JP7055073B2

JP7055073B2 - Work vehicle

Info

Publication number: JP7055073B2
Application number: JP2018128511A
Authority: JP
Inventors: 慎也田島; 隆史柴田; 良太平井; 篤史飯塚
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2018-07-05
Filing date: 2018-07-05
Publication date: 2022-04-15
Anticipated expiration: 2038-07-05
Also published as: JP2020006774A

Description

本発明は、原動部の下方で左右一対の主フレームにわたって前車軸取付ブラケットが備えられた作業車に関する。 The present invention relates to a work vehicle provided with front axle mounting brackets across a pair of left and right main frames below the prime mover.

この種の作業車では、前車軸取付ブラケットの両端部を、左右の主フレームに溶接して固定していた（例えば特許文献１参照。）。 In this type of work vehicle, both ends of the front axle mounting bracket are welded and fixed to the left and right main frames (see, for example, Patent Document 1).

特開平０８－０２０２５１号公報（段落「００１１」、図１、図５参照）Japanese Unexamined Patent Publication No. 08-02251 (see paragraph "0011", FIGS. 1 and 5).

上記の特許文献１に記載の作業車においては、前車軸取付ブラケットを用いて前車軸をローリング可能に支持し得る点で有用なものである。
しかしながら、主フレームに搭載するエンジンとして、出力の異なる複数種のものを採用して、機種の多様化を図りたい場合がある。この場合には、エンジンの出力の相違に関連してホイールベースも異なる複数の仕様が要望され、その複数のホイールベースに対応した車体フレームを構成する必要がある。このため、車体フレームの種類が増えてしまう傾向があるという点で改善の余地がある。 In the work vehicle described in Patent Document 1 above, it is useful in that the front axle can be supported in a rollable manner by using the front axle mounting bracket.
However, there are cases where it is desirable to diversify the models by adopting multiple types of engines with different outputs as the engines mounted on the main frame. In this case, a plurality of specifications having different wheelbases are required in relation to the difference in engine output, and it is necessary to configure a vehicle body frame corresponding to the plurality of wheelbases. Therefore, there is room for improvement in that the types of body frames tend to increase.

本発明は、左右の主フレームにわたる前車軸取付ブラケットを、ホイールベースの相違に拘わらず対応可能な構造にして、車体フレームの種類を削減できるようにした作業車を提供しようとするものである。 The present invention is to provide a work vehicle in which the front axle mounting bracket covering the left and right main frames has a structure that can be accommodated regardless of the difference in wheelbase, and the types of vehicle body frames can be reduced.

本発明における作業車は、
前輪と後輪に支持された左右一対の主フレームと、
前記主フレームの前部に位置する原動部と、
前記原動部の下部で左右の前記主フレームにわたる前車軸取付ブラケットと、が備えられた作業車であって、
前記前車軸取付ブラケットに、
左右の前記主フレームの機体内方側の面に対向して面接触する板状の取付板と、
左右の前記取付板にわたって設けられた板状の横架部材と、
前記横架部材の左右方向での中央部を前後両側から挟み込むようにして溶接固定された板状の接続部材と、
前記取付板の機体内方側の面、及び、前記横架部材の左右方向での端部近く位置の前後両側縁に溶接固定された板状の補強片と、が備えられ、
前記横架部材は、前記取付板に接続される左右方向での両端部で水平方向に沿う上部横向き面と、前記上部横向き面よりも低い位置で前記前記取付板から離れた中央部位置で水平方向に沿う下部横向き面と、前記上部横向き面と前記下部横向き面とにわたって設けられた上下方向に沿う縦向き面と、を備える逆台形状に形成され、
前記補強片は、前記上部横向き面と前記縦向き面との接続箇所における屈曲部位を含む範囲に溶接固定され、
前記接続部材は、前記下部横向き面と前記縦向き面との接続箇所における屈曲部位を含む範囲に溶接固定され、
前記取付板は、左右の前記主フレームに対して、ボルト連結機構を介して脱着可能に、かつ機体前後方向で連結位置を変更可能に構成されている、という特徴構成を有している。 The work vehicle in the present invention is
A pair of left and right main frames supported by the front and rear wheels,
The driving part located in the front part of the main frame and
A work vehicle provided with a front axle mounting bracket extending over the left and right main frames at the lower part of the driving portion.
To the front axle mounting bracket
A plate-shaped mounting plate that faces the surface of the left and right main frames on the side of the machine body and makes surface contact with each other.
A plate-shaped horizontal member provided over the left and right mounting plates, and
A plate-shaped connecting member fixed by welding so as to sandwich the central portion of the horizontal member in the left-right direction from both front and rear sides.
A plate-shaped reinforcing piece welded and fixed to both front and rear edges of the mounting plate on the side of the machine body and at positions near the ends of the horizontal member in the left-right direction is provided.
The horizontal member is horizontal at an upper lateral surface along the horizontal direction at both ends connected to the mounting plate in the left-right direction and at a central position separated from the mounting plate at a position lower than the upper lateral surface. It is formed in an inverted trapezoidal shape including a lower horizontal surface along the direction and a vertical surface along the vertical direction provided over the upper horizontal surface and the lower horizontal surface.
The reinforcing piece is welded and fixed in a range including a bent portion at a connection point between the upper horizontal surface and the vertical surface.
The connecting member is welded and fixed in a range including a bent portion at a connection point between the lower horizontal surface and the vertical surface.
The mounting plate has a characteristic configuration that it can be attached to and detached from the left and right main frames via a bolt connecting mechanism, and the connecting position can be changed in the front-rear direction of the machine body.

本発明によれば、取付板と左右の主フレームとの連結箇所を機体前後方向で位置変更することにより、主フレームに対する前車軸取付ブラケットの前後方向位置を変更することができ、ホイールベースが異なる仕様の車体フレームを簡単に構成し得る。
したがって、車体フレームの種類をホイールベースの種類毎に準備する必要がなく、結果的に車体フレームの種類を削減し得る利点がある。 According to the present invention, by changing the position of the connecting portion between the mounting plate and the left and right main frames in the front-rear direction of the machine body, the position of the front axle mounting bracket with respect to the main frame in the front-rear direction can be changed, and the wheelbase is different. The specification body frame can be easily configured.
Therefore, it is not necessary to prepare the type of the vehicle body frame for each type of the wheelbase, and as a result, there is an advantage that the types of the vehicle body frame can be reduced.

上記構成において、前記ボルト連結機構は、前記取付板及び左右の前記主フレームに形成されたボルト挿通孔と、前記ボルト挿通孔に挿通可能な連結ボルトを備え、前記連結ボルトを挿通可能な前記ボルト挿通孔が、機体前後方向での所定位置で前記取付板と左右の前記主フレームを連結可能な第一孔群と、前記所定位置とは機体前後方向での異なる位置で前記取付板と左右の前記主フレームを連結可能な第二孔群と、を備えたものであると好適である。 In the above configuration, the bolt connecting mechanism includes bolt insertion holes formed in the mounting plate and the left and right main frames, and connecting bolts that can be inserted into the bolt insertion holes, and the bolts that can insert the connecting bolts. The insertion holes are the first hole group that can connect the mounting plate and the left and right main frames at a predetermined position in the front-rear direction of the machine, and the mounting plate and the left and right at different positions from the predetermined position in the front-back direction of the machine. It is preferable that the main frame is provided with a second hole group to which the main frame can be connected.

本構成によれば、機体前後方向での所定位置で取付板と左右の主フレームを連結可能な第一孔群と、所定位置とは機体前後方向での異なる位置で取付板と左右の主フレームを連結可能な第二孔群と、を備えるという簡単な構造でホイールベースの相違に対応可能な車体フレームを得られる。 According to this configuration, the first hole group that can connect the mounting plate and the left and right main frames at a predetermined position in the front-rear direction of the machine, and the mounting plate and the left and right main frames at different positions in the front-back direction of the machine from the predetermined position. With a simple structure that includes a second hole group that can be connected to the wheelbase, a vehicle body frame that can handle differences in wheelbase can be obtained.

上記構成において、ボルト挿通孔における前記第一孔群と前記第二孔群は、前記取付板及び左右の前記主フレームのうちの、前記主フレームに形成されていると好適である。 In the above configuration, it is preferable that the first hole group and the second hole group in the bolt insertion hole are formed in the main frame of the mounting plate and the left and right main frames.

本構成によれば、第一孔群と第二孔群が主フレームに形成されているので、ホイールベースの変化量が大きい場合にも、取付板の大きさを変更することなく対応し易いものである。 According to this configuration, since the first hole group and the second hole group are formed in the main frame, even if the amount of change in the wheelbase is large, it is easy to handle without changing the size of the mounting plate. Is.

上記構成において、ボルト挿通孔における前記第一孔群と前記第二孔群は、前記取付板及び左右の前記主フレームのうちの、前記取付板に形成されていると好適である。 In the above configuration, it is preferable that the first hole group and the second hole group in the bolt insertion hole are formed on the mounting plate among the mounting plate and the left and right main frames.

本構成によれば、第一孔群と第二孔群が取付板に形成されているので、主フレーム側での強度低下を抑制し得る。 According to this configuration, since the first hole group and the second hole group are formed on the mounting plate, it is possible to suppress a decrease in strength on the main frame side.

乗用型草刈機の全体側面図である。It is an overall side view of a riding type mower. 車体フレームを示す平面図である。It is a top view which shows the car body frame. 前車軸取付ブラケットにおける前後方向に沿う方向での上下方向断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the vertical cross section in the direction along the front-rear direction of the front axle mounting bracket. 前車軸取付ブラケットにおける左右方向に沿う方向での上下方向断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the vertical cross section in the direction along the left-right direction in the front axle mounting bracket. 主フレームと前車軸取付ブラケットを示す分解斜視図である。It is an exploded perspective view which shows the main frame and the front axle mounting bracket. ボンネット前カバーの支持部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the support part of the bonnet front cover. ボンネット前カバーの動きを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the movement of the front cover of a bonnet. 別実施形態における主フレームと前車軸取付ブラケットを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the main frame and the front axle mounting bracket in another embodiment. 別実施形態における主フレームと前車軸取付ブラケットを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the main frame and the front axle mounting bracket in another embodiment.

以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
尚、本実施形態での説明における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、次のように記載している。つまり、本発明を適用した作業車の一例である乗用型草刈機の作業走行時における前進側の進行方向（図１における矢印Ｆ参照）が「前」、後進側への進行方向（図１における矢印Ｂ参照）が「後」、その前後方向での前向き姿勢を基準としての右側に相当する方向（図２における矢印Ｒ参照）が「右」、同様に左側に相当する方向（図２における矢印Ｌ参照）が「左」である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
Unless otherwise specified, the front-back direction and the left-right direction in the description of the present embodiment are described as follows. That is, the traveling direction on the forward side (see arrow F in FIG. 1) is "forward" and the traveling direction on the reverse side (in FIG. 1) when the passenger type mower, which is an example of the work vehicle to which the present invention is applied, is traveling. The direction corresponding to the right side (see the arrow R in FIG. 2) with respect to the forward posture in the front-back direction is "right", and the direction corresponding to the left side (arrow in FIG. 2). (See L) is "left".

〔乗用型草刈機の全体構成〕
図１には作業車としての乗用型草刈機の全体側面が、図２には車体フレーム１０の全体平面が示されている。この乗用型草刈機は、走行機体１における車体フレーム１０の前側に左右一対の操向操作自在な前輪１１，１１を備え、後側に左右一対の駆動自在な後輪１２，１２を備えて自走するように構成されている。
車体フレーム１０の下方で、前後方向における前輪１１と後輪１２の間に、リヤディスチャージ型式のモアー装置４が昇降操作可能に吊り下げ装着されている。その走行機体１の後方側に、モアー装置４で刈り取られた刈草を収容する集草装置５が設けられている。 [Overall configuration of passenger-type mower]
FIG. 1 shows the entire side surface of a passenger-type mower as a work vehicle, and FIG. 2 shows the entire plane of the vehicle body frame 10. This passenger-type mower is provided with a pair of left and right steerable front wheels 11 and 11 on the front side of the vehicle body frame 10 of the traveling machine 1, and a pair of left and right driveable rear wheels 12 and 12 on the rear side. It is configured to run.
Below the vehicle body frame 10, a rear discharge type mower device 4 is suspended and mounted between the front wheels 11 and the rear wheels 12 in the front-rear direction so as to be able to move up and down. On the rear side of the traveling machine 1, a grass collecting device 5 for accommodating the grass cut by the mower device 4 is provided.

図１及び２に示すように、走行機体１の車体フレーム１０上には、その前部に原動部２が設けられ、原動部２の後部側に搭乗運転部３が設けられている。
原動部２では、エンジン２０が、エンジンボンネット２１に内装された状態で車体フレーム１０に搭載されている。エンジン２０の後方側から取り出された動力は、主伝動軸２２を介して後方位置の静油圧式無段変速装置６に入力され、静油圧式無段変速装置６からの出力が、ギヤ伝動機構を内装したミッションケース２３を介して、左右の後車軸ケース２４に支持された後車軸１２ａに伝達され、後輪１２が駆動される。
前輪１１の操向操作は、搭乗運転部３に備えたステアリングホイール３１の操作に伴って作動するパワーステアリング装置３５によって行われる。 As shown in FIGS. 1 and 2, on the vehicle body frame 10 of the traveling machine body 1, a driving unit 2 is provided at the front portion thereof, and a boarding operation unit 3 is provided on the rear side of the driving unit 2.
In the driving unit 2, the engine 20 is mounted on the vehicle body frame 10 in a state of being incorporated in the engine bonnet 21. The power taken out from the rear side of the engine 20 is input to the hydrostatic continuously variable transmission 6 at the rear position via the main transmission shaft 22, and the output from the hydrostatic continuously variable transmission 6 is the gear transmission mechanism. The rear wheel 12 is driven by being transmitted to the rear axle 12a supported by the left and right rear axle cases 24 via the internal transmission case 23.
The steering operation of the front wheels 11 is performed by the power steering device 35 that operates in association with the operation of the steering wheel 31 provided in the boarding operation unit 3.

エンジン２０の前方側からは、作業用の動力が取り出し可能に構成されている。つまり、エンジン２０の前側に、ベルト伝動機構によって構成された動力取り出し機構２５が設けられ、この動力取り出し機構２５に備えたＰＴＯ軸２６を介して、エンジン２０の動力がモアー装置４に伝達されている。 Power for work can be taken out from the front side of the engine 20. That is, a power take-out mechanism 25 configured by a belt transmission mechanism is provided on the front side of the engine 20, and the power of the engine 20 is transmitted to the mower device 4 via the PTO shaft 26 provided in the power take-off mechanism 25. There is.

原動部２の後方側における搭乗運転部３には、エンジンボンネット２１の後方側に連なる操縦パネル３０、及びステアリングホイール３１等を備えた操縦部３Ａが設けられている。そして、操縦部３Ａの後方側には、足元に位置する搭乗ステップ３２の上側に運転座席３３が設置され、その運転座席３３の後部箇所にロプス３４が立設されている。 The boarding operation unit 3 on the rear side of the driving unit 2 is provided with a control unit 3A provided with a control panel 30 connected to the rear side of the engine bonnet 21 and a steering wheel 31 and the like. On the rear side of the control unit 3A, a driver's seat 33 is installed above the boarding step 32 located at the feet, and a rops 34 is erected at a rear portion of the driver's seat 33.

ロプス３４は正面視で門形に形成され、車体フレーム１０の後端部に一体に備えた左右一対のロプスベース（図示せず）に対して、左右両側における柱状脚部３４ａ，３４ａの下端側が連結固定されている。左右の柱状脚部３４ａ，３４ａの上端部側は門形の上部枠３４ｂで連結され、運転座席３３の上方側を覆う状態に設けられている。 The rops 34 are formed in a gate shape when viewed from the front, and the lower ends of the columnar legs 34a and 34a on both the left and right sides are the lower ends of the pair of left and right rops bases (not shown) integrally provided at the rear end of the vehicle body frame 10. It is connected and fixed. The upper end sides of the left and right columnar legs 34a and 34a are connected by a gate-shaped upper frame 34b and are provided so as to cover the upper side of the driver's seat 33.

車体フレーム１０は、左右一対の主フレーム１０Ａ，１０Ａを備えている。左右の主フレーム１０Ａ，１０Ａの前部には、機体前部の保護部材となるガードフレーム１５が設けられている。このガードフレーム１５には、複数個のバランスウェイトを装着可能な、バランスウェイト取付部１４が、設けられている。
左右の主フレーム１０Ａ，１０Ａの後部は、ミッションケース２３によって連結されている。
そして、左右の主フレーム１０Ａ，１０Ａの前部寄りの箇所で、エンジン２０の下面側に対向する箇所では、左右の主フレーム１０Ａ，１０Ａにわたって前車軸取付ブラケット７が設けられている。この前車軸取付ブラケット７に、前車軸ケース２７が前後方向の揺動軸心ｐ２回りでローリング作動自在に連結されている。 The vehicle body frame 10 includes a pair of left and right main frames 10A and 10A. Guard frames 15 serving as protective members for the front portion of the machine body are provided on the front portions of the left and right main frames 10A and 10A. The guard frame 15 is provided with a balance weight mounting portion 14 to which a plurality of balance weights can be mounted.
The rear portions of the left and right main frames 10A and 10A are connected by a mission case 23.
The front axle mounting brackets 7 are provided over the left and right main frames 10A and 10A at locations near the front of the left and right main frames 10A and 10A and facing the lower surface side of the engine 20. The front axle case 27 is rotatably connected to the front axle mounting bracket 7 around the swing axis p2 in the front-rear direction.

〔搭乗運転部〕
搭乗運転部３には、図１に示されるように、搭乗ステップ３２の上側で、操縦部３Ａの右横側方の足元に位置する状態で、変速操作ペダル（図外）、及びブレーキペダル（図外）が配設されている。
変速操作ペダルは、変速操作機構（図示せず）を介して静油圧式無段変速装置６に連係され、この変速操作ペダルの踏み込み操作によって静油圧式無段変速装置６が変速操作される。
ブレーキペダルは、制動連係機構（図示せず）を介して走行ブレーキ装置（図外）に連係されている。 [Boarding driver]
As shown in FIG. 1, the boarding operation unit 3 has a shift operation pedal (not shown) and a brake pedal (not shown) in a state of being located at the foot on the right side of the control unit 3A on the upper side of the boarding step 32. (Not shown) is arranged.
The speed change operation pedal is linked to the hydrostatic continuously variable transmission 6 via a speed change operation mechanism (not shown), and the hydrostatic continuously variable transmission 6 is operated by depressing the speed change operation pedal.
The brake pedal is linked to a traveling brake device (not shown) via a braking linkage mechanism (not shown).

〔モアー装置〕
モアー装置４は、リンク装置１３を介して車体フレーム１０に対して昇降可能に吊り下げ支持されたハウジング４０を備えている。
リンク装置１３は、モアー装置４の前部の左右両側に連結された前リンク１３ａと、前記モアー装置４の後部の左右両側に連結された後リンク１３ｂと、左右両側の前リンク１３ａと後リンク１３ｂを連動させる連結リンク１３ｃと、を備え、かつ前リンク１３ａの上端部には、モアー昇降シリンダ４３が連結されている。
このモアー昇降シリンダ４３の伸縮作動に伴ってハウジング４０の車体フレーム１０に対する上下高さ位置を変更することができる。 [More device]
The mower device 4 includes a housing 40 that is suspended and supported so as to be able to move up and down with respect to the vehicle body frame 10 via a link device 13.
The link device 13 includes a front link 13a connected to the left and right sides of the front portion of the mower device 4, a rear link 13b connected to the left and right sides of the rear portion of the mower device 4, and a front link 13a and a rear link on both the left and right sides. A connecting link 13c for interlocking the 13b is provided, and a mower elevating cylinder 43 is connected to the upper end of the front link 13a.
The vertical height position of the housing 40 with respect to the vehicle body frame 10 can be changed by the expansion / contraction operation of the mower elevating cylinder 43.

ハウジング４０内には、左右一対の回転ブレード４１，４１が配設されている。各回転ブレード４１は、上下軸心回りに回転し、その回転軌跡の一部が互いに重複した状態で、等速回転駆動されることにより、草類の刈り取りを行うとともに、その回転運動で生起される搬送風によって、ハウジング４０の後部に形成された排出口から刈草を後方へ向けて排出するように構成されている。 A pair of left and right rotating blades 41, 41 are arranged in the housing 40. Each rotary blade 41 rotates around the center of the vertical axis, and in a state where a part of the rotation locus overlaps with each other, the rotary blades 41 are driven to rotate at a constant velocity to mow grass and are generated by the rotary motion. It is configured to discharge the grass backward from the discharge port formed at the rear of the housing 40 by the transport wind.

〔集草装置〕
図１に示されるように集草装置５は、刈草を収容する集草容器５０と、その集草容器５０を走行機体１に対して昇降作動及び刈草排出作動が可能であるように操作する昇降駆動機構５１とを備えている。
集草容器５０は、モアー装置４側から搬送ダクト４２を介して供給される刈草を受け入れる受入口（図示せず）を前端側に備え、後端側に排出用の排出口５０ａと、その排出口５０ａを覆う開閉蓋５０ｂとを備えている。 [Grass collector]
As shown in FIG. 1, the grass collecting device 5 operates a grass collecting container 50 for accommodating grass and the grass collecting container 50 so as to be capable of raising and lowering and discharging grass with respect to the traveling machine 1. It is equipped with a drive mechanism 51.
The grass collecting container 50 is provided with a reception port (not shown) for receiving grass supplied from the mower device 4 side via a transport duct 42 on the front end side, and a discharge port 50a for discharge and its discharge on the rear end side. It is provided with an opening / closing lid 50b that covers the outlet 50a.

昇降駆動機構５１は、走行機体１の後方側に設けられたロプス３４に対して集草容器５０を連結する昇降リンク５２と、その昇降リンク５２をロプス３４に対して昇降作動させるリフトシリンダ５３と、昇降リンク５２に対する集草容器５０の姿勢を、水平に近い回収姿勢の状態から後下がりの後傾姿勢に変更して、集草容器５０の開閉蓋５０ｂを開閉作動させるためのダンプシリンダ５４とを備えている。
昇降リンク５２は、左右一対のアッパーリンク５２ａと、左右一対のロアーリンク５２ｂとを備え、各アッパーリンク５２ａとロアーリンク５２ｂの前端側がロプス３４の上部に着脱可能に連結され、後部側が集草容器５０の後端側近くの下部に連結されている。そして、油圧シリンダで構成されているリフトシリンダ５３の上端部はロアーリンク５２ｂに対して連結され、リフトシリンダ５３の伸縮作動によって、昇降リンク５２が揺動し、集草容器５０の昇降作動が行われる。 The elevating drive mechanism 51 includes an elevating link 52 that connects the grass collecting container 50 to the lops 34 provided on the rear side of the traveling machine body 1, and a lift cylinder 53 that elevates the elevating link 52 to the rops 34. , The posture of the grass collecting container 50 with respect to the elevating link 52 is changed from the state of the collecting posture close to horizontal to the backward tilted posture of the backward downward, and the dump cylinder 54 for opening and closing the opening / closing lid 50b of the grass collecting container 50. It is equipped with.
The elevating link 52 includes a pair of left and right upper links 52a and a pair of left and right lower links 52b, and the front end side of each upper link 52a and the lower link 52b is detachably connected to the upper part of the rops 34, and the rear side is a grass collecting container. It is connected to the lower part near the rear end side of 50. Then, the upper end of the lift cylinder 53 composed of the hydraulic cylinder is connected to the lower link 52b, and the elevating link 52 swings due to the expansion / contraction operation of the lift cylinder 53, and the weeding container 50 is elevated. Will be.

油圧シリンダで構成されたダンプシリンダ５４は、集草容器５０の後端側の下方に配置されている。このダンプシリンダ５４の伸縮作動によって、集草容器５０を後端側の下部に備えた揺動支点ｐ１回りに揺動させることができる。これによって、集草容器５０の姿勢を、前端側が持ち上げられて後傾した排出姿勢と、前端側が降ろされた水平に近い状態の回収姿勢と、に切り換え操作することが可能であるように、ダンプシリンダ５４の一端部を周知のダンプ操作機構（図示せず）に連結させている。
上記のリフトシリンダ５３及びダンプシリンダ５４は左右一対備えられていて、左右で同時作動するように油圧回路に配備されている。 The dump cylinder 54 composed of the hydraulic cylinder is arranged below the rear end side of the grass collecting container 50. By the expansion / contraction operation of the dump cylinder 54, the grass collecting container 50 can be swung around the swing fulcrum p1 provided in the lower portion on the rear end side. As a result, the posture of the grass collecting container 50 can be switched between a discharge posture in which the front end side is lifted and tilted backward and a collection posture in which the front end side is lowered and is close to horizontal. One end of the cylinder 54 is connected to a well-known dump operation mechanism (not shown).
The lift cylinder 53 and the dump cylinder 54 are provided in pairs on the left and right, and are arranged in the hydraulic circuit so as to operate simultaneously on the left and right.

上記の静油圧式無段変速装置６、パワーステアリング装置３５、リフトシリンダ５３、ダンプシリンダ５４、及びモアー昇降シリンダ４３には、エンジン２０の動力によって駆動される圧油供給ポンプ（図示せず）からの圧油が供給される。
静油圧式無段変速装置６は、圧油供給ポンプとともにエンジン２０の動力によって駆動される可変容量型の油圧ポンプ（図示せず）と、可変容量型の油圧モータ（図示せず）と、を閉回路で接続した周知の構造のものである。 The hydrostatic stepless speed changer 6, the power steering device 35, the lift cylinder 53, the dump cylinder 54, and the mower elevating cylinder 43 are provided with a pressure oil supply pump (not shown) driven by the power of the engine 20. Pressure oil is supplied.
The hydrostatic stepless transmission 6 includes a variable displacement hydraulic pump (not shown) driven by the power of the engine 20 together with a pressure oil supply pump, and a variable displacement hydraulic motor (not shown). It has a well-known structure connected by a closed circuit.

〔前車軸取付ブラケット〕
左右の主フレーム１０Ａ，１０Ａにわたって取り付けられる前車軸取付ブラケット７は、図２乃至図５に示すように、主フレーム１０Ａ，１０Ａの機体内方側の面に対向して面接触する左右の取付板７０，７０と、その左右の取付板７０，７０にわたる横架部材７１と、横架部材７１の左右方向の中央部において横架部材７１を前後両側から挟み込むようにして固定された接続部材７２，７２と、横架部材７１の左右方向の両端部において横架部材７１を前後両側から挟み込むようにして固定された補強片７３，７３と、を備えている。 [Front axle mounting bracket]
As shown in FIGS. 2 to 5, the front axle mounting brackets 7 mounted over the left and right main frames 10A and 10A are the left and right mounting plates that face and contact the surface of the main frames 10A and 10A toward the inside of the machine. 70, 70, a horizontal member 71 extending over the left and right mounting plates 70, 70, and a connecting member 72 fixed so as to sandwich the horizontal member 71 from both front and rear at the central portion in the left-right direction of the horizontal member 71. 72, and reinforcing pieces 73, 73 fixed so as to sandwich the horizontal member 71 from both front and rear sides at both ends of the horizontal member 71 in the left-right direction are provided.

横架部材７１の左右両端部は、左右の取付板７０，７０のそれぞれに対して溶接接続され、横架部材７１の前後両側位置する接続部材７２，７２は、横架部材７１の前後両端縁に溶接接続されている。このとき、横架部材７１は、左右方向での中央部側が先窄まり状に低くなる逆台形状に屈曲された形状である。
つまり、横架部材７１は、取付板７０，７０に接続される左右方向での両端部で水平方向に沿う上部横向き面７１ａ，７１ａと、上部横向き面７１ａ，７１ａよりも低い位置で前記取付板７０，７０から離れた中央部位置で水平方向に沿う下部横向き面７１ｃと、前記上部横向き面７１ａ，７１ａと前記下部横向き面７１ｃとにわたって設けられた上下方向に沿う縦向き面７１ｂ，７１ｂと、を備えることにより、全体形状が上述したように逆台形状に屈曲形成されたものである。
このため、その屈曲した部位の両側にわたって接続部材７２，７２が溶接固定されることにより、横架部材７１の左右方向の中央部が、左右と前後に縦壁状の部位を有した立体形状となり、横架部材７１自体の強度向上に役立つ。つまり、接続部材７２，７２が、上下方向に沿う縦向き面７１ｂと水平方向に沿う下部横向き面７１ｃとの接続箇所における屈曲部位を含む範囲に溶接固定されるので、前車軸取付ブラケット７のうちの横架部材７１の左右方向の中央部付近が立体形状となる。これにより、前車軸取付ブラケット７の強度向上につながる。 The left and right ends of the horizontal member 71 are welded to each of the left and right mounting plates 70, 70, and the connecting members 72, 72 located on both the front and rear sides of the horizontal member 71 are the front and rear edges of the horizontal member 71. Welded to. At this time, the horizontal member 71 has a shape bent into an inverted trapezoidal shape in which the central portion side in the left-right direction is lowered like a tip constriction.
That is, the horizontal member 71 is connected to the mounting plates 70, 70 at both ends in the left-right direction and along the horizontal direction at the upper lateral surfaces 71a, 71a, and the mounting plates at positions lower than the upper lateral surfaces 71a, 71a. A lower horizontal surface 71c along the horizontal direction at a central position away from 70, 70, and a vertical surface 71b, 71b along the vertical direction provided over the upper horizontal surfaces 71a, 71a and the lower horizontal surface 71c. The entire shape is bent into an inverted trapezoidal shape as described above.
For this reason, the connecting members 72 and 72 are welded and fixed across both sides of the bent portion, so that the central portion of the horizontal member 71 in the left-right direction has a three-dimensional shape having vertical wall-shaped portions on the left, right, front and back. This is useful for improving the strength of the horizontal member 71 itself. That is, since the connecting members 72, 72 are welded and fixed in a range including the bending portion at the connection point between the vertical surface 71b along the vertical direction and the lower horizontal surface 71c along the horizontal direction, the front axle mounting bracket 7 The vicinity of the central portion of the horizontal member 71 in the left-right direction has a three-dimensional shape. This leads to an improvement in the strength of the front axle mounting bracket 7.

また、横架部材７１のうち、左右の取付板７０，７０に対して接続される両端部では、その横架部材７１の前後両端縁に補強片７３，７３が溶接接続されている。この補強片７３，７３は、横架部材７１の左右方向での両端部において、水平方向に沿う上部横向き面７１ａ，７１ａと上下方向に沿う縦向き面７１ｂとの接続箇所における屈曲部位を含む範囲に溶接固定される。これにより、前車軸取付ブラケット７のうちの横架部材７１の左右方向での両端部付近が立体形状となる。さらに、補強片７３，７３は、左右の取付板７０，７０に対向する左右方向での外端部が左右の取付板７０，７０に対して溶接固定されている。
その結果、溶接されて横架部材７１の前後に一体化された補強片７３，７３が、その左右方向での外端部を、横架部材７１の左右方向での外端部とともに、左右の取付板７０，７０に対して溶接固定される。
つまり、左右両側に位置する取付板７０，７０に対して、横架部材７１と補強片７３，７３の結合体が溶接固定されるものである。これによって、取付板７０，７０に対する結合体の溶接長さが、横架部材７１の外端部と補強片７３，７３の外端部との総和となり、取付板７０，７０に対する横架部材７１及び補強片７３，７３の取付強度を向上させることができる。 Further, at both ends of the horizontal member 71 connected to the left and right mounting plates 70, 70, reinforcing pieces 73, 73 are welded and connected to the front and rear both end edges of the horizontal member 71. The reinforcing pieces 73, 73 include bending portions at both ends of the horizontal member 71 in the left-right direction at the connection points between the upper horizontal surfaces 71a, 71a along the horizontal direction and the vertical surfaces 71b along the vertical direction. It is fixed by welding. As a result, the vicinity of both ends of the horizontal member 71 in the front axle mounting bracket 7 in the left-right direction becomes a three-dimensional shape. Further, in the reinforcing pieces 73, 73, the outer end portions in the left-right direction facing the left and right mounting plates 70, 70 are welded and fixed to the left and right mounting plates 70, 70.
As a result, the reinforcing pieces 73, 73 welded and integrated in the front-rear direction of the horizontal member 71 have the outer end portions in the left-right direction thereof together with the outer end portions in the left-right direction of the horizontal member 71. It is welded and fixed to the mounting plates 70 and 70.
That is, the joint of the horizontal member 71 and the reinforcing pieces 73, 73 is welded and fixed to the mounting plates 70, 70 located on both the left and right sides. As a result, the weld length of the coupling to the mounting plates 70, 70 becomes the sum of the outer end portion of the horizontal member 71 and the outer end portion of the reinforcing pieces 73, 73, and the horizontal member 71 with respect to the mounting plates 70, 70. And the mounting strength of the reinforcing pieces 73, 73 can be improved.

上記のように構成された前車軸取付ブラケット７は、ボルト連結機構を介して左右の主フレーム１０Ａ，１０Ａに取り付けられる。
すなわち、左右の主フレーム１０Ａ，１０Ａに、連結ボルト７４を挿通可能なボルト挿通孔１０ａが形成されている。そして、その主フレーム１０Ａ，１０Ａの機体内方側の面に対向して面接触する、左右の取付板７０，７０にも、連結ボルト７４を挿通可能なボルト挿通孔７０ａ，７０ｂが形成されている。 The front axle mounting bracket 7 configured as described above is mounted on the left and right main frames 10A and 10A via a bolt connecting mechanism.
That is, bolt insertion holes 10a through which the connecting bolts 74 can be inserted are formed in the left and right main frames 10A and 10A. Bolt insertion holes 70a and 70b through which the connecting bolts 74 can be inserted are also formed in the left and right mounting plates 70 and 70 which face and contact the surfaces of the main frames 10A and 10A on the side of the machine body. There is.

図３乃至図５に示す構造では、左側の主フレーム１０Ａに形成された四個のボルト挿通孔１０ａと、左側の取付板７０に形成された八個のボルト挿通孔７０ａ，７０ｂのうちの四個のボルト挿通孔７０ａに、二本の連結ボルト７４を挿通し、二個のナット７５で締め付け固定している。
また、右側においても、右側の主フレーム１０Ａに形成された四個のボルト挿通孔１０ａと、右側の取付板７０に形成された八個のボルト挿通孔７０ａ，７０ｂのうちの四個のボルト挿通孔７０ａに、二本の連結ボルト７４を挿通し、二個のナット７５で締め付け固定している。 In the structures shown in FIGS. 3 to 5, four of the four bolt insertion holes 10a formed in the main frame 10A on the left side and the eight bolt insertion holes 70a and 70b formed in the mounting plate 70 on the left side. Two connecting bolts 74 are inserted into the bolt insertion holes 70a and tightened and fixed with two nuts 75.
Also on the right side, four bolt insertion holes out of the four bolt insertion holes 10a formed in the main frame 10A on the right side and the eight bolt insertion holes 70a and 70b formed in the mounting plate 70 on the right side. Two connecting bolts 74 are inserted into the holes 70a and tightened and fixed with two nuts 75.

上記のように、取付板７０に形成された八個のボルト挿通孔７０ａ，７０ｂのうちの四個のボルト挿通孔７０ａが、機体前後方向での所定位置で取付板７０と主フレーム１０Ａを連結可能な第一孔群ａ１に相当するものである。
そして、取付板７０に形成された八個のボルト挿通孔７０ａ，７０ｂのうちの残りの四個のボルト挿通孔７０ｂが、前記所定位置とは機体前後方向での異なる位置で取付板７０と主フレーム１０Ａを連結可能な第二孔群ａ２に相当するものである。
したがって、連結ボルト７４の挿通対象箇所を、第一孔群ａ１から第二孔群ａ２に変更すると、主フレーム１０Ａに対する前車軸取付ブラケット７の取付位置を、距離ｄ１だけ後方側へ移動させた状態とすることができる。これによってホイールベースを変更することができる。 As described above, four bolt insertion holes 70a out of the eight bolt insertion holes 70a and 70b formed in the mounting plate 70 connect the mounting plate 70 and the main frame 10A at predetermined positions in the front-rear direction of the machine body. It corresponds to the possible first hole group a1.
The remaining four bolt insertion holes 70b out of the eight bolt insertion holes 70a and 70b formed in the mounting plate 70 are mainly the mounting plate 70 at positions different from the predetermined positions in the front-rear direction of the machine body. It corresponds to the second hole group a2 to which the frame 10A can be connected.
Therefore, when the insertion target location of the connecting bolt 74 is changed from the first hole group a1 to the second hole group a2, the mounting position of the front axle mounting bracket 7 with respect to the main frame 10A is moved to the rear side by the distance d1. Can be. This allows you to change the wheelbase.

横架部材７１の前後両側位置する接続部材７２，７２には、前車軸ケース２７を前後方向の揺動軸心ｐ２回りで揺動自在に支持するための支持軸７６を挿通するための支持孔７２ａが形成されている。 Support holes for inserting support shafts 76 for swingably supporting the front axle case 27 around the swing axis p2 in the front-rear direction in the connection members 72, 72 located on both front and rear sides of the horizontal member 71. 72a is formed.

〔前カバー〕
図６及び図７に示すように、原動部２に備えたエンジンボンネット２１の内部では、エンジン２０の前側にマフラー２８が設けられている。このマフラー２８の排気管２８ａは、排ガス吐出口２８ｂを斜め前方下方に向けて配設されている。
そして、エンジンボンネット２１の前部で、前記排ガス吐出口２８ｂに対向する箇所に、排気用開口２１ａが形成されている。 [Front cover]
As shown in FIGS. 6 and 7, a muffler 28 is provided on the front side of the engine 20 inside the engine bonnet 21 provided in the driving unit 2. The exhaust pipe 28a of the muffler 28 is arranged with the exhaust gas discharge port 28b facing diagonally forward and downward.
An exhaust opening 21a is formed in the front portion of the engine bonnet 21 at a position facing the exhaust gas discharge port 28b.

エンジンボンネット２１は、車体フレーム１０の前部に備えた左右一対の固定ブラケット１６に対して、左右方向の揺動支点ｐ３回りで揺動可能に支持された可動支持フレーム２９に支持されている。したがって、可動支持フレーム２９が揺動支点ｐ３回りで揺動するに伴って、エンジンボンネット２１も揺動支点ｐ３回りで揺動する。この可動支持フレーム２９にはダンパー２９ａが接続されている。 The engine bonnet 21 is supported by a movable support frame 29 that is swingably supported around a swing fulcrum p3 in the left-right direction with respect to a pair of left and right fixed brackets 16 provided in the front portion of the vehicle body frame 10. Therefore, as the movable support frame 29 swings around the swing fulcrum p3, the engine bonnet 21 also swings around the swing fulcrum p3. A damper 29a is connected to the movable support frame 29.

固定ブラケット１６の前部には、エンジン２０の前側に備えた動力取り出し機構２５のフライホイール（図示せず）の上部等を覆う前カバー１７が備えられている。
固定ブラケット１６と前カバー１７とは、左右一対の揺動リンク１８を介して連結されており、図７に実線で示す格納姿勢と、同図中に二点鎖線で示す開放姿勢とに姿勢変更可能に構成されている。
前カバー１７の開放姿勢への姿勢変更は、可動支持フレーム２９を揺動支点ｐ３回りに揺動させてエンジンボンネット２１を開放姿勢に姿勢変更した際に行われ、開放姿勢のエンジンボンネット２１が前カバー１７と干渉することを避けられるようにしてある。 The front portion of the fixing bracket 16 is provided with a front cover 17 that covers the upper part of the flywheel (not shown) of the power extraction mechanism 25 provided on the front side of the engine 20.
The fixed bracket 16 and the front cover 17 are connected via a pair of left and right swing links 18, and the posture is changed between the retracted posture shown by the solid line in FIG. 7 and the open posture shown by the two-dot chain line in the figure. It is configured to be possible.
The posture of the front cover 17 is changed to the open posture when the movable support frame 29 is swung around the swing fulcrum p3 to change the posture of the engine bonnet 21 to the open posture. It is designed to avoid interfering with the cover 17.

〔別実施形態の１〕
実施の形態では、ボルト連結機構として、連結ボルト７４の挿通対象箇所となる第一孔群ａ１と第二孔群ａ２を取付板７０に形成した構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。
例えば、図８及び図９に示すように、連結ボルト７４の挿通対象箇所となる第一孔群ａ１と第二孔群ａ２を、主フレーム１０Ａ側に設けた構造のものであってもよい。 [1 of another embodiment]
In the embodiment, as the bolt connecting mechanism, a structure in which the first hole group a1 and the second hole group a2 to be inserted into the connecting bolt 74 are formed on the mounting plate 70 is exemplified, but the structure is not necessarily limited to this structure. It is not something that will be done.
For example, as shown in FIGS. 8 and 9, the first hole group a1 and the second hole group a2, which are the insertion target points of the connecting bolt 74, may be provided on the main frame 10A side.

この構造によれば、図８に示すように、連結ボルト７４を、主フレーム１０Ａに形成された第一孔群ａ１のボルト挿通孔１０ａと取付板７０のボルト挿通孔７０ａとに挿通して、ナット７５で締め付け固定した状態と、図９に示すように、連結ボルト７４を、主フレーム１０Ａに形成された第二孔群ａ２のボルト挿通孔１０ｂと取付板７０のボルト挿通孔７０ａとに挿通して、ナット７５で締め付け固定した状態と、に切り換えることができる。
このようにして、連結ボルト７４の挿通対象箇所を、主フレーム１０Ａに形成された第一孔群ａ１から第二孔群ａ２に変更すると、主フレーム１０Ａに対する前車軸取付ブラケット７の取付位置を、距離ｄ１だけ後方側へ移動させた状態とすることができる。これによってホイールベースを変更することができる。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 According to this structure, as shown in FIG. 8, the connecting bolt 74 is inserted into the bolt insertion hole 10a of the first hole group a1 formed in the main frame 10A and the bolt insertion hole 70a of the mounting plate 70. In the state of being tightened and fixed with the nut 75, and as shown in FIG. 9, the connecting bolt 74 is inserted into the bolt insertion hole 10b of the second hole group a2 formed in the main frame 10A and the bolt insertion hole 70a of the mounting plate 70. Then, it can be switched between the state of being tightened and fixed with the nut 75.
In this way, when the insertion target location of the connecting bolt 74 is changed from the first hole group a1 formed in the main frame 10A to the second hole group a2, the mounting position of the front axle mounting bracket 7 with respect to the main frame 10A is changed. It can be in a state of being moved to the rear side by the distance d1. This allows you to change the wheelbase.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

〔別実施形態の２〕
実施の形態では、連結ボルト７４の挿通対象箇所として、主フレーム１０Ａ側もしくは取付板７０側に、第一孔群ａ１と第二孔群ａ２の二種類の孔群が形成された構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。
例えば、所定位置からの離間距離が異なる三種類以上の孔群が形成された構造のものであってもよい。また、主フレーム１０Ａ側と取付板７０側との双方に複数種の孔群が形成された構造のものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [2 of another embodiment]
In the embodiment, the connecting bolt 74 is to be inserted into a structure in which two types of holes, a first hole group a1 and a second hole group a2, are formed on the main frame 10A side or the mounting plate 70 side. Although exemplified, it is not necessarily limited to this structure.
For example, it may have a structure in which three or more types of holes having different distances from a predetermined position are formed. Further, the structure may be such that a plurality of types of holes are formed on both the main frame 10A side and the mounting plate 70 side.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

〔別実施形態の３〕
実施の形態では、ボルト連結機構として、丸孔で形成されたボルト挿通孔１０ａ，１０ｂ，７０ａ，７０ｂを採用した構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。
例えば、主フレーム１０Ａ側もしくは取付板７０側の一方の孔群を、長孔や切り欠きで形成するなど、適宜変更して用いることも可能である。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [3 of another embodiment]
In the embodiment, as the bolt connecting mechanism, a structure in which bolt insertion holes 10a, 10b, 70a, 70b formed of round holes are adopted has been exemplified, but the structure is not necessarily limited to this structure.
For example, one of the holes on the main frame 10A side or the mounting plate 70 side can be appropriately modified and used, for example, by forming a long hole or a notch.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

本発明は、大型機から小型機に至る各種の乗用型草刈機のみならず、各種の作業機に利用可能である。 The present invention can be used not only for various passenger-type mowers ranging from large machines to small machines, but also for various working machines.

２原動部
７前車軸取付ブラケット
１０Ａ主フレーム
１０Ｃニュートラル基準孔
１０ａ，１０ｂボルト挿通孔
１１前輪
１２後輪
７０取付板
７０ａ，７０ｂボルト挿通孔
７４連結ボルト
ａ１第一孔群
ａ２第二孔群
2 Driving part 7 Front axle mounting bracket 10A Main frame 10C Neutral reference hole 10a, 10b Bolt insertion hole 11 Front wheel 12 Rear wheel 70 Mounting plate 70a, 70b Bolt insertion hole 74 Connecting bolt a1 First hole group a2 Second hole group

Claims

前輪と後輪に支持された左右一対の主フレームと、
前記主フレームの前部に位置する原動部と、
前記原動部の下部で左右の前記主フレームにわたる前車軸取付ブラケットと、が備えられた作業車であって、
前記前車軸取付ブラケットに、
左右の前記主フレームの機体内方側の面に対向して面接触する板状の取付板と、
左右の前記取付板にわたって設けられた板状の横架部材と、
前記横架部材の左右方向での中央部を前後両側から挟み込むようにして溶接固定された板状の接続部材と、
前記取付板の機体内方側の面、及び、前記横架部材の左右方向での端部近く位置の前後両側縁に溶接固定された板状の補強片と、が備えられ、
前記横架部材は、前記取付板に接続される左右方向での両端部で水平方向に沿う上部横向き面と、前記上部横向き面よりも低い位置で前記前記取付板から離れた中央部位置で水平方向に沿う下部横向き面と、前記上部横向き面と前記下部横向き面とにわたって設けられた上下方向に沿う縦向き面と、を備える逆台形状に形成され、
前記補強片は、前記上部横向き面と前記縦向き面との接続箇所における屈曲部位を含む範囲に溶接固定され、
前記接続部材は、前記下部横向き面と前記縦向き面との接続箇所における屈曲部位を含む範囲に溶接固定され、
前記取付板は、左右の前記主フレームに対して、ボルト連結機構を介して脱着可能に、かつ機体前後方向で連結位置を変更可能に構成されている作業車。 A pair of left and right main frames supported by the front and rear wheels,
The driving part located in the front part of the main frame and
A work vehicle provided with a front axle mounting bracket extending over the left and right main frames at the lower part of the driving portion.
To the front axle mounting bracket
A plate-shaped mounting plate that faces the surface of the left and right main frames on the side of the machine body and makes surface contact with each other.
A plate-shaped horizontal member provided over the left and right mounting plates, and
A plate-shaped connecting member fixed by welding so as to sandwich the central portion of the horizontal member in the left-right direction from both front and rear sides.
A plate-shaped reinforcing piece welded and fixed to both front and rear edges of the mounting plate on the side of the machine body and at positions near the ends of the horizontal member in the left-right direction is provided.
The horizontal member is horizontal at an upper lateral surface along the horizontal direction at both ends connected to the mounting plate in the left-right direction and at a central position separated from the mounting plate at a position lower than the upper lateral surface. It is formed in an inverted trapezoidal shape including a lower horizontal surface along the direction and a vertical surface along the vertical direction provided over the upper horizontal surface and the lower horizontal surface.
The reinforcing piece is welded and fixed in a range including a bent portion at a connection point between the upper horizontal surface and the vertical surface.
The connecting member is welded and fixed in a range including a bent portion at a connection point between the lower horizontal surface and the vertical surface.
The mounting plate is a work vehicle configured so that it can be attached to and detached from the left and right main frames via a bolt connecting mechanism, and the connecting position can be changed in the front-rear direction of the machine body.

前記ボルト連結機構は、前記取付板及び左右の前記主フレームに形成されたボルト挿通孔と、前記ボルト挿通孔に挿通可能な連結ボルトを備え、
前記連結ボルトを挿通可能な前記ボルト挿通孔が、機体前後方向での所定位置で前記取付板と左右の前記主フレームを連結可能な第一孔群と、前記所定位置とは機体前後方向での異なる位置で前記取付板と左右の前記主フレームを連結可能な第二孔群と、を備えたものである請求項１記載の作業車。 The bolt connecting mechanism includes bolt insertion holes formed in the mounting plate and the left and right main frames, and connecting bolts that can be inserted into the bolt insertion holes.
The bolt insertion hole through which the connecting bolt can be inserted is a group of first holes capable of connecting the mounting plate and the left and right main frames at a predetermined position in the front-rear direction of the machine body, and the predetermined position is in the front-rear direction of the machine body. The work vehicle according to claim 1, further comprising a second hole group capable of connecting the mounting plate and the left and right main frames at different positions.

前記ボルト挿通孔における前記第一孔群と前記第二孔群は、前記取付板及び左右の前記主フレームのうちの、前記主フレームに形成されている請求項２記載の作業車。 The work vehicle according to claim 2, wherein the first hole group and the second hole group in the bolt insertion hole are formed in the main frame of the mounting plate and the left and right main frames.

前記ボルト挿通孔における前記第一孔群と前記第二孔群は、前記取付板及び左右の前記主フレームのうちの、前記取付板に形成されている請求項２記載の作業車。 The work vehicle according to claim 2, wherein the first hole group and the second hole group in the bolt insertion hole are formed on the mounting plate among the mounting plate and the left and right main frames.