JP7038579B2

JP7038579B2 - Harvester

Info

Publication number: JP7038579B2
Application number: JP2018062634A
Authority: JP
Inventors: 拓也乙宗; 耕輝磯▲崎▼; 健太松本; 千春上北
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2018-03-28
Filing date: 2018-03-28
Publication date: 2022-03-18
Anticipated expiration: 2038-03-28
Also published as: JP2019170256A

Description

本発明は、運転部の下方にエンジンが備えられている収穫機に関する。 The present invention relates to a harvester having an engine below the driving unit.

収穫機の一例としてのコンバインでは、エンジンの周囲を覆ってエンジンルーム９を構成するエンジンボンネットが備えられ、そのエンジンボンネットの上側の天板部により運転座席が支持されている。又、運転部の後方には、例えば、上方の高い位置に配備されるプレクリーナを支持するための縦向き支柱や、運転座席の横側に位置するサイドパネル部の後端を支持する縦向き支柱等の複数の縦向きフレーム体が備えられていた。そして、従来では、天板部を支持する天板支持フレームは、左右方向に延びて左右両側端部が支持されており、複数の縦向きフレーム体の夫々が、下端部が機体フレームに連結して固定され、上部側が支持すべき部材（プレクリーナやサイドパネル部等）に連結される構成となっていた（例えば、特許文献１参照）。 In the combine as an example of the harvester, an engine bonnet that covers the periphery of the engine and constitutes the engine room 9 is provided, and the driver's seat is supported by the top plate portion on the upper side of the engine bonnet. Further, behind the driver's seat, for example, a vertical support for supporting a pre-cleaner deployed at a high position above, and a vertical support for supporting the rear end of a side panel portion located on the side of the driver's seat. It was equipped with multiple vertical frames such as stanchions. Conventionally, the top plate support frame that supports the top plate portion extends in the left-right direction to support the left and right side end portions, and each of the plurality of vertical frame bodies is connected to the machine body frame at the lower end portion. It was fixed and the upper side was connected to a member to be supported (pre-cleaner, side panel portion, etc.) (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１４－４５６７２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-45672

上記したような収穫機は、最近では、収穫作業の能率向上の観点からエンジン出力を増大させる場合があり、それに伴って各装置が大型化したり、大重量化したりすることがある。しかし、このように各装置が大型化する場合に、運転部やエンジン周りの支持構造として、上記従来構成を採用すると、運転部やエンジン周りの全体を支持する支持構造についての剛性が不十分になるおそれがある。 Recently, the harvester as described above may increase the engine output from the viewpoint of improving the efficiency of the harvesting work, and the size of each device may be increased or the weight may be increased accordingly. However, when the size of each device is increased in this way, if the above-mentioned conventional configuration is adopted as the support structure around the driving unit and the engine, the rigidity of the support structure that supports the entire driving unit and the engine is insufficient. There is a risk of becoming.

そこで、運転部やエンジン周りのフレーム構造において支持強度の向上を図ることが望まれていた。 Therefore, it has been desired to improve the support strength in the frame structure around the driving unit and the engine.

本発明に係る収穫機の特徴構成は、運転座席及び前記運転座席の横側に位置するサイドパネル部を有する運転部と、前記運転部の下方に位置するエンジンと、前記エンジンの横外側方に位置するエンジン冷却用のラジエータと、前記エンジンの周囲を覆ってエンジンルームを構成するとともに、天板部により前記運転座席を支持するエンジンボンネットと、前記運転部の後方において、横方向に並ぶ状態で且つ機体フレームから立設された複数の後部縦フレームと、前記エンジンボンネットにおける前記天板部を支持する天板支持フレームと、前記サイドパネル部の前記運転座席とは反対側の横側方において、前記機体フレームから立設された第一側部縦フレームと、前記機体フレームから立設され且つ前記ラジエータを支持するラジエータ支持フレームと、が備えられ、前記後部縦フレームに、前記運転部のうちの前記運転座席の後方に位置する部分に連結された第一後部縦フレームと、前記サイドパネル部の後部に連結された第二後部縦フレームと、が備えられ、前記第一側部縦フレームに前記サイドパネル部が支持され、前記天板支持フレームに、前側に位置して横方向に延びる前部横向きフレーム構成体と、後側に位置して横方向に延びる後部横向きフレーム構成体と、が備えられ、前記前部横向きフレーム構成体が、前記ラジエータ支持フレームの前部、及び、前記サイドパネル部の前後中間部に夫々連結され、前記後部横向きフレーム構成体が、前記ラジエータ支持フレームの後部、及び、前記第一側部縦フレームの夫々に連結され、かつ、前記ラジエータ支持フレームの後部から前記第一後部縦フレームの前部並びに前記第二後部縦フレームの前部を通って左右方向に延びるとともに、前記ラジエータとは反対側の部分が前方に向けて曲げられ、前記第一後部縦フレームの前部及び前記第二後部縦フレームの前部に連結されている点にある。 The characteristic configuration of the harvester according to the present invention is a driver unit having a driver's seat and a side panel portion located on the side of the driver's seat, an engine located below the driver's seat, and laterally outward sides of the engine. A radiator for cooling the engine located, an engine bonnet that covers the periphery of the engine to form an engine room, and an engine bonnet that supports the driver's seat by a top plate, and a state in which they are arranged side by side behind the driver. In addition, a plurality of rear vertical frames erected from the machine frame, a top plate support frame for supporting the top plate portion in the engine bonnet, and a lateral side of the side panel portion on the side opposite to the driver's seat. A first side vertical frame erected from the machine frame and a radiator support frame erected from the machine frame and supporting the radiator are provided, and the rear vertical frame is provided with the driving unit of the driving unit. A first rear vertical frame connected to a portion located behind the driver's seat and a second rear vertical frame connected to the rear portion of the side panel portion are provided, and the first side vertical frame is said to have the same. The side panel portion is supported, and the top plate support frame is provided with a front sideways frame structure that is located on the front side and extends laterally, and a rear sideways frame structure that is located on the rear side and extends laterally. The front lateral frame construct is connected to the front portion of the radiator support frame and the front-rear intermediate portion of the side panel portion, respectively, and the rear lateral frame construct is connected to the rear portion of the radiator support frame and the rear portion of the radiator support frame. , Connected to each of the first side vertical frames, and extending laterally from the rear of the radiator support frame through the front of the first rear vertical frame and the front of the second rear vertical frame. The portion opposite to the radiator is bent forward and is connected to the front portion of the first rear vertical frame and the front portion of the second rear vertical frame .

本発明によれば、横方向に並ぶ状態で且つ機体フレームから立設された複数の後部縦フレームの夫々と、天板支持フレームとが連結される。天板支持フレームは、運転座席を支持するものであり、機体フレームよりも上方側に離れた位置に設けられるので、後部縦フレームの上下中間箇所に位置している。 According to the present invention, the top plate support frame is connected to each of the plurality of rear vertical frames erected from the machine frame while being arranged in the horizontal direction. The top plate support frame supports the driver's seat and is provided at a position above the fuselage frame, and is therefore located at an upper and lower intermediate position of the rear vertical frame.

その結果、複数の後部縦フレームの夫々は、下端部が機体フレームに連結され、且つ、上下中間箇所が天板支持フレームに連結されるので、上下方向に離れた２箇所にて強固に連結支持される。又、天板支持フレームは、天板を支持するために左右方向に延びる状態で設けられるが、延設方向の途中部において複数の後部縦フレームに連結されることにより、強固に支持される。 As a result, the lower end of each of the plurality of rear vertical frames is connected to the airframe frame, and the upper and lower intermediate points are connected to the top plate support frame. Will be done. Further, the top plate support frame is provided in a state of extending in the left-right direction to support the top plate, but is firmly supported by being connected to a plurality of rear vertical frames in the middle of the extension direction.

従って、複数の後部縦フレームと天板支持フレームとが連結されることにより、運転部やエンジン周りのフレーム構造において支持強度の向上を図ることが可能となった。
さらに、大型の装置であるラジエータを支持するラジエータ支持フレームは支持強度が大きい強度メンバーである。そこで、天板支持フレームがラジエータ支持フレームに連結されることにより、天板支持フレームの支持強度を大きくすることができる。 Therefore, by connecting the plurality of rear vertical frames and the top plate support frame, it is possible to improve the support strength in the frame structure around the driving unit and the engine.
Further, the radiator support frame that supports the radiator, which is a large device, is a strength member having a large support strength. Therefore, by connecting the top plate support frame to the radiator support frame, the support strength of the top plate support frame can be increased.

サイドパネル部の後端部が後部縦フレームによって支持されるので、サイドパネル部の上下方向の荷重に対して大きな支持強度を有することができる。 Since the rear end portion of the side panel portion is supported by the rear vertical frame, it is possible to have a large support strength against a load in the vertical direction of the side panel portion.

天板支持フレームが複数の後部縦フレームに加えて第一側部縦フレームにも連結されるので、より一層支持強度を向上させることができる。 Since the top plate support frame is connected to the first side vertical frame in addition to the plurality of rear vertical frames, the support strength can be further improved.

さらに、サイドパネル部の上下方向の荷重に対して、より一層強固に支持することができる。 Further, it can support the side panel portion in the vertical direction even more firmly.

本発明においては、前記第一側部縦フレームの後方において、前記機体フレームから立設される状態で第二側部縦フレームが備えられ、前記第一側部縦フレームと前記第二側部縦フレームとが連結されていると好適である。 In the present invention, behind the first side vertical frame, a second side vertical frame is provided in a state of being erected from the airframe, and the first side vertical frame and the second side vertical frame are provided. It is preferable that the frame is connected to the frame.

本構成によれば、第一側部縦フレームと第二側部縦フレームとが連結されるので、第一側部縦フレームに対する横向き荷重に対する支持強度を高めることができる。 According to this configuration, since the first side vertical frame and the second vertical frame are connected, it is possible to increase the support strength against the lateral load on the first side vertical frame.

本発明においては、前記天板支持フレームは、前記前部横向きフレーム構成体から前記後部横向きフレーム構成体に亘って延びる複数の前後向きフレーム構成体を備え、且つ、前記前部横向きフレーム構成体、前記後部横向きフレーム構成体、及び、複数の前記前後向きフレーム構成体の夫々が互いに連結されていると好適である。 In the present invention, the top plate support frame includes a plurality of front-rear frame configurations extending from the front lateral frame construct to the rear lateral frame construct , and the front lateral frame construct. It is preferable that the rear lateral frame construct and the plurality of front-rear frame constructs are connected to each other.

本構成によれば、天板支持フレームは前後両側の横向きフレーム構成体と、複数の前後向きフレーム構成体とを連結する枠組形状に設けられるので、天板支持フレームが、大きな剛性を有しており、支持強度の向上を図ることができる。 According to this configuration, the top plate support frame is provided in a frame shape that connects the lateral frame configurations on both front and rear sides and a plurality of front and rear facing frame configurations, so that the top plate support frame has high rigidity. Therefore, the support strength can be improved.

本発明においては、前記エンジンからの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置と、前記排ガス処理装置に関する情報を表示するとともに、その情報に関する操作を行う排ガス情報表示操作部とが備えられ、前記排ガス情報表示操作部が、前記運転部の前端部に設けられていると好適である。 The present invention includes an exhaust gas treatment device that purifies the exhaust gas from the engine, and an exhaust gas information display operation unit that displays information about the exhaust gas treatment device and operates the information, and displays the exhaust gas information. It is preferable that the operation unit is provided at the front end portion of the operation unit.

本構成によれば、排ガス情報表示操作部が運転部の前端部に設けられているから、運転座席に着座して運転操作している運転者が、排ガス情報表示操作部にて表示される情報を目視で確認し易い。その結果、排ガス処理装置に関する情報の確認あるいは必要な操作を迅速に行えるようにすることが可能となった。 According to this configuration, since the exhaust gas information display operation unit is provided at the front end portion of the driver unit, the information displayed by the driver who is seated in the driver's seat and operating the exhaust gas information display operation unit is displayed on the exhaust gas information display operation unit. Is easy to visually confirm. As a result, it has become possible to confirm information about the exhaust gas treatment device or to quickly perform necessary operations.

本発明においては、前記運転部の前端部のうち、前記運転座席の前方箇所に、前記排ガス情報表示操作部が備えられていると好適である。 In the present invention, it is preferable that the exhaust gas information display operation unit is provided in the front portion of the driver's seat among the front end portions of the driver unit.

本構成によれば、運転座席の前方に位置しているので、運転者が、排ガス情報表示操作部にて表示される情報を一層確認し易いものになる。 According to this configuration, since it is located in front of the driver's seat, it becomes easier for the driver to check the information displayed on the exhaust gas information display operation unit.

本発明においては、機体の走行状態に関する情報を表示する走行情報表示部が、前記運転部の前端部に備えられ、前記運転部の前端部にステアリングレバーが備えられ、前記排ガス情報表示操作部は、前記ステアリングレバーと前記走行情報表示部との間に設けられていると好適である。 In the present invention, a traveling information display unit that displays information on the traveling state of the machine is provided at the front end portion of the driving unit, a steering lever is provided at the front end portion of the operating unit, and the exhaust gas information display operating unit is provided. , It is preferable that the steering lever is provided between the steering lever and the traveling information display unit.

本構成によれば、運転者は、機体の走行状態に関する情報を確認し易い。しかも、作業走行中は、運転者はステアリングレバーを操作しながら走行情報表示部を確認しながら走行するが、その際、排ガス情報表示操作部がそれらの間にあるので、排ガスに関連する情報を目視で確認し易い。 According to this configuration, the driver can easily confirm the information regarding the running state of the aircraft. Moreover, during work driving, the driver operates the steering lever while checking the driving information display unit, but at that time, since the exhaust gas information display operation unit is located between them, information related to exhaust gas can be obtained. Easy to check visually.

本発明においては、機体の走行状態に関する情報を表示する走行情報表示部が、前記運転部の前端部に備えられ、前記排ガス情報表示操作部は、前記走行情報表示部と隣り合う状態で設けられ、前記運転部の前端部にステアリングレバーが備えられ、前記排ガス情報表示操作部は、機体左右方向において、前記走行情報表示部に対して前記ステアリングレバーとは反対側に設けられていると好適である。 In the present invention, a traveling information display unit that displays information on the traveling state of the machine is provided at the front end portion of the operating unit, and the exhaust gas information display operating unit is provided adjacent to the traveling information display unit. It is preferable that a steering lever is provided at the front end of the driving unit, and the exhaust gas information display operating unit is provided on the side opposite to the steering lever with respect to the traveling information display unit in the left-right direction of the machine. be.

本構成によれば、排ガス情報表示操作部が走行情報表示部と隣り合っているので、排ガスに関連する情報をより一層確認し易い。しかも、走行状態の確認が行い易いものでありながら、排ガスに関連する情報を目視で確認することが可能である。 According to this configuration, since the exhaust gas information display operation unit is adjacent to the traveling information display unit, it is easier to confirm the information related to the exhaust gas. Moreover, although it is easy to check the running state, it is possible to visually check the information related to the exhaust gas.

本発明においては、前記運転部の前端部のうち、前記運転座席の前方箇所に、ステアリングホイールが備えられ、前記排ガス情報表示操作部は、前記運転座席に着座した運転者から見て前記ステアリングホイールの内周側に位置する状態で設けられ、前記運転部の前端部に、操縦用パネル部が備えられ、前記排ガス情報表示操作部は、前記操縦用パネル部に備えられていると好適である。 In the present invention, a steering wheel is provided in front of the driver's seat in the front end of the driver's seat, and the exhaust gas information display operation unit is the steering wheel as seen from the driver seated in the driver's seat. It is preferable that the steering panel portion is provided at the front end portion of the driving unit, and the exhaust gas information display operation unit is provided at the steering panel unit. ..

本構成によれば、ステアリングホイールにて向き変更操作が楽に行うことができるとともに、真っすぐに前を見ながら排ガス情報表示操作部の情報を確認できる。しかも、操縦用パネル部を利用して運転者が見やすい状態で排ガス情報表示操作部を配備することができる。 According to this configuration, the steering wheel can be used to easily change the direction, and the information of the exhaust gas information display operation unit can be confirmed while looking straight ahead. Moreover, the exhaust gas information display operation unit can be deployed in a state that is easy for the driver to see by using the control panel unit.

本発明においては、前記運転部の前端部のうち、前記運転座席の前方箇所に、ステアリングホイールが備えられ、前記排ガス情報表示操作部は、前記運転座席に着座した運転者から見て前記ステアリングホイールの外周側に位置する状態で且つ前記ステアリングホイールと隣り合う状態で設けられ、前記運転部の前端部に、操縦用パネル部が備えられ、前記排ガス情報表示操作部は、前記操縦用パネル部に備えられていると好適である。 In the present invention, a steering wheel is provided in front of the driver's seat in the front end of the driver's seat, and the exhaust gas information display operation unit is the steering wheel as seen from the driver seated in the driver's seat. A steering panel unit is provided at the front end portion of the driving unit, and the exhaust gas information display operation unit is provided on the steering panel unit. It is preferable that it is provided.

本構成によれば、排ガス情報表示操作部が、ステアリングホイールの外周側における広く開放された箇所に位置するので、排ガス情報を目視し易い。しかも、操縦用パネル部を利用して運転者が見やすい状態で排ガス情報表示操作部を配備することができる。 According to this configuration, since the exhaust gas information display operation unit is located at a widely open portion on the outer peripheral side of the steering wheel, it is easy to visually check the exhaust gas information. Moreover, the exhaust gas information display operation unit can be deployed in a state that is easy for the driver to see by using the control panel unit.

本発明においては、前記運転部の前端部のうち、前記運転座席の前方箇所に、ステアリングホイールが備えられ、前記排ガス情報表示操作部は、前記運転座席に着座した運転者から見て前記ステアリングホイールの外周側に位置する状態で且つ前記ステアリングホイールと隣り合う状態で設けられ、前記運転座席の横側に、前記運転部の前後に亘るサイドパネル部が備えられ、前記排ガス情報表示操作部は、前記サイドパネル部の前端部に備えられていると好適である。 In the present invention, a steering wheel is provided in front of the driver's seat in the front end of the driver's seat, and the exhaust gas information display operation unit is the steering wheel as seen from the driver seated in the driver's seat. It is provided in a state of being located on the outer peripheral side of the vehicle and adjacent to the steering wheel, and a side panel unit extending in front of and behind the driver unit is provided on the side of the driver's seat. It is preferable that the side panel portion is provided at the front end portion.

本構成によれば、排ガス情報表示操作部が、ステアリングホイールの外周側における広く開放された箇所に位置するので、排ガス情報を目視し易い。しかも、サイドパネル部の前端部は空き領域になり易いが、この領域を有効利用して、排ガスに関する情報を確認し易い状態で排ガス情報表示操作部を配備することができる。 According to this configuration, since the exhaust gas information display operation unit is located at a widely open portion on the outer peripheral side of the steering wheel, it is easy to visually check the exhaust gas information. Moreover, although the front end portion of the side panel portion tends to be an empty area, it is possible to effectively utilize this region and deploy the exhaust gas information display operation unit in a state where it is easy to confirm information on exhaust gas.

本発明においては、前記排ガス処理装置は、粒子状物質を捕集する捕集処理と、捕集した粒子状物質を燃焼除去する再生処理とを実行するものであり、前記排ガス情報表示操作部が、前記排ガス処理装置における前記再生処理に関する情報を表示するものであり、前記再生処理に関する情報は、前記排ガス処理装置が前記再生処理を実行中であるか否かについての情報、及び、前記排ガス処理装置が前記再生処理すべき状態になっているか否かについての情報であると好適である。 In the present invention, the exhaust gas treatment device executes a collection process for collecting particulate matter and a regeneration process for burning and removing the collected particulate matter, and the exhaust gas information display operation unit performs the exhaust gas information display operation unit. Information on the regeneration treatment in the exhaust gas treatment apparatus is displayed, and the information on the regeneration treatment includes information on whether or not the exhaust gas treatment apparatus is executing the regeneration treatment, and the exhaust gas treatment. It is preferable that the information is about whether or not the apparatus is in the state to be regenerated.

本構成によれば、再生処理を実行することで目詰まりを回避しながら、長期にわたり粒子状物質を捕集することで排ガスを浄化することができる。しかも、運転者は、排ガス処理装置について再生処理すべきであるか否かを容易に確認でき、使い勝手がよいものとなる。 According to this configuration, it is possible to purify the exhaust gas by collecting particulate matter for a long period of time while avoiding clogging by executing the regeneration treatment. Moreover, the driver can easily confirm whether or not the exhaust gas treatment device should be regenerated, which is convenient.

コンバインの全体側面図である。It is an overall side view of a combine. コンバインの全体平面図である。It is the whole plan view of a combine. 運転部の平面図である。It is a top view of the driving part. 排ガス情報表示操作部の平面図である。It is a top view of the exhaust gas information display operation part. 運転部の支持構造と穀粒排出用の伝達系を示す側面図である。It is a side view which shows the support structure of a driving part, and the transmission system for grain discharge. 人為操作機構を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the artificial operation mechanism. 機体前部の支持構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the support structure of the front part of an airframe. 機体前部の支持構造を示す側面図である。It is a side view which shows the support structure of the front part of an airframe. 機体前部の支持構造を示す平面図である。It is a top view which shows the support structure of the front part of the machine body. 別実施形態の運転部の平面図である。It is a top view of the operation part of another embodiment. 別実施形態の運転部の平面図である。It is a top view of the operation part of another embodiment. 別実施形態の運転部の平面図である。It is a top view of the operation part of another embodiment. 別実施形態の運転部の平面図である。It is a top view of the operation part of another embodiment. 別実施形態の運転部の平面図である。It is a top view of the operation part of another embodiment. 別実施形態の運転部の平面図である。It is a top view of the operation part of another embodiment.

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体前側」（図１及び図２参照）、矢印Ｂの方向を「機体後側」（図１及び図２参照）、矢印Ｌの方向を「機体左側」（図２参照）、矢印Ｒの方向を「機体右側」（図２参照）とする。 A mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the direction of the arrow F is the "front side of the aircraft" (see FIGS. 1 and 2), the direction of the arrow B is the "rear side of the aircraft" (see FIGS. 1 and 2), and the direction of the arrow L is ". The direction of the arrow R is "the left side of the aircraft" (see FIG. 2), and the direction of the arrow R is "the right side of the aircraft" (see FIG. 2).

〔コンバインの全体構成〕
図１及び図２には、普通型コンバインを示している。このコンバインには、機体フレーム１と、クローラ走行装置２とを有する走行機体が備えられ、走行機体の前方には、植立穀稈を刈り取る刈取り部３が設けられている。刈取り部３には、植立穀稈を掻き込む掻込みリール４と、植立穀稈を切断する刈刃５と、刈取穀稈を掻き込む掻込みオーガ６と、が備えられている。 [Overall composition of combine harvester]
1 and 2 show a normal combine. The combine is provided with a traveling machine having a machine frame 1 and a crawler running device 2, and a cutting section 3 for cutting planted grain culms is provided in front of the traveling machine. The cutting unit 3 is provided with a scraping reel 4 for scraping the planted culm, a cutting blade 5 for cutting the planted culm, and a scraping auger 6 for scraping the harvested culm.

走行機体の前部における右側には、運転者が搭乗する運転部７が備えられている。運転部７はキャビン８にて覆われている。運転部７の下方には、エンジンルーム９が設けられている。エンジンルーム９には、エンジン１０や排ガス処理装置１１、冷却ファン１２、エンジン冷却用のラジエータ１３等が収容されている。エンジンルーム９の上方には、エンジン１０に燃焼用空気を供給するエアークリーナ１４やプレクリーナ１５等が備えられる。刈取り部３の後方には、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置１６が設けられている。刈取り部３と脱穀装置１６とに亘って、刈取穀稈を脱穀装置１６に向けて搬送するフィーダ１７が設けられている。脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留タンク１８が脱穀装置１６と横並び状態で設けられている。 On the right side of the front part of the traveling machine, a driving unit 7 on which the driver is boarded is provided. The driving unit 7 is covered with a cabin 8. An engine room 9 is provided below the driving unit 7. The engine room 9 houses an engine 10, an exhaust gas treatment device 11, a cooling fan 12, a radiator 13 for cooling the engine , and the like. Above the engine room 9, an air cleaner 14 and a pre-cleaner 15 for supplying combustion air to the engine 10 are provided. Behind the cutting unit 3, a threshing device 16 for threshing the cut grain culm is provided. A feeder 17 for transporting the cut grain culm toward the threshing device 16 is provided across the cutting section 3 and the threshing device 16. A grain storage tank 18 for storing grains after the threshing process is provided side by side with the threshing device 16.

穀粒貯留タンク１８内の穀粒を外部に排出する穀粒排出装置１９が設けられている。穀粒排出装置１９には、穀粒貯留タンク１８内の穀粒を上方に向けて搬送するスクリューコンベア式の縦搬送部２０と、縦搬送部２０からの穀粒を機体外側に向けて搬送するスクリューコンベア式の横搬送部２１と、が備えられている。穀粒排出装置１９は、縦搬送部２０の軸心Ｚ１周りで旋回可能に構成されている。 A grain discharge device 19 for discharging the grains in the grain storage tank 18 to the outside is provided. The grain discharging device 19 has a screw conveyor type vertical transport section 20 for transporting grains in the grain storage tank 18 upward, and grains from the vertical transport section 20 are transported toward the outside of the machine body. A screw conveyor type horizontal transport unit 21 is provided. The grain discharge device 19 is configured to be rotatable around the axis Z1 of the vertical transport unit 20.

穀粒貯留タンク１８は、縦搬送部２０の軸心Ｚ１周りで揺動可能であり、図２に実線で示すように機体内方側に引退した通常作業姿勢と、図２に仮想線で示すように機体横外側方に張り出したメンテナンス姿勢とに姿勢切り換え可能に構成されている。 The grain storage tank 18 can swing around the axis Z1 of the vertical transport section 20, and has a normal working posture retired toward the inside of the machine as shown by a solid line in FIG. 2 and a virtual line shown in FIG. The attitude can be switched between the maintenance attitude and the maintenance attitude that overhangs to the outside of the aircraft.

排ガス処理装置１１は、排気ガス中に含まれるＰＭ（ＰｅｒｔｉｃｕｌａｔｅＭａｔｔｅｒ：粒子状物質）を捕集して除去する周知構成のＤＰＦ（ＤｉｅｓｅｌＰｅｒｔｉｃｕｌａｔｅＦｉｌｔｅｒ）を備えている。この排ガス処理装置１１は、捕集した粒子状物質を燃焼して除去する再生処理を自動的に行う自動モードと、再生処理を禁止する禁止モードとに切り換え可能に構成されている禁止モードに切り換えた状態でエンジン１０が作動して粒子状物質が捕集され続けると、詰まりを起こすので、定期的に手動で再生処理を実行させる必要がある。従って、排ガス処理装置１１は、粒子状物質を捕集する捕集処理と、捕集した粒子状物質を燃焼除去する再生処理とを実行する。 The exhaust gas treatment device 11 includes a DPF (Diesel Particulate Filter) having a well-known structure that collects and removes PM (Particulate Matter) contained in the exhaust gas. The exhaust gas treatment device 11 is switched to a prohibition mode configured to be switchable between an automatic mode in which a regeneration process for automatically burning and removing collected particulate matter is performed and a prohibition mode in which the regeneration process is prohibited. If the engine 10 is operated in this state and the particulate matter continues to be collected, clogging will occur. Therefore, it is necessary to manually execute the regeneration process on a regular basis. Therefore, the exhaust gas treatment device 11 executes a collection process for collecting the particulate matter and a regeneration process for burning and removing the collected particulate matter.

〔運転部７〕
図３に、コンバインの運転部７を示している。運転部７には、操作者が着座する運転座席２２、運転座席２２の前方に位置する操縦用パネル部としてのフロントパネル部２３、運転座席２２の左横側に位置して運転部７の前後に亘るサイドパネル部２４が備えられている。サイドパネル部２４に、図示しない刈取クラッチ及び脱穀クラッチを入り切り操作する作業クラッチレバー２５、走行用主変速レバー２６、走行用副変速レバー２７等が備えられている。 [Driving unit 7]
FIG. 3 shows the operation unit 7 of the combine. The driver unit 7 includes a driver seat 22 on which an operator sits , a front panel unit 23 as a control panel unit located in front of the driver seat 22, and front and rear of the driver unit 7 located on the left lateral side of the driver seat 22. A side panel portion 24 is provided. The side panel portion 24 is provided with a work clutch lever 25 for turning on and off a cutting clutch and a threshing clutch (not shown), a traveling main shift lever 26, a traveling auxiliary shift lever 27, and the like.

フロントパネル部２３は運転部７の前端部に設けられている。フロントパネル部２３には、機体進行方向を向き変更させるステアリングレバー２８、機体の走行状態に関する情報を表示する走行情報表示部としての液晶表示式のメータパネル部２９、排ガス処理装置１１に関する情報を表示するとともに、その情報に関する操作を行う排ガス情報表示操作部３０等が備えられている。すなわち、ステアリングレバー２８、メータパネル部２９、及び、排ガス情報表示操作部３０は夫々、運転部７の前端部に設けられている。メータパネル部２９は、走行状態に関する情報として、例えば、エンジン回転数等を表示する。 The front panel portion 23 is provided at the front end portion of the driving unit 7. The front panel unit 23 displays information on a steering lever 28 that changes the direction of travel of the aircraft, a liquid crystal display type meter panel unit 29 as a traveling information display unit that displays information on the traveling state of the aircraft, and an exhaust gas treatment device 11. At the same time, the exhaust gas information display operation unit 30 and the like for performing operations related to the information are provided. That is, the steering lever 28, the meter panel unit 29, and the exhaust gas information display operation unit 30 are each provided at the front end portion of the operation unit 7. The meter panel unit 29 displays, for example, the engine speed or the like as information on the traveling state.

説明を加えると、運転部７の前端部のうち、運転座席２２の前方箇所に排ガス情報表示操作部３０が備えられている。排ガス情報表示操作部３０は、ステアリングレバー２８とメータパネル部２９との間に設けられている。しかも、排ガス情報表示操作部３０は、メータパネル部２９と隣り合う状態で設けられている。 To add an explanation, an exhaust gas information display operation unit 30 is provided at a position in front of the driver's seat 22 in the front end portion of the driver unit 7. The exhaust gas information display operation unit 30 is provided between the steering lever 28 and the meter panel unit 29. Moreover, the exhaust gas information display operation unit 30 is provided adjacent to the meter panel unit 29.

図４に示すように、排ガス情報表示操作部３０は、排ガス処理装置１１に関する人為操作が行われる人為操作部３１と、人為操作部３１と隣り合う状態で位置して排ガス処理装置１１の状態を示す状態表示部３２とが備えられている。 As shown in FIG. 4, the exhaust gas information display operation unit 30 is located adjacent to the artificial operation unit 31 in which the artificial operation related to the exhaust gas treatment device 11 is performed and the artificial operation unit 31, and the state of the exhaust gas treatment device 11 is checked. The state display unit 32 shown is provided.

人為操作部３１は、排ガス処理装置１１を禁止モードに切り換える禁止スイッチ３３と、強制的に再生処理を実行させる再生スイッチ３４とが備えられている。禁止スイッチ３３には、排ガス処理装置１１を禁止モードに切り換わっていれば点灯し、禁止モードが解除されていれば消灯する禁止状態表示ランプ３５が備えられている。再生スイッチ３４には、再生処理の実行が指令されていると点灯し、再生処理の実行が指令されていなければ消灯する再生状態表示ランプ３６が備えられている。 The artificial operation unit 31 is provided with a prohibition switch 33 for switching the exhaust gas treatment device 11 to the prohibition mode, and a regeneration switch 34 for forcibly executing the regeneration process. The prohibition switch 33 is provided with a prohibition state indicator lamp 35 that lights up when the exhaust gas treatment device 11 is switched to the prohibition mode and turns off when the prohibition mode is canceled. The reproduction switch 34 is provided with a reproduction state display lamp 36 that lights up when the execution of the reproduction process is instructed and turns off when the execution of the reproduction process is not instructed.

状態表示部３２は、排ガス処理装置１１が再生処理を実行しているときに点灯し、再生処理を実行していなければ消灯する運転状態表示ランプ３７が備えられている。排ガス処理装置１１は、初期設定状態では自動モードであり、禁止スイッチ３３が操作されない場合には常に自動モードに設定される。 The state display unit 32 is provided with an operation state display lamp 37 that lights up when the exhaust gas treatment device 11 is executing the regeneration process and turns off when the regeneration process is not executed. The exhaust gas treatment device 11 is in the automatic mode in the initial setting state, and is always set to the automatic mode when the prohibition switch 33 is not operated.

〔穀粒排出用伝動構造〕図５に示すように、穀粒貯留タンク１８の底部に穀粒排出用の底スクリュー３８が備えられている。底スクリュー３８の前部には、エンジン１０からの動力が伝達される。底スクリュー３８の後端部に、縦搬送部２０の下端部が連動連結され、縦搬送部２０の上端部に、横搬送部２１の基端部が連動連結されている。 [Transmission Structure for Grain Discharge] As shown in FIG. 5, a bottom screw 38 for grain discharge is provided at the bottom of the grain storage tank 18. Power from the engine 10 is transmitted to the front portion of the bottom screw 38. The lower end portion of the vertical transport portion 20 is interlocked and connected to the rear end portion of the bottom screw 38, and the base end portion of the horizontal transport portion 21 is interlocked and connected to the upper end portion of the vertical transport portion 20.

エンジン１０からの動力が、ベルトテンション式の穀粒排出クラッチ３９を介して、断続可能に底スクリュー３８及び穀粒排出装置１９に伝達される。図５，６に示すように、穀粒排出クラッチ３９には、エンジン１０の出力軸に設けられたプーリ４０と穀粒貯留タンク１８の前部に設けられた中継軸４１に設けられたプーリ４２とに亘って巻回された伝動ベルト４３と、伝動ベルト４３に作用するテンション機構４４とが備えられている。 The power from the engine 10 is intermittently transmitted to the bottom screw 38 and the grain discharge device 19 via the belt tension type grain discharge clutch 39. As shown in FIGS. 5 and 6, the grain discharge clutch 39 has a pulley 40 provided on the output shaft of the engine 10 and a pulley 42 provided on the relay shaft 41 provided at the front of the grain storage tank 18. A transmission belt 43 wound around the above and a tension mechanism 44 acting on the transmission belt 43 are provided.

図６に示すように、テンション機構４４は、固定ブラケット４５に対して横軸芯Ｘ周りで揺動可能に支持された揺動アーム４６と、揺動アーム４６の揺動端部に回転可能に支持されたテンションローラ４７とを有している。揺動アーム４６は、操作ワイヤ４８を介して連係される電動モータ４９の駆動力により揺動操作される構成となっている。電動モータ４９の駆動力により操作ワイヤ４８が引き操作されると、揺動アーム４６が上方に向けて揺動操作され、テンションローラ４７が伝動ベルト４３に緊張力を付与して伝動入り状態に切り換わる。 As shown in FIG. 6, the tension mechanism 44 is rotatable about a swing arm 46 that is swingably supported around the horizontal axis X with respect to the fixed bracket 45, and a swing end portion of the swing arm 46. It has a supported tension roller 47. The swing arm 46 is configured to swing by the driving force of an electric motor 49 linked via an operation wire 48. When the operation wire 48 is pulled by the driving force of the electric motor 49, the swing arm 46 is swinged upward, and the tension roller 47 applies tension to the transmission belt 43 to cut the transmission into the transmission state. It will change.

この構成では、電動モータ４９が故障するか、あるいは、連係機構にて不具合が発生したような場合には、穀粒排出クラッチ３９の入り切りを行うことができない。そこで、このような場合であっても、人為操作によって穀粒を排出させることが可能な人為操作機構５０が備えられている。 In this configuration, if the electric motor 49 fails or a malfunction occurs in the linkage mechanism, the grain discharge clutch 39 cannot be turned on and off. Therefore, even in such a case, an artificial operation mechanism 50 capable of discharging grains by artificial operation is provided.

図６に示すように、人為操作機構５０は、機体フレーム１に固定された支点ピン５１と、支点ピン５１に前後軸芯周りで揺動可能に支持された操作アーム５２とを有している。支点ピン５１は棒体を側面視で略Ｌ字状に曲げて構成され、一端部が機体フレーム１に一体的に固定され、上部側の水平姿勢の折り曲げ部５３にて操作アーム５２を回動可能に支持している。 As shown in FIG. 6, the artificial operation mechanism 50 has a fulcrum pin 51 fixed to the airframe frame 1 and an operation arm 52 supported by the fulcrum pin 51 so as to be swingable around the front-rear axis. .. The fulcrum pin 51 is configured by bending the rod body into a substantially L shape when viewed from the side, one end thereof is integrally fixed to the machine frame 1, and the operation arm 52 is rotated by the bent portion 53 in the horizontal posture on the upper side. I support it as much as possible.

操作アーム５２は、支点ピン５１を中止に天秤揺動するように、支点ピン５１から左右両側に延びている。支点ピン５１の左側は、穀粒貯留タンク１８の前端部とラジエータ１３との間の隙間から手動操作可能な位置まで延びている。操作アーム５２の右側は、揺動アーム４６の下端部に接当する位置まで延設されている。操作アーム５２の左側端部を手あるいは足で下方に押し下げると、揺動アーム４６すなわちテンションローラ４７が上方に揺動して、穀粒排出クラッチ３９をクラッチ入り状態に切り換えることができる。従って、電動モータ４９が故障する等の異常状態であっても、穀粒貯留タンク１８内の穀粒を外部に排出させることができる。 The operation arm 52 extends from the fulcrum pin 51 to both the left and right sides so that the balance swings with the fulcrum pin 51 stopped. The left side of the fulcrum pin 51 extends from the gap between the front end of the grain storage tank 18 and the radiator 13 to a position where it can be manually operated. The right side of the operation arm 52 extends to a position in contact with the lower end of the swing arm 46. When the left end of the operation arm 52 is pushed downward by hand or foot, the swing arm 46, that is, the tension roller 47 swings upward, and the grain discharge clutch 39 can be switched to the clutch-engaged state. Therefore, even in an abnormal state such as a failure of the electric motor 49, the grains in the grain storage tank 18 can be discharged to the outside.

〔機体前部の支持構造〕
次に、機体前部における運転部７及びエンジン１０周りのフレーム構造について説明する。
図５，７に示すように、運転部７の下方に、エンジン１０の周囲を覆うエンジンボンネット５４によってエンジンルーム９が構成されている。エンジンボンネット５４の天板部５４ａにより運転座席２２が支持されている。エンジンボンネット５４は、運転部７の内部空間とエンジンルーム９とを仕切る機能を有している。エンジンルーム９において、エンジン１０の右側にラジエータ１３が備えられ、ラジエータ１３の周囲を囲う状態で矩形枠状のラジエータ支持フレーム５５が備えられている。ラジエータ支持フレーム５５は、図示はしないが、ラジエータ１３を支持するとともに、ラジエータ冷却風を生起する冷却ファン１２、及び、冷却風を案内するファンシュラウド等も支持している。 [Support structure at the front of the aircraft]
Next, the frame structure around the driving unit 7 and the engine 10 in the front portion of the machine body will be described.
As shown in FIGS. 5 and 7, an engine room 9 is configured by an engine bonnet 54 that covers the periphery of the engine 10 below the driving unit 7. The driver's seat 22 is supported by the top plate portion 54a of the engine bonnet 54. The engine bonnet 54 has a function of partitioning the internal space of the driving unit 7 from the engine room 9. In the engine room 9, a radiator 13 is provided on the right side of the engine 10, and a rectangular frame-shaped radiator support frame 55 is provided so as to surround the radiator 13. Although not shown, the radiator support frame 55 supports the radiator 13, a cooling fan 12 that generates radiator cooling air, a fan shroud that guides the cooling air, and the like.

図７に示すように、運転部７の後方において、横方向に並ぶ状態で且つ機体フレーム１から立設された複数、具体的には左右２本の後部縦フレーム５６，５７が備えられている。右側に位置する第一後部縦フレームとしての角筒状の後部縦フレーム５６は、エンジンルーム９の後方側箇所に位置して下端部が機体フレーム１に連結されて上方に延びている。 As shown in FIG. 7, behind the driving unit 7, a plurality of rear vertical frames 56 and 57 standing side by side and erected from the fuselage frame 1, specifically, two left and right rear vertical frames 56 and 57 are provided. .. The square tubular rear vertical frame 56 as the first rear vertical frame located on the right side is located at the rear side portion of the engine room 9, and the lower end portion thereof is connected to the airframe frame 1 and extends upward.

図５に示すように、右側の後部縦フレーム５６は、上部がキャビン８の後壁部８Ａの下端部に連結されている。すなわち、右側の後部縦フレーム５６の上端部には、前後向きの角筒材からなる前後向き延出部５８が連結され、前後向き延出部５８は前方に向けて延出されている。前後向き延出部５８の前端部は、平面視略Ｕ字状のブラケット５９を介して一体的にキャビン８の後壁部８Ａの下端部における中央部よりも右寄り箇所に連結されている。前後向き延出部５８は、後部縦フレーム５６との間で連結される斜め姿勢の補強部材６０により強度補強されている。 As shown in FIG. 5, the upper portion of the rear vertical frame 56 on the right side is connected to the lower end portion of the rear wall portion 8A of the cabin 8. That is, a front-rear extending portion 58 made of a front-rear-facing square tubular member is connected to the upper end portion of the right rear vertical frame 56, and the front-rear extending portion 58 extends forward. The front end portion of the front-rear extending portion 58 is integrally connected to a portion to the right of the central portion at the lower end portion of the rear wall portion 8A of the cabin 8 via a bracket 59 having a substantially U-shape in a plan view. The front-rear extending portion 58 is strongly reinforced by a reinforcing member 60 in an oblique posture connected to the rear vertical frame 56.

図７，８に示すように、２本の後部縦フレーム５６，５７のうち左側に位置する第二後部縦フレームとしての角筒状の後部縦フレーム５７は、上部がサイドパネル部２４に連結されている。すなわち、左側の後部縦フレーム５７は、エンジンルーム９の後方側箇所に位置して下端部が機体フレーム１に連結されて上方に延びている。左側の後部縦フレーム５７の上端部は、サイドパネル部２４における右側部にボルト連結されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, the square tubular rear vertical frame 57 as the second rear vertical frame located on the left side of the two rear vertical frames 56, 57 is connected to the side panel portion 24 at the upper portion. ing. That is, the rear vertical frame 57 on the left side is located at the rear side portion of the engine room 9, and the lower end portion thereof is connected to the airframe frame 1 and extends upward. The upper end of the left rear vertical frame 57 is bolted to the right side of the side panel portion 24.

図７に示すように、サイドパネル部２４の運転座席２２とは反対側すなわち左側の横側方において、機体フレーム１から立設される状態で、角筒状の第一側部縦フレーム６１と、第一側部縦フレーム６１の後方側に位置する角筒状の第二側部縦フレーム６２とが備えられている。サイドパネル部２４の後部側箇所における左側部が第一側部縦フレーム６１の上下途中部にボルト連結されている。このようにして、サイドパネル部２４の後部が左右両側でフレーム体により強固に受止め支持されている。 As shown in FIG. 7, on the side opposite to the driver's seat 22 of the side panel portion 24, that is, on the lateral side on the left side, with the square tubular first side vertical frame 61 in a state of being erected from the machine frame 1. , A square tubular second side vertical frame 62 located on the rear side of the first side vertical frame 61 is provided. The left side portion of the side panel portion 24 at the rear side portion is bolted to the upper and lower intermediate portions of the first side portion vertical frame 61. In this way, the rear portion of the side panel portion 24 is firmly received and supported by the frame body on both the left and right sides.

図８に示すように、第一側部縦フレーム６１は、キャビン８の後壁部８Ａの下端部における左側端部に連結されている。従って、右側の後部縦フレーム５７と第一側部縦フレーム６１とによってキャビン８の後壁部８Ａの下端部が支持されている。 As shown in FIG. 8, the first side vertical frame 61 is connected to the left end portion at the lower end portion of the rear wall portion 8A of the cabin 8. Therefore, the lower end portion of the rear wall portion 8A of the cabin 8 is supported by the rear vertical frame 57 on the right side and the first side vertical frame 61.

図８に示すように、サイドパネル部２４の左側の横側方には、第一側部縦フレーム６１、第二側部縦フレーム６２以外に、サイドパネル部２４の前後中間部の下方に位置する第三側部縦フレーム６３と、サイドパネル部２４の前端部の下方に位置する第四側部縦フレーム６４とが備えられている。第三側部縦フレーム６３及び第四側部縦フレーム６４は夫々、機体フレーム１から立設される状態で備えられ、上端部にてサイドパネル部２４を支持している。 As shown in FIG. 8, on the left side side of the side panel portion 24, in addition to the first side portion vertical frame 61 and the second side portion vertical frame 62, the positions are located below the front and rear intermediate portions of the side panel portion 24. A third side vertical frame 63 and a fourth side vertical frame 64 located below the front end of the side panel 24 are provided. The third side vertical frame 63 and the fourth vertical frame 64 are each provided in a state of being erected from the machine frame 1, and the side panel portion 24 is supported by the upper end portion.

第三側部縦フレーム６３は、前部下方側に位置するミッションケース６５を迂回するように下半部が後方側に位置し、サイドパネル部２４のうちの主変速レバー２６等の操作荷重が多く掛かる箇所を支持するために、上半部が前側に偏倚する構成となっている。第一側部縦フレーム６１の上下中間部と第四側部縦フレーム６４の上下中間部とに亘り、前後向きフレーム体６６が架設連結され、運転部７の左側の強度補強が図られている。 The lower half of the third side vertical frame 63 is located on the rear side so as to bypass the mission case 65 located on the lower front side, and the operating load of the main speed change lever 26 and the like in the side panel portion 24 is applied. The upper half is detoured to the front side in order to support the parts that hang a lot. The front-rear facing frame body 66 is erected and connected over the upper and lower intermediate portions of the first side vertical frame 61 and the upper and lower intermediate portions of the fourth side vertical frame 64 to reinforce the strength of the left side of the operating portion 7. ..

エンジンルーム９の上部に、エンジンボンネット５４における天板部５４ａを載置支持する天板支持フレーム６７が備えられている。この天板支持フレーム６７は、図７，９に示すように、前部側に位置して横方向に延びる前部横向きフレーム構成体６７Ａ、後部側に位置して横方向に延びる後部横向きフレーム構成体６７Ｂ、及び、前部横向きフレーム構成体６７Ａから後部横向きフレーム構成体６７Ｂに亘って延びる複数の前後向きフレーム構成体６７Ｃ、の夫々が互いに連結されて構成されている。 A top plate support frame 67 for mounting and supporting the top plate portion 54a of the engine bonnet 54 is provided in the upper part of the engine room 9. As shown in FIGS. 7 and 9, the top plate support frame 67 has a front sideways frame structure 67A located on the front side and extending laterally, and a rear sideways frame structure 67A located on the rear side and extending laterally. Each of the body 67B and the plurality of front-rear frame components 67C extending from the front sideways frame structure 67A to the rear sideways frame structure 67B are connected to each other.

天板支持フレーム６７の右側部が、ラジエータ支持フレーム５５に連結されている。すなわち、前部横向きフレーム構成体６７Ａ及び後部横向きフレーム構成体６７Ｂの夫々の右側端部がラジエータ支持フレーム５５の上部に連結されている。 The right side portion of the top plate support frame 67 is connected to the radiator support frame 55. That is, the right end portions of the front sideways frame structure 67A and the rear sideways frame structure 67B are connected to the upper part of the radiator support frame 55.

天板支持フレーム６７の左側部が、サイドパネル部２４及び第一側部縦フレーム６１に連結されている。すなわち、前部横向きフレーム構成体６７Ａの左側端部がサイドパネル部２４の右側縦面部にボルト連結されている。又、後部横向きフレーム構成体６７Ｂの左側端部と、第一側部縦フレーム６１の右側面部とがボルト連結されている。 The left side portion of the top plate support frame 67 is connected to the side panel portion 24 and the first side portion vertical frame 61. That is, the left end portion of the front lateral frame configuration 67A is bolted to the right vertical surface portion of the side panel portion 24. Further, the left end portion of the rear horizontal frame configuration 67B and the right side surface portion of the first side vertical frame 61 are bolted to each other.

第二側部縦フレーム６２の上端部には、プレクリーナ１５を支持するプレクリーナ支持部６８が備えられている。第二側部縦フレーム６２のプレクリーナ支持部６８の下方側の左側面には、脱穀装置１６側（左側）に向かって延びる横向き延設部６９が設けられ、横向き延設部６９の延出側端部が脱穀装置１６の側壁にボルト連結されている。横向き延設部６９の反対側には前後向きの係止具７０が備えられている。この係止具７０は、穀粒貯留タンク１８を通常作業姿勢にて位置保持するためのロック機構（図示せず）が係止作用するものである。 A pre-cleaner support portion 68 for supporting the pre-cleaner 15 is provided at the upper end portion of the second side vertical frame 62. On the left side surface on the lower side of the pre-cleaner support portion 68 of the second side vertical frame 62, a lateral extension portion 69 extending toward the threshing device 16 side (left side) is provided, and the lateral extension portion 69 extends. The side end is bolted to the side wall of the threshing device 16. A locking tool 70 facing forward and backward is provided on the opposite side of the laterally extending portion 69. The locking tool 70 has a locking mechanism (not shown) for locking the grain storage tank 18 in a normal working posture.

第二側部縦フレーム６２における横向き延設部６９の基端部と、第一側部縦フレーム６１の途中部との間が、前後向き連結具７１によって連結されている。このように、第一側部縦フレーム６１と第二側部縦フレーム６２とが連結されることにより、第一側部縦フレーム６１の横向き荷重に対する強度を確保しながら、脱穀装置１６との連結機構等の複雑な連係機構を不要して構成の簡素化を図っている。 The base end portion of the laterally extending portion 69 in the second side portion vertical frame 62 and the intermediate portion of the first side portion vertical frame 61 are connected by a front-rear connecting tool 71. By connecting the first side vertical frame 61 and the second vertical frame 62 in this way, the first side vertical frame 61 is connected to the threshing device 16 while ensuring the strength against the lateral load. The configuration is simplified by eliminating the need for complicated linkage mechanisms such as mechanisms.

そして、２本の後部縦フレーム５６，５７の夫々と天板支持フレーム６７とが連結されている。具体的には、図７，８，９に示すように、２本の後部縦フレーム５６，５７の夫々の左側面に、側面視で略Ｕ字形の連結用ブラケット７３が一体連結され、且つ、天板支持フレーム６７における後部横向きフレーム構成体６７Ｂの後側面に、側面視で略Ｕ字形の連結用ブラケット７４が一体連結されている。そして、連結用ブラケット７３と連結用ブラケット７４とが背中合わせ状態で突合せた状態でボルト連結されている。このように連結することで、運転部やエンジン周りのフレーム構造における支持強度の向上を図るようにしている。 The two rear vertical frames 56 and 57 are connected to the top plate support frame 67, respectively. Specifically, as shown in FIGS. 7, 8 and 9, a substantially U-shaped connecting bracket 73 is integrally connected to the left side surface of each of the two rear vertical frames 56 and 57, and a substantially U-shaped connecting bracket 73 is integrally connected. A substantially U-shaped connecting bracket 74 in a side view is integrally connected to the rear side surface of the rear sideways frame structure 67B in the top plate support frame 67. Then, the connecting bracket 73 and the connecting bracket 74 are bolted to each other in a back-to-back state. By connecting in this way, the support strength in the frame structure around the driving part and the engine is improved.

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、天板支持フレーム６７は、上記したような構成に代えて、格子状のフレームでもよく、あるいは、矩形枠状のフレーム等でもよく、天板支持フレーム６７は種々の形態で実施することができる。 [Another Embodiment]
(1) In the above embodiment, the top plate support frame 67 may be a grid-like frame, a rectangular frame-like frame, or the like instead of the above-mentioned configuration, and the top plate support frame 67 may be various. It can be carried out in the form.

（２）上記実施形態では、第一側部縦フレーム６１と第二側部縦フレーム６２とが連結される構成としたが、これらが連結されない構成としてもよい。 (2) In the above embodiment, the first side vertical frame 61 and the second vertical frame 62 are connected, but they may not be connected.

（３）上記実施形態では、第二側部縦フレーム６２の上端部にプレクリーナ１５が支持される構成としたが、この構成に代えて、後部縦フレーム５６，５７の上端部にプレクリーナ１５が支持される構成としてもよく、支持対象は適宜変更することができる。 ( 3 ) In the above embodiment, the pre-cleaner 15 is supported on the upper end of the second side vertical frame 62, but instead of this configuration, the pre-cleaner 15 is supported on the upper ends of the rear vertical frames 56 and 57. May be supported, and the support target can be changed as appropriate.

（４）上記実施形態では、運転部７がキャビン８で覆われる構成としたが、キャビン８を備えない構成としてもよい。 ( 4 ) In the above embodiment, the operation unit 7 is covered with the cabin 8, but the cabin 8 may not be provided.

（５）上記実施形態では、排ガス情報表示操作部３０が、ステアリングレバー２８とメータパネル部２９との間に設けられる構成としたが、この構成に代えて、図１０，１１に示すように、排ガス情報表示操作部３０が、機体左右方向において、メータパネル部２９に対してステアリングレバー２８とは反対側に設けられる構成としてもよい。その場合、図１０に示すように、排ガス情報表示操作部３０が運転座席２２の前方箇所に備えられるものに限らず、図１１に示すように、運転部７の前端部のうちの左側端部の角部に位置する状態で設けられる構成としてもよい。
ここでいう角部は、フロントパネル部２３が左右方向に長く形成される構成として、フロントパネル部２３の左側端部として構成してもよく、サイドパネル部２４が前後方向に長く形成される構成として、サイドパネル部２４の前側端部として構成してもよい。 ( 5 ) In the above embodiment, the exhaust gas information display operation unit 30 is provided between the steering lever 28 and the meter panel unit 29, but instead of this configuration, as shown in FIGS. 10 and 11. The exhaust gas information display operation unit 30 may be provided on the side opposite to the steering lever 28 with respect to the meter panel unit 29 in the left-right direction of the machine body. In that case, as shown in FIG. 10, the exhaust gas information display operation unit 30 is not limited to the one provided in the front portion of the driver's seat 22, and as shown in FIG. 11, the left end portion of the front end portion of the driver unit 7 is provided. It may be configured to be provided in a state of being located at the corner of the.
The corner portion referred to here may be configured as the left end portion of the front panel portion 23 so that the front panel portion 23 is formed long in the left-right direction, and the side panel portion 24 is formed long in the front-rear direction. As a result, it may be configured as a front end portion of the side panel portion 24.

（６）上記実施形態では、運転部７にステアリングレバー２８が備えられる構成としたが、この構成に代えて、次の（６－１）から（６－４）に示すように、運転部７の前端部のうち、運転座席２２の前方箇所に、円形の握り部を有するステアリングホイール７２が備えられ、排ガス情報表示操作部３０が運転部７の前端部に設けられる構成としてもよい。
（６－１）図１２に示すように、排ガス情報表示操作部３０が、運転座席２２に着座した運転者から見てステアリングホイール７２の内周側に位置する状態で設けられる構成。
（６－２）図１３に示すように、排ガス情報表示操作部３０が、運転座席２２に着座した運転者から見てステアリングホイール７２の外周側に位置する状態且つステアリングホイール７２の左側に隣り合う状態で設けられる構成。
（６－３）図１４に示すように、排ガス情報表示操作部３０が、運転部７の前端部のうちの左側端部の角部に位置する状態で設けられる構成。ここでいう角部は、上記（１）で説明した内容と同じである。
（６－４）図１５に示すように、排ガス情報表示操作部３０が、運転座席２２に着座した運転者から見てステアリングホイール７２の外周側に位置する状態且つステアリングホイール７２の右側に隣り合う状態で設けられる構成。 ( 6 ) In the above embodiment, the steering lever 28 is provided in the driving unit 7, but instead of this configuration, the driving unit 7 is as shown in the following ( 6-1) to (6 -4 ). A steering wheel 72 having a circular grip portion may be provided at a front portion of the driver's seat 22 and an exhaust gas information display operation unit 30 may be provided at the front end portion of the driver's unit 7.
( 6-1 ) As shown in FIG. 12, the exhaust gas information display operation unit 30 is provided so as to be located on the inner peripheral side of the steering wheel 72 when viewed from the driver seated in the driver's seat 22.
( 6-2 ) As shown in FIG. 13, the exhaust gas information display operation unit 30 is located on the outer peripheral side of the steering wheel 72 and adjacent to the left side of the steering wheel 72 when viewed from the driver seated in the driver's seat 22. The configuration provided in the state.
( 6 -3) As shown in FIG. 14, the exhaust gas information display operation unit 30 is provided in a state of being located at the corner of the left end portion of the front end portions of the operation unit 7. The corners referred to here are the same as those described in (1) above.
( 6 -4) As shown in FIG. 15, the exhaust gas information display operation unit 30 is located on the outer peripheral side of the steering wheel 72 and adjacent to the right side of the steering wheel 72 when viewed from the driver seated in the driver's seat 22. The configuration provided in the state.

（７）上記実施形態では、再生処理に関する情報として、排ガス処理装置１１が再生処理を実行中であるか否かについての情報、及び、排ガス処理装置１１が再生処理すべき状態になっているか否かについての情報を表示するようにしたが、そのうちのいずれか一方を表示するものでもよい。 ( 7 ) In the above embodiment, as the information regarding the regeneration process, the information about whether or not the exhaust gas treatment device 11 is executing the regeneration process and whether or not the exhaust gas treatment device 11 is in a state to be regenerated. Although the information about the is displayed, one of them may be displayed.

（８）上記実施形態では、排ガス情報表示操作部３０が、排ガス処理装置１１における再生処理に関する情報を表示するようにしたが、他の種類の情報を表示するようにしてもよい。 ( 8 ) In the above embodiment, the exhaust gas information display operation unit 30 displays information related to the regeneration process in the exhaust gas treatment device 11, but other types of information may be displayed.

本発明は、普通型コンバインに限らず自脱型コンバインに適用してもよく、コンバインの他にもトウモロコシ収穫機構等の他の種類の収穫機にも適用できる。 The present invention may be applied not only to a conventional combine harvester but also to a head-feeding combine harvester, and can be applied to other types of harvesters such as a corn harvesting mechanism in addition to the combine harvester.

７運転部
９エンジンルーム
１０エンジン
１３ラジエータ
１１排ガス処理装置
２２運転座席
２３操縦用パネル部
２４サイドパネル部
２８ステアリングレバー
２９走行情報表示部
３０排ガス情報表示操作部
５４エンジンボンネット
５４ａ天板部
５５ラジエータ支持フレーム
５６後部縦フレーム（第一後部縦フレーム）
５７後部縦フレーム（第二後部縦フレーム）
６１第一側部縦フレーム
６２第二側部縦フレーム
６７天板支持フレーム
６７Ａ前部横向きフレーム構成体
６７Ｂ後部横向きフレーム構成体
６７Ｃ前後向きフレーム構成体
７２ステアリングホイール 7 Driver 9 Engine room 10 Engine 13 Radiator 11 Exhaust gas treatment device 22 Driver's seat 23 Steering panel 24 Side panel 28 Steering lever 29 Driving information display 30 Exhaust gas information display operation 54 Engine bonnet 54a Top plate 55 Radiator support flame
56 Rear vertical frame (first rear vertical frame)
57 Rear vertical frame (second rear vertical frame)
61 First side vertical frame 62 Second side vertical frame 67 Top plate support frame 67A Front sideways frame structure 67B Rear sideways frame structure 67C Front and rear side frame structure 72 Steering wheel

Claims

運転座席及び前記運転座席の横側に位置するサイドパネル部を有する運転部と、前記運転部の下方に位置するエンジンと、前記エンジンの横外側方に位置するエンジン冷却用のラジエータと、前記エンジンの周囲を覆ってエンジンルームを構成するとともに、天板部により前記運転座席を支持するエンジンボンネットと、前記運転部の後方において、横方向に並ぶ状態で且つ機体フレームから立設された複数の後部縦フレームと、前記エンジンボンネットにおける前記天板部を支持する天板支持フレームと、前記サイドパネル部の前記運転座席とは反対側の横側方において、前記機体フレームから立設された第一側部縦フレームと、前記機体フレームから立設され且つ前記ラジエータを支持するラジエータ支持フレームと、が備えられ、
前記後部縦フレームに、前記運転部のうちの前記運転座席の後方に位置する部分に連結された第一後部縦フレームと、前記サイドパネル部の後部に連結された第二後部縦フレームと、が備えられ、
前記第一側部縦フレームに前記サイドパネル部が支持され、
前記天板支持フレームに、前側に位置して横方向に延びる前部横向きフレーム構成体と、後側に位置して横方向に延びる後部横向きフレーム構成体と、が備えられ、
前記前部横向きフレーム構成体が、前記ラジエータ支持フレームの前部、及び、前記サイドパネル部の前後中間部に夫々連結され、
前記後部横向きフレーム構成体が、前記ラジエータ支持フレームの後部、及び、前記第一側部縦フレームの夫々に連結され、かつ、前記ラジエータ支持フレームの後部から前記第一後部縦フレームの前部並びに前記第二後部縦フレームの前部を通って左右方向に延びるとともに、前記ラジエータとは反対側の部分が前方に向けて曲げられ、前記第一後部縦フレームの前部及び前記第二後部縦フレームの前部に連結されている収穫機。 An engine having a driver's seat and a side panel portion located on the side of the driver's seat, an engine located below the driver's seat, an engine cooling radiator located on the lateral outer side of the engine, and the engine. The engine bonnet that covers the periphery of the engine room and supports the driver's seat by the top plate, and a plurality of rear parts that are arranged side by side and erected from the fuselage frame behind the driver's seat. The vertical frame, the top plate support frame that supports the top plate portion of the engine bonnet, and the first side of the side panel portion that is erected from the aircraft frame on the lateral side opposite to the driver's seat. A vertical frame and a radiator support frame that is erected from the machine frame and supports the radiator are provided.
The rear vertical frame includes a first rear vertical frame connected to a portion of the driver portion located behind the driver's seat, and a second rear vertical frame connected to the rear portion of the side panel portion. Be prepared,
The side panel portion is supported by the first side portion vertical frame, and the side panel portion is supported.
The top plate support frame is provided with a front sideways frame structure that is located on the front side and extends laterally, and a rear sideways frame structure that is located on the rear side and extends laterally .
The front lateral frame structure is connected to the front portion of the radiator support frame and the front-rear intermediate portions of the side panel portions, respectively.
The rear lateral frame structure is connected to the rear of the radiator support frame and the first side vertical frame, respectively, and from the rear of the radiator support frame to the front of the first rear vertical frame and the said. Along with extending in the left-right direction through the front part of the second rear vertical frame, the portion opposite to the radiator is bent forward, and the front part of the first rear vertical frame and the second rear vertical frame Harvester connected to the front .

前記第一側部縦フレームの後方において、前記機体フレームから立設される状態で第二側部縦フレームが備えられ、
前記第一側部縦フレームと前記第二側部縦フレームとが連結されている請求項１に記載の収穫機。 Behind the first side vertical frame, a second side vertical frame is provided in a state of being erected from the airframe.
The harvester according to claim 1 , wherein the first side vertical frame and the second vertical frame are connected to each other.

前記天板支持フレームは、前記前部横向きフレーム構成体から前記後部横向きフレーム構成体に亘って延びる複数の前後向きフレーム構成体を備え、且つ、前記前部横向きフレーム構成体、前記後部横向きフレーム構成体、及び、複数の前記前後向きフレーム構成体の夫々が互いに連結されている請求項１又は２に記載の収穫機。 The top plate support frame includes a plurality of front-rear frame configurations extending from the front lateral frame construct to the rear lateral frame construct , and the front lateral frame construct and the rear lateral frame. The harvester according to claim 1 or 2 , wherein the components and the plurality of front-rear frame components are connected to each other.

前記エンジンからの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置と、
前記排ガス処理装置に関する情報を表示するとともに、その情報に関する操作を行う排ガス情報表示操作部とが備えられ、
前記排ガス情報表示操作部が、前記運転部の前端部に設けられている請求項１から３のいずれか１項に記載の収穫機。 An exhaust gas treatment device that purifies the exhaust gas from the engine and
It is provided with an exhaust gas information display operation unit that displays information about the exhaust gas treatment device and performs operations related to the information.
The harvester according to any one of claims 1 to 3 , wherein the exhaust gas information display operation unit is provided at the front end portion of the operation unit.

前記運転部の前端部のうち、前記運転座席の前方箇所に、前記排ガス情報表示操作部が備えられている請求項４に記載の収穫機。 The harvester according to claim 4 , wherein the exhaust gas information display operation unit is provided in front of the driver's seat in the front end portion of the operation unit.

機体の走行状態に関する情報を表示する走行情報表示部が、前記運転部の前端部に備えられ、前記運転部の前端部にステアリングレバーが備えられ、
前記排ガス情報表示操作部は、前記ステアリングレバーと前記走行情報表示部との間に設けられている請求項４又は５に記載の収穫機。 A traveling information display unit that displays information on the traveling state of the aircraft is provided at the front end portion of the driving unit, and a steering lever is provided at the front end portion of the driving unit.
The harvester according to claim 4 or 5 , wherein the exhaust gas information display operation unit is provided between the steering lever and the travel information display unit.

機体の走行状態に関する情報を表示する走行情報表示部が、前記運転部の前端部に備えられ、
前記排ガス情報表示操作部は、前記走行情報表示部と隣り合う状態で設けられ、
前記運転部の前端部にステアリングレバーが備えられ、
前記排ガス情報表示操作部は、機体左右方向において、前記走行情報表示部に対して前記ステアリングレバーとは反対側に設けられている請求項４又は５に記載の収穫機。 A traveling information display unit that displays information on the traveling state of the aircraft is provided at the front end portion of the driving unit.
The exhaust gas information display operation unit is provided adjacent to the travel information display unit.
A steering lever is provided at the front end of the driving unit.
The harvester according to claim 4 or 5 , wherein the exhaust gas information display operation unit is provided on the side opposite to the steering lever with respect to the travel information display unit in the left-right direction of the machine body.

前記運転部の前端部のうち、前記運転座席の前方箇所に、ステアリングホイールが備えられ、
前記排ガス情報表示操作部は、前記運転座席に着座した運転者から見て前記ステアリングホイールの内周側に位置する状態で設けられ、
前記運転部の前端部に、操縦用パネル部が備えられ、
前記排ガス情報表示操作部は、前記操縦用パネル部に備えられている請求項４又は５に記載の収穫機。 A steering wheel is provided at the front end of the driver's seat in front of the driver's seat.
The exhaust gas information display operation unit is provided so as to be located on the inner peripheral side of the steering wheel when viewed from the driver seated in the driver's seat.
A control panel unit is provided at the front end of the driver unit.
The harvester according to claim 4 or 5 , wherein the exhaust gas information display operation unit is provided in the control panel unit.

前記運転部の前端部のうち、前記運転座席の前方箇所に、ステアリングホイールが備えられ、
前記排ガス情報表示操作部は、前記運転座席に着座した運転者から見て前記ステアリングホイールの外周側に位置する状態且つ前記ステアリングホイールと隣り合う状態で設けられ、
前記運転部の前端部に、操縦用パネル部が備えられ、
前記排ガス情報表示操作部は、前記操縦用パネル部に備えられている請求項４又は５に記載の収穫機。 A steering wheel is provided at the front end of the driver's seat in front of the driver's seat.
The exhaust gas information display operation unit is provided so as to be located on the outer peripheral side of the steering wheel and adjacent to the steering wheel when viewed from the driver seated in the driver's seat.
A control panel unit is provided at the front end of the driver unit.
The harvester according to claim 4 or 5 , wherein the exhaust gas information display operation unit is provided in the control panel unit.

前記運転部の前端部のうち、前記運転座席の前方箇所に、ステアリングホイールが備えられ、
前記排ガス情報表示操作部は、前記運転座席に着座した運転者から見て前記ステアリングホイールの外周側に位置する状態且つ前記ステアリングホイールと隣り合う状態で設けられ、
前記排ガス情報表示操作部は、前記サイドパネル部の前端部に備えられている請求項４又は５に記載の収穫機。 A steering wheel is provided at the front end of the driver's seat in front of the driver's seat.
The exhaust gas information display operation unit is provided so as to be located on the outer peripheral side of the steering wheel and adjacent to the steering wheel when viewed from the driver seated in the driver's seat.
The harvester according to claim 4 or 5 , wherein the exhaust gas information display operation unit is provided at a front end portion of the side panel unit.

前記排ガス処理装置は、粒子状物質を捕集する捕集処理と、捕集した粒子状物質を燃焼除去する再生処理とを実行するものであり、
前記排ガス情報表示操作部が、前記排ガス処理装置における前記再生処理に関する情報を表示するものであり、
前記再生処理に関する情報は、前記排ガス処理装置が前記再生処理を実行中であるか否かについての情報、及び、前記排ガス処理装置が前記再生処理すべき状態になっているか否かについての情報である請求項４から１０のいずれか1項に記載の収穫機。 The exhaust gas treatment device executes a collection process for collecting particulate matter and a regeneration process for burning and removing the collected particulate matter.
The exhaust gas information display operation unit displays information related to the regeneration process in the exhaust gas treatment device.
The information regarding the regeneration process is information about whether or not the exhaust gas treatment device is executing the regeneration process, and information about whether or not the exhaust gas treatment device is in a state to be regenerated. The harvester according to any one of claims 4 to 10 .