JP7090859B1

JP7090859B1 - 作業車両

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Publication number: JP7090859B1
Application number: JP2022079476A
Authority: JP
Inventors: 廣司冨田
Original assignee: 株式会社Tmt
Priority date: 2022-05-13
Filing date: 2022-05-13
Publication date: 2022-06-27
Anticipated expiration: 2042-05-13
Also published as: JP2023167924A

Abstract

【課題】急勾配等の作業不適環境を道造しながら進行することができる作業車両を提供する。【解決手段】前進後退可能な下部走行体１と、キャビン７が設けられた上部旋回体２と、下部走行体１の前端部に前方に延びる左右１対の下部アーム１１とを有し、１対の下部アーム１１は、この下部アーム１１の先端に装着されたバックホータイプのバケット１２と、下部アーム１１を前後方向に伸縮させる伸縮シリンダ１３と、下部アーム１１の基端部を回動中心として上下方向に回動させる回動シリンダ１４と、下部アーム１１の基端部を回動中心として車幅方向に揺動させる揺動シリンダ１５とを夫々有し、一方の下部アーム１１の先端に装着されたバケット１２と他方の下部アーム１１の先端に装着されたバケット１２とが夫々独立して動作可能に構成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、前進後退可能な下部走行体と、この下部走行体に旋回可能に支持され且つ作業機構とキャビンが設けられた上部旋回体とを備えた作業車両に関する。

従来より、無限軌道等の走行機構を有する下部走行体と、作業者が搭乗するキャビン、エンジン、油圧ポンプ等の駆動源が付設された上部旋回体と、この旋回体に設けられた土木建設用作業機構とを備えた油圧ショベル型作業車両は知られている。
作業車両の下部走行体には、バケット等の作業機構により掘削作業を行った際、地面の整地、押土、埋め戻しを行うことを目的として、ブレード（排土板）を備えたドーザ機構が設けられている。

特許文献１の土木建設機械の多目的ブレードは、下部走行体の前部に回動可能に支持された左右１対のアームと、これら１対のアームを上下方向に回動するアーム用油圧シリンダと、１対のアームの先端に回動自在に軸支された単一のブレードと、このブレードを上下方向に回転移動するブレード用油圧シリンダとを備えている。
また、特許文献２の上部旋回体を有する建設機械用ドーザ装置は、下部走行体の前部に回動可能に支持された左右１対のアームと、これら１対のアームを上下方向に回動するアーム用油圧シリンダと、１対のアームの先端に回動自在に軸支されたブレードと、ブレードをアームの長手方向に伸縮するブレード用油圧シリンダとを備えている。

特開２０００－２５７１０７号公報特開平８－１２０７０６号公報

特許文献１，２のドーザ機構は、地面に対する整地機能に加え、ブレードにアウトリガの機能を付与することにより、別途アウトリガを追加することなく地面に対する設置領域を増加して、作業機構による作業を機体を安定化した状態で実行することができる。
しかし、特許文献１，２の作業車両では、前提として平地での作業を想定しているため、標高が高く且つ起伏が激しい地形であって作業には適していない環境（以下、便宜上、作業不適環境という）下において土木建設作業を行う場合、作業車両が目的地である作業場所まで到達することができず、最終的に作業機構による作業を実行することができない虞がある。

通常、作業不適環境下において山林の樹木等を伐採作業するとき、作業機構のアーム先端に元々取付けられたアタッチメントを、伐倒、造材作業用アタッチメント（例えば、ハーベスタ）に取り換える。そして、このハーベスタが装着された作業車両は、作業車両自身で山間の斜面や起伏が激しい地形を車両が通れるように道造しながら目的の作業場所に向かう必要がある。一般に、油圧ショベルの登坂可能な傾斜角度は、１５°～１８°と言われており、作業場所に到達するまでの走行経路の勾配が上記傾斜角度範囲を超える場合、作業車両が、自己駆動力だけで作業場所まで登ることは困難である。
即ち、急勾配等の作業不適環境を道造しながら進行することは容易ではない。

本発明の目的は、急勾配等の作業不適環境を道造しながら進行可能な作業車両等を提供することである。

請求項１の発明は、前進後退可能な下部走行体と、この下部走行体に旋回可能に支持され且つ作業機構とキャビンが設けられた上部旋回体とを備えた作業車両において、前記下部走行体の車体前端部に車両前後方向前方に延びる左右１対の下部アームを有し、前記１対の下部アームは、このアーム先端に装着されたバックホータイプのバケットと、前記アームを車両前後方向に伸縮させる伸縮手段と、前記下部アームの基端部を回動中心として上下方向に回動させる回動手段と、前記下部アームの基端部を回動中心として車幅方向に揺動させる揺動手段とを夫々有し、一方のアーム先端に装着された前記バケットと他方のアーム先端に装着された前記バケットとが夫々独立して動作可能に構成されたことを特徴としている。

この作業車両では、前記下部走行体の車体前端部に車両前後方向前方に延びる左右１対の下部アームを有し、前記１対の下部アームは、このアーム先端に装着されたバックホータイプのバケットと、前記アームを車両前後方向に伸縮させる伸縮手段と、前記下部アームの基端部を回動中心として上下方向に回動させる回動手段と、前記下部アームの基端部を回動中心として車幅方向に揺動させる揺動手段とを夫々有するため、バケットを上下左右前後に動作させることができ、道造に伴う整地、押土、埋め戻しを行うことができる。一方のアーム先端に装着された前記バケットと他方のアーム先端に装着された前記バケットとが夫々独立して動作可能に構成されたため、各々のアーム先端に装着されたバケットで地面を掘り込むことができ、作業不適環境であっても下部走行体の駆動力と伸縮手段の合計の駆動力によって作業車両を登坂させることができる。また、地形の起伏に拘らずバケットが地面を掘り込むことができ、地面に掘り込んだバケットをアウトリガとして用いることにより機体を安定化した状態で作業機構による作業を実行することができる。

請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記下部走行体の車体後端部に左右１対のアウトリガを設け、地面に掘り込んだ前記バケットと前記アウトリガが協働して前記作業車両を支持することを特徴としている。この構成によれば、機体を一層安定化した状態で作業を実行することができる。

請求項３の発明は、請求項１の発明において、前記揺動手段は、車幅方向最大揺動時、前記バケットが前記下部走行体の車幅方向外側部分よりも車幅方向外側に位置するように作動することを特徴としている。この構成によれば、作業車両（下部走行体）が通過可能な道幅を確保することができる。

請求項４の発明は、請求項２の発明において、前記上部旋回体を前記下部走行体に対して車両前後方向端部を回動中心として姿勢変更させる姿勢変更手段を有することを特徴としている。この構成によれば、登坂時、作業者の着座姿勢を水平状態にすることができ、操作作業性を確保することができる。

本発明の作業車両によれば、先端にバケットが装着された１対の下部アームを独立作動可能に形成したことで、急勾配等の作業不適環境を道造しながら進行することができる。

実施例１に係る作業車両の側面図である。平面図である。背面図である。下部アームの取付部周辺を示す図である。下部アームが車幅方向外側に揺動した状態を示す平面図である。キャビン姿勢を調整した状態を示す側面図である。下部アームが伸長した状態を示す側面図である。登坂時において上部旋回体が後向きに旋回した状態を示す側面図である。登坂制御処理のフローチャートである。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
以下の説明は、本発明を油圧ショベルに適用したものを例示したものであり、本発明、その適用物、或いは、その用途を制限するものではない。

以下、本発明の実施例１について図１～図９に基づいて説明する。
図１～図３に示すように、油圧ショベルをベース車両とした作業車両Ｖは、左右１対のクローラ３を有する下部走行体１と、この下部走行体１の上部に旋回自在に支持され且つ作業者が搭乗可能な上部旋回体２とを備えている。
以下、上部旋回体２に搭乗した作業者から視て、前側を前方とし、左側を左方とし、上側を上方として説明する。

まず、下部走行体１について説明する。
下部走行体１は、前進、後退、旋回可能な１対のクローラ３と、フレーム２１の左右後端部の下部に設けられた左右１対のアウトリガ４と、フレーム２１の後端部の上部に設けられたウインチ５と、下部走行体１の前部に配設されたドーザ機構１０等を備えている。
１対のアウトリガ４は、油圧シリンダ４ａと、ロッド４ｂを有している。作業車両Ｖの自立安定化を図るとき、ロッド４ｂを伸長してロッド４ｂの先端に設けられた脚部４ｃを地面に接地させる。作業終了後において走行開始するとき、ロッド４ｂを短縮して脚部４ｃと地面との接地を解除する。ウインチ５は、山頂で伐採した木材等をワイヤを用いて麓に搬送する状況等で使用される。

次に、ドーザ機構１０について説明する。
図１、図２、図４に示すように、ドーザ機構１０は、前後方向に延びる左右１対の下部アーム１１と、これら１対の下部アーム１１の先端部（前端部）に夫々設けられた左右１対のバケット１２とを備えている。
更に、このドーザ機構１０は、下部アーム１１を前後方向に伸縮させる油圧伸縮シリンダ１３（伸縮手段）と、下部アーム１１の基端部（後端部）を回動中心として下部アーム１１を上下方向に回動させる油圧回動シリンダ１４（回動手段）と、下部アーム１１の基端部を回動中心として下部アーム１１を左右方向に揺動させる油圧揺動シリンダ１５（揺動手段）と、下部アーム１１の先端部を回動中心としてバケット１２を上下方向に回動させる油圧バケットシリンダ１６等を有している。

図４に示すように、左側の下部アーム１１は、支持ブラケット６を介して下部走行体１の前端部に支持されている。この支持ブラケット６は、断面略コ字状に形成され、下部走行体１の前端部に溶接等により固着されている。
この支持ブラケット６は、上下に延びる支持軸６ａを上下端部にて鉛直軸回りに回転自在に枢支している。

右側の下部アーム１１は、左側の下部アーム１１と左右対称構造であるため、以下、主に左側の下部アーム１１について説明する。また、左側の下部アーム１１のシリンダ１３，１４，１５，１６と右側の下部アーム１１のシリンダ１３，１４，１５，１６は、作業不適環境において進行及び作業できるように、各々独立して作動可能に構成されている。
尚、作業不適環境とは、標高が高く且つ起伏が激しい地形であって作業には適していない地形環境と定義される。

図５～図７に示すように、下部アーム１１は、外筒部１１ａと、この外筒部１１ａよりも小径に形成された内筒部１１ｂとを備えている。内筒部１１ｂは、外筒部１１ａの内部に収容され、外筒部１１ａの内部を進退移動可能に構成されている。
図４に示すように、外筒部１１ａは、基端部が支持軸６ａに対して水平ピンによりブラケットを介して軸支され、上下方向に回動自在に構成されている。この外筒部１１ａは、内部に伸縮シリンダ１３が同軸上に収容されている。この伸縮シリンダ１３は、その基端部が外筒部１１ａの基端側部分に上下方向に回動自在に軸支されている。

内筒部１１ｂは、その基端部が伸縮シリンダ１３のシリンダロッドの先端部に接続されている。この内筒部１１ｂの先端部には、バケット１２が水平軸回りに回動自在に軸支されている。このバケット１２は、その開口が後方（作業者側に向かう方向）に向かう、所謂バックホー状態で装着されている。尚、バケット１２の構成は、周知技術であるため、詳細な説明を省略する。

内筒部１１ｂの先端部において、バケット１２の軸支部近傍に上方に張り出したブラケットが設置され、このブラケットにバケットシリンダ１６の基端部が揺動可能に支持されている。バケットシリンダ１６のシリンダロッドが短縮したとき、バケット１２は上方に向かって回動（堀戻）し、バケットシリンダ１６のシリンダロッドが伸長したとき、バケット１２は下方に向かって回動（堀込）する。

図４に示すように、外筒部１１ａの外周途中部には、上部に設けられた上部ブラケット１１ｓと、右側部に設けられた右側部ブラケット１１ｔとが設けられている。
上部ブラケット１１ｓには、回動シリンダ１４の先端から延びるシリンダロッド１４ａの先端部が連結され、右側部ブラケット１１ｔには、揺動シリンダ１５の先端から延びるシリンダロッド１５ａの先端部が連結されている。

回動シリンダ１４の基端部は、支持軸６ａの上部に一体的に設けられたブラケット６ｂを介して鉛直方向に回動自在に軸支されている。回動シリンダ１４のシリンダロッド１４ａが短縮したとき、下部アーム１１が支持軸回りに上方に回動し、下部アーム１１を水平状態よりも上方に傾斜した状態にすることができる。また、回動シリンダ１４のシリンダロッド１４ａが伸長したとき、下部アーム１１が支持軸回りに下方に回動し、下部アーム１１を水平状態よりも下方に傾斜した状態にすることができ、シリンダロッド１４ａを所定長さ以上伸長させた場合、アーム先端に設置されたバケット１２を地面に掘り込ませることができる。

図２、図４、図５に示すように、揺動シリンダ１５の基端部は、下部走行体１の前端部に設けられたブラケットを介して左右方向に回動自在に軸支されている。
揺動シリンダ１５のシリンダロッド１５ａが短縮したとき、支持軸６ａが車幅方向内側に回動し、下部アーム１１が車幅方向内側に揺動して下部アーム１１を前後方向に対して略平行にすることができる。また、揺動シリンダ１５のシリンダロッド１５ａが伸長したとき、支持軸６ａが車幅方向外側に回動し、下部アーム１１が車幅方向外側に揺動して下部アーム１１の先端に装着されたバケット１２を下部走行体１の車幅方向外側端部よりも更に車幅方向外側に移動させることができる。
これにより、下部走行体１の走行時、経路の左右方向領域を左右のバケット１２を用いて確実に整地することができる。

次に、上部旋回体２について説明する。
図１～図３に示すように、上部旋回体２は、作業車両Ｖを操作するために作業者が乗り込んで着座可能な略箱状のキャビン７と、このキャビン７を支持する姿勢変更機構２０（姿勢変更手段）と、伐採等の作業を実行可能な作業機構３０等を備えている。
尚、上部旋回体２の後側部分には、油圧発生源として図示しない油圧ポンプ及び油圧ポンプを駆動するエンジン等が配置されている。

まず、姿勢変更機構２０について説明する。
図１、図３、図６、図７に示すように、姿勢変更機構２０は、下部走行体１の上部に固定された格子状のフレーム２１と、このフレーム２１の前端部に軸支部を介して上下方向に回動自在に軸支されたフレーム部材であるベース２２と、キャビン７を含むベース２２を軸支部を回動中心として上下方向に回動させる左右１対の油圧キャビンシリンダ２３と、ベース２２に対して作業者が乗り込んだキャビン７を鉛直軸回りに旋回作動させるモータ２４を有している。

フレーム２１は、前後方向に延びる左右１対のサイドメンバと、左右方向に延びる前側及び後側のクロスメンバを有している。１対のサイドメンバの前端部には、ベース２２を回動自在に軸支する軸支部が形成され、１対のサイドメンバの後端下部には、アウトリガ４が夫々配設されている。前側クロスメンバの前部には、前述した左右１対の支持ブラケット６が等間隔になるよう配設され、後側クロスメンバの車幅方向中間部には、ウインチ５が搭載されている。尚、下部走行体１に設けられた１対の支持ブラケット６の間に別途補助用のウインチを設置しても良い。

キャビンシリンダ２３は、その先端部から伸長又は短縮するシリンダロッド２３ａを有している。このキャビンシリンダ２３の基端部は、フレーム２１のサイドメンバの途中部に上下回動自在に軸支されている。シリンダロッド２３ａの先端部は、ベース２２の前後方向中間部に回動自在に軸支されている。

これにより、シリンダロッド２３ａが短縮したとき、ベース２２がフレーム２１に着座し、キャビン７を地面に対して水平状態にしている（図１参照）。
また、シリンダロッド２３ａが伸長したとき、ベース２２の後部がフレーム２１から離隔し、キャビン７を地面に対して傾斜状態にしている（図６、図７参照）。
尚、シリンダロッド２３ａは、キャビン７の姿勢調整時、キャビン７を地面に対して傾斜状態にする一方、絶対座標系において、作業者が略水平状態になるように制御される。

モータ２４は、キャビン７を搭載すると共に、ベース２２の上部に固定されている。
このモータ２４は、左右何れの方向にも１８０°旋回可能に構成されている。
図８に示すように、モータ２４は、作業者の略水平状態を確保するようにシリンダロッド２３ａが伸長作動した後、作業者の操作に基づきキャビン７を進行方向反対側に旋回させることができる。また、キャビン７を旋回状態にした後、作業機構３０による作業を実行することも可能である。

次に、作業機構３０について説明する。
図１に示すように、作業機構３０は、上部旋回体２に揺動可能に支持されたブーム３１と、このブーム３１の先端に揺動可能に軸支されたアーム３２と、このアーム３２の先端に着脱自在に装着されたハーベスタ３３等により構成されている。
ハーベスタ３３は、伐倒、造材等の作業を実行可能な作業用アタッチメントである。
尚、実行する作業の種類に応じて、バケット、カッター、破砕機等から作業に適した作業用アタッチメントが選択され、選択された作業用アタッチメントがアーム３２の先端に装着されている。

アーム３２は、ブームシリンダ３４によって揺動されたブーム３１の先端にアーム揺動軸を軸心として揺動可能に軸支されている。一端をブーム３１に固定され且つ他端をアーム３２の後端に固定されたアームシリンダ３５が伸長したとき、アーム３２はアーム揺動軸を軸心として反時計回りに揺動回転するよう構成されている。
一端をアーム３２に固定されたバケットシリンダ３６の他端は、ハーベスタ３３の前端他側部分に一端を揺動可能に軸支されたＨリンクとアーム３２の先端近傍に一端を揺動可能に軸支されたサイドリンクとの夫々の他端に連結されている。
バケットシリンダ３６が伸長したとき、ハーベスタ３３は反時計回りに揺動動作するよう構成されている。

次に、図９のフローチャートに基づいて、作業車両Ｖが行う登坂制御処理手順について説明する。尚、Ｓｉ（ｉ＝１，２…）は、各処理のためのステップを示している。
また、作業車両Ｖは、作業完了直後の状態、具体的には、下部アーム１１が最も短縮且つ下方回動状態、バケット１２が下方回動して堀込状態、アウトリガ４が接地状態、姿勢変更機構２０が未作動である状態を初期状態とする。

先ず、各種センサ等の情報を読み込む（Ｓ１）。
次に、Ｓ２にて、登坂制御を開始したか否かを判定する。
Ｓ２の判定の結果、登坂制御を開始した場合、作業者の搭乗姿勢が走行環境状態に適していないため、Ｓ３に移行する。Ｓ２の判定の結果、登坂制御を開始していない場合、作業車両Ｖは登坂していないため、終了する。

本実施形態では、作業車両Ｖが勾配センサ（図示略）を有し、例えば、検出された傾斜角度が３０°以上で且つ作業車両Ｖが前進移動するとき、登坂制御開始を判定する。
傾斜角度が３０°以上の経路を進行する場合、クローラ３の駆動力だけで作業車両Ｖを登坂させることは技術的に難しい。そこで、傾斜角度が３０°以上を、作業不適環境を判定する判定条件の１つとしている。

Ｓ３では、作業者の操作快適性を確保するため、キャビンシリンダ２３を用いてキャビン７をアップさせて作業者の姿勢を略水平状態に調整する（図６参照）。
次に、バケットシリンダ１６によってバケット１２を堀戻操作し（Ｓ４）、回動シリンダ１４によって下部アーム１１を上昇移動させた後（Ｓ５）、伸縮シリンダ１３によって下部アーム１１を前方に延ばす（Ｓ６）（図７参照）。
左右のバケット１２は、地形を含む作業環境により堀込状態が異なっていることから、左右のバケットシリンダ１６は、左右のバケット１２を夫々独立して動作制御する。同様に、左右の回動シリンダ１４、及び左右の伸縮シリンダ１３についても、夫々独立して動作制御されている。

Ｓ６では、下部アーム１１を伸長すると共に、道造処理を行うことが可能である。
道造処理を行う場合、周囲状況に基づき、左側下部アーム１１又は右側下部アーム１１又は左右両側の下部アーム１１の揺動シリンダ１５を用いてバケット１２を下部走行体１の車幅方向外側端部よりも更に車幅方向外側に移動させる揺動動作を繰り返し実行する。
また、道造処理の際、左側バケットシリンダ１６と右側バケットシリンダ１６は、周囲状況に基づき異なる動作を行う。

Ｓ７では、回動シリンダ１４により接地するまで下部アーム１１を下降移動させる。
次に、バケットシリンダ１６によってバケット１２を堀込操作し（Ｓ８）、ロッド４ｂの短縮作動によりアウトリガ４の脚部４ｃの接地を解除した後（Ｓ９）、作業車両Ｖの前進移動に同期して下部アーム１１を短縮する（Ｓ１０）。
Ｓ１１では、下部アーム１１の短縮が終了して最短寸法になったか否か判定する。
Ｓ１１の判定の結果、下部アーム１１の短縮が終了した場合、Ｓ１２に移行する。
Ｓ１１の判定の結果、下部アーム１１の短縮が終了していない場合、Ｓ１０にリターンして登坂を継続する。尚、上記最短寸法は、制御上、実行可能な値に調整されている。

Ｓ１２では、ロッド４ｂの伸長作動によりアウトリガ４の脚部４ｃを接地させて、Ｓ１３に移行する。Ｓ１３では、登坂制御が終了したか否かを判定する。
Ｓ１３の判定の結果、登坂制御が終了した場合、キャビンシリンダ２３によりキャビン７をダウンさせて作業者の姿勢を初期状態に戻し（Ｓ１４）、終了する。
Ｓ１３の判定の結果、登坂制御が終了していない場合、Ｓ４にリターンする。
伐倒、造材作業を行う場合、Ｓ１４の終了後に作業が行われる。

次に、本発明の実施形態による作業車両Ｖの作用効果について説明する。
この作業車両Ｖによれば、下部走行体１の前端部に前方に延びる左右１対の下部アーム１１を有し、１対の下部アーム１１は、この下部アーム１１の先端に装着されたバックホータイプのバケット１２と、下部アーム１１を前後方向に伸縮させる伸縮シリンダ１３と、下部アーム１１の基端部を回動中心として上下方向に回動させる回動シリンダ１４と、下部アーム１１の基端部を回動中心として車幅方向に揺動させる揺動シリンダ１５とを夫々有するため、バケット１２を上下左右前後に動作させることができ、道造に伴う整地、押土、埋め戻しを行うことができる。
一方の下部アーム１１の先端に装着されたバケット１２と他方の下部アーム１１の先端に装着されたバケット１２とが夫々独立して動作可能に構成されたため、各々の下部アーム１１の先端に装着されたバケット１２で地面を掘り込むことができ、作業不適環境であっても下部走行体１の駆動力と伸縮シリンダ１３の駆動力によって作業車両Ｖを登坂させることができる。また、地形の起伏に拘らずバケット１２が地面を掘り込むことができ、地面に掘り込んだバケット１２をアウトリガとして用いることにより機体を安定化した状態で作業機構３０による作業を実行することができる。

下部走行体１の後端部に左右１対のアウトリガ５を設け、地面に掘り込んだバケット１２とアウトリガ５が協働して作業車両Ｖを支持するため、機体を一層安定化した状態で作業を実行することができる。

揺動シリンダ１５は、車幅方向最大揺動時、バケット１２が下部走行体１の車幅方向外側部分よりも車幅方向外側に位置するように作動するため、作業車両Ｖが通過可能な道幅を確保することができる。

上部旋回体２を下部走行体１に対して車両前後方向端部を回動中心として姿勢変更させる姿勢変更機構２０を有するため、登坂時、作業者の着座姿勢を水平状態にすることができ、操作作業性を確保することができる。

次に、前記実施形態を部分的に変更した変形例について説明する。
１〕前記実施形態においては、作業アタッチメントとして伐採等を行うハーベスタの例を説明したが、作業内容によってアーム３２の先端に装着される作業アタッチメントは取り替え可能であり、バケット、カッター、破砕機等を取り付けることが可能である。

２〕前記実施形態においては、左右１対の下部アーム１１の例を説明したが、少なくとも複数の下部アームを備え、各下部アームが独立作動可能であれば、本発明の効果を奏することができる。

３〕前記実施形態においては、傾斜角度が３０°以上で且つ作業車両Ｖが前進移動するとき、登坂制御開始を判定した例を説明したが、別途、登坂制御スイッチを設け、作業者の判断により、作業者がオンオフ操作しても良い。また、傾斜角度が３５°以上の場合、作業車両Ｖによる登坂が現時点の技術水準的に難しいため、作業者に対して報知するように構成しても良い。

４〕その他、当業者であれば、本発明の趣旨を逸脱することなく、前記実施形態に種々の変更を付加した形態で実施可能であり、本発明はそのような変更形態も包含するものである。

１下部走行体
２上部旋回体
４アウトリガ
７キャビン
１１下部アーム
１２バケット
１３伸縮シリンダ
１４回動シリンダ
１５揺動シリンダ
２０姿勢変更機構
３０作業機構
３２アーム
Ｖ作業車両

Claims

前進後退可能な下部走行体と、この下部走行体に旋回可能に支持され且つ作業機構とキャビンが設けられた上部旋回体とを備えた作業車両において、
前記下部走行体の車体前端部に車両前後方向前方に延びる左右１対の下部アームを有し、
前記１対の下部アームは、このアーム先端に装着されたバックホータイプのバケットと、前記アームを車両前後方向に伸縮させる伸縮手段と、前記下部アームの基端部を回動中心として上下方向に回動させる回動手段と、前記下部アームの基端部を回動中心として車幅方向に揺動させる揺動手段とを夫々有し、
一方のアーム先端に装着された前記バケットと他方のアーム先端に装着された前記バケットとが夫々独立して動作可能に構成されたことを特徴とする作業車両。
前記下部走行体の車体後端部に左右１対のアウトリガを設け、
地面に掘り込んだ前記バケットと前記アウトリガが協働して前記作業車両を支持することを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
前記揺動手段は、車幅方向最大揺動時、前記バケットが前記下部走行体の車幅方向外側部分よりも車幅方向外側に位置するように作動することを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
前記上部旋回体を前記下部走行体に対して車両前後方向端部を回動中心として姿勢変更させる姿勢変更手段を有することを特徴とする請求項２に記載の作業車両。