JP7094848B2 - 作業用車両 - Google Patents
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Description
さらに、オペレータキャビンをチルトアップさせるための補助力を付与するガススプリングユニットが、並列に配設された第1および第2ガススプリングと、これら第1および第2ガススプリングに対して直列に連結された第3ガススプリングとを有して構成している。ここで、オペレータキャビンをチルトアップさせ始めるときに最も大きな力が必要となるが、その力を並列に配設した2本の第1および第2ガススプリングにより補助してオペレータキャビンをスムーズにチルトアップさせることができる。なお、第1および第2ガススプリングが最大限まで伸長すると、次に第3ガススプリング430が伸長作動するように構成することができる。
体側ブラケット22(旋回体フレーム21)に対して左右方向に揺動可能に構成されている。ブーム32は、ブームシリンダ36を伸縮作動させることによりショベル側ブラケット31に対して上下方向に揺動可能(起伏動可能)に構成されている。アーム33は、アームシリンダ37を伸縮作動させることによりブーム32に対して上下方向に揺動可能(屈伸動可能)に構成されている。バケット34は、バケットシリンダ38を伸縮作動させることによりリンク機構39を介してアーム33に対して上下方向に揺動可能に構成されている。
左作業パイロットバルブユニットPV3と、右作業操作レバー44の根本部分に配設された右作業パイロットバルブユニットPV4と、スイング操作ペダル45の根本部分に配設されたスイングパイロットバルブユニットPV5と、ブレード操作レバー46の根本部分に配設されたブレードパイロットバルブユニットPV6とを有している。これらのパイロットバルブユニットPV1~PV6はそれぞれ、複数のパイロットバルブを備えて構成され、パイロットポンプ65から供給される圧油を基にして、各操作レバー等の傾動操作方向および操作量に応じたパイロット圧を生成し、対応する制御バルブに供給するようになっている。
21を有している。左右のキャビン側支持部321,321の間にフレーム側支持部312が配置される。
結されるように連結プレート405に配設された第3ガススプリング430とを有している。
ップ角度を従来よりも大きくすることができる。従って、オペレータキャビン25の下方に配設された旋回モータ8および制御バルブユニット66等の機器のメンテナンス作業を行う際に、作業スペースを大きく取ることができ、メンテナンス作業の効率を向上させることができる。
ビン固定ボルトにより旋回体フレーム21に固定されているときには、ロック機構500(ロックピン510およびロックプレート520)によるオペレータキャビン25のチルトアップ規制は行われないように構成されている。
りすることができ、ボルトの脱着作業を効率化することができる。
20 旋回体
21 旋回体フレーム(車体フレーム)
25 オペレータキャビン
300 枢結構造
330 防振ゴム
340 軸受部材
350 枢結軸
360 ストッパ部材
Claims (2)
- 車体フレーム上に設けられ、操作室を形成するオペレータキャビンを備える作業用車両において、
前記オペレータキャビンは、前記車体フレームに対して一端側が枢結され、他端側が上下動するように前記一端側の枢結部を中心として揺動可能であり、
前記オペレータキャビンの他端側には、前記オペレータキャビンを前記枢結部を中心としてチルトアップさせるための補助力を付与するガススプリングユニットが、前記車体フレームとの間に配設されており、
前記ガススプリングユニットは、並列に配設された第1および第2ガススプリングと、前記第1および前記第2ガススプリングに対して直列に連結された第3ガススプリングとを有しており、
前記一端側を前記車体フレームに枢結する枢結構造が、
前記車体フレームおよび前記オペレータキャビンの一方側の支持部に設けられる円筒形状の防振ゴムと、
前記防振ゴムに挿入された状態で設けられる円筒形状の軸受部材と、
前記車体フレームおよび前記オペレータキャビンの他方側の支持部に設けられ、前記軸受部材に挿通されて前記軸受部材に対して相対回転可能な枢結軸とを備えることを特徴とする作業用車両。 - 前記枢結軸の直径よりも大きく、且つ前記防振ゴムの外径よりも小さい穴部を有し、前記穴部に前記枢結軸の端部が挿入された状態で前記一方側の支持部に配設されるストッパ部材を備えることを特徴とする請求項1に記載の作業用車両。
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- 2018-09-21 JP JP2018177100A patent/JP7094848B2/ja active Active
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