JP7051631B2 - 作業機 - Google Patents
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Description
また、前記突出部は、前記キャビン側から前記原動機ルーム側に向かって、前記オイルゲージの外方に向かって傾斜している。
また、作業機は、運転席が設けられたキャビンと、原動機が配置された原動機ルームと、前記原動機ルームに設けられ、且つ、オイルゲージが取り付けられる取付部を有する作動油タンクと、前記オイルゲージに対応する開口部が形成され、且つ、前記キャビンと前記原動機ルームとを仕切る仕切り壁と、前記オイルゲージの周囲を前記仕切り壁と前記取付部との間に亘って囲むカバー部材と、を備え、前記オイルゲージは、前記仕切り壁から前記キャビン側に向かって突出している。
また、作動油タンクは、取付部が設けられ、且つ、仕切り壁に対向する対向面を有し、カバー部材は、仕切り壁と対向面との間に設けられている。
図8は、本発明に係る作業機1の側面図を示している。図8では、作業機1の一例として、コンパクトトラックローダを示している。但し、本発明に係る作業機はコンパクトトラックローダに限定されず、例えば、スキッドステアローダ等の他の種類の作業機であってもよい。
図8に示すように、作業装置4は、ブーム58と、作業具59と、リフトリンク60と、制御リンク61と、ブームシリンダ62と、バケットシリンダ63とを有している。
リフトリンク60、制御リンク61及びブームシリンダ62は、左側と右側の各ブーム58に対応して機体2の左側と右側にそれぞれ設けられている。
リフトリンク60は、各ブーム58の基部の後部に、縦向きに設けられている。このリフトリンク60の上部(一端側)は、各ブーム58の基部の後部寄りに枢支軸26(第1枢支軸)を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。また、リフトリンク60の下部(他端側)は、機体2の後部寄りに枢支軸27(第2枢支軸)を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。第2枢支軸27は、第1枢支軸26の下方に設けられている。
第3枢支軸28の下方に設けられている。
図8に示すように、左側のブーム58の前部には、接続部材50が設けられている。接続部材50は、予備アタッチメントに装備された油圧機器と、ブーム58に設けられたパイプ等の第1管材とを接続する装置である。具体的には、接続部材50の一端には、第1管材が接続可能で、他端には、予備アタッチメントの油圧機器に接続された第2管材が接続可能である。これにより、第1管材を流れる作動油は、第2管材を通過して油圧機器に供給される。
図8に示すように、走行装置5は、本実施形態では、クローラ式走行装置が採用されている。走行装置5は、機体2の左側及び右側に設けられている。なお、走行装置5は、車輪型の走行装置であってもよい。
図1に示すように、上枠部12の前部には、キャビン3を枢支する枢支ブラケット131が設けられている。図2に示すように、キャビン3の背面下部には、連結ブラケット132が設けられている。この連結ブラケット132は(キャビン3の後部は)、枢支ブラ
ケット131に、幅方向の支軸133を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。したがって、キャビン3は、支軸133回りに回転させることで、機体2上に載置された図8に示す状態から上方に揺動可能である。
図3に示すように、作動油タンク84は、オイルゲージ(液面計)85を取付ける取付
部84aを有している。取付部84aは、仕切り壁116に対向する対向面84bに設けられている。取付部84aは、対向面84bから仕切り壁116側へ突出したボス84a1及びボス84a2を有している。ボス84a1とボス84a2とは上下に離反して形成されている。ボス84a1及びボス84a2の内部と作動油タンク84の内部とは連通している。
図3、図6、図7等に示すように、上側の継手(上継手)87は、ゲージ管86の上端を作動油タンク84に接続している。上継手87は、略直方体形状の部材である。上継手87の後部と下部とには、孔87a,87bが形成されている。後部の孔87aと下部の孔87bとは、上継手87の内部に形成された流路87cにより連通されている。上継手87の一端は、ボス84a1に接続され、他端は、ゲージ管86の上端と接続されている。
図3に示すように、第1周壁101は、仕切り壁116と取付部84aとの間に設けられている。第1周壁101は、筒部101aと、当接部101bと、を有している。
1孔101a1が形成されている筒状の部分である。第1孔101a1の縦方向の長さは、横方向の長さよりも長い長方形状の孔である。
第2周壁102は、仕切り壁116に取付けられ、当該仕切り壁116から第1周壁101とは反対側(キャビン3側)に突出している。第2周壁102は、第1周壁101よりも柔軟性が低い(堅い)部材で構成され、第2孔102a1が形成されている。
係止部102a、突出部102b及び当接部102cは、厚み方向(前後方向)に連なっていて一体的に形成されている。係止部102a、突出部102b及び当接部102cの内面(内壁)は、第2孔102a1を構成している。第2孔102a1の縦方向の長さL5は、開口部106aの縦方向の長さL6よりも短く、オイルゲージ85の縦方向の長さL2よりも長い。一方、第2孔102a1の横方向の長さL7は、開口部106aの横方向の長さL8よりも短く、オイルゲージ85の横方向の長さL4よりも長い。
図3に示すように、オイルゲージ85の前端は、開口部106aからキャビン3側に突出して配置されている。言い換えると、オイルゲージ85の前端は、仕切り壁116の前面よりもキャビン3側(前側)に配置されている。これによって、仕切り壁116がオイルゲージ85に向かう光を遮断しないため、キャビン3の内部の光がオイルゲージ85に当たる。このため、オペレータは、ライト等を用いずとも、オイルゲージ85の液面を容易に認識することができる。
5の液面を視認することができる。
当接部101bの縦方向の長さL9と第2孔102a1の縦方向の長さL5との差(L9-L5)及び係止部102aの縦方向の長さL11と第2孔102a1の縦方向の長さL5との差(L11-L5)の少なくとも一方は、第2孔102a1の縦方向の長さL5と、オイルゲージ85の縦方向の長さL2との差(L5-L2)よりも大きい。一方、当接部101bの横方向の長さL10と第2孔102a1の横方向の長さL7との差(L10-L7)及び係止部102aの横方向の長さL12と第2孔102a1の横方向の長さL7との差(L12-L7)の少なくとも一方は、第2孔102a1の横方向の長さL7と、オイルゲージ85の横方向の長さL4との差(L7-L4)よりも大きい。これによって、正面視においてオイルゲージ85が第2孔102a1の内側で、縦方向又は左右方向にずれた場合であっても、第1周壁101の当接部101bと、第2周壁102の係止部102aとは、オイルゲージ85の外周に亘って当接することができる。このため、キャビン3の内部と、原動機ルームEの内部とをより確実に分離することができる。
上記構成によれば、カバー部材100を、第1周壁101と、第2周壁102とに分けているため、第1周壁101及び第2周壁102の取付けを簡単に行うことができる。また、仕切り壁116と、作動油タンク側(オイルゲージ85側)の取付け誤差があったとしても、第1周壁101と第2周壁102との両者で誤差を吸収することができる。
上記構成によれば、筒部101aによって原動機ルームE側の砂塵や埃等がオイルゲージ85に侵入することを防止すると共に、当接部101bによってシール性を向上させることができる。
上記構成によれば、突出部102bがキャビン側3に突出しているため、オペレータの脚等がオイルゲージ85と接触することを抑止することができる。
上記構成によれば、原動機ルームE側からキャビン3側に向かって、第2周壁102を
開口部106aに挿入することで、当該第2周壁102を仕切り壁116に容易に取り付けることができる。このため、第2周壁102の仕切り壁116への取付時間を短縮できるため、製造コストを低減することができる。また、仕切り壁116と突出部102bの上部とが鈍角を形成するため、オペレータが当該突出部102bに接触した場合でも、受け流すことができる。このため、第2周壁102が仕切り壁116から脱落することを抑止することができる。さらに、キャビン3に侵入した砂塵や埃等が突出部102bの上部に落下した場合であっても、当該砂塵や埃等を容易に除去することができる。
上記構成によれば、仕切り壁116がオイルゲージ85に向かう光を遮断しないため、キャビン3の内部の光がオイルゲージ85に当たる。このため、オペレータは、ライト等を用いずとも、オイルゲージ85を容易に認識することができる。
上記構成によれば、第2周壁102はオイルゲージ85よりもキャビン3側に突出しているため、第2周壁102よりも後方にあるオイルゲージ85にオペレータの脚等が接触することを抑止することができる。
上記構成によれば、カバー部材100は、仕切り壁116と対向面84bの間に設けられているため、キャビン3の内部と原動機ルームEの内部とをより確実に分離し、キャビン3側の内圧が低下することを一層抑制することができる。このため、原動機ルームE側から砂塵や埃等がキャビン3側に流入することをより抑制しつつ、開口部116aからオイルゲージ85を視認することができる。
3 キャビン
6 運転席
84 作動油タンク
84a 取付部
84b 対向面
85 オイルゲージ(液面計)
100 カバー部材
101 第1周壁
101a 筒部
101b 当接部
102 第2周壁
102a 係止部
102b 突出部
102c 当接部
116 仕切り壁(縦板)
116a 開口部(視認孔)
E 原動機ルーム
Claims (7)
- 運転席が設けられたキャビンと、
原動機が配置された原動機ルームと、
前記原動機ルームに設けられ、且つ、オイルゲージが取り付けられる取付部を有する作動油タンクと、
前記オイルゲージに対応する開口部が形成され、且つ、前記キャビンと前記原動機ルームとを仕切る仕切り壁と、
前記オイルゲージの周囲を前記仕切り壁と前記取付部との間に亘って囲むカバー部材と、を備え、
前記カバー部材は、
前記仕切り壁と前記取付部との間に設けられた第1周壁と、
前記仕切り壁から前記第1周壁とは反対側である前記キャビン側に突出する第2周壁と、を有している作業機。 - 前記第1周壁は、
前記オイルゲージの周囲を囲む筒部と、
前記筒部から前記オイルゲージの外方に向かって突出し、且つ、前記第2周壁と当接する当接部とを有している請求項1に記載の作業機。 - 前記第2周壁は、
前記開口部を形成する縁部に係止する係止部と、
前記係止部から前記キャビン側に向かって突出した突出部と、
を有している請求項1又は2に記載の作業機。 - 前記突出部は、前記キャビン側から前記原動機ルーム側に向かって、前記オイルゲージの外方に向かって傾斜している請求項3に記載の作業機。
- 運転席が設けられたキャビンと、
原動機が配置された原動機ルームと、
前記原動機ルームに設けられ、且つ、オイルゲージが取り付けられる取付部を有する作
動油タンクと、
前記オイルゲージに対応する開口部が形成され、且つ、前記キャビンと前記原動機ルームとを仕切る仕切り壁と、
前記オイルゲージの周囲を前記仕切り壁と前記取付部との間に亘って囲むカバー部材と、を備え、
前記オイルゲージは、前記仕切り壁から前記キャビン側に向かって突出している作業機。 - 前記オイルゲージは、前記カバー部材よりも前記原動機ルーム側に配置されている請求項1~5のいずれか1項に記載の作業機。
- 前記作動油タンクは、前記取付部が設けられ、且つ、前記仕切り壁に対向する対向面を有し、
前記カバー部材は、前記仕切り壁と前記対向面との間に設けられている請求項1~6のいずれか1項に記載の作業機。
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