JP7153238B2 - bumper skirt - Google Patents

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Description

本開示は、フレーム付車両のバンパスカートに関する。 The present disclosure relates to bumper skirts for framed vehicles.

特許文献１には、バンパ本体とフロントスポイラとエンジンアンダーカバーとから構成されたフロントバンパ構造が記載されている。フロントスポイラは、バンパ本体の下端に保持され、エンジンアンダーカバーの前端はフロントスポイラに固定され、エンジンアンダーカバーの後端はフロントクロスメンバに保持されている。 Patent Literature 1 describes a front bumper structure including a bumper body, a front spoiler, and an engine undercover. The front spoiler is held at the lower end of the bumper body, the front end of the engine undercover is fixed to the front spoiler, and the rear end of the engine undercover is held by the front cross member.

特開２００１－１４６１４０号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-146140

キャブ等のボディがラバー等のマウント機構を介してフレームに支持されるフレーム付車両では、車両走行時等にボディ側とフレーム側とが相対移動する。このため、特許文献１のようにバンパスカート（フロントスポイラ）をバンパ（バンパ本体）の下端に保持し、スキッドプレート（エンジンアンダーカバー）の前端をバンパスカートに固定し、スキッドプレートの後端をフレーム側（フロントクロスメンバ）に保持する場合、バンパをボディ側ではなくフレーム側に支持する必要がある。 In a framed vehicle in which a body such as a cab is supported by a frame via a mounting mechanism such as rubber, the body side and the frame side move relative to each other when the vehicle is running. Therefore, as in Patent Document 1, the bumper skirt (front spoiler) is held at the lower end of the bumper (bumper main body), the front end of the skid plate (engine undercover) is fixed to the bumper skirt, and the rear end of the skid plate is attached to the frame side. (Front cross member), it is necessary to support the bumper on the frame side instead of the body side.

しかし、バンパをフレーム側に支持した場合、バンパの上縁部とボディ側との干渉を防止するために両者の間に間隙を設ける必要があり、このような間隙は、外観上の見栄えを損なう他、走行時の空気抵抗の増大や風切音の発生等の要因となるため、フレーム付車両のバンパをフレーム側ではなくボディ側に支持する場合があり、特許文献１のようなバンパ構造を適用することができない。 However, when the bumper is supported on the frame side, it is necessary to provide a gap between the upper edge of the bumper and the body side to prevent interference, and such a gap impairs the appearance of the vehicle. In addition, there are cases where the bumper of a vehicle with a frame is supported not on the frame side but on the body side because it causes an increase in air resistance and the generation of wind noise when driving. Not applicable.

そこで本発明は、バンパがボディ側に支持され、バンパの車幅方向の中央の後方でエンジンを下方から覆うスキッドプレートがフレーム側に支持されたフレーム付車両に、好適に用いることが可能なバンパスカートの提供を目的とする。 Therefore, the present invention provides a bumper that can be suitably used in a framed vehicle in which the bumper is supported on the body side and a skid plate that covers the engine from below behind the center of the bumper in the vehicle width direction is supported on the frame side. For the purpose of providing a skirt.

上記目的を達成すべく、本発明は、ボディがマウント機構を介してフレームに支持され、車両の前端下部で車幅方向に延びるバンパがボディ側に支持され、バンパの車幅方向の中央の後方でエンジンを下方から覆うスキッドプレートがフレーム側に支持されたフレーム付車両のバンパスカートであって、中央スカートと左右のサイドスカートとを備える。 In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle body having a body supported by a frame via a mount mechanism, a bumper extending in the vehicle width direction below the front end of a vehicle, and a bumper extending in the vehicle width direction on the body side. A bumper skirt for a frame-equipped vehicle in which a skid plate covering an engine from below is supported on the frame side, comprising a center skirt and left and right side skirts.

中央スカートは、スキッドプレートの下方に配置され、ボディ側には支持されずスキッドプレートに固定される。左右のサイドスカートは、中央スカートの左右に配置され、フレーム側には支持されずバンパに固定される。中央スカートと左右のサイドスカートとは、バンパの後下方で車幅方向に並ぶ。中央スカートの前端部は、バンパから離間する。 The center skirt is arranged below the skid plate and fixed to the skid plate without being supported by the body. The left and right side skirts are arranged on the left and right sides of the central skirt and are fixed to the bumper without being supported by the frame. The central skirt and the left and right side skirts are arranged in the width direction of the vehicle behind the bumper. A front end of the center skirt is spaced from the bumper.

上記構成では、バンパスカートを車幅方向中央の中央スカートと左右のサイドスカートとに分割（三分割）した構成とし、中央スカートをフレーム側のスキッドプレートに固定し、左右のサイドスカートをボディ側のバンパに固定したので、車両走行時等にボディ側とフレーム側とが相対移動した際に、中央スカートと左右のサイドスカートとが相対的に移動する。また、中央スカートの前端部をバンパから離間させているので、中央スカートとバンパとの干渉を回避することができる。すなわち、ボディ側とフレーム側との相対移動による干渉を生じさせることなく、スキッドプレートをバンパの後下方に設けることができる。 In the above configuration, the bumper skirt is divided (divided into three) into a center skirt in the center of the vehicle width direction and left and right side skirts. Since it is fixed to the bumper, the center skirt and the left and right side skirts move relative to each other when the body side and the frame side move relative to each other while the vehicle is running. Also, since the front end of the central skirt is spaced apart from the bumper, interference between the central skirt and the bumper can be avoided. That is, the skid plate can be provided rearwardly and downwardly of the bumper without causing interference due to relative movement between the body side and the frame side.

バンパの後下方にバンパスカートを設けているので、車両走行時に前方から車両下部に流れ込む走行風をバンパスカートによって後方へ円滑に流通させることができ、走行抵抗（走行時の空気抵抗）を低減して燃費を向上させることができる。 A bumper skirt is provided at the rear and lower part of the bumper, so the wind that flows from the front to the lower part of the vehicle when the vehicle is running can be smoothly circulated to the rear by the bumper skirt, reducing running resistance (air resistance during running). fuel consumption can be improved.

中央スカートの前端部とバンパとの間に間隙を設けているが、係る間隙は車幅方向の全域ではなく中央のみに設けられるため、車幅方向の全域に延びる単一のバンパスカートをフレーム側に支持する場合（車幅方向の全域に間隙を設ける場合）に比べて、外観上の見栄えを損ない難く、また走行時の空気抵抗の増大や風切音の発生等を抑制することができる。 A gap is provided between the front end of the central skirt and the bumper, but since this gap is provided only in the center, not across the entire vehicle width direction, a single bumper skirt extending across the entire vehicle width direction is provided on the frame side. Compared to the case of supporting in the entire width direction of the vehicle (where a gap is provided over the entire width of the vehicle), it is difficult to spoil the external appearance, and it is possible to suppress the increase in air resistance and the generation of wind noise during running.

また、上記単一のバンパスカートをフレーム側のスキッドプレートに固定した場合、スキッドプレートの左右でバンパスカートが車幅方向外側に長く延びるため支持状態を安定させることが難しい。これに対し上記構成では、スキッドプレートの左右のサイドスカートをボディ側に支持しているので、サイドスカートの前部をバンパに固定し、後部をボディ側の他の部材（例えばボディ側のインナライナ等）に固定することによって、支持状態を安定させることができる。 Further, when the single bumper skirt is fixed to the skid plate on the frame side, it is difficult to stabilize the supporting state because the bumper skirt extends outward in the vehicle width direction on the left and right sides of the skid plate. On the other hand, in the above configuration, the left and right side skirts of the skid plate are supported by the body, so the front part of the side skirt is fixed to the bumper, and the rear part is attached to another member on the body side (for example, the inner liner on the body side). ), the support state can be stabilized.

本開示のバンパスカートは、バンパがボディ側に支持され、バンパの車幅方向の中央の後方でエンジンを下方から覆うスキッドプレートがフレーム側に支持されたフレーム付車両に好適に用いることができる。 The bumper skirt of the present disclosure can be suitably used in a framed vehicle in which the bumper is supported on the body side and the skid plate that covers the engine from below behind the center of the bumper in the vehicle width direction is supported on the frame side.

本発明の一実施形態に係るバンパスカートが取付けられた車両の側面図である。1 is a side view of a vehicle to which a bumper skirt according to one embodiment of the invention is attached; FIG. 図１のバンパ及びバンパスカートを前方から視た正面図である。FIG. 2 is a front view of the bumper and bumper skirt of FIG. 1 as viewed from the front; 図１のバンパスカートの斜視図である。Figure 2 is a perspective view of the bumper skirt of Figure 1; 図２のIV－IV矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2; 図２のＶ－Ｖ矢視断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line VV of FIG. 2; FIG.

以下、本発明の第一実施形態を、図面に基づいて説明する。本実施形態では、フレーム付車両１としてピックアップトラックを例示するが、フレーム付車両はピックアップトラックに限定されない。なお、図中ＦＲは車両前方を、図中ＵＰは車両上方を、図中ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示している。また、以下の説明における前後方向は、車両の前後方向を意味し、左右方向は、車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A first embodiment of the present invention will be described below based on the drawings. In this embodiment, a pickup truck is exemplified as the frame-equipped vehicle 1, but the frame-equipped vehicle is not limited to the pickup truck. Note that FR in the drawing indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side of the vehicle, and IN in the drawing indicates the inner side in the vehicle width direction. Further, the front-rear direction in the following description means the front-rear direction of the vehicle, and the left-right direction means the left-right direction when the vehicle faces forward.

図１に示すように、フレーム付車両１では、キャブなどのボディ２がマウント機構（図示省略）を介してフレーム（車体フレーム）３に弾性支持され、車両走行時にはボディ２側とフレーム３側とが相対移動する。フレーム３は、車幅方向の左右両側で前後方向に延びるサイドメンバ３Ａと、車幅方向に延びて左右のサイドメンバ３Ａを連結するクロスメンバ３Ｂ（図４参照）とを有する。車両１の前端下部には、車幅方向に延びるバンパ（フロントバンパ）４が設けられている。バンパ４は、ボディ２側に固定されている。 As shown in FIG. 1, in a framed vehicle 1, a body 2 such as a cab is elastically supported by a frame (vehicle frame) 3 via a mount mechanism (not shown). moves relatively. The frame 3 has side members 3A extending in the front-rear direction on both left and right sides in the vehicle width direction, and cross members 3B (see FIG. 4) extending in the vehicle width direction and connecting the left and right side members 3A. A bumper (front bumper) 4 extending in the vehicle width direction is provided at a lower portion of the front end of the vehicle 1 . The bumper 4 is fixed to the body 2 side.

図２及び図４に示すように、バンパ４の車幅方向の中央の後方には、エンジン（図示省略）を下方から覆うスキッドプレート５が設けられている。スキッドプレート５の上面にはハット状の下ブラケット６が固定され、クロスメンバ３Ｂの前面にはＬ状の上ブラケット７の縦板部がボルト・ナット８によって締結固定され、下ブラケット６が上ブラケット７の横板部にボルト・ナット９によって締結固定される。このように、スキッドプレート５はフレーム３側に固定される。 As shown in FIGS. 2 and 4, a skid plate 5 that covers the engine (not shown) from below is provided behind the center of the bumper 4 in the vehicle width direction. A hat-shaped lower bracket 6 is fixed to the upper surface of the skid plate 5. A vertical plate portion of an L-shaped upper bracket 7 is fastened and fixed to the front surface of the cross member 3B by bolts and nuts 8, and the lower bracket 6 is the upper bracket. It is fastened and fixed to the lateral plate portion of 7 by bolts and nuts 9 . Thus, the skid plate 5 is fixed to the frame 3 side.

図２及び図３に示すように、バンパ４の後斜め下方で且つスキッドプレート５の下方には、車幅方向の略全域に亘ってバンパスカート１０が設けられている。バンパスカート１０は、中央スカート１１と左右のサイドスカート１２の３部品に分割して構成されている。中央スカート１１と左右のサイドスカート１２とは、バンパ４の後下方で車幅方向に並ぶ。 As shown in FIGS. 2 and 3, a bumper skirt 10 is provided obliquely below the rear of the bumper 4 and below the skid plate 5 over substantially the entire width of the vehicle. The bumper skirt 10 is divided into three parts, a center skirt 11 and left and right side skirts 12 . The central skirt 11 and the left and right side skirts 12 are arranged in the vehicle width direction behind the bumper 4 .

中央スカート１１は、スキッドプレート５の下面に対向配置される。図４に示すように、中央スカート１１の上面には、ハット状の中央スカート取付部１３が突出形成され、中央スカート取付部１３はスキッドプレート５の下面にボルト・ナット１４によって締結固定される。すなわち、中央スカート１１は、ボディ２側には支持されず、スキッドプレート５に固定される。係る状態で、中央スカート１１の前端部は、バンパ４の後端部（下端部）から後方に離間する。 The central skirt 11 is arranged to face the lower surface of the skid plate 5 . As shown in FIG. 4 , a hat-shaped central skirt mounting portion 13 is protruded from the upper surface of the central skirt 11 , and the central skirt mounting portion 13 is fastened and fixed to the lower surface of the skid plate 5 with bolts and nuts 14 . That is, the center skirt 11 is fixed to the skid plate 5 without being supported on the body 2 side. In this state, the front end of the central skirt 11 is separated rearward from the rear end (lower end) of the bumper 4 .

図２及び図３に示すように、左右のサイドスカート１２は、中央スカート１１の左右に配置される。図５に示すように、サイドスカート１２の前部の上面には、ハット状のサイドスカート前取付部１５が突出形成され、サイドスカート前取付部１５はバンパ４の下面にボルト・ナット１６によって締結固定される。また、サイドスカート１２の後端部には、上方へ延びて後方へ曲折して延びるサイドスカート後取付部１７が一体形成され、サイドスカート後取付部１７は、ボディ２側のインナライナ１８の下面にボルト・ナット１９によって締結固定される。すなわち、サイドスカート１２は、フレーム３側には支持されずバンパ４に固定される。 As shown in FIGS. 2 and 3 , the left and right side skirts 12 are arranged on the left and right sides of the central skirt 11 . As shown in FIG. 5, a hat-shaped side skirt front attachment portion 15 is formed on the upper surface of the front portion of the side skirt 12, and the side skirt front attachment portion 15 is fastened to the lower surface of the bumper 4 by bolts and nuts 16. Fixed. A rear end of the side skirt 12 is integrally formed with a rear side skirt mounting portion 17 that extends upward and is bent rearward. It is fastened and fixed by bolts and nuts 19 . That is, the side skirts 12 are fixed to the bumper 4 without being supported by the frame 3 side.

本実施形態によれば、バンパスカート１０を車幅方向中央の中央スカート１１と左右のサイドスカート１２とに分割（三分割）した構成とし、中央スカート１１をフレーム３側のスキッドプレート５に固定し、左右のサイドスカート１２をボディ２側のバンパ４及びインナライナ１８に固定したので、車両走行時等にボディ２側とフレーム３側とが相対移動した際に、中央スカート１１と左右のサイドスカート１２とが相対的に移動する。また、中央スカート１１の前端部をバンパ４から離間させているので、中央スカート１１とバンパ４との干渉を回避することができる。すなわち、ボディ２側とフレーム３側との相対移動による干渉を生じさせることなく、スキッドプレート５をバンパ４の後下方に設けることができる。 According to this embodiment, the bumper skirt 10 is divided (divided into three) into a central skirt 11 at the center in the vehicle width direction and left and right side skirts 12, and the central skirt 11 is fixed to the skid plate 5 on the frame 3 side. Since the left and right side skirts 12 are fixed to the bumper 4 and the inner liner 18 on the body 2 side, the center skirt 11 and the left and right side skirts 12 do not move when the body 2 side and the frame 3 side move relative to each other while the vehicle is running. and move relative to each other. Further, since the front end of the central skirt 11 is separated from the bumper 4, interference between the central skirt 11 and the bumper 4 can be avoided. That is, the skid plate 5 can be provided rearwardly and downwardly of the bumper 4 without causing interference due to relative movement between the body 2 side and the frame 3 side.

バンパ４の後下方にバンパスカート１０を設けているので、車両走行時に前方から車両１の下部に流れ込む走行風をバンパスカート１０によって後方へ円滑に流通させることができ、走行抵抗（走行時の空気抵抗）を低減して燃費を向上させることができる。 Since the bumper skirt 10 is provided behind and below the bumper 4, the running wind that flows from the front to the lower part of the vehicle 1 when the vehicle is running can be smoothly circulated rearward by the bumper skirt 10, thereby reducing running resistance (air during running). resistance) can be reduced to improve fuel efficiency.

中央スカート１１の前端部とバンパ４との間に間隙を設けているが、係る間隙は車幅方向の全域ではなく中央のみに設けられるため、車幅方向の全域に延びる単一のバンパスカートをフレーム３側に支持する場合（車幅方向の全域に間隙を設ける場合）に比べて、外観上の見栄えを損ない難く、また走行時の空気抵抗の増大や風切音の発生等を抑制することができる。 A gap is provided between the front end of the central skirt 11 and the bumper 4, but the gap is provided only in the center and not in the entire vehicle width direction. Compared to the case of supporting on the frame 3 side (the case of providing a gap in the entire width direction of the vehicle), it is difficult to impair the external appearance, and the increase in air resistance and the generation of wind noise during running can be suppressed. can be done.

また、上記単一のバンパスカートをフレーム３側のスキッドプレート５に固定した場合、スキッドプレート５の左右でバンパスカートが車幅方向外側に長く延びるため支持状態を安定させることが難しい。これに対し本実施形態では、スキッドプレート５の左右のサイドスカート１２をボディ２側に支持し、且つサイドスカート１２の前部をバンパ４に固定し、後部をインナライナ１８に固定しているので、サイドスカート１２の支持状態を安定させることができる。 Further, when the single bumper skirt is fixed to the skid plate 5 on the frame 3 side, the bumper skirt extends outward in the vehicle width direction on the left and right sides of the skid plate 5, making it difficult to stabilize the supporting state. In contrast, in this embodiment, the left and right side skirts 12 of the skid plate 5 are supported on the body 2 side, and the front portions of the side skirts 12 are fixed to the bumper 4, and the rear portions are fixed to the inner liner 18. The support state of the side skirts 12 can be stabilized.

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。 Although the present invention has been described above based on the above embodiments, the present invention is not limited to the contents of the above embodiments, and can be appropriately modified without departing from the scope of the present invention. In other words, all other embodiments, examples, operation techniques, etc. made by those skilled in the art based on this embodiment are naturally included in the scope of the present invention.

例えば、中央スカート１１をスキッドプレート５に固定する構造やサイドスカート１２をバンパ４やインナライナ１８を含むボディ２側に固定する構造は、上記実施形態の構造に限定されず、様々な構造を用いることができる。 For example, the structure for fixing the central skirt 11 to the skid plate 5 and the structure for fixing the side skirts 12 to the side of the body 2 including the bumper 4 and the inner liner 18 are not limited to the structure of the above embodiment, and various structures can be used. can be done.

本発明のバンパスカートは、様々なフレーム付車両に用いることができる。 The bumper skirt of the present invention can be used on a variety of framed vehicles.

１：車両（フレーム付車両）
２：ボディ
３：フレーム（車体フレーム）
３Ａ：サイドメンバ
３Ｂ：クロスメンバ
４：バンパ
５：スキッドプレート
６：下ブラケット
７：上ブラケット
８，９，１４，１６，１９：ボルト・ナット
１０：バンパスカート
１１：中央スカート
１２：左右のサイドスカート
１３：中央スカート取付部
１５：サイドスカート前取付部
１７：サイドスカート後取付部
１８：インナライナ 1: Vehicle (vehicle with frame)
2: Body 3: Frame (body frame)
3A: Side member 3B: Cross member 4: Bumper 5: Skid plate 6: Lower bracket 7: Upper bracket 8, 9, 14, 16, 19: Bolts and nuts 10: Bumper skirt 11: Center skirt 12: Left and right side skirts 13: Central skirt mounting portion 15: Side skirt front mounting portion 17: Side skirt rear mounting portion 18: Inner liner

Claims (1)

ボディがマウント機構を介してフレームに支持され、車両の前端下部で車幅方向に延びるバンパが前記ボディ側に支持され、前記バンパの車幅方向の中央の後方でエンジンを下方から覆うスキッドプレートが前記フレーム側に支持されたフレーム付車両のバンパスカートであって、
前記スキッドプレートの下方に配置され、前記ボディ側には支持されず前記スキッドプレートに固定される中央スカートと、
前記中央スカートの左右に配置され、前記フレーム側には支持されず前記バンパに固定される左右のサイドスカートと、を備え、
前記中央スカートと前記左右のサイドスカートとは、前記バンパの後下方で車幅方向に並び、
前記中央スカートの前端部は、前記バンパから離間する
ことを特徴とするバンパスカート。 A body is supported by the frame via a mount mechanism, a bumper extending in the vehicle width direction at the lower front end of the vehicle is supported on the body side, and a skid plate covers the engine from below behind the center of the bumper in the vehicle width direction. A bumper skirt of a vehicle with a frame supported on the frame side,
a central skirt disposed below the skid plate and fixed to the skid plate without being supported by the body;
left and right side skirts arranged on the left and right sides of the central skirt and fixed to the bumper without being supported on the frame side;
The central skirt and the left and right side skirts are aligned in the vehicle width direction behind and below the bumper,
A bumper skirt, wherein a front end of the central skirt is spaced apart from the bumper.
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