JP7103586B2

JP7103586B2 - Vehicle armrest device

Info

Publication number: JP7103586B2
Application number: JP2018085345A
Authority: JP
Inventors: 健一勝部; 秀近藤
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2018-04-26
Filing date: 2018-04-26
Publication date: 2022-07-20
Anticipated expiration: 2038-04-26
Also published as: JP2019189092A

Description

本発明は、車両用アームレスト装置に関する。 The present invention relates to a vehicle armrest device.

下記特許文献１には、車両用シートにおいて使用状態にあるアームレストを上下に移動させるアームレスト支持構造が開示されている。このアームレスト支持構造では、ラチェットリンクを備えたリンク機構と、ラチェットリンクのラチェット歯が係合するポールと、を備えており、アームレストを上下に段階的に調整することができる。 Patent Document 1 below discloses an armrest support structure that moves an armrest in use in a vehicle seat up and down. This armrest support structure includes a link mechanism provided with a ratchet link and a pole with which the ratchet teeth of the ratchet link are engaged, and the armrest can be adjusted up and down stepwise.

特開２００９－２７４６４６号公報JP-A-2009-274646

しかしながら、このような構造ではアームレストの腕支持部の高さ位置が段階的に調整されることになるので、調整位置が制限される。 However, in such a structure, the height position of the arm support portion of the armrest is adjusted stepwise, so that the adjustment position is limited.

本発明は、上記事実を考慮して、腕支持部の高さ位置を無段階に調整することができる車両用アームレスト装置を得ることが目的である。 An object of the present invention is to obtain a vehicle armrest device capable of steplessly adjusting the height position of the arm support portion in consideration of the above facts.

請求項１に記載する本発明の車両用アームレスト装置は、車両用シートにおいて着座者の側方側となる位置においてシート前後方向を長手方向として配置され、上方に向けて開口する上側開放部を有するケース状のアームレスト本体部と、前記アームレスト本体部の上部に設けられ、前記アームレスト本体部の前記上側開放部を塞ぐ位置に配置可能とされ、着座者の腕部を支持する腕支持部と、前記アームレスト本体部の内部に設けられ、ガスが封入されたシリンダと、前記シリンダから突出するロッドと、を有し、長手方向一端部側が前記アームレスト本体部に連結されると共に長手方向他端部側が前記腕支持部に連結され、前記ロッドの突出量に応じて前記腕支持部を前記アームレスト本体部に対してシート上下方向に変位させるガススプリングと、前記ロッドの移動を直接又は部材を介してロックすると共に当該ロックを解除可能とされたロック機構と、を備えている。なお、「シート上下方向に変位させる」とは、シート上下方向の位置を変化させることを意味する。 The vehicle armrest device of the present invention according to claim 1 is an upper open portion that is arranged with the seat front-rear direction as the longitudinal direction at a position on the side of the seat on the vehicle seat and opens upward. A case-shaped armrest main body having a It has a cylinder provided inside the armrest main body and filled with gas, and a rod protruding from the cylinder, and one end side in the longitudinal direction is connected to the armrest main body and the other end in the longitudinal direction. A gas spring whose side is connected to the arm support portion and which displaces the arm support portion in the vertical direction of the seat with respect to the armrest main body portion according to the amount of protrusion of the rod, and movement of the rod directly or via a member. It is equipped with a lock mechanism that locks and unlocks the lock. In addition, "displace in the vertical direction of the seat" means to change the position in the vertical direction of the seat.

請求項１に記載の車両用アームレスト装置では、アームレスト本体部が車両用シートにおいて着座者の側方側となる位置においてシート前後方向を長手方向として配置される。アームレスト本体部は、上方に向けて開口する上側開放部を有するケース状に形成されている。アームレスト本体部の上部には、着座者の腕部を支持する腕支持部が設けられ、この腕支持部は、アームレスト本体部の上側開放部を塞ぐ位置に配置可能となっている。また、アームレスト本体部の内部にはガススプリングが設けられている。ガススプリングは、ガスが封入されたシリンダからロッドが突出しており、長手方向一端部側がアームレスト本体部に連結されると共に長手方向他端部側が腕支持部に連結され、ロッドの突出量に応じて腕支持部をアームレスト本体部に対してシート上下方向に変位させる。また、ロック機構は、ガススプリングのロッドの移動を直接又は部材を介してロックすると共に当該ロックを解除可能となっている。このため、腕支持部の高さ位置が無段階に調整される。 In the vehicle armrest device according to claim 1, the armrest main body is arranged in the vehicle seat with the seat front-rear direction as the longitudinal direction at a position on the side of the seated person. The armrest main body is formed in a case shape having an upper opening portion that opens upward. An arm support portion that supports the arm portion of the seated person is provided on the upper portion of the armrest main body portion, and this arm support portion can be arranged at a position that closes the upper open portion of the armrest main body portion. Further , a gas spring is provided inside the armrest main body. In the gas spring, the rod protrudes from the cylinder filled with gas, and one end side in the longitudinal direction is connected to the armrest main body and the other end side in the longitudinal direction is connected to the arm support portion, depending on the amount of protrusion of the rod. Displace the arm support in the vertical direction of the seat with respect to the armrest body. Further, the lock mechanism locks the movement of the rod of the gas spring directly or via a member, and can release the lock. Therefore, the height position of the arm support portion is adjusted steplessly.

請求項２に記載の発明に係る車両用アームレスト装置は、請求項１に記載の構成において、前記ガススプリングは、前記ロック機構を有するロック付ガススプリングとされて前記ロッドの先端部にロック解除部材を有し、前記ロック解除部材が作動位置まで押されていない状態では前記ロッドの移動がロックされ、前記ロック解除部材が前記作動位置まで押された状態では前記ロッドのロック状態が解除されるように構成され、前記アームレスト本体部には、着座者が操作可能な操作部を有すると共に前記操作部の操作に応じて前記ロック解除部材を押す操作機構が設けられている。 In the vehicle armrest device according to the invention of claim 2, in the configuration of claim 1, the gas spring is a locked gas spring having the locking mechanism, and an unlocking member is attached to the tip of the rod. The movement of the rod is locked when the unlocking member is not pushed to the operating position, and the locked state of the rod is released when the unlocking member is pushed to the operating position. The armrest main body is provided with an operation unit that can be operated by a seated person and an operation mechanism that pushes the unlocking member in response to the operation of the operation unit.

請求項２に記載の車両用アームレスト装置では、ガススプリングは、ロック機構を有するロック付ガススプリングとなっており、ロッドの先端部にロック解除部材を有している。このロック付ガススプリングは、ロック解除部材が作動位置まで押されていない状態ではロッドの移動がロックされ、ロック解除部材が作動位置まで押された状態ではロッドのロック状態が解除される。また、アームレスト本体部には、着座者による操作部の操作に応じてロック解除部材を押す操作機構が設けられている。したがって、簡易な構成でありながら、着座者による操作部の操作によって、腕支持部の高さ位置を無段階に調整することができる。 In the vehicle armrest device according to claim 2, the gas spring is a gas spring with a lock having a locking mechanism, and has an unlocking member at the tip of the rod. In this gas spring with a lock, the movement of the rod is locked when the unlocking member is not pushed to the operating position, and the locked state of the rod is released when the unlocking member is pushed to the operating position. Further, the armrest main body is provided with an operation mechanism for pushing the unlocking member in response to the operation of the operation unit by the seated person. Therefore, although the configuration is simple, the height position of the arm support portion can be adjusted steplessly by operating the operation portion by the seated person.

請求項３に記載の発明に係る車両用アームレスト装置は、請求項２に記載の構成において、前記操作部は、前記腕支持部のシート前後方向の端部側の部位と装置平面視で重なる位置に配置されている。 The vehicle armrest device according to the third aspect of the present invention has the configuration according to the second aspect, wherein the operation portion overlaps a portion of the arm support portion on the end side in the front-rear direction of the seat in a plan view of the device. It is located in.

請求項３に記載の車両用アームレスト装置では、操作部が、腕支持部のシート前後方向の端部側の部位と装置平面視で重なる位置に配置されているので、操作性が確保されつつ誤操作が防止又は効果的に抑制される。 In the vehicle armrest device according to claim 3, since the operation unit is arranged at a position where the arm support portion overlaps with the portion of the arm support portion on the end side in the front-rear direction of the seat in the device plan view, erroneous operation is performed while ensuring operability. Is prevented or effectively suppressed.

請求項４に記載の発明に係る車両用アームレスト装置は、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の構成において、シート幅方向に見て互いに平行とされた前リンクと後リンクとを有して前記腕支持部を前記アームレスト本体部に対して昇降可能に連結した平行リンク機構が設けられ、前記ガススプリングは、シート幅方向に見て前記前リンク及び前記後リンクの一方又は両方と交差するように配置されて長手方向一端部側が前記アームレスト本体部の下部に対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されると共に長手方向他端部側が前記腕支持部に対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されている。 The vehicle armrest device according to the invention according to claim 4 has a front link and a rear link that are parallel to each other in the seat width direction in the configuration according to any one of claims 1 to 3. A parallel link mechanism is provided in which the arm support portion is vertically connected to the armrest main body portion, and the gas spring has one or both of the front link and the rear link when viewed in the seat width direction. One end side in the longitudinal direction is rotatably connected to the lower part of the armrest main body around the axis along the seat width direction, and the other end side in the longitudinal direction is connected to the arm support portion. On the other hand, they are rotatably connected around the axis along the seat width direction.

請求項４に記載の車両用アームレスト装置では、シート幅方向に見て互いに平行とされた前リンクと後リンクとを有する平行リンク機構が腕支持部をアームレスト本体部に対して昇降可能に連結している。また、ガススプリングは、シート幅方向に見て前リンク及び後リンクの一方又は両方と交差するように配置され、長手方向一端部側がアームレスト本体部の下部に対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されており、長手方向他端部側が腕支持部に対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されている。このため、省スペースで構造を複雑化しなくても、ガススプリングを用いて腕支持部を安定的に昇降させることができる。 In the vehicle armrest device according to claim 4, a parallel link mechanism having a front link and a rear link that are parallel to each other when viewed in the seat width direction connects the arm support portion to the armrest main body portion so as to be able to move up and down. ing. Further, the gas spring is arranged so as to intersect one or both of the front link and the rear link when viewed in the seat width direction, and one end side in the longitudinal direction is around the axis along the seat width direction with respect to the lower part of the armrest main body. The other end side in the longitudinal direction is rotatably connected to the arm support portion around the axis along the seat width direction. Therefore, the arm support portion can be stably moved up and down by using the gas spring without saving space and complicating the structure.

以上説明したように、本発明に係る車両用アームレスト装置によれば、腕支持部の高さ位置を無段階に調整することができるという優れた効果を有する。 As described above, the vehicle armrest device according to the present invention has an excellent effect that the height position of the arm support portion can be adjusted steplessly.

本発明の一実施形態に係る車両用アームレスト装置を備えた車両用シートの側面図である。It is a side view of the vehicle seat provided with the vehicle armrest device which concerns on one Embodiment of this invention. 図１の車両用アームレスト装置を斜め側方側から見て一部破断した状態で示す斜視図である。It is a perspective view which shows the armrest device for a vehicle of FIG. 1 in a state where it is partially broken when viewed from the oblique side side. 図１の車両用アームレスト装置を、可動体を外して斜め上方側から見た状態で示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing the vehicle armrest device of FIG. 1 in a state of being viewed from an obliquely upper side with the movable body removed. 図３のＦ４－Ｆ４線に沿った切断面に対応した断面図である。It is sectional drawing corresponding to the cut surface along the F4-F4 line of FIG. 図５（Ａ）は、可動体がロアモスト位置に位置する状態の車両用アームレスト装置を示す正面図である。図５（Ｂ）は、図５（Ａ）の５Ｂ－５Ｂ線に沿った切断面に対応した断面図である。FIG. 5A is a front view showing a vehicle armrest device in a state where the movable body is located at the lower most position. 5 (B) is a cross-sectional view corresponding to the cut surface along the line 5B-5B of FIG. 5 (A). 図６（Ａ）は、ロック付ガススプリングのロックが解除された状態の車両用アームレスト装置を示す正面図である。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）の６Ｂ－６Ｂ線に沿った切断面に対応した断面図である。FIG. 6A is a front view showing a vehicle armrest device in a state where the locked gas spring is unlocked. FIG. 6B is a cross-sectional view corresponding to the cut surface along the line 6B-6B of FIG. 6A. 図７（Ａ）は、可動体がアッパモスト位置に位置する状態の車両用アームレスト装置を示す正面図である。図７（Ｂ）は、図７（Ａ）の７Ｂ－７Ｂ線に沿った切断面に対応した断面図である。FIG. 7A is a front view showing a vehicle armrest device in a state where the movable body is located at the upper most position. FIG. 7B is a cross-sectional view corresponding to the cut surface along the line 7B-7B of FIG. 7A.

以下、図１～図７を用いて本発明の一実施形態に係る車両用アームレスト装置２０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、ＵＰ、Ｗは、車両用シート１０の前方、上方、幅方向をそれぞれ示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。 Hereinafter, the vehicle armrest device 20 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7. The arrows FR, UP, and W appropriately shown in each drawing indicate the front, upper, and width directions of the vehicle seat 10, respectively. Hereinafter, when the description is simply made using the front-rear, left-right, up-down directions, the directions with respect to the vehicle seat 10 are shown.

（車両用シート１０の構成）
図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、着座者Ｐの臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、着座者Ｐの背部を支持するシートバック１４と、着座者Ｐの頭部を支持するヘッドレスト１６と、着座者Ｐの腕部ＰＷを支持する車両用アームレスト装置２０と、を備えている。 (Structure of vehicle seat 10)
As shown in FIG. 1, the vehicle seat 10 according to the present embodiment includes a seat cushion 12 that supports the buttocks and thighs of the seated person P, a seat back 14 that supports the back of the seated person P, and a seat. A headrest 16 for supporting the head of the person P and a vehicle armrest device 20 for supporting the arm PW of the seated person P are provided.

車両用アームレスト装置２０は、シートバック１４の側部に取り付けられてアームレスト本体部２２と、アームレスト本体部２２に取り付けられた可動部３０と、を備えている。 The vehicle armrest device 20 includes an armrest main body 22 attached to the side of the seat back 14, and a movable portion 30 attached to the armrest main body 22.

（アームレスト本体部２２について）
アームレスト本体部２２は、車両用シート１０において着座者Ｐの側方側となる位置に配置される。図２及び図３に示されるように、アームレスト本体部２２は、長尺状に形成された本体フレーム２４と、上方側が開放されて内部に本体フレーム２４を収容した本体カバー２６とによって構成されている。 (About the armrest body 22)
The armrest main body 22 is arranged at a position on the vehicle seat 10 on the side of the seater P. As shown in FIGS. 2 and 3, the armrest main body 22 is composed of a main body frame 24 formed in a long shape and a main body cover 26 in which the upper side is opened and the main body frame 24 is housed inside. There is.

本体フレーム２４は、例えば板金がプレス成形されて形成されたものである。この本体フレーム２４は、正面視で略Ｕ字状に形成されており、下壁を構成するアンダフレーム部２４Ａと、側壁を構成するサイドフレーム部２４Ｂと、を備えている。左右一対のサイドフレーム部２４Ｂの下端部側における後部同士は、図２に示される下側軸部材２８によってシート幅方向に架け渡されている。また、左右一対のサイドフレーム部２４Ｂの上下方向中間部で後端側（下側軸部材２８よりも後方側）の部位同士は、パイプ部材２５によってシート幅方向に架け渡されている。図３に示されるように、アームレスト本体部２２においてパイプ部材２５はシートバック１４（図１参照）の側面側に突出している。そして、アームレスト本体部２２は、図２に示されるパイプ部材２５内に挿通された軸部材１００の軸線周りに回動可能とされるように、シートバック１４（図１参照）の側面側に取り付けられている。 The main body frame 24 is formed by, for example, press-molding a sheet metal. The main body frame 24 is formed in a substantially U shape when viewed from the front, and includes an underframe portion 24A forming a lower wall and a side frame portion 24B forming a side wall. The rear portions of the pair of left and right side frame portions 24B on the lower end side are bridged by the lower shaft member 28 shown in FIG. 2 in the seat width direction. Further, the parts on the rear end side (rear side of the lower shaft member 28) of the pair of left and right side frame portions 24B in the vertical direction are bridged by the pipe member 25 in the seat width direction. As shown in FIG. 3, in the armrest main body 22, the pipe member 25 projects toward the side surface of the seat back 14 (see FIG. 1). Then, the armrest main body 22 is attached to the side surface side of the seat back 14 (see FIG. 1) so as to be rotatable around the axis of the shaft member 100 inserted in the pipe member 25 shown in FIG. Has been done.

アームレスト本体部２２が使用位置に位置する状態では、車両用アームレスト装置２０の前後左右上下の方向と、車両用シート１０（図１参照）の前後左右上下の方向とが一致又は略一致する構成になっている。本実施形態の説明において、車両用アームレスト装置２０に関して記載する前後左右上下の方向は、アームレスト本体部２２が使用位置に位置する状態での車両用シート１０（図１参照）に対する方向を示すものとする。 When the armrest main body 22 is located at the used position, the front / rear / left / right / up / down directions of the vehicle armrest device 20 and the front / rear / left / right / up / down directions of the vehicle seat 10 (see FIG. 1) coincide with or substantially coincide with each other. It has become. In the description of the present embodiment, the front-back, left-right, up-down directions described with respect to the vehicle armrest device 20 indicate the direction with respect to the vehicle seat 10 (see FIG. 1) in a state where the armrest main body 22 is located at the use position. do.

図２及び図３に示される本体カバー２６は、一例として樹脂製とされている。なお、図２では、本体カバー２６の各壁部を中実に示しているが、本体カバー２６の各壁部は中空状に形成されてもよい。図２及び図３に示される本体カバー２６は、上部における前端から長手方向中間部にかけての部位が開放されている。本体カバー２６は、アンダフレーム部２４Ａの下面に固定された下壁部２６Ａ（図２参照）と、左右一対のサイドフレーム部２４Ｂの各シート幅方向外側の面に固定された左右一対の側壁部２６Ｂ（図３参照）と、を備えている。また、本体カバー２６は、側壁部２６Ｂの後端部同士を繋ぐ後壁部２６Ｃと、左右一対の側壁部２６Ｂの各後部上端部と後壁部２６Ｃの上端部とを繋ぐ後側上壁部２６Ｄと、を備えている。図３に示されるように、左右一対の側壁部２６Ｂは、後側上壁部２６Ｄよりも前側に設定された第一部位２６Ｂ１におけるシート幅方向外側の面が、第一部位２６Ｂ１よりも後側に設定された第二部位２６Ｂ２におけるシート幅方向外側の面よりも、シート幅方向内側に一段凹んで設定されている。 The main body cover 26 shown in FIGS. 2 and 3 is made of resin as an example. Although each wall portion of the main body cover 26 is shown solidly in FIG. 2, each wall portion of the main body cover 26 may be formed in a hollow shape. In the main body cover 26 shown in FIGS. 2 and 3, a portion of the upper portion from the front end to the intermediate portion in the longitudinal direction is open. The main body cover 26 has a lower wall portion 26A (see FIG. 2) fixed to the lower surface of the underframe portion 24A and a pair of left and right side wall portions fixed to the outer surfaces of the pair of left and right side frame portions 24B in the seat width direction. 26B (see FIG. 3) and. Further, the main body cover 26 has a rear wall portion 26C that connects the rear end portions of the side wall portions 26B, and a rear upper wall portion that connects the upper end portions of the rear portions of the pair of left and right side wall portions 26B and the upper end portions of the rear wall portion 26C. It is equipped with 26D. As shown in FIG. 3, in the pair of left and right side wall portions 26B, the outer surface in the seat width direction of the first portion 26B1 set on the front side of the posterior upper wall portion 26D is on the posterior side of the first portion 26B1. The second portion 26B2 set to is recessed one step inward in the sheet width direction from the outer surface in the sheet width direction.

また、本体カバー２６のシート前方側の端部寄りにおいて左右一対の側壁部２６Ｂの間に配置される前壁部２６Ｅは、後壁部２６Ｃと対向配置されてシート前後方向及び上下方向にスライド変位可能とされている。図２に示されるように、前壁部２６Ｅの上部には、シート前方側の面が凹状とされたスイッチ配置用の凹部２６Ｅ１が形成されている。また、前壁部２６Ｅの上端部からはシート前方側に延出された前側上壁部２６Ｆが形成されている。さらに、前側上壁部２６Ｆの前端部からはシート下方側に突出して突出先端側がシート側面視で凸湾曲状とされた凸部２６Ｇが形成されている。 Further, the front wall portion 26E arranged between the pair of left and right side wall portions 26B near the end of the main body cover 26 on the front side of the seat is arranged to face the rear wall portion 26C and is slidably displaced in the front-rear direction and the up-down direction of the seat. It is possible. As shown in FIG. 2, a recess 26E1 for arranging a switch is formed on the upper portion of the front wall portion 26E so that the surface on the front side of the seat is concave. Further, a front upper wall portion 26F extending to the front side of the seat is formed from the upper end portion of the front wall portion 26E. Further, a convex portion 26G is formed which protrudes downward from the front end portion of the front upper wall portion 26F and has a convex curved shape on the protruding tip side when viewed from the side surface of the seat.

（可動部３０について）
アームレスト本体部２２に取り付けられた可動部３０は、可動体３２と、上下調整機構４０とによって構成されている。可動体３２は、アームレスト本体部２２の後側上壁部２６Ｄよりも前側に配置されている。また、上下調整機構４０は、可動体３２をアームレスト本体部２２に対してシート上下方向に安定的に変位させるための機構とされている。以下、各々の構成について説明する。 (About moving part 30)
The movable portion 30 attached to the armrest main body portion 22 is composed of a movable body 32 and a vertical adjustment mechanism 40. The movable body 32 is arranged on the front side of the rear upper wall portion 26D of the armrest main body portion 22. Further, the vertical adjustment mechanism 40 is a mechanism for stably displaces the movable body 32 with respect to the armrest main body 22 in the vertical direction of the seat. Hereinafter, each configuration will be described.

（可動体３２について）
可動体３２は、板金製の可動フレーム３４と、樹脂製の可動カバー３６と、を備えている。なお、図中では、可動カバー３６の各壁部を中実に示しているが、可動カバー３６の各壁部は中空状に形成されてもよい。 (About movable body 32)
The movable body 32 includes a movable frame 34 made of sheet metal and a movable cover 36 made of resin. Although each wall portion of the movable cover 36 is shown solidly in the drawing, each wall portion of the movable cover 36 may be formed in a hollow shape.

図５（Ａ）に示されるように、可動フレーム３４は、正面視で略逆Ｕ字状に形成されており、上壁を構成するアッパフレーム部３４Ａと、側壁を構成するサイドフレーム部３４Ｂと、を備えている。アッパフレーム部３４Ａは、アームレスト本体部２２の上側開放部２２Ｕ（図３参照）を塞ぐ位置に配置可能とされている。図５（Ｂ）に示されるように、アッパフレーム部３４Ａの前端部側の部位は、前側上壁部２６Ｆの上面側に接している。図５（Ａ）に示されるように、サイドフレーム部３４Ｂは、アームレスト本体部２２の側壁部２６Ｂの第一部位２６Ｂ１におけるシート幅方向外側の面に隣接して配置される。 As shown in FIG. 5A, the movable frame 34 is formed in a substantially inverted U shape when viewed from the front, and includes an upper frame portion 34A forming an upper wall and a side frame portion 34B forming a side wall. , Is equipped. The upper frame portion 34A can be arranged at a position that closes the upper open portion 22U (see FIG. 3) of the armrest main body portion 22. As shown in FIG. 5B, the portion of the upper frame portion 34A on the front end side is in contact with the upper surface side of the front upper wall portion 26F. As shown in FIG. 5A, the side frame portion 34B is arranged adjacent to the outer surface in the seat width direction of the first portion 26B1 of the side wall portion 26B of the armrest main body portion 22.

可動カバー３６は、正面視で略逆Ｕ字状に形成されており、アッパフレーム部３４Ａの上面に固定された上壁部３６Ａと、左右一対のサイドフレーム部３４Ｂの各シート幅方向外側の面に固定された左右一対の側壁部３６Ｂと、を備えている。ここで、可動体３２においては、可動カバー３６の上壁部３６Ａと可動フレーム３４のアッパフレーム部３４Ａとで、着座者Ｐの腕部ＰＷ（いずれも図１参照）を支持する腕支持部３２Ａが構成されている。すなわち、腕支持部３２Ａは、アームレスト本体部２２の上部に設けられている。そして、図２に示される腕支持部３２Ａの上面（可動カバー３６の上面）は、着座者Ｐの腕部ＰＷ（いずれも図１参照）を支持する腕支持面とされている。なお、本実施形態では、腕支持部３２Ａの前端部は、前側上壁部２６Ｆの前端部に揃えられた位置に配置されている。 The movable cover 36 is formed in a substantially inverted U shape when viewed from the front, and has an upper wall portion 36A fixed to the upper surface of the upper frame portion 34A and a pair of left and right side frame portions 34B on the outer surfaces in the seat width direction. It is provided with a pair of left and right side wall portions 36B fixed to. Here, in the movable body 32, the upper wall portion 36A of the movable cover 36 and the upper frame portion 34A of the movable frame 34 support the arm portion PW of the seater P (both refer to FIG. 1). Is configured. That is, the arm support portion 32A is provided on the upper portion of the armrest main body portion 22. The upper surface of the arm support portion 32A shown in FIG. 2 (the upper surface of the movable cover 36) is an arm support surface that supports the arm portion PW of the seater P (both refer to FIG. 1). In the present embodiment, the front end portion of the arm support portion 32A is arranged at a position aligned with the front end portion of the front upper wall portion 26F.

（上下調整機構４０について）
上下調整機構４０は、可動体３２の腕支持部３２Ａをアームレスト本体部２２に対して昇降可能に連結した平行リンク機構４２と、可動体３２をシート前方斜め上方側へ付勢するロック付ガススプリング７０と、ロック付ガススプリング７０を操作するための操作機構８０と、を有している。なお、以下の説明に記載する「回動」は、何れもシート幅方向に沿った軸線周りの回動である。 (About the vertical adjustment mechanism 40)
The vertical adjustment mechanism 40 includes a parallel link mechanism 42 in which the arm support portion 32A of the movable body 32 is connected to the armrest main body 22 so as to be able to move up and down, and a gas spring with a lock that urges the movable body 32 diagonally upward in front of the seat. It has a 70 and an operating mechanism 80 for operating the gas spring 70 with a lock. The "rotation" described in the following description is the rotation around the axis along the seat width direction.

平行リンク機構４２は、腕支持部３２Ａのシート下方側においてアームレスト本体部２２の本体カバー２６内に収容されている。この平行リンク機構４２は、アンダフレーム部２４Ａに固定された板金製のロアブラケット４４、４６と、アッパフレーム部３４Ａに固定された板金製のアッパブラケット４８、５０とが平行リンク６０によって連結された構成になっている。 The parallel link mechanism 42 is housed in the main body cover 26 of the armrest main body 22 on the lower side of the seat of the arm support 32A. In the parallel link mechanism 42, the sheet metal lower brackets 44 and 46 fixed to the underframe portion 24A and the sheet metal upper brackets 48 and 50 fixed to the upper frame portion 34A are connected by the parallel link 60. It is configured.

第一のロアブラケット４４は、アンダフレーム部２４Ａの前端部側の部位におけるシート幅方向両側に左右一対で配置されている。第二のロアブラケット４６は、アンダフレーム部２４Ａの長手方向中間部におけるシート幅方向両側に左右一対で配置されている。ロアブラケット４４、４６における各対の間には、シート幅方向に沿って配置されるシャフト５２、５４が架け渡されている。また、第一のアッパブラケット４８は、アッパフレーム部３４Ａの長手方向中間部におけるシート幅方向両側に左右一対で配置されている（図２では左側の第一のアッパブラケット４８のみ図示）。第二のアッパブラケット５０は、アッパフレーム部３４Ａの後端部側の部位におけるシート幅方向両側に左右一対で配置されている（図２では左側の第二のアッパブラケット５０のみ図示）。アッパブラケット４８、５０における各対の間には、シート幅方向に沿って配置されるシャフト５６、５８（図３参照）が架け渡されている。 The first lower brackets 44 are arranged in pairs on both sides in the seat width direction at a portion on the front end side of the underframe portion 24A. The second lower bracket 46 is arranged in pairs on both sides in the seat width direction in the intermediate portion in the longitudinal direction of the underframe portion 24A. Shafts 52 and 54 arranged along the seat width direction are bridged between the pairs of the lower brackets 44 and 46. Further, the first upper bracket 48 is arranged in pairs on both sides in the seat width direction in the intermediate portion in the longitudinal direction of the upper frame portion 34A (in FIG. 2, only the first upper bracket 48 on the left side is shown). The second upper bracket 50 is arranged in pairs on both sides in the seat width direction at the rear end side portion of the upper frame portion 34A (in FIG. 2, only the second upper bracket 50 on the left side is shown). Shafts 56 and 58 (see FIG. 3) arranged along the seat width direction are bridged between the pairs of the upper brackets 48 and 50.

平行リンク６０は、前側に配置される左右一対の前リンク６２と、後側に配置される左右一対の後リンク６４と、を有している。前リンク６２と後リンク６４とは、シート幅方向に見て互いに平行とされている。左右一対の前リンク６２の長手方向一端部（下端部）は、それぞれシャフト５２を介して第一のロアブラケット４４に回動可能に連結されている。左右一対の前リンク６２の長手方向他端部（上端部）は、それぞれシャフト５６を介して第一のアッパブラケット４８に回動可能に連結されている。また、左右一対の後リンク６４の長手方向一端部（下端部）は、それぞれシャフト５４を介して第二のロアブラケット４６に回動可能に連結されている。左右一対の後リンク６４の長手方向他端部（上端部）は、それぞれシャフト５８を介して第二のアッパブラケット５０に回動可能に連結されている。 The parallel link 60 has a pair of left and right front links 62 arranged on the front side and a pair of left and right rear links 64 arranged on the rear side. The front link 62 and the rear link 64 are parallel to each other when viewed in the seat width direction. One end (lower end) of the pair of left and right front links 62 in the longitudinal direction is rotatably connected to the first lower bracket 44 via a shaft 52, respectively. The other ends (upper ends) of the pair of left and right front links 62 in the longitudinal direction are rotatably connected to the first upper bracket 48 via the shaft 56, respectively. Further, one end portion (lower end portion) of the pair of left and right rear links 64 in the longitudinal direction is rotatably connected to the second lower bracket 46 via a shaft 54, respectively. The other ends (upper ends) of the pair of left and right rear links 64 in the longitudinal direction are rotatably connected to the second upper bracket 50 via the shaft 58, respectively.

上記構成の平行リンク機構４２では、前リンク６２及び後リンク６４が同じ方向に回動することにより、アッパブラケット４８、５０が固定された腕支持部３２Ａがロアブラケット４４、４６に対して図５及び図６に示されるロアモスト位置と図７に示されるアッパモスト位置との間で昇降する構成になっている。 In the parallel link mechanism 42 having the above configuration, the front link 62 and the rear link 64 rotate in the same direction, so that the arm support portion 32A to which the upper brackets 48 and 50 are fixed changes with respect to the lower brackets 44 and 46. And, it is configured to move up and down between the lower most position shown in FIG. 6 and the upper most position shown in FIG.

一方、図２に示されるように、アームレスト本体部２２の本体カバー２６内には、その長手方向中間部にロック付ガススプリング７０が収容されている。なお、図２の右下の楕円内には、ロック付ガススプリング７０及びその周辺部の一部を、車両用アームレスト装置２０から抜き出して図示している。 On the other hand, as shown in FIG. 2, a gas spring 70 with a lock is housed in the main body cover 26 of the armrest main body 22 in the intermediate portion in the longitudinal direction thereof. In the lower right ellipse of FIG. 2, the gas spring 70 with a lock and a part of the peripheral portion thereof are drawn out from the armrest device 20 for a vehicle.

ロック付ガススプリング７０は、シート幅方向に見て後リンク６４と交差するように配置されている。ロック付ガススプリング７０は、高圧のガス（例えば窒素ガス）が封入されたシリンダ７４を備えると共に、シリンダ７４の軸線方向の一端側から突出して伸縮可能とされたロッド７６を備えている。また、シリンダ７４においてロッド７６が突出する側とは反対側の端部からは取付部７２が延出されている。この取付部７２を下側軸部材２８が貫通することで、ロック付ガススプリング７０は、下側軸部材２８に回動可能に連結されている。言い換えれば、ロック付ガススプリング７０の下端部（長手方向一端部）側は、アームレスト本体部２２の下部に対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されている。 The gas spring 70 with a lock is arranged so as to intersect the rear link 64 when viewed in the seat width direction. The lockable gas spring 70 includes a cylinder 74 in which a high-pressure gas (for example, nitrogen gas) is sealed, and a rod 76 that protrudes from one end side in the axial direction of the cylinder 74 and is expandable and contractible. Further, the mounting portion 72 extends from the end portion of the cylinder 74 opposite to the side on which the rod 76 protrudes. The lower shaft member 28 penetrates the mounting portion 72, so that the gas spring 70 with a lock is rotatably connected to the lower shaft member 28. In other words, the lower end portion (one end portion in the longitudinal direction) side of the gas spring 70 with a lock is rotatably connected to the lower portion of the armrest main body portion 22 around the axis along the seat width direction.

ロック付ガススプリング７０は、ロック機構７８を有しており、このロック機構７８は、ロッド７６の移動を直接的にロックすると共に当該ロックを解除可能とされている。ロック付ガススプリング７０は、ロッド７６の先端部にロック機構７８の一部を構成するロック解除部材としてのロック解除ピン７８Ｐを有する。そして、ロック付ガススプリング７０は、ロック解除ピン７８Ｐが作動位置まで押されていない状態ではロッド７６の移動がロックされ、ロック解除ピン７８Ｐが作動位置まで押された状態ではロッド７６のロック状態が解除されるように構成されている。また、ロック付ガススプリング７０は、ロッド７６のロック状態が解除された状態ではガス反力の作用でシリンダ７４からのロッド７６の突出量が大きくなるようになっている。なお、ロック付ガススプリング７０の基本構成については、例えば特開平０５－１０６６７４号公報等に開示された公知のロック付ガススプリングの基本構成を適用することができるので、詳細説明を省略する。 The gas spring 70 with a lock has a lock mechanism 78, and the lock mechanism 78 directly locks the movement of the rod 76 and can release the lock. The gas spring 70 with a lock has a lock release pin 78P as an unlock member forming a part of the lock mechanism 78 at the tip end portion of the rod 76. Then, in the gas spring 70 with a lock, the movement of the rod 76 is locked when the unlock pin 78P is not pushed to the operating position, and the locked state of the rod 76 is locked when the unlocking pin 78P is pushed to the operating position. It is configured to be released. Further, in the gas spring 70 with a lock, when the locked state of the rod 76 is released, the amount of protrusion of the rod 76 from the cylinder 74 is increased by the action of the gas reaction force. As for the basic configuration of the gas spring 70 with a lock, for example, the basic configuration of a known gas spring with a lock disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 05-106674 can be applied, so detailed description thereof will be omitted.

ロック付ガススプリング７０のロッド７６は、略Ｕ字状（コ字状）の取付ブラケット６６を介してシャフト５６に回動可能に連結されている。取付ブラケット６６は、シャフト５６が貫通する左右一対の側壁部６６Ａと、左右一対の側壁部６６Ａの端部同士を繋いでロック付ガススプリング７０のロッド７６が貫通する繋壁部６６Ｂと、を備えている。左右一対の側壁部６６Ａは、シャフト５６に回動可能に連結され、繋壁部６６Ｂは、締結具６８によってロッド７６に固定されている。これらにより、ロック付ガススプリング７０の上端部（長手方向他端部）側は、腕支持部３２Ａに対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されている。 The rod 76 of the gas spring 70 with a lock is rotatably connected to the shaft 56 via a substantially U-shaped (U-shaped) mounting bracket 66. The mounting bracket 66 includes a pair of left and right side wall portions 66A through which the shaft 56 penetrates, and a connecting wall portion 66B through which the rod 76 of the gas spring 70 with a lock penetrates by connecting the ends of the pair of left and right side wall portions 66A. ing. The pair of left and right side wall portions 66A are rotatably connected to the shaft 56, and the connecting wall portion 66B is fixed to the rod 76 by the fastener 68. As a result, the upper end portion (the other end portion in the longitudinal direction) side of the gas spring 70 with a lock is rotatably connected to the arm support portion 32A around the axis along the seat width direction.

以上により、アームレスト本体部２２の内部に設けられたロック付ガススプリング７０は、ロッド７６の突出量に応じて腕支持部３２Ａをアームレスト本体部２２に対してシート上下方向に変位させるようになっている。 As described above, the gas spring 70 with a lock provided inside the armrest main body 22 displaces the arm support 32A with respect to the armrest main body 22 in the vertical direction of the seat according to the amount of protrusion of the rod 76. There is.

（操作機構８０について）
このロック付ガススプリング７０を操作するための操作機構８０は、腕支持部３２Ａの前部のシート下方側に設けられている。操作機構８０は、着座者Ｐ（図１参照）が操作可能な操作部としての操作スイッチ８２を有すると共に、操作スイッチ８２の操作に応じてロック解除ピン７８Ｐを押すように構成されている。操作スイッチ８２は、腕支持部３２Ａのシート前後方向の前端部側の部位と装置平面視で重なる位置に配置されている。この操作スイッチ８２は、シート前後方向に変位可能とされ、少ない指の力で押すことができるように人間工学的に押しやすい形状に形成されている。操作スイッチ８２の後部側は、前壁部２６Ｅの上部における凹部２６Ｅ１に配置されている。なお、凹部２６Ｅ１の正面側には、操作スイッチ８２の外周側に位置するスイッチ用開口部が形成されているが、図２では操作スイッチ８２を見易く示すために、前記スイッチ用開口部の一部を切除した状態で示している。図４に示されるように、操作スイッチ８２には、前壁部２６Ｅを貫通してシート後方側に延びる連結軸部材８４を介して、ロック解除片８６に接続されている。 (About the operation mechanism 80)
The operating mechanism 80 for operating the locked gas spring 70 is provided on the lower side of the seat in the front portion of the arm support portion 32A. The operation mechanism 80 has an operation switch 82 as an operation unit that can be operated by the seated person P (see FIG. 1), and is configured to push the unlock pin 78P in response to the operation of the operation switch 82. The operation switch 82 is arranged at a position where the arm support portion 32A overlaps with a portion of the arm support portion 32A on the front end side in the front-rear direction of the seat in a plan view of the device. The operation switch 82 is displaceable in the front-rear direction of the seat, and is ergonomically formed into a shape that is easy to push so that it can be pushed with a small amount of finger force. The rear side of the operation switch 82 is arranged in the recess 26E1 in the upper part of the front wall portion 26E. A switch opening located on the outer peripheral side of the operation switch 82 is formed on the front side of the recess 26E1, but in FIG. 2, a part of the switch opening is formed in order to make the operation switch 82 easy to see. Is shown in the excised state. As shown in FIG. 4, the operation switch 82 is connected to the unlock piece 86 via a connecting shaft member 84 that penetrates the front wall portion 26E and extends to the rear side of the seat.

連結軸部材８４の軸方向一端部（前端部）は、操作スイッチ８２の後部にシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されている。連結軸部材８４の軸方向他端部（後端部）には、ロック解除片８６の外周側の部位がピン８８を介してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されている。ロック解除片８６は、平板状とされてシート幅方向を板厚方向とするように配置されている。ロック解除片８６の中央部寄りの部位は、シャフト５６に回動可能に連結されている。そして、図５（Ｂ）に示される状態で操作スイッチ８２が押圧されることで、連結軸部材８４が変位すると、ロック解除片８６は、シャフト５６の周りを回転して図６（Ｂ）に示される位置に達してロック解除ピン７８Ｐ（図５（Ｂ）参照）を押圧する（言い換えればロック状態を解除する）ように構成されている。 An axial end portion (front end portion) of the connecting shaft member 84 is rotatably connected to the rear portion of the operation switch 82 around an axis along the seat width direction. A portion of the unlocking piece 86 on the outer peripheral side is rotatably connected to the other end (rear end) of the connecting shaft member 84 in the axial direction around the axis along the seat width direction via a pin 88. .. The unlock piece 86 has a flat plate shape and is arranged so that the sheet width direction is the plate thickness direction. The portion of the unlock piece 86 near the center is rotatably connected to the shaft 56. Then, when the operation switch 82 is pressed in the state shown in FIG. 5 (B) and the connecting shaft member 84 is displaced, the unlocked piece 86 rotates around the shaft 56 and is shown in FIG. 6 (B). It is configured to reach the indicated position and press the unlock pin 78P (see FIG. 5B) (in other words, unlock the locked state).

（作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。 (Action / effect)
Next, the operation and effect of the above embodiment will be described.

図１に示される車両用アームレスト装置２０では、アームレスト本体部２２が車両用シート１０において着座者Ｐの側方側となる位置に配置される。図２に示されるように、アームレスト本体部２２の上部には腕支持部３２Ａが設けられ、アームレスト本体部２２の内部にはロック付ガススプリング７０が設けられている。ロック付ガススプリング７０は、ガスが封入されたシリンダ７４からロッド７６が突出しており、長手方向一端部側がアームレスト本体部２２に連結されると共に長手方向他端部側が腕支持部３２Ａに連結されている。そして、図５（Ｂ）及び図７（Ｂ）に示されるように、ロック付ガススプリング７０は、ロッド７６の突出量に応じて腕支持部３２Ａをアームレスト本体部２２に対してシート上下方向に変位させる。このロック付ガススプリング７０は、ロック機構７８を有しており、このロック機構７８は、ロッド７６の移動を直接的にロックすると共に当該ロックを解除可能となっている。このため、腕支持部３２Ａの高さ位置が無段階に調整される。 In the vehicle armrest device 20 shown in FIG. 1, the armrest main body 22 is arranged at a position on the vehicle seat 10 on the side side of the seater P. As shown in FIG. 2, an arm support portion 32A is provided on the upper portion of the armrest main body portion 22, and a gas spring 70 with a lock is provided inside the armrest main body portion 22. In the gas spring 70 with a lock, the rod 76 protrudes from the cylinder 74 in which the gas is sealed, and one end side in the longitudinal direction is connected to the armrest main body 22 and the other end side in the longitudinal direction is connected to the arm support 32A. There is. Then, as shown in FIGS. 5 (B) and 7 (B), the gas spring 70 with a lock causes the arm support portion 32A to move the arm support portion 32A in the vertical direction of the seat with respect to the armrest main body portion 22 according to the amount of protrusion of the rod 76. Displace. The gas spring 70 with a lock has a lock mechanism 78, and the lock mechanism 78 can directly lock the movement of the rod 76 and release the lock. Therefore, the height position of the arm support portion 32A is adjusted steplessly.

より具体的に説明すると、ロック付ガススプリング７０は、ロッド７６の先端部にロック機構７８の一部を構成するロック解除ピン７８Ｐ（図５（Ｂ）参照）を有している。そして、ロック付ガススプリング７０は、図５（Ｂ）に示されるようにロック解除ピン７８Ｐが作動位置まで押されていない状態ではロッド７６の移動がロックされ、図６（Ｂ）に示されるようにロック解除ピン７８Ｐ（図５（Ｂ）参照）が作動位置まで押された状態ではロッド７６のロック状態が解除される。ロッド７６のロック状態が解除されると、図７（Ｂ）に示されるようにロッド７６が移動してシリンダ７４からの突出量が大きくなる。一方、図５（Ｂ）及び図６（Ｂ）に示されるように、アームレスト本体部２２には、着座者Ｐ（図１参照）による操作スイッチ８２の操作に応じてロック解除ピン７８Ｐ（図５（Ｂ）参照）を押す操作機構８０が設けられている。したがって、簡易な構成でありながら、図５～図７に示されるように、着座者Ｐ（図１参照）による操作スイッチ８２の操作によって、腕支持部３２Ａの高さ位置を無段階に調整することができる。 More specifically, the gas spring 70 with a lock has a lock release pin 78P (see FIG. 5B) that forms a part of the lock mechanism 78 at the tip end portion of the rod 76. Then, in the gas spring 70 with a lock, the movement of the rod 76 is locked when the unlock pin 78P is not pushed to the operating position as shown in FIG. 5 (B), and as shown in FIG. 6 (B). When the lock release pin 78P (see FIG. 5B) is pushed to the operating position, the lock state of the rod 76 is released. When the locked state of the rod 76 is released, the rod 76 moves as shown in FIG. 7B, and the amount of protrusion from the cylinder 74 increases. On the other hand, as shown in FIGS. 5 (B) and 6 (B), the armrest main body 22 has an unlock pin 78P (FIG. 5) in response to an operation of the operation switch 82 by the seater P (see FIG. 1). An operation mechanism 80 for pressing (see (B)) is provided. Therefore, although it has a simple configuration, as shown in FIGS. 5 to 7, the height position of the arm support portion 32A is steplessly adjusted by operating the operation switch 82 by the seated person P (see FIG. 1). be able to.

また、本実施形態では、シート幅方向に見て互いに平行とされた前リンク６２と後リンク６４とを有する平行リンク機構４２が腕支持部３２Ａをアームレスト本体部２２に対して昇降可能に連結している。また、ロック付ガススプリング７０は、シート幅方向に見て後リンク６４と交差するように配置され、長手方向一端部側がアームレスト本体部２２の下部に対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されており、長手方向他端部側が腕支持部３２Ａに対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されている。このため、省スペースで構造を複雑化しなくても、ロック付ガススプリング７０を用いて腕支持部３２Ａを安定的に昇降させることができる。 Further, in the present embodiment, the parallel link mechanism 42 having the front link 62 and the rear link 64 which are parallel to each other in the seat width direction connects the arm support portion 32A to the armrest main body portion 22 so as to be able to move up and down. ing. Further, the gas spring 70 with a lock is arranged so as to intersect the rear link 64 when viewed in the seat width direction, and one end side in the longitudinal direction rotates around the axis along the seat width direction with respect to the lower part of the armrest main body 22. It is movably connected, and the other end side in the longitudinal direction is rotatably connected to the arm support portion 32A around the axis along the seat width direction. Therefore, the arm support portion 32A can be stably moved up and down by using the gas spring 70 with a lock without saving space and complicating the structure.

以上説明したように、本実施形態に係る車両用アームレスト装置２０によれば、腕支持部３２Ａの高さ位置を無段階に調整することができる。また、本実施形態では、部品点数が抑えられると共に質量も抑えられる。 As described above, according to the vehicle armrest device 20 according to the present embodiment, the height position of the arm support portion 32A can be adjusted steplessly. Further, in the present embodiment, the number of parts can be suppressed and the mass can be suppressed.

また、本実施形態では、操作スイッチ８２が腕支持部３２Ａのシート前後方向の端部側の部位と装置平面視で重なる位置に配置されている。このため、操作性が確保されつつ誤操作が防止又は効果的に抑制される。 Further, in the present embodiment, the operation switch 82 is arranged at a position where the arm support portion 32A overlaps the portion of the arm support portion 32A on the end side in the front-rear direction of the seat in the device plan view. Therefore, erroneous operation is prevented or effectively suppressed while ensuring operability.

（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、ガススプリングがロック付ガススプリング７０とされているが、上記実施形態の変形例として、ガススプリングがロック機構を有さず、前記ガススプリングとは別にロック機構が設けられると共に、当該ロック機構は、ロッドの移動を直接又は部材（例えば可動体（３２）等）を介してロックすると共に当該ロックを解除可能とされている、といった構成とされてもよい。 (Supplementary explanation of the embodiment)
In the above embodiment, the gas spring is a gas spring 70 with a lock, but as a modification of the above embodiment, the gas spring does not have a lock mechanism, and a lock mechanism is provided separately from the gas spring. At the same time, the locking mechanism may be configured such that the movement of the rod is locked directly or via a member (for example, a movable body (32)) and the lock can be released.

また、上記実施形態の変形例として、上記実施形態の図２等に示される車両用アームレスト装置２０のうちシートバック１４（図１参照）に取り付けるための構造部を除いて前後逆にしたような構成も採り得る。 Further, as a modification of the above-described embodiment, the vehicle armrest device 20 shown in FIG. 2 and the like of the above-described embodiment is inverted in the front-rear direction except for the structural portion for attaching to the seat back 14 (see FIG. The composition can also be adopted.

また、上記実施形態の変形例として、操作スイッチ（８２）が装置平面視で腕支持部（３２Ａ）と重ならない位置に配置される構成も採り得る。 Further, as a modification of the above embodiment, a configuration may be adopted in which the operation switch (82) is arranged at a position that does not overlap with the arm support portion (32A) in the plan view of the device.

また、上記実施形態の変形例として、操作機構は、着座者（Ｐ）が操作可能な操作部としての操作レバーを有すると共に前記操作レバーの操作に応じてロック解除部材（例えば、ロック解除ピン（７８Ｐ）やロック解除ボタン等）を押すような操作機構とされてもよい。 Further, as a modification of the above embodiment, the operation mechanism has an operation lever as an operation unit that can be operated by the seated person (P), and an unlock member (for example, an unlock pin (for example,) The operation mechanism may be such that the 78P) or the unlock button) is pressed.

また、上記実施形態の変形例として、ガススプリング（７０）は、シート幅方向に見て前リンク（６２）と交差するように配置される構成も採り得るし、シート幅方向に見て前リンク（６２）及び後リンク（６４）の両方と交差するように配置される構成も採り得る。 Further, as a modification of the above embodiment, the gas spring (70) may be arranged so as to intersect the front link (62) when viewed in the seat width direction, or the front link may be arranged so as to intersect the front link (62) when viewed in the seat width direction. A configuration may be adopted in which the configuration is arranged so as to intersect both the (62) and the rear link (64).

また、上記実施形態の変形例として、平行リンク機構４２に代えて、腕支持部（３２Ａ）をアームレスト本体部（２２）に対して昇降可能に連結したＸリンク機構が設けられる構成も採り得る。 Further, as a modification of the above embodiment, instead of the parallel link mechanism 42, an X-link mechanism in which the arm support portion (32A) is vertically connected to the armrest main body portion (22) may be provided.

また、上記実施形態の車両用アームレスト装置２０は、フロントシートに適用できる他、リヤシートにも適用できる。 Further, the vehicle armrest device 20 of the above embodiment can be applied not only to the front seat but also to the rear seat.

なお、上記実施形態及び上述の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。 The above-described embodiment and the above-described modification can be combined and implemented as appropriate.

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。 Although an example of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above, and it goes without saying that the present invention can be variously modified and implemented within a range not deviating from the gist thereof. ..

１０車両用シート
２０車両用アームレスト装置
２２アームレスト本体部
２２Ｕ上側開放部
３２Ａ腕支持部
４２平行リンク機構
６２前リンク
６４後リンク
７０ロック付ガススプリング（ガススプリング）
７４シリンダ
７６ロッド
７８ロック機構
７８Ｐロック解除ピン（ロック解除部材）
８０操作機構
８２操作スイッチ（操作部）
Ｐ着座者
ＰＷ着座者の腕部 10 Vehicle seat 20 Vehicle armrest device 22 Armrest body
22U upper open part
32A Arm support 42 Parallel link mechanism 62 Front link 64 Rear link 70 Gas spring with lock (gas spring)
74 Cylinder 76 Rod 78 Lock mechanism 78P Unlock pin (unlock member)
80 Operation mechanism 82 Operation switch (operation unit)
P seated person PW seated person's arm

Claims

車両用シートにおいて着座者の側方側となる位置においてシート前後方向を長手方向として配置され、上方に向けて開口する上側開放部を有するケース状のアームレスト本体部と、
前記アームレスト本体部の上部に設けられ、前記アームレスト本体部の前記上側開放部を塞ぐ位置に配置可能とされ、着座者の腕部を支持する腕支持部と、
前記アームレスト本体部の内部に設けられ、ガスが封入されたシリンダと、前記シリンダから突出するロッドと、を有し、長手方向一端部側が前記アームレスト本体部に連結されると共に長手方向他端部側が前記腕支持部に連結され、前記ロッドの突出量に応じて前記腕支持部を前記アームレスト本体部に対してシート上下方向に変位させるガススプリングと、
前記ロッドの移動を直接又は部材を介してロックすると共に当該ロックを解除可能とされたロック機構と、
を備えた車両用アームレスト装置。 A case-shaped armrest main body that is arranged with the front-rear direction of the seat as the longitudinal direction at a position on the side of the seat on the vehicle seat and has an upper opening portion that opens upward .
An arm support portion that is provided on the upper part of the armrest main body portion and can be arranged at a position that closes the upper open portion of the armrest main body portion to support the arm portion of the seated person.
It has a cylinder provided inside the armrest main body and filled with gas, and a rod protruding from the cylinder. One end side in the longitudinal direction is connected to the armrest main body and the other end side in the longitudinal direction is connected. A gas spring that is connected to the arm support portion and displaces the arm support portion in the vertical direction of the seat with respect to the armrest main body portion according to the amount of protrusion of the rod.
A locking mechanism that locks the movement of the rod directly or via a member and allows the lock to be released.
Armrest device for vehicles equipped with.

前記ガススプリングは、前記ロック機構を有するロック付ガススプリングとされて前記ロッドの先端部にロック解除部材を有し、前記ロック解除部材が作動位置まで押されていない状態では前記ロッドの移動がロックされ、前記ロック解除部材が前記作動位置まで押された状態では前記ロッドのロック状態が解除されるように構成され、
前記アームレスト本体部には、着座者が操作可能な操作部を有すると共に前記操作部の操作に応じて前記ロック解除部材を押す操作機構が設けられている、請求項１に記載の車両用アームレスト装置。 The gas spring is a gas spring with a lock having the lock mechanism, has an unlock member at the tip of the rod, and locks the movement of the rod when the unlock member is not pushed to the operating position. Then, when the unlocking member is pushed to the operating position, the locked state of the rod is released.
The vehicle armrest device according to claim 1, wherein the armrest main body has an operation unit that can be operated by a seated person and is provided with an operation mechanism that pushes the unlocking member in response to the operation of the operation unit. ..

前記操作部は、前記腕支持部のシート前後方向の端部側の部位と装置平面視で重なる位置に配置されている、請求項２に記載の車両用アームレスト装置。 The vehicle armrest device according to claim 2, wherein the operation unit is arranged at a position where the arm support portion overlaps with a portion of the arm support portion on the end side in the front-rear direction of the seat in a plan view of the device.

シート幅方向に見て互いに平行とされた前リンクと後リンクとを有して前記腕支持部を前記アームレスト本体部に対して昇降可能に連結した平行リンク機構が設けられ、
前記ガススプリングは、シート幅方向に見て前記前リンク及び前記後リンクの一方又は両方と交差するように配置されて長手方向一端部側が前記アームレスト本体部の下部に対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されると共に長手方向他端部側が前記腕支持部に対してシート幅方向に沿った軸線周りに回動可能に連結されている、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用アームレスト装置。 A parallel link mechanism having a front link and a rear link that are parallel to each other when viewed in the seat width direction and connecting the arm support portion to the armrest main body portion so as to be able to move up and down is provided.
The gas spring is arranged so as to intersect one or both of the front link and the rear link when viewed in the seat width direction, and one end side in the longitudinal direction is along the seat width direction with respect to the lower portion of the armrest main body. Claims 1 to 3, wherein the other end side in the longitudinal direction is rotatably connected around the axis and the other end side in the longitudinal direction is rotatably connected around the axis along the seat width direction with respect to the arm support portion. The vehicle armrest device according to any one of the following items.