JP7178938B2 - work vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、作業車に関する。 The present invention relates to work vehicles.
従来、作業車として、例えば、特許文献１に記載の作業車が知られている。特許文献１に記載の作業車には、運転座席（文献では「運転座席〔１６〕」）と、運転座席の両横隣において、走行装置（文献では「前輪〔４〕、後輪〔５〕」）を覆うフェンダーと、フェンダーのうち運転座席の横隣に位置する部分の上面部に設けられた手摺と、が備えられている。
2. Description of the Related Art Conventionally, as a work vehicle, for example, a work vehicle disclosed in
特許文献１に記載の作業車では、手摺が運転座席に対して後方寄りに位置している。このため、運転者が運転座席に乗り降りする際に手摺に手を届かせ難い。
In the work vehicle described in
上記状況に鑑み、運転者が運転座席に乗り降りする際に手摺に手を届かせ易い作業車が要望されている。 In view of the above situation, there is a demand for a work vehicle that allows the driver to easily reach the handrail when getting on and off the driver's seat.
本発明の特徴は、運転座席と、前記運転座席の両横隣において、走行装置を覆うフェンダーと、前記フェンダーのうち前記運転座席の横隣に位置する部分の上面部に設けられた手摺と、が備えられ、前記手摺は、前記運転座席のうち座部の後端よりも前側に配置され、前記フェンダーの内部に、前記手摺を支持する支持フレームが設けられ、前記支持フレームに、ステーが前後に設けられ、前記手摺は、機体前後方向に沿って延びる前後延設部と、前側の前記ステーにボルト固定され、前記前後延設部の前端部から下方に向かって延びる前側縦延設部と、後側の前記ステーにボルト固定され、前記前後延設部の後端部から下方に向かって延びる後側縦延設部と、を有し、前記前後延設部の前端部は、前記前側縦延設部の基部よりも前側に位置していることにある。 Features of the present invention include a driver's seat, fenders that cover the traveling device on both sides of the driver's seat, handrails provided on the upper surface of portions of the fenders that are positioned laterally next to the driver's seat, The handrail is disposed forward of the rear end of the seat portion of the driver's seat, a support frame for supporting the handrail is provided inside the fender, and stays are provided in the front and rear of the support frame. The handrail has a front-rear extension portion extending along the longitudinal direction of the fuselage, and a front longitudinal extension portion bolted to the stay on the front side and extending downward from the front end portion of the front-rear extension portion. and a rear longitudinally extending portion bolted to the rear stay and extending downward from a rear end portion of the front and rear extending portion, the front end portion of the front and rear extending portion The reason is that it is located on the front side of the base of the longitudinally extending portion .
本特徴構成によれば、手摺が運転座席に対して前方寄りに位置することになる。これにより、運転者が運転座席に乗り降りする際に手摺に手を届かせ易い。
本特徴構成によれば、手摺に作用する外力によってフェンダーが変形しないように、手摺をしっかりと支持することができる。
さらに、本発明において、前記ステーは、鉛直部と、前記鉛直部の上端部から横内側に向かって延びる水平部と、を有し、前記前側縦延設部及び前記後側縦延設部は、それぞれ、前記水平部のうち前記鉛直部よりも横内側に位置する部分にボルト固定されていると好適である。
さらに、本発明において、前記手摺は、ボルトが前記ステーの水平部を上下方向に貫通し、かつ、前記水平部に溶接固定されたナットに締結されていることで、前記ステーにボルト固定されていると好適である。
According to this characteristic configuration, the handrail is positioned closer to the front with respect to the driver's seat. This makes it easier for the driver to reach the handrail when getting on and off the driver's seat.
According to this characteristic configuration, the handrail can be firmly supported so that the fender is not deformed by an external force acting on the handrail.
Further, in the present invention, the stay has a vertical portion and a horizontal portion extending laterally inward from an upper end portion of the vertical portion, and the front longitudinally extending portion and the rear longitudinally extending portion are the longitudinally extending portion. , are preferably bolted to portions of the horizontal portion located laterally inward of the vertical portion.
Further, in the present invention, the handrail is bolted to the stay by having a bolt pass through the horizontal portion of the stay in the vertical direction and is fastened to a nut welded and fixed to the horizontal portion. It is preferable to have
さらに、本発明において、前記手摺の上端は、前記座部の下端よりも上側の高さ位置に位置していると好適である。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that the upper end of the handrail is positioned at a height above the lower end of the seat.
本特徴構成によれば、手摺が座部に対して比較的高い高さ位置に位置していることになる。これにより、運転者が運転座席に着座した状態で手摺に手を届かせ易い。 According to this characteristic configuration, the handrail is located at a relatively high height position with respect to the seat. This makes it easier for the driver to reach the handrail while seated on the driver's seat.
さらに、本発明において、前記フェンダーのうち前記運転座席の横隣に位置する部分の上面部に、操作レバー用のレバーガイドが設けられ、前記手摺の前後範囲は、前記レバーガイドの前後範囲と重複していると好適である。 Further, in the present invention, a lever guide for an operation lever is provided on the upper surface of a portion of the fender positioned laterally adjacent to the driver's seat, and the front and rear range of the handrail overlaps the front and rear range of the lever guide. It is preferable that
本特徴構成によれば、手摺がレバーガイドの近くに位置していることになる。これにより、運転者が手を操作レバーから離して直に手摺に届かせることができる。 According to this characteristic configuration, the handrail is positioned near the lever guide. This allows the driver to remove his/her hand from the operating lever and directly reach the handrail.
さらに、本発明において、前記手摺は、前記レバーガイドよりも横外側に配置されていると好適である。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that the handrail is arranged laterally outside of the lever guide.
本特徴構成によれば、運転者が操作レバーを操作する際に手摺が邪魔になり難い。 According to this characteristic configuration, the handrail is less likely to get in the way when the driver operates the control lever.
さらに、本発明において、前記フェンダーの下方に、燃料タンクが設けられ、前記燃料タンクの給油口は、前記フェンダーの上面部に形成された開口を介して外部に露出され、前記手摺は、前記給油口よりも前側に配置されていると好適である。 Further, in the present invention, a fuel tank is provided below the fender, a fuel filler opening of the fuel tank is exposed to the outside through an opening formed in the upper surface of the fender, and the handrail is connected to the fuel filler. It is suitable if it is arranged on the front side of the mouth.
本特徴構成によれば、給油する際に手摺が邪魔になり難いようにしながら、手摺を運転座席に対して前方寄りに位置させることができる。 According to this characteristic configuration, the handrail can be positioned closer to the front of the driver's seat while preventing the handrail from becoming an obstacle when refueling.
さらに、本発明において、前記フェンダーの下方に、燃料タンクが設けられ、前記支持フレームは、前記燃料タンクに沿って設けられ、前記燃料タンクのうち前記支持フレームに沿う部分は、前記燃料タンクの内部側に凹入する形状に形成されていると好適である。 Further, in the present invention, a fuel tank is provided below the fender, the support frame is provided along the fuel tank, and a portion of the fuel tank along the support frame is located inside the fuel tank. It is preferable that it is formed in a shape that is recessed on the side.
本特徴構成によれば、燃料タンクのうち燃料タンクの内部側に凹入する形状部分に支持フレームを入り込ませることにより、支持フレームをフェンダーと燃料タンクとの隙間に容易に配置することができる。 According to this characteristic structure, the support frame can be easily arranged in the gap between the fender and the fuel tank by inserting the support frame into the portion of the fuel tank that is recessed toward the inside of the fuel tank.
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体前側」（図１及び図２参照）、矢印Ｂの方向を「機体後側」（図１及び図２参照）、矢印Ｌの方向を「機体左側」（図２参照）、矢印Ｒの方向を「機体右側」（図２参照）とする。 A mode for carrying out the present invention will be described based on the drawings. In the following description, the direction of arrow F is the "front side of the fuselage" (see FIGS. 1 and 2), the direction of arrow B is the "rear side of the fuselage" (see FIGS. 1 and 2), and the direction of arrow L is the " The left side of the machine body" (see Fig. 2), and the direction of the arrow R is the right side of the machine body" (see Fig. 2).
〔乗用型草刈機の全体構成〕
図１及び図２には、乗用型草刈機（本発明に係る「作業車」に相当）を示している。本乗用型草刈機には、走行機体１が備えられている。走行機体１には、機体フレーム２と、走行装置３と、が備えられている。走行装置３には、操向可能な左右一対の前輪３Ｆと、駆動可能な左右一対の後輪３Ｂと、が備えられている。走行機体１の前部には、原動部４が設けられている。原動部４には、エンジンＥと、エンジンＥ等を収容するボンネット５と、が備えられている。ボンネット５は、前支点Ｓ１周りで揺動開閉可能に構成されている。
[Overall configuration of riding lawn mower]
1 and 2 show a riding lawn mower (corresponding to the "work vehicle" according to the present invention). This riding lawn mower is equipped with a
原動部４の後方には、運転部６が設けられている。走行機体１の下方において、前輪３Ｆと後輪３Ｂとの間には、モア７が設けられている。モア７は、機体フレーム２にリンク機構８を介して昇降可能に支持されている。走行機体１の後部には、モア７からの刈草を回収する集草容器９が支持されている。集草容器９は、機体フレーム２にリンク機構１０を介して昇降可能かつ開閉可能に支持されている。モア７と集草容器９とに亘って、モア７からの刈草を集草容器９に向けて案内する集草ダクト１１が設けられている。集草ダクト１１には、モア７に設けられたモア側ダクト１２と、機体フレーム２に設けられた本機側ダクト１３と、が備えられている。
A
〔運転部〕
運転部６には、運転座席１４と、操縦塔１５と、フェンダー１６と、ダクトレバー１７（本発明に係る「操作レバー」に相当）と、作業レバー１８（本発明に係る「操作レバー」に相当）と、が備えられている。運転座席１４には、座部１４Ａと、背もたれ部１４Ｂと、左右のアームレスト１４Ｃと、が備えられている。フェンダー１６の後部の下方には、燃料タンク１９（図４参照）が設けられている。操縦塔１５には、ステアリングハンドル２０と、メータパネル２１と、エンジンＥの始動を指令するキースイッチ２２と、ステアリングハンドル２０を支持する支柱（図示省略）等を覆うパネル２３と、が備えられている。
[Driver]
The
ダクトレバー１７は、本機側ダクト１３の底板３９を開閉操作するためのレバーである。ダクトレバー１７は、運転座席１４の右方に配置されている。ダクトレバー１７は、前後に揺動操作可能に構成されている。
The
作業レバー１８は、モア７を昇降操作したり、集草容器９を昇降操作したり、集草容器９を開閉操作したりするためのレバーである。作業レバー１８は、運転座席１４の左方に配置されている。作業レバー１８は、前後左右に揺動操作可能に構成されている。
The
フェンダー１６には、左側の後輪３Ｂを覆う左フェンダー部１６Ｌと、右側の後輪３Ｂを覆う右フェンダー部１６Ｒと、が備えられている。左フェンダー部１６Ｌ及び右フェンダー部１６Ｒは、運転部６の床部を構成するステップ部と一体成形されている。フェンダー１６のうち運転座席１４の左隣に位置する部分（左フェンダー部１６Ｌ）の上面部には、左側の手摺２４及び左レバーガイド２５が設けられている。左レバーガイド２５は、作業レバー１８用の左レバーガイドである。
The
フェンダー１６のうち運転座席１４の右隣に位置する部分（右フェンダー部１６Ｒ）の上面部には、右側の手摺２４及び右レバーガイド２６が設けられている。右レバーガイド２６は、ダクトレバー１７用のレバーガイドである。燃料タンク１９の給油口１９ａは、右フェンダー部１６Ｒの上面部に形成された開口１６ａ（図４参照）を介して外部に露出されている。
A
〔手摺〕
図３から図６に示すように、手摺２４には、機体前後方向に沿って延びる前後延設部２４Ａと、前後延設部２４Ａの前端部から下方に向かって延びる前側縦延設部２４Ｂと、前後延設部２４Ａの後端部から下方に向かって延びる後側縦延設部２４Ｃと、が備えられている。手摺２４は、座部１４Ａの後端Ｐ１よりも前側に配置されている。言い換えると、手摺２４は、座部１４Ａの後端Ｐ１よりも後側に出っ張らない状態で配置されている。手摺２４の上端（前後延設部２４Ａの上端）Ｐ２は、座部１４Ａの下端Ｐ３よりも上側でかつ座部１４Ａの上端Ｐ４よりも下側の高さ位置に位置している。
〔handrail〕
As shown in FIGS. 3 to 6, the
図３及び図５に示すように、左側の手摺２４は、左レバーガイド２５よりも横外側（左側）に配置されている。左側の手摺２４の前後範囲は、左レバーガイド２５の前後範囲と重複している。具体的には、左側の手摺２４は、左レバーガイド２５の前後範囲に収まっている。左側の手摺２４のうち後側縦延設部２４Ｃの基部は、左レバーガイド２５の左側部に形成された開口を介して左レバーガイド２５の内部に入り込んでいる。
As shown in FIGS. 3 and 5 , the
左フェンダー部１６Ｌの内部には、左側の手摺２４等を支持する左支持フレーム２７Ｌが設けられている。左支持フレーム２７Ｌには、左側の手摺２４がボルト固定されるステー２８が前後に設けられている。左側の手摺２４は、左フェンダー部１６Ｌの上面部に載置された状態で前後のステー２８にボルト固定されている。左支持フレーム２７Ｌには、作業レバー１８等を支持する板状のステー２９が設けられている。前側のステー２８の下端は、ステー２９の上面２９ａに当接されている。
A
前側のステー２８に対応するボルト（前側のボルト）３０は、前側縦延設部２４Ｂの基部に対して上側から差し込まれている。前側のボルト３０は、前側縦延設部２４Ｂの基部、左フェンダー部１６Ｌの上面部及び前側のステー２８の水平部を上下方向に貫通し、かつ、前側のステー２８の水平部に溶接固定されたナット３１に締結されている。
A bolt (front bolt) 30 corresponding to the
後側のステー２８に対応するボルト（後側のボルト）３０は、後側縦延設部２４Ｃの基部に対して上側から差し込まれている。後側のボルト３０は、後側縦延設部２４Ｃの基部、左フェンダー部１６Ｌの上面部及び後側のステー２８の水平部を上下方向に貫通し、かつ、後側のステー２８の水平部に溶接固定されたナット３１に締結されている。
A bolt (rear bolt) 30 corresponding to the
図４及び図６に示すように、右側の手摺２４は、右レバーガイド２６よりも横外側（右側）に配置されている。右側の手摺２４の前後範囲は、右レバーガイド２６の前後範囲と重複している。具体的には、右側の手摺２４の前部の前後範囲は、右レバーガイド２６の後部の前後範囲と重複している。右側の手摺２４は、燃料タンク１９の給油口１９ａよりも前側に配置されている。
As shown in FIGS. 4 and 6 , the
右フェンダー部１６Ｒの内部には、右側の手摺２４等を支持する右支持フレーム２７Ｒが設けられている。右支持フレーム２７Ｒは、燃料タンク１９に沿って設けられている。燃料タンク１９のうち右支持フレーム２７Ｒに沿う部分は、燃料タンク１９の内部側に凹入する形状に形成されている。右支持フレーム２７Ｒには、右側の手摺２４がボルト固定されるステー３２が前後に設けられている。右側の手摺２４は、右フェンダー部１６Ｒの上面部に載置された状態で前後のステー３２にボルト固定されている。
A
前側のステー３２に対応するボルト（前側のボルト）３３は、前側縦延設部２４Ｂの基部に対して上側から差し込まれている。前側のボルト３３は、前側縦延設部２４Ｂの基部、右フェンダー部１６Ｒの上面部及び前側のステー３２の水平部を上下方向に貫通し、かつ、前側のステー３２の水平部に溶接固定されたナット３４に締結されている。
A bolt (front bolt) 33 corresponding to the
後側のステー３２に対応するボルト（後側のボルト）３３は、後側縦延設部２４Ｃの基部に対して上側から差し込まれている。後側のボルト３３は、後側縦延設部２４Ｃの基部、右フェンダー部１６Ｒの上面部及び後側のステー３２の水平部を上下方向に貫通し、かつ、後側のステー３２の水平部に溶接固定されたナット３４に締結されている。
A bolt (rear bolt) 33 corresponding to the
〔リレー用のカバー〕
図３及び図５に示すように、左フェンダー部１６Ｌの内部には、電装系のリレー３５が設けられている。左側の後輪３Ｂからの泥水等からリレー３５を保護するために、リレー３５を覆うカバー３６が設けられている。リレー３５は、カバー３６に取り付けられている。カバー３６は、前方及び上方に向かって開口する箱状部材によって構成されている。カバー３６には、底板３６Ａと、左右の側板３６Ｂと、後板３６Ｃと、が備えられている。カバー３６は、ステー２９を補強するためのステー３７にボルト固定されている。カバー３６を固定するためのボルト３８は、左側の側板３６Ｂに対して左側から差し込まれている。機体左方からカバー３６をリレー３５と共に着脱することができる。
[Cover for relay]
As shown in FIGS. 3 and 5, an
〔本機側ダクトの底板の開閉構造〕
図７及び図８に示すように、本機側ダクト１３には、その底部開口１３ａを開閉する底板３９が設けられている。底板３９は、揺動軸心Ｘ１周りにおいて、底部開口１３ａを閉じる閉位置（図７参照）と底部開口１３ａを開く開位置（図８参照）とに亘って揺動可能に構成されている。揺動軸心Ｘ１は、機体左右方向に沿って延びる揺動軸心である。底板３９は、揺動軸心Ｘ１周りで揺動可能なように、支軸４０を介して左右の支持プレート４１に支持されている。
[Opening and closing structure of the bottom plate of the main unit side duct]
As shown in FIGS. 7 and 8, the main
ダクトレバー１７は、揺動軸心Ｘ２周りで揺動可能に構成されている。揺動軸心Ｘ２は、機体左右方向に沿って延びる揺動軸心である。ダクトレバー１７には、揺動軸心Ｘ２に沿って延びるロッド部１７ａが備えられている。
The
ダクトレバー１７と底板３９とを連動連結するリンク４２が設けられている。リンク４２は、本機側ダクト１３の左側面に沿う状態で設けられている。ロッド部１７ａには、リンク４２の一端部が連結されるアーム１７ｂが設けられている。リンク４２の一端部とアーム１７ｂとは、ピン４４を介して連結されている。支軸４０には、リンク４２の他端部が連結されるアーム４０ａが設けられている。アーム４０ａとリンク４２の他端部とは、ピン４５を介して連結されている。
A
底板３９を揺動軸心Ｘ１周りで揺動付勢するスプリング４３が設けられている。スプリング４３は、底板３９を揺動軸心Ｘ１周りで閉位置側に揺動付勢する状態（以下「閉位置側揺動付勢状態」という。図７参照。）と底板３９を揺動軸心Ｘ１周りで開位置側に揺動付勢する状態（以下「開位置側揺動付勢状態」という。図８参照。）とに切り替え可能に構成されている。すなわち、スプリング４３は、支点（揺動軸心Ｘ１）越えによって前記閉位置側揺動付勢状態と前記開位置側揺動付勢状態とに切り替え可能に構成されている。スプリング４３は、左側の支持プレート４１とピン４５とに亘って設けられている。
A
図７に示すように、底板３９が閉位置に位置している状態では、スプリング４３が前記閉位置側揺動付勢状態となっている。この場合、スプリング４３は、揺動軸心Ｘ１よりも上側に位置している。
As shown in FIG. 7, when the
そして、図８に示すように、ダクトレバー１７が開位置まで揺動操作されると、底板３９がリンク４２を介してダクトレバー１７の揺動に連動する形態で揺動軸心Ｘ１周りで開位置まで揺動することになる。これに伴って、スプリング４３が揺動軸心Ｘ１よりも下側に位置することになる。これにより、スプリング４３が前記開位置側揺動付勢状態となる。
As shown in FIG. 8, when the
〔別実施形態〕
（１）図９に示すように、手摺２４に代えて手摺１２４を採用することもできる。図９には、右側の手摺２４に代えて手摺１２４を採用した例を示している。手摺１２４には、右フェンダー部１６Ｒの上面部の曲面形状に沿う形状の部分１２４ａが形成されている。なお、左側の手摺２４に代えて手摺１２４を採用することもできる。
[Another embodiment]
(1) As shown in FIG. 9, a
（２）上記実施形態では、本発明に係る「走行装置」が車輪式の走行装置３である。しかし、本発明に係る「走行装置」がクローラ式の走行装置であってもよい。
(2) In the above embodiment, the "running device" according to the present invention is the wheel-
（３）上記実施形態では、手摺２４の上端Ｐ２が座部１４Ａの下端Ｐ３よりも上側でかつ座部１４Ａの上端Ｐ４よりも下側の高さ位置に位置している。しかし、手摺２４の上端Ｐ２が座部１４Ａの上端Ｐ４よりも上側でかつアームレスト１４Ｃの下端よりも下側の高さ位置に位置していてもよい。あるいは、手摺２４の上端Ｐ２が座部１４Ａの下端Ｐ３よりも下側の高さ位置に位置していてもよい。
(3) In the above embodiment, the upper end P2 of the
（４）上記実施形態では、左側の手摺２４の前後範囲が左レバーガイド２５の前後範囲と重複している。しかし、左側の手摺２４の前後範囲が左レバーガイド２５の前後範囲と重複していなくてもよい。
(4) In the above embodiment, the front-rear range of the
（５）上記実施形態では、右側の手摺２４の前後範囲が右レバーガイド２６の前後範囲と重複している。しかし、右側の手摺２４の前後範囲が右レバーガイド２６の前後範囲と重複していなくてもよい。
(5) In the above embodiment, the front-rear range of the
（６）上記実施形態では、左側の手摺２４が左レバーガイド２５よりも横外側（左側）に配置されている。しかし、左側の手摺２４が左レバーガイド２５よりも横内側（右側）に配置されていてもよい。
(6) In the above embodiment, the
（７）上記実施形態では、右側の手摺２４が右レバーガイド２６よりも横外側（右側）に配置されている。しかし、右側の手摺２４が右レバーガイド２６よりも横内側（左側）に配置されていてもよい。
(7) In the above embodiment, the
（８）上記実施形態では、右側の手摺２４が燃料タンク１９の給油口１９ａよりも前側に配置されている。しかし、右側の手摺２４が燃料タンク１９の給油口１９ａよりも後側に配置されていてもよい。
(8) In the above embodiment, the
（９）上記実施形態では、左フェンダー部１６Ｌの内部に、左支持フレーム２７Ｌが設けられている。しかし、左フェンダー部１６Ｌの外部に、左支持フレーム２７Ｌが設けられていてもよい。
(9) In the above embodiment, the
（１０）上記実施形態では、右フェンダー部１６Ｒの内部に、右支持フレーム２７Ｒが設けられている。しかし、右フェンダー部１６Ｒの外部に、右支持フレーム２７Ｒが設けられていてもよい。
(10) In the above embodiment, the
（１１）上記実施形態では、燃料タンク１９のうち右支持フレーム２７Ｒに沿う部分が燃料タンク１９の内部側に凹入する形状に形成されている。しかし、燃料タンク１９のうち右支持フレーム２７Ｒに沿う部分が燃料タンク１９の内部側に凹入する形状に形成されていなくてもよい。
(11) In the above embodiment, the portion of the
（１２）なお、本発明は、上記実施形態及び上記別実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変更が可能である。 (12) It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment and the above-described another embodiment, and various other modifications are possible.
本発明は、乗用型草刈機の他、機体の後部に作業装置が設けられたトラクタにも利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied not only to riding mowers but also to tractors having a working device at the rear of the machine body.
３ 走行装置
１４ 運転座席
１４Ａ 座部
１６ フェンダー
１６ａ 開口
１７ ダクトレバー（操作レバー）
１８ 作業レバー（操作レバー）
１９ 燃料タンク
１９ａ 給油口
２４ 手摺
２４Ａ 前後延設部
２４Ｂ 前側縦延設部
２４Ｃ 後側縦延設部
２５ 左レバーガイド
２６ 右レバーガイド
２７Ｌ 左支持フレーム
２７Ｒ 右支持フレーム
２８ ステー
３０ ボルト
３１ ナット
３２ ステー
３３ ボルト
３４ ナット
１２４ 手摺
Ｐ１ 座部の後端
Ｐ２ 手摺の上端
Ｐ３ 座部の下端
3
18 work lever (operating lever)
19
24A front and rear extension
24B front vertical extension
24C rear vertical extension
25
Claims (8)
前記運転座席の両横隣において、走行装置を覆うフェンダーと、
前記フェンダーのうち前記運転座席の横隣に位置する部分の上面部に設けられた手摺と、が備えられ、
前記手摺は、前記運転座席のうち座部の後端よりも前側に配置され、
前記フェンダーの内部に、前記手摺を支持する支持フレームが設けられ、
前記支持フレームに、ステーが前後に設けられ、
前記手摺は、機体前後方向に沿って延びる前後延設部と、前側の前記ステーにボルト固定され、前記前後延設部の前端部から下方に向かって延びる前側縦延設部と、後側の前記ステーにボルト固定され、前記前後延設部の後端部から下方に向かって延びる後側縦延設部と、を有し、
前記前後延設部の前端部は、前記前側縦延設部の基部よりも前側に位置している作業車。 a driver's seat;
fenders that cover the traveling device on both sides of the driver's seat;
a handrail provided on an upper surface portion of a portion of the fender located laterally adjacent to the driver's seat,
The handrail is arranged on the front side of the rear end of the seat portion of the driver's seat,
A support frame for supporting the handrail is provided inside the fender,
The support frame is provided with stays in the front and rear,
The handrail includes a front-rear extending portion extending along the longitudinal direction of the fuselage, a front longitudinally-extending portion bolted to the stay on the front side and extending downward from a front end portion of the front-rear extending portion, and a rear-side extending portion. a rear longitudinal extension portion bolted to the stay and extending downward from a rear end portion of the front and rear extension portion;
The working vehicle , wherein a front end portion of the front-rear extension portion is positioned forward of a base portion of the front longitudinal extension portion .
前記前側縦延設部及び前記後側縦延設部は、それぞれ、前記水平部のうち前記鉛直部よりも横内側に位置する部分にボルト固定されている請求項１に記載の作業車。The work vehicle according to claim 1, wherein the front longitudinally extending portion and the rear longitudinally extending portion are bolted to portions of the horizontal portion located laterally inward of the vertical portion.
前記手摺の前後範囲は、前記レバーガイドの前後範囲と重複している請求項１から４の何れか一項に記載の作業車。 A lever guide for an operation lever is provided on the upper surface of a portion of the fender located next to the driver's seat,
The working vehicle according to any one of claims 1 to 4 , wherein the front-rear range of the handrail overlaps the front-rear range of the lever guide.
前記燃料タンクの給油口は、前記フェンダーの上面部に形成された開口を介して外部に露出され、
前記手摺は、前記給油口よりも前側に配置されている請求項１から６の何れか一項に記載の作業車。 A fuel tank is provided below the fender,
The fuel filler port of the fuel tank is exposed to the outside through an opening formed in the upper surface of the fender,
The work vehicle according to any one of claims 1 to 6 , wherein the handrail is arranged on the front side of the fuel filler port.
前記支持フレームは、前記燃料タンクに沿って設けられ、
前記燃料タンクのうち前記支持フレームに沿う部分は、前記燃料タンクの内部側に凹入する形状に形成されている請求項１から７の何れか一項に記載の作業車。 A fuel tank is provided below the fender,
The support frame is provided along the fuel tank,
The work vehicle according to any one of claims 1 to 7 , wherein a portion of the fuel tank that extends along the support frame is formed in a shape that is recessed toward the inside of the fuel tank.
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