JP7063134B2

JP7063134B2 - Interior materials for vehicles

Info

Publication number: JP7063134B2
Application number: JP2018111826A
Authority: JP
Inventors: 良西村
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2018-06-12
Filing date: 2018-06-12
Publication date: 2022-05-09
Anticipated expiration: 2038-06-12
Also published as: JP2019214261A

Description

本発明は、乗物の室内側に配される乗物用内装材に関する。 The present invention relates to an interior material for a vehicle arranged on the indoor side of the vehicle.

下記特許文献１には、乗物のウインドウの下方に配される乗物用内装材として、車両用ドアのドアトリムが記載されている。そのドアトリムは、車両上方側の部分をなすアッパボードと、車両下方側の部分をなすロアボードとを備えたものとされている。そのような乗物用内装材が、乗物のウインドウの下方に配される場合においては、アッパボードの一部が、乗物室外側から視認可能に構成される場合、詳しく言えば、アッパボードの乗物室外側の面が、ウインドウ越しに視認可能に構成される場合がある。そのような場合には、アッパボードの車室外側に別部材であるアッパカバーを取り付けて、ドアの内部が見えないようにするとともに、そのアッパカバーの車室外側の面が意匠面をなすように構成される。 The following Patent Document 1 describes a door trim of a vehicle door as a vehicle interior material arranged below a vehicle window. The door trim is said to have an upper board forming an upper part of the vehicle and a lower board forming a lower part of the vehicle. If such vehicle interior materials are arranged below the vehicle window, and if a portion of the upper board is configured to be visible from the outside of the vehicle room, more specifically, the vehicle room of the upper board. The outer surface may be configured to be visible through the window. In such a case, attach an upper cover, which is a separate member, to the outside of the passenger compartment of the upper board so that the inside of the door cannot be seen and the outer surface of the passenger compartment of the upper cover forms the design surface. It is composed of.

特開２０１１－１９４９３３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-194933

例えば、上記のようなアッパボードとアッパカバーとを、一体的に成形することが考えられるが、意匠による制約や成形時の型が作成できない等が原因で、それらを一体的に成形することはできていない。そのため、乗物用内装材に乗物室外側にも意匠面を形成する場合には、乗物室外側の意匠面を有する上記アッパカバーのような別部材を用いらなければならず、組み付け工数が増加したり、コストが増加したりするという問題がある。その問題に対処することで、乗物用内装材の実用性を向上させ得ると考えられる。 For example, it is conceivable to integrally mold the upper board and the upper cover as described above, but it is not possible to integrally mold them due to restrictions due to the design or the inability to create a mold at the time of molding. Not done. Therefore, when forming a design surface on the vehicle interior material also on the outside of the vehicle room, another member such as the upper cover having the design surface on the outside of the vehicle room must be used, which increases the assembly man-hours. And there is a problem that the cost increases. By dealing with this problem, it is thought that the practicality of interior materials for vehicles can be improved.

本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、例えば、組み付け工数やコストを増加させることなく乗物室内側だけでなく乗物室外側にも意匠面を有する実用的な乗物用内装材を提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of such circumstances. For example, a practical interior material for a vehicle having a design surface not only on the inside of the vehicle but also on the outside of the vehicle without increasing the assembly man-hours and costs. The challenge is to provide.

上記課題を解決するために本発明の乗物用内装材は、
乗物のウインドウの下方に配される乗物用内装材であって、
乗物室内側を向く室内側意匠面のうちの下方側の部分を構成する下方側意匠部と、前記下方側意匠部の両側方における端部の各々から上方側に延び出した一対の延出部と、前記一対の延出部の各々の上端を結んで延在する延在部と、を含んで構成されたメインボード部材と、
前記メインボード部材に対して前記一対の延出部と前記延在部との少なくとも一方の乗物室内側に固定され、前記室内側意匠面のうちの上方側の部分を構成する少なくとも１つの上方側意匠部材と、
を備え、
前記メインボード部材の前記延在部の少なくとも一部が、前記ウインドウ越しに視認可能な乗物室外側を向く室外側意匠面を構成することを特徴とする。 In order to solve the above problems, the vehicle interior material of the present invention is used.
It is an interior material for vehicles that is placed below the window of the vehicle.
A pair of extending portions extending upward from each of the lower design portion constituting the lower portion of the indoor design surface facing the vehicle interior side and the ends on both sides of the lower design portion. And a main board member configured to include an extending portion extending by connecting the upper ends of each of the pair of extending portions.
At least one upper side that is fixed to at least one of the pair of extending portions and the extending portion on the vehicle interior side with respect to the main board member and constitutes an upper portion of the interior side design surface. Design members and
Equipped with
It is characterized in that at least a part of the extending portion of the main board member constitutes an outdoor design surface facing the outside of the vehicle interior visible through the window.

このように構成された乗物用内装材は、単一の部材であるメインボード部材が、乗物室内側を向く意匠面（室内側意匠面）の一部と、乗物室外側を向く意匠面（室外側意匠面）との両者を有するものとなっている。つまり、この構成の乗物用内装材は、室外側意匠面を設けるために別部材を必要とせず、当該乗物用内装材を構成する部品点数が少なくて済むため、当該乗物用内装材の製造工程の簡素化を図るとともに、製造コストを抑えることが可能となる。 In the vehicle interior material configured in this way, the main board member, which is a single member, has a part of the design surface facing the vehicle interior side (indoor design surface) and the design surface facing the outside of the vehicle room (room). It has both the outer design surface). That is, the vehicle interior material having this configuration does not require a separate member to provide the outdoor design surface, and the number of parts constituting the vehicle interior material is small. Therefore, the manufacturing process of the vehicle interior material is required. It is possible to reduce the manufacturing cost as well as to simplify the manufacturing cost.

上記構成において、前記メインボード部材は、前記延在部が前記下方側意匠部に対して乗物室外側にオフセットした形状のものとすることができる。 In the above configuration, the main board member may have a shape in which the extending portion is offset to the outside of the vehicle chamber with respect to the lower design portion.

このように構成された乗物用内装材によれば、メインボード部材の下方側意匠面と、上方側意匠部材の意匠面とを、ほぼ同一な平面上に形成することができるため、例えば、複数の部材からなる室内側意匠面を、容易に一体感のあるものとすることができる。 According to the vehicle interior material configured in this way, the lower design surface of the main board member and the design surface of the upper design member can be formed on substantially the same plane, so that, for example, a plurality of them. The interior design surface made of the above members can be easily integrated.

また、上記構成において、当該乗物用内装材は、車両の側壁を構成するドアパネルに対して前記室外側意匠面が上方側に突出した状態で取り付けられる車両用ドアのドアトリムとすることができる。 Further, in the above configuration, the vehicle interior material can be a door trim of a vehicle door that is attached with the outdoor design surface protruding upward with respect to the door panel constituting the side wall of the vehicle.

この構成の乗物用内装材は、車両用のドアトリムに限定されている。車両用ドアのドアトリムは、デザイン性も求められるため、乗物室外側にも意匠面を有する上記のような構成の乗物用内装材が好適である。 Vehicle interior materials of this configuration are limited to vehicle door trims. Since the door trim of the vehicle door is also required to have a design, an interior material for a vehicle having the above-mentioned structure having a design surface on the outside of the vehicle interior is suitable.

上記の当該乗物用内装材が車両用のドアトリムとされた構成において、前記車両用ドアが、自身をロックノブによって施錠・解錠するロック機構を搭載するものとされ、当該乗物用内装材が、前記ロックノブを挿通させて進退可能に保持する筒状のロックノブホルダを備え、前記ロックノブホルダが、前記少なくとも１つの上方側意匠部材のうちの１つと前記メインボード部材の前記延在部とによって挟み込まれて固定された構成とすることができる。 In the configuration in which the vehicle interior material is a vehicle door trim, the vehicle door is equipped with a lock mechanism for locking and unlocking itself with a lock knob, and the vehicle interior material is the vehicle interior material. A tubular lock knob holder for inserting and retreating the lock knob is provided, and the lock knob holder is sandwiched between one of the at least one upper design member and the extending portion of the main board member. It can be a fixed configuration.

この構成の乗物用内装材であるドアトリムは、ロックノブを保持するロックノブホルダを備えているものを前提としている。そのロックノブホルダは、従来、ドアトリムの車室外側の面に対して取り付けられるため、比較的簡素に取り付けられて、ぐらつき等が生じるなど、固定が十分にされていない場合があった。また、堅固に取り付けるためには、車室外側から別部材を用いる必要があるため、組み付け工数の増加やコストの増加となってしまう。それに対して、この構成の乗物用内装材は、メインボード部材と上方側意匠部材との車室内外方向において重なる２つの部材を利用して、ロックノブホルダを挟持するため、組み付け工数やコストを増加させることなく、ロックノブホルダを堅固に固定することができる。 The door trim, which is an interior material for a vehicle having this configuration, is premised on having a lock knob holder for holding the lock knob. Since the lock knob holder is conventionally attached to the outer surface of the vehicle interior of the door trim, it may be attached relatively simply and may not be sufficiently fixed due to wobbling or the like. Further, in order to mount the vehicle firmly, it is necessary to use a separate member from the outside of the vehicle interior, which increases the assembly man-hours and the cost. On the other hand, the vehicle interior material having this configuration uses two members that overlap in the vehicle interior / outdoor direction of the main board member and the upper design member to sandwich the lock knob holder, which increases the assembly man-hours and cost. The lock knob holder can be firmly fixed without causing it.

上記の当該乗物用内装材がロックノブホルダを備えた構成において、前記少なくとも１つの上方側意匠部材うちの１つが、前記ロックノブホルダを締結させる単一の締結部と、前記ロックノブホルダを車室内側から支持する支持部と、を備え、前記延在部が、前記支持部に対向する位置に設けられて前記ロックノブホルダの車室外側に当接するホルダ当接部を備えた構成とすることができる。 In the configuration in which the vehicle interior material is provided with a lock knob holder, one of the at least one upper design member has a single fastening portion for fastening the lock knob holder and the lock knob holder from the vehicle interior side. A support portion may be provided, and the extending portion may be provided at a position facing the support portion and may be provided with a holder contact portion that abuts on the outside of the vehicle interior of the lock knob holder.

この構成の乗物用内装材は、２つの部材によってロックノブホルダを固定する構成が限定されている。この構成の乗物用内装材は、単一の締結部によって、上方側意匠部材に固定されているものの、延在部によって車室外側からロックノブホルダを押さえるため、ロックノブホルダを堅固に固定することができる。 The vehicle interior material having this configuration is limited in that the lock knob holder is fixed by two members. Although the interior material for vehicles having this configuration is fixed to the upper design member by a single fastening portion, the lock knob holder can be firmly fixed because the lock knob holder is pressed from the outside of the passenger compartment by the extending portion. can.

上記の構成において、前記支持部が、前記ロックノブホルダの軸線方向に間隔をおいて設けられた一対の支持台を有し、前記ホルダ当接部が、前記一対の支持台の間に位置するように構成することができる。 In the above configuration, the support portion has a pair of support bases provided at intervals in the axial direction of the lock knob holder, and the holder contact portion is located between the pair of support bases. Can be configured in.

この構成の乗物用内装材は、２つの部材によってロックノブホルダを固定する構成がさらに限定されている。この構成の乗物用内装材は、ホルダ当接部によってロックノブホルダを抑える位置が適切化されており、ロックノブホルダをより堅固に固定することができる。 The vehicle interior material having this configuration is further limited in that the lock knob holder is fixed by two members. In the vehicle interior material having this configuration, the position where the lock knob holder is held down is optimized by the holder contact portion, and the lock knob holder can be fixed more firmly.

本発明によれば、例えば、組み付け工数やコストを増加させることなく乗物室内側だけでなく乗物室外側にも意匠面を有する実用的な乗物用内装材を提供することができる。 According to the present invention, for example, it is possible to provide a practical interior material for a vehicle having a design surface not only on the inside of the vehicle but also on the outside of the vehicle without increasing the assembly man-hours and costs.

本発明の実施例の乗物用内装材であるドアトリムを車室内側からの視点において示す斜視図である。It is a perspective view which shows the door trim which is the interior material for a vehicle of an Example of this invention from the viewpoint from the vehicle interior side. 本発明の実施例の乗物用内装材であるドアトリムを車室外側からの視点において示す斜視図である。It is a perspective view which shows the door trim which is the interior material for a vehicle of an Example of this invention from the viewpoint from the outside of a vehicle interior. 本発明の実施例の乗物用内装材であるドアトリムの分解図である。It is an exploded view of the door trim which is the interior material for a vehicle of the Example of this invention. 本発明の実施例の乗物用内装材であるドアトリムを含むサイドドアの要部を車両後方側からの視点において示す断面図である。It is sectional drawing which shows the main part of the side door including the door trim which is the interior material for a vehicle of an Example of this invention from the viewpoint from the rear side of a vehicle. 図２に示すロック機構を拡大して示す図である。It is a figure which shows the lock mechanism shown in FIG. 2 in an enlarged manner. ロック機構を車両後方側からの視点において示す断面図である。It is sectional drawing which shows the lock mechanism from the viewpoint from the rear side of a vehicle. 本発明の実施例の乗物用内装材であるドアトリムの分解図であり、ロック機構周辺を拡大して示す図である。It is an exploded view of the door trim which is the interior material for a vehicle of the Example of this invention, and is the figure which shows the periphery of the lock mechanism in an enlarged view. ロック機構を車両下方側からの視点において示す断面図である。It is sectional drawing which shows the lock mechanism from the viewpoint from the lower side of a vehicle.

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。 Hereinafter, examples of the present invention will be described in detail as embodiments for carrying out the present invention with reference to the drawings. The present invention is not limited to the following examples, and can be carried out in various embodiments with various changes and improvements based on the knowledge of those skilled in the art.

本発明の実施例の乗物用内装材であるドアトリム１０を、図１ないし図４に示す。本ドアトリム１０は、図４に示すように、車両用のサイドドア１２の車室内側部分を構成するものである。本ドアトリム１０は、ドアインナパネル１４に対して車室内側から取り付けられ、サイドウインドウ１６の下方に配されている。本ドアトリム１０は、図１および図２に示すように、トリムボード２０を主体として構成され、そのトリムボード２０に加えて、トリムボード２０上に設けられたインサイドハンドル２１、アームレスト２２、ドアグリップ２３、ドアポケット２４、スピーカーグリル２５、スコーカーグリル２６およびドアロック（ロック機構）２８等の各種機能部品を含んで構成される。なお、各図において、車両前方および車両後方をＦＲおよびＲＲの矢印でそれぞれ示し、車両上方および車両下方をＵＰおよびＤＷの矢印でそれぞれ示し、車室内側（乗物室内側）および車室外側（乗物室外側）をＩＮおよびＯＵＴの矢印でそれぞれ示す。 The door trim 10 which is an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 to 4. As shown in FIG. 4, the door trim 10 constitutes a vehicle interior side portion of the side door 12 for a vehicle. The door trim 10 is attached to the door inner panel 14 from the vehicle interior side and is arranged below the side window 16. As shown in FIGS. 1 and 2, the door trim 10 is mainly composed of the trim board 20, and in addition to the trim board 20, the inside handle 21, the arm rest 22, and the door grip 23 provided on the trim board 20 are provided. , Door pocket 24, speaker grill 25, squawker grill 26, door lock (lock mechanism) 28, and other various functional parts. In each figure, the front and rear of the vehicle are indicated by arrows of FR and RR, and the upper and lower parts of the vehicle are indicated by the arrows of UP and DW, respectively, and the inside of the vehicle (inside the vehicle) and the outside of the vehicle (vehicle). (Outdoor) is indicated by IN and OUT arrows, respectively.

トリムボード２０は、複数のボード部材が互いに組み付けられたものであり、メインボード部材としてのロアボード３０を主体とし、そのロアボード３０に対して、他のボード部材が固定されることで構成される。ロアボード３０は、図３に示すように、下方側が、車室内側を向く室内側意匠面のうちの下方側の部分を構成する下方側意匠部として機能するロアボード本体部３２（以下、単に「本体部３２」と呼ぶ場合がある。）とされ、上方側が、概してフレーム状に形成されたものとなっている。つまり、ロアボード３０は、下方側意匠部としての本体部３２と、その本体部３２の車両前後方向における前端部および後端部の各々から上方側に延び出した一対の延出部３４と、それら一対の延出部の各々の上端を結んで延在する延在部３６と、を含んで構成されている。ちなみに、上述のスピーカーグリル２５は、ロアボード本体部３２の車両前方下側に設けられている。ドアポケット２４は、図２に示すように、ロアボード本体部３２の車室外側にドアポケットボード３８が締結されることによって形成されている。 The trim board 20 is formed by assembling a plurality of board members to each other, and mainly consists of a lower board 30 as a main board member, and other board members are fixed to the lower board 30. As shown in FIG. 3, the lower board 30 has a lower board main body portion 32 (hereinafter, simply "main body") in which the lower side functions as a lower side design portion constituting a lower side portion of the interior side design surface facing the vehicle interior side. It may be referred to as "part 32"), and the upper side is generally formed in a frame shape. That is, the lower board 30 has a main body portion 32 as a lower design portion, a pair of extending portions 34 extending upward from each of the front end portion and the rear end portion of the main body portion 32 in the vehicle front-rear direction, and the like. It is configured to include an extension portion 36 extending by connecting the upper ends of each of the pair of extension portions. Incidentally, the above-mentioned speaker grill 25 is provided on the lower front side of the lower board main body 32. As shown in FIG. 2, the door pocket 24 is formed by fastening the door pocket board 38 to the outside of the vehicle interior of the lower board main body 32.

また、トリムボード２０は、室内側意匠面のうちの上方側の部分を構成する複数の上方側意匠部材として、アームレストボード４０、第１オーナメントボード４２、ミドルロアボード４４、スコーカーグリルボード４６、ミドルアッパボード４８、第２オーナメントボード５０およびアッパボード５２を備えており、下方側からその順で配されている。なお、アームレストボード４０、ミドルロアボード４４、ミドルアッパボード４８、第２オーナメントボード５０およびアッパボード５２は、基材に対して表皮材が貼り付けられて構成されたものである。上述のアームレスト２２およびドアグリップ２３は、アームレストボード４０がロアボード本体部３２の上方側（トリムボード２０のほぼ中央）に締結されることによって形成されている。また、インサイドハンドル２１は、ミドルロアボード４４に設けられている。さらに、ドアロック２８は、詳しく言えばドアロック２８を構成する一部の部品が、第１オーナメントボード４２の上端の車両後方側に設けられている。 Further, the trim board 20 has an armrest board 40, a first ornament board 42, a middle lower board 44, a squawker grill board 46, and a middle as a plurality of upper side design members constituting the upper side portion of the indoor side design surface. The upper board 48, the second ornament board 50, and the upper board 52 are provided, and are arranged in this order from the lower side. The armrest board 40, the middle lower board 44, the middle upper board 48, the second ornament board 50, and the upper board 52 are configured by attaching a skin material to a base material. The armrest 22 and the door grip 23 described above are formed by fastening the armrest board 40 to the upper side of the lower board main body 32 (approximately the center of the trim board 20). Further, the inside handle 21 is provided on the middle lower board 44. Further, in the door lock 28, more specifically, some parts constituting the door lock 28 are provided on the rear side of the vehicle at the upper end of the first ornament board 42.

本ドアトリム１０は、図４に示すように、ドアインナパネル１４に取り付けられた状態において、上端側の部分が、ドアインナパネル１４の上縁より上方側に突出した状態となっている。つまり、本ドアトリム１０は、上端側の部分の車室外側の面が、サイドウインドウ１６越しに視認可能とされている。そのため、ドアトリム１０の上端側の部分には、車室内側だけでなく車室外側にも意匠面が必要となる。しかしながら、車室内側の意匠面を有する部材に対して、車室外側の意匠面を一体的に形成すること、換言すれば、上方側の室内側意匠面と室外側意匠面との両者を一部材に形成することは、成形時の型や、意匠の制約によって、実現できていなかった。したがって、ドアトリムに室外側意匠面を形成する場合には、室外側意匠面を別部材で用意しなければならず、コストアップや、ドアトリムの組み付け工数の増加等が問題となっていた。 As shown in FIG. 4, the door trim 10 has a portion on the upper end side protruding upward from the upper edge of the door inner panel 14 when the door trim 10 is attached to the door inner panel 14. That is, in the door trim 10, the surface of the upper end side of the vehicle interior is visible through the side window 16. Therefore, the upper end side portion of the door trim 10 requires a design surface not only on the vehicle interior side but also on the vehicle interior outside. However, the design surface on the outside of the vehicle interior is integrally formed with the member having the design surface on the vehicle interior side, in other words, both the interior side design surface and the outdoor side design surface on the upper side are one. Forming on a member could not be realized due to restrictions on the mold and design at the time of molding. Therefore, when the outdoor design surface is formed on the door trim, the outdoor design surface must be prepared as a separate member, which causes problems such as cost increase and increase in man-hours for assembling the door trim.

それに対して、本ドアトリム１０は、コストや組み付け工数を増加させることなく、室外側意匠面を形成可能なものとなっているのである。本ドアトリム１０は、ロアボード３０の形状に、大きな特徴を有するものとなっている。先に述べたように、ロアボード３０は、室内側意匠面の下方側の部分を構成する本体部３２のみではなく、一対の延出部３４および延在部３６をも有するものとされることで、トリムボード２０のほぼ外形形状をなすものとされている。そして、図４に示すように、延在部３６は、下方側意匠部である本体部３２に対して、車室外側にオフセットして設けられている。そして、その延在部３６は、車室外側の面の一部が、車両前後方向に延びる室外側意匠面３６ａとされており、室外側意匠面３６ａは、図４に示すように、サイドウインドウ１６越しに視認可能となっている。つまり、本ドアトリム１０においては、ロアボード３０が、室内側意匠面の下方側の部分だけでなく、ドアトリム１０の上方側に存在する室外側意匠面３６ａをも有するものとなっているのである。 On the other hand, the door trim 10 can form an outdoor design surface without increasing the cost and the assembly man-hours. The door trim 10 has a great feature in the shape of the lower board 30. As described above, the lower board 30 is supposed to have not only the main body portion 32 constituting the lower portion of the indoor design surface, but also a pair of extending portions 34 and extending portions 36. , The trim board 20 is supposed to have almost the outer shape. Then, as shown in FIG. 4, the extending portion 36 is provided so as to be offset to the outside of the vehicle interior with respect to the main body portion 32 which is the lower design portion. A part of the outer surface of the vehicle interior of the extending portion 36 is an outdoor design surface 36a extending in the front-rear direction of the vehicle, and the outdoor design surface 36a is a side window as shown in FIG. It is visible over 16. That is, in the present door trim 10, the lower board 30 has not only the lower portion of the indoor side design surface but also the outdoor side design surface 36a existing on the upper side of the door trim 10.

ここで、本ドアトリム１０の組み付け工程について、簡単に説明する。本ドアトリム１０は、組み付け作業を行う作業台に対して、車室内側の部材から順に重ねていくようにして、組み付けられる。本ドアトリム１０は、まず、作業台上に、アームレストボード４０および第２オーナメントボード５０が載置される。次に、アームレストボード４０に対して第１オーナメントボード４２が締結され、続いて、第１オーナメントボード４２および第２オーナメントボード５０に対してミドルアッパボード４８およびアッパボード５２が、その順で重ねられ、第１オーナメントボード４２，ミドルアッパボード４８およびアッパボード５２がまとめて締結される（図４参照）。次に、ミドルアッパボード４８に対してスコーカーグリルボード４６が締結され、そのスコーカーグリルボード４６および第１オーナメントボード４２に対して、ミドルロアボード４４が締結される。そして、最後に、それら複数の上方側意匠部材が組み付けられたものに対して、ロアボード３０が締結されることで、室内側意匠面の下方側の部分と室外側意匠面３６ａとの両者が同時に形成され、ドアトリム１０の概形が完成する。なお、ロアボード３０の車室外側面に、ドアポケットボード３８等の部品が取り付けられて、本ドアトリム１０が完成する。 Here, the assembly process of the door trim 10 will be briefly described. The door trim 10 is assembled to the workbench on which the assembly work is performed so as to be stacked in order from the members on the vehicle interior side. In the door trim 10, first, the armrest board 40 and the second ornament board 50 are placed on the workbench. Next, the first ornament board 42 is fastened to the armrest board 40, and then the middle upper board 48 and the upper board 52 are stacked with respect to the first ornament board 42 and the second ornament board 50 in that order. , The first ornament board 42, the middle upper board 48 and the upper board 52 are fastened together (see FIG. 4). Next, the squawker grill board 46 is fastened to the middle upper board 48, and the middle lower board 44 is fastened to the squawker grill board 46 and the first ornament board 42. Finally, by fastening the lower board 30 to the one to which the plurality of upper design members are assembled, both the lower portion of the indoor design surface and the outdoor design surface 36a are simultaneously attached. It is formed and the outline of the door trim 10 is completed. Parts such as the door pocket board 38 are attached to the outer surface of the vehicle interior of the lower board 30, and the door trim 10 is completed.

以上、説明したように、本ドアトリム１０は、ロアボード３０が、室内側意匠面の下方側の部分と室外側意匠面３６ａとの両者を有するものとされていることで、室外側意匠面３６ａを有する別部材を用意する必要がなく、別部材を用意した場合に比較して、組み付け工数を減らすこと、コストを抑えることができる。 As described above, the door trim 10 has the outdoor design surface 36a because the lower board 30 has both the lower portion of the indoor design surface and the outdoor design surface 36a. It is not necessary to prepare a separate member to have, and as compared with the case where a separate member is prepared, the assembly man-hours can be reduced and the cost can be suppressed.

また、本ドアトリム１０は、上述したように、複数の上方側意匠部材の一部のものの車室外側には、従来のドアトリムにはないロアボード３０の延在部３６が存在している。そこで、本ドアトリム１０は、そのロアボード３０の延在部３６を利用して、先に述べたドアロック２８を固定するものとなっている。 Further, as described above, the door trim 10 has an extending portion 36 of the lower board 30 which is not found in the conventional door trim, on the outside of the vehicle interior of a part of the plurality of upper design members. Therefore, the door trim 10 uses the extending portion 36 of the lower board 30 to fix the door lock 28 described above.

ドアロック２８は、ドアトリム１０の上端の車両後方側、詳しく言えば、第１オーナメントボード４２の上端に設けられており、ロックノブ（図示省略）によってサイドドア１２を施錠・解錠するものである。具体的に言えば、第１オーナメントボード４２から突出した状態で保持されたロックノブを、上方側に位置させることで解錠状態とし、下方側に位置させることで施錠する。ドアロック２８は、図５ないし図７に示すように、円柱状のロックノブと、そのロックノブを挿通させて進退可能に保持する円筒状のロックノブホルダ７０と、第１オーナメントボード４２に形成された開口孔７２に取り付けられた円筒状のロックノブベゼル７４とを含んで構成される。 The door lock 28 is provided on the rear side of the vehicle at the upper end of the door trim 10, specifically, at the upper end of the first ornament board 42, and locks and unlocks the side door 12 by a lock knob (not shown). Specifically, the lock knob held in a state of protruding from the first ornament board 42 is unlocked by being positioned on the upper side, and locked by being positioned on the lower side. As shown in FIGS. 5 to 7, the door lock 28 includes a cylindrical lock knob, a cylindrical lock knob holder 70 through which the lock knob is inserted and held so as to be able to move forward and backward, and an opening formed in the first ornament board 42. It comprises a cylindrical lock knob bezel 74 attached to the hole 72.

ロックノブホルダ７０（以下、単に「ホルダ７０」と呼ぶ場合がある。）は、第１オーナメントボード４２に対して取り付けられている。具体的には、ホルダ７０は、円筒状のホルダ本体部７０ａと、そのホルダ本体部７０ａに対して突出して形成された被締結部７０ｂとを有している。その被締結部７０ｂには、ホルダ本体部７０ａの軸線方向（上下方向）に直交する方向（車室内外方向）に貫通する貫通孔７０ｃが形成されている。一方、第１オーナメントボード４２には、車室外側面に、概して円筒状の締結部４２ａが形成されている。また、第１オーナメントボード４２には、ホルダ７０を車室内側から支持する支持部４２ｂが設けられている。その支持部４２ｂは、ホルダ７０の軸線方向（上下方向）に間隔をおいて設けられた円弧状の凹所を有する一対の支持台４２ｃによって構成される。そして、ホルダ７０は、ホルダ本体部７０ａが一対の支持台４２ｃに載置されるとともに、締結部４２ａが貫通孔７０ｃに入り込んだ状態で、その締結部４２ａにスクリュー（図示省略）が螺合されることで、第１オーナメントボード４２に対して締結される。 The lock knob holder 70 (hereinafter, may be simply referred to as “holder 70”) is attached to the first ornament board 42. Specifically, the holder 70 has a cylindrical holder main body portion 70a and a fastened portion 70b formed so as to project from the holder main body portion 70a. The fastened portion 70b is formed with a through hole 70c penetrating in a direction (inward / outward direction) orthogonal to the axial direction (vertical direction) of the holder main body portion 70a. On the other hand, the first ornament board 42 is formed with a generally cylindrical fastening portion 42a on the outer surface of the passenger compartment. Further, the first ornament board 42 is provided with a support portion 42b that supports the holder 70 from the vehicle interior side. The support portion 42b is composed of a pair of support bases 42c having arcuate recesses provided at intervals in the axial direction (vertical direction) of the holder 70. Then, in the holder 70, a screw (not shown) is screwed into the fastening portion 42a in a state where the holder main body portion 70a is placed on the pair of support bases 42c and the fastening portion 42a is inserted into the through hole 70c. By doing so, it is fastened to the first ornament board 42.

従来のドアトリムにおいては、ロックノブホルダ７０は、上記のように、上方側意匠部材に設けられた単一の締結部のみを利用して固定されていたため、十分に固定されておらず、車室内外方向においてぐらつきが生じるという問題があった。 In the conventional door trim, the lock knob holder 70 is not sufficiently fixed because it is fixed by using only a single fastening portion provided on the upper design member as described above, and is not sufficiently fixed inside and outside the vehicle interior. There was a problem of wobbling in the direction.

それに対して、本ドアトリム１０は、ホルダ７０が締結された第１オーナメントボード４２の車室外側から、アッパボード５２が重ねられ、さらに、ロアボード３０が重ねられて締結される。そして、ロアボード３０の延在部３６には、第１オーナメントボード４２の支持部４２ｂに対向する位置に、ホルダ７０の車室外側に当接するホルダ当接部３６ｂが形成されている。そのホルダ当接部３６ｂは、図８に示すように、円弧状の凹所が形成されており、その凹所においてホルダ本体部７０ａの外周面に当接する。また、ホルダ当接部３６ｂは、図６に示すように、一対の支持台４２ｃの間に位置している。したがって、車室内側の一対の支持台４２ｃと、車室外側のホルダ当接部３６ｂとによって挟み込まれており、ホルダ７０は、第１オーナメントボード４２とロアボード３０の延在部３６とによって挟み込まれるようにして固定されている。以上のような構成から、本ドアトリム１０においては、ロックノブホルダ７０が堅固に固定されているのである。 On the other hand, the door trim 10 is fastened by stacking the upper board 52 and further stacking the lower board 30 from the outside of the passenger compartment of the first ornament board 42 to which the holder 70 is fastened. The extending portion 36 of the lower board 30 is formed with a holder contact portion 36b that abuts on the outside of the vehicle interior of the holder 70 at a position facing the support portion 42b of the first ornament board 42. As shown in FIG. 8, the holder contact portion 36b is formed with an arcuate concave portion, and abuts on the outer peripheral surface of the holder main body portion 70a at the concave portion. Further, as shown in FIG. 6, the holder contact portion 36b is located between the pair of support bases 42c. Therefore, it is sandwiched between the pair of support bases 42c on the vehicle interior side and the holder contact portion 36b on the outside of the vehicle interior, and the holder 70 is sandwiched between the first ornament board 42 and the extending portion 36 of the lower board 30. It is fixed in this way. From the above configuration, the lock knob holder 70 is firmly fixed in the door trim 10.

なお、本ドアトリム１０においては、ホルダ本体部７０ａに当接する一対の支持台４２ｃおよびホルダ当接部３６ｂとは、ホルダ本体部７０ａに線で接するように構成されていたが、点で接するような構成であっても、面で接するような構成であってもよい。ただし、面で接するような構成とすれば、ロックノブホルダ７０の固定がより堅固なものとなる。 In the door trim 10, the pair of support bases 42c and the holder contact portion 36b that come into contact with the holder main body 70a are configured to be in contact with the holder main body 70a by a line, but they are in contact with each other at points. It may be configured or configured to be in contact with each other on a surface. However, if the structure is such that the lock knob holder 70 is in contact with the surface, the lock knob holder 70 can be fixed more firmly.

また、本発明の乗物用内装材は、車両用ドアのドアトリムとされていたが、それに限定されず、他の内装材に採用することも可能である。さらに言えば、車両の内装材に限定されず、航空機や船舶等の他の乗物の内装材に採用することも可能である。 Further, the vehicle interior material of the present invention is not limited to the door trim of the vehicle door, but can be adopted for other interior materials. Furthermore, it is not limited to the interior material of the vehicle, and can be adopted as the interior material of other vehicles such as aircraft and ships.

１０…ドアトリム〔乗物用内装材〕、１２…サイドドア〔車両用ドア〕、１４…ドアインナパネル、１６…サイドウインドウ、２０…トリムボード、２８…ドアロック〔ロック機構〕、３０…ロアボード〔メインボード部材〕、３２…ロアボード本体部〔下方側意匠部〕、３４…一対の延出部、３６…延在部、３６ａ…室外側意匠面、３６ｂ…ホルダ当接部、４２…第１オーナメントボード〔上方側意匠部材〕、４２ａ…締結部、４２ｂ…支持部、４２ｃ…一対の支持台、４８…ミドルアッパボード〔上方側意匠部材〕、５０…第２オーナメントボード〔上方側意匠部材〕、５２…アッパボード〔上方側意匠部材〕、７０…ロックノブホルダ 10 ... Door trim [Interior material for vehicles], 12 ... Side door [Vehicle door], 14 ... Door inner panel, 16 ... Side window, 20 ... Trim board, 28 ... Door lock [Lock mechanism], 30 ... Lower board [Main Board member], 32 ... Lower board body [lower side design part], 34 ... Pair of extension parts, 36 ... Extension part, 36a ... Outdoor design surface, 36b ... Holder contact part, 42 ... First ornament board [Upper side design member], 42a ... Fastening part, 42b ... Support part, 42c ... Pair of support bases, 48 ... Middle upper board [Upper side design member], 50 ... Second ornament board [Upper side design member], 52 … Upper board [upper design member], 70… lock knob holder

Claims

乗物のウインドウの下方に配される乗物用内装材であって、
乗物室内側を向く室内側意匠面のうちの下方側の部分を構成する下方側意匠部と、前記下方側意匠部の両側方における端部の各々から上方側に延び出した一対の延出部と、前記一対の延出部の各々の上端を結んで延在する延在部と、を含んで構成されたメインボード部材と、
前記メインボード部材に対して前記一対の延出部と前記延在部との少なくとも一方の乗物室内側に固定され、前記室内側意匠面のうちの上方側の部分を構成する少なくとも１つの上方側意匠部材と、
を備え、
当該乗物用内装材は、前記メインボード部材の前記延在部の少なくとも一部が、前記ウインドウ越しに視認可能な乗物室外側を向く室外側意匠面を構成するものとされ、車両の側壁を構成するドアパネルに対して前記室外側意匠面が上方側に突出した状態で取り付けられる車両用ドアのドアトリムであり、
前記車両用ドアが、自身をロックノブによって施錠・解錠するロック機構を搭載するものとされ、
当該乗物用内装材が、前記ロックノブを挿通させて進退可能に保持する筒状のロックノブホルダを備え、
前記ロックノブホルダが、前記少なくとも１つの上方側意匠部材のうちの１つと前記メインボード部材の前記延在部とによって挟み込まれて固定された乗物用内装材。 It is an interior material for vehicles that is placed below the window of the vehicle.
A pair of extending portions extending upward from each of the lower design portion constituting the lower portion of the indoor design surface facing the vehicle interior side and the ends on both sides of the lower design portion. And a main board member configured to include an extending portion extending by connecting the upper ends of each of the pair of extending portions.
At least one upper side that is fixed to at least one of the pair of extending portions and the extending portion on the vehicle interior side with respect to the main board member and constitutes an upper portion of the interior side design surface. Design members and
Equipped with
In the vehicle interior material, at least a part of the extending portion of the main board member constitutes an outdoor design surface facing the outside of the vehicle interior visible through the window, and constitutes a side wall of the vehicle. It is a door trim of a vehicle door that is attached with the outdoor design surface protruding upward with respect to the door panel.
The vehicle door is supposed to be equipped with a lock mechanism that locks and unlocks itself with a lock knob.
The vehicle interior material comprises a cylindrical lock knob holder through which the lock knob is inserted and held so that it can be moved forward and backward.
An interior material for a vehicle in which the lock knob holder is sandwiched and fixed by one of the at least one upper design member and the extending portion of the main board member .

前記少なくとも１つの上方側意匠部材うちの１つが、前記ロックノブホルダを締結させる単一の締結部と、前記ロックノブホルダを車室内側から支持する支持部と、を備え、
前記延在部が、前記支持部に対向する位置に設けられて前記ロックノブホルダの車室外側に当接するホルダ当接部を備えた請求項１に記載の乗物用内装材。 One of the at least one upper design member comprises a single fastening portion for fastening the lock knob holder and a support portion for supporting the lock knob holder from the vehicle interior side.
The vehicle interior material according to claim 1 , wherein the extending portion is provided at a position facing the support portion and has a holder contact portion that abuts on the outside of the vehicle interior of the lock knob holder.

前記支持部が、前記ロックノブホルダの軸線方向に間隔をおいて設けられた一対の支持台を有し、
前記ホルダ当接部が、前記一対の支持台の間に位置するように構成された請求項２に記載の乗物用内装材。 The support portion has a pair of support bases provided at intervals in the axial direction of the lock knob holder.
The vehicle interior material according to claim 2 , wherein the holder contact portion is configured to be located between the pair of support bases.