JP7198798B2

JP7198798B2 - vehicle front structure

Info

Publication number: JP7198798B2
Application number: JP2020189184A
Authority: JP
Inventors: 孝太下里; 穂高竹田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-11-13
Filing date: 2020-11-13
Publication date: 2023-01-04
Anticipated expiration: 2040-11-13
Also published as: CN216269546U; JP2022078485A

Description

本発明は、車両前部構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle front structure.

従来、車両前部のフロントガラスとフードとの間には、外気を導入するための外気導入口が形成されたカウルトップが設けられている。外気導入口から取り入れた外気は、フロントガラスの下方のウインドシールドロア（溶組カウルトップ）のエアコン吸気口へと流れて、インテークダクト内に送られるようになっている（例えば、特許文献１参照）。 BACKGROUND ART Conventionally, a cowl top having an outside air inlet for introducing outside air is provided between a windshield and a hood at the front of a vehicle. Outside air taken in from the outside air inlet flows to the air conditioner intake port of the windshield lower (fused cowl top) below the windshield and is sent into the intake duct (see, for example, Patent Document 1). ).

特許文献１の車体前部構造では、外気導入口（開口部（５ａ））から入った雨水等が外気導入口（空気取入口（７ａ））に浸入するのを防止するために、外気導入口の前側中央近隣に止水カバー（３０）と取付ブラケット（５０）を設けている。 In the vehicle body front structure of Patent Document 1, in order to prevent rainwater or the like entering the outside air introduction port (opening (5a)) from entering the outside air introduction port (air intake (7a)), the outside air introduction port is provided. A water stop cover (30) and a mounting bracket (50) are provided in the vicinity of the center of the front side.

また、フロントガラス（１）の下側には、車室内側からフロントガラス（１）の下端部に亘って配置されたウインドシールドロア（カウルトップアッパ（９））が設けられている。カウルトップアッパ（９）の前端部は、フロントガラス（１）の前端下側まで延設されている。このため、特許文献１の車体前部構造において、フロントガラス（１）の前端部の雨水は、カウルトップアッパ（９）の前端部に配置された開口部（５ａ）から垂下して艤装カウルトップ（１００ｂ）上に直接落ちる構造になっている。 A windshield lower (cowl top upper (9)) is provided below the windshield (1), extending from the interior of the vehicle to the lower end of the windshield (1). The front end of the cowl top upper (9) extends to the lower side of the front end of the windshield (1). For this reason, in the vehicle body front structure of Patent Document 1, rainwater on the front end of the windshield (1) hangs down from the opening (5a) arranged at the front end of the cowl top upper (9), causing the outfitted cowl top. (100b) has a structure that falls directly on it.

特開２０１４－２２３８８２号公報（図１及び図２）JP 2014-223882 A (FIGS. 1 and 2)

特許文献１の車体前部構造では、開口部（５ａ）から入った雨水等が外気の気流に乗って空気取入口（７ａ）内に浸入し易い構造になっている。これを防止するために、特許文献１の車体前部構造では、艤装カウルトップ（１００ｂ）上の吸気通路内に浸入した水を気液分離するために、止水カバー（３０）、取付ブラケット（５０）、カウルトップロア（６）及び排水溝（１０）を設けている。しかし、部品点数及び組付工数が多いため、コストアップの要因になっている。 In the vehicle body front structure of Patent Document 1, rainwater or the like that has entered through the opening (5a) is likely to flow into the air intake (7a) along with the airflow of the outside air. In order to prevent this, in the vehicle body front structure of Patent Document 1, a waterproof cover (30), a mounting bracket ( 50), a cowl top lower (6) and a drain (10). However, the number of parts and the number of assembling man-hours are large, which causes an increase in cost.

また、止水カバー（３０）及び取付ブラケット（５０）は、空気取入口（７ａ）の前側近隣に配置されているので、艤装カウルトップ（１００ｂ）上の吸気通路内に浸入した水が外気の気流に乗って空気取入口（７ａ）から空調装置へ浸入するおそれがあった。 In addition, since the waterproof cover (30) and the mounting bracket (50) are arranged in the vicinity of the front side of the air intake (7a), water entering the intake passage on the outfitted cowl top (100b) is prevented from entering the outside air. There was a possibility that it would enter the air conditioner through the air intake (7a) on the air current.

本発明は、このような観点から創案されたものであり、更に効率よく空調装置への水の浸入を抑制することができる車両前部構造を提供することを課題とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle front structure that can more efficiently suppress water from entering an air conditioner.

前記課題を解決するために、本発明は、車体前部のカウルトップの下方のエアコン吸気口の周囲に配置されて水の浸入を抑えるアンブレラ部材と、フロントガラスの下方に配置されて前記エアコン吸気口を有するウインドシールドロアと、を備えた車両前部構造であって、前記ウインドシールドロアには、前記フロントガラスの下端部を支持し、前方かつ下方へ傾斜するガラス支持部と、前記ガラス支持部の下方に配置された下方空間と、が形成され、前記アンブレラ部材は、前記エアコン吸気口の周囲の上部を囲うアンブレラ上部から後方に延びる延設部と、前記エアコン吸気口の上側外周部に設けられた上辺部と、前記アンブレラ上部から前方に延設された庇部と、前記庇部の前端から上方に延びると共に、正面視して左右方向に延びる前記上辺部の前端部に、車幅方向外側に斜めに下がるように傾斜して形成される折曲部と、を備え、前記折曲部の下端部と前記庇部の前端部とは、車幅方向外側に斜めに下がるように傾斜する溝を形成し、前記ウインドシールドロアは、前記ガラス支持部から下方前側に斜めに延びる傾斜部と、前記アンブレラ上部を載設して下側から支持するサポートパネル部と、を有し、前記延設部は、前記アンブレラ上部から後側上方に斜めに延設されていると共に、前記下方空間に潜入させて配置していることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides an umbrella member arranged around an air conditioner intake port below the cowl top in the front part of the vehicle body to suppress the infiltration of water, and an umbrella member arranged below the windshield and the air conditioner intake. a windshield lower having a mouth, wherein the windshield lower includes a glass support that supports a lower end of the windshield and slopes forward and downward; and the glass support. a lower space disposed below the air conditioner intake port, and the umbrella member includes an extension portion extending rearward from the upper portion of the umbrella surrounding the upper portion around the air conditioner intake port, and an upper outer peripheral portion of the air conditioner intake port. an upper side portion provided, an eaves portion extending forward from the upper portion of the umbrella, and a front end portion of the upper side portion extending upward from the front end of the eaves portion and extending in the left-right direction when viewed from the front; a bent portion formed so as to obliquely descend outward in the vehicle width direction, wherein the lower end portion of the bent portion and the front end portion of the eaves portion incline so as to obliquely descend outward in the vehicle width direction. The windshield lower has a slant portion extending obliquely downward and forward from the glass support portion, and a support panel portion on which the upper portion of the umbrella is placed and supported from below, wherein the The extending portion is characterized in that it extends diagonally rearward and upward from the upper portion of the umbrella, and is disposed so as to infiltrate the lower space.

本発明によれば、更に効率よく空調装置への水の浸入を抑制することができる車両前部構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle front part structure which can suppress the permeation of the water to an air conditioner more efficiently can be provided.

本発明の実施形態に係る車両前部構造を示す要部縦端面図である。1 is a longitudinal end view of a main part showing a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention; FIG. アンブレラ部材及びエプトシールの設置状態を示す要部斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a main part showing an installed state of an umbrella member and an ept seal. 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2; FIG. アンブレラ部材の設置状態を示す要部斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a main part showing an installed state of an umbrella member;

図１～図４を参照して、本発明の実施形態に係る車両前部構造１００を説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両Ｖのフロント側、「後」は車両Ｖのリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側、「左右」は車両Ｖの車幅方向側とする。 A vehicle front structure 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG. In the description, the same elements are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted.
In the embodiment of the present invention, "front" means the front side of the vehicle V, "rear" means the rear side of the vehicle V, "top" means the vertically upper side, "bottom" means the vertically lower side, and "left and right" means the vehicle. The vehicle width direction side of V.

＜車両＞
まず、本発明の実施形態に係る車両前部構造１００を説明する前に、本発明が適用される車両Ｖについて説明する。
図１に示すように、車両Ｖは、車体の前部にフロントガラス１、ウインドシールドロア２、フード３、カウルトップ４、及び、アンブレラ部材５を備えた自動車であればよく、その形式・種類は特に限定されない。以下、車両Ｖの一例として、乗用車の場合を例に挙げて説明する。 <Vehicle>
First, before describing a vehicle front structure 100 according to an embodiment of the present invention, a vehicle V to which the present invention is applied will be described.
As shown in FIG. 1, the vehicle V may be any vehicle provided with a windshield 1, a windshield lower 2, a hood 3, a cowl top 4, and an umbrella member 5 at the front of the vehicle body. is not particularly limited. A passenger car will be described below as an example of the vehicle V. FIG.

＜車両前部構造＞
車両前部構造１００は、車室ＣＲと、フロントガラス１と、ウインドシールドロア２と、フード３と、カウルトップ４と、アンブレラ部材５と、ダッシュボードアッパ６と、ダッシュボードロア７と、を車体前部に備えて成る。 <Vehicle front structure>
The vehicle front structure 100 includes a cabin CR, a windshield 1, a windshield lower 2, a hood 3, a cowl top 4, an umbrella member 5, a dashboard upper 6, and a dashboard lower 7. It is prepared for the front part of the vehicle body.

＜フロントガラス＞
フロントガラス１は、車室ＣＲの前部に設置された窓ガラスである。フロントガラス１の前端部の下側には、シール材Ｓ１を介在してウインドシールドロア２が設けられている。フロントガラス１の前端部の上側には、シール材Ｓ２を介在してカウルトップ４が設けられている。 <Windshield>
The windshield 1 is a windowpane installed in the front part of the passenger compartment CR. A windshield lower 2 is provided below the front end portion of the windshield 1 with a sealing material S1 interposed therebetween. A cowl top 4 is provided above the front end portion of the windshield 1 with a sealing material S2 interposed therebetween.

＜ウインドシールドロア＞
図１に示すように、ウインドシールドロア２は、フロントガラス１の前端部下方に配置された左右方向に長尺な鋼製板部材である。ウインドシールドロア２は、フロントガラス１の下側から下方に延びるウインドシールドロア本体２１と、ウインドシールドロア本体２１のガラス支持部２ａから前方に延びるエクステンションウインドシールドロア２２と、を接合して成る。ウインドシールドロア２は、ガラス支持部２ａと、傾斜部２ｂと、下方空間２ｃと、サポートパネル部２ｄと、縦壁部２ｅと、エアコン吸気口２ｆと、下側フランジ部２ｇと、延長部２ｈと、を有している。 <Windshield lower>
As shown in FIG. 1, the windshield lower 2 is a steel plate member that is elongated in the left-right direction and arranged below the front end portion of the windshield 1 . The windshield lower 2 is formed by joining a windshield lower body 21 extending downward from the lower side of the windshield 1 and an extension windshield lower 22 extending forward from the glass support portion 2a of the windshield lower body 21. - 特許庁The windshield lower 2 includes a glass support portion 2a, an inclined portion 2b, a lower space 2c, a support panel portion 2d, a vertical wall portion 2e, an air conditioner intake port 2f, a lower flange portion 2g, and an extension portion 2h. and have

ガラス支持部２ａは、フロントガラス１に沿って前方かつ下方へ傾斜して形成している部位である。ガラス支持部２ａは、フロントガラス１の下方に配置されたウインドシールドロア本体２１の上端部と、ウインドシールドロア本体２１の上端部の先端部に接合されたエクステンションウインドシールドロア２２と、から成る。エクステンションウインドシールドロア２２は、シール材Ｓ１を介在してフロントガラス１を支持している。 The glass support portion 2a is a portion formed along the windshield 1 so as to be inclined forward and downward. The glass support part 2a consists of an upper end of a windshield lower body 21 arranged below the windshield 1 and an extension windshield lower 22 joined to the tip of the upper end of the windshield lower body 21. - 特許庁The extension windshield lower 22 supports the windshield 1 with a sealing material S1 interposed therebetween.

エクステンションウインドシールドロア２２の延長部２ｈは、フロントガラス１の下端部１ａを支持するガラス支持部２ａのシール部材設置箇所からさらに前方に延設されている部位である。その延長部２ｈは、フロントガラス１の下端、シール材Ｓ２及びカウルトップ４の後端を下側から覆うように配置されている。 The extended portion 2h of the extension windshield lower 22 is a portion that extends further forward from the position where the seal member of the glass support portion 2a that supports the lower end portion 1a of the windshield 1 is installed. The extended portion 2h is arranged to cover the lower end of the windshield 1, the sealing material S2 and the rear end of the cowl top 4 from below.

ウインドシールドロア本体２１の上端部のガラス支持部２ａの下側には、ガラス支持部２ａから下方前側に斜めに延びる傾斜部２ｂが形成されている。ウインドシールドロア２は、ウインドシールドロア２の上部において、フロントガラス１に沿って配置されたガラス支持部２ａと、ガラス支持部２ａから下方に延びる傾斜部２ｂと、に分岐して配置されている。傾斜部２ｂの前側には、前方向に延設されたサポートパネル部２ｄが連続して形成されている。 Below the glass support portion 2a at the upper end portion of the windshield lower body 21, an inclined portion 2b is formed that obliquely extends downward and forward from the glass support portion 2a. The windshield lower 2 is arranged above the windshield lower 2 by branching into a glass supporting portion 2a arranged along the windshield 1 and an inclined portion 2b extending downward from the glass supporting portion 2a. . A support panel portion 2d extending forward is continuously formed on the front side of the inclined portion 2b.

下方空間２ｃは、二股状に分岐したガラス支持部２ａと傾斜部２ｂとの間に形成された空間である。下方空間２ｃ内には、アンブレラ部材５の上辺部５ａの上端部が挿入されている。 The lower space 2c is a space formed between the bifurcated glass supporting portion 2a and the inclined portion 2b. The upper end portion of the upper side portion 5a of the umbrella member 5 is inserted into the lower space 2c.

サポートパネル部２ｄは、アンブレラ部材５のアンブレラ上部５ｄを載置して下側から支持する部位である。サポートパネル部２ｄは、略水平に形成されている。サポートパネル部２ｄの前端部は、下方向に延びる縦壁部２ｅが連続して折曲形成されている。このため、サポートパネル部２ｄの前端部は、縦壁部２ｅを下方向に折曲形成したことで、補強されている。 The support panel portion 2d is a portion on which the umbrella upper portion 5d of the umbrella member 5 is placed and supported from below. The support panel portion 2d is formed substantially horizontally. The front end portion of the support panel portion 2d is formed by continuously bending a vertical wall portion 2e extending downward. Therefore, the front end portion of the support panel portion 2d is reinforced by bending the vertical wall portion 2e downward.

縦壁部２ｅは、垂直に形成された部位である。縦壁部２ｅの中央部には、エアコン吸気口２ｆが形成されている。縦壁部２ｅの下端部には、下側フランジ部２ｇが形成されている。下側フランジ部２ｇは、ダッシュボードアッパ６の後側フランジ部６ｃを介在してダッシュボードロア７の上端部に溶接して固定されている。 The vertical wall portion 2e is a portion formed vertically. An air conditioner intake port 2f is formed in the central portion of the vertical wall portion 2e. A lower flange portion 2g is formed at the lower end portion of the vertical wall portion 2e. The lower flange portion 2g is welded and fixed to the upper end portion of the dashboard lower 7 with the rear flange portion 6c of the dashboard upper 6 interposed therebetween.

エアコン吸気口２ｆは、カウルトップ４の外気導入口４１ｂから吸気通路Ａ内に侵入した外気をインテークダクト８に流すための外気流入口である。エアコン吸気口２ｆの後側には、インテークダクト８が取り付けられている。 The air conditioner intake port 2 f is an outside air inlet for allowing the outside air that has entered the intake passage A from the outside air introduction port 41 b of the cowl top 4 to flow into the intake duct 8 . An intake duct 8 is attached to the rear side of the air conditioner intake port 2f.

＜インテークダクト＞
図１に示すように、インテークダクト８は、エアコン用ブロア(図示省略)に連通する略角筒状の樹脂製部材である。インテークダクト８は、エアコン吸気口２ｆの外周部に取り付けられる取付部８ａと、エアコン用ブロアに連結する連結部（図示省略）と、取付部８ａと連結部（図示省略）との間に設けられた筒部本体８ｂと、を有している。 <Intake duct>
As shown in FIG. 1, the intake duct 8 is a substantially rectangular tube-shaped resin member that communicates with an air conditioner blower (not shown). The intake duct 8 is provided between an attachment portion 8a attached to the outer periphery of the air conditioner intake port 2f, a connection portion (not shown) connected to the air conditioner blower, and the attachment portion 8a and the connection portion (not shown). and a tubular body 8b.

＜エアコン＞
エアコン（図示省略）は、車室ＣＲ内の冷房、暖房、送風を行う空調装置である。エアコン（図示省略）は、気液分離機能を備えた吸気通路Ａ内を通過して気液分離されて除湿された外気が、エアコン用ブロア(図示省略)によって吸引されて、エアコン吸気口２ｆからインテークダクト８を介して導入されるようになっている。 <Air conditioner>
An air conditioner (not shown) is an air conditioner that cools, heats, and blows air in the passenger compartment CR. An air conditioner (not shown) passes through an air intake passage A equipped with a gas-liquid separation function, dehumidifies outside air, is sucked by an air conditioner blower (not shown), and is discharged from an air conditioner intake port 2f. It is designed to be introduced through an intake duct 8.

＜フード＞
図１に示すように、フード３は、エンジンや補機等が収納されるモータルームＭＲ（エンジンルーム）の上部を開閉自在に覆う蓋部材である。フード３は、カウルトップ４の前側に配置されている。 <Food>
As shown in FIG. 1, the hood 3 is a lid member that opens and closes the upper part of a motor room MR (engine room) in which an engine, accessories, and the like are accommodated. The hood 3 is arranged on the front side of the cowl top 4. - 特許庁

＜カウルトップ＞
図１に示すように、カウルトップ４は、フロントガラス１の下端部１ａと、フード３の後端部との間に設置された樹脂製部材である。カウルトップ４は、左右方向に延設されて、その左右の端部が、左右のダッシュボードサイドメンバ（図示省略）に当接した状態に設けられている。カウルトップ４は、後方上側に設置されるカウルトップアッパ４１と、カウルトップアッパ４１の前方下側に設置されたカウルトップロア４２と、を連結して構成されている。 <cowl top>
As shown in FIG. 1 , the cowl top 4 is a resin member installed between the lower end portion 1 a of the windshield 1 and the rear end portion of the hood 3 . The cowl top 4 extends in the left-right direction, and left and right ends thereof are provided in contact with right and left dashboard side members (not shown). The cowl top 4 is configured by connecting a cowl top upper 41 installed on the rear upper side and a cowl top lower 42 installed on the front lower side of the cowl top upper 41 .

カウルトップアッパ４１は、縦断面視して山形状の***部４１ａと、***部４１ａの前側斜面に形成された外気導入口４１ｂと、前端部４１ｃと、後端部４１ｄと、***部４１ａの前側及び後側に形成された溝部４１ｅと、を有している。 The cowl top upper 41 includes a protuberant portion 41a having a mountain-like shape when viewed in vertical cross section, an outside air intake port 41b formed on a front slope of the protuberant portion 41a, a front end portion 41c, a rear end portion 41d, and a protruding portion 41a. and groove portions 41e formed on the front side and the rear side.

***部４１ａは、フード３の後端近傍に配置されている。***部４１ａの前側下端部及び後側下端部には、雨水等の水を車幅方向両端側に流すための溝部４１ｅが形成されている。
外気導入口４１ｂは、フード３の後端下方で配置されると共に、***部４１ａの後上りに傾斜された前側傾斜面に複数形成された開口から成る。
前端部４１ｃには、モータルームＭＲを閉塞したフード３の下面に圧接するシール材Ｓ３（ウェザーストリップ）が装着されている。
後端部４１ｄは、シール材Ｓ２を介在してフロントガラス１の下端部１ａに連結されている。 The raised portion 41 a is arranged near the rear end of the hood 3 . Groove portions 41e are formed at the front and rear lower end portions of the raised portion 41a to allow water such as rainwater to flow to both end sides in the vehicle width direction.
The outside air introduction port 41b is arranged below the rear end of the hood 3 and consists of a plurality of openings formed on the front inclined surface that is inclined upward rearwardly of the raised portion 41a.
A sealing material S3 (weather strip) is attached to the front end portion 41c so as to press against the lower surface of the hood 3 that closes the motor room MR.
The rear end portion 41d is connected to the lower end portion 1a of the windshield 1 via a sealing material S2.

カウルトップロア４２は、カウルトップアッパ４１の前端部４１ｃに連結された上端部４２ａと、ダッシュボードアッパ６の前側フランジ部６ｂにシール材Ｓ４を介在して固定された下端部４２ｂと、を有している。 The cowl top lower 42 has an upper end 42a connected to the front end 41c of the cowl top upper 41, and a lower end 42b fixed to the front flange 6b of the dashboard upper 6 with a sealing material S4 interposed therebetween. doing.

＜アンブレラ部材＞
図１に示すように、アンブレラ部材５は、カウルトップ４の下方のエアコン吸気口２ｆの周囲に配置されて、エアコン吸気口２ｆ内に水が浸入するのを抑制するための部材である。図１または図２に示すように、アンブレラ部材５は、上辺部５ａと、右側辺部５ｂと、左側辺部５ｃと、アンブレラ上部５ｄと、延設部５ｅと、庇部５ｆと、折曲部５ｇと、Ｖ溝５ｈと、固定片５ｉと、係止片５ｊと、ボルト設置孔５ｋと、ボルト係合部５ｍと、を有している。 <Umbrella material>
As shown in FIG. 1, the umbrella member 5 is a member arranged around the air conditioner intake port 2f below the cowl top 4 to prevent water from entering the air conditioner intake port 2f. As shown in FIG. 1 or 2, the umbrella member 5 includes an upper side portion 5a, a right side portion 5b, a left side portion 5c, an umbrella upper portion 5d, an extension portion 5e, an eaves portion 5f, and a bent portion. It has a portion 5g, a V groove 5h, a fixing piece 5i, a locking piece 5j, a bolt setting hole 5k, and a bolt engaging portion 5m.

図１及び図２に示すように、上辺部５ａは、正面視してアンブレラ部材５の上辺を形成する部位である。上辺部５ａは、正面視してエアコン吸気口２ｆの上側外周部に配置されて、車幅方向に延設されている。上辺部５ａには、アンブレラ上部５ｄと、延設部５ｅと、庇部５ｆと、が形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the upper side portion 5a is a portion that forms the upper side of the umbrella member 5 when viewed from the front. The upper side portion 5a is arranged on the upper outer peripheral portion of the air conditioner intake port 2f when viewed from the front, and extends in the vehicle width direction. An umbrella upper portion 5d, an extension portion 5e, and a canopy portion 5f are formed on the upper side portion 5a.

右側辺部５ｂは、正面視してアンブレラ部材５の右辺を形成する部位である。右側辺部５ｂは、正面視してエアコン吸気口２ｆの右側外周部に配置されて、上下方向に延設されている。
左側辺部５ｃは、正面視してアンブレラ部材５の左辺を形成する部位である。左側辺部５ｃは、正面視してエアコン吸気口２ｆの左側外周部に配置されて、上下方向に延設されている。
このため、アンブレラ部材５は、図２及び図４に示すように、上辺部５ａと右側辺部５ｂと左側辺部５ｃとによって、正面視して逆凹状（逆Ｕ字形状）に形成されている。また、右側辺部５ｂと左側辺部５ｃとは、汎用ゴムのエチレンプロピレンジエン（ＥＰＤＭ）ゴム発泡体に粘着材を付設したエプトシール等のシール部材５１によってエアコン吸気口２ｆの外周部に固定されている。 The right side portion 5b is a portion that forms the right side of the umbrella member 5 when viewed from the front. The right side portion 5b is arranged on the right outer peripheral portion of the air conditioner intake port 2f when viewed from the front and extends vertically.
The left side portion 5c is a portion that forms the left side of the umbrella member 5 when viewed from the front. The left side portion 5c is arranged on the left outer peripheral portion of the air conditioner intake port 2f when viewed from the front and extends vertically.
For this reason, as shown in FIGS. 2 and 4, the umbrella member 5 is formed in an inverted concave shape (inverted U shape) when viewed from the front by an upper side portion 5a, a right side portion 5b, and a left side portion 5c. there is The right side portion 5b and the left side portion 5c are fixed to the outer peripheral portion of the air conditioner intake port 2f by a sealing member 51 such as EPT-Seal, which is a general-purpose ethylene propylene diene (EPDM) rubber foam with an adhesive attached thereto. there is

アンブレラ上部５ｄは、エアコン吸気口２ｆの周囲の上部を囲う部位である。アンブレラ上部５ｄは、サポートパネル部２ｄの上に載設されている。
図１に示すように、延設部５ｅは、アンブレラ上部５ｄから後側上方に斜めに延設された部位である。延設部５ｅは、ガラス支持部２ａの下方に形成された下方空間２ｃに潜入させて配置されている。 The umbrella upper portion 5d is a portion that surrounds the upper portion around the air conditioner intake port 2f. The umbrella upper portion 5d is mounted on the support panel portion 2d.
As shown in FIG. 1, the extended portion 5e is a portion that extends obliquely rearward and upward from the umbrella upper portion 5d. The extension part 5e is arranged so as to enter a lower space 2c formed below the glass support part 2a.

庇部５ｆは、アンブレラ上部５ｄから前方下側に斜めに延設された部位である。庇部５ｆは、側面視して、エアコン吸気口２ｆの上部からエアコン吸気口２ｆよりも前方に延びている。このため、庇部５ｆは、上方の外気導入口４１ｂから吸気通路Ａ内に浸入した水が、外気によって直接エアコン吸気口２ｆ内に入り込むのを抑制する機能がある。 The eaves portion 5f is a portion extending diagonally forward and downward from the umbrella upper portion 5d. The eaves portion 5f extends forward from the upper portion of the air conditioner intake port 2f as viewed from the side. For this reason, the eaves portion 5f has a function of preventing water that has entered the intake passage A from the upper outside air introduction port 41b from directly entering the air conditioner intake port 2f due to the outside air.

図１に示すように、折曲部５ｇは、庇部５ｆの前端から上方に折り曲げて形成されている。このため、折曲部５ｇの下端部（庇部５ｆの前端部）には、側面視してＶ字状のＶ溝５ｈが形成されている。図２及び図４に示すように、折曲部５ｇは、正面視して左右方向に延びる上辺部５ａの前端部に、車幅方向外側（左側）に斜めに下がるように傾斜して形成されている。その結果、アンブレラ部材５の上部に落下した水は、エアコン吸気口２ｆを避けるように、Ｖ溝５ｈを車幅方向外側方向（矢印ｅ方向）に流れて、ダッシュボードアッパ６の底面部６ａ上に落下する（図１参照）。 As shown in FIG. 1, the bent portion 5g is formed by bending upward from the front end of the eaves portion 5f. For this reason, a V-shaped groove 5h is formed in the lower end portion of the bent portion 5g (the front end portion of the eaves portion 5f) when viewed from the side. As shown in FIGS. 2 and 4, the bent portion 5g is formed at the front end portion of the upper side portion 5a extending in the left-right direction when viewed from the front so as to be inclined downward to the outside (to the left) in the vehicle width direction. ing. As a result, the water that has fallen onto the upper portion of the umbrella member 5 flows outward in the vehicle width direction (direction of arrow e) through the V-groove 5h so as to avoid the air conditioner intake port 2f, and flows onto the bottom portion 6a of the dashboard upper portion 6. (See Figure 1).

図２または図４に示すように、固定片５ｉは、アンブレラ部材５の右側辺部５ｂから右方向に突出した突出片である。固定片５ｉの先端部には、アンブレラ部材５をウインドシールドロア２に固定するためのボルトＢ１が挿設されるボルト設置孔５ｋが形成されている。 As shown in FIG. 2 or FIG. 4, the fixed piece 5i is a projecting piece projecting rightward from the right side portion 5b of the umbrella member 5. As shown in FIG. A bolt setting hole 5k into which a bolt B1 for fixing the umbrella member 5 to the windshield lower 2 is inserted is formed at the tip of the fixing piece 5i.

係止片５ｊは、アンブレラ部材５の左側辺部５ｃから左方向に突出した突出片である。係止片５ｊの先端部には、アンブレラ部材５をウインドシールドロア２に固定するためのボルトＢ２が係合されたボルト係合部５ｍが切欠形成されている。
ボルト係合部５ｍは、左方向に溝状に切欠形成されている。このため、ボルト係合部５ｍ内に設置されるボルトＢ２は、固定位置を車幅方向に微調整可能になっている。 The locking piece 5j is a protruding piece that protrudes leftward from the left side portion 5c of the umbrella member 5. As shown in FIG. A bolt engagement portion 5m is cut out at the tip of the locking piece 5j and engages a bolt B2 for fixing the umbrella member 5 to the windshield lower 2. As shown in FIG.
The bolt engaging portion 5m is cut leftward to form a groove. Therefore, the fixing position of the bolt B2 installed in the bolt engaging portion 5m can be finely adjusted in the vehicle width direction.

＜ダッシュボードアッパ＞
図１に示すように、ダッシュボードアッパ６は、ダッシュボードアッパ６の上側に連設したカウルトップロア４２と、ダッシュボードアッパ６の下側に設けたダッシュボードロア７とで、モータルームＭＲと車室ＣＲとを仕切る隔壁を形成している。ダッシュボードアッパ６は、側面視して略Ｕ字状に形成された底面部６ａと、ダッシュボードアッパ６の前側上端部に形成された前側フランジ部６ｂと、ダッシュボードアッパ６の後側上端部に形成された後側フランジ部６ｃと、を有する鋼製板部材から成る。 <Dashboard Upper>
As shown in FIG. 1, the dashboard upper 6 is composed of a cowl top lower 42 connected to the upper side of the dashboard upper 6, and a dashboard lower 7 provided to the lower side of the dashboard upper 6, and is connected to the motor room MR. A partition wall is formed to partition the compartment CR. The dashboard upper 6 includes a bottom portion 6a formed in a substantially U shape when viewed from the side, a front flange portion 6b formed at the front upper end portion of the dashboard upper 6, and a rear upper end portion of the dashboard upper 6. It consists of a steel plate member having a rear flange portion 6c formed in the .

底面部６ａは、エアコン吸気口２ｆの前側下方に設置されて、エアコン吸気口２ｆに流れ込む外気中の水分をその手前で落下させて気液分離する機能を備えている。底面部６ａには、溜まった水を排出する排水口（図示省略)が形成されている。 The bottom surface portion 6a is installed on the lower front side of the air conditioner intake port 2f, and has a function of causing moisture in the outside air flowing into the air conditioner intake port 2f to drop in front of the air conditioner intake port 2f to separate gas and liquid. The bottom surface portion 6a is formed with a drain port (not shown) for discharging accumulated water.

＜ダッシュボードロア＞
ダッシュボードロア７は、車室ＣＲとエンジンルームＥＲとを仕切る鋼板である。ダッシュボードロア７は、ウインドシールドロア２の下側に連結されて、車室ＣＲの前側下方に左右方向に向けて延設されている。 <Dashboard Lower>
The dashboard lower 7 is a steel plate that partitions the vehicle room CR and the engine room ER. The dashboard lower 7 is connected to the lower side of the windshield lower 2 and extends in the left-right direction below the front side of the vehicle compartment CR.

≪作用≫
本発明の実施形態に係る車両前部構造１００は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、図１～図４を参照して、その作用を説明する。 ≪Action≫
The vehicle front structure 100 according to the embodiment of the present invention is basically configured as described above. Next, the operation will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG.

図１に示すように、外気は、ブロア（図示省略）を回転駆動させることで、カウルトップ４の外気導入口４１ｂから吸気通路Ａ、エアコン吸気口２ｆ、インテークダクト８を通って、ブロア（図示省略）に取り込まれる。その取り込まれた外気は、ブロア（図示省略）から車室ＣＲへ送られる。 As shown in FIG. 1, by rotating a blower (not shown), the outside air flows from the outside air introduction port 41b of the cowl top 4 through the intake passage A, the air conditioner intake port 2f, the intake duct 8, and the blower (not shown). omitted). The taken outside air is sent from a blower (not shown) to the vehicle compartment CR.

一方、外気導入口４１ｂから流入した水（例えば、洗車時の水や雨水等）は、下方向（矢印ｂ方向）のダッシュボードアッパ６の底面部６ａに落下するか、または、気流に運ばれて車体後方向（矢印ａ方向）に飛ぶ。外気導入口４１ｂの下側後方には、外気導入口４１ｂの下側近傍からフロントガラス１の下端部１ａに亘ってアンブレラ部材５が配置されている。このため、水が外気導入口４１ｂから気流によって車体後方向（矢印ａ方向）に飛んだとしても、アンブレラ部材５上に落下するようになっている。 On the other hand, water (for example, water during car washing, rainwater, etc.) flowing from the outside air inlet 41b falls down (in the direction of arrow b) onto the bottom surface portion 6a of the dashboard upper 6, or is carried by the air current. and fly in the rearward direction of the vehicle (in the direction of arrow a). An umbrella member 5 is arranged on the lower rear side of the outside air introduction port 41b so as to extend from the vicinity of the lower side of the outside air introduction port 41b to the lower end portion 1a of the windshield 1. As shown in FIG. Therefore, even if water flies in the rearward direction of the vehicle body (in the direction of arrow a) from the outside air inlet 41b due to the air flow, it will fall onto the umbrella member 5. As shown in FIG.

アンブレラ部材５は、エアコン吸気口２ｆの上方を覆うように配置されていることで、水が、エアコン吸気口２ｆの上方からエアコン吸気口２ｆ内に流れ込むのを抑制することができる。 The umbrella member 5 is arranged so as to cover the upper side of the air conditioner intake port 2f, thereby suppressing water from flowing into the air conditioner intake port 2f from above the air conditioner intake port 2f.

また、アンブレラ部材５の庇部５ｆは、エアコン吸気口２ｆの上部から前側に前下がりに傾斜して配置されている。このため、庇部５ｆは、外気導入口４１ｂから流入した水が空気の流れによって、直接エアコン吸気口２ｆ内に流れ込むのを抑制することができる。 Also, the canopy portion 5f of the umbrella member 5 is arranged so as to be inclined forward and downward from the upper portion of the air conditioner intake port 2f. For this reason, the eaves portion 5f can prevent the water that has flowed in from the outside air introduction port 41b from flowing directly into the air conditioner intake port 2f due to the flow of air.

また、アンブレラ部材５の上辺部５ａは、前端部のＶ溝５ｈから後端部の延設部５ｅに亘って斜め後上りに傾斜して、エアコン吸気口２ｆの上方を覆うように配置されている。このため、アンブレラ部材５上に落下した水は、Ｖ溝５ｈに流れ、Ｖ溝５ｈに流れた後、Ｖ溝５ｈを車幅方向外側（図２の矢印ｅ方向）に流れるように規制される。 The upper side portion 5a of the umbrella member 5 is arranged so as to cover the air conditioner intake port 2f from the V groove 5h at the front end portion to the extension portion 5e at the rear end portion. there is Therefore, the water falling on the umbrella member 5 flows into the V groove 5h, and after flowing into the V groove 5h, is regulated so as to flow outward in the vehicle width direction (in the direction of arrow e in FIG. 2) through the V groove 5h. .

このため、アンブレラ部材５は、図２に示すように、上辺部５ａにシール部材５１を設けずに、右側辺部５ｂ及び左側辺部５ｃと、インテークダクト８との間にのみシール部材５１を設けても、水がエアコン吸気口２ｆ内に浸入するのを効率よく抑制することができる。 For this reason, as shown in FIG. 2, the umbrella member 5 does not have a seal member 51 on the upper side portion 5a, and has a seal member 51 only between the right side portion 5b and the left side portion 5c and the intake duct 8. Even if it is provided, it is possible to efficiently suppress water from entering the air conditioner intake port 2f.

また、外気導入口４１ｂから下側に流れた水は、エアコン吸気口２ｆの手前でダッシュボードアッパ６の底面部６ａに落下して気液分離してからエアコン吸気口２ｆ内に流れる。このため、エアコン内に水が浸入するのを抑制することができる。 Also, the water flowing downward from the outside air inlet 41b falls on the bottom surface 6a of the dashboard upper 6 before the air conditioner inlet 2f, separates gas and liquid, and then flows into the air conditioner inlet 2f. Therefore, it is possible to prevent water from entering the air conditioner.

このように、本発明は、図１に示すように、車体前部のカウルトップ４の下方のエアコン吸気口２ｆの周囲に配置されて水の浸入を抑えるアンブレラ部材５と、フロントガラス１の下方に配置されてエアコン吸気口２ｆを有するウインドシールドロア２と、を備えた車両前部構造１００であって、ウインドシールドロア２には、フロントガラス１の下端部１ａを支持し、前方かつ下方へ傾斜するガラス支持部２ａと、ガラス支持部２ａ（エクステンションウインドシールドロア２２）の下方に配置された下方空間２ｃと、が形成され、アンブレラ部材５は、エアコン吸気口２ｆの周囲の上部を囲うアンブレラ上部５ｄから後方に延びる延設部５ｅを備え、延設部５ｅを、下方空間２ｃに潜入させて配置している。 As described above, the present invention, as shown in FIG. and a windshield lower 2 having an air conditioner intake port 2f, the windshield lower 2 supporting the lower end 1a of the windshield 1 and extending forward and downward. An inclined glass support portion 2a and a lower space 2c arranged below the glass support portion 2a (extension windshield lower 22) are formed. An extension portion 5e extending rearward from the upper portion 5d is provided, and the extension portion 5e is arranged to infiltrate the lower space 2c.

かかる構成によれば、本発明の車両前部構造１００は、エアコン吸気口２ｆの周囲の上部を囲うアンブレラ上部５ｄから後方に延びる延設部５ｅを有するアンブレラ部材５を備えていることで、アンブレラ上部５ｄからエアコン吸気口２ｆ内に水が浸入するのを防止することができる。アンブレラ部材５は、延設部５ｅを、フロントガラス１の下端部１ａを支持するガラス支持部２ａの下方の下方空間２ｃに潜入させて配置していることで、更に効率よく空調装置への水の浸入を抑制することができる。
このため、アンブレラ部材５の上部と車体との間は、確実に防水することができるので、シール材が不要となるため、シール材の数を削減することが可能となる。 According to this configuration, the vehicle front structure 100 of the present invention includes the umbrella member 5 having the extended portion 5e extending rearward from the umbrella upper portion 5d surrounding the upper portion around the air conditioner intake port 2f. Water can be prevented from entering the air conditioner intake port 2f from the upper portion 5d. The extension 5e of the umbrella member 5 is arranged so as to penetrate into the lower space 2c below the glass support 2a that supports the lower end 1a of the windshield 1, so that water can flow into the air conditioner more efficiently. intrusion can be suppressed.
Therefore, since the space between the upper portion of the umbrella member 5 and the vehicle body can be reliably waterproofed, no sealing material is required, and the number of sealing materials can be reduced.

また、図１に示すように、延設部５ｅは、アンブレラ上部５ｄから後側上方に延設されている。 Further, as shown in FIG. 1, the extending portion 5e extends rearward and upward from the umbrella upper portion 5d.

かかる構成によれば、延設部５ｅは、アンブレラ上部５ｄから後側上方に延設されていることで、車体が後傾した場合であっても、水がアンブレラ上部５ｄから下方のエアコン吸気口２ｆ内等に流れて浸入するのを防止することができる。 According to such a configuration, since the extension part 5e extends rearward and upward from the umbrella upper part 5d, even if the vehicle body is tilted backward, water will flow from the umbrella upper part 5d to the air conditioner intake below. It is possible to prevent it from flowing and entering into 2f or the like.

また、アンブレラ部材５は、アンブレラ上部５ｄから前方に延設された庇部５ｆと、庇部５ｆの前端から上方に延びる折曲部５ｇと、を有している。 Further, the umbrella member 5 has an eaves portion 5f extending forward from the umbrella upper portion 5d and a bent portion 5g extending upward from the front end of the eaves portion 5f.

かかる構成によれば、アンブレラ部材５は、アンブレラ上部５ｄから前方に延設された庇部５ｆを有していることで、アンブレラ部材５の下方へ水が落下するのを抑制することができる。アンブレラ部材５は、庇部５ｆの前端に折曲部５ｇを有していることで、折曲部５ｇが樋を形成して、アンブレラ部材５上に落下した水を折曲部５ｇが延設された方向に流してアンブレラ部材５の下方へ流れるのを抑制することができる。 According to such a configuration, the umbrella member 5 has the eaves portion 5f extending forward from the umbrella upper portion 5d, so that water can be prevented from falling below the umbrella member 5. As shown in FIG. Since the umbrella member 5 has a bent portion 5g at the front end of the eaves portion 5f, the bent portion 5g forms a gutter, and the bent portion 5g extends the water falling on the umbrella member 5. It is possible to suppress the flow downward of the umbrella member 5 by flowing in the specified direction.

また、図２及び図４に示すように、アンブレラ部材５は、エアコン吸気口２ｆの上側外周部に設けられた上辺部５ａと、エアコン吸気口２ｆの右側外周部に設けられた右側辺部５ｂと、エアコン吸気口２ｆの左側外周部に設けられた左側辺部５ｃと、を有する正面視して逆凹状（逆Ｕ字形状）に形成されている。 2 and 4, the umbrella member 5 includes an upper side portion 5a provided on the upper outer peripheral portion of the air conditioner intake port 2f and a right side portion 5b provided on the right outer peripheral portion of the air conditioner intake port 2f. , and a left side portion 5c provided on the left outer peripheral portion of the air conditioner intake port 2f.

かかる構成によれば、アンブレラ部材５は、正面視して逆凹状に形成されていることで、熱で変形した場合であっても、右側辺部５ｂ及び左側辺部５ｃが変形を吸収して、車体との間に浮き上がって隙間が発生するのを抑制することができる。また、アンブレラ部材５は、正面視して逆凹状に形成されていることで、四角形のものと比較して形状が簡素化された分だけ、材料費を削減してコストダウンを図ることができる。 According to this configuration, the umbrella member 5 is formed in an inverted concave shape when viewed from the front, so that even if the umbrella member 5 is deformed by heat, the deformation is absorbed by the right side portion 5b and the left side portion 5c. , it is possible to suppress the occurrence of a gap due to floating between the body and the vehicle body. In addition, since the umbrella member 5 is formed in an inverted concave shape when viewed from the front, the material cost can be reduced by the amount corresponding to the simplified shape compared to a rectangular one, thereby reducing the cost. .

また、図２に示すように、アンブレラ部材５は、右側辺部５ｂと左側辺部５ｃとをシール部材５１によってエアコン吸気口２ｆの外周部に固定されている。 Further, as shown in FIG. 2, the umbrella member 5 has a right side portion 5b and a left side portion 5c fixed to the outer peripheral portion of the air conditioner intake port 2f by a sealing member 51. As shown in FIG.

かかる構成によれば、アンブレラ部材５は、右側辺部５ｂと左側辺部５ｃのみをシール部材５１によってエアコン吸気口２ｆの外周部に固定して、上辺部５ａにシール部材５１を設けていない。このため、アンブレラ部材５は、上辺部５ａにシール部材５１を設けていない分だけ、シール部材５１の部品点数及び組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。 According to such a configuration, the umbrella member 5 has only the right side portion 5b and the left side portion 5c fixed to the outer peripheral portion of the air conditioner intake port 2f by the sealing member 51, and the upper side portion 5a is not provided with the sealing member 51. Therefore, the umbrella member 5 does not have the seal member 51 on the upper side portion 5a, so that the number of parts and the number of assembly steps for the seal member 51 can be reduced, thereby reducing the cost.

［変形例］
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。 [Modification]
Although the embodiments of the present invention have been described in detail above with reference to the drawings, the present invention is not limited to these, and can be modified as appropriate without departing from the gist of the invention.

例えば、前記実施形態では、主に車両Ｖの左側前部を主に説明したが、車両Ｖの右側前部も適宜同様に構成してもよい。 For example, in the above-described embodiment, the left front portion of the vehicle V has been mainly described, but the right front portion of the vehicle V may be similarly configured as appropriate.

１フロントガラス
１ａ下端部
２ウインドシールドロア
２ａガラス支持部
２ｃ下方空間
２ｆエアコン吸気口
４カウルトップ
５アンブレラ部材
５ａ上辺部
５ｂ右側辺部
５ｃ左側辺部
５ｄアンブレラ上部
５ｅ延設部
５ｆ庇部
５ｇ折曲部
２２エクステンションウインドシールドロア（ガラス支持部）
５１シール部材
１００車両前部構造
Ｖ車両 1 Windshield 1a Lower end 2 Windshield lower 2a Glass support 2c Lower space 2f Air conditioner intake 4 Cowl top 5 Umbrella member 5a Upper side 5b Right side 5c Left side 5d Umbrella top 5e Extension 5f Eaves 5g Fold Curved part 22 Extension windshield lower (glass support part)
51 sealing member 100 vehicle front structure V vehicle

Claims

車体前部のカウルトップの下方のエアコン吸気口の周囲に配置されて水の浸入を抑えるアンブレラ部材と、
フロントガラスの下方に配置されて前記エアコン吸気口を有するウインドシールドロアと、を備えた車両前部構造であって、
前記ウインドシールドロアには、
前記フロントガラスの下端部を支持し、前方かつ下方へ傾斜するガラス支持部と、
前記ガラス支持部の下方に配置された下方空間と、
が形成され、
前記アンブレラ部材は、前記エアコン吸気口の周囲の上部を囲うアンブレラ上部から後方に延びる延設部と、
前記エアコン吸気口の上側外周部に設けられた上辺部と、
前記アンブレラ上部から前方に延設された庇部と、
前記庇部の前端から上方に延びると共に、正面視して左右方向に延びる前記上辺部の前端部に、車幅方向外側に斜めに下がるように傾斜して形成される折曲部と、を備え、
前記折曲部の下端部と前記庇部の前端部とは、車幅方向外側に斜めに下がるように傾斜する溝を形成し、
前記ウインドシールドロアは、前記ガラス支持部から下方前側に斜めに延びる傾斜部と、
前記アンブレラ上部を載設して下側から支持するサポートパネル部と、を有し、
前記延設部は、前記アンブレラ上部から後側上方に斜めに延設されていると共に、前記下方空間に潜入させて配置していること、
を特徴とする車両前部構造。 an umbrella member that is arranged around the air conditioner intake below the cowl top in the front part of the vehicle body and suppresses the infiltration of water;
a windshield lower disposed below the windshield and having the air conditioner intake port,
In the windshield lower,
a glass support that supports the lower end of the windshield and inclines forward and downward;
a lower space disposed below the glass support;
is formed and
The umbrella member includes an extended portion extending rearward from an upper portion of the umbrella surrounding the upper portion around the air intake port of the air conditioner;
an upper side portion provided on the upper outer peripheral portion of the air conditioner intake;
a canopy portion extending forward from the upper portion of the umbrella;
a bent portion formed at a front end portion of the upper side portion extending upward from the front end of the eaves portion and extending in the left-right direction when viewed from the front so as to be inclined downward in the vehicle width direction outer side; ,
The lower end of the bent portion and the front end of the eaves form a groove that slopes downward in the vehicle width direction,
The windshield lower has an inclined portion extending obliquely downward and forward from the glass support portion;
a support panel portion for mounting the upper portion of the umbrella and supporting it from below;
the extending portion obliquely extends rearward and upward from the upper portion of the umbrella and is disposed so as to infiltrate the lower space;
A vehicle front structure characterized by:

前記アンブレラ部材は、前記アンブレラ上部から前方に延設された庇部と、
前記庇部の前端から上方に延びる折曲部と、を有していること、
を特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。 The umbrella member includes a canopy portion extending forward from the upper portion of the umbrella;
a bent portion extending upward from the front end of the eaves;
The vehicle front structure according to claim 1 , characterized by:

前記アンブレラ部材は、前記エアコン吸気口の上側外周部に設けられた上辺部と、
前記エアコン吸気口の右側外周部に設けられた右側辺部と、
前記エアコン吸気口の左側外周部に設けられた左側辺部と、
を有する正面視して逆凹状に形成されていること、
を特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両前部構造。 The umbrella member includes an upper side portion provided on an upper outer peripheral portion of the air conditioner intake;
a right side portion provided on the right outer peripheral portion of the air conditioner intake;
a left side portion provided on the left outer peripheral portion of the air conditioner intake;
is formed in an inverted concave shape when viewed from the front,
The vehicle front structure according to claim 1 or 2 , characterized by:

前記アンブレラ部材は、前記右側辺部と前記左側辺部とをシール部材によって前記エアコン吸気口の外周部に固定されていること、
を特徴とする請求項３に記載の車両前部構造。 The umbrella member has the right side portion and the left side portion fixed to the outer peripheral portion of the air conditioner intake port by a sealing member;
The vehicle front structure according to claim 3 , characterized by: