JP7047463B2 - Vehicle undercarriage - Google Patents

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Description

本発明は、車両下部構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle lower structure.

近年、車両に対して、衝突時の安全性能に関する要求が増々高くなっている。例えば、前面衝突の対策として、パワーユニットルームにクラッシャブルゾーンと呼ばれる部位を設け、このクラッシャブルゾーンを積極的に変形させることで後方の客室の変形を抑える技術が開発されている。 In recent years, there have been increasing demands on vehicles for safety performance in the event of a collision. For example, as a countermeasure against a frontal collision, a technology has been developed in which a part called a crushable zone is provided in the power unit room and the crushable zone is positively deformed to suppress the deformation of the rear cabin.

上記のクラッシャブルゾーンの採用によって、特に寸法の小さな車両では、パワーユニットルーム内における部品の配置スペースが減りつつある。そのため、従来はパワーユニットルームに配置されていた部品であっても、現在では他の場所へ移動して配置される場合が増えてきている。 Due to the adoption of the crushable zone described above, the space for arranging parts in the power unit room is decreasing, especially in small-sized vehicles. Therefore, even if the parts were conventionally placed in the power unit room, they are now increasingly moved to other places and placed.

従来のパワーユニットルームに設けられていた部品の１つに、キャニスタがある。キャニスタは、燃料タンク等で発生する有害な燃料蒸発ガスを捕集する機器であって、主に円筒状や矩形状の容器に活性炭等の吸着材を内蔵した構造になっている。キャニスタは、燃料タンクおよびパワーユニットに配管で繋がれていて、燃料蒸発ガスをいったん吸着し、その燃料蒸発ガスをパワーユニットに引き込ませて燃料とともに燃焼させている。 One of the parts provided in the conventional power unit room is the canister. The canister is a device that collects harmful fuel evaporative gas generated in a fuel tank or the like, and has a structure in which an adsorbent such as activated carbon is mainly built in a cylindrical or rectangular container. The canister is connected to the fuel tank and the power unit by a pipe, and once adsorbs the fuel evaporative gas, the fuel evaporative gas is drawn into the power unit and burned together with the fuel.

例えば特許文献１では、フロアパネルの下方に設置される燃料タンク本体１４のうち、外方フランジ部２０ｂの上面にコ字状に設置されるキャニスタタンク１８が開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a canister tank 18 installed in a U shape on the upper surface of the outer flange portion 20b among the fuel tank main body 14 installed below the floor panel.

実開平１－１０８８２４号公報Jikkenhei No. 1-108824

上述した安全性能への要求に加え、近年では環境対策への要求も高まっていて、自動車からの燃料蒸発量が規制され、給油口からの燃料蒸発ガスの放出を防ぐORVR（Onboard Refueling Vapor Recovery）の導入などが推進されている他、キャニスタも性能向上が図られると共に大型化する傾向にある。 In addition to the above-mentioned requirements for safety performance, the demand for environmental measures has also increased in recent years, and the amount of fuel evaporation from automobiles is regulated, and ORVR (Onboard Refueling Vapor Recovery) prevents the emission of fuel evaporation gas from the fuel filler port. In addition to the promotion of the introduction of the canister, the performance of the canister is being improved and the size of the canister is increasing.

特許文献１のようにキャニスタをフロアパネルの下方に燃料タンクと共に設置する構成であれば、キャニスタをパワーユニットルームから問題なく移動させることが可能である。しかしながら、特許文献１のように燃料タンクのフランジの上方に設置する構成は、キャニスタの大型化まで許容することは難しく、またコ字状のキャニスタを実施するのはやや現実的ではない。 If the canister is installed together with the fuel tank under the floor panel as in Patent Document 1, the canister can be moved from the power unit room without any problem. However, the configuration installed above the flange of the fuel tank as in Patent Document 1 is difficult to allow for an increase in the size of the canister, and it is somewhat impractical to implement a U-shaped canister.

さらに、フロアパネルの下方にキャニスタを設置する場合、飛び石による破損や、走行風による冷却で脱離性能が低下することなども予想される。また、単にブラケット類を用いてキャニスタをフロアパネルに固定する方法では、大型のブラケットが必要となって車両重量を増大しかねない。 Furthermore, when the canister is installed below the floor panel, it is expected that the removal performance will deteriorate due to damage due to flying stones and cooling due to the running wind. In addition, the method of simply fixing the canister to the floor panel using brackets requires a large bracket, which may increase the weight of the vehicle.

本発明は、このような課題に鑑み、簡潔な構造でキャニスタの保護および性能維持が可能な車両下部構造を提供することを目的としている。 In view of such problems, it is an object of the present invention to provide a vehicle lower structure capable of protecting a canister and maintaining its performance with a simple structure.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両下部構造の代表的な構成は、車両下部構造は、車両のフロアパネルと、フロアパネルの下側に設置される燃料タンクと、燃料タンクの後側に隣接して設置されるキャニスタとを備えることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a typical configuration of the vehicle lower structure according to the present invention is that the vehicle lower structure is the floor panel of the vehicle, the fuel tank installed under the floor panel, and the rear of the fuel tank. It is characterized by having a canister installed adjacent to the side.

本発明によれば、簡潔な構造でキャニスタの保護および性能維持が可能な車両下部構造を提供することが可能になる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY According to the present invention, it becomes possible to provide a vehicle lower structure capable of protecting a canister and maintaining performance with a simple structure.

本発明の実施例にかかる車両下部構造の概要を示す図である。It is a figure which shows the outline of the vehicle lower structure which concerns on embodiment of this invention. 図１の燃料タンク付近を別方向から示した図である。It is a figure which showed the vicinity of the fuel tank of FIG. 1 from another direction.

本発明の一実施の形態に係る車両下部構造は、車両のフロアパネルと、フロアパネルの下側に設置される燃料タンクと、燃料タンクの後側に隣接して設置されるキャニスタとを備えることを特徴とする。 The vehicle lower structure according to the embodiment of the present invention includes a floor panel of the vehicle, a fuel tank installed under the floor panel, and a canister installed adjacent to the rear side of the fuel tank. It is characterized by.

上記構成によれば、燃料タンクの後側にキャニスタを設置することで、走行中におけるキャニスタへの飛び石の衝突（チッピング）を防ぐことが可能になる。加えて、キャニスタに走行風が当たることを防ぎ、走行風による冷却からキャニスタを保護してその脱離性能の低下を防ぐことも可能になる。 According to the above configuration, by installing the canister on the rear side of the fuel tank, it is possible to prevent the collision (chipping) of the stepping stones with the canister during traveling. In addition, it is possible to prevent the canister from being exposed to the running wind, protect the canister from cooling by the running wind, and prevent the canister from deteriorating its desorption performance.

上記の燃料タンクは、車幅方向にわたりキャニスタに向かって突出するフランジを有し、キャニスタは、フランジに沿って窪んだフランジ用凹部を有してもよい。 The fuel tank described above may have a flange protruding toward the canister in the vehicle width direction, and the canister may have a flange recess recessed along the flange.

上記構成によれば、キャニスタを燃料タンクに好適に隣接させて設置することが可能になる。 According to the above configuration, the canister can be installed so as to be suitably adjacent to the fuel tank.

当該車両下部構造はさらに、燃料タンクおよびキャニスタの下側にかけ渡されてこれらをフロアパネルに固定するタンクベルトを備え、キャニスタは、タンクベルトに沿って窪んだベルト用凹部を有してもよい。 The vehicle undercarriage may further include a tank belt that spans the underside of the fuel tank and canister to secure them to the floor panel, the canister may have a recessed belt recess along the tank belt.

上記のタンクベルトおよびベルト用凹部によれば、キャニスタを燃料タンクおよびフロアパネルに対して簡潔かつ強固に固定することが可能になる。 The tank belt and belt recesses described above allow the canister to be succinctly and firmly secured to the fuel tank and floor panel.

上記のキャニスタの下端は燃料タンクの下端よりも高くなるよう設置されてもよい。 The lower end of the canister may be installed so as to be higher than the lower end of the fuel tank.

上記構成によれば、車両前方から見て、燃料タンクの後方にキャニスタが隠れた状態となり、キャニスタをチッピングおよび走行風から好適に保護することが可能になる。 According to the above configuration, the canister is hidden behind the fuel tank when viewed from the front of the vehicle, and the canister can be suitably protected from chipping and running wind.

当該車両下部構造はさらに、燃料タンクとキャニスタとの間に介在する緩衝部材を備えてもよい。 The vehicle undercarriage may further include a cushioning member interposed between the fuel tank and the canister.

上記の緩衝部材によれば、燃料タンクとキャニスタとの振動や接触を好適に防ぐことが可能になる。 According to the above-mentioned cushioning member, it is possible to suitably prevent vibration and contact between the fuel tank and the canister.

上記のフロアパネルは、車両後端側の所定の範囲にわたって下方へ窪んでいて所定の収納物が収納可能になっている後方収納部を有し、当該車両下部構造はさらに、後方収納部よりも前側にて前記フロアパネルの下側に車幅方向にかけ渡されるクロスメンバと、クロスメンバから後方収納部の下側にかけてかけ渡されるリアメンバとを備え、キャニスタは、クロスメンバとリアメンバとの交点の下方に位置するよう設置されてもよい。 The floor panel has a rear storage portion that is recessed downward over a predetermined range on the rear end side of the vehicle so that a predetermined storage can be stored, and the vehicle lower structure is further smaller than the rear storage portion. The canister is provided with a cross member that is laid across the lower side of the floor panel on the front side in the vehicle width direction and a rear member that is laid across from the cross member to the lower side of the rear storage portion, and the canister is below the intersection of the cross member and the rear member. It may be installed so as to be located at.

クロスメンバとリアメンバとの交点は、車両の中でも剛性の高い場所であり、車両に衝突等が生じた場合にも衝突エネルギーによる変形が生じ難い。そのため、上記構成であれば、衝突エネルギーによるキャニスタの変形を好適に防止可能になる。特に、リアメンバの働きによって、後突時の衝突エネルギーからキャニスタを保護することが可能になる。 The intersection of the cross member and the rear member is a highly rigid place in the vehicle, and even if a collision occurs in the vehicle, deformation due to collision energy is unlikely to occur. Therefore, with the above configuration, it is possible to suitably prevent deformation of the canister due to collision energy. In particular, the action of the rear member makes it possible to protect the canister from the collision energy at the time of a rear collision.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the examples are merely examples for facilitating the understanding of the invention, and are not limited to the present invention unless otherwise specified. In the present specification and the drawings, elements having substantially the same function and configuration are designated by the same reference numerals to omit duplicate description, and elements not directly related to the present invention are not shown. do.

図１は、本発明の実施例にかかる車両下部構造１００の概要を示す図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(Upward)、D(Downward)で例示する。 FIG. 1 is a diagram showing an outline of a vehicle lower structure 100 according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, in FIG. 1 and all other drawings of the present application, the front-rear direction of the vehicle is indicated by arrows F (Forward) and B (Backward), and the left and right directions of the vehicle width are indicated by arrows L (Leftward) and R (Rightward), respectively. Are illustrated by arrows U (Upward) and D (Downward), respectively.

当該車両下部構造１００は、車両のフロアパネル、特に車両後端側のリアフロアパネル１０２の下側に燃料タンク１０４およびキャニスタ１０６を設置する構成となっている。 The vehicle lower structure 100 is configured to install a fuel tank 104 and a canister 106 under the floor panel of the vehicle, particularly the rear floor panel 102 on the rear end side of the vehicle.

リアフロアパネル１０２は、車幅方向の側方にサイドメンバ１０８ａ、１０８ｂが接合されている。リアフロアパネル１０２の車両後端側には、スペアタイヤなど、所定の収納物が収納可能な後方収納部１１０が設けられている。後方収納部１１０は、リアフロアパネル１０２の車幅方向中央寄りの広範囲が下方へ窪んだ構成となっている。そして、リアフロアパネル１０２の下側のうち、後方収納部１１０よりも前側には第１クロスメンバ１１２および第２クロスメンバ１１４が車幅方向にかけ渡される。 The rear floor panel 102 has side members 108a and 108b joined to the sides in the vehicle width direction. On the rear end side of the rear floor panel 102 of the vehicle, a rear storage portion 110 capable of storing a predetermined stored item such as a spare tire is provided. The rear storage portion 110 has a configuration in which a wide area of the rear floor panel 102 near the center in the vehicle width direction is recessed downward. Then, among the lower sides of the rear floor panel 102, the first cross member 112 and the second cross member 114 are passed over to the front side of the rear storage portion 110 in the vehicle width direction.

燃料タンク１０４は、燃料を貯留する容器であり、後方収納部１１０の前方にて、第１クロスメンバ１１２および第２クロスメンバ１１４の間付近に設置されている。キャニスタ１０６は、燃料タンク１０４等で発生する燃料蒸発ガスを、大気中に放出しないよう吸着し、パワーユニット（図示省略）に引き込ませる機器である。キャニスタ１０６は、容器の内部に活性炭等の吸着材を充填させた構造になっていて、燃料タンク１０４の後側に隣接して設置され、配管で燃料タンク１０４およびパワーユニットと繋がれる。 The fuel tank 104 is a container for storing fuel, and is installed in front of the rear storage portion 110 in the vicinity of between the first cross member 112 and the second cross member 114. The canister 106 is a device that adsorbs the fuel evaporative gas generated in the fuel tank 104 or the like so as not to be released into the atmosphere and draws it into a power unit (not shown). The canister 106 has a structure in which the inside of the container is filled with an adsorbent such as activated carbon, is installed adjacent to the rear side of the fuel tank 104, and is connected to the fuel tank 104 and the power unit by piping.

燃料タンク１０４およびキャニスタ１０６は、タンクベルト１１６ａ、１１６ｂを車両前後方向にかけ渡して、リアフロアパネル１０２に固定されている。タンクベルト１１６ａ、１１６ｂは、金属製等の帯状の部材であって、燃料タンク１０４およびキャニスタ１０６の下側をわたり、例えば第１クロスメンバ１１２と第２クロスメンバ１１４とに固定されて燃料タンク１０４およびキャニスタ１０６を吊架する。 The fuel tank 104 and the canister 106 are fixed to the rear floor panel 102 by extending the tank belts 116a and 116b in the front-rear direction of the vehicle. The tank belts 116a and 116b are strip-shaped members made of metal or the like, and are fixed to, for example, the first cross member 112 and the second cross member 114, across the lower side of the fuel tank 104 and the canister 106, and are fixed to the fuel tank 104. And the canister 106 is suspended.

図２は、図１の燃料タンク１０４付近を別方向から示した図である。図２（ａ）は、図１の燃料タンク１０４付近を上方から見て、リアフロアパネル１０２や第２クロスメンバ１１４などを透過して示している。キャニスタ１０６は、矩形の構造になっていて、燃料タンク１０４の後側に沿って設置される。 FIG. 2 is a view showing the vicinity of the fuel tank 104 of FIG. 1 from another direction. FIG. 2A shows the vicinity of the fuel tank 104 of FIG. 1 as seen through the rear floor panel 102, the second cross member 114, and the like when viewed from above. The canister 106 has a rectangular structure and is installed along the rear side of the fuel tank 104.

キャニスタ１０６には、タンクベルト１１６ａ、１１６ｂに沿って窪んだベルト用凹部１１８ａ、１１８ｂが設けられている。ベルト用凹部１１８ａ、１１８ｂは、タンクベルト１１６ａ、１１６ｂに沿って溝状に窪んだ部位であり、キャニスタ１０６の後側だけでなく、下側にかけても形成されている（図１参照）。ベルト用凹部１１８ａ、１１８ｂをタンクベルト１１６ａ、１１６ｂで結束する構成であれば、キャニスタ１０６を燃料タンク１０４およびリアフロアパネル１０２に対して簡潔かつ強固に固定することが可能になり、キャニスタ１０６に各方向に向かってかかる荷重も効率よく吸収することが可能になる。 The canister 106 is provided with belt recesses 118a and 118b recessed along the tank belts 116a and 116b. The belt recesses 118a and 118b are groove-shaped recesses along the tank belts 116a and 116b, and are formed not only on the rear side of the canister 106 but also on the lower side (see FIG. 1). If the belt recesses 118a and 118b are bound by the tank belts 116a and 116b, the canister 106 can be simply and firmly fixed to the fuel tank 104 and the rear floor panel 102 in each direction. It is possible to efficiently absorb the load applied toward.

図２（ｂ）は、図１の燃料タンク１０４付近を車幅方向左側から示した図である。燃料タンク１０４には、フランジ１２０が設けられている。フランジ１２０は、燃料タンク１０４の周囲の上下途中箇所から突出している。キャニスタ１０６には、燃料タンク１０４の後側のフランジ１２０に対応して、フランジ用凹部１２２が設けられている。フランジ用凹部１２２は、キャニスタ１０６の前側に設けられた溝状の部位であって、フランジ１２０のうち燃料タンク１０４の後側から車幅方向に渡ってキャニスタ１０６側へ突出する範囲に沿って、後方へ窪んでいる。 FIG. 2B is a view showing the vicinity of the fuel tank 104 in FIG. 1 from the left side in the vehicle width direction. The fuel tank 104 is provided with a flange 120. The flange 120 protrudes from the upper and lower intermediate points around the fuel tank 104. The canister 106 is provided with a flange recess 122 corresponding to the flange 120 on the rear side of the fuel tank 104. The flange recess 122 is a groove-shaped portion provided on the front side of the canister 106, and extends along a range of the flange 120 protruding from the rear side of the fuel tank 104 toward the canister 106 in the vehicle width direction. It is dented backwards.

フランジ用凹部１２２によって、キャニスタ１０６は燃料タンク１０４に好適に隣接させて設置することが可能になっている。特に、フランジ用凹部１２２とフランジ１２０が噛み合った状態となり、その状態においてタンクベルト１１６ａ、１１６ｂで結束することで、大型のキャニスタ１０６であってもブラケット類に頼ることなく強固に固定することが可能になっている。 The flange recess 122 allows the canister 106 to be suitably adjacent to the fuel tank 104. In particular, the flange recess 122 and the flange 120 are in mesh with each other, and by binding with the tank belts 116a and 116b in that state, even a large canister 106 can be firmly fixed without relying on brackets. It has become.

当該車両下部構造１００では、燃料タンク１０４とキャニスタ１０６との間に、緩衝部材１２４も備えている。緩衝部材１２４は、例えばある程度の弾性を持った素材で形成されていて、燃料タンク１０４とキャニスタ１０６との間に介在して荷重を吸収する。緩衝部材１２４によって、燃料タンク１０４とキャニスタ１０６との振動や接触を好適に防ぐことができる。 In the vehicle lower structure 100, a cushioning member 124 is also provided between the fuel tank 104 and the canister 106. The cushioning member 124 is made of, for example, a material having a certain degree of elasticity, and is interposed between the fuel tank 104 and the canister 106 to absorb the load. The cushioning member 124 can suitably prevent vibration and contact between the fuel tank 104 and the canister 106.

当該車両下部構造１００によれば、燃料タンク１０４の後方にキャニスタ１０６を隣接して設置することで、走行中におけるキャニスタ１０６への飛び石の衝突（チッピング）を防ぐことができる。加えて、キャニスタ１０６に走行風が当たることを防ぎ、走行風による冷却からキャニスタ１０６を保護してその脱離性能の低下を防ぐことも可能である。 According to the vehicle lower structure 100, by installing the canister 106 adjacent to the rear of the fuel tank 104, it is possible to prevent a stepping stone from colliding with the canister 106 during traveling. In addition, it is possible to prevent the canister 106 from being exposed to the running wind, protect the canister 106 from cooling by the running wind, and prevent the canister 106 from deteriorating its desorption performance.

本実施例では、キャニスタ１０６は、下端１２６の高さＨ１が、燃料タンク１０４の下端１２８の高さＨ２よりも高くなるよう設置されている（Ｈ１＞Ｈ２）。これによって、キャニスタ１０６は、車両前方から見て燃料タンク１０４の後方に隠れた状態となり、チッピングおよび走行風から好適に保護される。 In this embodiment, the canister 106 is installed so that the height H1 of the lower end 126 is higher than the height H2 of the lower end 128 of the fuel tank 104 (H1> H2). As a result, the canister 106 is hidden behind the fuel tank 104 when viewed from the front of the vehicle, and is suitably protected from chipping and running wind.

再び図１を参照する。後方収納部１１０の下側にはリアメンバ１３０が接合している。リアメンバ１３０は、第２クロスメンバ１１４から後方へ後方収納部１１０の車幅方向中央を通ってかけ渡されていて、トーイングフック１３２の設置場所としても利用されている。 See FIG. 1 again. A rear member 130 is joined to the lower side of the rear storage portion 110. The rear member 130 is passed backward from the second cross member 114 through the center of the rear storage portion 110 in the vehicle width direction, and is also used as a place for installing the towing hook 132.

図２（ｂ）に示すように、当該車両下部構造１００では、燃料タンク１０４およびキャニスタ１０６は、キャニスタ１０６が第２クロスメンバ１１４とリアメンバ１３０との交点Ｐ１の下方に位置するよう設置されている。第２クロスメンバ１１４とリアメンバ１３０との交点Ｐ１は、車両の中でも剛性の高い場所であり、車両に衝突等が生じた場合にも衝突エネルギーによる変形が生じ難い。本実施例であれば、衝撃エネルギーによるキャニスタ１０６の変形を好適に防止可能になる。特に、リアメンバ１３０の存在によって、キャニスタ１０６を後突時の衝突エネルギーから保護することができる。 As shown in FIG. 2B, in the vehicle lower structure 100, the fuel tank 104 and the canister 106 are installed so that the canister 106 is located below the intersection P1 between the second cross member 114 and the rear member 130. .. The intersection P1 between the second cross member 114 and the rear member 130 is a highly rigid place in the vehicle, and even when a collision or the like occurs in the vehicle, deformation due to collision energy is unlikely to occur. According to this embodiment, deformation of the canister 106 due to impact energy can be suitably prevented. In particular, the presence of the rear member 130 can protect the canister 106 from collision energy during a rear collision.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such examples. It is clear that a person skilled in the art can come up with various modifications or modifications within the scope of the claims, which naturally belong to the technical scope of the present invention. Understood.

本発明は、車両下部構造に利用することができる。 The present invention can be used for a vehicle lower structure.

１００…車両下部構造、１０２…リアフロアパネル、１０４…燃料タンク、１０６…キャニスタ、１０８ａ…右側のサイドメンバ、１０８ｂ…左側のサイドメンバ、１１０…後方収納部、１１２…第１クロスメンバ、１１４…第２クロスメンバ、１１６ａ…右側のタンクベルト、１１６ｂ…左側のタンクベルト、１１８ａ…右側のベルト用凹部、１１８ｂ…左側のベルト用凹部、１２０…フランジ、１２２…フランジ用凹部、１２４…緩衝部材、１２６…キャニスタの下端、１２８…燃料タンクの下端、１３０…リアメンバ、１３２…トーイングフック、Ｈ１…キャニスタの下端の高さ、Ｈ２…燃料タンクの下端の高さ、Ｐ１…第２クロスメンバとリアメンバとの交点、 100 ... vehicle lower structure, 102 ... rear floor panel, 104 ... fuel tank, 106 ... canister, 108a ... right side member, 108b ... left side member, 110 ... rear storage, 112 ... first cross member, 114 ... first 2 Cross member, 116a ... right tank belt, 116b ... left tank belt, 118a ... right belt recess, 118b ... left belt recess, 120 ... flange, 122 ... flange recess, 124 ... cushioning member, 126 ... lower end of canister, 128 ... lower end of fuel tank, 130 ... rear member, 132 ... towing hook, H1 ... lower end height of canister, H2 ... lower end height of fuel tank, P1 ... second cross member and rear member Intersection,

Claims (4)

車両のフロアパネルと、
前記フロアパネルの下側に設置される燃料タンクと、
前記燃料タンクの後側に隣接して設置されるキャニスタと、
前記燃料タンクおよび前記キャニスタの下側にかけ渡されてこれらを前記フロアパネルに固定するタンクベルトを備え、
前記燃料タンクは、車幅方向にわたり前記キャニスタに向かって突出するフランジを有し、
前記キャニスタは、
前記フランジに沿って窪んだフランジ用凹部と、
前記タンクベルトに沿って窪んだベルト用凹部とを有し、
前記フランジ用凹部は、前記キャニスタの前側に設けられた溝状の部位であって、前記フランジのうち前記燃料タンクの後側から車幅方向にわたって前記キャニスタ側へ突出する範囲に沿って後方へ窪んでいて、
前記ベルト用凹部は、前記キャニスタの後側に設けられた溝状の部位であって、前記フランジ用凹部と直交するよう上下方向に延びつつ前方に窪んでいることを特徴とする車両下部構造。 The floor panel of the vehicle and
The fuel tank installed under the floor panel and
A canister installed adjacent to the rear side of the fuel tank ,
It is provided with a tank belt that is laid over the underside of the fuel tank and the canister and secures them to the floor panel .
The fuel tank has a flange that projects toward the canister over the vehicle width direction.
The canister
A flange recess recessed along the flange and a flange recess
It has a belt recess that is recessed along the tank belt.
The flange recess is a groove-shaped portion provided on the front side of the canister, and is recessed rearward along a range of the flange protruding from the rear side of the fuel tank toward the canister side in the vehicle width direction. And
The belt recess is a groove-shaped portion provided on the rear side of the canister, and is characterized in that it extends in the vertical direction and is recessed forward so as to be orthogonal to the flange recess. .. 前記キャニスタの下端は前記燃料タンクの下端よりも高くなるよう設置されることを特徴とする請求項１に記載の車両下部構造。 The vehicle lower structure according to claim 1 , wherein the lower end of the canister is installed so as to be higher than the lower end of the fuel tank. 当該車両下部構造はさらに、前記燃料タンクと前記キャニスタとの間に介在する緩衝部材を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両下部構造。 The vehicle lower structure according to claim 1 or 2 , further comprising a cushioning member interposed between the fuel tank and the canister. 前記フロアパネルは、車両後端側の所定の範囲にわたって下方へ窪んでいて所定の収納物が収納可能になっている後方収納部を有し、
当該車両下部構造はさらに、
前記後方収納部よりも前側にて前記フロアパネルの下側に車幅方向にかけ渡されるクロスメンバと、
前記クロスメンバから前記後方収納部の下側にかけてかけ渡されるリアメンバとを備え、
前記キャニスタは、前記クロスメンバと前記リアメンバとの交点の下方に位置するよう設置されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両下部構造。 The floor panel has a rear storage portion that is recessed downward over a predetermined range on the rear end side of the vehicle so that a predetermined storage can be stored.
The vehicle undercarriage is further
A cross member that is laid across the floor panel in the vehicle width direction on the front side of the rear storage portion, and
It is provided with a rear member that is passed from the cross member to the lower side of the rear storage portion.
The vehicle lower structure according to any one of claims 1 to 3 , wherein the canister is installed so as to be located below an intersection of the cross member and the rear member.
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