JP7188275B2 - 車載内燃機関の異常診断装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃焼室からクランクケース内に漏出したブローバイガスを吸気通路に還元させる機能を有する内燃機関に適用される車載内燃機関の異常診断装置に関する。

特許文献１には、一端がヘッドカバーに接続される一方で他端が吸気通路に接続されるブローバイガス通路を備える内燃機関の一例が記載されている。この内燃機関には、ヘッドカバーとシリンダヘッドとによって区画されている空間内の圧力を検出するＰＣＶ圧センサが設けられている。当該空間内には、燃焼室からクランクケース内に漏出したブローバイガスが一時的に蓄積される。

特開平３－１７２５２４号公報

吸気通路からブローバイガス通路が外れたり、ブローバイガス通路が破損したりすると、ブローバイガスが外部に漏出する可能性がある。そこで、近年では、吸気通路からブローバイガス通路が外れたこと、及び、ブローバイガス通路の破損を検出することが求められている。

上記課題を解決するための車載内燃機関の異常診断装置は、過給器と、燃焼室からクランクケース内に漏出したブローバイガスを蓄積する蓄積部と、吸気通路における過給器のコンプレッサよりも上流の部分と蓄積部とを連通するブローバイガス通路と、ブローバイガス通路に接続されているとともに当該ブローバイガス通路内の圧力を検出するＰＣＶ圧力センサと、を備える車載内燃機関に適用される。この異常診断装置は、ＰＣＶ圧力センサによって検出される圧力であるＰＣＶ圧センサ値が大気圧よりも低い場合、当該ＰＣＶ圧センサ値と大気圧との差分が大きいときには当該差分が小さいときよりも値が大きくなるように、判定パラメータを導出するパラメータ導出部と、吸入空気量が変化しているときに導出された判定パラメータがパラメータ閾値未満であるときに、ブローバイガス通路におけるＰＣＶ圧力センサの接続部位よりも吸気通路側の部分で異常が発生していると診断する漏出異常診断処理を実行する漏出異常診断部と、を備える。

ブローバイガス通路に何ら異常が発生していない状態を正常状態という。ブローバイガス通路が正常状態である場合、過給器の駆動によって吸入空気が加圧されているときには、吸気通路におけるコンプレッサよりも上流の部分が負圧となるため、ブローバイガス通路内のブローバイガスが吸気通路に吸入される。すなわち、ブローバイガス通路から吸気通路にブローバイガスが還元される。そのため、ブローバイガス通路内の圧力は大気圧よりも低くなる。また、吸入空気量が変化しているときには、吸気通路におけるコンプレッサよりも上流側の部分の圧力が変化するため、ブローバイガス通路内の圧力もまた変化する。このとき、吸気通路におけるコンプレッサよりも上流側の部分の圧力の変化量が多いほど、ブローバイガス通路内の圧力の変化量もまた多くなる。

ブローバイガス通路が吸気通路から外れたり、ブローバイガス通路における上記接続部位よりも吸気通路側の部分である吸気側通路部分が破損したりした場合、ブローバイガス通路が外部と連通することとなる。すなわち、ブローバイガス通路が吸気通路から外れた場合、吸気通路におけるコンプレッサよりも上流側の部分に負圧が発生しても、ブローバイガス通路内の圧力は大気圧に近い値で保持される。また、吸気側通路部分が破損した場合、破損箇所を介してブローバイガス通路内と大気と連通するため、吸入空気量が変化している場合であってもＰＣＶ圧センサ値が変化しにくい。

上記構成によれば、ＰＣＶ圧センサ値を基に判定パラメータが導出される。判定パラメータは、ＰＣＶ圧センサ値が大気圧よりも低い場合、ＰＣＶ圧センサ値と大気圧との差分が大きいときには当該差分が小さいときよりも大きくなる。すなわち、吸入空気量が増大している場合であってもＰＣＶ圧センサ値があまり変化しないときには、判定パラメータが大きくならない。同様に、吸入空気量が減少している場合であってもＰＣＶ圧センサ値があまり変化しないときには、判定パラメータが大きくならない。そのため、ブローバイガス通路が吸気通路から外れたり、吸気側通路部分が破損したりしている場合、吸入空気量が変化しているときに導出された判定パラメータは、ブローバイガス通路が正常状態である場合と比較して大きくならない。よって、判定パラメータがパラメータ閾値未満であるときには、上流側通路部分で異常が発生していると診断することができる。

したがって、上記構成によれば、吸気通路からブローバイガス通路が外れたこと、及び、ブローバイガス通路が破損していることを検出することができるようになる。
なお、ブローバイガス通路が吸気通路から外れたり、上記吸気側通路部分が破損したりした場合、ブローバイガスが外部に漏出する可能性がある。このようにブローバイガスの外部への漏出が発生しうる異常のことを「漏出異常」ともいう。

ブローバイガス通路が正常状態である場合、吸入空気が増大しているときには、ブローバイガス通路内の圧力の監視期間が長いほど、吸気通路におけるコンプレッサよりも上流で発生する負圧の増大量が多くなる分、ＰＣＶ圧センサ値の減少量が多くなる。同様に、吸入空気が減少しているときには、監視期間が長いほど、吸気通路におけるコンプレッサよりも上流で発生する負圧の減少量が多くなる分、ＰＣＶ圧センサ値の増大量が多くなる。しかし、ＰＣＶ圧力センサは温度特性を有している。ＰＣＶ圧力センサの温度が変化すると、ＰＣＶ圧力センサの温度特性に起因してＰＣＶ圧センサ値が変化してしまう。監視期間が長いと、当該監視区間中でのＰＣＶ圧力センサの温度変化量が多くなりやすい。そのため、監視期間が長いほど、ＰＣＶ圧力センサの温度特性の影響が判定パラメータに反映されやすくなる。

そこで、上記車載内燃機関の異常診断装置の一態様は、所定の監視区間内におけるＰＣＶ圧センサ値の変化量に応じた変化対応値を導出する変化対応値導出部を備えている。この異常診断装置において、パラメータ導出部は、複数の変化対応値の積算値を判定パラメータとして導出する。

上記構成によれば、監視区間内におけるＰＣＶ圧センサ値の変化量に応じた値が変化対応値として導出される。そして、複数の変化対応値の積算値が判定パラメータとして導出される。すなわち、判定パラメータを導出するための期間が複数回に分割される。そのため、１回の監視期間が長くなることの抑制が可能となる。その結果、変化対応値にはＰＣＶ圧力センサの温度特性の影響が反映されにくくなる。

ここで、監視区間の開始時点のＰＣＶ圧センサ値と当該監視区間の終了時点のＰＣＶ圧センサ値との差を変化量対応値として導出する場合を考える。この場合、１回の監視区間が短いと、ブローバイガス通路が正常状態であったとしても変化量対応値が大きくなりにくい。そして、このように導出された複数の変化対応値を積算して判定パラメータを求めたとしても、ブローバイガス通路が正常状態である場合と、漏出異常が発生している場合とで判定パラメータの相違が大きくなりにくい。

また、例えば変化対応値導出部は、吸入空気量が増大又は減少しているときに、前記監視区間中における複数の前記ＰＣＶ圧センサ値を取得し、当該監視区間中に取得した複数の前記ＰＣＶ圧センサ値の中で最も大きい値を基準値とし、当該監視区間中に取得した複数の前記ＰＣＶ圧センサ値と前記基準値との差分の積算値を前記変化対応値として導出するようにしてもよい。この場合であっても、ブローバイガス通路が正常状態である場合と、漏出異常が発生している場合とで判定パラメータの相違を大きくすることができる。

また、上記構成によれば、吸入空気量が増大しているために吸気通路におけるコンプレッサよりも上流の負圧が大きくなっているとき、及び、吸入空気量が減少しているために吸気通路におけるコンプレッサよりも上流の負圧が小さくなっているときの双方で、変化対応値を導出することができるようになる。その結果、吸入空気量が増大している場合のみで変化対応値を導出する場合と比較し、変化対応値の導出機会を増やすことができる。

ところで、ブローバイガス通路で生じる異常としては、漏出異常の他、ブローバイガス通路の詰まりを挙げることができる。ブローバイガス通路で詰まりが発生した場合、内燃機関で発生したブローバイガスを、ブローバイガス通路を介して吸気通路に還元させることができなくなる。機関運転中にあっては内燃機関でのブローバイガスが発生し続ける。そのため、ブローバイガス通路で詰まりが発生している場合、蓄積部及びブローバイガス通路内の圧力は高くなる。すなわち、ＰＣＶ圧センサ値が増大する。

そこで、上記車載内燃機関の異常診断装置の一態様は、ＰＣＶ圧センサ値を基に、吸入空気量を増大させればブローバイガス通路内の圧力が増大するか否かを判定する増大判定部と、吸入空気量が変化している状況下で吸入空気量を増大させればブローバイガス通路内の圧力が増大するとの判定がなされたときに、上記吸気側通路部分で詰まりが発生していると診断する詰まり異常診断部と、を備えている。この構成によれば、吸気通路におけるコンプレッサよりも上流で負圧が発生している状況下で、吸入空気量を増大させればブローバイガス通路内の圧力が増大するとの判定がなされたときに、吸気側通路部分で詰まりが発生していると診断することができる。

そして、漏出異常診断部は、上記吸気側通路部分で詰まりが発生しているとの診断がなされていないことを条件に、漏出異常診断処理を実行することが好ましい。この場合、吸気側通路部分で詰まりが発生しているときに漏出異常診断処理が実行されなくなる。そのため、吸気側通路部分で詰まりが発生しているときに、漏出異常が発生していると診断されてしまうことを抑制できる。

上記車載内燃機関の異常診断装置の一態様において、ブローバイガス通路は、蓄積部に接続される継手と、継手に一端が接続されるとともに他端が吸気通路に接続されるブローバイガス配管と、を有するものであり、当該継手にＰＣＶ圧力センサが接続されている。この構成によれば、吸気通路からブローバイガス配管が外れているとき、継手からブローバイガス配管が外れているとき、及び、ブローバイガス配管で破損が発生したときに、漏出異常を検出することができる。

第１実施形態の異常診断装置を備える内燃機関の概略を示す構成図。 同異常診断装置の機能構成を示すブロック図。 吸入空気量と継手内圧力との関係を示すグラフ。 詰まり異常が発生しているか否かを診断する際の処理の流れを説明するフローチャート。 漏出異常が発生しているか否かを診断する際の処理の流れを説明するフローチャート。 ＰＣＶ圧センサ値の推移を示すタイミングチャート。 吸入空気量と判定増大量との関係を示すマップ。 車両走行時に漏出異常が発生しているか否かを診断する際のタイミングチャート。 第２実施形態の異常診断装置における変化対応値導出部の機能構成を示すブロック図。 第２実施形態の異常診断装置が判定パラメータを導出する際の処理の流れを説明するフローチャート。 ＰＣＶ圧センサ値の推移を示すタイミングチャート。 第３実施形態の異常診断装置が、詰まり異常が発生しているか否かを診断する際の処理の流れを説明するフローチャート。

（第１実施形態）
以下、車載内燃機関の異常診断装置の第１実施形態を図１～図８に従って説明する。
図１には、本実施形態の異常診断装置５０を備える内燃機関１０が図示されている。内燃機関１０は、排気駆動式の過給器１１を備える車載内燃機関である。内燃機関１０のシリンダブロック１２の下部にはクランクケース１３が取り付けられており、クランクケース１３内にはクランク軸１４が収容されている。クランクケース１３の下部にはオイルパン１５が取り付けられており、オイルパン１５内には内燃機関１０内を循環するオイルが貯留される。

一方、シリンダブロック１２の上部にはシリンダヘッド１６が取り付けられており、シリンダブロック１２及びシリンダヘッド１６により、複数の気筒１７が区画されている。図１では、気筒１７が１つのみ図示されている。シリンダヘッド１６の上部にはヘッドカバー１８が取り付けられている。

各気筒１７内にはピストン１９が収容されており、各ピストン１９はコネクティングロッド２０を介してクランク軸１４に連結されている。そして、各ピストン１９が気筒１７内で往復動することにより、クランク軸１４が回転するようになっている。

内燃機関１０には、シリンダヘッド１６とヘッドカバー１８とによって区画されている空間と、クランクケース１３内とを連通する連通路２１が設けられている。連通路２１は、シリンダブロック１２とシリンダヘッド１６とに跨がっている。そのため、気筒１７内に区画された燃焼室２２からクランクケース１３内に漏出したブローバイガスは、連通路２１を介し、シリンダヘッド１６とヘッドカバー１８とによって区画されている空間に流入するようになっている。すなわち、当該空間が、ブローバイガスが蓄積される蓄積部２３に相当する。

シリンダヘッド１６には吸気通路２４及び排気通路２５が接続されている。吸気通路２４を流動した吸入空気が燃焼室２２に導入される。燃焼室２２では、吸入空気と燃料とを含む混合気が燃焼される。混合気の燃焼によって燃焼室２２で生成された排気は、排気通路２５に排出される。なお、排気通路２５には、過給器１１のタービン１１１が設けられている。吸気通路２４におけるスロットルバルブ２６よりも上流側には、過給器１１のコンプレッサ１１２が設けられている。

内燃機関１０は、蓄積部２３に蓄積されているブローバイガスを吸気通路２４に還元するブローバイガス処理装置３０を備えている。吸気通路２４におけるコンプレッサ１１２よりも上流側の部分を上流吸気通路２４１とした場合、ブローバイガス処理装置３０は、蓄積部２３と上流吸気通路２４１とを連通するブローバイガス通路３１と、ブローバイガス通路３１内の圧力を検出するＰＣＶ圧力センサ３５とを備えている。ＰＣＶ圧力センサ３５は、ブローバイガス通路３１内の絶対圧をＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳとして検出するセンサであり、検出したＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳに応じた信号を検出信号として異常診断装置５０に出力する。ブローバイガス通路３１は、ヘッドカバー１８に取り付けられている継手３２と、一端が継手３２に接続される一方で他端が上流吸気通路２４１に接続されるブローバイガス配管３３とを有している。継手３２にＰＣＶ圧力センサ３５が接続されている。すなわち、ＰＣＶ圧力センサ３５によって検出されるＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳは、継手３２内の絶対圧である。

次に、図２及び図３を参照し、異常診断装置５０について説明する。
図２に示すように、異常診断装置５０には、ＰＣＶ圧力センサ３５の他、大気圧センサ７１、エアフローメータ７２及びバッテリ電圧センサ７３からの検出信号が入力される。大気圧センサ７１は、内燃機関１０の周辺の圧力である大気圧ＰＨＡＣを検出し、大気圧ＰＨＡＣに応じた信号を検出信号として出力する。エアフローメータ７２は、吸気通路２４を流れる吸入空気の量である吸入空気量ＧＡを検出し、吸入空気量ＧＡに応じた信号を検出信号として出力する。バッテリ電圧センサ７３は、車載のバッテリの電圧であるバッテリ電圧Ｖｂｔを検出し、バッテリ電圧Ｖｂｔに応じた信号を検出信号として出力する。

異常診断装置５０は、ブローバイガス処理装置３０に異常が発生したか否かの診断を行う。異常診断装置５０によって診断される異常として、詰まり異常及び漏出異常を挙げることができる。詰まり異常とは、ブローバイガス通路３１のうち、ＰＣＶ圧力センサ３５の接続部位よりも上流吸気通路２４１側の部分で詰まりが発生していることである。当該部分で詰まりが発生すると、蓄積部２３に蓄積されているブローバイガスを、ブローバイガス通路３１を介して吸気通路２４に流出させることができなくなる。また、漏出異常とは、ブローバイガス通路３１のうち、ＰＣＶ圧力センサ３５の接続部位よりも上流吸気通路２４１側の部分からブローバイガスが外部に漏出する可能性のある異常である。漏出異常は、ブローバイガス配管３３が吸気通路２４から外れたり、ブローバイガス配管３３が継手３２から外れたり、ブローバイガス配管３３が破損したりした際に発生する。

なお、ブローバイガス配管３３が吸気通路２４から外れている場合、ブローバイガス配管３３の吸気通路２４側の開口からブローバイガスが漏出してしまう。また、ブローバイガス配管３３が継手３２から外されている場合、継手３２からブローバイガスが漏出してしまう。また、ブローバイガス配管３３が破損している場合、当該破損箇所からブローバイガスが外部に漏出する可能性がある。ただし、ブローバイガス通路３１が破損している場合であっても蓄積部２３の圧力がそれほど高くないときには、破損箇所から大気がブローバイガス配管３３内に流入することもあり得る。

図３を参照し、継手内圧力ＰＦＩＴと吸入空気量ＧＡとの関係について説明する。継手内圧力ＰＦＩＴとは、継手３２内の圧力のことである。
ブローバイガス通路３１が正常状態である場合における継手内圧力ＰＦＩＴと吸入空気量ＧＡとの関係が図３に太い実線で示されている。正常状態とは、漏出異常及び詰まり異常の双方が発生していない状態であり、外部に漏出させることなく蓄積部２３内のブローバイガスを吸気通路２４にブローバイガス通路３１を介して還元させることのできるブローバイガス通路３１の状態のことである。過給器１１によって過給が行われている場合、上流吸気通路２４１で負圧が発生するため、ブローバイガス通路３１内のブローバイガスが吸気通路２４に流入する。その結果、継手内圧力ＰＦＩＴが大気圧ＰＨＡＣよりも低くなる。こうしたブローバイガスの吸気通路２４への流出量は、吸入空気量ＧＡが多いほど、上流吸気通路２４１の負圧が大きくなるため多くなる。すなわち、吸入空気量ＧＡが多いほど継手内圧力ＰＦＩＴが低くなる。

詰まり異常が発生している場合における継手内圧力ＰＦＩＴと吸入空気量ＧＡとの関係が図３に二点鎖線で示されている。詰まり異常が発生している場合、蓄積部２３と吸気通路２４とのブローバイガス通路３１を介した連通が遮断されるため、蓄積部２３のブローバイガスがブローバイガス通路３１を介して吸気通路２４に還元されない。しかも、機関運転が行われている場合、内燃機関１０内ではブローバイガスが発生し続ける。ブローバイガスの発生量は、吸入空気量ＧＡが多いほど多くなりやすい。そのため、ブローバイガス通路３１が正常状態である場合とは異なり、吸入空気量ＧＡが多くなって上流吸気通路２４１に負圧が発生しても継手内圧力ＰＦＩＴは減少されない。より具体的には、吸入空気量ＧＡがある程度多い場合、継手内圧力ＰＦＩＴは大気圧ＰＨＡＣよりも高くなる。

漏出異常が発生している場合における継手内圧力ＰＦＩＴと吸入空気量ＧＡとの関係が図３に破線と一点鎖線とで示されている。一点鎖線で示される関係は、ブローバイガス配管３３が吸気通路２４から外れたり、ブローバイガス配管３３が継手３２から外れたりした場合の関係である。一方、破線で示される関係は、ブローバイガス通路３１が破損し、当該破損部分からブローバイガスが外部に漏出する場合の関係である。ブローバイガス配管３３が吸気通路２４から外れたり、ブローバイガス配管３３が継手３２から外れたりした場合、継手３２内は大気に解放される。そのため、図３に一点鎖線で示すように、吸入空気量ＧＡの多さによらず、継手内圧力ＰＦＩＴは大気圧ＰＨＡＣ近傍で維持される。

ブローバイガス通路３１が破損している場合、破損部分の開口面積にもよるが、ある程度の量のブローバイガスを、ブローバイガス通路３１を介して吸気通路２４に還元させることができる。そのため、継手内圧力ＰＦＩＴは大気圧ＰＨＡＣよりも低くなる。こうしたブローバイガスの吸気通路２４への流出量は、吸入空気量ＧＡが多いほど、上流吸気通路２４１の負圧が大きくなるため多くなる。よって、図３に破線で示すように、吸入空気量ＧＡが多いほど継手内圧力ＰＦＩＴが高くなる。ただし、破損部分を介してブローバイガス通路３１内が大気と連通しているため、ブローバイガス通路３１が正常状態である場合と比較し、継手内圧力ＰＦＩＴは大気圧ＰＨＡＣ寄りとなる。

図２に示すように、異常診断装置５０は、ブローバイガス処理装置３０で異常が発生しているか否かを診断するための機能部として、増大判定部５１と、詰まり異常診断部５２と、変化対応値導出部５３と、パラメータ導出部５４と、漏出異常診断部５５とを有している。

増大判定部５１は、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳを基に、吸入空気量ＧＡを増大させればブローバイガス通路３１内の圧力が増大するか否かを判定する。当該判定の内容については後述する。

詰まり異常診断部５２は、過給器１１によって過給が行われている状況下で吸入空気量ＧＡを増大させればブローバイガス通路３１内の圧力が増大するとの判定が増大判定部５１によってなされたときに、詰まり異常が発生していると診断する。

変化対応値導出部５３は、所定の監視区間ＰＲＤ内におけるＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの変化量に応じた値を変化対応値Ｘとして導出する。変化対応値Ｘの導出処理については後述する。

なお、ＰＣＶ圧力センサ３５は温度特性を有している。また、機関運転によって車両が走行している場合、監視区間ＰＲＤ中に大気圧ＰＨＡＣが変化することもある。そこで、変化対応値Ｘを導出するに際し、温度特性の影響、及び、大気圧ＰＨＡＣの変化の影響が変化対応値Ｘに反映される度合いを許容範囲に収めることができるように、監視区間ＰＲＤの長さが設定されている。

パラメータ導出部５４は、変化対応値導出部５３によって導出された変化対応値Ｘを基に、判定パラメータＺを導出する。本実施形態では、パラメータ導出部５４は、予め設定された所定数ＮＴｈの変化対応値Ｘの積算値を判定パラメータＺとして導出する。

漏出異常診断部５５は、パラメータ導出部５４によって導出された判定パラメータＺを基に、漏出異常が発生しているか否かを診断する漏出異常診断処理を実行する。漏出異常診断処理の具体的な内容については後述する。

次に、図４を参照し、詰まり異常が発生しているか否かを診断する際の処理の流れについて説明する。図４に示す一連の処理は、機関運転が行われている間では繰り返し実行される。

はじめのステップＳ１１において、増大判定部５１によって、吸入空気量ＧＡが過給判定吸気量ＧＡＴｈ１以上であるか否かの判定が行われる。詰まり異常が発生している場合、図３に示したように吸入空気量ＧＡが第１吸入空気量ＧＡ１未満であるときには、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳと相関する継手内圧力ＰＦＩＴは大気圧ＰＨＡＣとほぼ等しい。すなわち、詰まり異常の発生に起因する影響のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳへの反映の度合いが大きくない。そこで、過給判定吸気量ＧＡＴｈ１として、過給器１１によって過給が行われていないときには達成し得ないような吸入空気量が設定されている。より具体的には、過給判定吸気量ＧＡＴｈ１は、第１吸入空気量ＧＡ１よりも大きい。

吸入空気量ＧＡが過給判定吸気量ＧＡＴｈ１未満である場合（Ｓ１１：ＮＯ）、一連の処理が終了される。すなわち、詰まり異常が発生しているか否かの診断が行われない。一方、吸入空気量ＧＡが過給判定吸気量ＧＡＴｈ１以上である場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ１２に移行される。ステップＳ１２において、増大判定部５１によって、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが大気圧ＰＨＡＣよりも高いか否かの判定が行われる。ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが大気圧ＰＨＡＣよりも高い場合、吸入空気量ＧＡを増大させれば継手内圧力ＰＦＩＴが増大する。一方、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが大気圧ＰＨＡＣ以下である場合、吸入空気量ＧＡを増大させても継手内圧力ＰＦＩＴが増大しない可能性がある。

そのため、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが大気圧ＰＨＡＣよりも高い場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ１３に移行される。ステップＳ１３において、詰まり異常診断部５２によって、詰まり異常診断フラグＦＬＧにオンがセットされる。すなわち、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが大気圧ＰＨＡＣよりも高い場合、過給器１１によって過給が行われている状況下で吸入空気量ＧＡを増大させれば継手内圧力ＰＦＩＴが増大するとの判定がなされるため、詰まり異常が発生しているとの診断がなされる。そして、一連の処理が終了される。

一方、ステップＳ１２において、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが大気圧ＰＨＡＣ以下である場合（ＮＯ）、処理が次のステップＳ１４に移行される。ステップＳ１４において、詰まり異常診断部５２によって、詰まり異常診断フラグＦＬＧにオフがセットされる。すなわち、詰まり異常が発生しているとの診断がなされない。そして、一連の処理が終了される。

次に、図５を参照し、漏出異常が発生しているか否かを診断する際の処理の流れについて説明する。図５に示す一連の処理は、機関運転が行われている間では繰り返し実行される。

はじめのステップＳ２１において、漏出異常診断処理の実行条件が成立しているか否かの判定が行われる。本実施形態では、詰まり異常診断フラグＦＬＧにオフがセットされていること、バッテリ電圧Ｖｂｔが判定電圧ＶｂｔＴｈ以上であること、及び、水温Ｔｗｔが判定水温ＴｗｔＴｈ以上であることの何れもが成立しているときに、実行条件が成立しているとの判定がなされる。一方、詰まり異常診断フラグＦＬＧにオフがセットされていること、バッテリ電圧Ｖｂｔが判定電圧ＶｂｔＴｈ以上であること、及び、水温Ｔｗｔが判定水温ＴｗｔＴｈ以上であることのうちの少なくとも１つが成立していないときには、実行条件が成立しているとの判定がなされない。バッテリ電圧Ｖｂｔが判定電圧ＶｂｔＴｈ未満であるときには、診断に用いられるセンサに対し、十分に高い電圧を印加できない可能性がある。一方、水温Ｔｗｔが判定水温ＴｗｔＴｈ未満であるときには、凍結に起因する詰まりがブローバイガス通路３１内で発生する可能性がある。

実行条件が成立しているとの判定がなされていない場合（Ｓ２１：ＮＯ）、一連の処理が終了される。すなわち、漏出異常が発生しているか否かの診断が行われない。一方、実行条件が成立しているとの判定がなされている場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ２２に移行される。ステップＳ２２において、吸入空気量ＧＡが第２判定吸気量ＧＡＴｈ２以上であるか否かの判定が行われる。第２判定吸気量ＧＡＴｈ２として、漏出異常が発生している場合と、ブローバイガス通路３１が正常状態である場合とでＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳに相違が出るような値が設定されている。

吸入空気量ＧＡが第２判定吸気量ＧＡＴｈ２未満である場合（Ｓ２２：ＮＯ）、処理が次のステップＳ２３に移行される。ステップＳ２３において、後述する計測カウンタＣＮＴ及び変化対応値Ｘが「０（零）」にそれぞれリセットされる。そして、一連の処理が終了される。一方、ステップＳ２２において、吸入空気量ＧＡが第２判定吸気量ＧＡＴｈ２以上である場合（ＹＥＳ）、変化対応値導出部５３によって、変化対応値Ｘの導出処理が実行される。

当該導出処理では、ステップＳ２４において、計測カウンタＣＮＴが「１」だけインクリメントされる。計測カウンタＣＮＴは、当該導出処理が開始されてからの経過時間に相当する。次のステップＳ２５では、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの減少量であるＰＣＶ圧減少量ΔＰＣＶＳが算出される。すなわち、今回の監視区間ＰＲＤの開始時点のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが基準値ＰＣＶＳｂとして設定される。そして、現時点のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが基準値ＰＣＶＳｂ以下である場合、現時点のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳと基準値ＰＣＶＳｂとの差分がＰＣＶ圧減少量ΔＰＣＶＳとして算出される。一方、現時点のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが基準値ＰＣＶＳｂよりも高い場合、ＰＣＶ圧減少量ΔＰＣＶＳとして「０（零）」が導出される。

続いて、ステップＳ２６において、変化対応値Ｘの現在値とＰＣＶ圧減少量ΔＰＣＶＳとの和が変化対応値Ｘの最新値として算出される。続いて、ステップＳ２７において、計測カウンタＣＮＴが判定カウンタＣＮＴＴｈ以上であるか否かの判定が行われる。判定カウンタＣＮＴＴｈは、監視区間ＰＲＤが終了したか否かの判断基準である。計測カウンタＣＮＴが判定カウンタＣＮＴＴｈ未満である場合（Ｓ２７：ＮＯ）、監視区間ＰＲＤが未だ終わっていないため、一連の処理が一旦終了される。すなわち、変化対応値Ｘの導出処理が終了されない。一方、計測カウンタＣＮＴが判定カウンタＣＮＴＴｈ以上である場合（Ｓ２７：ＹＥＳ）、監視区間ＰＲＤが終わったため、変化対応値Ｘの導出処理が終了される。すなわち、変化対応値Ｘは、１回の監視区間ＰＲＤ中におけるＰＣＶ圧減少量ΔＰＣＶＳの積算値と等しい。そして、処理が次のステップＳ２８に移行される。

図６には、変化対応値Ｘの算出の一例が図示されている。図６に示す例では、タイミングｔ１１からタイミングｔ１２までが、１回の監視区間ＰＲＤである。そのため、タイミングｔ１１のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが基準値ＰＣＶＳｂである。図６に示す例では、タイミングｔ１１以降では、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが減少し続けている。そのため、図６においてハッチングが施されている領域の面積が、変化対応値Ｘに相当する。よって、監視区間ＰＲＤでのＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの減少量が多いほど、変化対応値Ｘが大きくなりやすい。

図５に戻り、ステップＳ２８において、監視区間ＰＲＤ中における吸入空気量ＧＡの増大量ΔＧＡが算出される。当該監視区間ＰＲＤの終了時点での吸入空気量ＧＡから当該監視区間ＰＲＤの開始時点での吸入空気量ＧＡを引いた値が、増大量ΔＧＡとして算出される。そのため、監視区間ＰＲＤ中において吸入空気量ＧＡが増大していたときには、増大量ΔＧＡが正となる。次のステップＳ２９では、算出された増大量ΔＧＡが判定増大量ΔＧＡＴｈ以上であるか否かの判定が行われる。判定増大量ΔＧＡＴｈとして、監視区間ＰＲＤの開始時点における吸入空気量ＧＡに応じた値が設定される。例えば、図７に示すマップを用い、判定増大量ΔＧＡＴｈが設定される。

図７には、判定増大量ΔＧＡＴｈと、監視区間ＰＲＤの開始時点における吸入空気量ＧＡとの関係を示すマップが図示されている。図７に示すように、監視区間ＰＲＤの開始時点における吸入空気量ＧＡが少ないほど値が大きくなるように、判定増大量ΔＧＡＴｈが設定される。

図３に示したように、監視区間ＰＲＤの開始時点における吸入空気量ＧＡが少ない状況下では、吸入空気量ＧＡの変化量が少ないほど、ブローバイガス通路３１が正常状態である場合と漏出異常が発生している場合とで、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの変化量の相違が生じにくい。そのため、監視区間ＰＲＤの開始時点における吸入空気量ＧＡが少ないほど、判定増大量ΔＧＡＴｈを大きくしている。

図５に戻り、ステップＳ２９において、増大量ΔＧＡが判定増大量ΔＧＡＴｈ未満である場合（ＮＯ）、処理が前述したステップＳ２３に移行される。一方、増大量ΔＧＡが判定増大量ΔＧＡＴｈ以上である場合（ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ３０に移行される。ステップＳ３０において、パラメータ導出部５４によって、積算回数Ｎが「１」だけインクリメントされる。続いて、ステップＳ３１において、パラメータ導出部５４によって、判定パラメータＺと変化対応値Ｘとの和が判定パラメータＺの最新値として算出される。

次のステップＳ３２において、積算回数Ｎが所定数ＮＴｈ以上であるか否かの判定が行われる。積算回数Ｎが所定数ＮＴｈ未満である場合（Ｓ３２：ＮＯ）、判定パラメータＺの算出は未だ完了していないため、処理が前述したステップＳ２３に移行される。一方、積算回数Ｎが所定数ＮＴｈ以上である場合（Ｓ３２：ＹＥＳ）、判定パラメータＺの算出が完了したため、漏出異常診断部５５によって、漏出異常診断処理が実行される。すなわち、増大量ΔＧＡが判定増大量ΔＧＡＴｈ以上となる監視区間ＰＲＤでのＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの変化量に応じて導出された変化対応値Ｘの積算値が判定パラメータＺとして算出される。

漏出異常診断処理において、ステップＳ３３では、判定パラメータＺがパラメータ閾値ＺＴｈ以上であるか否かの判定が行われる。判定パラメータＺを基にブローバイガス通路３１が正常状態であるか否かの判断基準として、パラメータ閾値ＺＴｈが設定されている。そして、判定パラメータＺがパラメータ閾値ＺＴｈ以上である場合（Ｓ３３：ＹＥＳ）、判定パラメータＺが大きいと判断できるため、処理が次のステップＳ３４に移行される。ステップＳ３４において、ブローバイガス通路３１が正常状態であるとの診断がなされる。そして、漏出異常診断処理が終了され、処理がステップＳ３６に移行される。

一方、ステップＳ３３において、判定パラメータＺがパラメータ閾値ＺＴｈ未満である場合（ＮＯ）、判定パラメータＺが大きくないと判断できるため、処理が次のステップＳ３５に移行される。ステップＳ３５において、ブローバイガス通路３１で漏出異常が発生しているとの診断がなされる。そして、漏出異常診断処理が終了され、処理がステップＳ３６に移行される。

ステップＳ３６において、リセット処理が実行される。リセット処理では、計測カウンタＣＮＴ、変化対応値Ｘ、積算回数Ｎ及び判定パラメータＺが「０（零）」にそれぞれリセットされる。その後、一連の処理が終了される。

次に、図８を参照し、本実施形態の作用及び効果について説明する。なお、図８においてＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの推移を示すタイミングチャートでは、ブローバイガス通路３１が正常状態である場合のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの推移が実線で示されており、漏出異常が発生している場合のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの推移が一点鎖線で示されている。また、図８において判定パラメータＺの推移を示すタイミングチャートでは、ブローバイガス通路３１が正常状態である場合の判定パラメータＺの推移が実線で示されており、漏出異常が発生している場合の判定パラメータＺの推移が一点鎖線で示されている。

車両が走行していると、内燃機関１０では、過給器１１の駆動によって吸入空気が加圧されるようになる。すると、タイミングｔ２１で吸入空気量ＧＡが第２判定吸気量ＧＡＴｈ２以上になるため、変化対応値Ｘの導出処理が開始される。当該導出処理はタイミングｔ２２で終了される。タイミングｔ２１からタイミングｔ２２までの間での吸入空気量の増大量ΔＧＡが判定増大量ΔＧＡＴｈ以上になる。そのため、タイミングｔ２１からタイミングｔ２２までの区間を監視区間ＰＲＤ（１）とした場合、監視区間ＰＲＤ（１）のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの変化に応じて導出された変化対応値Ｘ（１）によって判定パラメータＺが更新される。

監視区間ＰＲＤ（１）内で吸入空気量ＧＡが増大されていると、上流吸気通路２４１で負圧が発生する。ブローバイガス通路３１が正常状態である場合、ブローバイガス通路３１内のブローバイガスが吸気通路２４に吸入される。そのため、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが低くなる。一方、漏出異常が発生している場合、ブローバイガス通路３１内が外部と連通している。そのため、上流吸気通路２４１に負圧が発生していても、ブローバイガス通路３１が正常状態である場合と比較し、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが低くなりにくい。したがって、漏出異常が発生している場合、ブローバイガス通路３１が正常状態と比較し、変化対応値Ｘ（１）が大きくなりにくい。

なお、タイミングｔ２２からは吸入空気量ＧＡが減少しているため、すなわち過給圧が減少しているため、変化対応値Ｘの導出処理が実行されたとしても、このときに導出された変化対応値Ｘによって判定パラメータＺが更新されることはない。ちなみに、吸入空気量ＧＡが減少している場合、上流吸気通路２４１で発生している負圧が小さくなるため、タイミングｔ２２からはＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが大気圧ＰＨＡＣに接近する。

タイミングｔ２３からは、過給器１１の駆動によって吸入空気量ＧＡが再び増大するようになる。そして、タイミングｔ２４で吸入空気量ＧＡが第２判定吸気量ＧＡＴｈ２以上になるため、変化対応値Ｘの導出処理が開始される。当該導出処理は、タイミングｔ２５で終了する。タイミングｔ２４からタイミングｔ２５までの間での吸入空気量の増大量ΔＧＡが判定増大量ΔＧＡＴｈ以上になる。そのため、タイミングｔ２４からタイミングｔ２５までの区間を監視区間ＰＲＤ（２）とした場合、監視区間ＰＲＤ（２）のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの変化に応じて導出された変化対応値Ｘ（２）によって判定パラメータＺが更新される。

図８に示す例では、監視区間ＰＲＤ（２）の終了したタイミングｔ２５では吸入空気量ＧＡが第２判定吸気量ＧＡＴｈ２よりも多く、且つタイミングｔ２５以降でも吸入空気量ＧＡが増大する。そのため、タイミングｔ２５から変化対応値Ｘの導出処理が開始される。当該導出処理は、タイミングｔ２６で終了する。タイミングｔ２５からタイミングｔ２６までの間での吸入空気量の増大量ΔＧＡが判定増大量ΔＧＡＴｈ以上になる。そのため、タイミングｔ２５からタイミングｔ２６までの区間を監視区間ＰＲＤ（３）とした場合、監視区間ＰＲＤ（３）のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの変化に応じて導出された変化対応値Ｘ（３）によって判定パラメータＺが更新される。

図８に示す例では、タイミングｔ２６で積算回数Ｎが所定数ＮＴｈに達する。そのため、タイミングｔ２６で漏出異常診断処理が実行される。判定パラメータＺの推移を示すタイミングチャートにおいて実線で示すように、判定パラメータＺがパラメータ閾値ＺＴｈ以上であるときには、過給器１１の駆動によって上流吸気通路２４１の圧力の減少に応じてＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが減少していると判断できるため、ブローバイガス通路３１が正常状態であるとの診断がなされる。

一方、判定パラメータＺの推移を示すタイミングチャートにおいて一点鎖線で示すように、判定パラメータＺがパラメータ閾値ＺＴｈ未満であるときには、過給器１１の駆動によって上流吸気通路２４１の圧力が減少しても、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳがそれほど減少していないと判断できるため、漏出異常が発生しているとの診断がなされる。

すなわち、本実施形態では、判定パラメータＺを用いることにより、ブローバイガス配管３３の破損、ブローバイガス配管３３の吸気通路２４からの外れ、及び、ブローバイガス配管３３の継手３２からの外れを検出することができる。

なお、本実施形態では、以下の効果をさらに得ることができる。
（１－１）本実施形態では、監視区間ＰＲＤ内におけるＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの減少量に応じた値を変化対応値Ｘとして算出し、複数の変化対応値Ｘの積算値を判定パラメータＺとして算出している。監視区間ＰＲＤの長さは、ＰＣＶ圧力センサ３５の温度特性、及び、車両走行に伴う大気圧ＰＨＡＣの変化を考慮した長さに設定されている。

監視区間ＰＲＤが短いほど、監視区間ＰＲＤ中でのＰＣＶ圧力センサ３５の温度変化量が多くなりにくい。そのため、監視区間ＰＲＤを短くすることにより、ＰＣＶ圧力センサ３５の温度特性の影響が変化対応値Ｘに反映されにくくなる。

ＰＣＶ圧力センサ３５は絶対圧を検出するセンサである。そのため、ブローバイガス通路３１内が大気と連通している状況下にあっては、車両が坂路を走行している場合、大気圧ＰＨＡＣが変化するため、大気圧ＰＨＡＣの変化に応じてＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが変化する。よって、１回の監視区間ＰＲＤ中において大気圧ＰＨＡＣの変化量が多いと、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの変化量のうち、大気圧ＰＨＡＣの変化に起因する変化量が占める割合が多くなる。すなわち、大気圧ＰＨＡＣの変化による影響が変化対応値Ｘに反映されやすい。この点、本実施形態では、監視区間ＰＲＤの長さは、車両走行に伴う大気圧ＰＨＡＣの変化を考慮した長さに設定されている。そのため、ブローバイガス通路３１内が大気と連通している場合であっても、大気圧ＰＨＡＣの変化の影響が変化対応値Ｘに反映されにくくなる。

そして、ＰＣＶ圧力センサ３５の温度特性の影響及び大気圧ＰＨＡＣの変化の影響があまり反映されていない複数の変化対応値Ｘを積算することにより、判定パラメータＺが算出される。そのため、判定パラメータＺを、ＰＣＶ圧力センサ３５の温度特性、及び、車両走行に伴う大気圧ＰＨＡＣの変化の影響をあまり受けない値として算出することができる。こうした判定パラメータＺを用いて漏出異常診断処理を実行することにより、診断の精度の低下を抑制することができる。

（１－２）本実施形態では、監視区間ＰＲＤ中における基準値ＰＣＶＳｂからのＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの減少量の積算値を変化対応値Ｘとして算出している。そのため、ブローバイガス通路３１が正常状態であるときと、漏出異常が発生しているときとで、変化対応値Ｘの相違を大きくすることができる。

（１－３）なお、本実施形態では、詰まり異常診断処理も実行される。詰まり異常診断処理では、過給が行われているときにブローバイガス通路３１内の圧力が大気圧ＰＨＡＣよりも高いとの判定がなされたときに、詰まり異常が発生しているとの診断がなされる。すなわち、本実施形態によれば、詰まり異常が発生していることも検出できる。

（１－４）ここで、詰まり異常が発生しているときに、判定パラメータＺを算出し、当該判定パラメータＺを用いて漏出異常診断処理を実行した場合を考える。この場合、判定パラメータＺがパラメータ閾値ＺＴｈ未満になるため、漏出異常が発生しているとの診断がなされてしまう。この点、本実施形態では、詰まり異常が発生しているとの診断がなされているときには、漏出異常診断処理が実行されない。そのため、詰まり異常が発生しているときに、漏出異常が発生していると誤って診断されることを抑制できる。

（第２実施形態）
次に、車載内燃機関の異常診断装置の第２実施形態を図９～図１１に従って説明する。第２実施形態では、変化対応値Ｘの算出に関する点が第１実施形態と相違している。そこで、以下の説明においては、第１実施形態と相違している部分について主に説明するものとし、第１実施形態と同一又は相当する部材構成には同一符号を付して重複説明を省略するものとする。

図９に示すように、変化対応値導出部５３は、監視区間ＰＲＤ中におけるＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳを逐次記憶するセンサ値記憶部５３Ｍを有している。センサ値記憶部５３Ｍには、監視区間ＰＲＤ中では計測カウンタＣＮＴが更新される毎にそのときのＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが記憶される。すなわち、変化対応値導出部５３は、１回の監視区間ＰＲＤ中に複数のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳを取得することができる。

本実施形態では、変化対応値導出部５３は、上記第１実施形態の場合と同様に、吸入空気量ＧＡが増大しているときに変化対応値Ｘの導出処理を実行する。この場合、変化対応値導出部５３は、計測カウンタＣＮＴを更新する毎に、そのときのＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳをセンサ値記憶部５３Ｍに記憶する。計測カウンタＣＮＴが判定カウンタＣＮＴＴｈ以上になると、変化対応値導出部５３は、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳをセンサ値記憶部５３Ｍに記憶する処理を終了する。そして、変化対応値導出部５３は、センサ値記憶部５３Ｍに記憶されている複数のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳのうちの最大値を基準値ＰＣＶＳｂとして設定する。続いて、変化対応値導出部５３は、センサ値記憶部５３Ｍに記憶されている複数のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳと基準値ＰＣＶＳｂとの差分を算出し、複数の差分の積算値を変化対応値Ｘとして算出する。変化対応値導出部５３は、変化対応値Ｘの算出が完了すると、センサ値記憶部５３Ｍから複数のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳを消去し、その後、導出処理を終了する。

図１１においてタイミングｔ３１からタイミングｔ３２までが、吸入空気量ＧＡが増大する監視区間ＰＲＤＡである。監視区間ＰＲＤＡのように吸入空気量ＧＡが増大している場合、吸入空気量ＧＡの増大に応じてＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが減少する。そのため、図１１に示す例では、監視区間ＰＲＤＡの開始時点であるタイミングｔ３１でのＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが基準値ＰＣＶＳｂとして設定される。この場合、図１１においてハッチングが施されている領域の面積が、監視区間ＰＲＤＡにおける変化対応値Ｘに相当する。

本実施形態では、変化対応値導出部５３は、吸入空気量ＧＡが減少しているときにも変化対応値Ｘの導出処理を実行する。この場合でも、変化対応値導出部５３は、計測カウンタＣＮＴを更新する毎に、そのときのＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳをセンサ値記憶部５３Ｍに記憶する。計測カウンタＣＮＴが判定カウンタＣＮＴＴｈ以上になると、変化対応値導出部５３は、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳをセンサ値記憶部５３Ｍに記憶する処理を終了する。そして、変化対応値導出部５３は、センサ値記憶部５３Ｍに記憶されている複数のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳのうちの最大値を基準値ＰＣＶＳｂとして設定する。続いて、変化対応値導出部５３は、センサ値記憶部５３Ｍに記憶されている複数のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳと基準値ＰＣＶＳｂとの差分を算出し、複数の差分の積算値を変化対応値Ｘとして算出する。変化対応値導出部５３は、変化対応値Ｘの算出が完了すると、センサ値記憶部５３Ｍから複数のＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳを消去し、その後、導出処理を終了する。

図１１においてタイミングｔ３３からタイミングｔ３４までが、吸入空気量ＧＡが減少する監視区間ＰＲＤＢである。監視区間ＰＲＤＢのように吸入空気量ＧＡが減少している場合、吸入空気量ＧＡの減少に応じてＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが増大する。そのため、図１１に示す例では、監視区間ＰＲＤＢの終了時点であるタイミングｔ３４でのＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが基準値ＰＣＶＳｂとして設定される。この場合、図１１においてハッチングが施されている領域の面積が、監視区間ＰＲＤＢにおける変化対応値Ｘに相当する。

次に、図１０を参照し、変化対応値Ｘの算出が完了してから判定パラメータＺが算出されるまでの処理の流れについて説明する。図１０に示す一連の処理は、変化対応値導出部５３による変化対応値Ｘの導出処理の実行が終了されると開始される。

はじめのステップＳ４１において、変化対応値Ｘが算出された際の監視区間ＰＲＤ内における吸入空気量ＧＡの変化量ΔＧＡａが算出される。例えば、監視区間ＰＲＤの開始時点での吸入空気量ＧＡと、当該監視区間ＰＲＤ中における吸入空気量ＧＡの最大値との差分を第１差分とし、監視区間ＰＲＤの開始時点での吸入空気量ＧＡと、当該監視区間ＰＲＤ中における吸入空気量ＧＡの最小値との差分を第２差分とする。この場合、第１差分と第２差分のうちの大きい方の差分が、変化量ΔＧＡａとして算出される。

続いて、ステップＳ４２において、変化量ΔＧＡａが判定変化量ΔＧＡａＴｈ以上であるか否かの判定が行われる。判定変化量ΔＧＡａＴｈは、上記第１実施形態で用いた判定増大量ΔＧＡＴｈと同様に、監視区間ＰＲＤの開始時点における吸入空気量ＧＡが少ないほど大きくなるように設定されている。

変化量ΔＧＡａが判定変化量ΔＧＡａＴｈ未満である場合（Ｓ４２：ＮＯ）、処理が次のステップＳ４３に移行される。ステップＳ４３において、計測カウンタＣＮＴ及び変化対応値Ｘが「０（零）」にそれぞれリセットされる。そして、一連の処理が終了される。一方、ステップＳ４２において、変化量ΔＧＡａが判定変化量ΔＧＡａＴｈ以上である場合（ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ４４に移行される。ステップＳ４４において、パラメータ導出部５４によって、判定パラメータＺと変化対応値Ｘとの和が判定パラメータＺの最新値として算出される。

続いて、ステップＳ４５において、パラメータ導出部５４によって、積算回数Ｎが「１」だけインクリメントされる。そして、ステップＳ４６において、積算回数Ｎが所定数ＮＴｈ以上であるか否かの判定が行われる。積算回数Ｎが所定数ＮＴｈ未満である場合（Ｓ４６：ＮＯ）、判定パラメータＺの算出は未だ完了していないため、処理が前述したステップＳ４３に移行される。一方、積算回数Ｎが所定数ＮＴｈ以上である場合（Ｓ４６：ＹＥＳ）、判定パラメータＺの算出が完了したため、一連の処理が終了される。すなわち、複数の変化対応値Ｘを積算した値が判定パラメータＺとして算出される。その後、当該判定パラメータＺを用い、漏出異常診断処理が実行される。

本実施形態では、以下に示す効果をさらに得ることができる。
（２－１）本実施形態では、吸入空気量ＧＡが増大している場合に算出された変化対応値Ｘだけではなく、吸入空気量ＧＡが減少している場合に算出された変化対応値Ｘをも用いて判定パラメータＺが算出される。そのため、上記第１実施形態の場合のように吸入空気量ＧＡが増大している場合に算出された変化対応値Ｘだけで判定パラメータＺを導出する場合と比較し、変化対応値Ｘの算出機会を増大させることができる。また、変化対応値Ｘの算出機会が増えたことにより、判定パラメータＺの導出を完了させるのに要する期間を短くすることができる。したがって、漏出異常診断処理を早期に開始することができる。

（第３実施形態）
次に、車載内燃機関の異常診断装置の第３実施形態を図１２に従って説明する。第３実施形態では、詰まり異常診断処理の内容が上記各実施形態と相違している。そこで、以下の説明においては、上記各実施形態と相違している部分について主に説明するものとし、上記各実施形態と同一又は相当する部材構成には同一符号を付して重複説明を省略するものとする。

図１２を参照し、詰まり異常が発生しているか否かを診断する際の処理の流れについて説明する。図１２に示す一連の処理は、機関運転が行われている間では繰り返し実行される。

はじめのステップＳ１１１において、増大判定部５１によって、吸入空気量ＧＡが過給判定吸気量ＧＡＴｈ１以上であるか否かの判定が行われる。吸入空気量ＧＡが過給判定吸気量ＧＡＴｈ１未満である場合（Ｓ１１１：ＮＯ）、一連の処理が終了される。すなわち、詰まり異常が発生しているか否かの診断が行われない。一方、吸入空気量ＧＡが過給判定吸気量ＧＡＴｈ１以上である場合（Ｓ１１１：ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ１１２に移行される。ステップＳ１１２において、増大判定部５１によって、吸入空気量ＧＡの増大速度ＤＧＡが算出される。例えば、吸入空気量ＧＡを時間微分することにより、増大速度ＤＧＡを算出することができる。増大速度ＤＧＡは、吸入空気量ＧＡが増大しているときには正となる。

そして、ステップＳ１１３において、増大判定部５１によって、増大速度ＤＧＡが判定増大速度ＤＧＡＴｈ以上であるか否かの判定が行われる。増大速度ＤＧＡが判定増大速度ＤＧＡＴｈ未満である場合（Ｓ１１３：ＮＯ）、吸入空気量ＧＡが増大していないため、又は、吸入空気量ＧＡは増大しているもののその増大量が少ないため、一連の処理が終了される。一方、増大速度ＤＧＡが判定増大速度ＤＧＡＴｈ以上である場合（Ｓ１１３：ＹＥＳ）、処理が次のステップＳ１１４に移行される。

ステップＳ１１４において、増大判定部５１によって、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの増大速度ＤＰＣＶＳが算出される。例えば、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳを時間微分することにより、増大速度ＤＰＣＶＳを算出することができる。増大速度ＤＰＣＶＳは、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが増大しているときには正となる。そして、次のステップＳ１１５において、増大判定部５１によって、増大速度ＤＰＣＶＳが「０（零）」よりも高いか否かの判定が行われる。

詰まり異常が実際に発生している場合、図３に示したように吸入空気量ＧＡがある量以上であるときには、吸入空気量ＧＡが増大するにつれ、ＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが増大される。

そのため、ステップＳ１１５において、増大速度ＤＰＣＶＳが「０（零）」よりも高い場合（ＹＥＳ）、吸入空気量ＧＡを増大させればＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳが増大すると判定することができるため、処理が次のステップＳ１１６に移行される。ステップＳ１１６において、詰まり異常診断部５２によって、詰まり異常診断フラグＦＬＧにオンがセットされる。すなわち、詰まり異常が発生しているとの診断がなされる。そして、一連の処理が終了される。

一方、ステップＳ１１５において、増大速度ＤＰＣＶＳが「０（零）」以下である場合（ＮＯ）、処理が次のステップＳ１１７に移行される。ステップＳ１１７において、詰まり異常診断部５２によって、詰まり異常診断フラグＦＬＧにオフがセットされる。すなわち、増大速度ＤＰＣＶＳが正でない場合、詰まり異常が発生しているとの診断がなされない。そして、一連の処理が終了される。

（変更例）
上記各実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・ＰＣＶ圧力センサ３５を、ブローバイガス配管３３に接続するようにしてもよい。この場合であっても、ブローバイガス配管３３におけるＰＣＶ圧力センサ３５の接続部位よりも吸気通路２４側の部分で破損が生じたり、ブローバイガス配管３３が吸気通路２４から外れたりしたときには、漏出異常が発生したと診断することができる。

・ブローバイガス配管３３内で詰まりが発生する要因としては、ブローバイガス配管３３内における凍結が挙げられる。すなわち、水温Ｔｗｔが低いときには凍結に起因する詰まり異常が発生する可能性はあるものの、水温Ｔｗｔが高いときには凍結に起因する詰まり異常が発生しない。図５に示した一連の処理において漏出異常診断処理の実行条件には、水温Ｔｗｔが判定水温ＴｗｔＴｈ以上であることが含まれている。ブローバイガス通路３１内で凍結が発生していないと判断できる値として判定水温ＴｗｔＴｈが設定されている場合、漏出異常診断処理の実行条件は、詰まり異常診断フラグＦＬＧにオフがセットされていることを含まなくてもよい。すなわち、詰まり異常診断処理を実行しなくてもよい。

・監視区間ＰＲＤ中におけるＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの変化量に応じた値を変化対応値として導出できるのであれば、上記各実施形態で説明した値とは異なる値を変化対応値として算出するようにしてもよい。例えば、監視区間ＰＲＤ中におけるＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの推移を示す線の長さである軌跡長を変化対応値として導出するようにしてもよい。

・漏出異常診断処理の実行条件の成立時点からの経過時間が判定経過時間になるまでの間、変化対応値Ｘの算出を繰り返し実行し、全ての変化対応値Ｘの総和を判定パラメータＺとして算出するようにしてもよい。この場合、判定パラメータＺを算出する際における変化対応値Ｘの積算回数Ｎに応じてパラメータ閾値ＺＴｈを可変させる。すなわち、積算回数Ｎが多いほどパラメータ閾値ＺＴｈが大きい値に設定される。

・複数の変化対応値Ｘの平均値を判定パラメータとして導出するようにしてもよい。こうした判定パラメータを用いても漏出異常が発生しているか否かを診断することができる。

・上記第１実施形態において、判定増大量ΔＧＡＴｈを可変させなくてもよい。
・上記第２実施形態において、判定変化量ΔＧＡａＴｈを可変させなくてもよい。
・ＰＣＶ圧力センサ３５として、大気圧ＰＨＡＣを基準とする相対的な圧力であるゲージ圧を検出するセンサを採用してもよい。

・上記各実施形態で説明した監視区間ＰＲＤよりも長い期間でのＰＣＶ圧センサ値ＰＣＶＳの減少量を判定パラメータとして導出するようにしてもよい。この場合であっても、上記各実施形態の場合と比較し、診断の精度は低くなるものの、漏出異常が発生したか否かを診断することはできる。

・ブローバイガス通路は、一端がクランクケース１３に接続されるとともに、他端が上流吸気通路２４１に接続される通路であってもよい。この場合、クランクケース１３内が、蓄積部に相当する。

・内燃機関は、機関駆動式の過給器を備えるものであってもよい。

１０…内燃機関、１１…過給器、１１２…コンプレッサ、１３…クランクケース、２２…燃焼室、２３…蓄積部、２４…吸気通路、２４１…上流吸気通路、３１…ブローバイガス通路、３２…継手、３３…ブローバイガス配管、３５…ＰＣＶ圧力センサ、５０…異常診断装置、５１…増大判定部、５２…詰まり異常診断部、５３…変化対応値導出部、５４…パラメータ導出部、５５…漏出異常診断部。

Claims (5)

1. 過給器と、燃焼室からクランクケース内に漏出したブローバイガスを蓄積する蓄積部と、吸気通路における前記過給器のコンプレッサよりも上流の部分と前記蓄積部とを連通するブローバイガス通路と、前記ブローバイガス通路に接続されているとともに当該ブローバイガス通路の圧力を検出するＰＣＶ圧力センサと、を備える車載内燃機関に適用され、
   前記ＰＣＶ圧力センサによって検出される圧力であるＰＣＶ圧センサ値が大気圧よりも低い場合、当該ＰＣＶ圧センサ値と大気圧との差分が大きいときには当該差分が小さいときよりも値が大きくなるように、判定パラメータを導出するパラメータ導出部と、
   吸入空気量が変化しているときに導出された前記判定パラメータがパラメータ閾値未満であるときに、前記ブローバイガス通路における前記ＰＣＶ圧力センサの接続部位よりも前記吸気通路側の部分で異常が発生していると診断する漏出異常診断処理を実行する漏出異常診断部と、を備える
   車載内燃機関の異常診断装置。
2. 所定の監視区間内における前記ＰＣＶ圧センサ値の変化量に応じた変化対応値を導出する変化対応値導出部を備え、
   前記パラメータ導出部は、複数の前記変化対応値の積算値を前記判定パラメータとして導出する
   請求項１に記載の車載内燃機関の異常診断装置。
3. 前記変化対応値導出部は、吸入空気量が増大又は減少しているときに、前記監視区間中における複数の前記ＰＣＶ圧センサ値を取得し、当該監視区間中に取得した複数の前記ＰＣＶ圧センサ値の中で最も大きい値を基準値とし、当該監視区間中に取得した複数の前記ＰＣＶ圧センサ値と前記基準値との差分の積算値を前記変化対応値として導出する
   請求項２に記載の車載内燃機関の異常診断装置。
4. 前記ＰＣＶ圧センサ値を基に、吸入空気量を増大させれば前記ブローバイガス通路内の圧力が増大するか否かを判定する増大判定部と、
   吸入空気量が変化している状況下で吸入空気量を増大させれば前記ブローバイガス通路内の圧力が増大するとの判定がなされたときに、前記ブローバイガス通路における前記接続部位よりも前記吸気通路側の部分で詰まりが発生していると診断する詰まり異常診断部と、を備え、
   前記漏出異常診断部は、前記ブローバイガス通路における前記接続部位よりも前記吸気通路側で詰まりが発生しているとの診断がなされていないことを条件に、前記漏出異常診断処理を実行する
   請求項１～請求項３のうち何れか一項に記載の車載内燃機関の異常診断装置。
5. 前記ブローバイガス通路は、前記蓄積部に接続される継手と、前記継手に一端が接続されるとともに他端が前記吸気通路に接続されるブローバイガス配管と、を有するものであり、当該継手に前記ＰＣＶ圧力センサが接続されている
   請求項１～請求項４のうち何れか一項に記載の車載内燃機関の異常診断装置。

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