JP7053251B2 - 自動車ドア用グラスラン - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施形態1に係る左側フロントドア用グラスラン(自動車ドア用グラスラン)10を備えた左側フロントドア(自動車ドア)1を車室外側(左側)から見た側面図である。この左側フロントドア1は、自動車(図示せず)の左側において前側に配設され、自動車の左側において前側に形成された開口部(図示せず)を開閉する。右側フロントドアは図示しないが左側フロントドアと左右対称に設けられている。また、図示しないが、左右のリヤドアにも本発明に係る自動車ドア用グラスランを設けることができる。スライドドアにも本発明を適用してもよい。
図1に示すように、左側フロントドア1は、該左側フロントドア1の略下半部を構成するドア本体2と、略上半部を構成するウインドフレーム3とを有している。ドア本体2の前端部は、図示しないが、上下方向に延びる回動軸を有するヒンジを介して車体のピラーに取り付けられている。ドア本体2は、鋼板等からなるインナパネル(図示せず)とアウタパネル2aとで構成されており、内部には、昇降動作するウインドガラス4や、ウインドガラス4を昇降動作させるための昇降装置(図示せず)等が収容可能になっている。
左側フロントドア用グラスラン10は、ウインドフレーム3の少なくとも車室外側を覆い隠す、いわゆるヒドンタイプであり、詳細は後述するが、ウインドフレーム3のフレーム上辺部3aに対して車室外側から組み付けられ、ウインドフレーム3とウインドガラス4との間をシールするためのシール材として機能する。左側フロントドア用グラスラン10は、ウインドフレーム3の車室外側部分であるグラスラン取付板部8も覆うように形成されている。
グラスラン上辺部11を、部分的に数ヶ所、切り落として、残った部分にて構成し、図14に示すように、外側縦板部45に対して、内側板部56を金型成形にて一体化する事もできる。切り落とし箇所であるカットラインは、たとえば、図3に示すように位置設定することができる。上側カットライン21cは、上板部21において、車室外側の上側係合突起21aと厚肉基端部24aとの間の部分等に設定する事ができる。中側カットライン22cは、下板部22において、車室外側の下側係合突起22aと車室外側板部23との間部分等に設定する事ができる。下側カットライン27cは、下側シール部27において、シールリップ27bの付根部付近に設定する事ができる。外側カットライン23eは、車室外側板部23と基部23cとの境界線部分付近に設定する事ができる。
この実施形態では、モール30をグラスラン本体20に対して一方の端部から、長手方向にスライドさせて組み付けるようにしており、この組付の際に、組付作業を作業者が手作業で行えるようにするために、モール30の摺動抵抗を低減することが可能な構成を備えている。
次に、上記のように構成された左側フロントドア用グラスラン10を組み立てる方法について説明する。グラスラン本体20は、ウインドフレーム3に取り付けられる前において、フレーム上辺部3aに沿って延びる部分(グラスラン上辺部11)が直線状に形成されている。一方、モール30は、ウインドフレーム3のフレーム上辺部3aに沿うようにあらかじめ湾曲形成されている。また、事前に、エンドキャップ34をモール30の端部
付近にかしめ固定しておく。かしめ固定の方法については、従来公知の方法が使用可能であるため、説明は省略する。
左側フロントドア1に左側フロントドア用グラスラン10を取り付ける際には、ウインドフレーム3のグラスラン取付板部8に対して左側フロントドア用グラスラン10を取り付けると同時に、上板部21の下側係合突起21aと、下板部22の上側係合突起22aが、それぞれ、グラスラン取付板部分8の上面側と下面側に接触する。このようにして左側フロントドア用グラスラン10が取り付けられた状態では、上板部21、下板部22及び車室外側板部23の曲げ弾性率が2000MPa以上5000MPa以下とされているので、グラスラン取付板部8に対するグラスラン本体20の固定強度が高まる。
以上説明したように、この実施形態によれば、グラスラン本体20にモール30を組み付ける際には、グラスラン上辺部11の車室外側にある本体側嵌合部23a、23bに対して、モール30の上部及び下部モール側嵌合部31、32を端部から嵌合させた後、モール30をグラスラン上辺部11に対して車両前後方向にスライドさせる。よって、モール30の組付作業が容易に行える。
図9~図12は、本発明の実施形態2に係るものであり、この実施形態2では、モール30の組付構造が実施形態1のものとは異なっている。以下、実施形態1と同じ部分には同じ符号を付して説明を省略し、実施形態1とは異なる部分について詳細に説明する。
上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
3 ウインドフレーム
4 ウインドガラス
7 ウインド開口
10 グラスラン
11 グラスラン上辺部
14 挿入溝
20 グラスラン本体
30 モール
31 上部モール側嵌合部
32 下部モール側嵌合部
34 エンドキャップ(位置決め部材)
34a カバー板部
34b 固定板部
34c 係止部
34d 凸部
45 外側縦板部
50 グラスラン型成形部
56 内側板部
56a 突出部
58 挿入孔
Claims (7)
- 自動車ドアのウインド開口を形成するように延びるウインドフレームに車室外側から組み付けられ、該ウインドフレームとウインドガラスとの間をシールする自動車ドア用グラスランにおいて、
上記自動車ドア用グラスランは、上記ウインドフレームの上部から車室外側に延びるグラスラン取付板部に対して取り付けられ、車両前後方向に延びるグラスラン上辺部を有するグラスラン本体と、該グラスラン上辺部の車室外側に組み付けられ、車両前後方向に延びるモールとを備え、
上記モールの上部及び下部には、上記グラスラン上辺部の車室外側に嵌合する上部及び下部モール側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記グラスラン上辺部の車室外側には、上記上部及び下部モール側嵌合部が嵌合する本体側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記モールの車両前後方向一端部には、他端部へ向けて突出する係止部を有する位置決め部材が固定され、
上記グラスラン上辺部は、車室外側に配置されて上下方向に延びる外側縦板部と、該外側縦板部との間に上記挿入孔を形成するように、該外側縦板部を車室内側から覆うように延びる内側板部とを有し、
上記グラスラン上辺部の車両前後方向一端部には、上記位置決め部材の上記係止部が挿入される挿入孔が開口しており、
上記内側板部における上記挿入孔の開口縁部を形成する部分は、車室外側へ向けて突出する突出部とされ、
上記位置決め部材の上記係止部は、上記挿入孔に挿入されるとともに、上記グラスラン上辺部に係止され、
上記位置決め部材の上記係止部には、車室内側へ突出して上記突出部に係止する凸部が形成されていることを特徴とする自動車ドア用グラスラン。 - 自動車ドアのウインド開口を形成するように延びるウインドフレームに車室外側から組み付けられ、該ウインドフレームとウインドガラスとの間をシールする自動車ドア用グラスランにおいて、
上記自動車ドア用グラスランは、上記ウインドフレームの上部から車室外側に延びるグラスラン取付板部に対して取り付けられ、車両前後方向に延びるグラスラン上辺部を有するグラスラン本体と、該グラスラン上辺部の車室外側に組み付けられ、車両前後方向に延びるモールとを備え、
上記モールの上部及び下部には、上記グラスラン上辺部の車室外側に嵌合する上部及び下部モール側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記グラスラン上辺部の車室外側には、上記上部及び下部モール側嵌合部が嵌合する本体側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記モールの車両前後方向一端部には、他端部へ向けて突出する係止部を有する位置決め部材が固定され、該位置決め部材は、上記モールの端面を覆うように形成されたエンドキャップであり、
上記グラスラン上辺部は、車室外側に配置されて上下方向に延びる外側縦板部と、該外側縦板部との間に上記挿入孔を形成するように、該外側縦板部を車室内側から覆うように延びる内側板部とを有し、
上記グラスラン上辺部の車両前後方向一端部には、上記位置決め部材の上記係止部が挿入される挿入孔が開口しており、
上記内側板部における上記挿入孔の開口縁部を形成する部分は、車室外側へ向けて突出する突出部とされ、
上記位置決め部材の上記係止部は、上記挿入孔に挿入されるとともに、上記グラスラン上辺部に係止され、
上記位置決め部材の上記係止部には、車室内側へ突出して上記突出部に係止する凸部が形成されていることを特徴とする自動車ドア用グラスラン。 - 自動車ドアのウインド開口を形成するように延びるウインドフレームに車室外側から組み付けられ、該ウインドフレームとウインドガラスとの間をシールする自動車ドア用グラスランにおいて、
上記自動車ドア用グラスランは、上記ウインドフレームの上部から車室外側に延びるグラスラン取付板部に対して取り付けられ、車両前後方向に延びるグラスラン上辺部を有するグラスラン本体と、該グラスラン上辺部の車室外側に組み付けられ、車両前後方向に延びるモールとを備え、
上記モールの上部及び下部には、上記グラスラン上辺部の車室外側に嵌合する上部及び下部モール側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記グラスラン上辺部の車室外側には、上記上部及び下部モール側嵌合部が嵌合する本体側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記モールの車両前後方向一端部には、他端部へ向けて突出する複数の係止部が互いに上下方向に間隔をあけて設けられた位置決め部材が固定され、
上記グラスラン上辺部の車両前後方向一端部には、上記位置決め部材の上記係止部が挿入される挿入孔が開口しており、
上記位置決め部材の複数の上記係止部は、上記挿入孔に挿入されるとともに、上記グラスラン上辺部に係止されていることを特徴とする自動車ドア用グラスラン。 - 自動車ドアのウインド開口を形成するように延びるウインドフレームに車室外側から組み付けられ、該ウインドフレームとウインドガラスとの間をシールする自動車ドア用グラスランにおいて、
上記自動車ドア用グラスランは、上記ウインドフレームの上部から車室外側に延びるグラスラン取付板部に対して取り付けられ、車両前後方向に延びるグラスラン上辺部を有するグラスラン本体と、該グラスラン上辺部の車室外側に組み付けられ、車両前後方向に延びるモールとを備え、
上記モールの上部及び下部には、上記グラスラン上辺部の車室外側に嵌合する上部及び下部モール側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記グラスラン上辺部の車室外側には、上記上部及び下部モール側嵌合部が嵌合する本体側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記モールの車両前後方向一端部には、他端部へ向けて突出する複数の係止部が互いに上下方向に間隔をあけて設けられた位置決め部材が固定され、該位置決め部材は、上記モールの端面を覆うように形成されたエンドキャップであり、
上記グラスラン上辺部の車両前後方向一端部には、上記位置決め部材の上記係止部が挿入される挿入孔が開口しており、
上記位置決め部材の複数の上記係止部は、上記挿入孔に挿入されるとともに、上記グラスラン上辺部に係止されていることを特徴とする自動車ドア用グラスラン。 - 請求項1または2に記載の自動車ドア用グラスランにおいて、
上記位置決め部材には、複数の上記係止部が互いに上下方向に間隔をあけて設けられ、
複数の上記係止部は、上記挿入孔に挿入されるとともに、上記グラスラン上辺部に係止されていることを特徴とする自動車ドア用グラスラン。 - 自動車ドアのウインド開口を形成するように延びるウインドフレームに車室外側から組み付けられ、該ウインドフレームとウインドガラスとの間をシールする自動車ドア用グラスランにおいて、
上記自動車ドア用グラスランは、上記ウインドフレームの上部から車室外側に延びるグラスラン取付板部に対して取り付けられ、車両前後方向に延びるグラスラン上辺部を有するグラスラン本体と、該グラスラン上辺部の車室外側に組み付けられ、車両前後方向に延びるモールとを備え、
上記モールの上部及び下部には、上記グラスラン上辺部の車室外側に嵌合する上部及び下部モール側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記グラスラン上辺部の車室外側には、上記上部及び下部モール側嵌合部が嵌合する本体側嵌合部が車両前後方向に延びるように形成され、
上記モールの車両前後方向一端部には、他端部へ向けて突出する係止部を有する位置決め部材が固定され、該位置決め部材は、上記モールの端面を覆うように形成されたエンドキャップであり、
上記グラスラン上辺部の車両前後方向一端部には、上記位置決め部材の上記係止部が挿入される挿入孔が開口しており、
上記位置決め部材の上記係止部は、上記挿入孔に挿入されるとともに、上記グラスラン上辺部に係止され、
上記位置決め部材の車両前後方向の一端面と、上記グラスラン上辺部の車両前後方向の一端面とが略同一面上に配置されることを特徴とする自動車ドア用グラスラン。 - 請求項1または2に記載の自動車ドア用グラスランにおいて、
上記位置決め部材は、上記モールの車室内側の面に沿うように延び、該モールに固定される固定板部を有し、
上記係止部と上記固定板部との間に、上記外側縦板部が配置されることを特徴とする自動車ドア用グラスラン。
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