JP7042422B2 - ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、ワイヤハーネスに関するものである。

従来、ハイブリッド車や電気自動車等の車両に用いられるワイヤハーネスは、高電圧のバッテリとインバータなどの電気機器間を電気的に接続する電線を備えている（例えば、特許文献１，２参照）。このワイヤハーネスにおいては、電線の保護を目的として、複数の電線がコルゲートチューブや金属パイプなどの外装部材によって一括して覆われている。

特開２０１６－５４０３０号公報 特開２０１８－３７２６０号公報

ところで、上記ワイヤハーネスは、車両床下等に配索されて外部に晒される場合がある。さらに、このワイヤハーネスとしては、電線が外装部材の一端部から導出されて一部が露出した態様で車両に取り付けられる場合がある。このような場合には、外装部材の一端部から砂等の異物が外装部材と電線との間に侵入する虞があった。砂等の異物が外装部材と電線との間に侵入すると、電線が傷つく虞がある。

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、電線を良好に保護することができるワイヤハーネスを提供することにある。

上記課題を解決するワイヤハーネスによれば、複数の電線と、前記複数の電線が内部空間に挿通される外装部材と、前記外装部材の前記内部空間において、前記複数の電線の間に設けられ、絶縁性を有する強化繊維によって構成された保護部と、前記外装部材の内周面と前記複数の電線の外周面との間の隙間を塞ぐように設けられ、前記保護部の外周及び前記複数の電線の外周を覆う保護体と、を有する。

本発明のワイヤハーネスによれば、電線を良好に保護することができるという効果を奏する。

一実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図。 一実施形態のワイヤハーネスを示す概略断面図。 一実施形態のワイヤハーネスを示す概略断面図（図２における３－３断面図）。 変更例のワイヤハーネスを示す概略構成図。 （ａ）は、変更例のワイヤハーネスを示す概略断面図（図４における５ａ－５ａ断面図）、（ｂ）は、変更例のワイヤハーネスを示す概略断面図（図４における５ｂ－５ｂ断面図）。 変更例のワイヤハーネスを示す概略断面図。 変更例のワイヤハーネスを示す概略断面図。 変更例のワイヤハーネスを示す概略断面図。 変更例のワイヤハーネスを示す概略断面図。 変更例のワイヤハーネスを示す概略構成図。

以下、一実施形態について添付図面を参照して説明する。なお、添付図面は、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。各部分の寸法比率についても、実際とは異なる場合がある。また、断面図では、各部材の断面構造を分かりやすくするために、一部の部材のハッチングを梨地模様に代えて示し、一部の部材のハッチングを省略している。

図１に示すワイヤハーネス１０は、２個又は３個以上の電気機器（機器）を電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖの前部に設置されたインバータ１１と、そのインバータ１１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリ１２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの床下等を通るように配索される。インバータ１１は、車両走行の動力源となる車輪駆動用のモータ（図示略）と接続される。インバータ１１は、高圧バッテリ１２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリ１２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。

ワイヤハーネス１０は、１本又は複数本（本実施形態では、２本）の電線２０と、電線２０の両端部に取り付けられた一対のコネクタＣ１と、電線２０の外周を包囲する外装部材３０とを有している。各電線２０の一端部はコネクタＣ１を介してインバータ１１と接続され、各電線２０の他端部はコネクタＣ１を介して高圧バッテリ１２と接続されている。各電線２０は、例えば、二次元状又は三次元状に曲げられるように形成されている。例えば、各電線２０は、ワイヤハーネス１０の配索経路に応じた所定形状に曲げられて形成されている。各電線２０は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線２０は、例えば、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。

図２に示すように、本実施形態の電線２０は、高圧バッテリ１２（図１参照）のプラス端子に接続されるプラス側の電線２０Ａと、高圧バッテリ１２のマイナス端子に接続されるマイナス側の電線２０Ｂとの２本の高圧電線を有している。

各電線２０Ａ，２０Ｂは、導体よりなる芯線２１と、芯線２１の外周を被覆する絶縁被覆２２とを有している。各電線２０Ａ，２０Ｂは、例えば、車両の前後方向に延びるように長尺状に形成されている。

芯線２１としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚り線、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体（単芯線やバスバ等）や内部が中空構造をなす筒状導体（パイプ導体）などを用いることができる。また、芯線２１としては、撚り線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。芯線２１の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。芯線２１は、例えば押出成形によって形成されている。

芯線２１の長さ方向と直交する平面によって芯線２１を切断した断面形状（つまり、横断面形状）は、任意の形状にすることができる。芯線２１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状や扁平形状に形成されている。本明細書において、「扁平形状」には、例えば、長方形、長円形や楕円形などが含まれる。なお、本明細書における「長方形」は、長辺と短辺を有するものであり、正方形を除いたものである。また、本明細書における「長方形」には、稜部を面取りした形状や、稜部を丸めた形状も含まれる。本実施形態の芯線２１の横断面形状は、円形状に形成されている。

絶縁被覆２２は、例えば、芯線２１の外周面を全周に亘って密着状態で被覆している。絶縁被覆２２は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。絶縁被覆２２は、例えば、芯線２１に対する押出成形（押出被覆）によって形成することができる。

外装部材３０は、全体として長尺の筒状をなしている。外装部材３０の内部空間には、複数の電線２０が挿通されている。外装部材３０は、複数の電線２０の外周を全周に亘って包囲するように形成されている。外装部材３０は、内部に収容した電線２０を飛翔物や水滴から保護する。外装部材３０としては、例えば、金属製又は樹脂製のパイプや、樹脂製のプロテクタ、樹脂等からなり可撓性を有するコルゲートチューブやゴム製の防水カバー又はこれらを組み合わせて用いることができる。

図１に示すように、本実施形態の外装部材３０は、金属パイプ３１と、プロテクタ３２と、コルゲートチューブ３３とを有している。金属パイプ３１は、例えば、高圧バッテリ１２から延びて車両Ｖの床下に配索される電線２０を覆うように設けられている。プロテクタ３２は、例えば、金属パイプ３１よりもインバータ１１側の電線２０を覆うように設けられている。プロテクタ３２は、例えば、電線２０の屈曲部分を覆うように設けられている。コルゲートチューブ３３は、プロテクタ３２とインバータ１１との間の電線２０を覆うように設けられている。金属パイプ３１の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。プロテクタ３２及びコルゲートチューブ３３の材料としては、例えば、導電性を有する樹脂材料や導電性を有さない樹脂材料を用いることができる。樹脂材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。

プロテクタ３２は、全体として長尺の筒状をなしている。本実施形態のプロテクタ３２は、車両前後方向に沿って直線状に延びる直線部３２Ａと、直線部３２Ａの一端部に設けられた屈曲部３２Ｂと、屈曲部３２Ｂから車両上方に向かって直線状に延びる直線部３２Ｃとを有している。

図３に示すように、プロテクタ３２は、内部空間３２Ｘを有している。本実施形態のプロテクタ３２は、円筒状に形成されている。すなわち、プロテクタ３２は、内周及び外周の断面形状が円形状に形成されている。このプロテクタ３２の内部空間３２Ｘの横断面形状は、円形状に形成されている。プロテクタ３２の内部空間３２Ｘには、複数の電線２０が並んで配置されている。本実施形態の電線２０Ａ，２０Ｂは、内部空間３２Ｘにおいて、車両上下方向に並んで配置されている。

図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、プロテクタ３２の内周面と電線２０の外周面との間の隙間を塞ぐように設けられた保護部材４０を有している。保護部材４０は、例えば、各電線２０Ａ，２０Ｂの長さ方向の中間部に設けられている。保護部材４０は、プロテクタ３２の内部空間３２Ｘに設けられている。保護部材４０は、例えば、プロテクタ３２の長さ方向の端部近傍に設けられている。本実施形態の保護部材４０は、プロテクタ３２の長さ方向の端部のうち金属パイプ３１（図１参照）に近い端部３２Ｄ、つまり車両後方側の端部３２Ｄにおける内部空間３２Ｘに設けられている。保護部材４０は、例えば、プロテクタ３２の直線部３２Ａ，３２Ｃ及び屈曲部３２Ｂのうち直線部３２Ａのみに設けられている。

保護部材４０は、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間に形成された保護部４１と、電線２０Ａ，２０Ｂの外周及び保護部４１の外周を覆うように形成された保護体４２とを有している。

保護部４１は、例えば、電線２０Ａ，２０Ｂのうちプラス側の電線２０Ａの外周を覆うように形成されている。本実施形態の保護部４１は、例えば、筒状をなし、電線２０Ａの外周を全周に亘って被覆している。このため、保護部４１は、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間に介在して設けられ、複数の電線２０Ａ，２０Ｂを互いに隔離するように設けられている。保護部４１は、例えば、電線２０Ａの長さ方向の中間部に部分的に設けられている。保護部４１は、例えば、プロテクタ３２の内部空間３２Ｘに設けられている。保護部４１は、例えば、絶縁性及び耐剪断性に優れた複数の強化繊維によって構成されている。本実施形態の保護部４１は、複数の強化繊維が筒状に編み込まれて構成されている。保護部４１は、例えば芯線２１よりも可撓性に優れている。

保護部４１を構成する強化繊維としては、例えば、パラ系アラミド繊維、ポリアリレート繊維、ＰＢＯ（ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール）繊維、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）繊維、超高分子量ポリエチレン繊維、ＰＥＩ（ポリエーテルイミド）繊維、ガラス繊維、セラミック繊維等が挙げられる。保護部４１を構成する強化繊維としては、上述した繊維の内の１種類または複数種類を、保護部４１に要求される物性に応じて用いることが好ましい。本実施形態では、保護部４１はパラ系アラミド繊維の１種類で構成されている。

なお、本実施形態では、電線２０Ａ，２０Ｂのうちマイナス側の電線２０Ｂに対しては、保護部４１が設けられていない。すなわち、本実施形態の保護部４１は、電線２０Ａ，２０Ｂのうちプラス側の電線２０Ａの外周のみに設けられている。

保護体４２は、プロテクタ３２の内周面と電線２０Ａ，２０Ｂ及び保護部４１の外周面との間の隙間を塞ぐように形成されている。保護体４２は、例えば、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの外周を一括して覆うように形成されている。

図３に示すように、保護体４２は、例えば、各電線２０Ａ，２０Ｂの外周を全周に亘って覆うように形成されている。保護体４２は、例えば、各電線２０Ａ，２０Ｂの外周面全周に密着している。保護体４２は、例えば、保護部４１の外周を全周に亘って覆うように形成されている。保護体４２は、例えば、保護部４１の外周面全周に密着している。保護体４２は、例えば、保護部４１が有する網目に入り込むように形成されている。例えば、保護体４２は、保護部４１が有する網目を充填するように形成されている。保護体４２は、例えば、保護部４１の網目から露出する電線２０Ａの外周面に密着している。換言すると、保護部４１及び電線２０Ａ，２０Ｂは、保護体４２に埋め込まれるように形成されている。

図２に示すように、本実施形態の保護体４２は、保護部４１の外周を保護部４１の長さ方向の全長に亘って覆うように形成されている。保護体４２は、筒状をなす保護部４１の開口端部（つまり、保護部４１の長さ方向の両端部）を保護部４１の長さ方向の外側から覆うように形成されている。保護体４２は、保護部４１の開口端面に密着している。換言すると、本実施形態では、保護部４１の全体が保護体４２に埋設されている。

図３に示すように、保護体４２の外周面は、例えば、プロテクタ３２の内周面に密着している。保護体４２の外周面は、例えば、全周に亘ってプロテクタ３２の内周面に密着している。保護体４２の横断面形状は、プロテクタ３２の内部空間３２Ｘの横断面形状と略同じ形状及び略同じ大きさに形成されている。

換言すると、本実施形態の保護体４２は、円柱状に形成されている。保護体４２には、保護体４２の長さ方向（つまり、電線２０Ａ，２０Ｂの挿通方向）に貫通する複数の貫通孔４２Ｘ，４２Ｙが形成されている。貫通孔４２Ｘには、電線２０Ａが挿通されるとともに保護部４１が収容されている。貫通孔４２Ｙには、電線２０Ｂが挿通されている。この保護体４２は、プロテクタ３２の内部空間３２Ｘにおける電線２０Ａ，２０Ｂの配置位置を保持する位置決め部材としても機能する。

保護体４２の材料としては、例えば、シリコンやゴムなどの柔軟性に優れた材料を用いることができる。保護体４２の材料としては、例えば、空気層よりも熱伝導率の高い高熱伝導材料を用いることができる。高熱伝導材料としては、例えば、ポリイミド系樹脂、エポキシ系樹脂、シリコーン系樹脂などの絶縁性樹脂やシリコーンゴムなどに、熱伝導率の高いフィラーを含有した材料を用いることができる。フィラーとしては、金（Ａｕ）、銀（Ａｇ）、銅（Ｃｕ）、アルミニウム（Ａｌ）、ニッケル（Ｎｉ）、クロム（Ｃｒ）、コバルト（Ｃｏ）などの金属材料からなるフィラーや、金属材料の表面を絶縁材料（例えば、樹脂材料）で被覆したフィラーを用いることができる。保護体４２の材料として高熱伝導材料を用いた場合には、保護体４２を熱伝導部材として機能させることができる。また、保護体４２の材料としては、例えば、固形状やゲル状（半固形状）の材料を用いることができる。

次に、ワイヤハーネス１０の製造方法の一例について説明する。
まず、複数の電線２０Ａ，２０Ｂと筒状の保護部４１を準備する。続いて、筒状の保護部４１に電線２０Ａを挿通し、電線２０Ａの長さ方向の中間部の外周を覆う保護部４１を形成する。次いで、保護部４１及び電線２０Ａ，２０Ｂを一括して覆う保護体４２を形成する。保護体４２は、例えば、モールド成形などによって形成することができる。この保護体４２の形成により、複数の電線２０Ａ，２０Ｂが一つに束ねられる。次に、保護部４１及び保護体４２の形成された電線２０Ａ，２０Ｂをプロテクタ３２に挿通する。このとき、保護体４２は、例えば、プロテクタ３２に圧入される。これにより、プロテクタ３２の内周面と電線２０Ａ，２０Ｂ及び保護部４１の外周面との間の隙間が保護体４２によって塞がれる。

なお、保護体４２の形成方法はこれに限定されない。例えば、複数の電線２０Ａ，２０Ｂをプロテクタ３２に挿通した後に、プロテクタ３２の内周面と複数の電線２０Ａ，２０Ｂの外周面との間の隙間を充填するようにゲル状の材料を注入することによって保護体４２を形成してもよい。

次に、本実施形態の作用効果を説明する。
（１）プロテクタ３２の内周面と複数の電線２０の外周面との間を塞ぐように保護体４２を設けた。これにより、保護体４２よりも内方側のプロテクタ３２の内部空間３２Ｘに、水や砂などの異物が浸入することを好適に抑制することができる。したがって、電線２０を良好に保護することができる。

（２）複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間に、パラ系アラミド繊維等の強化繊維で編成された耐衝撃性（特に耐剪断性）に優れる保護部４１を設けた。このため、例えば車両衝突時の衝撃によって、仮にプロテクタ３２が破損したとしても、電線２０Ａ，２０Ｂの芯線２１同士が直接的に接触、または、車両構成部品等の何らかの導体を介して導通されるといったことが抑制される。

（３）複数の電線２０Ａ，２０Ｂのうちの一部の電線２０Ａに対してのみ保護部４１を設けたため、ワイヤハーネス１０の製造コストの上昇を抑制できる。
（４）保護部４１の外周を覆うように保護体４２を形成した。これにより、プロテクタ３２の内部空間３２Ｘにおいて、その内部空間３２Ｘに水や砂などの異物が侵入することを抑制する機能と、耐衝撃性を向上させる機能との双方の機能を１箇所に持たせることができる。このため、プロテクタ３２の内部空間３２Ｘにおける省スペース化に寄与することができる。

（５）ところで、保護部４１が保護体４２の端面から保護体４２の外部に導出される場合には、保護体４２の端面において、保護体４２の内周面と保護部４１の外周面との間に隙間が生じやすくなる。これに対し、本実施形態では、保護部４１の外周を全長に亘って覆うように保護体４２を形成した。すなわち、保護体４２から保護部４１が導出されないようにした。このため、保護体４２の内周面と保護部４１の外周面との間に隙間が発生することを好適に抑制できる。これにより、水や砂などの異物がプロテクタ３２の内部空間３２Ｘに浸入することを好適に抑制することができる。

（６）保護体４２をプロテクタ３２の長さ方向の端部３２Ｄに設けるようにした。この構成によれば、プロテクタ３２の長さ方向の中央部に保護体４２を設ける場合に比べて、端部３２Ｄに設けた保護体４２によって、プロテクタ３２の内部空間３２Ｘに水や砂が浸入することを好適に抑制できる。

（７）プロテクタ３２の直線部３２Ａのみに保護体４２を設けた。換言すると、保護体４２をプロテクタ３２の屈曲部３２Ｂに設けないようにした。この構成によれば、プロテクタ３２に保護体４２を挿通する際の作業性を向上させることができる。

（８）保護体４２を、空気層よりも熱伝導率の高い材料で構成した。この構成によれば、電線２０の外周面とプロテクタ３２の内周面との間に、空気層よりも熱伝導率の高い材料からなる保護体４２を設けることができる。これにより、電線２０とプロテクタ３２との間の空気層（つまり、断熱層）を小さく設定できるため、電線２０の外周面とプロテクタ３２の内周面との間の熱抵抗を低くできる。したがって、電線２０で発生した熱を効率良く放熱させることができ、ワイヤハーネス１０の放熱性を向上させることができる。

（９）さらに、保護部４１が有する網目を充填するように保護体４２を形成した。この構成によれば、保護体４２と保護部４１との接触面積を増大させることができる。また、保護部４１の網目から露出する電線２０の外周面と保護体４２とを接触させることができるため、保護体４２と電線２０との接触面積も増大させることができる。これにより、保護体４２と保護部４１及び電線２０との間の熱抵抗を低くできるため、ワイヤハーネス１０の放熱性を向上させることができる。

（他の実施形態）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、プロテクタ３２の内部空間３２Ｘに１つの保護部材４０を設けるようにしたが、保護部材４０の数は特に限定されない。
例えば図４に示すように、プロテクタ３２内に２つ以上（ここでは、２つ）の保護部材４０Ａ，４０Ｂを設けるようにしてもよい。本変更例では、２つの保護部材４０Ａ，４０Ｂは、プロテクタ３２の直線部３２Ａに設けられている。保護部材４０Ａは、プロテクタ３２の屈曲部３２Ｂ近傍の直線部３２Ａに設けられている。すなわち、保護部材４０Ａは、プロテクタ３２の長さ方向の中間部に設けられている。保護部材４０Ｂは、プロテクタ３２の長さ方向の端部３２Ｄに設けられている。

このとき、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、例えば各保護部材４０Ａ，４０Ｂの保護体４２における貫通孔４２Ｘ，４２Ｙの位置を横断面において互いにずれた位置に設定するようにしてもよい。例えば、図５（ａ）に示すように、保護部材４０Ａの保護体４２における貫通孔４２Ｘ，４２Ｙを、車両上下方向に並ぶように設けるようにしてもよい。一方、図５（ｂ）に示すように、保護部材４０Ｂの保護体４２における貫通孔４２Ｘ，４２Ｙを、車両左右方向に並ぶように設けるようにしてもよい。すなわち、本変更例では、保護部材４０Ａの貫通孔４２Ｘ，４２Ｙと、保護部材４０Ｂの貫通孔４２Ｘ，４２Ｙとの位置が約９０度ずれた位置に設定されている。この構成によれば、図４に示すように、保護部材４０Ａ，４０Ｂの間において電線２０Ａ，２０Ｂを捻ることができ、さらに電線２０Ａ，２０Ｂを捻った状態を保護部材４０Ａ，４０Ｂによって好適に保持することができる。これにより、電線２０Ａ，２０Ｂの配索レイアウトの自由度を向上させることができる。

・上記実施形態のプロテクタ３２の直線部３２Ｃに保護部材４０を設けるようにしてもよい。例えば、プロテクタ３２の長さ方向の端部のうちコルゲートチューブ３３に近い端部に保護部材４０を設けるようにしてもよい。

・上記実施形態では、プロテクタ３２の長さ方向の端部３２Ｄに保護部材４０を設けるようにしたが、これに限定されない。例えば、プロテクタ３２の長さ方向の中間部のみに保護部材４０を設けるようにしてもよい。

・上記実施形態のプロテクタ３２における屈曲部３２Ｂに保護部材４０を設けるようにしてもよい。
・上記実施形態では、電線２０Ａ，２０Ｂのうち電線２０Ａに対してのみ保護部４１を設けるようにしたが、これに限定されない。

例えば図６に示すように、電線２０Ａ，２０Ｂの双方に対して保護部４１を設けるようにしてもよい。このとき、電線２０Ａ，２０Ｂの外周は、個別の保護部４１によってそれぞれ被覆される。すなわち、本変更例の保護部材４０は、電線２０Ａの外周を全周に亘って覆う保護部４１Ａと、電線２０Ｂの外周を全周に亘って覆う保護部４１Ｂとを有している。また、本変更例の保護体４２は、２本の電線２０Ａ，２０Ｂの外周及び２つの保護部４１Ａ，４１Ｂの外周を覆うように形成されている。

・上記実施形態では、保護部４１を、電線２０Ａの外周を全周に亘って被覆する筒状に形成した。これに限らず、例えば保護部４１を、非筒状に形成するようにしてもよい。この場合の保護部４１は、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間に設けられ、複数の電線２０Ａ，２０Ｂを互いに隔離するように設けられる。すなわち、保護部４１の形状は、複数の電線２０Ａ，２０Ｂ同士の絶縁が維持できる構造であれば特に限定されない。

・例えば図７に示すように、保護部４３の横断面形状を直線状に形成するようにしてもよい。すなわち、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間に、シート状の保護部４３を設けるようにしてもよい。保護部４３は、例えば、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間において、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの並設方向（図中上下方向）と交差する方向（図中左右方向）に直線状に延びるように形成されている。なお、保護部４３は、保護部４１と同様に、複数の強化繊維によって構成されている。

・例えば図８に示すように、保護部４４の横断面形状をＳ字状に形成するようにしてもよい。例えば、シート状の保護部４４を、複数の電線２０Ａ，２０Ｂに対して横断面形状がＳ字状になるように巻き付けるようにしてもよい。保護部４４は、例えば、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間に形成された隔壁部４４Ａと、隔壁部４４Ａを挟んで設けられた一対の収容部４４Ｂ，４４Ｃとを有している。各収容部４４Ｂ，４４Ｃは、横断面形状において一方向に開口する形状をなしており、非筒状に形成されている。各収容部４４Ｂ，４４Ｃは、隔壁部４４Ａに向かって開口するように形成されている。収容部４４Ｂには電線２０Ａが収容されており、収容部４４Ｃには電線２０Ｂが収容されている。なお、保護部４４は、保護部４１と同様に、複数の強化繊維によって構成されている。

・例えば図９に示すように、保護部４５の横断面形状をＸ字状に形成するようにしてもよい。保護部４５は、例えば、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間に形成された隔壁部４５Ａと、その隔壁部４５Ａを含んで構成された一対の収容部４５Ｂ，４５Ｃとを有している。各収容部４５Ｂ，４５Ｃは、横断面形状において一方向に開口する形状をなしており、非筒状に形成されている。各収容部４５Ｂ，４５Ｃの横断面形状は、例えば、Ｃ字状に形成されている。収容部４５Ｂと収容部４５Ｃとは、互いに反対方向に開口するように形成されている。収容部４５Ｂには電線２０Ａが収容されており、収容部４５Ｃには電線２０Ｂが収容されている。なお、保護部４５は、保護部４１と同様に、複数の強化繊維によって構成されている。

・非筒状をなす保護部の横断面形状の他の例としては、Ｃ字状、Ｅ字状やＨ字状などを挙げることができる。
以上説明した保護部４３，４４，４５は、非筒状に形成されているため、筒状の保護部４１を電線２０に外挿する場合に比べて、複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間に保護部４３，４４，４５を容易に配置することができる。なお、図７～図９に示した保護体４２は、非筒状の保護部４３，４４，４５の外周を覆うように形成されている。この保護体４２は、保護部４３，４４，４５を複数の電線２０Ａ，２０Ｂの間の位置に保持する保持部材としても機能する。

・上記実施形態では、保護部４１の外周を保護部４１の長さ方向の全長に亘って被覆するように保護体４２を形成するようにしたが、これに限定されない。例えば、保護体４２の端面から保護部４１を導出させるようにしてもよい。すなわち、保護部４１の外周を保護部４１の長さ方向の一部のみを被覆するように保護体４２を形成してもよい。例えば、電線２０の長さ方向の略全長に亘って電線２０の外周を覆うように保護部４１を形成してもよい。

・上記実施形態のプロテクタ３２は屈曲部分を有さない構造であってもよい。すなわち、プロテクタ３２は、直線部のみを有する構造であってもよい。
・上記実施形態におけるプロテクタ３２を、複数の分割筒部が合体して構成される構造に変更してもよい。

・上記実施形態では、電線２０が挿通される外装部材３０の１つであるプロテクタ３２の内部空間３２Ｘに保護部材４０を設けるようにした。これに限らず、金属パイプ３１やコルゲートチューブ３３等の他の外装部材３０の内部空間に保護部材４０を設けるようにしてもよい。

・上記実施形態では特に言及していないが、プロテクタ３２の内部に電磁シールド部材を設ける構成を採用してもよい。電磁シールド部材は、例えば、複数の電線２０を一括して包囲するように設けられる。電磁シールド部材は、例えば、プロテクタ３２の内周面と電線２０の外周面との間に設けられる。電磁シールド部材は、例えば、その外周の一部が保護部材４０の保護体４２に被覆される。電磁シールド部材としては、例えば、可撓性を有する編組線や金属箔を用いることができる。また、電磁シールド部材としては、金属素線と樹脂素線とを組み合わせて編成された編組線を用いることもできる。樹脂素線としては、例えば、パラ系アラミド繊維等の絶縁性及び耐剪断性に優れた強化繊維を用いることができる。

・上記実施形態では、プロテクタ３２を略真円筒状に形成したが、これに限定されず、プロテクタ３２を楕円筒状や角筒状に形成してもよい。
・上記実施形態では、外装部材３０の内部に挿通される電線２０が２本であったが、特に限定されるものではなく、車両の仕様に応じて電線２０の本数は変更することができる。例えば、外装部材３０の内部に挿通される電線は、１本であってもよいし、３本以上であってもよい。例えば、外装部材３０に挿通される電線として、低圧バッテリと各種低電圧機器（例えば、ランプ、カーオーディオ等）とを接続する低圧電線を追加した構成としてもよい。

・上記実施形態では、金属パイプ３１とプロテクタ３２とコルゲートチューブ３３とを有する外装部材３０に具体化した。これに限らず、例えば、外装部材３０として金属パイプ３１を備えていない構成や、金属パイプ３１とプロテクタ３２とを備えていない構成、つまりコルゲートチューブ３３のみを備えた構成としてもよい。また、金属パイプ３１、プロテクタ３２及びコルゲートチューブ３３はそれぞれ他の外装部材に変更してもよい。例えば、金属パイプ３１を樹脂製のパイプに変更してもよい。

・車両Ｖにおけるインバータ１１と高圧バッテリ１２の配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両構成に応じて適宜変更してもよい。
・例えば図１０に示すように、高圧バッテリ１２が車両Ｖの床の略全体に配置され、その高圧バッテリ１２とインバータ１１とを電気的に接続するワイヤハーネス１０に具体化してもよい。なお、図１０に示した例では、外装部材として金属パイプ３１を備えておらず、高圧バッテリ１２からプロテクタ３２までの間はコルゲートチューブ３４が設けられている。

・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０によって接続される電気機器としてインバータ１１及び高圧バッテリ１２を採用したが、これに限定されない。例えば、インバータ１１と車輪駆動用のモータとを接続する電線に採用してもよい。すなわち、車両に搭載される電気機器間を電気的に接続するものであれば適用可能である。

１０…ワイヤハーネス、２０，２０Ａ，２０Ｂ…電線、３０…外装部材、３２…プロテクタ（外装部材）、３２Ａ…直線部、３２Ｂ…屈曲部、３２Ｄ…端部、３２Ｘ…内部空間、４０…保護部材、４１，４１Ａ，４１Ｂ，４３，４４，４５…保護部、４２…保護体。

Claims (6)

1. 複数の電線と、
   前記複数の電線が内部空間に挿通される外装部材と、
   前記外装部材の前記内部空間において、前記複数の電線の間に設けられ、絶縁性を有する強化繊維によって構成された保護部と、
   前記外装部材の内周面と前記複数の電線の外周面との間の隙間を塞ぐように設けられ、前記保護部の外周及び前記複数の電線の外周を覆う保護体と、を有し、
   前記保護部は、非筒状に形成されており、前記複数の電線を互いに隔離するように形成されており、
   前記保護体は、前記保護部の外周を前記保護部の長さ方向の全長に亘って覆うように形成されているワイヤハーネス。
2. 前記保護部の横断面形状は、直線状、Ｓ字状又はＸ字状に形成されている請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記保護体は、前記外装部材の長さ方向の端部に設けられている請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記外装部材は、直線部と屈曲部とを有し、
   前記保護体は、前記直線部及び屈曲部のうち前記直線部のみに設けられている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤハーネス。
5. 前記保護体は、空気層よりも熱伝導率の高い材料からなる請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のワイヤハーネス。
6. 前記保護部は、複数の強化繊維が編成されて構成されており、
   前記保護体は、前記保護部の有する網目を充填するように形成されている請求項５に記載のワイヤハーネス。

Images