JP7073671B2 - クランク軸 - Google Patents
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Description
ステップ1では、前記図3及び図4に示すウエイト部W付きアーム部Aに形成される肉抜き部100を、アーム部Aの領域内で拡大するのではなくて、ウエイト部Wの領域に拡大する形態を検討した。この検討はFEM解析によって行った。
ステップ2では、検討ステップ1のウエイト部付きアーム部の形態をベースにして、ウエイト部Wの1次縦曲げモードの振動を抑制する形態を検討した。この検討もFEM解析によって行った。
Jc ジャーナル部の軸心
P、P1~P4 ピン部
Pc ピン部の軸心
A、A1~A8 クランクアーム部
Aa クランクアーム部の側部
Ac アーム部の中心線
W、W1~W8 カウンターウエイト部
Wa カウンターウエイト部の側部
10 肉抜き部
10a 肉抜き部の第1端
10b 肉抜き部の第2端
11 リブ部
Claims (3)
- 複数のジャーナル部と、前記複数のジャーナルに対して偏心した複数のピン部と、各々が対応する前記ジャーナル部と前記ピン部をつなぐ複数のクランクアーム部と、を備えるクランク軸であって、
前記クランクアーム部の1つ又は1つ以上はカウンターウエイト部を一体で有し、
前記カウンターウエイト部を有する前記クランクアーム部の少なくとも1つは、
前記カウンターウエイト部の前記ピン部側の表面に形成され、各々が対応する前記カウンターウエイト部の2つの側部に広がる2つの肉抜き部と、
前記2つの肉抜き部と隣接し、前記クランクアーム部の中心線に沿って設けられるリブ部と、を備え、
前記リブ部の幅は前記クランクアーム部の中心線に沿って一定であり、
前記肉抜き部及び前記リブ部を備える前記クランクアーム部を側面から見たとき、前記肉抜き部における前記ピン部側とは反対側の端は、前記ジャーナル部の外周と前記クランクアーム部との交点のうちで前記カウンターウエイト部に最も近い点の位置よりも前記カウンターウエイト部寄りの位置に配置され、
前記肉抜き部が形成された領域における前記カウンターウエイト部の最小幅Lに対する前記リブ部の幅Xの割合が48%~80%である、クランク軸。 - 請求項1に記載のクランク軸であって、
前記肉抜き部及び前記リブ部を備える前記クランクアーム部を側面から見たとき、
前記肉抜き部における前記ピン部側とは反対側の前記端は、前記カウンターウエイト部の最大幅の位置よりも前記ピン部寄りの位置に配置される、クランク軸。 - 請求項1又は2に記載のクランク軸であって、
前記肉抜き部及び前記リブ部を備える前記クランクアーム部を側面から見たとき、
前記肉抜き部における前記ピン部側の端は、前記ジャーナル部の軸心の位置よりも前記ピン部寄りの位置に配置される、クランク軸。
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JP2017210056A JP7073671B2 (ja) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | クランク軸 |
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CN202091340U (zh) | 2011-04-29 | 2011-12-28 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车发动机曲轴 |
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JP2976884B2 (ja) * | 1996-05-24 | 1999-11-10 | 三菱自動車工業株式会社 | クランク軸の肉抜き構造 |
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2017
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JP2010164074A (ja) | 2009-01-13 | 2010-07-29 | Toyota Motor Corp | クランクシャフト |
CN202091340U (zh) | 2011-04-29 | 2011-12-28 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车发动机曲轴 |
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