JP7080834B2 - Vehicle pop-up hood device - Google Patents
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Description
本発明は、衝撃入力時にフードが上方に変位する車両のポップアップフード装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle pop-up hood device in which the hood is displaced upward upon impact input.
ボンネットフード等の車両のフードの技術として、衝撃入力時に、フードをアクチュエータによって上方に変位させ、フードによって衝撃を柔軟に受け止めるポップアップフード装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。 As a technique for hooding a vehicle such as a bonnet hood, a pop-up hood device is known in which the hood is displaced upward by an actuator at the time of impact input and the hood flexibly receives the impact (see, for example, Patent Document 1).
特許文献1に記載のポップアップフード装置は、フードの後縁部の下方にアクチュエータが配置され、衝撃の入力がセンサによって検知されると、アクチュエータが作動してフードの後縁部が上方に持ち上がる。これにより、フードの後縁部の下方に充分なスペースが確保され、フードの上面に衝撃が作用したときに、その衝撃をフードやフードの支持部材の変形によって吸収する。
また、特許文献1に記載のポップアップフード装置では、フードの後縁部に所定以上の荷重を受けて変形する変形容易部が設けられ、フードの後端のエッジ部に過剰な応力が作用するのを抑制されている。
In the pop-up hood device described in Patent Document 1, an actuator is arranged below the trailing edge of the hood, and when an impact input is detected by a sensor, the actuator operates to lift the trailing edge of the hood upward. As a result, a sufficient space is secured below the trailing edge of the hood, and when an impact acts on the upper surface of the hood, the impact is absorbed by the deformation of the hood and the support member of the hood.
Further, in the pop-up hood device described in Patent Document 1, a deformable portion that is deformed by receiving a load of a predetermined value or more is provided on the trailing edge portion of the hood, and excessive stress acts on the edge portion of the rear end of the hood. Is suppressed.
一般に、ボンネットフード等の車両のフードは、複数の金属パネルが接合されて中空状に形成されている。このようなフードは、上面に衝撃が入力されると、衝撃の入力位置等によっては衝撃入力初期に局部的に下方に撓み変形することがある。
このため、衝撃入力初期にフードが下方に局部的に撓み変形したときに、フードの下面が他の硬い部材と底付きしないために、アクチュエータによるフードの持ち上げ量を大きく設定せざるを得ない。この結果、アクチュエータが大型化し、車両内でのアクチュエータの占有スペースが増大してしまう。
Generally, a vehicle hood such as a bonnet hood is formed in a hollow shape by joining a plurality of metal panels. When an impact is input to the upper surface of such a hood, the hood may locally bend downward and deform at the initial stage of impact input depending on the impact input position and the like.
Therefore, when the hood is locally flexed and deformed downward at the initial stage of impact input, the lower surface of the hood does not bottom out with other hard members, so that the amount of lifting of the hood by the actuator must be set large. As a result, the actuator becomes large and the space occupied by the actuator in the vehicle increases.
そこで本発明は、衝撃入力初期におけるフードの局部的な変形を抑制して、衝撃荷重を柔軟に受け止めることができる車両のポップアップフード装置を提供しようとするものである。 Therefore, the present invention is intended to provide a vehicle pop-up hood device capable of flexibly receiving an impact load by suppressing local deformation of the hood at the initial stage of impact input.
本発明に係る車両のポップアップフード装置は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両のポップアップフード装置は、車体の外部の開口部(例えば、実施形態の開口部3)を閉塞するフード(例えば、実施形態のフード4)と、緊急時に、前記フードを前記開口部から上方に変位させるアクチュエータ(例えば、実施形態のアクチュエータ6)と、一端が前記フードに支持され、前記フードが前記アクチュエータの作動によって上方に変位した状態で、他端が車体の前記開口部の周縁に当接する荷重受け部材(例えば、実施形態の支持ロッド12)と、を備え、前記アクチュエータは、前記フードの前後方向の端縁を、車幅方向の両側において上方に押し上げ可能に配置され、前記荷重受け部材は、前記フードの前記アクチュエータの配置される側と同側の前後位置において、前記フードの車幅方向の中央領域に支持されていることを特徴とする。
The vehicle pop-up hood device according to the present invention adopts the following configuration in order to solve the above problems.
That is, the vehicle pop-up hood device according to the present invention has a hood (for example, the
上記の構成により、緊急時には、アクチュエータが作動してフードが開口部から上方に変位する。このとき、一端がフードに支持された荷重受け部材の他端が車体の開口部の周縁に当接する。この状態でフードの上面に衝撃荷重が入力されると、その衝撃荷重が、上方に持ち上がったフードの下方側のストローク範囲で吸収される。このとき、フードと開口部の周縁との間に荷重受け部材が突っ張り状態となって介在されるため、衝撃入力初期におけるフードの局部的な変形が荷重受け部材によって抑制される。
また、アクチュエータの作動時には、アクチュエータからフードに作動衝撃が入力され、その衝撃によってフードが振動することがある。本発明に係るポップアップフード装置では、アクチュエータの作動によってフードが上昇すると、フードと開口部の周縁との間で荷重受け部材が突っ張り状態となるため、アクチュエータの作動に伴うフードの振動は荷重受け部材によって早期に抑制することができる。
また、この場合、フードの前後方向の端縁のうちの、アクチュエータの作動によって上方に押し上げられる車幅方向両側の端部間の略中間位置において、荷重受け部材がフードと開口部の周縁との間で突っ張り状態となる。このため、フードの上面に衝撃荷重が入力されたときにおけるフードの局部的な変形を荷重受け部材によって効率良く抑制することができる。
With the above configuration, in an emergency, the actuator is activated and the hood is displaced upward from the opening. At this time, the other end of the load receiving member whose one end is supported by the hood comes into contact with the peripheral edge of the opening of the vehicle body. When an impact load is input to the upper surface of the hood in this state, the impact load is absorbed in the stroke range on the lower side of the hood lifted upward. At this time, since the load receiving member is interposed between the hood and the peripheral edge of the opening in a stretched state, the local deformation of the hood at the initial stage of impact input is suppressed by the load receiving member.
Further, when the actuator is operated, an operating impact is input from the actuator to the hood, and the impact may cause the hood to vibrate. In the pop-up hood device according to the present invention, when the hood is raised by the operation of the actuator, the load receiving member is in a stretched state between the hood and the peripheral edge of the opening, so that the vibration of the hood due to the operation of the actuator is the load receiving member. Can be suppressed early.
Further, in this case, the load receiving member is provided between the hood and the peripheral edge of the opening at a substantially intermediate position between the ends of the hood in the front-rear direction and the ends on both sides in the vehicle width direction which are pushed upward by the operation of the actuator. It becomes a stretched state in between. Therefore, the local deformation of the hood when an impact load is input to the upper surface of the hood can be efficiently suppressed by the load receiving member.
前記荷重受け部材は、一端が前記フードの端縁に回動可能に支持され、前記フードが前記開口部を閉塞した第1状態において、前記フードの下面に略沿う回動姿勢に維持されるとともに、前記フードが前記アクチュエータの作動によって前記開口部から上方に変位した第2状態において、他端が略鉛直下方に回動変位して前記開口部の周縁に当接する構成としても良い。
この場合、フードがアクチュエータの作動によって上方に変位すると、荷重受け部材が略鉛直下方に回動変位してフードと開口部の周縁との間で突っ張り状態となる。この構成の場合、極めて簡単な構成でありながら、衝撃入力初期におけるフードの局部的な変形を抑制することができる。
One end of the load receiving member is rotatably supported by the edge of the hood, and in the first state in which the hood closes the opening, the load receiving member is maintained in a rotational posture substantially along the lower surface of the hood. In the second state in which the hood is displaced upward from the opening due to the operation of the actuator, the other end may be rotationally displaced substantially vertically downward to abut on the peripheral edge of the opening.
In this case, when the hood is displaced upward by the operation of the actuator, the load receiving member is rotationally displaced substantially vertically downward and becomes a tension state between the hood and the peripheral edge of the opening. In the case of this configuration, although it is an extremely simple configuration, it is possible to suppress local deformation of the hood at the initial stage of impact input.
前記開口部は、客室前方に位置される開口部であり、前記アクチュエータは、前記フードの後縁部を上方に押し上げ可能に配置され、前記開口部の車体後方側の縁部には、ワイパー装置(例えば、実施形態のワイパー装置10)が配置されるようにしても良い。
この場合、フードの上面に衝撃荷重が入力されたときに、フードが変形してワイパー装置に底付きするのを、荷重受け部材によって抑制することができる。
The opening is an opening located in front of the passenger compartment, the actuator is arranged so as to push up the trailing edge of the hood upward, and a wiper device is provided at the rear edge of the opening on the vehicle body rear side. (For example, the
In this case, when an impact load is input to the upper surface of the hood, the hood can be prevented from being deformed and bottoming out on the wiper device by the load receiving member.
本発明によれば、アクチュエータの作動によるフードの上方変位時に、荷重受け部材がフードと開口部の周縁との間で突っ張り状態となるため、衝撃入力初期におけるフードの局部的な変形を抑制することができる。したがって、本発明を採用した場合には、上方変位したフードにより、フードに作用する衝撃荷重をより柔軟に受け止めることができる。
また、本発明によれば、アクチュエータの作動によるフードの上方変位時に、荷重受け部材がフードと開口部の周縁との間で突っ張り状態となるため、アクチュエータの作動に伴うフードの振動を荷重受け部材によって早期に抑制することができる。
According to the present invention, when the hood is displaced upward due to the operation of the actuator, the load receiving member is in a stretched state between the hood and the peripheral edge of the opening, so that local deformation of the hood at the initial stage of impact input is suppressed. Can be done. Therefore, when the present invention is adopted, the impact load acting on the hood can be more flexibly received by the upwardly displaced hood.
Further, according to the present invention, when the hood is displaced upward due to the operation of the actuator, the load receiving member is in a stretched state between the hood and the peripheral edge of the opening, so that the vibration of the hood due to the operation of the actuator is caused by the load receiving member. Can be suppressed early.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、前後や上下、左右については、特別に断らない限り、車両についての前後や上下、左右を意味するものとする。また、図面の適所には、車両の上方を指す矢印UPと、車両の前方を指す矢印FRと、車両の左側方を指す矢印LHが記されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, front / rear, up / down, and left / right mean front / rear, up / down, and left / right of the vehicle unless otherwise specified. Further, in the appropriate place in the drawing, an arrow UP pointing to the upper side of the vehicle, an arrow FR pointing to the front of the vehicle, and an arrow LH pointing to the left side of the vehicle are written.
(車両構成)
図1は、実施形態の車両1の前部を前部上方から見た斜視図であり、図2は、車両1の前部の左側面図である。また、図3は、車両1の前部の平面図である。
車両1は、車室の前方にエンジンやモータ等の駆動源が配置される駆動室2を備えている。駆動室2の上部には、略矩形状の開口部3が設けられている。開口部3は、フード4によって開閉可能に閉塞されている。フード4は、例えば、複数の金属プレートが接合されて略中空構造とされている。車体の開口部3の後部寄りの左右の側縁部には、金属製のヒンジ5が取り付けられている。各ヒンジ5の可動片5aは、フード4の後部寄りの左右の側縁部に連結されている。フード4は、通常使用時には、左右のヒンジ5の回動軸5bを中心とし、開口部3に対して前開きに開閉可能とされている。
(Vehicle configuration)
FIG. 1 is a perspective view of the front portion of the vehicle 1 of the embodiment as viewed from above the front portion, and FIG. 2 is a left side view of the front portion of the vehicle 1. Further, FIG. 3 is a plan view of the front portion of the vehicle 1.
The vehicle 1 includes a
車体の開口部3の前部側中央には、図示しないフードロック機構が設けられている。フードロック機構は、閉じられたフード4の前部をロック状態に維持する。フードロック機構は、車室内からのレバー操作等によってロック解除が可能とされている。
なお、本実施形態の車両1は、車体の前部に駆動室2が配置され、その駆動室2の上方の開口部3がフード4によって閉塞されているが、車体の前部にラゲッジルームが配置され、そのラゲッジルームの上方の開口部がフードによって閉塞される車両にも、同様の構造を適用することができる。
A hood lock mechanism (not shown) is provided at the center of the opening 3 of the vehicle body on the front side. The hood lock mechanism keeps the front of the closed
In the vehicle 1 of the present embodiment, the
(ポップアップフード装置)
駆動室2内の後部寄りの左右の側部には、緊急時(衝撃F1の入力時)に、フード4の後縁部を上方に変位させるためのアクチュエータ6が設置されている。アクチュエータ6は、例えば、図示しないコントローラからの信号を受けてロッドが突出する火薬作動式のシリンダ装置等によって構成される。本実施形態では、フロントバンパー等に設置された図示しない衝撃検知センサ(例えば、加速度センサ)が所定以上の衝撃を検知すると、コントローラがアクチュエータ6に作動信号を出力する。各アクチュエータ6の作動部(例えば、ロッド)は、図図2に示すように、ヒンジ5の可動片5aの付根部の近傍に向かって突出し、可動片5aの付根部の近傍を上方に持ち上げつつ屈曲変形させる。これにより、フード4の後縁部は、車体後方に変位しながら上方に所定量持ち上がる。
なお、詳細構造については、説明を省略するが、駆動室2の前部のフードロック機構には、フード4に後方側に向かう外力が作用したときに、ロック部でのフード4の所定量の後方変位を許容する機構が設けられている。
(Pop-up hood device)
Although the detailed structure will be omitted, the hood lock mechanism at the front of the
図4は、車両1の図3のIV-IV線に沿う断面図である。
車体の開口部3の後縁部は、ウインドシールドガラス7(図3参照)の前部下方位置において、車幅方向に沿って延びるカウルトップガーニッシュ8によって構成されている。ウインドシールドガラス7の下縁部は、車幅方向に沿って延びるウインドシールドロア9によって支持されている。また、ウインドシールドロア9には、ワイパー装置10のピボット部10aが取り付けられている。
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3 of the vehicle 1.
The trailing edge of the
カウルトップガーニッシュ8の前縁部には、前面側が駆動室2に臨むようにフランジ部8aが上方に突出している。フランジ部8aには、シール部材11が取り付けられている。シール部材11は、フード4が閉じ状態のときにフード4の後縁部の下面4aに密接し、それによってフード4の後部下面側から駆動室2内に水や埃が進入するのを防止する。
A
フード4の後縁部の下面4aには、荷重受け部材である支持ロッド12が取り付けられている。支持ロッド12は、車幅方向に沿う回動軸13を介して、一端部がフード4の下面4aに回動可能に取り付けられている。
A
支持ロッド12は、フード4が開口部3を閉塞した状態(第1状態)のときに、回動軸13を中心として先端部(他端部)が車体前方側に指向し、その状態でシール部材11の上面とフード4の後縁部の下面4aとの間に挟持されている。なお、フード4がヒンジ5の回動軸5bを中心として通常に開閉操作されるときには、支持ロッド12は、回動軸13を中心としてフード4に対して相対回動し、シール部材11の上面に当接した状態に維持される。
When the
図5は、フード4がアクチュエータ6の作動によって上方に変位したとき(以下、「ポップアップ時」と呼ぶ。)における車両1の図4と同様の断面図である。
支持ロッド12は、図5に示すように、ポップアップ時には、回動軸13を中心として先端部(他端部)が略鉛直下方に向くように下方に回動する。本実施形態では、支持ロッド12は、自重によって略鉛直下方に向くように回動する。略鉛直下方に向くように回動した支持ロッド12の先端部(他端部)は、開口部3の周縁の部材であるカウルトップガーニッシュ8の上面に当接する。本実施形態では、カウルトップガーニッシュ8の上面には、フード4のポップアップ時に、後下方に回動した支持ロッド12の先端部(他端部)が当接する変位規制用の段部8bが形成されている。
なお、本実施形態では、フード4のポップアップ時には、フード4の後縁部が後上方に変位し、それに伴って回動軸5bを中心とした支持ロッド12の先端部の回動軌道がシール部材11の先端部位置から外れる。この結果、支持ロッド12は、シール部材11に邪魔されることなく、後部下方に向かって回動する。
FIG. 5 is a cross-sectional view similar to FIG. 4 of the vehicle 1 when the
As shown in FIG. 5, the
In the present embodiment, when the
本実施形態のポップアップフード装置100は、以上説明したフード4、アクチュエータ6、支持ロッド12等を主要素として構成されている。
The pop-up
(ポップアップフード装置の作動)
図2に示すように、車両1の走行中にフロントバンパーに衝撃F1に入力された後に、フード4の上面に上方から大きな衝撃F2が入力されるときには、ポップアップフード装置100は以下のように作動する。
(Activation of pop-up hood device)
As shown in FIG. 2, when a large impact F2 is input from above to the upper surface of the
最初に、フロントバンパーに衝撃F1が入力されると、そのことが衝撃検知センサによって検知され、コントローラによる指令に基づいて後左右のアクチュエータ6が作動する。アクチュエータ6が作動すると、アクチュエータ6によって左右の各ヒンジ5の可動片5aが曲げ変形しつ押し上げられ、その結果、フード4の後縁部が後上方に向かって所定量変位する。このとき、フード4の変位に伴ってシール部材11による支持ロッド12の回動規制が解除され、支持ロッド12が略鉛直方向に回動する。これにより、支持ロッド12の先端部がカウルトップガーニッシュ8の上面の段部8bに当接する。この結果、支持ロッド12は、図5に示すように、フード4の下面4aとカウルトップガーニッシュ8の上面との間で突っ張り状態とされる。
First, when the impact F1 is input to the front bumper, that is detected by the impact detection sensor, and the rear left and
次に、この状態からフード4の上面に上方から大きな衝撃F2が入力されると、その衝撃F2が、フード4やフード4の支持部回りの部品を変形させつつ、フード4によって受け止められる。このとき、衝撃F2がフード4の後縁部の幅方向中央領域に入力されると、フード4の車幅方向中央領域が下方に局部的に変形しようとするが、その領域の下方では、支持ロッド12が突っ張り状態となってフード4とカウルトップガーニッシュ8との間に介在されている。このため、衝撃F2の入力初期におけるフード4の車幅方向中央領域の局部的な変形は支持ロッド12によって抑えられる。この結果、フード4の下面4aが、衝撃F2の入力初期にウインドシールドガラス7の下方のワイパー装置10等に底付きするのを抑制され、衝撃F2が、フード4とその支持部の変形によって柔軟に受け止められる。
なお、突っ張り状態の支持ロッド12は、所定以上の荷重が入力されると、変形を開始する。
Next, when a large impact F2 is input to the upper surface of the
The
(効果)
以上のように、本実施形態のポップアップフード装置100は、フード4のポップアップ時に、荷重受け部材である支持ロッド12が、フード4の下面4aとカウルトップガーニッシュ8の上面(開口部3の周縁)との間で、突っ張り状態となるため、衝撃F2の入力初期におけるフード4の局部的な変形を支持ロッド12によって抑制することができる。
したがって、本実施形態のポップアップフード装置100を採用した場合には、上方変位したフード4によって衝撃F2を柔軟に受け止めることができる。そして、フード4に衝撃F2が入力されたときに、フード4の下面4aが底付きするのを支持ロッド12によって規制することができるため、フード4をアクチュエータ6によって必要以上に持ち上げる必要がない。このため、本実施形態のポップアップフード装置100を採用した場合には、アクチュエータ6の小型化も図ることができる。
(effect)
As described above, in the pop-up
Therefore, when the pop-up
さらに、本実施形態のポップアップフード装置100では、フード4のポップアップ時に、支持ロッド12が、フード4の下面4aとカウルトップガーニッシュ8の上面との間で突っ張り状態となるため、アクチュエータ6の急激な作動に伴うフード4の後縁部の振動を支持ロッド12によって早期に抑制することができる。したがって、入力された衝撃F2をフード4によってより柔軟に受け止めることができる。
Further, in the pop-up
また、本実施形態のポップアップフード装置100では、荷重受け部材である支持ロッド12の一端部がフード4の後縁部に回動可能に支持されている。そして、ポップアップフード装置100は、フード4が開口部3を閉塞した第1状態では、支持ロッド12がフード4の下面4aに略沿う回動姿勢に維持され、フード4が上方変位した第2状態では、支持ロッド12の他端が略鉛直下方に回動変位して開口部3の周縁(カウルトップガーニッシュ8)に当接する構造とされている。このため、本実施形態のポップアップフード装置100は、極めて簡単な構成でありながら、衝撃入力初期におけるフード4の局部的な変形を抑制することができる。
Further, in the pop-up
特に、本実施形態では、フード4が開口部3を閉塞した第1状態のときに、支持ロッド12が、カウルトップガーニッシュ8上のシール部材11と、フード4の下面4aとに挟み込まれて、フード4の下面4aに略沿う回動姿勢に維持される構造とされている。このため、第1状態のときに、支持ロッド12をフード4の下面4aに略沿う回動姿勢に維持するための特別な構造を追加する必要がない。したがって、本実施形態の構成を採用した場合には、部品点数を削減し、製造コストの削減を図ることができる。
In particular, in the present embodiment, when the
また、本実施形態のポップアップフード装置100では、アクチュエータ6が、緊急時に、フード4の後縁部の左右両側を上方に押し上げるように設置されるとともに、荷重受け部材である支持ロッド12が、フード4の後縁部の車幅方向中央領域に支持されている。このため、フード4の後縁部のうちの、左右のアクチュエータ6による押し上げ部の間の最も変形し易い部位を、支持ロッド12によって突っ張り状態で支持することができる。したがって、本構成を採用した場合には、フード4の上面に衝撃F2が入力されたときにおけるフード4の局部的な変形を支持ロッド12によって効率良く抑制することができる。
Further, in the pop-up
また、本実施形態のポップアップフード装置100は、客室の前方の開口部3を閉塞するフード4に採用され、アクチュエータ6がフード4の後縁部を上方に押し上げ可能に設置されるとともに、開口部3の車体後方側の縁部にワイパー装置10が配置されている。このため、フード4のポップアップ時に、フード4の上面への衝撃F2の入力によってフード4がワイパー装置10に底付きするのを支持ロッド12によって抑制することができる。
Further, the pop-up
(他の実施形態)
図6は、他の実施形態のポップアップフード装置100Aの図5と同様の断面図である。なお、図6では、上記の実施形態と同一部分には共通符号が付されている。
上記の実施形態では、荷重受け部材である支持ロッド12が、フード4のポップアップ時に重力の作用のみによって略鉛直下方に回動変位する構造とされているが、本実施形態のポップアップフード装置100Aは、図6に示すように、フード4と支持ロッド12の間に、支持ロッド12を略鉛直下方に向く方向に回動付勢するスプリング等の付勢部材20が介装されている。また、フード4の下面側には、支持ロッド12の略鉛直姿勢を超える回動を規制する回動規制部21が設けられている。
(Other embodiments)
FIG. 6 is a cross-sectional view similar to FIG. 5 of the pop-up
In the above embodiment, the
本実施形態のポップアップフード装置100Aは、基本構成は上記の実施形態の同様であるため、上記の実施形態と同様の基本的な効果を得ることができる。ただし、本実施形態のポップアップフード装置100Aでは、支持ロッド12が付勢部材20によって略鉛直下方に向くように回動付勢されているため、フード4のポップアップ時に、支持ロッド12を迅速に、かつ確実に下方に突出させて、支持ロッド12の他端を開口部3の周縁に当接させることができる。
Since the pop-up
なお、本発明は上記の各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態では、車体の前部に開口部3が設けられ、その開口部3がフード4によって閉塞される車両にポップアップフード装置100,100Aが適用されているが、車体の後部に開口部が設けられ、その開口部がフードによって閉塞される車両にポップアップフード装置100,100Aを適用することも可能である。
The present invention is not limited to each of the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the gist thereof. For example, in the above embodiment, the pop-up
また、上記の実施形態では、荷重受け部材として、棒状部材を主要素とする支持ロッド12が用いられているが、荷重受け部材の形状は任意であり、必ずしも棒状である必要はない。また、上記の実施形態では、フード4の後縁部の下面4aのうちの、車幅方向の略中央領域の一箇所のみに荷重受け部材である支持ロッド12が配置されているが、荷重受け部材は、フード4の端縁の複数個所に配置するようにしても良い。
Further, in the above embodiment, the
さらに、上記の各実施形態では、荷重受け部材である支持ロッド12がフード4の下面4aに回動可能に取り付けられているが、フード4のポップアップ時における荷重受け部材の変位形態は回動に限るものではない。荷重受け部材は、例えば、フード4の下面4a側に進退可能(出没可能)に設置するようにしても良い。この場合、荷重受け部材はフードの下方に突出した状態で、係止部によって後退変位を規制される構成すれば良い。
Further, in each of the above embodiments, the
3…開口部
4…フード
6…アクチュエータ
10…ワイパー装置
12…支持ロッド(荷重受け部材)
100,100A…ポップアップフード装置
3 ...
100,100A ... Pop-up hood device
Claims (3)
緊急時に、前記フードを前記開口部から上方に変位させるアクチュエータと、
一端が前記フードに支持され、前記フードが前記アクチュエータの作動によって上方に変位した状態で、他端が車体の前記開口部の周縁に当接する荷重受け部材と、を備え、
前記アクチュエータは、前記フードの前後方向の端縁を、車幅方向の両側において上方に押し上げ可能に配置され、
前記荷重受け部材は、前記フードの前記アクチュエータの配置される側と同側の前後位置において、前記フードの車幅方向の中央領域に支持されていることを特徴とする車両のポップアップフード装置。 A hood that closes the opening on the outside of the car body,
An actuator that displaces the hood upward from the opening in an emergency,
One end is supported by the hood, and the hood is displaced upward by the operation of the actuator, and the other end is provided with a load receiving member that abuts on the peripheral edge of the opening of the vehicle body.
The actuator is arranged so that the front-rear edge of the hood can be pushed upward on both sides in the vehicle width direction.
A vehicle pop-up hood device , wherein the load receiving member is supported in a central region of the hood in the vehicle width direction at a front-rear position on the same side as the side on which the actuator is arranged .
一端が前記フードの端縁に回動可能に支持され、
前記フードが前記開口部を閉塞した第1状態において、前記フードの下面に略沿う回動姿勢に維持されるとともに、
前記フードが前記アクチュエータの作動によって前記開口部から上方に変位した第2状態において、他端が略鉛直下方に回動変位して前記開口部の周縁に当接することを特徴とする請求項1に記載の車両のポップアップフード装置。 The load receiving member is
One end is rotatably supported by the edge of the hood and
In the first state in which the hood closes the opening, the hood is maintained in a rotational posture substantially along the lower surface of the hood, and at the same time.
The first aspect of the present invention is characterized in that, in the second state in which the hood is displaced upward from the opening by the operation of the actuator, the other end is rotationally displaced substantially vertically downward and abuts on the peripheral edge of the opening. The vehicle pop-up hood device described.
前記アクチュエータは、前記フードの後縁部を上方に押し上げ可能に配置され、
前記開口部の車体後方側の縁部には、ワイパー装置が配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両のポップアップフード装置。 The opening is an opening located in front of the cabin.
The actuator is arranged so that the trailing edge of the hood can be pushed upward.
The vehicle pop-up hood device according to claim 1 or 2 , wherein a wiper device is arranged at an edge portion of the opening on the rear side of the vehicle body.
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