JP7180311B2

JP7180311B2 - Tire manufacturing method

Info

Publication number: JP7180311B2
Application number: JP2018218297A
Authority: JP
Inventors: 貞之小泉; 誠二金屋; 浩二藤澤; 俊晴中辻; 信太朗中元; 賢也重田; 俊太木村
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2018-11-21
Filing date: 2018-11-21
Publication date: 2022-11-30
Anticipated expiration: 2038-11-21
Also published as: JP2020082452A

Description

本発明は、タイヤの製造方法に関する。 The present invention relates to a tire manufacturing method.

タイヤの製造では、未加硫ゴムからなる帯状のシートが準備される。このシートは、ワインダーロールに巻かれて保管され、使用時にワインダーロールから取り出される。シートは適切な大きさに切断されて、ドラム又は剛体コアの上に巻かれる。これにより、インナーライナー等のタイヤの構成部材が形成される。ビードやサイドウォール等の他の構成部材がさらに組み合わされて、ローカバーが形成される。 In the production of tires, strip-shaped sheets made of unvulcanized rubber are prepared. This sheet is wound around a winder roll for storage and removed from the winder roll for use. The sheet is cut to size and wound onto a drum or rigid core. Thereby, a constituent member of the tire such as an inner liner is formed. Other constituent members such as beads and sidewalls are further combined to form the raw cover.

シートは、高温の未加硫ゴムを圧延器で圧延し、これを冷却器で冷却することで形成される。シートの巻き取りにおいては、コンベアで移動されているシートの上面に、ワインダーロールが接触される。ワインダーロールは、その自重によりシートと密着するとともに、シートの動きに合わせて回転する。これにより、シートはワインダーロールに巻き取られる。シートは、所定の長さごとに、一つのワインダーロールに巻き取られる。未加硫ゴムからなるシートの生産方法についての検討が、特開２０１３－１０７３３７公報に開示されている。 A sheet is formed by rolling hot unvulcanized rubber with a rolling mill and cooling it with a cooler. In winding the sheet, a winder roll is brought into contact with the upper surface of the sheet as it is moved on the conveyor. The winder roll is in close contact with the sheet due to its own weight and rotates according to the movement of the sheet. Thereby, the sheet is wound on the winder roll. The sheet is wound on one winder roll for each predetermined length. Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2013-107337 discloses a method for producing a sheet made of unvulcanized rubber.

特開２０１３－１０７３３７公報Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2013-107337

シートの巻き取り開始時には、シートの前端に、ワインダーロールの自重に相当する荷重が負荷される。巻き取りが進むと、シートの巻き取りがされている部分（シートのコンベアから離れる直前の部分）に、ワインダーロールの自重と、それまでにワインダーロールに巻き取られたシートの部分の自重との和に相当する荷重が、負荷される。この荷重は、巻き取りが進むにつれて大きくなる。シートは、巻き取りが進むにつれて、より「押しつぶされ」ながら、巻き取られる。このシートの使用に際し、シートをワインダーロールから取り出したとき、大きな荷重で押しつぶされたシートの部分のシュリンク量は、大きくなる。これは、シートの寸法のばらつきの要因となりうる。製造不良率の低減のため、このばらつきを低減したタイヤの製造方法が求められている。 At the start of winding the sheet, a load corresponding to the weight of the winder roll is applied to the front end of the sheet. As the winding progresses, the part of the sheet being wound (the part of the sheet just before it leaves the conveyor) is affected by the weight of the winder roll and the weight of the part of the sheet that has been wound on the winder roll up to that point. A load corresponding to the sum is applied. This load increases as winding progresses. The sheet is wound while being more "crushed" as the winding progresses. When using this sheet, when the sheet is taken out from the winder roll, the amount of shrinkage of the portion of the sheet that is crushed by a large load is large. This can be a factor in sheet dimensional variations. In order to reduce the manufacturing defect rate, there is a demand for a tire manufacturing method that reduces this variation.

本発明の目的は、シートの寸法のばらつきが低減された、タイヤの製造方法の提供にある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a method of manufacturing a tire in which variations in sheet dimensions are reduced.

本発明に係るタイヤの製造方法は、
（Ａ）未加硫ゴムからなるシートを準備する工程、
及び
（Ｂ）上記シートを移動させつつこのシートにワインダーロールを接触させて回転させることで、このワインダーロールにシートを巻き取る工程
を含む。
上記（Ｂ）の工程では、上記シートの巻き取りがされている部分に負荷される荷重ＦＳを制御しつつ、上記シートの巻き取りが行われる。 A method for manufacturing a tire according to the present invention includes:
(A) a step of preparing a sheet made of unvulcanized rubber;
and (B) winding the sheet around the winder roll by rotating the winder roll in contact with the sheet while moving the sheet.
In the step (B), the sheet is wound while controlling the load FS applied to the wound portion of the sheet.

好ましくは、上記（Ｂ）の工程では、上記荷重ＦＳは、所定の値となるように制御される。 Preferably, in step (B), the load FS is controlled to a predetermined value.

好ましくは、上記荷重ＦＳは、２００Ｎ以上４００Ｎ以下である。 Preferably, the load FS is 200N or more and 400N or less.

好ましくは、上記（Ｂ）の工程では、電空レギュレータによりワインダーロールに負荷する荷重を制御することで、上記荷重ＦＳが制御されている。 Preferably, in the step (B), the load FS is controlled by controlling the load applied to the winder roll by an electropneumatic regulator.

好ましくは、上記（Ｂ）の工程では、ワインダーロールに巻かれたシートの長さから上記電空レギュレータの出力が制御される。 Preferably, in step (B), the output of the electropneumatic regulator is controlled from the length of the sheet wound around the winder roll.

上記（Ｂ）の工程では、上記荷重ＦＳが測定され、この測定結果とこの荷重の目標とする値から比例積分制御により、上記電空レギュレータの出力が制御されてもよい。 In step (B), the load FS may be measured, and the output of the electro-pneumatic regulator may be controlled by proportional-integral control based on the measurement result and a target value of the load.

本発明に係るタイヤの製造装置は、未加硫ゴムからなるシートを移動させるコンベア、この移動しているシートに接触して回転することでこのシートを巻き取るワインダーロール、このシートの巻き取りがされている部分にかけられる力を測定する計測器、及びこのシートの巻き取りがされている部分に負荷される荷重を制御する制御器を備える。 The tire manufacturing apparatus according to the present invention comprises a conveyor for moving a sheet made of unvulcanized rubber, a winder roll for winding the sheet by rotating in contact with the moving sheet, and a winding of the sheet. A measuring instrument for measuring the force applied to the wound portion and a controller for controlling the load applied to the wound portion of the sheet are provided.

好ましくは、上記シートの巻き取りがされている部分に負荷される荷重は、１００Ｎ以上１５００Ｎ以下の範囲で調整可能である。 Preferably, the load applied to the wound portion of the sheet can be adjusted within a range of 100N or more and 1500N or less.

本発明に係るタイヤの製造方法では、ワインダーロールにシートを巻き取る工程において、シートの巻き取りがされている部分に負荷される荷重が制御される。これにより、荷重によりシートが押しつぶされる程度を、制御することができる。これは、シートの寸法のばらつきの低減に寄与する。この製造方法では、シートの寸法のばらつきが抑えられている。 In the tire manufacturing method according to the present invention, in the step of winding the sheet around the winder roll, the load applied to the wound portion of the sheet is controlled. This makes it possible to control the degree to which the sheet is crushed by the load. This contributes to reducing the dimensional variation of the sheet. In this manufacturing method, variations in the dimensions of the sheet are suppressed.

図１は、本発明の一実施形態に係るタイヤの製造方法のための装置が示された概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing an apparatus for a tire manufacturing method according to one embodiment of the present invention. 図２（ａ）は図１の装置によるシートの巻き取りの開始状態が示された概略図であり、図２（ｂ）はこの装置によるシートの巻き取りの途中の状態が示された概略図であり、図２（ｃ）はこの装置によるシートの巻き取りの終了状態が示された概略図である。FIG. 2(a) is a schematic diagram showing a start state of sheet winding by the apparatus of FIG. 1, and FIG. 2(b) is a schematic diagram showing a state in the middle of sheet winding by this apparatus. , and FIG. 2C is a schematic diagram showing a state in which the winding of the sheet by this device is completed. 図３は、シートの巻き取り長さと、電空レギュレータによりかけられる荷重との関係が示されたグラフである。FIG. 3 is a graph showing the relationship between the length of the sheet wound and the load applied by the electropneumatic regulator. 図４は、本発明の他の実施形態に係るタイヤの製造方法のための装置が示された概略図である。FIG. 4 is a schematic diagram showing an apparatus for a tire manufacturing method according to another embodiment of the present invention. 図５は、図４の装置の使用時における、シートの巻き取り長さと、シートの巻き取りがされている部分に負荷される荷重及び電空レギュレータによりかけられる荷重との関係が示されたグラフである。FIG. 5 is a graph showing the relationship between the length of the sheet wound, the load applied to the portion where the sheet is wound, and the load applied by the electro-pneumatic regulator when the apparatus of FIG. 4 is used. is.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with appropriate reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施形態に係る製造方法で使用される、製造装置２の一例が示された概略図である。この装置２では、タイヤの構成部材を形成するためのシートの形成、及びこのシートのワインダーロールへの巻き取りが行われる。この装置２は、圧延器４、圧着器６、冷却器８及び巻き取り器１０を備える。 FIG. 1 is a schematic diagram showing an example of a manufacturing apparatus 2 used in a manufacturing method according to one embodiment of the present invention. In this device 2, a sheet for forming a component of a tire is formed and the sheet is wound onto a winder roll. This device 2 comprises a rolling mill 4 , a crimping machine 6 , a cooler 8 and a winder 10 .

圧延器４は、二組のカレンダーロール１２を供える。圧延器４は、一対の第一カレンダーロール１２ａ及び一対の第二カレンダーロール１２ｂを備える。第一カレンダーロール１２ａには、未加硫の第一ゴム１４が供給される。第一ゴム１４は、高温である。それぞれの第一カレンダーロール１２ａが回転して、第一ゴム１４がこれらの間を通される。第一ゴム１４がシート状に圧延される。これにより、高温の第一ベースシート１６が得られる。第二カレンダーロール１２ｂには、未加硫の第二ゴム１８が供給される。第二ゴム１８は、高温である。それぞれの第二カレンダーロール１２ｂが回転して、第二ゴム１８がこれらの間を通される。第二ゴム１８がシート状に圧延される。これにより、高温の第二ベースシート２０が得られる。圧延器４が、一組のカレンダーロール１２から構成れていてもよい。 The rolling mill 4 is provided with two sets of calender rolls 12 . The rolling mill 4 comprises a pair of first calender rolls 12a and a pair of second calender rolls 12b. An unvulcanized first rubber 14 is supplied to the first calender roll 12a. The first rubber 14 is hot. Each first calender roll 12a rotates and the first rubber 14 is passed between them. A first rubber 14 is rolled into a sheet. Thereby, the hot first base sheet 16 is obtained. An unvulcanized second rubber 18 is supplied to the second calender roll 12b. The second rubber 18 is hot. Each second calender roll 12b rotates and the second rubber 18 is passed between them. A second rubber 18 is rolled into a sheet. Thereby, the high-temperature second base sheet 20 is obtained. The rolling mill 4 may consist of a set of calender rolls 12 .

圧着器６は、圧延器４の下流に位置する。圧着器６は、プルロール２２を備える。第一ベースシート１６と第二ベースシート２０とが、プルロール２２で圧着される。これにより、高温のシート２４が得られる。 A crimping machine 6 is located downstream of the rolling mill 4 . The crimping device 6 comprises a pull roll 22 . The first base sheet 16 and the second base sheet 20 are pressed together by pull rolls 22 . Thereby, a hot sheet 24 is obtained.

冷却器８は、圧着器６の下流に位置する。この実施形態では、冷却器８は、８本の冷却ドラム２６を備えている。それぞれの冷却ドラム２６の内部には、冷却液が流されている。冷却ドラム２６が回転することで、シート２４は、これらの冷却ドラム２６の外周面に接触しながら移動する。これにより、シート２４が冷却される。 A cooler 8 is located downstream of the crimper 6 . In this embodiment the cooler 8 comprises eight cooling drums 26 . A cooling liquid flows inside each cooling drum 26 . As the cooling drums 26 rotate, the sheet 24 moves while being in contact with the outer peripheral surfaces of these cooling drums 26 . The sheet 24 is thereby cooled.

巻き取り器１０は、冷却器８の下流に位置する。巻き取り器１０は、シート２４の巻き取りを行う。巻き取り器１０は、コンベア２８、ワインダーロール３０、ライナーロール３２、電空レギュレータ３４、揺動アーム３６、制御器３８及びカッター４０を備える。 Winder 10 is located downstream of cooler 8 . The winder 10 winds up the sheet 24 . Winder 10 includes conveyor 28 , winder roll 30 , liner roll 32 , electropneumatic regulator 34 , oscillating arm 36 , controller 38 and cutter 40 .

コンベア２８は、一組の搬送ロール４２とこれらの間に架け渡されたベルト４４とを備える。シート２４はベルト４４上に載せられる。搬送ロール４２が回転することで、ベルト４４が動く。これにより、シート２４が図１の矢印Ａの方向に移動する。 The conveyor 28 comprises a set of transport rolls 42 and a belt 44 stretched therebetween. Sheet 24 is placed on belt 44 . The rotation of the transport roll 42 causes the belt 44 to move. As a result, the sheet 24 moves in the direction of arrow A in FIG.

ワインダーロール３０は、コンベア２８の上方に位置する。シート２４が存在しない状態では、ワインダーロール３０は、コンベア２８に載せられている。後述する電空レギュレータ３４からの荷重Ｆ２がワインダーロール３０に負荷されないとき、ワインダーロール３０の自重がコンベア２８に負荷される。ワインダーロール３０は、自由回転状態である。従って、ワインダーロール３０がコンベア２８上のシート２４に接触した状態でシート２４が動くと、ワインダーロール３０も回転する。シート２４が矢印Ａの方向に動くと、ワインダーロール３０は、矢印Ｂの方向に回転する。 A winder roll 30 is positioned above the conveyor 28 . With no sheet 24 present, the winder roll 30 rests on the conveyor 28 . When the winder roll 30 is not loaded with a load F<b>2 from an electropneumatic regulator 34 to be described later, the weight of the winder roll 30 is loaded onto the conveyor 28 . The winder roll 30 is in a freely rotating state. Thus, as the sheet 24 moves while the winder roll 30 is in contact with the sheet 24 on the conveyor 28, the winder roll 30 also rotates. As the sheet 24 moves in the direction of arrow "A", the winder roll 30 rotates in the direction of arrow "B".

ライナーロール３２は、コンベア２８の上方に位置する。ライナーロール３２には、ライナー４６が巻かれている。ライナーロール３２から、このライナー４６がワインダーロール３０に供給される。ライナー４６は、シート２４と共に巻き取られる。ライナー４６は、巻き取られたシート２４の重なり部分が接着するのを防止する。 A liner roll 32 is positioned above the conveyor 28 . A liner 46 is wound around the liner roll 32 . From liner roll 32 , this liner 46 is fed to winder roll 30 . Liner 46 is rolled up with sheet 24 . The liner 46 prevents the overlapping portions of the rolled sheet 24 from sticking together.

電空レギュレータ３４は、制御器３８からの信号に応じて、無段階に圧力を発する。電空レギュレータ３４は、揺動アーム３６の第一端４８に荷重を負荷する。図１において、符号Ｆ１で示されているのが、この荷重である。 Electropneumatic regulator 34 generates pressure steplessly according to a signal from controller 38 . The electro-pneumatic regulator 34 loads the first end 48 of the swing arm 36 . This load is indicated by F1 in FIG.

揺動アーム３６の第一端４８は電空レギュレータ３４に接続し、この第二端５０はワインダーロール３０に接続している。揺動アーム３６は、第一端４８と第二端５０との間に設けられた支点５２の周りに、揺動することができる。電空レギュレータ３４から揺動アーム３６の第一端４８に荷重Ｆ１が負荷されると、第二端５０からワインダーロール３０に荷重が負荷される。図１において、符号Ｆ２で表されるのが、この荷重である。電空レギュレータ３４は、揺動アーム３６を介して、ワインダーロール３０に荷重Ｆ２を負荷することができる。 A first end 48 of the swing arm 36 connects to the electropneumatic regulator 34 and a second end 50 connects to the winder roll 30 . The swing arm 36 is swingable about a fulcrum 52 provided between the first end 48 and the second end 50 . When a load F1 is applied from the electro-pneumatic regulator 34 to the first end 48 of the swing arm 36, the load is applied from the second end 50 to the winder roll 30. As shown in FIG. In FIG. 1, this load is represented by symbol F2. Electropneumatic regulator 34 can apply load F2 to winder roll 30 via swing arm 36 .

制御器３８は、電空レギュレータ３４に信号を送ることで、電空レギュレータ３４が発する圧力を制御する。この実施形態では、制御器３８は、ワインダーロール３０に巻き取られたシート２４の長さに応じた信号を、電空レギュレータ３４に送り出す。 Controller 38 controls the pressure generated by electropneumatic regulator 34 by sending signals to electropneumatic regulator 34 . In this embodiment, controller 38 sends a signal to electropneumatic regulator 34 in response to the length of sheet 24 wound onto winder roll 30 .

カッター４０は、コンベア２８の上方に位置する。カッター４０は、ワインダーロール３０より上流側に位置する。カッター４０は、ワインダーロール３０に送られたシート２４の長さが所定の値に達すると、シート２４を切断する。これにより、一つのワインダーロール３０には、所定の長さのシート２４が巻き取られる。例えば一つのワインダーロール３０に、２００ｍの長さのシート２４が巻き取られる。 Cutter 40 is positioned above conveyor 28 . The cutter 40 is positioned upstream from the winder roll 30 . The cutter 40 cuts the sheet 24 when the length of the sheet 24 sent to the winder roll 30 reaches a predetermined value. As a result, the sheet 24 having a predetermined length is wound around one winder roll 30 . For example, a 200 m long sheet 24 is wound onto one winder roll 30 .

本発明に係るタイヤの製造方法は、
（Ａ）未加硫ゴムからなるシート２４を準備する工程、
（Ｂ）シート２４をワインダーロール３０に巻き取る工程、
（Ｃ）ローカバーを形成する工程
及び
（Ｄ）ローカバーを加硫する工程
を含む。 A method for manufacturing a tire according to the present invention includes:
(A) a step of preparing a sheet 24 made of unvulcanized rubber;
(B) winding the sheet 24 around a winder roll 30;
(C) forming a raw cover; and (D) vulcanizing the raw cover.

上記（Ａ）の工程は、圧延工程、圧着工程及び冷却工程をさらに含む。圧延工程では、図示されない押出器から、第一カレンダーロール１２ａに高温の第一ゴム１４が供給される。第一カレンダーロール１２ａが回転して、高温の第一ベースシート１６が得られる。第一ベースシート１６は、例えばインナーライナーの形成用である。図示されない押出器から、第二カレンダーロール１２ｂに高温の第二ゴム１８が供給される。第二カレンダーロール１２ｂが回転して、高温の第二ベースシート２０が得られる。第二ベースシート２０は、例えばインナーライナーとカーカスとの間に位置するタイガム層の形成用である。 The step (A) further includes a rolling step, a crimping step and a cooling step. In the rolling process, the hot first rubber 14 is supplied to the first calender roll 12a from an extruder (not shown). The first calender roll 12a rotates to obtain a hot first base sheet 16. As shown in FIG. The first basesheet 16 is for forming an innerliner, for example. A hot second rubber 18 is supplied to the second calender roll 12b from an extruder (not shown). The second calender roll 12b rotates to obtain the hot second base sheet 20 . The second basesheet 20 is for example for forming a tie gum layer located between the innerliner and the carcass.

圧着工程では、プルロール２２が回転し、圧延器４から送られてきた第一ベースシート１６と第二ベースシート２０とが圧着される。これにより、高温のシート２４が得られる。冷却工程では、冷却ドラム２６に冷却液が流され、併せて冷却ドラム２６が回転する。シート２４は冷却ドラム２６の外周上を移動することで、冷却される。 In the crimping step, the pull rolls 22 are rotated, and the first base sheet 16 and the second base sheet 20 sent from the rolling mill 4 are crimped. Thereby, a hot sheet 24 is obtained. In the cooling process, a cooling liquid is flowed to the cooling drum 26, and the cooling drum 26 rotates together. The sheet 24 is cooled by moving on the outer circumference of the cooling drum 26 .

シート２４が、第一ベースシート１６のみから構成されていてもよい。この場合、圧着工程は存在しない。シート２４が、３枚以上のベースシートから構成されていてもよい。 The sheet 24 may be composed only of the first base sheet 16 . In this case, there is no crimping step. The sheet 24 may be composed of three or more base sheets.

上記（Ｂ）の工程では、ワインダーロール３０がコンベア２８上に置かれる。図２（ａ）に、この状態が示されている。コンベア２８が動いて、シート２４が移動される。併せて、ライナー４６がライナーロール３２から送り出される。図２（ａ）で示されるように、シート２４とライナー４６とが、併せてワインダーロール３０とコンベア２８との間に挟み込まれる。シート２４の移動に併せて、ワインダーロール３０が回転する。これにより、ライナー４６とシート２４とが一緒にワインダーロール３０に巻かれる。シート２４の巻き取りが開始される。 In step (B) above, the winder roll 30 is placed on the conveyor 28 . This state is shown in FIG. Conveyor 28 moves to move sheet 24 . At the same time, the liner 46 is sent out from the liner roll 32 . Together, the sheet 24 and liner 46 are sandwiched between the winder roll 30 and the conveyor 28, as shown in FIG. 2(a). As the sheet 24 moves, the winder roll 30 rotates. This winds the liner 46 and sheet 24 together on the winder roll 30 . Winding of the sheet 24 is started.

図２（ａ）の状態では、制御器３８から電空レギュレータ３４に信号が出され、電空レギュレータ３４から揺動アーム３６の第一端４８に荷重Ｆ１が負荷される。これにより、揺動アーム３６の第二端５０からワインダーロール３０に、荷重Ｆ２が負荷される。荷重Ｆ２は、上向きに負荷される。ワインダーロール３０の自重からこの荷重Ｆ２を減じた荷重ＦＳが、シート２４の巻き取りがされている部分（下向きの荷重が負荷されている、シート２４の、コンベア２８から離れる直前の部分。この明細書では、この部分は「荷重作用部分」と称される）に負荷される。シート２４の巻き取りの開始時では、荷重作用部分はシート２４の前端である。荷重ＦＳが所定の値となるように、制御器３８により、荷重Ｆ１が制御されている。 In the state of FIG. 2( a ), a signal is output from the controller 38 to the electro-pneumatic regulator 34 and the load F 1 is applied from the electro-pneumatic regulator 34 to the first end 48 of the swing arm 36 . As a result, the load F2 is applied from the second end 50 of the swing arm 36 to the winder roll 30 . Load F2 is applied upward. The load FS obtained by subtracting this load F2 from the weight of the winder roll 30 is the portion where the sheet 24 is wound (the portion of the sheet 24 to which the downward load is applied, just before it leaves the conveyor 28. This specification. In the literature, this portion is referred to as the "load-bearing portion"). At the beginning of the winding of the sheet 24, the load bearing portion is the leading edge of the sheet 24. As shown in FIG. The load F1 is controlled by the controller 38 so that the load FS becomes a predetermined value.

図２（ｂ）には、図２（ａ）から巻き取りが進んだ状態が示されている。この状態では、ワインダーロール３０の自重に加えて、既にワインダーロール３０に巻き取られたシート２４の部分の自重が、下方向に加わる。このとき、制御器３８は、電空レギュレータ３４からの荷重Ｆ１を大きくすることで、荷重Ｆ２を大きくする。これにより、荷重作用部分に負荷される荷重ＦＳは、図２（ａ）の荷重ＦＳと同じとされる。すなわち、荷重ＦＳが所定の値となるように、制御器３８により、荷重Ｆ１が制御されている。 FIG. 2(b) shows a state in which winding has progressed from FIG. 2(a). In this state, in addition to the weight of the winder roll 30, the weight of the portion of the sheet 24 already wound on the winder roll 30 is applied downward. At this time, the controller 38 increases the load F2 from the electro-pneumatic regulator 34 by increasing the load F1. As a result, the load FS applied to the load applying portion is the same as the load FS in FIG. 2(a). That is, the load F1 is controlled by the controller 38 so that the load FS becomes a predetermined value.

図２（ｃ）には、図２（ｂ）から巻き取りがさらに進んだ状態が示されている。これは、巻き取りが終了する直前の状態である。制御器３８は、電空レギュレータ３４からの荷重Ｆ１をさらに大きくすることで、荷重Ｆ２をさらに大きくする。これにより、この状態においても、荷重ＦＳは、所定の値とされる。巻き取られたシート２４が所定の長さに達すると、カッター４０によりシート２４が切断される。これにより、このワインダーロール３０へのシート２４の巻き取りが終了する。 FIG. 2(c) shows a state in which winding has progressed further from FIG. 2(b). This is the state just before winding ends. The controller 38 further increases the load F2 from the electro-pneumatic regulator 34 by further increasing the load F1. As a result, even in this state, the load FS is kept at a predetermined value. When the wound sheet 24 reaches a predetermined length, the cutter 40 cuts the sheet 24 . As a result, the winding of the sheet 24 onto the winder roll 30 is completed.

図３は、シート２４の巻き取りがされた部分の長さ（巻き取り長さ）と、電空レギュレータ３４からの荷重Ｆ１の関係を表したグラフである。図３で示されるように、制御器３８は、巻き取り長さに比例して、荷重Ｆ１を大きくする。このようにすることで、制御器３８は、巻き取り開始から巻き取り終了まで、荷重作用部分に負荷される荷重ＦＳを、所定の値となるように制御している。 FIG. 3 is a graph showing the relationship between the length of the wound portion of the sheet 24 (winding length) and the load F1 from the electropneumatic regulator 34. As shown in FIG. As shown in FIG. 3, the controller 38 increases the load F1 in proportion to the winding length. By doing so, the controller 38 controls the load FS applied to the load applying portion from the start of winding to the end of winding so as to be a predetermined value.

この装置２では、荷重Ｆ１を負荷したときの荷重Ｆ２、ワインダーロール３０の自重、シート２４幅及び厚みは既知であることから、巻き取り長さが分かれば荷重ＦＳが計算できる。すなわち、この装置２は、巻き取り長さを計測することで、荷重ＦＳを間接的に計測している。巻き取り長さは、例えばシート２４の移動速度（コンベア２８の速度）と移動時間とから、制御器３８が計算により求める。この巻き取り長さを求める部分は、荷重ＦＳを間接的に計測する計測器を構成する。 In this device 2, since the load F2 when the load F1 is applied, the weight of the winder roll 30, the width and thickness of the sheet 24 are known, the load FS can be calculated if the winding length is known. That is, the device 2 indirectly measures the load FS by measuring the winding length. The winding length is calculated by the controller 38 from, for example, the moving speed of the sheet 24 (the speed of the conveyor 28) and the moving time. The part that determines the winding length constitutes a measuring instrument that indirectly measures the load FS.

上記（Ｃ）の工程では、シート２４及びライナー４６がワインダーロール３０から取り出され、ライナー４６がシート２４から外される。シート２４は適切な大きさに切断され、ドラム又は剛体コア上に積層される。これにより、インナーライナー等のタイヤの構成部材が形成される。さらに他の構成部材が組み合わされて、ローカバーが形成される。 In step (C) above, the sheet 24 and the liner 46 are removed from the winder roll 30 and the liner 46 is removed from the sheet 24 . The sheet 24 is cut to size and laminated onto a drum or rigid core. Thereby, a constituent member of the tire such as an inner liner is formed. Other components are combined to form the raw cover.

上記（Ｄ）の工程では、ローカバーがモールドに入れられる。モールド内でローカバーが加熱及び加圧される。ローカバーのゴムが架橋反応を起こし、タイヤが得られる。 In step (D) above, the raw cover is placed in a mold. The raw cover is heated and pressurized within the mold. The rubber of the raw cover undergoes a cross-linking reaction to obtain a tire.

以下、本発明の作用効果が説明される。 The effects of the present invention will be described below.

本発明に係るタイヤの製造方法では、シート２４を巻き取る工程において、荷重作用部分に負荷される荷重ＦＳを制御しつつ、シート２４の巻き取りがされる。シート２４の巻き取り開始から巻き取り終了まで、荷重作用部分へ負荷される荷重ＦＳは、所定の値になるように制御されうる。これにより、シート２４の巻き始めの部分から巻き終わりの部分まで、シート２４が押しつぶされる程度を、制御することができる。このシート２４では、ワインダーロール３０から取り出された後に、シュリンク量のばらつきが少ない。この製造方法では、シート２４の寸法のばらつきが抑えられている。 In the tire manufacturing method according to the present invention, in the step of winding the sheet 24, the sheet 24 is wound while controlling the load FS applied to the load acting portion. From the start of winding of the sheet 24 to the end of winding, the load FS applied to the load acting portion can be controlled to a predetermined value. This makes it possible to control the extent to which the sheet 24 is crushed from the winding start portion of the sheet 24 to the winding end portion thereof. This sheet 24 has little variation in shrinkage after it is taken out from the winder roll 30 . In this manufacturing method, variations in the dimensions of the sheet 24 are suppressed.

シート２４を巻き取る際に、荷重作用部分へ負荷される荷重ＦＳが大きいと、シート２４とライナー４６とは密着する。シート２４の使用時にライナー４６をシート２４から取り外したとき、シート２４に含まれる液状物質が、ライナー４６に付着する。これは、シート２４の粘着力の低下の要因となる。さらに、荷重ＦＳが大きいと、ライナー４６表面の網目がシート２４に転写される。これにより、シート２４とライナー４６とが強く接着し、ライナー４６をシート２４から剥がし難くなる。これは、ライナー４６のシート２４からの引き剥がし不良の要因となりうる。 When the sheet 24 is wound, the sheet 24 and the liner 46 are in close contact with each other if the load FS applied to the load acting portion is large. When the liner 46 is removed from the sheet 24 while the sheet 24 is in use, the liquid material contained in the sheet 24 adheres to the liner 46 . This causes a reduction in adhesive strength of the sheet 24 . Furthermore, when the load FS is large, the mesh on the surface of the liner 46 is transferred to the sheet 24 . As a result, the sheet 24 and the liner 46 are strongly adhered to each other, making it difficult to separate the liner 46 from the sheet 24 . This can be a cause of poor peeling of the liner 46 from the sheet 24 .

本発明に係るタイヤの製造方法では、シート２４の巻き取り開始から巻き取り終了まで、荷重作用部分へ負荷される荷重ＦＳは、所定の値になるように制御される。これにより、シート２４に含まれる液状物質がライナー４６に付着することが防止されうる。この方法では、シート２４の粘着力の低下が防止される。さらに、これにより、ライナー４６表面の網目のシート２４への転写が防止されうる。この方法では、ライナー４６の引き剥がし不良が防止される。この製造方法では、製造不良が防止されている。 In the tire manufacturing method according to the present invention, the load FS applied to the load applying portion is controlled to a predetermined value from the start of winding of the sheet 24 to the end of winding. This can prevent liquid substances contained in the sheet 24 from adhering to the liner 46 . This method prevents the adhesion of the sheet 24 from decreasing. In addition, this may prevent transfer of the liner 46 surface to the mesh sheet 24 . In this way, liner 46 peeling failure is prevented. This manufacturing method prevents manufacturing defects.

荷重作用部分に負荷される荷重ＦＳは、４００Ｎ以下が好ましい。荷重ＦＳを４００Ｎ以下とすることで、シート２４が押しつぶされることが抑えられている。このシート２４は、使用される際のシュリンク量が小さい。これは、シート２４の寸法のばらつきの低減に寄与する。このシート２４は、寸法のばらつきが抑えられている。また、このようにすることで、シート２４に含まれる液状物質がライナー４６に付着することが防止される。このシート２４は、粘着力の低下が抑えられている。さらに、このようにすることで、ライナー４６表面の網目のシート２４への転写が防止される。このシート２４では、ライナー４６の引き剥がしが容易である。このシート２４では、ライナー４６の引き剥がし不良が防止される。この製造方法では、製造不良が防止されている。これらの観点から、荷重ＦＳは、３５０Ｎ以下がより好ましい。 The load FS applied to the load applying portion is preferably 400N or less. By setting the load FS to 400 N or less, crushing of the seat 24 is suppressed. This sheet 24 has a small amount of shrinkage when used. This contributes to reducing the dimensional variation of the sheet 24 . This sheet 24 is suppressed in dimensional variation. Also, by doing so, the liquid substance contained in the sheet 24 is prevented from adhering to the liner 46 . This sheet 24 is restrained from lowering its adhesive strength. Further, by doing so, transfer of the surface of the liner 46 to the mesh sheet 24 is prevented. With this sheet 24, the liner 46 can be easily peeled off. This sheet 24 prevents the liner 46 from being detached. This manufacturing method prevents manufacturing defects. From these points of view, the load FS is more preferably 350N or less.

荷重作用部分に負荷される荷重ＦＳは、２００Ｎ以上が好ましい。荷重ＦＳを２００Ｎ以上とすることで、シート２４を安定してワインダーロール３０に巻き取ることができる。この製造方法では、シート２４の巻き取り時の不良が抑えられている。 The load FS applied to the load applying portion is preferably 200N or more. By setting the load FS to 200 N or more, the sheet 24 can be stably wound around the winder roll 30 . In this manufacturing method, defects during winding of the sheet 24 are suppressed.

荷重作用部分に負荷される荷重ＦＳは、１００Ｎ以上１５００Ｎ以下の範囲で制御できるのが好ましい。このようにすることで、多種のタイヤで使用されるシート２４に対して、荷重作用部分に適切な荷重ＦＳを負荷することができる。この装置２は、多種のタイヤの製造に適用できる。 It is preferable that the load FS applied to the load applying portion can be controlled within a range of 100N or more and 1500N or less. By doing so, it is possible to apply an appropriate load FS to the load applying portion of the seat 24 used in various types of tires. This device 2 is applicable to the manufacture of many types of tires.

上記の実施形態では、上記（Ｂ）の工程において、荷重ＦＳが所定の値となるように制御された。荷重作用部分における、シート２４の単位幅あたりに負荷される荷重ＦＵが所定の値となるように、荷重ＦＳが制御されてもよい。荷重ＦＵは、荷重ＦＳをシート２４の幅で割ることで求めることができる。荷重ＦＵを所定の値とすることで、シート２４が押しつぶされることが抑えられている。このシート２４は、使用される際のシュリンク量が小さい。これは、シート２４の寸法のばらつきの低減に寄与する。このシート２４は、寸法のばらつきが抑えられている。また、このようにすることで、シート２４に含まれる液状物質がライナー４６に付着することが防止される。このシート２４は、粘着力の低下が抑えられている。さらに、このようにすることで、ライナー４６表面の網目のシート２４への転写が防止される。 In the above embodiment, the load FS is controlled to a predetermined value in the step (B). The load FS may be controlled so that the load FU applied per unit width of the seat 24 at the load acting portion becomes a predetermined value. The load FU can be obtained by dividing the load FS by the width of the sheet 24 . By setting the load FU to a predetermined value, crushing of the seat 24 is suppressed. This sheet 24 has a small amount of shrinkage when used. This contributes to reducing the dimensional variation of the sheet 24 . This sheet 24 is suppressed in dimensional variation. Also, by doing so, the liquid substance contained in the sheet 24 is prevented from adhering to the liner 46 . This sheet 24 is restrained from lowering its adhesive strength. Further, by doing so, transfer of the surface of the liner 46 to the mesh sheet 24 is prevented.

荷重作用部分おけるシート２４の単位幅にあたりに負荷される荷重ＦＵは、４０Ｎ／ｃｍ以下が好ましい。荷重ＦＵを４０Ｎ／ｃｍ以下とすることで、シート２４が押しつぶされることが抑えられている。このシート２４は、使用される際のシュリンク量が小さい。これは、シート２４の寸法のばらつきの低減に寄与する。このシート２４は、寸法のばらつきが抑えられている。また、このようにすることで、シート２４に含まれる液状物質がライナー４６に付着することが防止される。このシート２４は、粘着力の低下が抑えられている。さらに、このようにすることで、ライナー４６表面の網目のシート２４への転写が防止される。このシート２４では、ライナー４６の引き剥がしが容易である。このシート２４では、ライナー４６の引き剥がし不良が防止される。この製造方法では、製造不良が防止されている。これらの観点から、荷重ＦＵは、３５Ｎ／ｃｍ以下がより好ましい。 The load FU applied per unit width of the sheet 24 at the load acting portion is preferably 40 N/cm or less. By setting the load FU to 40 N/cm or less, crushing of the sheet 24 is suppressed. This sheet 24 has a small amount of shrinkage when used. This contributes to reducing the dimensional variation of the sheet 24 . This sheet 24 is suppressed in dimensional variation. Also, by doing so, the liquid substance contained in the sheet 24 is prevented from adhering to the liner 46 . This sheet 24 is restrained from lowering its adhesive strength. Further, by doing so, transfer of the surface of the liner 46 to the mesh sheet 24 is prevented. With this sheet 24, the liner 46 can be easily peeled off. This sheet 24 prevents the liner 46 from being detached. This manufacturing method prevents manufacturing defects. From these points of view, the load FU is more preferably 35 N/cm or less.

荷重ＦＵは、４Ｎ／ｃｍ以上が好ましい。荷重ＦＵを４Ｎ／ｃｍ以上とすることで、シート２４を安定してワインダーロール３０に巻き取ることができる。この製造方法では、シート２４の巻き取り時の不良が抑えられている。 The load FU is preferably 4 N/cm or more. By setting the load FU to 4 N/cm or more, the sheet 24 can be stably wound around the winder roll 30 . In this manufacturing method, defects during winding of the sheet 24 are suppressed.

さらに、上記（Ｂ）の工程において、荷重作用部分における、シート２４に負荷される圧力Ｐが所定の値となるように、荷重ＦＳが制御されてもよい。圧力Ｐは、荷重ＦＳを、シート２４の荷重が負荷されている部分の面積で割ることで、求めることができる。 Furthermore, in the step (B) above, the load FS may be controlled so that the pressure P applied to the seat 24 at the load applying portion has a predetermined value. The pressure P can be obtained by dividing the load FS by the area of the portion of the seat 24 on which the load is applied.

図４は、本発明の他の実施形態に係る製造方法で使用される、製造装置６０の巻き取り器６２が示された概略図である。図示されないが、この装置６０は、この巻き取り器６２に加えて、圧延器、圧着器及び冷却器をさらに備える。この装置６０では、圧延器、圧着器及び冷却器は、図１の装置２と同じである。 FIG. 4 is a schematic diagram showing a winder 62 of a manufacturing device 60 used in a manufacturing method according to another embodiment of the invention. In addition to the winder 62, the device 60 further includes a rolling mill, a crimping machine and a cooler, which are not shown. In this device 60, the rolling mills, crimpers and coolers are the same as in device 2 of FIG.

巻き取り器６２は、冷却器の下流に位置する。巻き取り器６２は、シート６４の巻き取りを行う。巻き取り器６２は、コンベア６６、ワインダーロール６８、荷重測定器７０、ライナーロール、電空レギュレータ７２、揺動アーム７４、制御器７６及びカッターを備える。図４では、ライナーロール及びカッターは、省略されている。ライナーロール、カッター及びコンベア６６は、図１の装置２と同じである。 Winder 62 is located downstream of the cooler. The winder 62 winds up the sheet 64 . Winder 62 includes conveyor 66, winder roll 68, load gauge 70, liner roll, electropneumatic regulator 72, swing arm 74, controller 76 and cutter. In FIG. 4, the liner roll and cutter are omitted. The liner roll, cutter and conveyor 66 are the same as the apparatus 2 of FIG.

ワインダーロール６８は、コンベア６６の上方に位置する。シート６４が存在しない状態では、ワインダーロール６８は、コンベア６６に載せられている。電空レギュレータ７２からの荷重がワインダーロール６８に負荷されないとき、ワインダーロール６８の自重がコンベア６６に負荷される。ワインダーロール６８は、自由回転状態である。従って、ワインダーロール６８がコンベア６６上のシート６４に接触した状態でシート６４が動くと、ワインダーロール６８も回転する。シート６４が矢印Ａの方向に動くと、ワインダーロール６８は、矢印Ｂの方向に回転する。 A winder roll 68 is positioned above the conveyor 66 . With no sheet 64 present, the winder roll 68 rests on the conveyor 66 . When the load from the electro-pneumatic regulator 72 is not applied to the winder roll 68 , the weight of the winder roll 68 is applied to the conveyor 66 . Winder roll 68 is in a free-rotating state. Thus, as the sheet 64 moves while the winder roll 68 is in contact with the sheet 64 on the conveyor 66, the winder roll 68 also rotates. As sheet 64 moves in the direction of arrow "A", winder roll 68 rotates in the direction of arrow "B".

荷重測定器７０は、シート６４の荷重作用部分の下側に位置する。荷重測定器７０は、荷重作用部分に負荷される荷重ＦＳを測定する。測定された荷重は、制御器７６に送られる。荷重測定器７０は、例えばテンション測定器で実現される。 A load measuring device 70 is located on the underside of the load acting portion of the seat 64 . The load measuring device 70 measures the load FS applied to the load acting portion. The measured load is sent to controller 76 . The load measuring device 70 is implemented by, for example, a tension measuring device.

電空レギュレータ７２は、制御器７６からの信号に応じて、無段階に圧力を発する。電空レギュレータ７２は、揺動アーム７４の第一端７８に荷重を負荷する。図４において、符号Ｆ１で示されているのが、この荷重である。 Electropneumatic regulator 72 generates pressure steplessly according to a signal from controller 76 . Electropneumatic regulator 72 loads a first end 78 of swing arm 74 . In FIG. 4, this load is indicated by reference character F1.

揺動アーム７４の第一端７８は電空レギュレータ７２接続し、この第二端８０はワインダーロール６８に接続している。この揺動アーム７４は、第一端７８と第二端８０との間に設けられた支点８２において、折れ曲がっている。揺動アーム７４は、支点８２の周りに、揺動することができる。電空レギュレータ７２から揺動アーム７４の第一端７８に荷重Ｆ１が負荷されると、第二端８０からワインダーロール６８に荷重が負荷される。図４において、符号Ｆ２で表されるのが、この荷重である。電空レギュレータ７２は、揺動アーム７４を介して、ワインダーロール６８に荷重Ｆ２を負荷することができる。 A first end 78 of swing arm 74 connects to electropneumatic regulator 72 and a second end 80 connects to winder roll 68 . The swing arm 74 is bent at a fulcrum 82 provided between a first end 78 and a second end 80 . The swing arm 74 can swing around the fulcrum 82 . When a load F 1 is applied from the electro-pneumatic regulator 72 to the first end 78 of the swing arm 74 , the load is applied from the second end 80 to the winder roll 68 . In FIG. 4, this load is represented by symbol F2. Electropneumatic regulator 72 can apply load F2 to winder roll 68 via swing arm 74 .

制御器７６は、電空レギュレータ７２に信号を送ることで、電空レギュレータ７２が発する圧力を制御する。この実施形態では、制御器７６は、荷重測定器７０が計測した荷重ＦＳの値と、目標とする荷重の値とから、比例積分制御により、電空レギュレータ７２が揺動アーム７４にかけるべき荷重Ｆ１を決める。制御器７６は、これに応じた信号を、電空レギュレータ７２に送る。 Controller 76 controls the pressure that electropneumatic regulator 72 produces by sending signals to electropneumatic regulator 72 . In this embodiment, the controller 76 calculates the load to be applied to the swing arm 74 by the electropneumatic regulator 72 by proportional integral control based on the value of the load FS measured by the load measuring device 70 and the value of the target load. Decide F1. Controller 76 sends a signal to electropneumatic regulator 72 accordingly.

本発明に係るタイヤの製造方法は、
（Ａ１）未加硫ゴムからなるシート６４を準備する工程、
（Ｂ１）シート６４をワインダーロール６８に巻き取る工程、
（Ｃ１）ローカバーを形成する工程
及び
（Ｄ１）ローカバーを加硫する工程
を含む。これらのうち、上記（Ａ１）、（Ｃ１）及び（Ｄ１）の工程は、それぞれ前述の（Ａ）、（Ｃ）及び（Ｄ）の工程と同じである。 A method for manufacturing a tire according to the present invention includes:
(A1) a step of preparing a sheet 64 made of unvulcanized rubber;
(B1) winding the sheet 64 around a winder roll 68;
(C1) forming a raw cover; and (D1) vulcanizing the raw cover. Among these, the steps (A1), (C1) and (D1) are the same as the steps (A), (C) and (D) described above, respectively.

上記（Ｂ１）の工程では、ワインダーロール６８がコンベア６６上に置かれる。図４の点線は、この状態での揺動アーム７４及びワインダーロール６８を示している。コンベア６６が動いて、シート６４が移動される。併せて、図示されないライナーがライナーロールから送り出される。シート６４とライナーとが、併せてワインダーロール６８とコンベア６６の間に挟み込まれる。シート６４の移動に併せて、ワインダーロール６８が回転する。これにより、ライナーとシート６４とが一緒にワインダーロール６８に巻かれる。シート６４の巻き取りが開始される。 In the step (B1) above, the winder roll 68 is placed on the conveyor 66 . The dotted lines in FIG. 4 show the swing arm 74 and winder roll 68 in this state. Conveyor 66 moves and sheet 64 is moved. At the same time, a liner (not shown) is delivered from the liner roll. Sheet 64 and liner are sandwiched together between winder roll 68 and conveyor 66 . As the sheet 64 moves, the winder roll 68 rotates. This winds the liner and sheet 64 together on a winder roll 68 . Winding of the sheet 64 is started.

図４の実線は、巻き取りが進んだ状態での揺動アーム７４及びワインダーロール６８を示している。この状態では、シート６４の巻き取りが開始の状態と比べて、既にワインダーロール６８に巻き取られたシート６４の部分の自重が、下方向に加わる。巻き取りが進むにつれて、この巻き取られたシート６４の部分の自重は、徐々に重くなる。 The solid lines in FIG. 4 show the oscillating arm 74 and the winder roll 68 as winding progresses. In this state, the weight of the portion of the sheet 64 that has already been wound onto the winder roll 68 is applied downward compared to the state where the winding of the sheet 64 is started. As the winding progresses, the weight of the wound portion of the sheet 64 gradually increases.

上記（Ｂ１）の工程では、荷重作用部分に負荷する荷重の目標値Ｆ０が、あらかじめ決められている。荷重測定器７０が測定した荷重ＦＳが、制御器７６に送られる。制御器７６は、目標値Ｆ０と計測した荷重ＦＳとから、比例積分制御により、荷重ＦＳを目標値Ｆ０とするための、荷重Ｆ１を決める。電空レギュレータ７２から揺動アーム７４の第一端７８に、荷重Ｆ１が負荷され、これにより、揺動アーム７４の第二端８０からワインダーロール６８に荷重Ｆ２が負荷される。荷重Ｆ２は、上向きに負荷される。このときの荷重作用部分に負荷された荷重ＦＳが、荷重測定器７０により計測される。この計測結果が制御器７６に戻され、同様の制御が繰り返される。巻き取り開始から巻き取り終了まで、荷重ＦＳは、目標値Ｆ０になるように制御器７６により制御される。 In step (B1) above, a target value F0 of the load to be applied to the load acting portion is determined in advance. A load FS measured by the load measuring device 70 is sent to the controller 76 . Based on the target value F0 and the measured load FS, the controller 76 determines the load F1 for setting the load FS to the target value F0 by proportional integral control. A load F1 is applied from the electro-pneumatic regulator 72 to the first end 78 of the oscillating arm 74, thereby applying a load F2 from the second end 80 of the oscillating arm 74 to the winder roll 68. Load F2 is applied upward. The load FS applied to the load acting portion at this time is measured by the load measuring device 70 . This measurement result is returned to the controller 76, and similar control is repeated. From the start of winding to the end of winding, the load FS is controlled by the controller 76 so as to be the target value F0.

図５は、上記の制御をしたときの、シート６４の巻き取り長さと、電空レギュレータ７２からの荷重Ｆ１及び荷重測定器７０で計測された荷重ＦＳの関係を表したグラフの一例である。このグラフには、荷重ＦＳの目標値Ｆ０も点線で示されている。制御器７６は、荷重ＦＳの値が目標の値となるように、巻き取り長さが大きくなるにつれて、荷重Ｆ１を大きくしている。これにより、巻き取り開始から巻き取り終了まで、荷重作用部分に負荷される荷重ＦＳは、所定の値となるように制御される。 FIG. 5 is an example of a graph showing the relationship between the winding length of the sheet 64, the load F1 from the electro-pneumatic regulator 72, and the load FS measured by the load measuring device 70 when the above control is performed. This graph also shows the target value F0 of the load FS with a dotted line. The controller 76 increases the load F1 as the winding length increases so that the value of the load FS becomes the target value. As a result, the load FS applied to the load acting portion is controlled to a predetermined value from the start of winding to the end of winding.

本発明に係るタイヤの製造方法では、シート６４を巻き取る工程において、荷重作用部分に負荷される荷重ＦＳを制御しつつ、シート６４の巻き取りがされる。シート６４の巻き取り開始から巻き取り終了まで、荷重作用部分へ負荷される荷重ＦＳは、所定の値になるように制御される。これにより、シート６４の巻き始めの部分から、巻き終わりの部分まで、シート６４が押しつぶされる程度を、制御することができる。このシート６４では、ワインダーロール６８から取り出された後に、シュリンク量のばらつきが少ない。この製造方法では、シート６４の寸法のばらつきが抑えられている。 In the tire manufacturing method according to the present invention, in the step of winding the sheet 64, the sheet 64 is wound while controlling the load FS applied to the load acting portion. From the start of winding of the sheet 64 to the end of winding, the load FS applied to the load acting portion is controlled to be a predetermined value. This makes it possible to control the extent to which the sheet 64 is crushed from the winding start portion of the sheet 64 to the winding end portion. This sheet 64 has little variation in shrinkage after it is taken out from the winder roll 68 . In this manufacturing method, variations in the dimensions of the sheet 64 are suppressed.

本発明に係るタイヤの製造方法では、シート６４の巻き取り開始から巻き取り終了まで、荷重作用部分へ負荷される荷重ＦＳは、所定の値になるように制御される。これにより、シート６４に含まれる液状物質がライナーに付着することが防止されうる。この方法では、シート６４の粘着力の低下が防止される。さらに、これにより、ライナー表面の網目のシート６４への転写が防止されうる。この方法では、ライナーの引き剥がし不良が防止される。この製造方法では、製造不良が防止されている。 In the tire manufacturing method according to the present invention, the load FS applied to the load acting portion is controlled to a predetermined value from the start of winding of the sheet 64 to the end of winding. This may prevent liquid substances contained in the sheet 64 from adhering to the liner. This method prevents the adhesion of the sheet 64 from decreasing. Additionally, this may prevent transfer of the liner surface to the mesh sheet 64 . In this way, liner peel-off failures are prevented. This manufacturing method prevents manufacturing defects.

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。 The effects of the present invention will be clarified by examples below, but the present invention should not be construed in a limited manner based on the description of these examples.

［実施例１］
前述の（Ａ）及び（Ｂ）の工程で、シートを形成しワインダーロールに巻き取った。このシートは、インナーライナー用の第一ベースシートと、タイガム層用の第二ベースシートを圧着して形成された。ワインダーロールに巻き取ったシートの長さは、２００ｍであった。シートの幅の規格値は、３９０ｍｍであった。荷重作用部分へ負荷される荷重ＦＳは、３００Ｎになるように制御された。 [Example 1]
A sheet was formed and wound on a winder roll in steps (A) and (B) described above. This sheet was formed by pressing together a first base sheet for the innerliner and a second base sheet for the tie gum layer. The length of the sheet wound on the winder roll was 200 m. The standard value for the width of the sheet was 390 mm. The load FS applied to the load applying portion was controlled to be 300N.

［比較例１］
荷重作用部分に負荷される荷重を制御せずに、シートの巻き取りを行ったことの他は実施例１と同様にて、シートを形成しワインダーロールに巻き取った。 [Comparative Example 1]
A sheet was formed and wound around a winder roll in the same manner as in Example 1, except that the sheet was wound without controlling the load applied to the load acting portion.

［実施例２］
荷重作用部分へ負荷される荷重ＦＳが６００Ｎになるように制御されたことの他は実施例１と同様にして、シートを形成しワインダーロールに巻き取った。 [Example 2]
A sheet was formed and wound around a winder roll in the same manner as in Example 1, except that the load FS applied to the load applying portion was controlled to 600N.

［シートの寸法のばらつき］
シートをワインダーロールから取り出し、ライナーを引き剥がした。これを２時間放置した後、シートの幅及び厚みが測定された。測定箇所は、シートの前端から後端までの間で、等間隔で１０カ所設けられた。この１０カ所での計測結果から、幅及び厚みのそれぞれについて、標準偏差が計算された。この結果が比較例１を１００とした指数で、表１に示されている。幅及び厚みとも、値が小さいほどばらつきが小さい。値が小さいほど好ましい。 [Inconsistency in sheet dimensions]
The sheet was removed from the winder roll and the liner was peeled off. After allowing this to stand for 2 hours, the width and thickness of the sheet were measured. Ten measurement points were provided at equal intervals from the front end to the rear end of the sheet. A standard deviation was calculated for each of the width and thickness from the measurement results at these 10 locations. The results are shown in Table 1 as indices with Comparative Example 1 being 100. For both width and thickness, the smaller the value, the smaller the variation. A smaller value is preferable.

表１に示されるように、実施例の製造方法は、比較例の製造方法に比べて総合的に優れている。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。 As shown in Table 1, the production methods of Examples are comprehensively superior to the production methods of Comparative Examples. From this evaluation result, the superiority of the present invention is clear.

以上説明された方法は、種々のタイヤの製造にも適用されうる。 The methods described above can also be applied to the manufacture of various tires.

２、６０・・・製造装置
４・・・圧延器
６・・・圧着器
８・・・冷却器
１０、６２・・・巻き取り器
１２・・・カレンダーロール
１４・・・第一ゴム
１６・・・第一ベースシート
１８・・・第二ゴム
２０・・・第二ベースシート
２２・・・プルロール
２４、６４・・・シート
２６・・・冷却ロール
２８、６６・・・コンベア
３０、６８・・・ワインダーロール
３２・・・ライナーロール
３４、７２・・・電空レギュレータ
３６、７４・・・揺動アーム
３８、７６・・・制御器
４０・・・カッター
４２・・・搬送ロール
４４・・・ベルト
４６・・・ライナー
４８、７８・・・第一端
５０、８０・・・第二端
５２、８２・・・支点
７０・・・荷重測定器 DESCRIPTION OF SYMBOLS 2, 60... Manufacturing apparatus 4... Roller 6... Crimping machine 8... Cooler 10, 62... Winding machine 12... Calender roll 14... First rubber 16. First base sheet 18 Second rubber 20 Second base sheet 22 Pull roll 24, 64 Sheet 26 Cool roll 28, 66 Conveyor 30, 68 Winder roll 32 Liner roll 34, 72 Electropneumatic regulator 36, 74 Swing arm 38, 76 Controller 40 Cutter 42 Conveying roll 44 Belt 46 Liners 48, 78 First end 50, 80 Second end 52, 82 Fulcrum 70 Load measuring device

Claims

（Ａ）未加硫ゴムからなるシートを準備する工程、
及び
（Ｂ）上記シートを移動させつつこのシートにワインダーロールを接触させて回転させることで、このワインダーロールにシートを巻き取る工程
を含み、
上記（Ｂ）の工程では、電空レギュレータによりワインダーロールに負荷する荷重を制御することで、上記シートの巻き取りがされている部分に負荷される荷重ＦＳを所定の値となるように制御しつつ、上記シートの巻き取りが行われ、
上記荷重ＦＳの制御では、上記荷重ＦＳが測定され、この測定結果とこの荷重の目標とする値から比例積分制御により上記電空レギュレータの出力が制御されるタイヤの製造方法。 (A) a step of preparing a sheet made of unvulcanized rubber;
and (B) winding the sheet around the winder roll by bringing the sheet into contact with the winder roll while moving the sheet and rotating the sheet,
In the above step (B), the load applied to the winder roll is controlled by the electropneumatic regulator so that the load FS applied to the wound portion of the sheet is controlled to a predetermined value. While winding the sheet ,
In the control of the load FS, the load FS is measured, and the output of the electropneumatic regulator is controlled by proportional integral control based on the measurement result and a target value of the load.

上記荷重ＦＳが、２００Ｎ以上４００Ｎ以下である請求項１に記載のタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a tire according to claim 1 , wherein the load FS is 200N or more and 400N or less.

未加硫ゴムからなるシートを移動させるコンベア、この移動しているシートに接触して回転することでこのシートを巻き取るワインダーロール、このワインダーロールに負荷する荷重を制御する電空レギュレータ、このシートの巻き取りがされている部分にかけられる荷重ＦＳを測定する計測器、及びこの荷重ＦＳが所定の値となるように制御する制御器を備え、
前記制御器が、上記荷重ＦＳの測定結果とこの荷重の目標とする値から比例積分制御により上記電空レギュレータの出力を制御するタイヤの製造装置。 Conveyor for moving a sheet made of unvulcanized rubber, a winder roll that rotates in contact with the moving sheet to wind the sheet, an electropneumatic regulator that controls the load applied to the winder roll, and the sheet. Equipped with a measuring instrument that measures the load FS applied to the wound part, and a controller that controls this load FS to a predetermined value ,
A tire manufacturing apparatus in which the controller controls the output of the electropneumatic regulator by proportional integral control based on the measurement result of the load FS and the target value of the load.

上記シートの巻き取りがされている部分に負荷される荷重が、１００Ｎ以上１５００Ｎ以下の範囲で調整可能である請求項３に記載のタイヤの製造装置。 4. The tire manufacturing apparatus according to claim 3 , wherein the load applied to the wound portion of the sheet is adjustable within a range of 100N or more and 1500N or less.