JP7132965B2 - ミラー装置 - Google Patents
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Description
本発明は、ミラー装置に関する。
従来、車体から延出するミラーステーと、ミラーステーに支持されるミラー本体とを備え、ミラーステーに対しミラー本体の位置を変更可能なミラー装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、ミラーステーは、パイプ状の第１ステーと、第１ステーのパイプ内に嵌合する第２ステーとを備え、パイプ状の第１ステーの外周のねじ部に締結されるクランパーを緩めることで、第２ステーと共にミラー本体を移動可能にしている。すなわち、クランパー及びねじ部は、ミラー本体の位置を変更可能にする機構を構成する。
しかしながら、上記従来のミラー装置では、ミラー本体の位置を変更可能にする機構が外側に露出するため、この機構に水が侵入し、錆が発生することがある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ミラー装置において、ミラー本体の位置を変更可能にする機構への水の侵入を抑制できるようにすることを目的とする。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ミラー装置において、ミラー本体の位置を変更可能にする機構への水の侵入を抑制できるようにすることを目的とする。
ミラー装置は、車体（３０）から延出するミラーステー（４０）と、前記ミラーステー（４０）に支持されるミラー本体（４１）とを備え、前記ミラーステー（４０）に対し前記ミラー本体（４１）の位置を変更可能なミラー装置において、前記ミラー本体（４１）は、前記ミラーステー（４０）に対しスライド可能に支持され、前記ミラー本体（４１）は、ミラー（４３）と、前記ミラー（４３）を収容するミラーハウジング（４５）とを備え、前記ミラーステー（４０）に対する前記ミラー本体（４１）のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構（５８）が、前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、前記ミラー（４３）は、前記ミラーハウジング（４５）から後方に露出し、前記ミラーハウジング（４５）の前面（４５ｂ）には、前記ミラーステー（４０）に沿って延びるガイド部（５０）が設けられ、前記ミラー本体（４１）は、前記ガイド部（５０）に嵌まる前記ミラーステー（４０）に沿ってスライドし、前記ガイド部（５０）には、前記ミラーハウジング（４５）内に連通する開口（５１）が設けられることを特徴とする。
また、上述の構成において、前記ミラーステー（４０）の前面（４０ｂ）には、ウインカー（４２）が設けられても良い。
さらに、上述の構成において、前記ガイド部（５０）は、前記ミラーハウジング（４５）の前記前面（４５ｂ）が後方に凹む凹部であり、前記ミラーステー（４０）は、前記凹部に嵌まり、前記ウインカー（４２）は、前記凹部から前方に露出しても良い。
また、上述の構成において、前記スライド規制機構（５８）を操作する操作子（６１）は、前記ミラー本体（４１）の下面（４５ｃ）に設けられても良い。
また、上述の構成において、前記スライド規制機構（５８）を操作する操作子（６１）は、前記ミラー本体（４１）の下面（４５ｃ）に設けられても良い。
また、上述の構成において、前記ミラーステー（４０）には、前記ミラー本体（４１）をスライド可能に支持するレール部材（４６）が取り付けられ、前記レール部材（４６）は、前記ミラーステー（４０）の後方で前記ミラーハウジング（４５）内に設けられても良い。
また、上述の構成において、前記スライド規制機構（５８）は、上下に移動可能に前記ミラーハウジング（４５）に支持される規制部材（６０）と、前記レール部材（４６）に設けられ、前記規制部材（６０）の係合突起（６８）が係合する係合部（６２）とを備え、前記操作子（６１）は、前記規制部材（６０）から下方に延びて前記下面（４５ｃ）から下方に突出し、前記操作子（６１）が上方に押圧されると、前記規制部材（６０）と前記係合部（６２）との係合が解除され、前記ミラー本体（４１）がスライド可能になっても良い。
また、上述の構成において、前記スライド規制機構（５８）は、上下に移動可能に前記ミラーハウジング（４５）に支持される規制部材（６０）と、前記レール部材（４６）に設けられ、前記規制部材（６０）の係合突起（６８）が係合する係合部（６２）とを備え、前記操作子（６１）は、前記規制部材（６０）から下方に延びて前記下面（４５ｃ）から下方に突出し、前記操作子（６１）が上方に押圧されると、前記規制部材（６０）と前記係合部（６２）との係合が解除され、前記ミラー本体（４１）がスライド可能になっても良い。
また、上述の構成において、前記ミラーステー（４０）には、前記ミラー本体（４１）をスライド可能に支持するレール部材（４６）が取り付けられ、前記レール部材（４６）は、前記ミラーステー（４０）の後方で前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、前記ミラーステー（４０）の前面（４０ｂ）には、ウインカー（４２）が設けられ、前記ウインカー（４２）は、前方に露出しても良い。
また、上述の構成において、前記ミラー本体（４１）にカメラ（７０）が設けられ、前記ミラー（４３）は、前記カメラ（７０）の映像を表示するモニターであっても良い。
また、上述の構成において、前記ミラー本体（４１）にカメラ（７０）が設けられ、前記ミラー（４３）は、前記カメラ（７０）の映像を表示するモニターであっても良い。
さらに、上述の構成において、車両（１）のテールランプ（３６）に後部カメラ（７１）が設けられ、前記ミラー（４３）は、前記後部カメラ（７１）の映像を表示するモニターであっても良い。
また、ミラー装置は、車体（３０）から延出するミラーステー（４０）と、前記ミラーステー（４０）に支持されるミラー本体（４１）とを備え、前記ミラーステー（４０）に対し前記ミラー本体（４１）の位置を変更可能なミラー装置において、前記ミラー本体（４１）は、前記ミラーステー（４０）に対しスライド可能に支持され、前記ミラー本体（４１）は、ミラー（４３）と、前記ミラー（４３）を収容するミラーハウジング（４５）とを備え、前記ミラーステー（４０）に対する前記ミラー本体（４１）のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構（５８）が、前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、前記スライド規制機構（５８）を操作する操作子（６１）は、前記ミラー本体（４１）の下面（４５ｃ）に設けられ、前記ミラーステー（４０）には、前記ミラー本体（４１）をスライド可能に支持するレール部材（４６）が取り付けられ、前記レール部材（４６）は、前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、前記スライド規制機構（５８）は、上下に移動可能に前記ミラーハウジング（４５）に支持される規制部材（６０）と、前記レール部材（４６）に設けられ、前記規制部材（６０）の係合突起（６８）が係合する係合部（６２）とを備え、前記操作子（６１）は、前記規制部材（６０）から下方に延びて前記下面（４５ｃ）から下方に突出し、前記操作子（６１）が上方に押圧されると、前記規制部材（６０）と前記係合部（６２）との係合が解除され、前記ミラー本体（４１）がスライド可能になることを特徴とする。
また、ミラー装置は、車体（３０）から延出するミラーステー（４０）と、前記ミラーステー（４０）に支持されるミラー本体（４１）とを備え、前記ミラーステー（４０）に対し前記ミラー本体（４１）の位置を変更可能なミラー装置において、前記ミラー本体（４１）は、前記ミラーステー（４０）に対しスライド可能に支持され、前記ミラー本体（４１）は、ミラー（４３）と、前記ミラー（４３）を収容するミラーハウジング（４５）とを備え、前記ミラーステー（４０）に対する前記ミラー本体（４１）のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構（５８）が、前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、前記スライド規制機構（５８）を操作する操作子（６１）は、前記ミラー本体（４１）の下面（４５ｃ）に設けられ、前記ミラーステー（４０）には、前記ミラー本体（４１）をスライド可能に支持するレール部材（４６）が取り付けられ、前記レール部材（４６）は、前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、前記スライド規制機構（５８）は、上下に移動可能に前記ミラーハウジング（４５）に支持される規制部材（６０）と、前記レール部材（４６）に設けられ、前記規制部材（６０）の係合突起（６８）が係合する係合部（６２）とを備え、前記操作子（６１）は、前記規制部材（６０）から下方に延びて前記下面（４５ｃ）から下方に突出し、前記操作子（６１）が上方に押圧されると、前記規制部材（６０）と前記係合部（６２）との係合が解除され、前記ミラー本体（４１）がスライド可能になることを特徴とする。
ミラー装置は、車体から延出するミラーステーと、ミラーステーに支持されるミラー本体とを備え、ミラーステーに対しミラー本体の位置を変更可能であり、ミラー本体は、ミラーステーに対しスライド可能に支持され、ミラー本体は、ミラーと、ミラーを収容するミラーハウジングとを備え、ミラーステーに対するミラー本体のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構が、ミラーハウジング内に設けられる。
この構成によれば、ミラーステーに対するミラー本体のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構が、ミラーハウジング内に設けられるため、スライド規制機構に水が侵入することを抑制できる。
この構成によれば、ミラーステーに対するミラー本体のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構が、ミラーハウジング内に設けられるため、スライド規制機構に水が侵入することを抑制できる。
また、上述の構成において、ミラーは、ミラーハウジングから後方に露出し、ミラーハウジングの前面には、ミラーステーに沿って延びるガイド部が設けられ、ミラー本体は、ガイド部に嵌まるミラーステーに沿ってスライドし、ガイド部には、ミラーハウジング内に連通する開口が設けられても良い。
この構成によれば、車両の走行に伴う走行風が開口に流れるため、ミラー装置の空気抵抗を低減できる。
また、上述の構成において、ミラーステーの前面には、ウインカーが設けられても良い。
この構成によれば、ミラー装置にウインカーを設けることができるとともに、ミラー本体の位置を変更した場合であってもウインカーの位置は変更されないため、ウインカーを正しい位置に位置させておくことができる。
この構成によれば、車両の走行に伴う走行風が開口に流れるため、ミラー装置の空気抵抗を低減できる。
また、上述の構成において、ミラーステーの前面には、ウインカーが設けられても良い。
この構成によれば、ミラー装置にウインカーを設けることができるとともに、ミラー本体の位置を変更した場合であってもウインカーの位置は変更されないため、ウインカーを正しい位置に位置させておくことができる。
さらに、上述の構成において、ガイド部は、ミラーハウジングの前面が後方に凹む凹部であり、ミラーステーは、凹部に嵌まり、ウインカーは、凹部から前方に露出しても良い。
この構成によれば、ミラーステーが嵌まる凹部からウインカーが前方に露出するため、ウインカーをコンパクトに設けることができる。
また、上述の構成において、スライド規制機構を操作する操作子は、ミラー本体の下面に設けられても良い。
この構成によれば、操作子の側からミラー本体内に水が入ることを抑制できる。
この構成によれば、ミラーステーが嵌まる凹部からウインカーが前方に露出するため、ウインカーをコンパクトに設けることができる。
また、上述の構成において、スライド規制機構を操作する操作子は、ミラー本体の下面に設けられても良い。
この構成によれば、操作子の側からミラー本体内に水が入ることを抑制できる。
また、上述の構成において、ミラーステーには、ミラー本体をスライド可能に支持するレール部材が取り付けられ、レール部材は、ミラーステーの後方でミラーハウジング内に設けられても良い。
この構成によれば、レール部材に水が侵入することを抑制できる。
また、上述の構成において、スライド規制機構は、上下に移動可能にミラーハウジングに支持される規制部材と、レール部材に設けられ、規制部材の係合突起が係合する係合部とを備え、操作子は、規制部材から下方に延びてミラー本体の下面から下方に突出し、操作子が上方に押圧されると、規制部材と係合部との係合が解除され、ミラー本体がスライド可能になっても良い。
この構成によれば、操作子を上方に押圧することで、規制部材の係合突起と係合部との係合を解除でき、ミラー本体を簡単な操作でスライドさせることができる。
この構成によれば、レール部材に水が侵入することを抑制できる。
また、上述の構成において、スライド規制機構は、上下に移動可能にミラーハウジングに支持される規制部材と、レール部材に設けられ、規制部材の係合突起が係合する係合部とを備え、操作子は、規制部材から下方に延びてミラー本体の下面から下方に突出し、操作子が上方に押圧されると、規制部材と係合部との係合が解除され、ミラー本体がスライド可能になっても良い。
この構成によれば、操作子を上方に押圧することで、規制部材の係合突起と係合部との係合を解除でき、ミラー本体を簡単な操作でスライドさせることができる。
また、上述の構成において、ミラーステーには、ミラー本体をスライド可能に支持するレール部材が取り付けられ、レール部材は、ミラーステーの後方でミラーハウジング内に設けられ、ミラーステーの前面には、ウインカーが設けられ、ウインカーは、前方に露出しても良い。
この構成によれば、ミラーステーの前面にウインカーを設けることができるとともに、レール部材を介しミラーステーによってミラー本体をスライド可能に支持できる。また、レール部材に水が侵入することを抑制できる。
また、上述の構成において、ミラー本体にカメラが設けられ、ミラーは、カメラの映像を表示するモニターであっても良い。
この構成によれば、カメラがミラー本体と一緒に移動するため、ミラー本体の位置に応じた映像をミラーに表示できる。
この構成によれば、ミラーステーの前面にウインカーを設けることができるとともに、レール部材を介しミラーステーによってミラー本体をスライド可能に支持できる。また、レール部材に水が侵入することを抑制できる。
また、上述の構成において、ミラー本体にカメラが設けられ、ミラーは、カメラの映像を表示するモニターであっても良い。
この構成によれば、カメラがミラー本体と一緒に移動するため、ミラー本体の位置に応じた映像をミラーに表示できる。
さらに、上述の構成において、車両のテールランプに後部カメラが設けられ、ミラーは、後部カメラの映像を表示するモニターであっても良い。
この構成によれば、テールランプの後方側の状況を後部カメラによってミラーに表示でき、ミラー本体のカメラとは異なる位置の状況をミラーに表示できる。
この構成によれば、テールランプの後方側の状況を後部カメラによってミラーに表示でき、ミラー本体のカメラとは異なる位置の状況をミラーに表示できる。
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を操舵可能に支持するフロントフォーク１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部に設けられる車両である。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両であり、シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。
自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を操舵可能に支持するフロントフォーク１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部に設けられる車両である。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両であり、シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。
車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端に設けられるヘッドパイプ（不図示）と、このヘッドパイプから後方に延びるメインフレーム１６と、メインフレーム１６の後部１６ａに接続されるサブフレーム１７と、サブフレーム１７の下方に配置される左右一対のセンターフレーム１８とを備える。
サブフレーム１７は、メインフレーム１６の後部１６ａから自動二輪車１の後端側まで後方に延びる。
センターフレーム１８は、メインフレーム１６に対し直接接続されておらず、メインフレーム１６に対し後下方に離間して配置される。
また、センターフレーム１８は、サブフレーム１７に対し直接接続されておらず、サブフレーム１７に対し下方に離間して配置される。
サブフレーム１７は、センターフレーム１８に対し上方に離間した位置で、メインフレーム１６の後部１６ａから後輪３の上方の位置まで延びる。シート１４は、サブフレーム１７の後部の上面に配置される。
サブフレーム１７は、メインフレーム１６の後部１６ａから自動二輪車１の後端側まで後方に延びる。
センターフレーム１８は、メインフレーム１６に対し直接接続されておらず、メインフレーム１６に対し後下方に離間して配置される。
また、センターフレーム１８は、サブフレーム１７に対し直接接続されておらず、サブフレーム１７に対し下方に離間して配置される。
サブフレーム１７は、センターフレーム１８に対し上方に離間した位置で、メインフレーム１６の後部１６ａから後輪３の上方の位置まで延びる。シート１４は、サブフレーム１７の後部の上面に配置される。
フロントフォーク１２は、上記ヘッドパイプによって左右に操舵自在に支持される。
前輪２は、フロントフォーク１２の下端部に支持される。操舵用のハンドル２０は、フロントフォーク１２の上端部に取り付けられる。
前輪２は、フロントフォーク１２の下端部に支持される。操舵用のハンドル２０は、フロントフォーク１２の上端部に取り付けられる。
エンジン１１は、クランク軸２５を支持するクランクケース２６と、クランクケース２６の前部から上方に延びるシリンダー部２７とを備える。クランクケース２６の後部２６ａは、変速機（不図示）を収納する変速機ケース部である。エンジン１１の出力は、スイングアーム１３に沿って前後に延びる駆動力伝達部材２４によって後輪３に伝達される。
メインフレーム１６の下部は、クランクケース２６の前部の上部に接続される。
左右のセンターフレーム１８は、クランクケース２６の後部２６ａの外側方にそれぞれ配置され、後部２６ａに固定される。
メインフレーム１６の下部は、クランクケース２６の前部の上部に接続される。
左右のセンターフレーム１８は、クランクケース２６の後部２６ａの外側方にそれぞれ配置され、後部２６ａに固定される。
自動二輪車１は、左右のセンターフレーム１８を車幅方向に接続するピボット軸２８を備える。スイングアーム１３の前端部は、ピボット軸２８に支持され、スイングアーム１３は、ピボット軸２８を中心に上下に揺動可能である。後輪３は、スイングアーム１３の後端部に支持される。
リアサスペンション２９は、クランクケース２６の後部２６ａとスイングアーム１３の前部との間に掛け渡される。
リアサスペンション２９は、クランクケース２６の後部２６ａとスイングアーム１３の前部との間に掛け渡される。
自動二輪車１は、フロントフォーク１２の上部及び上記ヘッドパイプを前方側から覆うフロントカバー３０と、フロントカバー３０の下方で車体を側方から覆うサイドカバー３１とを備える。
フロントフェンダー３２は、フロントフォーク１２に支持される。
フロントフェンダー３２は、フロントフォーク１２に支持される。
車速等の情報を表示するメーター３３は、フロントカバー３０の後方且つハンドル２０の前方に配置される。
左右一対のミラー装置３５は、フロントカバー３０に取り付けられる。
テールランプ３６は、サブフレーム１７の後端部に設けられる。
左右一対のミラー装置３５は、フロントカバー３０に取り付けられる。
テールランプ３６は、サブフレーム１７の後端部に設けられる。
図２は、右側のミラー装置３５を車両前方から見た正面図である。左右のミラー装置３５は、左右対称に設けられるため、ここでは、右側のミラー装置３５について詳細に説明する。
ミラー装置３５は、乗員が後方の状況を確認するためのバックミラーである。
ミラー装置３５は、車体としてのフロントカバー３０から車幅方向外側且つ上方に延出するミラーステー４０と、ミラーステー４０に支持されるミラー本体４１とを備える。
ミラー本体４１は、ミラーステー４０に対しスライド可能に設けられ、ミラーステー４０の軸方向に位置を変更可能である。ミラーステー４０の軸方向は、ミラー本体４１がスライドするスライド方向Ｓである。スライド方向Ｓは、ほぼ車幅方向である。
ミラー装置３５は、乗員が後方の状況を確認するためのバックミラーである。
ミラー装置３５は、車体としてのフロントカバー３０から車幅方向外側且つ上方に延出するミラーステー４０と、ミラーステー４０に支持されるミラー本体４１とを備える。
ミラー本体４１は、ミラーステー４０に対しスライド可能に設けられ、ミラーステー４０の軸方向に位置を変更可能である。ミラーステー４０の軸方向は、ミラー本体４１がスライドするスライド方向Ｓである。スライド方向Ｓは、ほぼ車幅方向である。
ミラーステー４０は、車幅方向に延びる棒状部材であり、基端部４０ａがフロントカバー３０の前面に固定される。
ミラーステー４０の前面４０ｂにおいて車幅方向外側の端部には、ウインカー４２が設けられる。ウインカー４２は、発光部４２ａと、発光部４２ａを前方側から覆うウインカーレンズ４２ｂとを備える。
ミラーステー４０の前面４０ｂにおいて車幅方向外側の端部には、ウインカー４２が設けられる。ウインカー４２は、発光部４２ａと、発光部４２ａを前方側から覆うウインカーレンズ４２ｂとを備える。
図３は、ミラーステー４０及びミラー本体４１を前方側から見た図である。図４は、ミラー本体４１の内部を後方側から見た図である。図５は、図４のＶ－Ｖ断面図である。
図３～図５を参照し、ミラー本体４１は、ミラー４３と、ミラー４３を収容するミラーハウジング４５とを備える。
ミラーハウジング４５は、内部が中空の箱状である。ミラーハウジング４５の後面は、後方に開放する開放部４５ａである。
ミラー４３は、板状であり、板厚方向を車両前後方向に指向させて配置される。ミラー４３は、開放部４５ａに配置され、開放部４５ａを塞ぐ。ミラー４３は、開放部４５ａの周縁部に取り付けられる。ミラー４３は、ミラー本体４１の後面を構成する。図４は、ミラー４３を取り外した状態で、ミラー本体４１の内部を後方側から見た図である。
図３～図５を参照し、ミラー本体４１は、ミラー４３と、ミラー４３を収容するミラーハウジング４５とを備える。
ミラーハウジング４５は、内部が中空の箱状である。ミラーハウジング４５の後面は、後方に開放する開放部４５ａである。
ミラー４３は、板状であり、板厚方向を車両前後方向に指向させて配置される。ミラー４３は、開放部４５ａに配置され、開放部４５ａを塞ぐ。ミラー４３は、開放部４５ａの周縁部に取り付けられる。ミラー４３は、ミラー本体４１の後面を構成する。図４は、ミラー４３を取り外した状態で、ミラー本体４１の内部を後方側から見た図である。
図６は、図５におけるミラーステー４０側の部材を示す断面図である。
図４及び図６を参照し、ミラーステー４０の後方には、ミラー本体４１をスライド可能に支持するレール部材４６が設けられる。レール部材４６は、ミラーステー４０と平行にミラーステー４０の軸方向（スライド方向Ｓ）に長く延びる板状部材である。
レール部材４６は、複数のレール固定具４７によってミラーステー４０に固定される。
レール部材４６は、ミラーステー４０の後面４０ｃに後方から対向する前壁部４６ａと、前壁部４６ａの上縁から後方に延びる上壁部４６ｂと、前壁部４６ａの下縁から後方に延びる下壁部４６ｃと、上壁部４６ｂの後部から下方に突出する上レール４６ｄと、下壁部４６ｃの後部から上方に突出する下レール４６ｅとを備える。
図４及び図６を参照し、ミラーステー４０の後方には、ミラー本体４１をスライド可能に支持するレール部材４６が設けられる。レール部材４６は、ミラーステー４０と平行にミラーステー４０の軸方向（スライド方向Ｓ）に長く延びる板状部材である。
レール部材４６は、複数のレール固定具４７によってミラーステー４０に固定される。
レール部材４６は、ミラーステー４０の後面４０ｃに後方から対向する前壁部４６ａと、前壁部４６ａの上縁から後方に延びる上壁部４６ｂと、前壁部４６ａの下縁から後方に延びる下壁部４６ｃと、上壁部４６ｂの後部から下方に突出する上レール４６ｄと、下壁部４６ｃの後部から上方に突出する下レール４６ｅとを備える。
レール固定具４７は、レール部材４６の前壁部４６ａから前方に延出し、ミラーステー４０の後面４０ｃに接続される。レール固定具４７は、ピン状である。レール固定具４７は、レール部材４６の長手方向の両端部にそれぞれ設けられる。
ミラーステー４０の後面４０ｃとレール部材４６の前壁部４６ａとの間には、レール固定具４７によって前後方向に隙間Ｇが確保される。
ミラーステー４０の後面４０ｃとレール部材４６の前壁部４６ａとの間には、レール固定具４７によって前後方向に隙間Ｇが確保される。
図３及び図６を参照し、ミラーステー４０の前面４０ｂにおいて、車幅方向外側の端部には、後方側に一段低くなる段部４０ｄが設けられる。ウインカー４２は、段部４０ｄに取り付けられる。これにより、ウインカー４２の前面４２ｃは、ミラーステー４０の前面４０ｂと略面一になる。
図３及び図５を参照し、ミラーハウジング４５の前面４５ｂには、ミラーステー４０に沿ってスライド方向Ｓに延びるガイド部５０が設けられる。ガイド部５０は、ミラーハウジング４５の前面４５ｂの一部が後方に凹む凹部である。
ミラーステー４０は、ガイド部５０に嵌まる。ミラー本体４１は、ガイド部５０にミラーステー４０が嵌まった状態で、ミラーステー４０に沿ってスライドする。
ミラーステー４０の後面４０ｃは、ガイド部５０の凹形状の底部５０ａに対向する。
ウインカー４２は、ガイド部５０内に配置され、ガイド部５０の前面の開口から前方に露出する。
ミラーステー４０は、ガイド部５０に嵌まる。ミラー本体４１は、ガイド部５０にミラーステー４０が嵌まった状態で、ミラーステー４０に沿ってスライドする。
ミラーステー４０の後面４０ｃは、ガイド部５０の凹形状の底部５０ａに対向する。
ウインカー４２は、ガイド部５０内に配置され、ガイド部５０の前面の開口から前方に露出する。
ガイド部５０の底部５０ａには、ミラーハウジング４５内に連通する開口５１が複数設けられる。開口５１は、スライド方向Ｓに長く延びる長孔状である。
また、ガイド部５０の底部５０ａには、底部５０ａを貫通する逃げ孔５２が一対設けられる。ミラーハウジング４５内には、レール部材４６が設けられる。
図３～図６を参照し、レール固定具４７は、逃げ孔５２を通って、ミラーステー４０とミラーハウジング４５内のレール部材４６とを接続する。ガイド部５０の底部５０ａは、隙間Ｇ（図３）に位置する。また、逃げ孔５２は、開口５１と同様に、ミラーハウジングの外側の空間をミラーハウジング４５内に連通させる開口である。
また、ガイド部５０の底部５０ａには、底部５０ａを貫通する逃げ孔５２が一対設けられる。ミラーハウジング４５内には、レール部材４６が設けられる。
図３～図６を参照し、レール固定具４７は、逃げ孔５２を通って、ミラーステー４０とミラーハウジング４５内のレール部材４６とを接続する。ガイド部５０の底部５０ａは、隙間Ｇ（図３）に位置する。また、逃げ孔５２は、開口５１と同様に、ミラーハウジングの外側の空間をミラーハウジング４５内に連通させる開口である。
図７は、図５におけるミラー本体４１側の部材を示す断面図である。
図４及び図７を参照し、ミラー本体４１のミラーハウジング４５内には、スライド方向Ｓに並べて一対設けられるスライダー５５と、一対のスライダー５５を支持する支持板５６と、スライダー５５及び支持板５６を支持するステー５７と、ミラーステー４０に対するミラー本体４１のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構５８とが設けられる。
図４及び図７を参照し、ミラー本体４１のミラーハウジング４５内には、スライド方向Ｓに並べて一対設けられるスライダー５５と、一対のスライダー５５を支持する支持板５６と、スライダー５５及び支持板５６を支持するステー５７と、ミラーステー４０に対するミラー本体４１のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構５８とが設けられる。
図８は、図５におけるレール部材４６の周辺の構造を示す断面図である。図９は、図８の構造を後方側から見た図である。
図８及び図９を参照し、スライダー５５は、レール部材４６の上レール４６ｄ及び下レール４６ｅに係合し、レール部材４６上をスライド方向Ｓに移動する。詳細には、スライダー５５は、スライダー５５の上面及び下面に設けられる溝部５５ａが上レール４６ｄ及び下レール４６ｅに係合する。
図８及び図９を参照し、スライダー５５は、レール部材４６の上レール４６ｄ及び下レール４６ｅに係合し、レール部材４６上をスライド方向Ｓに移動する。詳細には、スライダー５５は、スライダー５５の上面及び下面に設けられる溝部５５ａが上レール４６ｄ及び下レール４６ｅに係合する。
支持板５６は、スライド方向Ｓに互いに離れて配置されるスライダー５５を互いに接続する。スライダー５５は、支持板５６の前面に固定され、支持板５６は、スライダー５５を後方から支持する。支持板５６は、レール部材４６の後方に位置する。スライダー５５は、スライダー５５及び支持板５６に挿通されるスライダー固定具５５ｂによって、支持板５６に固定される。
支持板５６の後面において一対のスライダー５５の間の位置には、後方側に突出するガイド部材５９が上下に一対設けられる。
支持板５６の後面において一対のスライダー５５の間の位置には、後方側に突出するガイド部材５９が上下に一対設けられる。
図４、及び図７～図９を参照し、ステー５７は、支持板５６の後方に配置されてスライダー５５及び支持板５６を支持する支持部５７ａと、支持部５７ａから前方に延びてミラーハウジング４５の前面４５ｂの内面に固定される複数の取付部５７ｂとを備える。
ステー５７の支持部５７ａは、支持板５６の後方でレール部材４６に沿ってスライド方向Ｓに延びる板状である。
ステー５７の支持部５７ａは、支持板５６の後方でレール部材４６に沿ってスライド方向Ｓに延びる板状である。
ステー５７の支持部５７ａは、支持部５７ａから前方に延びるピン状の一対の固定具５７ｃによって、支持板５６及びスライダー５５に接続される。固定具５７ｃは、支持部５７ａ、支持板５６及びスライダー５５に挿通される。すなわち、ステー５７は、固定具５７ｃを介し、支持板５６及びスライダー５５を支持する。
スライダー５５は、固定具５７ｃ及びスライダー固定具５５ｂによって支持板５６に固定される。
ステー５７の取付部５７ｂは、支持部５７ａの長手方向の両端部からそれぞれ前方に延びてレール部材４６の上方でミラーハウジング４５に締結される一対と、支持部５７ａの長手方向の両端部からそれぞれ前方に延びてレール部材４６の下方でミラーハウジング４５に締結される一対とを備える。
スライダー５５は、固定具５７ｃ及びスライダー固定具５５ｂによって支持板５６に固定される。
ステー５７の取付部５７ｂは、支持部５７ａの長手方向の両端部からそれぞれ前方に延びてレール部材４６の上方でミラーハウジング４５に締結される一対と、支持部５７ａの長手方向の両端部からそれぞれ前方に延びてレール部材４６の下方でミラーハウジング４５に締結される一対とを備える。
スライド規制機構５８は、レール部材４６に対し上下に移動可能に設けられる規制部材６０と、レール部材４６に設けられ、規制部材６０が係合する係合部６２と、規制部材６０を上下方向に付勢する付勢部材６３と、付勢部材を受ける受け部材６４とを備える。
スライド規制機構５８を操作するための操作子６１は、規制部材６０から下方に延出する。
スライド規制機構５８を操作するための操作子６１は、規制部材６０から下方に延出する。
図４、図５、及び図７～図９を参照し、規制部材６０は、スライド方向Ｓに見た場合、断面が矩形の筒部材であり、筒内にレール部材４６が通される。
詳細には、規制部材６０は、レール部材４６を後方から覆う後壁６０ａと、レール部材４６の前壁部４６ａを前方から覆う前壁６０ｂと、後壁６０ａの上端と前壁６０ｂの上端とを繋ぐ上壁６０ｃと、後壁６０ａの下端と前壁６０ｂの下端とを繋ぐ下壁６０ｄとを備える。
上壁６０ｃは、レール部材４６の上壁部４６ｂを上方から覆い、下壁６０ｄは、レール部材４６の下壁部４６ｃを下方から覆う。
詳細には、規制部材６０は、レール部材４６を後方から覆う後壁６０ａと、レール部材４６の前壁部４６ａを前方から覆う前壁６０ｂと、後壁６０ａの上端と前壁６０ｂの上端とを繋ぐ上壁６０ｃと、後壁６０ａの下端と前壁６０ｂの下端とを繋ぐ下壁６０ｄとを備える。
上壁６０ｃは、レール部材４６の上壁部４６ｂを上方から覆い、下壁６０ｄは、レール部材４６の下壁部４６ｃを下方から覆う。
規制部材６０の後壁６０ａは、支持板５６を後方から覆う。この後壁６０ａには、支持板５６の一対のガイド部材５９が前方から挿通されるガイド孔部６６が設けられる。ガイド孔部６６は、上下方向に延びる長孔状である。
ガイド部材５９の後端には、ガイド孔部６６の幅よりも大径のフランジ部５９ａが設けられる。ガイド孔部６６は、支持板５６とフランジ部５９ａとの間に挟まれ、フランジ部５９ａによってガイド部材５９に対し抜け止めされる。
ガイド部材５９の後端には、ガイド孔部６６の幅よりも大径のフランジ部５９ａが設けられる。ガイド孔部６６は、支持板５６とフランジ部５９ａとの間に挟まれ、フランジ部５９ａによってガイド部材５９に対し抜け止めされる。
規制部材６０は、ガイド孔部６６がガイド部材５９にガイドされることで、ガイド部材５９に沿って上下に移動する。
規制部材６０は、ガイド部材５９、支持板５６、固定具５７ｃ、及びステー５７を介し、上下に移動可能にミラーハウジング４５に支持されている。
規制部材６０は、スライド方向Ｓにおいて、左右のスライダー５５の間に配置される。
規制部材６０は、ガイド部材５９、支持板５６、固定具５７ｃ、及びステー５７を介し、上下に移動可能にミラーハウジング４５に支持されている。
規制部材６０は、スライド方向Ｓにおいて、左右のスライダー５５の間に配置される。
図１０は、規制部材６０及びレール部材４６を前方側から見た図である。
図５、図７、図８、及び図１０を参照し、規制部材６０が係合する係合部６２は、レール部材４６の前壁部４６ａに設けられる。係合部６２は、前壁部４６ａを貫通する孔であり、スライド方向Ｓにおいて規制部材６０の中間部に設けられる。
詳細には、係合部６２は、前壁部４６ａ上をスライド方向Ｓに延びるスリット状の長孔部６２ａと、長孔部６２ａの下縁に対し下方に凹む複数の係合凹部６２ｂとを備える。
係合凹部６２ｂは、スライド方向Ｓに略等間隔で複数設けられる。
図５、図７、図８、及び図１０を参照し、規制部材６０が係合する係合部６２は、レール部材４６の前壁部４６ａに設けられる。係合部６２は、前壁部４６ａを貫通する孔であり、スライド方向Ｓにおいて規制部材６０の中間部に設けられる。
詳細には、係合部６２は、前壁部４６ａ上をスライド方向Ｓに延びるスリット状の長孔部６２ａと、長孔部６２ａの下縁に対し下方に凹む複数の係合凹部６２ｂとを備える。
係合凹部６２ｂは、スライド方向Ｓに略等間隔で複数設けられる。
規制部材６０の前壁６０ｂには、後方に突出して規制部材６０の係合部６２に前方から係合する係合突起６８が設けられる。係合突起６８は、断面円形のピン状である。
係合突起６８は、係合部６２の長孔部６２ａ内をスライド方向Ｓに移動可能であるとともに、複数の係合凹部６２ｂの内のいずれか一つに係合する。
係合突起６８は、係合部６２の長孔部６２ａ内をスライド方向Ｓに移動可能であるとともに、複数の係合凹部６２ｂの内のいずれか一つに係合する。
図５及び図８を参照し、操作子６１は、規制部材６０の下壁６０ｄから下方に延びる棒状部材である。操作子６１の上端には、付勢部材６３を収納する付勢部材収納部６１ａが設けられる。付勢部材収納部６１ａは、操作子６１の上端面に設けられる穴部である。
付勢部材収納部６１ａは、規制部材６０の下壁６０ｄに設けられる孔６０ｅを介し、規制部材６０の内側に連通する。
付勢部材収納部６１ａは、規制部材６０の下壁６０ｄに設けられる孔６０ｅを介し、規制部材６０の内側に連通する。
受け部材６４は、筒状部６４ａと、筒状部６４ａの上端を塞ぐ受け面部６４ｂとを備える。
受け部材６４は、筒状部６４ａが規制部材６０の孔６０ｅに嵌合する。また、受け部材６４は、受け部材６４の上端の受け面部６４ｂが、レール部材４６の下壁部４６ｃに下方から当接する。受け部材６４は、孔６０ｅに沿って上下に移動可能である。
受け部材６４は、筒状部６４ａが規制部材６０の孔６０ｅに嵌合する。また、受け部材６４は、受け部材６４の上端の受け面部６４ｂが、レール部材４６の下壁部４６ｃに下方から当接する。受け部材６４は、孔６０ｅに沿って上下に移動可能である。
付勢部材６３は、上下に延びるコイルばねである。付勢部材６３の下端６３ａは、付勢部材収納部６１ａの底面に当接する。付勢部材６３の上部は、筒状部６４ａ内に入り、付勢部材６３の上端６３ｂは、受け面部６４ｂに下方から当接する。
付勢部材６３は、受け面部６４ｂと付勢部材収納部６１ａとの間で圧縮されており、付勢部材収納部６１ａを介し、規制部材６０を下方側に付勢する。
付勢部材６３は、受け面部６４ｂと付勢部材収納部６１ａとの間で圧縮されており、付勢部材収納部６１ａを介し、規制部材６０を下方側に付勢する。
図３～図５を参照し、ミラー本体４１のミラーハウジング４５の下面４５ｃには、スライド方向Ｓに延びるスリット状の下面孔６９が設けられる。
操作子６１は、ミラーハウジング４５から下面孔６９を通ってミラーハウジング４５の下方に突出する。
操作子６１は、ミラーハウジング４５から下面孔６９を通ってミラーハウジング４５の下方に突出する。
図２～図４を参照し、ミラー本体４１は、ミラー４３に対し車幅方向外側に、ミラー本体４１の後方を撮影するカメラ７０を備える。
また、図１を参照し、自動二輪車１は、テールランプ３６の後方を撮影する後部カメラ７１をテールランプ３６と一体に備える。
ミラー４３は、カメラ７０で撮影された映像を表示するモニターである。また、ミラー４３は、後部カメラ７１で撮影された映像を表示するモニターでもある。
乗員は、例えば、ハンドル２０の周辺に設けられる操作部（不図示）の操作によって、ミラー４３に表示する映像をカメラ７０の映像と後部カメラ７１の映像との間で切り替える。
また、図１を参照し、自動二輪車１は、テールランプ３６の後方を撮影する後部カメラ７１をテールランプ３６と一体に備える。
ミラー４３は、カメラ７０で撮影された映像を表示するモニターである。また、ミラー４３は、後部カメラ７１で撮影された映像を表示するモニターでもある。
乗員は、例えば、ハンドル２０の周辺に設けられる操作部（不図示）の操作によって、ミラー４３に表示する映像をカメラ７０の映像と後部カメラ７１の映像との間で切り替える。
ここで、ミラー本体４１をミラーステー４０に対しスライドさせる動作について説明する。
図８及び図１０を参照し、ミラー本体４１は、スライド規制機構５８の規制部材６０の係合突起６８がレール部材４６の係合凹部６２ｂに係合することで、スライド方向Ｓへの移動を規制されている。図１０では、仮想線で示す係合突起６８が、配列の中央の係合凹部６２ｂに係合している。
図８の状態は、ミラー本体４１のスライド方向Ｓへの移動が規制された「ロック状態」である。
図８及び図１０を参照し、ミラー本体４１は、スライド規制機構５８の規制部材６０の係合突起６８がレール部材４６の係合凹部６２ｂに係合することで、スライド方向Ｓへの移動を規制されている。図１０では、仮想線で示す係合突起６８が、配列の中央の係合凹部６２ｂに係合している。
図８の状態は、ミラー本体４１のスライド方向Ｓへの移動が規制された「ロック状態」である。
図３～図５を参照し、ミラー本体４１の位置を変更する場合、乗員（ユーザー）は、まず、ミラーハウジング４５の下面４５ｃの操作子６１を上方に押圧する。
図１１は、規制部材６０が上方に移動した状態を示す断面図である。
操作子６１が上方に押圧されると、規制部材６０は、付勢部材６３の付勢力に抗して上方に移動し、規制部材６０は、図８の状態から図１１の状態になる。図１１の状態では、係合突起６８は、長孔部６２ａ内に位置し、長孔部６２ａ内をスライド方向Ｓに移動可能である。すなわち、図１１の状態は、ミラー本体４１のスライド方向Ｓへの移動の規制が解除された「ロック解除状態」である。また、図１０では、「ロック解除状態」に対応する係合突起６８は、実線で示される。
図１１は、規制部材６０が上方に移動した状態を示す断面図である。
操作子６１が上方に押圧されると、規制部材６０は、付勢部材６３の付勢力に抗して上方に移動し、規制部材６０は、図８の状態から図１１の状態になる。図１１の状態では、係合突起６８は、長孔部６２ａ内に位置し、長孔部６２ａ内をスライド方向Ｓに移動可能である。すなわち、図１１の状態は、ミラー本体４１のスライド方向Ｓへの移動の規制が解除された「ロック解除状態」である。また、図１０では、「ロック解除状態」に対応する係合突起６８は、実線で示される。
「ロック解除状態」では、乗員は、レール部材４６に対しミラー本体４１をスライド方向Ｓにスライドさせてミラー本体４１の位置を変更できる。この際、ミラー本体４１は、スライダー５５がレール部材４６の上レール４６ｄ及び下レール４６ｅに対し摺動することで、スライドする。また、操作子６１は、下面孔６９内をスライド方向Ｓに移動する。さらに、受け部材６４は、受け面部６４ｂを介し、レール部材４６の下壁部４６ｃに対してスライド方向Ｓに摺動する。
ミラー本体４１が任意の位置に移動され、操作子６１の押圧操作が解除されると、付勢部材６３の付勢力によって係合突起６８が係合凹部６２ｂに係合し、規制部材６０は「ロック状態」となる。例えば、係合突起６８を、配列の中央の係合凹部６２ｂに対し車幅方向外側の係合凹部６２ｂに係合させると、ミラー本体４１は、車幅方向外側に移動した状態で固定される。このように、ミラー本体４１をスライド方向Ｓに移動し、移動した位置にミラー本体４１を容易に固定できるため、ミラー本体４１の位置を乗員の望む位置に容易に変更できる。
スライド規制機構５８は、ミラー４３の前方側でミラーハウジング４５内に配置される。このため、スライド規制機構５８に雨水等の水が侵入することを抑制できる。
スライド規制機構５８は、ミラー４３の前方側でミラーハウジング４５内に配置される。このため、スライド規制機構５８に雨水等の水が侵入することを抑制できる。
図３及び図４に示すように、ミラー本体４１が車幅方向外側に移動した状態では、ミラーハウジング４５の開口５１及び逃げ孔５２は、前方に露出する。
自動二輪車１の走行風は、開口５１及び逃げ孔５２からミラーハウジング４５内に流れる。ミラーハウジング４５内に流入する走行風は、例えば、下面孔６９等の孔から外側に排出される。このため、ミラー本体４１の空気抵抗を低減できる。
また、ミラー本体４１が最も車幅方向内側に移動した状態では、開口５１及び逃げ孔５２は、ミラーステー４０によって塞がれる。
自動二輪車１の走行風は、開口５１及び逃げ孔５２からミラーハウジング４５内に流れる。ミラーハウジング４５内に流入する走行風は、例えば、下面孔６９等の孔から外側に排出される。このため、ミラー本体４１の空気抵抗を低減できる。
また、ミラー本体４１が最も車幅方向内側に移動した状態では、開口５１及び逃げ孔５２は、ミラーステー４０によって塞がれる。
以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、ミラー装置３５は、車体としてのフロントカバー３０から延出するミラーステー４０と、ミラーステー４０に支持されるミラー本体４１とを備え、ミラーステー４０に対しミラー本体４１の位置を変更可能であり、ミラー本体４１は、ミラーステー４０に対しスライド可能に支持され、ミラー本体４１は、ミラー４３と、ミラー４３を収容するミラーハウジング４５とを備え、ミラーステー４０に対するミラー本体４１のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構５８が、ミラーハウジング４５内に設けられる。
この構成によれば、ミラーステー４０に対するミラー本体４１のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構５８が、ミラーハウジング４５内に設けられるため、スライド規制機構５８に水が侵入することを抑制できる。
この構成によれば、ミラーステー４０に対するミラー本体４１のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構５８が、ミラーハウジング４５内に設けられるため、スライド規制機構５８に水が侵入することを抑制できる。
また、ミラー４３は、ミラーハウジング４５から後方に露出し、ミラーハウジング４５の前面４５ｂには、ミラーステー４０に沿って延びるガイド部５０が設けられ、ミラー本体４１は、ガイド部５０に嵌まるミラーステー４０に沿ってスライドし、ガイド部５０には、ミラーハウジング内に連通する開口５１が設けられる。
この構成によれば、自動二輪車１の走行に伴う走行風が開口５１に流れるため、ミラー装置３５の空気抵抗を低減できる。
また、ミラーステー４０の前面４５ｂには、ウインカー４２が設けられる。
この構成によれば、ミラー装置３５にウインカー４２を設けることができるとともに、ミラー本体４１の位置を変更した場合であってもウインカー４２の位置は変更されないため、ウインカー４２を正しい位置に位置させておくことができる。
この構成によれば、自動二輪車１の走行に伴う走行風が開口５１に流れるため、ミラー装置３５の空気抵抗を低減できる。
また、ミラーステー４０の前面４５ｂには、ウインカー４２が設けられる。
この構成によれば、ミラー装置３５にウインカー４２を設けることができるとともに、ミラー本体４１の位置を変更した場合であってもウインカー４２の位置は変更されないため、ウインカー４２を正しい位置に位置させておくことができる。
さらに、ガイド部５０は、ミラーハウジング４５の前面４５ｂが後方に凹む凹部であり、ミラーステー４０は、この凹部に嵌まり、ウインカー４２は、ガイド部５０の凹部から前方に露出する。
この構成によれば、ミラーステー４０が嵌まる凹部からウインカー４２が前方に露出するため、ウインカー４２をコンパクトに設けることができる。
また、スライド規制機構５８を操作する操作子６１は、ミラー本体４１の下面４５ｃに設けられる。
この構成によれば、操作子６１の側からミラー本体４１内に水が入ることを抑制できる。
この構成によれば、ミラーステー４０が嵌まる凹部からウインカー４２が前方に露出するため、ウインカー４２をコンパクトに設けることができる。
また、スライド規制機構５８を操作する操作子６１は、ミラー本体４１の下面４５ｃに設けられる。
この構成によれば、操作子６１の側からミラー本体４１内に水が入ることを抑制できる。
また、ミラーステー４０には、ミラー本体４１をスライド可能に支持するレール部材４６が取り付けられ、レール部材４６は、ミラーステー４０の後方でミラーハウジング４５内に設けられる。
この構成によれば、レール部材４６に水が侵入することを抑制できる。
また、スライド規制機構５８は、上下に移動可能にミラーハウジング４５に支持される規制部材６０と、レール部材４６に設けられ、規制部材６０の係合突起６８が係合する係合部６２とを備え、操作子６１は、規制部材６０から下方に延びてミラー本体４１の下面４５ｃから下方に突出し、操作子６１が上方に押圧されると、規制部材６０と係合部６２との係合が解除され、ミラー本体４１がスライド可能になる。
この構成によれば、操作子６１を上方に押圧することで、規制部材６０の係合突起６８と係合部６２との係合を解除でき、ミラー本体４１を簡単な操作でスライドさせることができる。
この構成によれば、レール部材４６に水が侵入することを抑制できる。
また、スライド規制機構５８は、上下に移動可能にミラーハウジング４５に支持される規制部材６０と、レール部材４６に設けられ、規制部材６０の係合突起６８が係合する係合部６２とを備え、操作子６１は、規制部材６０から下方に延びてミラー本体４１の下面４５ｃから下方に突出し、操作子６１が上方に押圧されると、規制部材６０と係合部６２との係合が解除され、ミラー本体４１がスライド可能になる。
この構成によれば、操作子６１を上方に押圧することで、規制部材６０の係合突起６８と係合部６２との係合を解除でき、ミラー本体４１を簡単な操作でスライドさせることができる。
また、ミラーステー４０には、ミラー本体４１をスライド可能に支持するレール部材４６が取り付けられ、レール部材４６は、ミラーステー４０の後方でミラーハウジング４５内に設けられ、ミラーステー４０の前面４０ｂには、ウインカー４２が設けられ、ウインカー４２は、前方に露出する。
ミラーステー４０の前面４０ｂにウインカー４２を設けることができるとともに、レール部材４６を介しミラーステー４０によってミラー本体４１をスライド可能に支持できる。また、レール部材４６に水が侵入することを抑制できる。
また、ミラー本体４１にカメラ７０が設けられ、ミラー４３は、カメラ７０の映像を表示するモニターである。
この構成によれば、ミラー本体４１がスライドする際に、カメラ７０がミラー本体４１と一緒に移動するため、ミラー本体４１の位置に応じた映像をミラー４３に表示できる。
ミラーステー４０の前面４０ｂにウインカー４２を設けることができるとともに、レール部材４６を介しミラーステー４０によってミラー本体４１をスライド可能に支持できる。また、レール部材４６に水が侵入することを抑制できる。
また、ミラー本体４１にカメラ７０が設けられ、ミラー４３は、カメラ７０の映像を表示するモニターである。
この構成によれば、ミラー本体４１がスライドする際に、カメラ７０がミラー本体４１と一緒に移動するため、ミラー本体４１の位置に応じた映像をミラー４３に表示できる。
さらに、自動二輪車１のテールランプ３６に後部カメラ７１が設けられ、ミラー４３は、後部カメラ７１の映像を表示するモニターである。
この構成によれば、テールランプ３６の後方側の状況を後部カメラ７１によってミラー４３に表示でき、ミラー本体４１のカメラ７０とは異なる位置の状況をミラー４３に表示できる。
この構成によれば、テールランプ３６の後方側の状況を後部カメラ７１によってミラー４３に表示でき、ミラー本体４１のカメラ７０とは異なる位置の状況をミラー４３に表示できる。
なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、ミラー４３は、カメラ７０の映像を表示するモニターであるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ミラー４３は、後方からの光を乗員に反射する鏡であっても良い。
また、上記実施の形態では、ミラー装置３５は、フロントカバーに取り付けられるものとして説明したが、これに限らず、ミラー装置３５は、例えば、ハンドル２０に取り付けられても良い。
また、上記実施の形態では、自動二輪車１に設けられるミラー装置３５を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両、４輪以上を備える鞍乗り型車両、及び、その他の車両に適用可能である。
上記実施の形態では、ミラー４３は、カメラ７０の映像を表示するモニターであるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ミラー４３は、後方からの光を乗員に反射する鏡であっても良い。
また、上記実施の形態では、ミラー装置３５は、フロントカバーに取り付けられるものとして説明したが、これに限らず、ミラー装置３５は、例えば、ハンドル２０に取り付けられても良い。
また、上記実施の形態では、自動二輪車１に設けられるミラー装置３５を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両、４輪以上を備える鞍乗り型車両、及び、その他の車両に適用可能である。
１ 自動二輪車（車両）
３０ フロントカバー（車体）
３５ ミラー装置
３６ テールランプ
４０ ミラーステー
４０ｂ 前面（ミラーステーの前面）
４１ ミラー本体
４２ ウインカー
４３ ミラー
４５ ミラーハウジング
４５ｂ 前面（ミラーハウジングの前面）
４５ｃ 下面
４６ レール部材
５０ ガイド部
５１ 開口
５２ 逃げ孔（開口）
５８ スライド規制機構
６０ 規制部材
６１ 操作子
６２ 係合部
６８ 係合突起
７０ カメラ
７１ 後部カメラ
３０ フロントカバー（車体）
３５ ミラー装置
３６ テールランプ
４０ ミラーステー
４０ｂ 前面（ミラーステーの前面）
４１ ミラー本体
４２ ウインカー
４３ ミラー
４５ ミラーハウジング
４５ｂ 前面（ミラーハウジングの前面）
４５ｃ 下面
４６ レール部材
５０ ガイド部
５１ 開口
５２ 逃げ孔（開口）
５８ スライド規制機構
６０ 規制部材
６１ 操作子
６２ 係合部
６８ 係合突起
７０ カメラ
７１ 後部カメラ
Claims (10)
- 車体（３０）から延出するミラーステー（４０）と、前記ミラーステー（４０）に支持されるミラー本体（４１）とを備え、前記ミラーステー（４０）に対し前記ミラー本体（４１）の位置を変更可能なミラー装置において、
前記ミラー本体（４１）は、前記ミラーステー（４０）に対しスライド可能に支持され、
前記ミラー本体（４１）は、ミラー（４３）と、前記ミラー（４３）を収容するミラーハウジング（４５）とを備え、
前記ミラーステー（４０）に対する前記ミラー本体（４１）のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構（５８）が、前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、
前記ミラー（４３）は、前記ミラーハウジング（４５）から後方に露出し、
前記ミラーハウジング（４５）の前面（４５ｂ）には、前記ミラーステー（４０）に沿って延びるガイド部（５０）が設けられ、
前記ミラー本体（４１）は、前記ガイド部（５０）に嵌まる前記ミラーステー（４０）に沿ってスライドし、
前記ガイド部（５０）には、前記ミラーハウジング（４５）内に連通する開口（５１）が設けられることを特徴とするミラー装置。 - 前記ミラーステー（４０）の前面（４０ｂ）には、ウインカー（４２）が設けられることを特徴とする請求項１記載のミラー装置。
- 前記ガイド部（５０）は、前記ミラーハウジング（４５）の前記前面（４５ｂ）が後方に凹む凹部であり、前記ミラーステー（４０）は、前記凹部に嵌まり、
前記ウインカー（４２）は、前記凹部から前方に露出することを特徴とする請求項２記載のミラー装置。 - 前記スライド規制機構（５８）を操作する操作子（６１）は、前記ミラー本体（４１）の下面（４５ｃ）に設けられることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のミラー装置。
- 前記ミラーステー（４０）には、前記ミラー本体（４１）をスライド可能に支持するレール部材（４６）が取り付けられ、前記レール部材（４６）は、前記ミラーステー（４０）の後方で前記ミラーハウジング（４５）内に設けられることを特徴とする請求項４記載のミラー装置。
- 前記スライド規制機構（５８）は、上下に移動可能に前記ミラーハウジング（４５）に支持される規制部材（６０）と、前記レール部材（４６）に設けられ、前記規制部材（６０）の係合突起（６８）が係合する係合部（６２）とを備え、
前記操作子（６１）は、前記規制部材（６０）から下方に延びて前記下面（４５ｃ）から下方に突出し、
前記操作子（６１）が上方に押圧されると、前記規制部材（６０）と前記係合部（６２）との係合が解除され、前記ミラー本体（４１）がスライド可能になることを特徴とする請求項５記載のミラー装置。 - 前記ミラーステー（４０）には、前記ミラー本体（４１）をスライド可能に支持するレール部材（４６）が取り付けられ、前記レール部材（４６）は、前記ミラーステー（４０）の後方で前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、
前記ミラーステー（４０）の前面（４０ｂ）には、ウインカー（４２）が設けられ、前記ウインカー（４２）は、前方に露出することを特徴とする請求項１記載のミラー装置。 - 前記ミラー本体（４１）にカメラ（７０）が設けられ、前記ミラー（４３）は、前記カメラ（７０）の映像を表示するモニターであることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載のミラー装置。
- 車両（１）のテールランプ（３６）に後部カメラ（７１）が設けられ、前記ミラー（４３）は、前記後部カメラ（７１）の映像を表示するモニターであることを特徴とする請求項８記載のミラー装置。
- 車体（３０）から延出するミラーステー（４０）と、前記ミラーステー（４０）に支持されるミラー本体（４１）とを備え、前記ミラーステー（４０）に対し前記ミラー本体（４１）の位置を変更可能なミラー装置において、
前記ミラー本体（４１）は、前記ミラーステー（４０）に対しスライド可能に支持され、
前記ミラー本体（４１）は、ミラー（４３）と、前記ミラー（４３）を収容するミラーハウジング（４５）とを備え、
前記ミラーステー（４０）に対する前記ミラー本体（４１）のスライドを規制及び規制解除するスライド規制機構（５８）が、前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、
前記スライド規制機構（５８）を操作する操作子（６１）は、前記ミラー本体（４１）の下面（４５ｃ）に設けられ、
前記ミラーステー（４０）には、前記ミラー本体（４１）をスライド可能に支持するレール部材（４６）が取り付けられ、前記レール部材（４６）は、前記ミラーハウジング（４５）内に設けられ、
前記スライド規制機構（５８）は、上下に移動可能に前記ミラーハウジング（４５）に支持される規制部材（６０）と、前記レール部材（４６）に設けられ、前記規制部材（６０）の係合突起（６８）が係合する係合部（６２）とを備え、
前記操作子（６１）は、前記規制部材（６０）から下方に延びて前記下面（４５ｃ）から下方に突出し、
前記操作子（６１）が上方に押圧されると、前記規制部材（６０）と前記係合部（６２）との係合が解除され、前記ミラー本体（４１）がスライド可能になることを特徴とするミラー装置。
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