JP7130963B2 - 車両用シート構造 - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明に係る車両用シート構造は、車両のフロアパネルに取り付けられていると共に車両前後方向に延伸された左右一対のロアレールにそれぞれ嵌合されかつ車両前後方向に沿ってスライド可能とされている左右一対のアッパレールと、車両用シートのシートクッションのフレームを構成しているシートクッションフレームと、車両側面視にて車両後方側へ向かうにつれて車両上方側へと延設されていると共に、下端部が前記アッパレールの第1レール側取付部に取り付けられ、上端部が前記シートクッションフレームの第1フレーム側取付部に取り付けられた左右一対のフロントアームと、車両側面視にて車両後方側へ向かうにつれて車両上方側へと延設されていると共に、下端部が前記第1レール側取付部の車両後方側に位置する前記アッパレールの第2レール側取付部に取り付けられ、上端部が前記第1フレーム側取付部の車両後方側に位置する前記シートクッションフレームの第2フレーム側取付部に取り付けられた左右一対のリヤアームと、前記フロントアーム、前記リヤアーム、前記第1レール側取付部、前記第2レール側取付部、前記第1フレーム側取付部及び前記第2フレーム側取付部の少なくとも一つである対象部材に設けられると共に、前記シートクッションフレームから前記対象部材へ車両前方側かつ車両下方側へ向かう方向である特定方向に沿って延び且つ前記対象部材の周縁部から内周側に離れるスリットを有し、車両前面衝突時において前記特定方向に所定値以上の荷重が入力されると、左右方向に前記車両用シートを見たときに前記スリットを前記特定方向に直交する方向に押し広げるように塑性変形する変形促進部と、を有する。
以下、図1~図4を用いて、本発明に係る車両用シート構造の第1実施形態について説明する。なお、各図において示される矢印FRは車両前後方向前側、矢印OUTは車両幅方向外側、矢印UPは車両上下方向上側をそれぞれ示す。
図1に示されるように、本実施形態に係る車両用シート構造10を有する車両用シート12は、乗員の頭部(不図示)を支持するためのヘッドレスト14と、乗員の背部(不図示)を支持するためのシートバック16と、乗員の腰部(ここでは臀部を含む)及び大腿部(いずれも不図示)を支持するためのシートクッション18とを含んで構成されている。この車両用シート12の前後左右上下の方向は、車両の前後左右上下の方向と一致している。
シートクッション18の車両下側には、シートスライドレール20が設けられている。このシートスライドレール20は、フロアパネル22に固定されていると共に車両前後方向に延伸された左右一対のロアレール24と、それぞれのロアレール24の車両上側に設けられた左右一対のアッパレール26とを含んで構成されている。そして、ロアレール24に対してアッパレール26が車両前後方向に沿ってスライド可能に嵌合されている。
シートバック16の骨格を構成するシートバックフレーム16Aは、シート幅方向に離間して配置された一対のバックサイドフレーム30と、一対のバックサイドフレーム30の車両上方側の端部同士を一体的に繋ぐ略車両幅方向に延設された上側フレーム32と、一対のバックサイドフレーム30の車両下方側の端部同士を繋ぐ略車両幅方向に延設された下側フレーム34とを有している。そして、シートバックフレーム16Aは、車両下端側が後述するクッションフレーム38の車両後端側に車両幅方向に延設されたシャフト36を軸として回動可能に取り付けられている。これにより、図示しないリクライニング装置を操作してシートバック16をリクライニング状態にさせることができる。なお、シートバックフレーム16Aにおける上側フレーム32には、ヘッドレスト14が挿通されかつ保持される車両上方側へ開口されたヘッドレスト取付孔が形成されている(不図示)。
シートクッション18の骨格を構成するクッションフレーム38は、左右一対のサイドフレーム38Aを有している。左右一対のサイドフレーム38Aは、前端部が図示しないフロントフレームによってシート幅方向に連結されており、後端部がリヤフレーム38Bによってシート幅方向に連結されている。フロントフレームとリヤフレーム38Bとの間には、Sバネによって構成された複数の図示しないシートクッションスプリングが掛け渡されている。なお、本実施形態では、左右のサイドフレーム38Aが板金によって構成されており、フロントフレーム及びリヤフレーム38Bがパイプ材によって構成されている。
左右一対のサイドフレーム38Aには、フロントアーム40がそれぞれ取り付けられている。このフロントアーム40は、図2に示されるように、車両側面視にて車両後方側へ向かうにつれて車両上方側へと延設された車両幅方向を板厚方向とする略板状に形成されており、車両前方側かつ車両下方側の下端部40Aはアッパレール26に取り付けられた前側ブラケット26Aにおける前側ブラケット側壁26AAに車両幅方向を軸方向とするシャフト27を介して回動可能に取り付けられている。
左右一対のサイドフレーム38Aには、リヤアーム42がそれぞれ取り付けられている。このリヤアーム42は、フロントアーム40と同様、車両側面視にて車両後方側へ向かうにつれて車両上方側へと延設された車両幅方向を板厚方向とする略板状に形成されており、車両前方側かつ車両下方側の下端部42Aはアッパレール26に取り付けられた後側ブラケット26Bにおける後側ブラケット側壁26BAにシャフト27を介して回動可能に取り付けられている。
図3に示されるように、フロントアーム40には、変形促進部46が設けられている。この変形促進部46は、フロントアーム40の長手方向に沿って並べられた複数(本実施形態では4つ)のクラッシュビード46Aを有している。クラッシュビード46Aは、一例としてシート幅方向内側へ向かって凹んでおり、長手方向が車両側面視にてフロントアーム40の長手方向と直交するように形成されている。上述した変形促進部46は、リヤアーム42にも設けられている(図2参照)。この変形促進部46は、車両前方側かつ車両下方側へ向けて所定値以上の荷重が入力されると、図4に示されるように、フロントアーム40の長手方向に沿って圧縮する塑性変形を起こすようにクラッシュビード46Aの数、大きさ及び形状等が設定されている(リヤアーム42も同様)。
次に、第1実施形態の作用並びに効果を説明する。
本実施形態では、シートリフタ機構を備えた車両用シート12のフロントアーム40及びリヤアーム42に変形促進部46が設けられた構成とされているが、これに限らない。図5に示されるように、シートリフタ機構を備えていない車両用シート12におけるクッションフレーム38をアッパレール26と連結するフロントアーム50及びリヤアーム52に変形促進部46が設けられた構成としてもよい。
次に、図6、図7を用いて、本発明の第2実施形態に係る車両用シート構造について説明する。なお、前述した第1実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
次に、第2実施形態の作用並びに効果を説明する。
次に、図8、図9を用いて、本発明の第3実施形態に係る車両用シート構造について説明する。なお、前述した第1実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
次に、第3実施形態の作用並びに効果を説明する。
12 車両用シート
18 シートクッション
22 フロアパネル
24 ロアレール
26 アッパレール
26A 前側ブラケット(第1レール側取付部)
26B 後側ブラケット(第2レール側取付部)
38 クッションフレーム(シートクッションフレーム)
38E 第1フレーム側取付部
38F 第2フレーム側取付部
40 フロントアーム
40A 下端部(フロントアームの下端部)
40B 上端部(フロントアームの上端部)
42 リヤアーム
42A 下端部(リヤアームの下端部)
42B 上端部(リヤアームの上端部)
46 変形促進部
60 車両用シート構造
64 変形促進部
70 車両用シート構造
74 変形促進部
Claims (2)
- 車両のフロアパネルに取り付けられていると共に車両前後方向に延伸された左右一対のロアレールにそれぞれ嵌合されかつ車両前後方向に沿ってスライド可能とされている左右一対のアッパレールと、
車両用シートのシートクッションのフレームを構成しているシートクッションフレームと、
車両側面視にて車両後方側へ向かうにつれて車両上方側へと延設されていると共に、下端部が前記アッパレールの第1レール側取付部に取り付けられ、上端部が前記シートクッションフレームの第1フレーム側取付部に取り付けられた左右一対のフロントアームと、
車両側面視にて車両後方側へ向かうにつれて車両上方側へと延設されていると共に、下端部が前記第1レール側取付部の車両後方側に位置する前記アッパレールの第2レール側取付部に取り付けられ、上端部が前記第1フレーム側取付部の車両後方側に位置する前記シートクッションフレームの第2フレーム側取付部に取り付けられた左右一対のリヤアームと、
前記フロントアーム、前記リヤアーム、前記第1レール側取付部、前記第2レール側取付部、前記第1フレーム側取付部及び前記第2フレーム側取付部の少なくとも一つである対象部材に設けられると共に、車両前面衝突時において前記シートクッションフレームから前記対象部材へ車両前方側かつ車両下方側へ向かう方向である特定方向に所定値以上の荷重が入力されると前記特定方向に圧縮するように塑性変形する、前記対象部材の周縁部から内周側に離れ且つ前記特定方向に並ぶ複数のクラッシュビードを有する変形促進部と、
を有する車両用シート構造。 - 車両のフロアパネルに取り付けられていると共に車両前後方向に延伸された左右一対のロアレールにそれぞれ嵌合されかつ車両前後方向に沿ってスライド可能とされている左右一対のアッパレールと、
車両用シートのシートクッションのフレームを構成しているシートクッションフレームと、
車両側面視にて車両後方側へ向かうにつれて車両上方側へと延設されていると共に、下端部が前記アッパレールの第1レール側取付部に取り付けられ、上端部が前記シートクッションフレームの第1フレーム側取付部に取り付けられた左右一対のフロントアームと、
車両側面視にて車両後方側へ向かうにつれて車両上方側へと延設されていると共に、下端部が前記第1レール側取付部の車両後方側に位置する前記アッパレールの第2レール側取付部に取り付けられ、上端部が前記第1フレーム側取付部の車両後方側に位置する前記シートクッションフレームの第2フレーム側取付部に取り付けられた左右一対のリヤアームと、
前記フロントアーム、前記リヤアーム、前記第1レール側取付部、前記第2レール側取付部、前記第1フレーム側取付部及び前記第2フレーム側取付部の少なくとも一つである対象部材に設けられると共に、前記シートクッションフレームから前記対象部材へ車両前方側かつ車両下方側へ向かう方向である特定方向に沿って延び且つ前記対象部材の周縁部から内周側に離れるスリットを有し、車両前面衝突時において前記特定方向に所定値以上の荷重が入力されると、左右方向に前記車両用シートを見たときに前記スリットを前記特定方向に直交する方向に押し広げるように塑性変形する変形促進部と、
を有する車両用シート構造。
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JP2018006456A JP7130963B2 (ja) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 車両用シート構造 |
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DE102021202560A1 (de) * | 2021-03-16 | 2022-09-22 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Hebel für einen Fahrzeugsitz |
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JP2017202796A (ja) | 2016-05-13 | 2017-11-16 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
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- 2018-01-18 JP JP2018006456A patent/JP7130963B2/ja active Active
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