JP7103317B2 - Work vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、農業用トラクタ等の作業車両に関し、特にステアリングハンドル部を振動抑制する構成に関する。 The present invention relates to a work vehicle such as an agricultural tractor, and more particularly to a configuration for suppressing vibration of a steering handle portion.

作業車両の一である農業用トラクタにおいて、エンジン及びラジエータ等の補機類を配置するエンジンルームを覆うボンネットを、車体の前下部に設けた支軸部中心に回動してエンジンルームを開閉できる構成としたものがある（特許文献１）。 In an agricultural tractor, which is one of the work vehicles, the bonnet covering the engine room where auxiliary machinery such as the engine and radiator are arranged can be rotated around the support shaft provided in the lower front part of the vehicle body to open and close the engine room. There is a structure (Patent Document 1).

特開２０１１－２０７３８５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-207385

特許文献１の構成によるとエンジンルーム上方を大きく解放できメンテナンス性に優れるが、この構成では、ボンネットを閉めた状態において、ボンネット後上部に設けるロック機構でボンネットを固定するため、エンジン起動に伴うボンネット振動は後部側ほど大となる傾向となりこれに起因して振動がステアリングハンドル部に伝達されて運転者の乗り心地を悪化させる。 According to the configuration of Patent Document 1, the upper part of the engine room can be largely released and the maintainability is excellent. However, in this configuration, the bonnet is fixed by the lock mechanism provided at the rear upper part of the bonnet when the bonnet is closed. The vibration tends to be larger toward the rear side, and due to this, the vibration is transmitted to the steering handle portion, which deteriorates the ride comfort of the driver.

この発明は、上記に鑑み、ボンネット振動による影響を抑制して乗り心地を向上することを目的とする。 In view of the above, it is an object of the present invention to suppress the influence of bonnet vibration and improve the riding comfort.

この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。 The present invention has taken the following technical measures to solve the above problems.

第１の本発明は、エンジン（２）およびラジエータ（１４）を配置するエンジンルームを覆うボンネット（１０）を開閉自在に設け、操舵輪（４）と操舵連動するステアリングハンドル（６）を支持するステアリングブラケット（２９）を設け、前記ステアリングブラケット（２９）の上部にメータパネル（７）を支持固定するメータパネルブラケット（３３）を設け、前記エンジンルームの前記ラジエータ（１４）を支持するラジエータブラケット（２７Ｌ，２７Ｒ）を設け、前記ラジエータブラケット（２７Ｌ，２７Ｒ）と前記メータパネルブラケット（３３）を連結する連結具（３４）を設け、
前記連結具（３４）は左右固定部をもって左右の前記ラジエータブラケット（２７Ｌ，２７Ｒ）にそれぞれ固定され、上部固定部をもって前記メータパネルブラケット（３３）に固定されることを特徴とする作業車両である。
第２の本発明は、前記ボンネット（１０）が閉状態で当接する左右緩衝材（４３Ｌ，４３Ｒ）を前記ラジエータブラケット（２７Ｌ，２７Ｒ）に設けた第１の本発明の作業車両である。
第３の本発明は、前記連結具（３４）の前記上部固定部近傍に、前記ボンネット（１０）側に設ける係止部材（１０Ｐ）を前記ボンネット（１０）閉状態で係止することにより前記ボンネット（１０）をロックするロック機構（４０）を設け、前記上部固定部には前記ボンネット（１０）開閉時に前記係止部材（１０Ｐ）が干渉せず通過し得る切欠き部（３４ｃＮ）を設けた第１または第２の本発明の作業車両である。
第４の本発明は、前記ロック機構（４０）のロック解除時、前記ボンネット（１０）を上方に変位付勢するばね（４２）を設けた第３の本発明の作業車両である。
本発明に関連する第１の発明は、エンジン２およびラジエータ１４を配置するエンジンルームを覆うボンネット１０を開閉自在に設け、操舵輪４と操舵連動するステアリングハンドル６を支持するステアリングブラケット２９を設け、前記ステアリングブラケット２９の上部にメータパネル７を支持固定するメータパネルブラケット３３を設け、前記エンジンルームの前記ラジエータ１４を支持するラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒを設け、前記ラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒと前記メータパネルブラケット３３を連結する連結具３４を設けたことを特徴とする。 The first invention provides a bonnet (10) that covers the engine room in which the engine (2) and the radiator (14) are arranged so as to be openable and closable, and supports a steering handle (6) that is steered and interlocked with the steering wheel (4). A steering bracket (29) is provided, a meter panel bracket (33) for supporting and fixing the meter panel (7) is provided above the steering bracket (29), and a radiator bracket (14) for supporting the radiator (14) in the engine room is provided. 27L, 27R) is provided, and a connector (34) for connecting the radiator bracket (27L, 27R) and the meter panel bracket (33) is provided.
The connecting tool (34) is a work vehicle characterized in that the left and right fixing portions are fixed to the left and right radiator brackets (27L, 27R), respectively, and the upper fixing portion is fixed to the meter panel bracket (33). ..
The second invention is the first working vehicle of the present invention in which the left and right cushioning materials (43L, 43R) that the bonnet (10) comes into contact with in the closed state are provided on the radiator bracket (27L, 27R).
According to the third aspect of the present invention, a locking member (10P) provided on the bonnet (10) side is locked in the vicinity of the upper fixing portion of the connecting tool (34) in a closed state of the bonnet (10). A lock mechanism (40) for locking the bonnet (10) is provided, and a notch (34 cN) through which the locking member (10P) can pass without interfering when the bonnet (10) is opened and closed is provided in the upper fixing portion. The first or second work vehicle of the present invention.
A fourth aspect of the present invention is the third work vehicle of the present invention provided with a spring (42) that displaces and biases the bonnet (10) upward when the lock mechanism (40) is unlocked.
In the first invention related to the present invention, a bonnet 10 covering the engine room in which the engine 2 and the radiator 14 are arranged is provided so as to be openable and closable, and a steering bracket 29 for supporting the steering handle 6 which is steered and interlocked with the steering wheel 4 is provided. A meter panel bracket 33 for supporting and fixing the meter panel 7 is provided on the upper portion of the steering bracket 29, radiator brackets 27L and 27R for supporting the radiator 14 in the engine room are provided, and the radiator brackets 27L and 27R and the meter panel bracket are provided. It is characterized in that a connecting tool 34 for connecting the 33 is provided.

本発明に関連する第２の発明は、本発明に関連する第１の発明において、前記ラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒに前記ボンネット１０閉状態で当接する左右緩衝材４３Ｌ，４３Ｒを設けた。 In the second invention related to the present invention, in the first invention related to the present invention, the left and right cushioning materials 43L and 43R that abut the radiator brackets 27L and 27R in the closed state of the bonnet 10 are provided.

本発明に関連する第３の発明は、本発明に関連する第１又は第２の発明において、前記連結具３４は左右固定部をもって左右の前記ラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒにそれぞれ固定され、上部固定部をもって前記メータパネルブラケット３３に固定される構成とした。 In the third invention related to the present invention, in the first or second invention related to the present invention, the connecting tool 34 is fixed to the left and right radiator brackets 27L and 27R with the left and right fixing portions, respectively, and the upper fixing portion. Was fixed to the meter panel bracket 33.

本発明に関連する第４の発明は、本発明に関連する第３の発明において、前記連結具３４の前記上部固定部近傍に、前記ボンネット１０側に設ける係止部材１０Ｐを前記ボンネット１０閉状態で係止することにより前記ボンネット１０をロックするロック機構４０を設け、前記上部固定部には前記ボンネット１０開閉時に前記係止部材１０Ｐが干渉せず通過し得る切欠き部３４ｃＮを設ける。 In the fourth invention related to the present invention, in the third invention related to the present invention, the locking member 10P provided on the bonnet 10 side is provided in the vicinity of the upper fixing portion of the connecting tool 34 in the bonnet 10 closed state. A locking mechanism 40 for locking the bonnet 10 by locking with the bonnet 10 is provided, and a notch portion 34cN through which the locking member 10P can pass without interfering with the bonnet 10 when the bonnet 10 is opened and closed is provided in the upper fixing portion.

本発明に関連する第５の発明は、本発明に関連する第４の発明において、前記ロック機構４０のロック解除時、前記ボンネット１０を上方に変位付勢するばね４２を設ける。 In the fifth invention related to the present invention, in the fourth invention related to the present invention, a spring 42 for urging the bonnet 10 to be displaced upward when the lock mechanism 40 is unlocked is provided.

本発明によると、ラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒとメータパネルブラケット３３を連結することによって剛性を向上でき、エンジン２に起因して発生するボンネット１０の振動を抑制でき、ステアリングハンドル６の振動を少なくでき、運転者の乗り心地を向上できる。さらに、本発明によると、上述された効果に加え、ステアリングブラケット２９からメータパネルブラケット３３に伝わる振動は下部から上部に渡り大きくなる傾向にあるが、メータパネルブラケット３３を連結具３４で固定することにより振動抑制効果を高める。
本発明に関連する第１の発明によると、ラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒとメータパネルブラケット３３を連結することによって剛性を向上でき、エンジン２に起因して発生するボンネット１０の振動を抑制でき、ステアリングハンドル６の振動を少なくでき、運転者の乗り心地を向上できる。 According to the present invention, the rigidity can be improved by connecting the radiator brackets 27L and 27R and the meter panel bracket 33, the vibration of the bonnet 10 generated by the engine 2 can be suppressed, and the vibration of the steering handle 6 can be reduced. The ride quality of the driver can be improved. Further, according to the present invention, in addition to the above-mentioned effects, the vibration transmitted from the steering bracket 29 to the meter panel bracket 33 tends to increase from the lower part to the upper part, but the meter panel bracket 33 is fixed by the connector 34. Increases the vibration suppression effect.
According to the first invention related to the present invention, the rigidity can be improved by connecting the radiator brackets 27L and 27R and the meter panel bracket 33, the vibration of the bonnet 10 generated by the engine 2 can be suppressed, and the steering handle. The vibration of 6 can be reduced, and the ride comfort of the driver can be improved.

本発明に関連する第２の発明によると、本発明に関連する第１の発明の効果に加え、ボンネット１０を閉じた状態で適切にボンネット１０の振動を抑制できる。 According to the second invention related to the present invention, in addition to the effect of the first invention related to the present invention, the vibration of the bonnet 10 can be appropriately suppressed with the bonnet 10 closed.

本発明に関連する第３の発明によると、本発明に関連する第１又は第２の発明の効果に加え、ステアリングブラケット２９からメータパネルブラケット３３に伝わる振動は下部から上部に渡り大きくなる傾向にあるが、メータパネルブラケット３３を連結具３４で固定することにより振動抑制効果を高める。 According to the third invention related to the present invention, in addition to the effect of the first or second invention related to the present invention, the vibration transmitted from the steering bracket 29 to the meter panel bracket 33 tends to increase from the lower part to the upper part. However, the vibration suppression effect is enhanced by fixing the meter panel bracket 33 with the connector 34.

本発明に関連する第４の発明によると、本発明に関連する第３の発明の効果に加え、ボンネット１０開閉の際、係止部材１０Ｐが連結具４３に干渉しない構成とすることができる。 According to the fourth invention related to the present invention, in addition to the effect of the third invention related to the present invention, the locking member 10P can be configured not to interfere with the connector 43 when the bonnet 10 is opened and closed.

本発明に関連する第５の発明によると、本発明に関連する第４の発明の効果に加え。スムーズにボンネット１０のロック解除を行える。 According to the fifth invention relating to the present invention, in addition to the effects of the fourth invention relating to the present invention . The bonnet 10 can be unlocked smoothly.

農用トラクタの側面図である。It is a side view of an agricultural tractor. 車体前部の側面図である。It is a side view of the front part of a car body. エンジン等を取り外した車体一部の前方斜視図である。It is a front perspective view of a part of the vehicle body with the engine etc. removed. 連結具周辺の構成を示す前方斜視図である。It is a front perspective view which shows the structure around the connector. ステアリングブラケット及びその周辺の後方斜視図である。It is a rear perspective view of the steering bracket and its surroundings. 連結具の斜視図である。It is a perspective view of a connector.

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は本発明に係わるトラクタの全体側面図である。図１に示すように、本発明に係わるトラクタは、左右に並行する主フレーム１Ｌ，１Ｒにエンジン２と後部の伝動ケース３を設置して機体を構成し、前後輪４Ｌ，４Ｒ、５Ｌ，５Ｒを備え、後輪駆動又は４輪駆動に走行モード切換可能で、且つ前輪操舵を可能としている。また、運転部には前輪４Ｌ，４Ｒを操舵連動するステアリングハンドル６、メータパネル７、シート８等を備え、シート８の下方に燃料タンク９を設置している。また、機体前部のボンネット１０内に前記エンジン２を搭載し、運転部のデッキ１１下部には、腹部作業機１２を配設している。 FIG. 1 is an overall side view of a tractor according to the present invention. As shown in FIG. 1, the tractor according to the present invention constitutes an airframe by installing an engine 2 and a rear transmission case 3 on main frames 1L and 1R parallel to the left and right, and front and rear wheels 4L, 4R, 5L and 5R. The driving mode can be switched to rear-wheel drive or four-wheel drive, and front-wheel steering is possible. Further, the driving unit is provided with a steering handle 6, a meter panel 7, a seat 8 and the like for steering and interlocking the front wheels 4L and 4R, and a fuel tank 9 is installed below the seat 8. Further, the engine 2 is mounted in the bonnet 10 at the front part of the machine body, and the abdominal work machine 12 is arranged under the deck 11 of the driving part.

前記エンジン２の後部にはラジエータファン１３、ラジエータ１４を配置しており、前記ボンネット１０はエンジン２及びラジエータ１４等の補機類を配置したエンジンルームを囲うことができる構成としている。 A radiator fan 13 and a radiator 14 are arranged at the rear portion of the engine 2, and the bonnet 10 is configured to be able to enclose an engine room in which auxiliary machinery such as the engine 2 and the radiator 14 are arranged.

前記エンジン２の出力軸１５と機体後部のＨＳＴケース１６内ポンプ軸１７とを、両端に自在継手を有するドライブ軸１８で連結しており、もってエンジン２の動力はＨＳＴ、伝動ケース３内伝動部を介して後輪５に伝達される。
また、前記主フレーム１Ｌ，１Ｒの前部下方に支架したフロントアクスルケース２０に前輪４を支架している。そしてフロントアクスルケース２０から斜め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケース２１を設け、該入力軸保持ケース２１によって入力軸２２を斜め後ろ上方に支持すると共に、機体後部に配置した前記伝動ケース３から前方へ向けて突出する前駆出力軸２３を設け、これら入力軸２２と前駆出力軸２３の間を両端に首振り部を有する自在継手軸２４で連結している。
また、機体後部伝動ケース３から前方へ向けて突出するミッドＰＴＯ軸２５は、機体腹部に装着される作業機１２、例えば芝刈り機を駆動するべく作業機１２の駆動軸２６と自在継手で連結されている。 The output shaft 15 of the engine 2 and the pump shaft 17 in the HST case 16 at the rear of the machine body are connected by a drive shaft 18 having universal joints at both ends. It is transmitted to the rear wheel 5 via.
Further, the front wheel 4 is supported on the front axle case 20 supported below the front portion of the main frames 1L and 1R. Then, an input shaft holding case 21 is provided diagonally backward and upward from the front axle case 20, and the input shaft holding case 21 supports the input shaft 22 diagonally backward and upward, and forward from the transmission case 3 arranged at the rear of the machine body. A precursor output shaft 23 projecting toward the direction is provided, and the input shaft 22 and the precursor output shaft 23 are connected by a universal joint shaft 24 having swing portions at both ends.
Further, the mid PTO shaft 25 protruding forward from the rear transmission case 3 of the machine body is connected to the drive shaft 26 of the work machine 12 to drive the work machine 12 mounted on the abdomen of the machine body, for example, the lawn mower by a universal joint. Has been done.

次に、バッテリ取付台枠の構成について説明する。図 はボンネット内部の側面図である。これによると、前記ラジエータ１４のラジエータブラケット２７とステアリングハンドル６の連動軸を内装するステアリングポスト２８を支持するステアリングブラケット２９の間を連結してバッテリ取付台３０を設ける構成としている。 Next, the configuration of the battery mounting frame will be described. The figure is a side view of the inside of the bonnet. According to this, the radiator bracket 27 of the radiator 14 and the steering bracket 29 supporting the steering post 28 including the interlocking shaft of the steering handle 6 are connected to each other to provide the battery mounting base 30.

この構成によると、ラジエータブラケット２７とステアリングブラケット２９の間を連結するバッテリ取付台３０の上にバッテリ３１を配置することができるので、ボンネット１０内上部のメンテナンスが楽な位置に安価な構成でバッテリ３１をレイアウトすることができる。 According to this configuration, the battery 31 can be arranged on the battery mount 30 that connects the radiator bracket 27 and the steering bracket 29, so that the battery in the upper part of the bonnet 10 can be easily maintained in an inexpensive configuration. 31 can be laid out.

前記主フレーム１Ｌ，１Ｒに下端側を連結固定したラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒに、ラジエータ１４の左右側を連結支持すると共に、ラジエータ１４とエンジン２との間に配置するラジエータファン１３のファンシュラウド３２を連結支持している。 The left and right sides of the radiator 14 are connected and supported to the radiator brackets 27L and 27R whose lower end side is connected and fixed to the main frames 1L and 1R, and the fan shroud 32 of the radiator fan 13 arranged between the radiator 14 and the engine 2 is provided. It supports the connection.

そして、左右のラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒと、前記メータパネル７を支持するメータパネルブラケット３３との間を連結具３４で連結構成している。すなわち、適宜の補強リブ構成を伴い傾斜面を呈するプレート状に成形されたメータパネルブラケット３３は、傾斜面下部側をステアリングブラケット２９の上端側にボルト３６，３６締結するが、傾斜面の上端側下面は、連結具３４をもって連結支持されものである。詳細には、連結具３４は、ラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒ側に着脱自在に連結されるベースブラケット３４ａＬ，３４ａＲ、メータパネルブラケット３３への締結ボルトを螺合する左右一対の螺合ナット３４ｂＬ，３４ｂＲ、これら螺合ナット３４ｂＬ，３４ｂＲを繋ぐコネクタ３４ｃ、及び左右側それぞれにおいてベースブラケット３４ａＬ，３４ａＲと螺合ナット３４ｂＬ，３４ｂＲを連結するパイプ３４ｄＬ，３４ｄＲからなり、これらはそれぞれ溶着等の手段で連結されていて正面視でＵ型に構成される。 Then, the left and right radiator brackets 27L and 27R and the meter panel bracket 33 supporting the meter panel 7 are connected by a connecting tool 34. That is, in the meter panel bracket 33 formed in a plate shape having an inclined surface with an appropriate reinforcing rib configuration, the lower side of the inclined surface is fastened to the upper end side of the steering bracket 29 with bolts 36 and 36, but the upper end side of the inclined surface is fastened. The lower surface is connected and supported by the connecting tool 34. Specifically, the connecting tool 34 includes base brackets 34aL and 34aR that are detachably connected to the radiator brackets 27L and 27R, and a pair of left and right screw nuts 34bL and 34bR that screw the fastening bolts to the meter panel bracket 33. It consists of a connector 34c that connects these screw nuts 34bL and 34bR, and pipes 34dL and 34dR that connect the base brackets 34aL and 34aR and the screw nuts 34bL and 34bR on the left and right sides, respectively, and these are connected by means such as welding. It is configured in a U shape when viewed from the front.

従って、上記連結具３４は、ベースブラケット３４ａＬ，３４ａＲをラジエータブラケット２７Ｌ，２７Ｒの上端に直接または中継部材３５Ｌ，３５Ｒを介して逆Ｕ型の起立姿勢に連結支持させ得て左右固定部を構成している。そして、互いにコネクタ３４ｃで連結され上位に位置する螺合ナット３４ｂＬ，３４ｂＲに締結ボルトを螺合しメータパネルブラケット３３を締結できる上部固定部を構成している。これによって、ラジエータブラケット２７とメータパネルブラケット３３を連結することにより前記ボルト３６，３６締結と相まって剛性が向上し、エンジン２などに起因するボンネット１０の振動を抑制できるため、ステアリングハンドル６が振動しにくくなり、運転者の乗り心地を向上できる。 Therefore, the connector 34 can connect and support the base brackets 34aL and 34aR directly to the upper ends of the radiator brackets 27L and 27R or via the relay members 35L and 35R in an inverted U-shaped standing posture to form a left and right fixing portion. ing. Then, a fastening bolt is screwed into the screw nuts 34bL and 34bR which are connected to each other by the connector 34c and are located at the upper position to form an upper fixing portion capable of fastening the meter panel bracket 33. As a result, by connecting the radiator bracket 27 and the meter panel bracket 33, the rigidity is improved in combination with the fastening of the bolts 36 and 36, and the vibration of the bonnet 10 caused by the engine 2 or the like can be suppressed, so that the steering handle 6 vibrates. It becomes difficult and the ride quality of the driver can be improved.

前記連結具３４の上部固定部の近傍には、ボンネット１０のロック機構４０を構成している。ボンネット１０は、前側下部を支点Ｐに後方側を上方回動させてボンネット１０を開状態とでき、後方側を下方回動させてボンネット１０閉状態に復帰できる構成であるが、この閉状態を保持できるロック機構４０を設けるものである。ボンネット１０の後部上側内面にピン等のごとき係止部材１０Ｐを設け、この係止部材１０Ｐを受け入れてロック保持するフック部材４０ａとロック保持側に付勢するロックばね４０ｂとブック部材４０ａをロックばね４０ｂに抗して非ロック姿勢に作動してロック解除する操作具４０ｃ等からなる。 A locking mechanism 40 of the bonnet 10 is configured in the vicinity of the upper fixing portion of the connecting tool 34. The bonnet 10 has a configuration in which the lower front side can be rotated upward with the fulcrum P as the fulcrum P to open the bonnet 10 and the rear side can be rotated downward to return to the closed state of the bonnet 10. A lock mechanism 40 that can be held is provided. A locking member 10P such as a pin is provided on the inner surface of the upper rear portion of the bonnet 10, and a hook member 40a that receives and locks the locking member 10P, a lock spring 40b that urges the lock holding side, and a book member 40a are locked. It is composed of an operating tool 40c or the like that operates in an unlocked posture against 40b to unlock it.

なお、前記連結具３４の一方の連結パイプ３４ｄＲ側にばね座４１を形成し、ばね４２を配置して、ロック機構４０のロック解除時、ボンネット１０を上方に変位付勢するよう構成する。作業者の手でボンネット１０を持ち上げる作業を容易化できる。また、前記連結具３４の上部固定部を構成するコネクタ３４ｃには、ボンネット１０開閉時にボンネット１０の係止部材が干渉しないで通過し得る切欠き部３４ｃＮを形成している。このように、切欠き部３４ｃＮを構成すると、ボンネット１０開閉時に開閉操作を阻害しないように連結具３４を設けることができる。 A spring seat 41 is formed on one of the connecting pipes 34dR side of the connecting tool 34, and the spring 42 is arranged so that the bonnet 10 is displaced and urged upward when the lock mechanism 40 is unlocked. The work of lifting the bonnet 10 by the operator's hand can be facilitated. Further, the connector 34c constituting the upper fixing portion of the connector 34 is formed with a notch portion 34cN through which the locking member of the bonnet 10 can pass without interfering with each other when the bonnet 10 is opened and closed. When the notch portion 34cN is configured in this way, the connecting tool 34 can be provided so as not to hinder the opening / closing operation when opening / closing the bonnet 10.

前記連結具３４のベースブラケット３４ａＬ，３４ａＲの近傍には、ボンネット１０の開閉のうち、閉時に当接する緩衝材４３Ｌ，４３Ｒを設けている。したがって、ボンネット１０の振動を抑制するため、ステアリングハンドル６は振動しにくくなり乗り心地を向上できる。緩衝材４３Ｌ，４３Ｒは、支柱の頂部に硬質ゴムを設ける公知の構成である。 In the vicinity of the base brackets 34aL and 34aR of the connector 34, cushioning materials 43L and 43R that come into contact with each other when the bonnet 10 is opened and closed are provided. Therefore, in order to suppress the vibration of the bonnet 10, the steering handle 6 is less likely to vibrate and the riding comfort can be improved. The cushioning materials 43L and 43R have a known configuration in which hard rubber is provided on the top of the column.

２ エンジン
４ 操舵輪（前輪）
６ ステアリングハンドル
７ メータパネル
１０ ボンネット
１０Ｐ 係止部材
１４ ラジエータ
２７Ｌ ラジエータブラケット
２７Ｒ ラジエータブラケット
２９ ステアリングブラケット
３３ メータパネルブラケット
３４ 連結具
３４ｃＮ 切欠き部
４０ ロック機構
４２ ばね
４３Ｌ 緩衝材
４３Ｒ 緩衝材
2 Engine 4 Steering wheels (front wheels)
6 Steering handle 7 Meter panel 10 Bonnet 10P Locking member 14 Radiator 27L Radiator bracket 27R Radiator bracket 29 Steering bracket 33 Meter panel bracket 34 Connector 34cN Notch 40 Lock mechanism 42 Spring 43L Cushioning material 43R Cushioning material

Claims (4)

エンジン（２）およびラジエータ（１４）を配置するエンジンルームを覆うボンネット（１０）を開閉自在に設け、操舵輪（４）と操舵連動するステアリングハンドル（６）を支持するステアリングブラケット（２９）を設け、前記ステアリングブラケット（２９）の上部にメータパネル（７）を支持固定するメータパネルブラケット（３３）を設け、前記エンジンルームの前記ラジエータ（１４）を支持するラジエータブラケット（２７Ｌ，２７Ｒ）を設け、前記ラジエータブラケット（２７Ｌ，２７Ｒ）と前記メータパネルブラケット（３３）を連結する連結具（３４）を設け、
前記連結具（３４）は左右固定部をもって左右の前記ラジエータブラケット（２７Ｌ，２７Ｒ）にそれぞれ固定され、上部固定部をもって前記メータパネルブラケット（３３）に固定されることを特徴とする作業車両。 A bonnet (10) that covers the engine room in which the engine (2) and the radiator (14) are arranged is provided so as to be openable and closable, and a steering bracket (29) that supports the steering handle (6) that is interlocked with the steering wheel (4) is provided. A meter panel bracket (33) for supporting and fixing the meter panel (7) is provided on the upper portion of the steering bracket (29), and radiator brackets (27L, 27R) for supporting the radiator (14) in the engine room are provided. A connector (34) for connecting the radiator brackets (27L, 27R) and the meter panel bracket (33) is provided .
A work vehicle characterized in that the connecting tool (34) is fixed to the left and right radiator brackets (27L, 27R) with left and right fixing portions, and is fixed to the meter panel bracket (33) with an upper fixing portion . 前記ボンネット（１０）が閉状態で当接する左右緩衝材（４３Ｌ，４３Ｒ）を前記ラジエータブラケット（２７Ｌ，２７Ｒ）に設けた請求項１に記載の作業車両。 The work vehicle according to claim 1 , wherein the radiator brackets (27L, 27R) are provided with left and right cushioning materials (43L, 43R) that the bonnet (10) comes into contact with in a closed state . 前記連結具（３４）の前記上部固定部近傍に、前記ボンネット（１０）側に設ける係止部材（１０Ｐ）を前記ボンネット（１０）閉状態で係止することにより前記ボンネット（１０）をロックするロック機構（４０）を設け、前記上部固定部には前記ボンネット（１０）開閉時に前記係止部材（１０Ｐ）が干渉せず通過し得る切欠き部（３４ｃＮ）を設けた請求項１または２に記載の作業車両。 The bonnet (10) is locked by locking the locking member (10P) provided on the bonnet (10) side in the vicinity of the upper fixing portion of the connecting tool (34) in the closed state of the bonnet (10). 2 . The work vehicle described. 前記ロック機構（４０）のロック解除時、前記ボンネット（１０）を上方に変位付勢するばね（４２）を設けた請求項３に記載の作業車両。 The work vehicle according to claim 3 , further comprising a spring (42) that displaces and biases the bonnet (10) upward when the lock mechanism (40) is unlocked.
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