JP7047623B2 - 車両下部構造 - Google Patents
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Description
次に、本実施形態の作用を説明する。
図7(A)に示されるように、第1変形例に係る車両下部構造では、ダクト本体24の側壁32に屈曲部33が形成されている点で上記実施形態と異なる構造となっている。
図7(B)に示されるように、第2変形例に係る車両下部構造では、ダクト本体24の側壁32が車両上下方向に沿って延在されている点で上記実施形態と異なる構造となっている。
24A 導入孔
24B 導出孔
26 スパッツ
30 下壁
32 側壁
θ1 下壁と側壁とがなす角度
θ2 下壁と側壁とがなす角度
θ3 下壁と側壁とがなす角度
Claims (3)
- 車両下部に設けられると共に、車両前方側に開口された導入孔と車両下方側に開口された導出孔とを備えたダクト本体と、
前記導出孔に対する車両前方側及び車両後方側からそれぞれ車両下方側へ延出されたスパッツと、
を有し、
前記ダクト本体は、車両上方側に位置する上壁と、車両下方側に位置する下壁と、前記上壁と前記下壁とを繋ぐ左右一対の側壁とを含んで構成されており、
前記ダクト本体の少なくとも一部において、前記下壁と左右一対の前記側壁とがなす角度がそれぞれ90度未満に設定されている車両下部構造。 - 左右一対の前記側壁は、左右対称の傾斜壁となっている請求項1に記載の車両下部構造。
- 前記ダクト本体は、前記導入孔から前記導出孔の間の全域において、前記下壁と前記側壁とがなす角度が90度未満に設定されている請求項1又は2に記載の車両下部構造。
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