JP7172795B2 - 電源制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態の電源制御装置60及びその周辺を示す回路図である。車両には、エンジンの他、発電機96、始動装置95、第1負荷91、第2負荷92、電源装置50、電源制御装置60等が設けられている。電源装置50は、第1電池11及び第2電池12と、第1スイッチ21及び第2スイッチ22と、メカリレー31とを備える。電源制御装置60は、故障検出部61と情報検出部62と制御部63とを有する。
次に、第2実施形態について説明する。なお、以下の実施形態では、それ以前の実施形態のものと同一の又は対応する部材等は、同一の符号を付して説明する。本実施形態は、第1実施形態をベースに、これと異なる点を中心に説明する。
次に第3実施形態について説明する。本実施形態については、第1実施形態をベースにこれと異なる点を中心に説明する。
以上の実施形態は、例えば次のように変更して実施することができる。始動装置95とは別に、アイドリングストップ等の際のエンジンの再始動を行うISGを設け、当該ISGを、第1負荷91の1つとしてもよい。そして、電源制御装置60は、始動装置95の作動に対して行うのと同様に、ISGの作動に対しても第2フェイルセーフ処理A2を行うようにしてよい。この場合には、ISGも本発明でいう「大電流負荷」に該当する。
Claims (8)
- 所定量以上の電流を大電流とした場合、作動時には前記大電流が流れ得る大電流負荷(95)に給電する第1電池(11)と、第2電池(12)と、前記第1電池と所定負荷(92)との電気的な接続及び切離しを行う第1スイッチ(21)と、前記第2電池と前記所定負荷との電気的な接続及び切離しを行う第2スイッチ(22)とを有し、
前記第1スイッチ及び前記第2スイッチの両スイッチがONになると、前記第2電池が前記両スイッチを通じて前記大電流負荷に電気的に接続され、前記両スイッチのうちの少なくとも一方がOFFになることにより、前記大電流負荷から前記第2電池が電気的に切り離されるように配線されている電源装置(50)を、
制御する電源制御装置(60)において、
前記両スイッチを制御する制御部(63)と、前記第2スイッチの、ONの状態で固着されるON固着故障を検出する故障検出部(61)と、前記大電流負荷により行うべき動作が完了している状態になっていることを示す動作完了情報を検出する情報検出部(62)とを有し、
前記制御部は、前記第2スイッチのON固着故障が検出され且つ前記第1スイッチがONである場合には、前記動作完了情報が検出されないことを条件に、前記第1スイッチをOFFにしてから前記動作完了情報が検出されると前記第1スイッチをONに戻すまでの一連の処理である所定フェイルセーフ処理(A2)を行い、前記第2スイッチのON固着故障が検出されない場合には、前記所定フェイルセーフ処理を行わない、電源制御装置。 - 前記制御部は、前記第2スイッチのON固着故障が検出されたことを条件に、前記第1スイッチをONにする第1フェイルセーフ処理(A1)を行い、前記第1フェイルセーフ処理を行っている状態において前記動作完了情報が検出されないことを条件に、前記所定フェイルセーフ処理を行う、請求項1に記載の電源制御装置。
- 所定量以上の電流を大電流とした場合、作動時には前記大電流が流れ得る大電流負荷(95)に給電する第1電池(11)と、第2電池(12)と、前記第1電池と所定負荷(92)との電気的な接続及び切離しを行う第1スイッチ(21)と、前記第2電池と前記所定負荷との電気的な接続及び切離しを行う第2スイッチ(22)とを有し、
前記第1スイッチ及び前記第2スイッチの両スイッチがONになると、前記第2電池が前記両スイッチを通じて前記大電流負荷に電気的に接続され、前記両スイッチのうちの少なくとも一方がOFFになることにより、前記大電流負荷から前記第2電池が電気的に切り離されるように配線されている電源装置(10)を、
制御する電源制御装置(60)において、
前記両スイッチを制御する制御部(63)と、前記第2スイッチの、ONの状態で固着されるON固着故障を検出する故障検出部(61)と、前記大電流負荷により行うべき動作が完了している状態になっていることを示す動作完了情報を検出する情報検出部(62)とを有し、
前記制御部は、前記第2スイッチのON固着故障が検出されたことを条件に、前記第1スイッチをONにする第1フェイルセーフ処理(A1)を行い、前記第1フェイルセーフ処理を行っている状態において前記動作完了情報が検出されないことを条件に、前記第1スイッチをOFFにしてから前記動作完了情報が検出されると前記第1スイッチをONに戻すまでの一連の処理である所定フェイルセーフ処理(A2)を行う、電源制御装置。 - 前記情報検出部(62)は、さらに、前記第1電池の電圧(V1)と前記第2電池の電圧(V2)とに関する情報である電圧情報を検出するものであり、
前記制御部は、さらに、前記電圧情報において、前記第1電池の電圧よりも前記第2電池の電圧の方が高いことを条件に、前記所定フェイルセーフ処理を行う、請求項1~3のいずれか1項に記載の電源制御装置。 - 前記第1電池の電圧は、前記大電流負荷の作動により前記第1電池から前記大電流負荷に前記大電流が流れて、前記大電流と前記第1電池の内部抵抗とにより前記第1電池の端子間電圧が降下した際になると予想される前記端子間電圧である、請求項4に記載の電源制御装置。
- 情報検出部(62)は、前記大電流負荷が作動する兆候があることを示す作動予測情報を検出するものであり、
前記制御部は、さらに、前記作動予測情報が検出されていることを条件に、前記所定フェイルセーフ処理を行う、請求項1~5のいずれか1項に記載の電源制御装置。 - 前記第2スイッチは、その構成要素に複数の半導体スイッチ(22s)を有し、
前記制御部は、前記第2スイッチのON固着故障が検出されていることを条件に、全ての前記半導体スイッチがONである状態にする、
請求項1~6のいずれか1項に記載の電源制御装置。 - 前記電源装置は、前記第1電池と発電機(99)との電気的な接続及び切離しを行う第3スイッチ(23)と、前記第2電池と前記発電機との電気的な接続及び切離しを行う第4スイッチ(24)とを有し、
前記電源装置は、前記第3スイッチと前記第4スイッチとの双方のスイッチがONになると、前記第2電池が前記双方のスイッチを通じて前記大電流負荷に電気的に接続され、前記双方のスイッチのうちの少なくとも一方がOFFになることにより、前記大電流負荷から前記第2電池が電気的に切り離されるように配線されており、
前記制御部は、さらに前記双方のスイッチを制御するものであり、
前記故障検出部は、さらに、前記第4スイッチの、ONの状態で固着されるON固着故障を検出するものであり、
前記情報検出部は、前記大電流負荷により行うべき動作が完了している状態になっていることを示す動作完了情報、及び前記第1電池の電圧(V1)と前記第2電池の電圧(V2)とに関する情報である電圧情報、の少なくともいずれか一方を検出するものであり、
前記制御部は、前記第4スイッチのON固着故障が検出され且つ前記第3スイッチがONである場合には、前記動作完了情報が検出されないこと、及び前記電圧情報において、前記第1電池の電圧よりも前記第2電池の電圧の方が高いこと、の少なくともいずれか一方を条件に、前記第3スイッチをOFFにする、
請求項1~7のいずれか1項に記載の電源制御装置。
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JP2017154579A (ja) | 2016-03-01 | 2017-09-07 | 株式会社豊田自動織機 | 車両電源装置 |
JP2018078701A (ja) | 2016-11-08 | 2018-05-17 | 株式会社デンソー | 電源制御装置、及び電池ユニット |
JP2018093694A (ja) | 2016-12-07 | 2018-06-14 | 株式会社デンソー | 電源回路装置 |
JP2018139462A (ja) | 2017-02-24 | 2018-09-06 | 株式会社デンソー | 電源装置 |
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