範囲Xの後端まで来たときに運転席1に当接する位置に配置される。ストッパ27が突出位置まで移動すると、ストッパ27はロアレール内に入り、運転席1のアッパーレールがストッパ27に当接する。これにより、運転席1は後方に向かってスライドできず、運転席1の非運転位置へのスライドが規制され、運転席1はスライド範囲X内だけでスライドできる。ストッパ27が退避位置まで移動すると、ロアレール内から引っ込み、アッパーレールは後方に向かってスライド可能となり、運転席1は非運転位置までスライド可能となる。なお、ストッパ27の突出位置において、ストッパ27はシートレールの外側には突出しない。そのため、ストッパ27は後席の乗員の邪魔にならず、荷物の出し入れや積載時にも邪魔にならない。
The
制御部24は、エンジン20の始動時、運転席1の位置に応じて規制部22を制御する。また、制御部24は、エンジン20の始動後、車両の運転状況に応じて規制部22を制御する。図5に示すように、スタートボタン25がオンされたとき(S1)、制御部24は、運転席1の位置を確認する(S2)。ここでは、始動制御部21から出力される信号によって運転席1の位置が確認される。制御部24は、禁止信号が入力されると、運転席1が非運転位置にあると判断し、エンジン20が始動されないようにするとともに、音や表示などによる警告を発する(S3)。警告は、音声を発したり、ウォーニングランプの点灯や点滅、インストルメントパネル内での警告表示などによって行われる。
The
運転席1が運転可能位置にあるとき、始動制御部21から許可信号が入力されるので、制御部24は、エンジン20を始動させるようにエンジンECU26に指示を行う(S4)とともに、規制部22を作動させる(S5)。制御部24がアクチュエータ28を駆動すると、ストッパ27は突出位置に移動する。これによって、運転席1が非運転位置までスライドすることが規制される。ただし、運転席1はスライド範囲X内ではスライド可能であるので、運転席1の位置を調整することはできる。
When the driver's
エンジン20の始動後、車両が走行すると、制御部24は、運転状況検出部23を通じて運転状況を確認する。この間、ストッパ27は突出位置にあり、運転席1の非運転位置へのスライドが規制されている。運転状況検出部23は、シフト位置30、パーキングブレーキ31のオンオフ、ドア32の開閉、車速センサ33の入力、運転席1の着座センサ34の入力をそれぞれ検出する。
When the vehicle runs after the
図6に示すように、制御部24は、運転状況検出部23により検出された情報に基づいて、運転中か否かを判断する(S10)。例えば、制御部24は、シフト位置30がDレンジ、Rレンジ、Nレンジのいずれか、パーキングブレーキ31がオフ、ドア32が閉、車速センサ33からの入力あり、運転者が運転席1に着座しているといった複数の情報に基づいて、運転中であるか否かを判断する。運転中の場合、制御部24は、規制部22の作動を継続する。運転中でない場合、すなわち車速センサ33からの入力がなく、停車している場合、制御部24は、エンジン20が停止しているかを確認する(S11)。エンジン20が停止していないとき、すぐに発進可能な状況にあるので、制御部24は、規制部22の作動を継続する。
As shown in FIG. 6, the
エンジン20が停止しているとき、制御部24は、アイドルストップによる停止であるか確認する(S12)。アイドルストップが作動すると、エンジン20は停止するが、スタートボタン20はオフされていない。そして、アイドルストップが作動しているとき、しばらくしてエンジン20が自動的に再始動して、車両は発進可能になる(S13)。この場合、制御部24は、規制部22の作動を継続する。アイドルストップによるエンジン20の停止でないとき、すなわちスタートボタン25がオフされたとき、制御部24は、発進が可能な状態にないと判断して、規制部22をオフして、スライドの規制を解除する(S14)。ストッパ27が退避位置に移動して、運転席1は非運転位置までスライド可能となる。
When the
ここで、アイドルストップが作動しているときに、パーキングブレーキ31がオンされる、ドア32が開かれる、シートベルトが外される、スタートボタン25がオフされるといった運転状況になると、車両は発進可能な状態ではなくなる(S13)。なお、このような状況では、エンジン20は自動的に再始動しない。制御部24は、このような状況になったことを確認すると、規制部22をオフする(S14)。ストッパ27が退避位置に移動して、運転席1のスライドの規制が解除され、運転席1は非運転位置までスライド可能となる。
Here, when the idle stop is operating, the vehicle starts when the
運転席1は、解除レバー11の操作によってもスライド可能である。そこで、規制部22の他の実施形態として、解除レバー11の操作を無効にできる構成とされる。解除レバー11の操作が無効にされると、ロック機構によるロックが解除されず、運転席1のスライドが規制される。具体的には、解除レバー11とワイヤ14とを連結する連結具が切り離し可能な構造とされる。連結具は通電のオンオフにより移動して、連結と切り離しとを切り替える。連結具に通電されると、ワイヤ14と解除レバー11とが切り離され、解除レバー11の操作は無効となる。すなわち、解除レバー11は空振りする状態となり、この操作が操作レバー12に伝達されない。連結具への通電がオフされると、ワイヤ14と解除レバー11とは連結され、解除レバー11の操作は有効となる。解除レバー11が操作されると、ロックが解除され、運転席1はスライド可能となる。
The driver's
制御部24は、運転中であるとき連結具への通電をオンし、運転中でないときやエンジン停止時などの発進可能な状態にないときには連結具への通電をオフする。これにより、運転中に後席3から解除レバー11が操作されても、運転席1のロックは解除されず、運転席1はスライドしない。
The
ところで、解除レバー11が操作されると、運転者が運転席1に座っていても、運転席1はスライドする。車両が停止中であっても、運転者にとって不意のスライドは好ましくない。そこで、制御部24は、運転席1に運転者が着座していることを検出すると、連結具への通電をオンし、運転者が着座していないときには連結具への通電をオフする。これにより、運転者が運転席1に座っているときには、後席3から解除レバー11が操作されても、運転席1のロックは解除されず、運転席1はスライドしない。したがって、運転者が座っていれば、運転中だけでなく停車中であっても、後席3から運転席1をスライドさせることを防止できる。
By the way, when the
また、衝突などによって車両に外部から衝撃が加わった場合、運転席1のスライドの規制が解除される。加速度センサにより車両に発生する加速度が検出される。衝撃による加速度が検出されたとき、制御部24は、規制部22をオフして、スライドの規制を解除する。ストッパ27が退避位置に移動して、運転席1は非運転位置までスライド可能となる。運転席1を後方に向かってスライドさせることにより、運転者は車両から出やすくなる。
Further, when the vehicle is subjected to an external impact due to a collision or the like, the restriction on the sliding of the driver's
ここで、運転席用シートスライド装置が適用される車両は、モータを搭載したハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車であってもよい。モータの場合、スタートボタン25をオンすると、モータに通電可能な状態になり、走行可能状態になる。ここで、モータに通電可能な状態になることがモータの始動とされる。モータの始動が禁止されると、スタートボタン25を操作しても、モータに通電可能な状態にはならず、走行可能状態ではない。
Here, the vehicle to which the seat slide device for the driver's seat is applied may be a hybrid vehicle equipped with a motor, a plug-in hybrid vehicle, an electric vehicle, or a fuel cell vehicle. In the case of the motor, when the
以上の通り、本発明の運転席用シートスライド装置は、運転席1が運転に適した運転可能位置と運転に不適な非運転位置との間でスライド可能に設けられ、運転席1が非運転位置にあるとき、エンジン、モータといった原動機の始動を禁止し、運転席1が運転可能位置にあるとき、原動機の始動を許容する始動制御部21を備えた運転席1用シートスライド装置であって、原動機の始動後、運転席1の非運転位置へのスライドを規制する規制部22が設けられる。これにより、運転中に運転席1が運転不適な位置までスライドすることを防止でき、安全性が高まる。
As described above, in the seat slide device for the driver's seat of the present invention, the driver's
規制部22は、原動機が停止しても車両が発進可能な状態にあるとき、運転席1の非運転位置へのスライドを規制し、原動機の停止時に車両が発進可能な状態にないとき、運転席1の非運転位置へのスライドを許容する。これにより、原動機が停止してもすぐに発進する場合、運転席1が非運転位置までスライドしないので、運転者は確実に運転操作を行える。また、すぐに発進しない場合、運転席1を非運転位置までスライドさせることにより、運転者の乗降がしやすくなり、後席側への物の出し入れを容易に行えるようになる。
The
規制部22は、アイドルストップによるエンジン20の停止時に車両が発進可能な状態にないとき、運転席1の非運転位置へのスライドを許容する。また、アイドルストップによりエンジン20が停止しても車両が発進可能な状態にあるとき、運転席1の非運転位置へのスライドを規制する。信号待ちしているときに、運転席1は非運転位置までスライドしないので、すぐに発進させることができる。
The
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で上記実施形態に多くの修正および変更を加え得ることは勿論である。規制部22として、運転席1に突出するピンを設け、フロア4あるいはロアレールに固定されたストッパ27が設けられる。制御部24は、運転中であるときにピンを突出させ、運転中でないときにピンを退避させる。ピンが突出しているとき、運転席1がスライドして、ピンがストッパ27に当接すると、運転席1のスライドが規制される。
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and of course many modifications and changes can be made to the above-described embodiments within the scope of the present invention. As the restricting
運転席1がモータによってスライドするようにしてもよい。スライドスイッチがオンされると、運転席1がスライドする。運転席1の位置は、モータの回転数により検出することができる。規制部22は、モータの回転数から運転席1の位置を確認し、運転席1が運転可能位置を越えたときに禁止信号を制御部24に出力する。制御部24は、禁止信号の入力によりモータを停止させる。
The driver's
運転者によって運転可能位置は異なる。そこで、ストッパ27が前後方向に移動可能に設けられてもよい。ストッパ27の移動は手動であっても、モータによりストッパ27を自動的に移動させてもよい。運転者に応じてストッパ27を前後方向に移動させることにより、運転者に応じた運転可能位置を設定することができる。あるいは、複数のストッパ27を前後方向に等間隔に並べて設けてもよい。制御部24は、運転者が調整した運転席1の位置を検出し、運転席1の位置に応じて複数のストッパ27の中から1つのストッパ27を出没させる。例えば、運転席1が前側にあるとき、前側のストッパ27が突出位置に移動して、運転席1のスライドが規制される。
The drivable position differs depending on the driver. Therefore, the
運転席が非運転位置にあるとき、エンジンの始動を許容してもよい。ただし、発進のための操作は禁止される。すなわち、シフトレバーがロックされて操作できず、駐車ブレーキのオフ操作が禁止される。運転席を非運転位置から運転位置にスライドさせたとき、運転席が運転位置にあることが検出されると、発進のための操作が許容され、発進可能な状態になる。 The engine may be allowed to start when the driver's seat is in the non-driving position. However, the operation for starting is prohibited. That is, the shift lever is locked and cannot be operated, and the off operation of the parking brake is prohibited. When the driver's seat is slid from the non-driving position to the driving position and it is detected that the driver's seat is in the driving position, the operation for starting is permitted and the vehicle is ready to start.
1 運転席
2 助手席
3 後席
10 シートレール
11 解除レバー
12 操作レバー
20 エンジン
21 始動制御部
22 規制部
23 運転状況検出部
24 制御部
27 ストッパ
1 driver's
Claims (2)
運転可能位置から非運転位置へのスライドが規制されているとき、運転席は運転可能位置における所定の範囲内においてスライド可能とされ、
制御部は、運転状況検出部により検出された情報に基づいて運転者が運転中かを判断し、運転席に運転者が着座した着座情報とその他の運転状況検出情報とから運転中であると判断したとき、運転可能位置から非運転位置へのスライドを規制するように規制部を作動させることを特徴とする運転席用シートスライド装置。 a regulating part in which the driver's seat is slidable in the longitudinal direction between an operable position suitable for driving and a non-driving position unsuitable for driving, and which regulates the sliding of the driver's seat from the operable position to the non-driving position; , a driving condition detection unit that detects the driving condition, and a control unit that controls the regulation unit according to the driving condition including the driver's seating in the driver's seat ,
When sliding from the operable position to the non-operating position is restricted, the driver's seat is slidable within a predetermined range in the operable position,
The control unit determines whether the driver is driving based on the information detected by the driving condition detection unit, and determines that the driver is driving based on the seating information that the driver is seated in the driver's seat and other driving condition detection information. A seat slide device for a driver's seat, characterized in that, when the determination is made, a regulating part is actuated so as to regulate the sliding from the operable position to the non-driving position.
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