JP7137790B2 - vehicle outdoor handle - Google Patents
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Description
本開示は、車両のアウトドアハンドルに関する。 The present disclosure relates to outdoor steering wheels for vehicles.
特許文献1には、車両用ドアハンドル装置が記載されている。車両用ドアハンドル装置は、ケース、ドアハンドル、ラッチレバー及びケーブルストッパを有して構成される。ケースは、中央位置に凹部が設けられたコ字形状に形成され、車両用ドアのアウターパネルに取り付けられる。ドアハンドルは、ロッド状の第1軸支部を介してケースの裏面側に回動可能に軸支される。このドアハンドルでは、第1軸支部を挟んで一方側に把手部が、他方側にハンドルアーム部がそれぞれ一体に成形され、把手部がケースの凹部に位置付けられる。なお、同公報には、手で掴んで操作することができない(指先を引っ掛けて操作する)把手部が図示されている。 Patent Literature 1 describes a vehicle door handle device. A vehicle door handle device includes a case, a door handle, a latch lever, and a cable stopper. The case is formed in a U-shape with a recess in the center and is attached to the outer panel of the vehicle door. The door handle is rotatably supported on the rear side of the case via a rod-shaped first shaft support. In this door handle, a handle is integrally formed on one side and a handle arm is integrally formed on the other side of the first shaft support, and the handle is positioned in the concave portion of the case. In addition, the publication shows a handle portion that cannot be grasped by hand (operated by hooking a fingertip).
特許文献2には、車両用ドアのアウトハンドル装置が記載されている。車両用ドアのアウターパネルには、該アウターパネルの外側で車両の前後方向に延びる操作ハンドルが、車両用ドアの外側で開扉操作することを可能として回動可能に取付けられる。アウターパネルには、操作ハンドルを把持する車両ユーザの手を挿入することを可能とするための窪みを形成する彎曲部が車両内側に向けて膨らむようにして設けられる。操作ハンドルの一端部には、アウターパネル内に一部が突入される支持腕部が設けられ、その支持腕部の先端部が、アウターパネルに固定される軸部で回動可能に支持される。また操作ハンドルの他端部には、アウターパネル内に突入される連結腕部が連設される。
特許文献1に記載の車両用ドアハンドル装置のドアハンドル(アウトドアハンドル)のように、通常時に把手部に指先を引っ掛けて操作するフラップタイプのアウトドアハンドルでは、例えば、車両の衝突時にドアが変形するなどしてドアが開き難くなった緊急時等(以下、単に「緊急時等」という。)に、車室に閉じ込められた乗員を助けるために車両の外部からドアを開けようとしても、アウトドアハンドルを手で掴んでドアを強く引くことができない。 Like the door handle (outdoor handle) of the vehicle door handle device described in Patent Document 1, in a flap type outdoor handle that is normally operated by hooking a fingertip on the handle, for example, the door is deformed in the event of a vehicle collision. In an emergency situation (hereinafter simply referred to as "emergency") in which the door becomes difficult to open due to a I can't grab the door with my hand and pull hard.
一方、特許文献2に記載のアウトハンドル装置の操作ハンドル(アウトドアハンドル)のように、通常時に手で掴んで操作するグリップタイプのアウトドアハンドルでは、操作ハンドルを手で掴むことができるので、緊急時等にドアを強く引くことができる。しかし、操作ハンドルを把持可能とするためには、車両ユーザ(操作者)の手を挿入するための窪みを形成する彎曲部を車両内側に向けて膨らむようにして設け、或いは操作ハンドルを車幅方向外側へ突出させるなどして、操作ハンドルとドアの外面との間の距離を広く確保する必要があるので、アウトドアハンドルを設置するために必要な設置スペースの幅(ドアの外面からアウトドアハンドルの外面までの距離)がフラップタイプに比べて大きく増大してしまう可能性がある。
On the other hand, in a grip-type outdoor handle that is normally operated by holding it by hand, such as the operating handle (outdoor handle) of the out-handle device described in
そこで、本開示は、力を込めてドアを強く引くことができ、且つ設置スペースの幅を抑えることが可能な車両のアウトドアハンドルの提供を目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present disclosure is to provide an outdoor handle for a vehicle that allows the door to be pulled strongly with force and that can reduce the width of the installation space.
上記課題を解決するため、本発明の第1の態様は、車両のドアの厚さ方向と交叉する方向へ延びる軸を中心として傾動可能にドアの外面側に設けられ、ドアを外側から開状態にするために操作される車両のアウトドアハンドルであって、一対のアーム部と操作部とを備える。一対のアーム部は、軸の軸方向に互いに離間した位置に配置され、軸方向と交叉する延設方向へ互いに略平行に延び、延設方向の一側が軸を中心としてドア側に傾動可能に支持される。操作部は、一対のアーム部の延設方向の他側の他端部間で軸方向に沿って延びて他端部同士を連結し、一対のアーム部とともに傾動可能である。一対のアーム部及び操作部は、操作部よりも上記一側の一対のアーム部間に開口を区画し、一対のアーム部がドアの外面に沿った方向に延びる初期位置と、一対のアーム部がドアの外面から初期位置よりも離間する操作位置との間を傾動可能である。操作部は、初期位置でドアの外面に対向する対向面を有する。初期位置の操作部は、ドアの外面との間に、開口側と操作部よりも上記他側の反開口側との双方から指を挿入可能な指挿入空間を区画し、開口側または反開口側の任意の一方から指挿入空間に挿入され引っ掛けられた指によってドアの外側へ向かって傾動操作可能である。操作部の対向面には、延設方向に互いに離間し、対向面から突出した状態で軸方向に沿って延びる開口側の第1凸部と反開口側の第2凸部とが設けられる。操作位置の操作部は、開口に指を挿入して把持可能である。 In order to solve the above-described problems, a first aspect of the present invention provides a vehicle door which is tiltable about an axis extending in a direction intersecting the thickness direction of the door of a vehicle, and which can be opened from the outside. An outdoor handle for a vehicle, which is operated for the purpose of controlling the vehicle, comprising a pair of arm portions and an operation portion. The pair of arm portions are arranged at positions spaced apart from each other in the axial direction of the shaft, extend substantially parallel to each other in an extending direction intersecting the axial direction, and are capable of tilting toward the door on one side in the extending direction about the shaft. Supported. The operating portion extends along the axial direction between the other end portions on the other side of the extending direction of the pair of arm portions, connects the other end portions, and is tiltable together with the pair of arm portions. A pair of arm portions and an operation portion define an opening between the pair of arm portions on the one side of the operation portion, and an initial position where the pair of arm portions extend in a direction along the outer surface of the door, and a pair of arm portions. is tiltable between an operating position spaced further from the outer surface of the door than the initial position. The operation part has a facing surface facing the outer surface of the door in the initial position. The operation unit at the initial position defines a finger insertion space between the outer surface of the door and a finger insertion space into which a finger can be inserted from both the opening side and the opposite side of the operation unit. A finger inserted into the finger insertion space from any one of the opening sides and hooked can be tilted toward the outside of the door. On the facing surface of the operating portion, a first convex portion on the opening side and a second convex portion on the opposite side of the opening are provided which are spaced apart from each other in the extension direction and extend along the axial direction while protruding from the facing surface. The operating portion at the operating position can be gripped by inserting a finger into the opening.
上記構成では、一対のアーム部の延設方向の一側が、軸を中心としてドア側に傾動可能に支持され、一対のアーム部の延設方向の他側の他端部が、軸方向に沿って延びる操作部に連結される。そして、初期位置の一対のアーム部が、ドアの外面に沿った方向に延び、初期位置の操作部は、ドアの外面との間の指挿入空間に挿入された指によってドアの外側へ向かって傾動操作可能である。すなわち、アウトドアハンドルは、一側が軸に傾動可能に支持されて他側が傾動操作されるフラップタイプのアウトドアハンドルである。このため、グリップタイプのアウトドアハンドル(棒状のハンドルの一端側がドア側に傾動可能に支持され、ハンドルの中央部を掴んでハンドルの他端側を傾動させるタイプのアウトドアハンドル)に比べて、操作者の指を挿入するための指挿入空間をドアの厚さ方向に小さく抑えることができるので、アウトドアハンドルを設置するための設置スペースの幅(ドアの厚さ方向の広さ)を抑えることができる。 In the above configuration, one side of the pair of arm portions in the extending direction is tiltably supported on the door side about the shaft, and the other end of the pair of arm portions on the other side in the extending direction extends along the axial direction. It is connected to an operating part that extends through the The pair of arm portions at the initial position extend in a direction along the outer surface of the door, and the operation portion at the initial position is extended outwardly of the door by a finger inserted into the finger insertion space between the outer surface of the door. Tilt operation is possible. That is, the outdoor handle is a flap-type outdoor handle in which one side is tiltably supported by a shaft and the other side is tilted. For this reason, compared to a grip-type outdoor handle (a type of outdoor handle in which one end of a rod-shaped handle is tiltably supported on the door side, and the other end of the handle is tilted by grasping the center of the handle), the operator can Since the finger insertion space for inserting the fingers of the door can be kept small in the thickness direction of the door, the width of the installation space for installing the outdoor handle (width in the thickness direction of the door) can be reduced. .
また、操作位置の一対のアーム部が、ドアの外面から初期位置よりも離間するので、操作位置のアウトドアハンドルの傾動方向の両側に広い空間を確保することができる。一対のアーム部及び操作部が、操作部よりも上記一側の一対のアーム部間に開口を区画し、操作位置の操作部が、開口に指を挿入して把持可能であるので、車両の衝突時にドアが変形するなどしてドアが開き難くなった緊急時等(以下、単に「緊急時等」という。)には、初期位置の操作部に指を掛けて操作位置まで傾動させて、操作位置で操作部を手で握ることができるので、力を込めてドアを強く引くことができる。
また、操作部の対向面には、対向面から突出した状態で上記軸方向に沿って延びる第1凸部及び第2凸部が形成されるので、操作部に指を掛けて傾動操作する際に、指が第1凸部または第2凸部に掛かり易くなり、アウトドアハンドルの操作性が向上する。
Further, since the pair of arm portions at the operating position are separated from the outer surface of the door more than the initial position, a wide space can be secured on both sides in the tilting direction of the outdoor handle at the operating position. A pair of arm portions and an operation portion define an opening between the pair of arm portions on the one side of the operation portion, and the operation portion at the operation position can be gripped by inserting a finger into the opening, thereby improving the vehicle. In an emergency situation where the door becomes difficult to open due to deformation of the door due to a collision (hereinafter simply referred to as an "emergency situation"), put your finger on the operating section at the initial position to tilt it to the operating position. Since the operating portion can be grasped by hand at the operating position, the door can be pulled strongly with force.
Further, since the first convex portion and the second convex portion are formed on the facing surface of the operating portion and extend along the axial direction while protruding from the facing surface, when the operating portion is tilted by putting a finger on the operating portion, In addition, the finger can be easily caught on the first convex portion or the second convex portion, and the operability of the outdoor handle is improved.
本発明の第2の態様は、上記第1の態様の車両のアウトドアハンドルであって、操作部の対向面のうち上記一側の端縁または上記他側の端縁の少なくとも一方は、湾曲している。 A second aspect of the present invention is the outdoor handle for a vehicle according to the first aspect, wherein at least one of the one-side edge and the other-side edge of the facing surface of the operating portion is curved. is doing.
上記構成では、操作部の対向面のうち上記一側の端縁または上記他側の端縁の少なくとも一方が湾曲しているので、係る部分が角部である場合に比べて、緊急時等に操作部を手で掴んで操作する際、または緊急時等ではない通常時に操作部に指を掛けて傾動操作する際に、操作部の対向面の上記一側の端縁または上記他側の端縁に当接する手の部分への応力の集中を防止することができ、手の負担を軽減することができる。 In the above configuration, since at least one of the edge on the one side and the edge on the other side of the facing surface of the operating portion is curved, compared to the case where such a portion is a corner portion, it is easier to use in an emergency or the like. When the operation part is operated by grasping it with a hand, or when the operation part is tilted by placing a finger on it in a normal situation other than an emergency, the edge of the one side or the other side of the facing surface of the operation part Concentration of stress on the portion of the hand that contacts the edge can be prevented, and the burden on the hand can be reduced.
本開示によれば、力を込めてドアを強く引くことができ、且つ設置スペースの幅を抑えることができる。 According to the present disclosure, the door can be pulled strongly with force, and the width of the installation space can be suppressed.
以下、本発明の第1実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、FRは車両の前方を、UPは上方を、INは車幅方向内側をそれぞれ示し、一点鎖線CLは軸棒の軸心を示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。 A first embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In each figure, FR indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side, IN indicates the inner side in the vehicle width direction, and a dashed line CL indicates the axial center of the shaft. Further, in the following description, the front-rear direction means the front-rear direction of the vehicle, and the left-right direction means the left-right direction when the vehicle faces forward.
図1及び図2に示すように、本実施形態に係るアウトドアハンドル10は、車両1のキャブ2のサイドドア(ドア)3を外側から開状態にする際に指先を引っ掛けて傾動操作するフラップタイプのアウトドアハンドル10である。本実施形態では、アウトドアハンドル10は、ベゼル30とともにアウトドアハンドルユニット4としてユニット化された状態でサイドドア3のアウタパネル5に取り付けられる。なお、以下の説明におけるサイドドア3及びアウトドアハンドルユニット4の方向は、サイドドア3を閉止した閉状態における方向を示す。閉状態のサイドドア3は、車幅方向(ドアの厚さ方向)と交叉した状態で起立している。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図2~図6に示すように、ベゼル30は、略矩形状の枠部31と、枠部31の内側の枠内開口36から車幅方向内側へ凹む凹部32とを有し、凹部32をサイドドア3のアウタパネル5に形成された開口部(図示省略)に挿入した状態でアウタパネル5に取り付けられる。枠部31の車幅方向外側面31aは、略平面状に形成される。凹部32の車幅方向外側面32aは、アウタパネル5の車幅方向外側面5a及び枠部31の車幅方向外側面31aの双方よりも車幅方向内側に位置している。アウトドアハンドルユニット4をサイドドア3に取り付けた状態で、ベゼル30は、アウトドアハンドル10を傾動可能に支持するサイドドア3側の部材となる。すなわち、ベゼル30の車幅方向外側面31a,32aは、アウタパネル5の車幅方向外側面5aとともにサイドドア3の車幅方向外側面(外面)3aを構成する。枠部31のうちベゼル30の上端側の上枠部37の車幅方向内側には、前後一対の軸支持部33が設けられる。凹部32の上端側には、前後一対のアーム挿通孔34が形成される。
As shown in FIGS. 2 to 6, the
アウトドアハンドル10は、キャブ2の車体側に設けられたドアストライカ(図示省略)に対するサイドドア3のロック装置(図示省略)のロックを解除してサイドドア3を開状態にするために操作される。アウトドアハンドル10は、前後一対のアーム部11と操作部12とを一体的に有し、前後方向(軸方向)に延びる軸CL(後述する軸棒35の軸心CL)を中心としてサイドドア3側(本実施形態では、ベゼル30)に傾動自在に支持される。アウトドアハンドル10は、傾動操作されていない状態で位置する初期位置(図2、図3、及び図6の実線で示す位置)と、傾動操作されて初期位置から傾動した操作位置(図6の二点鎖線で示す位置)との間を傾動可能である。なお、以下の説明におけるアウトドアハンドル10の方向は、特に説明のない限り、初期位置における方向を示す。
The
アウトドアハンドル10の前後のアーム部11は、車幅方向と交叉する平板状に形成され、ベゼル30の枠部31内で互いに前後方向に離間した状態で略平行に上下方向(延設方向)に延び、サイドドア3の外側に露出する。前後のアーム部11の上端15は、ベゼル30の上端側の上枠部37の下方近傍(枠内開口36の上縁36a近傍)に配置される。前後のアーム部11の下端部(他端部)14は、ベゼル30の上下方向の略中央部の高さ位置に配置される。前後のアーム部11には、前後のアーム部11の車幅方向内側面から車幅方向内側の上方へ延びてベゼル30のアーム挿通孔34を挿通する挿通部13が一体的に設けられる。挿通部13のうちベゼル30のアーム挿通孔34よりも内側のサイドドア3の内部に配置される内部領域13aは、前後のアーム部11の上端15よりも上方で前後方向に延びる軸棒35を介してベゼル30の前後の軸支持部33に傾動可能に支持される。これにより、前後のアーム部11は、その上端15側(一側)が挿通部13を介して、軸棒35の軸心CLを中心としてサイドドア3側に傾動可能に支持される。挿通部13の内部領域13aは、サイドドア3のロック装置(図示省略)に対して接続されるとともに、付勢部材16によって初期位置へ向かって付勢される。すなわち、前後のアーム部11は、初期位置へ向かって付勢されている。前後のアーム部11の車幅方向外側面11aは、略平面状に形成され、ベゼル30の枠部31の車幅方向外側面31aと略同一平面上に配置される。
The front and
アウトドアハンドル10の操作部12は、前後のアーム部11の下端部14間で前後方向に延びる棒状に形成され、前後のアーム部11の下端部14同士を連結する。すなわち、アウトドアハンドル10は、車幅方向外側(又は内側)からの側面視において略U状に形成され、操作部12の上方の前後のアーム部11間にハンドル内開口(開口)19を区画する。操作部12の車幅方向外側面12aは、略平面状に形成され、前後のアーム部11の車幅方向外側面11a及びベゼル30の枠部31の車幅方向外側面31aと略同一平面上に配置される。操作部12の上面12bは、その車幅方向の中央部が上方へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部12の上面12bは、ベゼル30の枠内開口36の上縁36aから下方へ離間した位置に配置され、ハンドル内開口19の下方を区画する。操作部12の車幅方向内側面(対向面)12cは、その上下方向の中央部が車幅方向内側へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部12の車幅方向内側面12cの上縁(一側の端縁)17及び下縁(他側の端縁)18は、それぞれ湾曲した状態で上面12b又は後述する下面12dに滑らかに連続している。操作部12の車幅方向内側面12cは、ベゼル30の凹部32の車幅方向外側面32aから車幅方向外側へ離間した位置に配置され、凹部32の車幅方向外側面32aとの間に操作者の手の指を挿入可能な程度の幅(車幅方向の広さ)の指挿入空間20を区画する。指挿入空間20の上方は、ハンドル内開口19に連通する。操作部12の下面12dは、その車幅方向の中央部が下方へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部12の下面12dは、ベゼル30の枠内開口36の下縁36bから上方へ離間した位置に配置され、枠内開口36の下縁36bとの間にハンドル外開口21を区画する。ハンドル外開口21は、指挿入空間20に下方から連通する。
The operating
アウトドアハンドル10の前後のアーム部11の前後方向の間隔(操作部12の前後方向の長さ)は、ハンドル内開口19に操作者の複数の指(本実施形態では、親指を除く4本の指)を前後方向に揃えた状態で挿入可能な間隔に設定される。また、前後のアーム部11の上下方向の長さは、操作位置(図6の二点鎖線で示す位置)においてハンドル内開口19に対して上下から操作者の指を挿入して両手で操作部12を把持可能な長さに設定される。すなわち、アウトドアハンドル10のハンドル内開口19は、指を挿入して操作部12を把持可能な大きさに設定され、操作位置のアウトドアハンドル10の操作部12は、ハンドル内開口19に指を挿入して把持可能である。
The distance between the front and
次に、初期位置と操作位置との間のアウトドアハンドル10の動きについて、図6に基づいて説明する。初期位置(実線で示す位置)では、アウトドアハンドル10の前後のアーム部11は、上下方向(凹部32の車幅方向外側面32a(サイドドア3の車幅方向外側面3a)に沿った方向)に延びている。操作者が、初期位置のアウトドアハンドル10のハンドル内開口19またはアウトドアハンドル10の下方のハンドル外開口21から指挿入空間20に手の指を挿入して操作部12に指を引っ掛けて、操作部12を車幅方向外側へ引くと、アウトドアハンドル10の操作部12側が軸棒35の軸心CL(図3及び図5参照)を中心として車幅方向外側の上方へ向かうように傾動し、アウトドアハンドル10が操作位置(二点鎖線で示す位置)に到達する。操作位置では、アウトドアハンドル10の前後のアーム部11は、ベゼル30の凹部32の車幅方向外側面32aから初期位置に位置するときよりも車幅方向外側へ離間し、サイドドア3の車幅方向外側面3aに対して交叉する方向へ延びる。また、操作位置では、アウトドアハンドル10の操作部12及びハンドル内開口19の少なくとも一部は、アウタパネル5の車幅方向外側面5aよりも車幅方向外側に位置し、操作部12及びハンドル内開口19の上下には、車両1の外側の広い車外空間22が確保される。
Next, movement of the
上記のように構成されたアウトドアハンドル10では、前後のアーム部11の上端15側が前後方向に延びる軸棒35の軸心CLを中心としてサイドドア3側に傾動可能に支持され、操作部12が前後方向に延びて前後のアーム部11の下端部14同士を連結する。そして、操作者は、初期位置のアウトドアハンドル10の操作部12に指を引っ掛けて、アウトドアハンドル10の操作部12側を車幅方向外側の上方へ引き上げて傾動操作する。このように、アウトドアハンドル10は、フラップタイプのアウトドアハンドル10であり、指挿入空間20に必要とされる幅(車幅方向の広さ)は、操作者の手の指を挿入可能な程度の幅であるので、グリップタイプのアウトドアハンドル(棒状のハンドルの一端側がドア側に傾動可能に支持され、ハンドルの中央部を掴んでハンドルの他端側を傾動させるタイプのアウトドアハンドル)のようにハンドルを掴むための広い幅の空間をハンドルの車幅方向内側に確保する必要がない。このため、操作者の指を挿入するための指挿入空間20の幅を小さく抑えることができるので、アウトドアハンドル10を設置するために必要な設置スペースの幅L(ドアの外面からアウトドアハンドルの外面までの距離L)を抑えることができる(図6参照)。
In the
また、操作位置のアウトドアハンドル10の前後のアーム部11は、初期位置に位置するときよりもベゼル30の凹部32の車幅方向外側面32aから車幅方向外側へ離間し、サイドドア3の車幅方向外側面3aに対して交叉する方向へ延びる。これにより、操作位置では、アウトドアハンドル10の操作部12及びハンドル内開口19の上下には、車両1の外側の広い車外空間22が確保される。そして、アウトドアハンドル10のハンドル内開口19は、指を挿入して操作部12を把持可能な大きさに設定され、操作位置のアウトドアハンドル10の操作部12は、ハンドル内開口19に指を挿入して把持可能であるので、車両1の衝突時にサイドドア3が変形するなどしてサイドドア3が開き難くなった緊急時等(以下、単に「緊急時等」という。)には、初期位置のアウトドアハンドル10の操作部12に指を掛けて操作位置まで傾動させて、操作位置で操作部12を手で握ることができるので、力を込めてサイドドア3を強く引くことができる。
Further, the front and
また、前後のアーム部11の上下方向の長さは、操作位置においてハンドル内開口19に対して上下から操作者の指を挿入して両手で操作部12を把持可能な長さに設定される。このため、緊急時等に操作位置で操作部12を両手で握ることができるので、より強く力を込めてサイドドア3を強く引くことができる。
The length of the front and
従って、本実施形態によれば、力を込めてサイドドア3を強く引くことができ、且つアウトドアハンドル10の設置スペースの幅Lを抑えることができる。
Therefore, according to the present embodiment, the
また、アウトドアハンドル10の操作部12の車幅方向内側面12cの上縁17及び下縁18は、それぞれ湾曲した状態で上面12b又は下面12dに滑らかに連続している。このため、操作部12の車幅方向内側面12cの上縁17及び下縁18の一方または双方が角部である場合に比べて、緊急時等に操作部12を手で掴んで操作する際、または緊急時等ではない通常時に操作部12に指を掛けて傾動操作する際に、操作部12の車幅方向内側面12cの上縁17または下縁18に当接する手の部分への応力の集中を防止することができ、手の負担を軽減することができる。
Further, the
また、アウトドアハンドル10の操作部12の車幅方向内側面12cは、その上下方向の中央部が車幅方向内側へ膨出するように緩やかに湾曲しているので、操作部12の車幅方向内側面12cが平面状に形成されている場合とは異なり、操作部12の車幅方向内側面12cが手のひらに接触し易くなる。このため、操作部12を握り易いので、アウトドアハンドル10の緊急時等の操作性が向上する。
In addition, since the vehicle width direction
また、アウトドアハンドル10は、車幅方向外側(又は内側)からの側面視において略U状に形成され、操作部12の上方の前後のアーム部11間にハンドル内開口19を区画し、ハンドル内開口19は、操作部12の車幅方向内側面12cとベゼル30の凹部32の車幅方向外側面32aとの間の指挿入空間20に連通する。このため、アウトドアハンドル10を初期位置から操作位置へ傾動操作する際に、操作部12の下方のハンドル外開口21のみならず、アウトドアハンドル10のハンドル内開口19からも指挿入空間20に指を挿入して傾動操作可能であるので、アウトドアハンドル10の通常時の操作性が向上する。
The
なお、本実施形態では、アウトドアハンドル10の操作部12の車幅方向内側面12cの上縁17及び下縁18の双方を湾曲させたが、操作部12の車幅方向内側面12cの上縁17または下縁18のいずれか一方のみを湾曲させていてもよい。或いは、操作部12の車幅方向内側面12cの上縁17及び下縁18の双方を湾曲させなくてもよい。
In this embodiment, both the
次に、本発明の第2実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のアウトドアハンドル40は、操作部41の車幅方向内側面41cの形状が第1実施形態と相違する。なお、第1実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
Next, a second embodiment of the invention will be described with reference to the drawings. The
図7及び図8に示すように、アウトドアハンドル40は、サイドドア3を外側から開状態にする際に指先を引っ掛けて傾動操作するフラップタイプのアウトドアハンドル40である。アウトドアハンドル40の操作部41は、前後のアーム部11の下端部14間で前後方向に延びる棒状に形成され、前後のアーム部11の下端部14同士を連結する。すなわち、アウトドアハンドル40は、車幅方向外側(又は内側)からの側面視において略U状に形成され、操作部41の上方の前後のアーム部11間にハンドル内開口19を区画する。操作部41の車幅方向外側面41aは、略平面状に形成され、前後のアーム部11の車幅方向外側面11a及びベゼル30の枠部31の車幅方向外側面31aと略同一平面上に配置される。操作部41の上面41bは、その車幅方向の中央部が上方へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部41の上面41bは、ベゼル30の枠内開口36の上縁36aから下方へ離間した位置に配置され、ハンドル内開口19の下方を区画する。操作部41の車幅方向内側面(対向面)41cの上端部及び下端部には、車幅方向内側へ突出した状態で操作部41の前後の略全域に亘って前後方向に延びる上下の凸部42a,42bが形成される。上下の凸部42a,42bは互いに上下に離間した位置に形成される。操作部41の車幅方向内側面41cの上下の凸部42a,42b間の領域43は、凸部42a,42bの頂部よりも車幅方向外側に配置されて、平面状に形成される。操作部41の車幅方向内側面41cの上縁17及び下縁18は、それぞれ湾曲した状態で上面41b又は後述する下面41dに滑らかに連続している。操作部41の車幅方向内側面41cは、ベゼル30の凹部32の車幅方向外側面32aから車幅方向外側へ離間した位置に配置され、凹部32の車幅方向外側面32aとの間に操作者の手の指を挿入可能な程度の幅の指挿入空間20を区画する。操作部41の下面41dは、その車幅方向の中央部が下方へ膨出するように緩やかに湾曲している。操作部41の下面41dは、ベゼル30の枠内開口36の下縁36bから上方へ離間した位置に配置され、枠内開口36の下縁36bとの間にハンドル外開口21を区画する。操作位置(図8に二点鎖線で示す位置)のアウトドアハンドル40の操作部41は、ハンドル内開口19に指を挿入して把持可能である。
As shown in FIGS. 7 and 8, the
上記のように構成されたアウトドアハンドル40では、操作者は、初期位置(図8に実線で示す位置)のアウトドアハンドル40の操作部41に指を引っ掛けて、アウトドアハンドル40の操作部41側を車幅方向外側の上方へ引き上げて傾動操作する。このように、アウトドアハンドル40は、フラップタイプのアウトドアハンドル40であるので、上記第1実施形態と同様に、操作者の指を挿入するための指挿入空間20の幅を小さく抑えることができるので、アウトドアハンドル40を設置するために必要な設置スペースの幅Lを抑えることができる(図8参照)。
With the
また、操作位置(図8に二点鎖線で示す位置)ではアウトドアハンドル40の操作部41及びハンドル内開口19の上下には、車両1の外側の広い車外空間22が確保される。そして、操作位置のアウトドアハンドル40の操作部41は、ハンドル内開口19に指を挿入して把持可能であるので、上記第1実施形態と同様に、緊急時等に操作位置の操作部41を把持して力を込めてサイドドア3を強く引くことができる。
At the operating position (the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 8), a wide
従って、本実施形態によれば、力を込めてサイドドア3を強く引くことができ、且つアウトドアハンドル40の設置スペースの幅Lを抑えることができる。
Therefore, according to the present embodiment, the
また、操作部41の車幅方向内側面41cの上端部及び下端部に、車幅方向内側へ突出した状態で前後方向に延びる上下の凸部42a,42bが形成される。このため、通常時に操作部41に指を掛けて傾動操作する際に、指先が上下の凸部42a,42bに掛かり易いので、アウトドアハンドル40の操作性が向上する。
Upper and
また、上下の凸部42a,42bは、操作部41の車幅方向内側面41cの上端部及び下端部に形成される。このため、ハンドル外開口21から指挿入空間20に指を挿入してアウトドアハンドル40を傾動操作する場合には、指先を下側の凸部42bに引っ掛けてアウトドアハンドル40を傾動操作することができる。一方、アウトドアハンドル40のハンドル内開口19から指挿入空間20に指を挿入してアウトドアハンドル40を傾動操作する場合には、指先を上側の凸部42aに引っ掛けてアウトドアハンドル40を傾動操作することができる。このように、ハンドル外開口21またはハンドル内開口19のいずれから指挿入空間20に対して指を挿入する場合であっても、下側の凸部42bまたは上側の凸部42aに指先を引っ掛けてアウトドアハンドル40を傾動操作することができるので、アウトドアハンドル40の操作性が向上する。
Further, the upper and lower
なお、本実施形態では、操作部41の車幅方向内側面41cの上端部及び下端部に、上下の凸部42a,42bを形成したが、凸部の位置及び数はこれに限定されるものではない。例えば、車幅方向内側へ突出した状態で前後方向に延びる凸部を、操作部41の車幅方向内側面41cの上下方向の中央部に形成してもよい。
In this embodiment, the upper and
また、本実施形態では、操作部41の凸部42a,42bを操作部41の前後の略全域に亘って延ばしたが、これに限定されるものではなく、例えば、操作部41の前後方向の長さよりも短い凸部42a,42bであってもよいし、或いは、前後のアーム部11の下端部14まで延びる(操作部41の前後方向の長さよりも長い)凸部42a,42bであってもよい。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、アウトドアハンドル40の操作部41の車幅方向内側面41cの上縁17及び下縁18の双方を湾曲させたが、操作部41の車幅方向内側面41cの上縁17または下縁18のいずれか一方のみを湾曲させていてもよい。或いは、操作部41の車幅方向内側面41cの上縁17及び下縁18の双方を湾曲させなくてもよい。
In the present embodiment, both the
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。 Although the present invention has been described above based on the above embodiments, the present invention is not limited to the contents of the above embodiments, and can be appropriately modified without departing from the scope of the present invention. In other words, all other embodiments, examples, operation techniques, etc. made by those skilled in the art based on this embodiment are naturally included in the scope of the present invention.
例えば、上記第1実施形態及び上記第2実施形態では、前後のアーム部11に挿通部13を設け、挿通部13を介して、前後のアーム部11の上端15側が、サイドドア3側(上記第1実施形態及び上記第2実施形態ではベゼル30)に傾動可能に支持されたが、これに限定されるものではなく、前後のアーム部11の上端部が、サイドドア3側に直接的に傾動可能に支持されてもよい。
For example, in the first embodiment and the second embodiment, the
また、上記第1実施形態及び上記第2実施形態では、前後のアーム部11の上下方向の長さを、操作位置においてハンドル内開口19に対して上下から操作者の指を挿入して両手で操作部12,41を把持可能な長さに設定したが、これに限定されるものではなく、操作位置において少なくとも片手で操作部12,41を把持可能な長さに設定されていればよい。
Further, in the first embodiment and the second embodiment, the vertical length of the front and
また、上記第1実施形態及び上記第2実施形態では、操作部12,41の車幅方向外側面12a,41aを、略平面状に形成し、前後のアーム部11の車幅方向外側面11a及びベゼル30の枠部31の車幅方向外側面31aと略同一平面上に配置したが、操作部12,41の車幅方向外側面12a,41aの形状及び車幅方向の位置はこれに限定されるものではない。また、操作部12,41の上面12b,41b及び下面12d,41dの形状は、上記に限定されるものではない。
Further, in the first embodiment and the second embodiment, the vehicle width direction
また、上記第1実施形態及び上記第2実施形態では、前後のアーム部11の上端15側(一側)をサイドドア3側に傾動可能に支持し、前後のアーム部11の下端部(他端部)14同士を操作部12,41によって連結したが、前後のアーム部11の下端部14側(一側)をサイドドア3側に傾動可能に支持し、前後のアーム部11の上端15側の端部同士を操作部12,41によって連結してもよい。この場合、操作部12,41は、初期位置から車幅方向外側の下方の操作位置へ向かって傾動する。
Further, in the first embodiment and the second embodiment, the
また、上記第1実施形態及び上記第2実施形態では、アウトドアハンドル10,40(前後のアーム部11及び操作部12,41)を、前後方向に延びる軸棒35の軸心CLを中心としてサイドドア3側に傾動可能に支持したが、軸棒35の軸心CLの軸方向は、前後方向に限定されるものではなく、サイドドア3の厚さ方向(上記第1実施形態及び上記第2実施形態では、車幅方向)と交叉する方向であれば他の方向であってもよい。例えば、アウトドアハンドル10,40(前後のアーム部11及び操作部12,41)を、上下方向に延びる軸棒35の軸心CLを中心としてサイドドア3側に傾動可能に支持してもよい。
Further, in the first embodiment and the second embodiment, the
また、上記第1実施形態及び上記第2実施形態では、アウトドアハンドル10,40を、ベゼル30とともにアウトドアハンドルユニット4としてユニット化したが、ユニット化しなくてもよい。例えば、ベゼル30に代えて、サイドドア3のアウタパネル5に車幅方向内側へ凹む凹部を形成し、係る凹部にアウトドアハンドル10,40を配置し、アウトドアハンドル10,40をサイドドア3のアウタパネル5に直接的に傾動可能に取り付けてもよい。
In addition, in the first embodiment and the second embodiment, the
また、上記第1実施形態及び上記第2実施形態では、本開示に係るアウトドアハンドルを、車両1のサイドドア(ドア)3のアウトドアハンドル10,40に適用したが、これに限定されるものではなく、例えば、車両の後面側で前後方向と交叉するバックドア(ドア)のアウトドアハンドルに適用してもよい。この場合、ドアの厚さ方向は、前後方向となる。
Further, in the first embodiment and the second embodiment, the outdoor handle according to the present disclosure is applied to the
本開示に係るアウトドアハンドルは、様々な車両のドアに広く適用することができる。 The outdoor handle according to the present disclosure can be widely applied to doors of various vehicles.
1:車両
3:サイドドア(ドア)
3a:サイドドアの車幅方向外側面(外面)
10,40:アウトドアハンドル
11:一対のアーム部
12,41:操作部
12c,41c:操作部の車幅方向内側面(対向面)
19:ハンドル内開口(開口)
20:指挿入空間
42a,42b:凸部
1: Vehicle 3: Side door (door)
3a: Vehicle width direction outer surface (outer surface) of the side door
10, 40: Outdoor handle 11: Pair of
19: Opening inside the handle (opening)
20:
Claims (2)
前記軸の軸方向に互いに離間した位置に配置され、前記軸方向と交叉する延設方向へ互いに略平行に延び、前記延設方向の一側が前記軸を中心として前記ドア側に傾動可能に支持される一対のアーム部と、
前記一対のアーム部の前記延設方向の他側の他端部間で前記軸方向に沿って延びて前記他端部同士を連結し、前記一対のアーム部とともに傾動可能な操作部と、を備え、
前記一対のアーム部及び前記操作部は、前記操作部よりも前記一側の前記一対のアーム部間に開口を区画し、前記一対のアーム部が前記ドアの前記外面に沿った方向に延びる初期位置と、前記一対のアーム部が前記ドアの前記外面から前記初期位置よりも離間する操作位置との間を傾動可能であり、
前記操作部は、前記初期位置で前記ドアの前記外面に対向する対向面を有し、
前記初期位置の前記操作部は、前記ドアの前記外面との間に、前記開口側と前記操作部よりも前記他側の反開口側との双方から指を挿入可能な指挿入空間を区画し、前記開口側または前記反開口側の任意の一方から前記指挿入空間に挿入され引っ掛けられた指によって前記ドアの外側へ向かって傾動操作可能であり、
前記操作部の前記対向面には、前記延設方向に互いに離間し、前記対向面から突出した状態で前記軸方向に沿って延びる前記開口側の第1凸部と前記反開口側の第2凸部とが設けられ、
前記操作位置の前記操作部は、前記開口に指を挿入して把持可能である
ことを特徴とする車両のアウトドアハンドル。 An outdoor handle for a vehicle, which is provided on the outer surface side of the door so as to be tiltable about an axis extending in a direction intersecting the thickness direction of the door of the vehicle, and is operated to open the door from the outside. ,
They are arranged at positions spaced apart from each other in the axial direction of the shaft, extend substantially parallel to each other in an extending direction intersecting the axial direction, and are supported so that one side of the extending direction can tilt toward the door about the shaft. a pair of arm portions to be
an operating portion extending along the axial direction between the other end portions on the other side of the extension direction of the pair of arm portions, connecting the other end portions, and being tiltable together with the pair of arm portions; prepared,
The pair of arm portions and the operation portion define an opening between the pair of arm portions on the one side of the operation portion, and the pair of arm portions extend in the direction along the outer surface of the door. and an operating position in which the pair of arms are separated from the outer surface of the door by a distance from the initial position,
the operating portion has a facing surface facing the outer surface of the door at the initial position;
The operating portion at the initial position is positioned between the outer surface of the door and the opening side.WhenSaid other side of said operation partand the opposite opening side ofofTwinSeparate the finger insertion space where you can insert your finger from thefrom any one of said opening side or said opposite opening sideinserted into the finger insertion spacehookedthe door can be tilted outward with a finger,
The facing surface of the operating portion is provided with a first convex portion on the opening side and a second convex portion on the opposite opening side that are spaced apart from each other in the extension direction and extend along the axial direction in a state of protruding from the facing surface. a convex portion is provided;
The operation portion at the operation position can be gripped by inserting a finger into the opening.
An outdoor steering wheel for a vehicle characterized by:
前記操作部の前記対向面のうち前記一側の端縁または前記他側の端縁の少なくとも一方は、湾曲している
ことを特徴とする車両のアウトドアハンドル。 The outdoor handle of the vehicle according to claim 1 ,
An outdoor handle for a vehicle, wherein at least one of the one-side edge and the other-side edge of the facing surface of the operation portion is curved.
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