JP7034282B2

JP7034282B2 - Mixer truck

Info

Publication number: JP7034282B2
Application number: JP2020527138A
Authority: JP
Inventors: 匡市定本; 政己本村; 荘太片岡
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 2018-06-29
Filing date: 2018-06-29
Publication date: 2022-03-11
Anticipated expiration: 2038-06-29
Also published as: WO2020003507A1; JPWO2020003507A1

Description

本発明は、ミキサー車に関する。 The present invention relates to a mixer truck.

例えば、特許文献１に記載されたミキサー車のシャシフレームには、フロント支持台とリヤ支持台とが前後に所定間隔をあけて設けられている。フロント支持台およびリヤ支持台には、生コンクリートを撹拌しながら運搬するドラムの前側および後側が回転自在に支持されている。リヤ支持台の下側は、左右一対のシャシフレーム上に固定された一対の縦補強桁と、これらの縦補強桁同士を連結している一対の横補強桁とによって補強されている（特許文献１の図４及び図５参照）。 For example, in the chassis frame of the mixer truck described in Patent Document 1, a front support base and a rear support base are provided at predetermined intervals in the front and rear. The front side and the rear side of the drum that carries the ready-mixed concrete while stirring are rotatably supported on the front support base and the rear support base. The lower side of the rear support base is reinforced by a pair of vertical reinforcing girders fixed on a pair of left and right chassis frames and a pair of horizontal reinforcing girders connecting these vertical reinforcing girders (Patent Document). 1).

中国実用新案第２０２５７４３７７号明細書China Utility Model No. 202574377

上記のリヤ支持台をシャシフレームに組み付ける際には、横補強桁で連結された一対の縦補強桁をリヤ支持台の下側に組み付けた後、その縦補強桁をシャシフレーム上に組み付ける必要があり、組み付け作業が煩雑であった。 When assembling the above rear support girder to the chassis frame, it is necessary to attach a pair of vertical reinforcing girders connected by horizontal reinforcing girders to the lower side of the rear support girder and then attach the vertical reinforcing girders to the chassis frame. Yes, the assembly work was complicated.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ドラムを支持する支持台を補強しつつ、シャシフレームに支持台を容易に組み付けることができるミキサー車を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a mixer truck capable of easily assembling a support base to a chassis frame while reinforcing a support base that supports a drum. ..

（１）本発明は、左右一対のシャシフレームの上側に跨って設けられ、左右両側において前後方向に延びるサイドパネルを有する支持台と、前記支持台により回転自在に支持され、生コンクリートを収容するドラムと、を備えたミキサー車であって、前記各サイドパネルは、その下端部を車幅方向内側に折り曲げて形成された縦補強部を有し、前記左右両側のサイドパネルに形成された前記縦補強部に車幅方向両端部が固定された横補強部を備えるミキサー車である。 (1) The present invention is provided so as to straddle the upper side of a pair of left and right chassis frames, and is rotatably supported by a support base having side panels extending in the front-rear direction on both left and right sides and the support base to accommodate ready-mixed concrete. A mixer truck provided with a drum, wherein each side panel has a vertical reinforcing portion formed by bending the lower end portion thereof inward in the vehicle width direction, and is formed on the left and right side panels. It is a mixer truck equipped with a horizontal reinforcing portion in which both ends in the vehicle width direction are fixed to the vertical reinforcing portion.

本発明によれば、ドラムを支持する支持台は、その左右両側のサイドパネルの下端部を車幅方向内側に折り曲げて形成された縦補強部と、これらの縦補強部に車幅方向両端部が固定された横補強部とによって補強される。また、支持台のサイドパネルの下端部を縦補強部としているため、支持台をシャシフレームに組み付ける際に、従来の支持台に対する縦補強桁の組み付け作業が不要となる。これにより、支持台を補強しつつシャシフレームに支持台を容易に組み付けることができる。 According to the present invention, the support base for supporting the drum has a vertical reinforcing portion formed by bending the lower ends of the left and right side panels inward in the vehicle width direction, and both ends in the vehicle width direction in these vertical reinforcing portions. Is reinforced by a fixed lateral reinforcement. Further, since the lower end of the side panel of the support base is used as the vertical reinforcement portion, when the support base is assembled to the chassis frame, the work of assembling the vertical reinforcement girder to the conventional support base becomes unnecessary. This makes it possible to easily assemble the support base to the chassis frame while reinforcing the support base.

（２）前記ミキサー車は、前記支持台側に固定され、締結部材により前記シャシフレーム側に締結されている上側ブラケットをさらに備え、前記上側ブラケットは、前記サイドパネルの車幅方向外側の側面に固定されているのが好ましい。
この場合、サイドパネルの車幅方向外側の側面において、その前後方向の任意の位置に上側ブラケットを固定することができるので、支持台側に対する上側ブラケットの固定位置を設計する際に、その設計自由度を高めることができる。(2) The mixer truck further includes an upper bracket fixed to the support base side and fastened to the chassis frame side by a fastening member, and the upper bracket is attached to the outer side surface of the side panel in the vehicle width direction. It is preferably fixed.
In this case, since the upper bracket can be fixed at an arbitrary position in the front-rear direction on the outer side surface of the side panel in the vehicle width direction, the design is free when designing the fixing position of the upper bracket with respect to the support base side. The degree can be increased.

（３）前記ミキサー車は、前記シャシフレームの車幅方向外側の側面に固定された下側ブラケットと、前記サイドパネルよりも車幅方向外側で前記支持台側に固定された上側ブラケットと、をさらに備え、前記下側ブラケット及び前記上側ブラケットは、前記シャシフレームの上面に対して所定間隔をあけて前記縦補強部の下面を対向配置させた状態で、締結部材により締結されており、前記下側ブラケット及び前記上側ブラケットの少なくとも一方は、前記シャシフレームの上面と前記縦補強部の下面との間に介在して前記支持台側の荷重を前記縦補強部の下面から前記シャシフレームの上面に伝達する荷重伝達部を有し、前記下側ブラケット及び前記上側ブラケットは、前記シャシフレームの上面よりも車幅方向外側において互いに上下方向に干渉しないように配置されているのが好ましい。 (3) The mixer wheel has a lower bracket fixed to the outer side surface of the chassis frame in the vehicle width direction and an upper bracket fixed to the support base side outside the side panel in the vehicle width direction. Further, the lower bracket and the upper bracket are fastened by a fastening member with the lower surfaces of the vertical reinforcing portions facing each other at a predetermined distance from the upper surface of the chassis frame. At least one of the side bracket and the upper bracket is interposed between the upper surface of the chassis frame and the lower surface of the vertical reinforcing portion, and the load on the support base side is applied from the lower surface of the vertical reinforcing portion to the upper surface of the chassis frame. It is preferable that the lower bracket and the upper bracket have a load transmitting portion to be transmitted, and the lower bracket and the upper bracket are arranged so as not to interfere with each other in the vertical direction on the outer side in the vehicle width direction from the upper surface of the chassis frame.

この場合、下側ブラケット及び上側ブラケットは、シャシフレームの上面と支持台の縦補強部の下面とが所定間隔をあけた状態で締結されている。これにより、ミキサー車が悪路を走行するときに、シャシフレームの上面と縦補強部の下面とが互いに接触して擦れるのを抑制することができる。その結果、シャシフレーム及び支持台が損傷するのを抑制することができる。 In this case, the lower bracket and the upper bracket are fastened with the upper surface of the chassis frame and the lower surface of the vertical reinforcing portion of the support base spaced apart from each other. As a result, when the mixer truck travels on a rough road, it is possible to prevent the upper surface of the chassis frame and the lower surface of the vertical reinforcing portion from coming into contact with each other and rubbing against each other. As a result, it is possible to prevent the chassis frame and the support base from being damaged.

また、下側ブラケット及び上側ブラケットの少なくとも一方は、シャシフレームの上面と縦補強部の下面との間に介在する荷重伝達部を有している。この荷重伝達部は、支持台側の荷重を縦補強部の下面からシャシフレームの上面に伝達する。これにより、支持台側の荷重は、縦補強部の下面から荷重伝達部を介してシャシフレームの上面まで真下方向に伝達されるので、シャシフレームの車幅方向外側の側面における下側ブラケットの固定部分に剪断力が作用するのを抑制することができる。その結果、支持台側の荷重によって下側ブラケットがシャシフレームから脱落するのを抑制することができる。 Further, at least one of the lower bracket and the upper bracket has a load transmitting portion interposed between the upper surface of the chassis frame and the lower surface of the vertical reinforcing portion. This load transmitting portion transmits the load on the support base side from the lower surface of the vertical reinforcing portion to the upper surface of the chassis frame. As a result, the load on the support base side is transmitted in the downward direction from the lower surface of the vertical reinforcing portion to the upper surface of the chassis frame via the load transmission portion, so that the lower bracket is fixed on the outer side surface of the chassis frame in the vehicle width direction. It is possible to suppress the action of shearing force on the portion. As a result, it is possible to prevent the lower bracket from falling off from the chassis frame due to the load on the support base side.

さらに、下側ブラケット及び上側ブラケットは、シャシフレームの上面よりも車幅方向外側において互いに上下方向に干渉しないように配置されている。このため、前記車幅方向外側において、下側ブラケット及び上側ブラケットの一方又は両方に上下方向の寸法誤差が生じても、前記車幅方向外側において下側ブラケットと上側ブラケットとが互いに干渉することはない。その結果、前記寸法誤差により下側ブラケットと上側ブラケットとが干渉することにより、下側ブラケットの前記固定部分に剪断力が作用するのをさらに抑制することができる。 Further, the lower bracket and the upper bracket are arranged so as not to interfere with each other in the vertical direction on the outer side in the vehicle width direction from the upper surface of the chassis frame. Therefore, even if one or both of the lower bracket and the upper bracket have a vertical dimensional error on the outer side in the vehicle width direction, the lower bracket and the upper bracket may interfere with each other on the outer side in the vehicle width direction. do not have. As a result, the lower bracket and the upper bracket interfere with each other due to the dimensional error, so that the shearing force can be further suppressed from acting on the fixed portion of the lower bracket.

（４）前記ミキサー車は、前記シャシフレーム側に固定された取付フレームと、前記取付フレームに対して、上下方向の軸線回りに回転自在に支持された支柱と、前記支柱の回転により旋回され、前記ドラムから排出される生コンクリートを外部に案内するシュートと、前記支柱の回転を規制する規制装置と、をさらに備え、前記規制装置は、半円弧状に形成された円弧部を有し、当該円弧部により前記支柱の外周面を挟み込んで配置された一対のクランプ部材と、前記一対のクランプ部材における前記円弧部の互いに隣り合う周方向一端側それぞれを、前記取付フレームに対して水平方向に回動自在に支持する一対の支持軸と、前記一対のクランプ部材に設けられ、当該一対のクランプ部材における前記円弧部の周方向他端側同士を互いに近づけるように締め付ける締付部材と、を有し、前記一対の支持軸の少なくとも一方が、前記取付フレームに固定されているのが好ましい。 (4) The mixer wheel is swiveled by the rotation of the mounting frame fixed to the chassis frame side, the columns rotatably supported around the axis in the vertical direction with respect to the mounting frame, and the columns. A chute for guiding the ready-mixed concrete discharged from the drum to the outside and a regulating device for restricting the rotation of the support column are further provided, and the regulating device has an arc portion formed in a semicircular shape. A pair of clamp members arranged so as to sandwich the outer peripheral surface of the column by an arc portion and one end side of the arc portion adjacent to each other in the circumferential direction of the pair of clamp members are rotated horizontally with respect to the mounting frame. It has a pair of support shafts that movably support, and a tightening member that is provided on the pair of clamp members and tightens the other ends of the arc portion in the circumferential direction of the pair of clamp members so as to be close to each other. It is preferable that at least one of the pair of support shafts is fixed to the mounting frame.

この場合、半円弧状に形成された円弧部を有する一対のクランプ部材により支柱の外周面を挟み込んだ状態で、これらのクランプ部材の円弧部の前記周方向他端側同士は、締付部材により互いに近づくように締め付けられる。これにより、支柱の外周面は、一対のクランプ部材の円弧部により強固に挟み込まれた状態となり、支柱の回転が規制される。従って、単一のＣ型クランプ部材の周方向両端部同士を互いに近づけるように締め付ける場合に比べて、小さい操作力で支柱の回転を規制することができる。 In this case, in a state where the outer peripheral surfaces of the columns are sandwiched by a pair of clamp members having arc portions formed in a semicircular shape, the other ends of the arc portions of these clamp members in the circumferential direction are joined by a tightening member. Tightened so that they are close to each other. As a result, the outer peripheral surface of the strut is firmly sandwiched by the arc portions of the pair of clamp members, and the rotation of the strut is restricted. Therefore, the rotation of the column can be restricted with a smaller operating force as compared with the case where both ends of a single C-shaped clamp member in the circumferential direction are tightened so as to be close to each other.

また、少なくとも一方のクランプ部材における円弧部の前記周方向一端側を回動自在に支持する支持軸は、取付フレームに固定されているため、取付フレームに規制装置を取り付ける部材としても機能する。これにより、規制装置の構成を簡素化することができる。 Further, since the support shaft that rotatably supports one end side of the arc portion in at least one clamp member in the circumferential direction is fixed to the mounting frame, it also functions as a member for mounting the regulating device on the mounting frame. This makes it possible to simplify the configuration of the regulatory device.

本発明のミキサー車によれば、ドラムを支持する支持台を補強しつつ、シャシフレームに支持台を容易に組み付けることができる。 According to the mixer truck of the present invention, the support base can be easily attached to the chassis frame while reinforcing the support base that supports the drum.

本発明の一実施形態に係るミキサー車を示す側面図である。It is a side view which shows the mixer truck which concerns on one Embodiment of this invention. 図１のミキサー車を後方から見た図である。It is a figure which looked at the mixer truck of FIG. 1 from the rear. リヤ支持台を示す拡大側面図である。It is an enlarged side view which shows the rear support stand. リヤ支持台の平面図である。It is a top view of the rear support base. リヤ支持台を下方から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the rear support stand from below. 連結装置を示す図３のＤ部拡大側面図である。FIG. 3 is an enlarged side view of the D portion of FIG. 3 showing a connecting device. 図６のＩ－Ｉ矢視断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 連結装置の第１変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 1st modification of the coupling device. 連結装置の第２変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 2nd modification of the coupling device. 連結装置の第３変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 3rd modification of the coupling device. 連結装置の第４変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 4th modification of the coupling device. 連結装置の第５変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the 5th modification of the coupling device. シュート旋回機構を示す側面図である。It is a side view which shows the chute turning mechanism. 規制装置の平面図である。It is a top view of the regulation device. 規制装置の側面図である。It is a side view of a regulation device.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
［ミキサー車の全体構成］
図１は、本発明の一実施形態に係るミキサー車１を示す側面図である。以下、ミキサー車１の前後方向を「前後方向」、ミキサー車１の上下方向を「上下方向」、ミキサー車１の前方または後方から見た左右方向を「車幅方向」という。また、「車幅方向」のうち、ミキサー車１の前記左右方向の中央部から右側又は左側へ向かう方向を「車幅方向外側」、前記左右方向の右側又は左側から中央部へ向かう方向を「車幅方向内側」という。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[Overall configuration of mixer truck]
FIG. 1 is a side view showing a mixer truck 1 according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, the front-rear direction of the mixer vehicle 1 is referred to as "front-rear direction", the vertical direction of the mixer vehicle 1 is referred to as "vertical direction", and the left-right direction viewed from the front or rear of the mixer vehicle 1 is referred to as "vehicle width direction". In the "vehicle width direction", the direction from the center of the mixer vehicle 1 in the left-right direction to the right or left side is "outside in the vehicle width direction", and the direction from the right or left side in the left-right direction to the center is ". "Inside in the vehicle width direction".

図１において、本実施形態のミキサー車１は、車体２と、車体２前部の上側に設けられたフロント支持台（支持台）４と、車体２後部の上側に設けられたリヤ支持台（支持台）５と、生コンクリートを収容するドラム３とを備えている。車体２は、前後方向に延びる左右一対のシャシフレーム２１と、これらのシャシフレーム２１を連結するクロスメンバ２２とを有している（図３参照）。なお、シャシフレームとは、キャブ（運転室）に固定されているフレームと、当該フレーム上に設けられるサブフレームとを含む意味である。
フロント支持台４およびリヤ支持台５は、互いに別体として構成されている。これにより、両支持台４，５間の前後方向の間隔を変えることで、ドラム３のサイズが異なる複数種類のミキサー車１において、共通のフロント支持台４およびリヤ支持台５を適用することができる。In FIG. 1, the mixer truck 1 of the present embodiment has a vehicle body 2, a front support base (support base) 4 provided on the upper side of the front portion of the vehicle body 2, and a rear support base (support base) 4 provided on the upper side of the rear portion of the vehicle body 2. A support base) 5 and a drum 3 for accommodating ready-mixed concrete are provided. The vehicle body 2 has a pair of left and right chassis frames 21 extending in the front-rear direction and a cross member 22 connecting these chassis frames 21 (see FIG. 3). The chassis frame means a frame fixed to the cab (driver's cab) and a subframe provided on the frame.
The front support base 4 and the rear support base 5 are configured as separate bodies from each other. As a result, by changing the distance between the two support bases 4 and 5 in the front-rear direction, it is possible to apply the common front support base 4 and the rear support base 5 to a plurality of types of mixer trucks 1 having different drum sizes. can.

フロント支持台４は、ドラム３の前端を回転自在に支持しており、リヤ支持台５は、ドラム３の後側を持ち上げた状態で回転自在に支持している。これにより、ドラム３は、図示のように傾斜した中心軸Ｃ周りに回転自在に支持されている。ドラム３は、エンジン動力に基づく駆動装置（図示省略）により、正逆回転するようになっている。これにより、ミキサー車１は、生コンクリートをドラム３内で撹拌しながら運搬することができる。なお、フロント支持台４は、シャシフレーム２１上に溶接された縦補強桁（図示省略）の上面に溶接されている。 The front support base 4 rotatably supports the front end of the drum 3, and the rear support base 5 rotatably supports the rear side of the drum 3 in a lifted state. As a result, the drum 3 is rotatably supported around the inclined central axis C as shown in the figure. The drum 3 is rotated in the forward and reverse directions by a drive device (not shown) based on engine power. As a result, the mixer truck 1 can carry the ready-mixed concrete in the drum 3 while stirring. The front support base 4 is welded to the upper surface of a vertical reinforcing girder (not shown) welded on the chassis frame 21.

図２は、ミキサー車１を後方から見た図である。図１および図２において、ドラム３の後端には、生コンクリートを投入及び排出するための開口部３ａが形成されている。開口部３ａの後方上側には生コンクリートをドラム３内に投入するためのホッパ６が設けられている。また、開口部３ａの下方には左右一対のスクープ７が設けられ、これらのスクープ７の下方にはシュート８が設けられている。開口部３ａから排出される生コンクリートは、スクープ７によってシュート８に導かれ、さらに、シュート８によって所定の方向に案内される。 FIG. 2 is a view of the mixer truck 1 as viewed from the rear. In FIGS. 1 and 2, an opening 3a for loading and unloading ready-mixed concrete is formed at the rear end of the drum 3. A hopper 6 for putting ready-mixed concrete into the drum 3 is provided on the rear upper side of the opening 3a. Further, a pair of left and right scoops 7 are provided below the opening 3a, and a chute 8 is provided below these scoops 7. The ready-mixed concrete discharged from the opening 3a is guided to the chute 8 by the scoop 7, and further guided in a predetermined direction by the chute 8.

［リヤ支持台］
図３は、リヤ支持台５を示す拡大側面図である。図４は、リヤ支持台５の平面図である。図３及び図４において、リヤ支持台５は、左右一対のシャシフレーム２１後部の上側に跨って設けられている。リヤ支持台５の下部は、前側に配置されて車幅方向に延びる前パネル５１と、左右両側に配置されて前後方向に延びる一対のサイドパネル５２と、後側に配置されて車幅方向に延びる後パネル５３と、上側に配置されて車幅方向に延びる上パネル５４とによって構成されている。[Rear support]
FIG. 3 is an enlarged side view showing the rear support base 5. FIG. 4 is a plan view of the rear support base 5. In FIGS. 3 and 4, the rear support base 5 is provided so as to straddle the upper side of the rear portion of the pair of left and right chassis frames 21. The lower part of the rear support base 5 is a front panel 51 arranged on the front side and extending in the vehicle width direction, a pair of side panels 52 arranged on both the left and right sides and extending in the front-rear direction, and a pair of side panels 52 arranged on the rear side and extending in the vehicle width direction. It is composed of an extending rear panel 53 and an upper panel 54 arranged on the upper side and extending in the vehicle width direction.

リヤ支持台５の上部は、上パネル５４の車幅方向両側から斜め後ろ上方に延びる一対の支持フレーム５５と、各支持フレーム５５の上端部から後方に延びる一対の上側フレーム５６と、一対の上側フレーム５６の後端部同士を連結する連結フレーム５７と、一方の上側フレーム５６に設けられた作業枠台５８とによって構成されている。 The upper part of the rear support base 5 includes a pair of support frames 55 extending diagonally rearward and upward from both sides of the upper panel 54 in the vehicle width direction, a pair of upper frame 56s extending rearward from the upper end of each support frame 55, and a pair of upper sides. It is composed of a connecting frame 57 that connects the rear ends of the frame 56 to each other, and a working frame base 58 provided on one of the upper frames 56.

図５は、リヤ支持台５を下方から見た斜視図であり、リヤ支持台５の下側の補強構造を示している。図５において、リヤ支持台５の左右両側に配置された各サイドパネル５２は、その下端部を車幅方向内側に水平に折り曲げて形成された平板形状の縦補強部１１を有している。そして、これらの縦補強部１１の上面における前後方向両端部には、例えば角パイプからなる一対の横補強部１２の車幅方向両端部が固定されている。 FIG. 5 is a perspective view of the rear support base 5 as viewed from below, and shows a reinforcing structure on the lower side of the rear support base 5. In FIG. 5, each side panel 52 arranged on the left and right sides of the rear support base 5 has a flat plate-shaped vertical reinforcing portion 11 formed by horizontally bending the lower end portion thereof inward in the vehicle width direction. Then, both ends in the vehicle width direction of a pair of lateral reinforcing portions 12 made of, for example, square pipes are fixed to both ends in the front-rear direction on the upper surface of these vertical reinforcing portions 11.

以上より、リヤ支持台５は、その左右両側のサイドパネル５２の下端部を車幅方向内側に折り曲げて形成された縦補強部１１と、これらの縦補強部１１の上面に車幅方向両端部が固定された横補強部１２とによって補強される。また、リヤ支持台５のサイドパネル５２の下端部を縦補強部１１としているため、リヤ支持台５をシャシフレーム２１に組み付ける際に、従来のリヤ支持台に対する縦補強桁の組み付け作業が不要となる。これにより、リヤ支持台５を補強しつつシャシフレーム２１にリヤ支持台５を容易に組み付けることができる。 Based on the above, the rear support base 5 has a vertical reinforcing portion 11 formed by bending the lower ends of the side panels 52 on both the left and right sides inward in the vehicle width direction, and both ends in the vehicle width direction on the upper surface of these vertical reinforcing portions 11. Is reinforced by the fixed lateral reinforcing portion 12. Further, since the lower end portion of the side panel 52 of the rear support base 5 is a vertical reinforcing portion 11, when the rear support base 5 is assembled to the chassis frame 21, it is not necessary to assemble the vertical reinforcing girder to the conventional rear support base. Become. As a result, the rear support base 5 can be easily assembled to the chassis frame 21 while reinforcing the rear support base 5.

［シャシフレームとリヤ支持台との連結構造］
図３に示すように、各シャシフレーム２１には、リヤ支持台５のサイドパネル５２が前後一対の連結装置３０により連結されている。図６は、その連結装置３０を示す図３のＤ部拡大側面図である。図７は、図６のＩ－Ｉ矢視断面図である。図６及び図７において、連結装置３０は、シャシフレーム２１側に固定された下側ブラケット３１と、リヤ支持台５側に固定された上側ブラケット３２と、下側ブラケット３１と上側ブラケット３２とを締結している締結部材３３とを備えている。[Connecting structure between chassis frame and rear support]
As shown in FIG. 3, the side panels 52 of the rear support base 5 are connected to each chassis frame 21 by a pair of front and rear connecting devices 30. FIG. 6 is an enlarged side view of the D portion of FIG. 3 showing the connecting device 30. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. In FIGS. 6 and 7, the connecting device 30 includes a lower bracket 31 fixed to the chassis frame 21 side, an upper bracket 32 fixed to the rear support base 5 side, and a lower bracket 31 and an upper bracket 32. It is provided with a fastening member 33 to be fastened.

本実施形態の上側ブラケット３２は、サイドパネル５２の下部における車幅方向外側の側面に固定されている。具体的には、サイドパネル５２の下部には、縦補強部１１の車幅方向外側の端部から上方に垂直に延びる垂直部５２ａが形成されており、この垂直部５２ａの車幅方向外側の側面に、上側ブラケット３２の上下方向に延びる固定板部３２１が当接した状態で溶接により固定されている。なお、垂直部５２ａの車幅方向内側の側面には、横補強部１２の車幅方向両端面が当接した状態で溶接により固定されている。 The upper bracket 32 of the present embodiment is fixed to the outer side surface in the vehicle width direction at the lower part of the side panel 52. Specifically, a vertical portion 52a extending vertically upward from the outer end portion of the vertical reinforcing portion 11 in the vehicle width direction is formed in the lower portion of the side panel 52, and the vertical portion 52a is formed on the outer side in the vehicle width direction. The fixing plate portion 321 extending in the vertical direction of the upper bracket 32 is fixed to the side surface by welding in a state of being in contact with the side surface. The vertical portion 52a is fixed to the inner side surface in the vehicle width direction by welding with both end surfaces of the lateral reinforcing portion 12 in the vehicle width direction in contact with each other.

上側ブラケット３２は、前記固定板部３２１と、前記固定板部３２１の上端部から車幅方向外側に水平に延びる取付板部３２２とを有している。取付板部３２２の前後には、上下方向に貫通する貫通する一対の貫通孔３２３が形成されている。固定板部３２１の前後方向の中央部には、車幅方向外側に突出する突出部３２４が一体に形成されている。
なお、図示を省略しているが、上側ブラケット３２の前後方向の両端部において、固定板部３２１の下端と取付板部３２２の車幅方向の外側端とに平板を固定し、この平板により上側ブラケット３２のＬ字形状の変形を防止するように補強している。The upper bracket 32 has the fixing plate portion 321 and a mounting plate portion 322 extending horizontally outward in the vehicle width direction from the upper end portion of the fixing plate portion 321. A pair of through holes 323 that penetrate in the vertical direction are formed in front of and behind the mounting plate portion 322. A protruding portion 324 protruding outward in the vehicle width direction is integrally formed at the central portion of the fixed plate portion 321 in the front-rear direction.
Although not shown, a flat plate is fixed to the lower end of the fixing plate portion 321 and the outer end of the mounting plate portion 322 in the vehicle width direction at both ends of the upper bracket 32 in the front-rear direction, and the flat plate is used to fix the upper side. The bracket 32 is reinforced to prevent deformation of the L-shape.

下側ブラケット３１は、シャシフレーム２１の車幅方向外側の側面に沿って上下方向の延びる固定板部３１１と、その固定板部３１１の上下方向の途中部から車幅方向内側に水平に延びる平板形状の荷重伝達部３１２とを有している。固定板部３１１の荷重伝達部３１２よりも下側に形成された下側部分３１１ａの車幅方向内側の側面は、シャシフレーム２１の車幅方向外側の側面に当接した状態で溶接により固定されている。 The lower bracket 31 is a fixing plate portion 311 extending in the vertical direction along the outer side surface of the chassis frame 21 in the vehicle width direction, and a flat plate extending horizontally inward in the vehicle width direction from the middle portion of the fixing plate portion 311 in the vertical direction. It has a load transmission unit 312 having a shape. The inner side surface of the lower portion 311a formed below the load transmission portion 312 of the fixing plate portion 311 in the vehicle width direction is fixed by welding in a state of being in contact with the outer side surface of the chassis frame 21 in the vehicle width direction. ing.

下側ブラケット３１の固定板部３１１の荷重伝達部３１２よりも上側に形成された上側部分３１１ｂの上面は、上側ブラケット３２の取付板部３２２の下面に対して隙間Ｓ１をあけて配置されている。これにより、上側部分３１１ｂの上面は、取付板部３２２の下面に接触することはない。上側部分３１１ｂの前後方向の中央部には、上側ブラケット３２の突出部３２４が挿入される凹部３１１ｃが形成されている。凹部３１１ｃの底面は、突出部３２４の下面との間に所定の隙間Ｓ２をあけて配置されている。これにより、凹部３１１ｃの底面は、突出部３２４の下面と接触することはない。前記隙間Ｓ１，Ｓ２により、下側ブラケット３１及び上側ブラケット３２は、シャシフレーム２１の上面２１ａよりも車幅方向外側において互いに上下方向に干渉しないように配置されている。 The upper surface of the upper portion 311b formed above the load transmission portion 312 of the fixing plate portion 311 of the lower bracket 31 is arranged with a gap S1 with respect to the lower surface of the mounting plate portion 322 of the upper bracket 32. .. As a result, the upper surface of the upper portion 311b does not come into contact with the lower surface of the mounting plate portion 322. A recess 311c into which the protruding portion 324 of the upper bracket 32 is inserted is formed in the central portion of the upper portion 311b in the front-rear direction. The bottom surface of the recess 311c is arranged with a predetermined gap S2 between it and the bottom surface of the protrusion 324. As a result, the bottom surface of the recess 311c does not come into contact with the bottom surface of the protrusion 324. Due to the gaps S1 and S2, the lower bracket 31 and the upper bracket 32 are arranged so as not to interfere with each other in the vertical direction on the outer side in the vehicle width direction from the upper surface 21a of the chassis frame 21.

下側ブラケット３１は、固定板部３１１の車幅方向外側に一体に形成されるとともに、後述するＵボルト３４の円弧部の内周側部分が係合される係合部３１３をさらに有している。係合部３１３は、図６の側面視においてＵ字状に形成されており、係合部３１３の前後一対の上端部は、凹部３１１ｃを跨いで配置されている。係合部３１３の両上端部における互いに対向する面の一部、及び凹部３１１ｃの前後両側面は、上側ブラケット３２の突出部３２４の前後両側面が当接する当接面３１４（図７のクロスハッチングで示す部分）とされている。この当接面３１４により上側ブラケット３２が下側ブラケット３１に対して前後方向にずれるのを防止している。 The lower bracket 31 is integrally formed on the outer side of the fixing plate portion 311 in the vehicle width direction, and further has an engaging portion 313 to which the inner peripheral side portion of the arc portion of the U bolt 34, which will be described later, is engaged. There is. The engaging portion 313 is formed in a U shape in the side view of FIG. 6, and a pair of front and rear upper end portions of the engaging portion 313 are arranged so as to straddle the recess 311c. A part of the surfaces facing each other at both upper ends of the engaging portion 313 and the front and rear side surfaces of the recess 311c are contact surfaces 314 (cross-hatching in FIG. 7) with which the front and rear side surfaces of the protrusion 324 of the upper bracket 32 abut. The part indicated by). The contact surface 314 prevents the upper bracket 32 from shifting in the front-rear direction with respect to the lower bracket 31.

下側ブラケット３１の固定板部３１１の上側部分３１１ｂは、上側ブラケット３２の固定板部３２１の車幅方向外側に配置されており、当該固定板部３２１が上側部分３１１ｂに当接するようになっている。これにより、上側ブラケット３２が下側ブラケット３１に対して車幅方向にずれるのを防止している。 The upper portion 311b of the fixing plate portion 311 of the lower bracket 31 is arranged outside the fixing plate portion 321 of the upper bracket 32 in the vehicle width direction, and the fixing plate portion 321 comes into contact with the upper portion 311b. There is. This prevents the upper bracket 32 from shifting in the vehicle width direction with respect to the lower bracket 31.

下側ブラケット３１の荷重伝達部３１２は、シャシフレーム２１の上面２１ａと、サイドパネル５２の縦補強部１１の下面１１ａとの間に介在している。荷重伝達部３１２の下面は、シャシフレーム２１の上面２１ａに当接した状態で溶接により固定されている。荷重伝達部３１２の上面には、縦補強部１１の下面１１ａが載置されている。これにより、荷重伝達部３１２は、リヤ支持台５側の荷重を縦補強部１１の下面１１ａからシャシフレーム２１の上面２１ａに伝達することができる。
荷重伝達部３１２は、横補強部１２と前後方向の位置が重なり合う位置に配置されている。これにより、悪路走行時に一方のシャシフレーム２１から荷重伝達部３１２を介してリヤ支持台５に伝達した荷重を、横補強部１２を伝ってすぐに他方のシャシフレーム２１側に分散することができるため、リヤ支持台５の左右のねじれを抑制できる。The load transmission portion 312 of the lower bracket 31 is interposed between the upper surface 21a of the chassis frame 21 and the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 of the side panel 52. The lower surface of the load transmitting portion 312 is fixed by welding in a state of being in contact with the upper surface 21a of the chassis frame 21. The lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 is placed on the upper surface of the load transmitting portion 312. As a result, the load transmitting portion 312 can transmit the load on the rear support base 5 side from the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 to the upper surface 21a of the chassis frame 21.
The load transmitting portion 312 is arranged at a position where the lateral reinforcing portion 12 and the position in the front-rear direction overlap each other. As a result, the load transmitted from one chassis frame 21 to the rear support base 5 via the load transmission section 312 can be immediately distributed to the other chassis frame 21 side through the lateral reinforcing section 12 when traveling on a rough road. Therefore, it is possible to suppress the left and right twist of the rear support base 5.

締結部材３３は、シャシフレーム２１の上面２１ａに対して所定間隔をあけてサイドパネル５２の縦補強部１１の下面１１ａを対向配置させた状態で、下側ブラケット３１と上側ブラケット３２とを締結するものである。本実施形態の締結部材３３は、Ｕボルト３４と、Ｕボルト３４の両端部に螺合される一対のナット３５とにより構成されている。 The fastening member 33 fastens the lower bracket 31 and the upper bracket 32 with the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 of the side panel 52 facing each other at a predetermined distance from the upper surface 21a of the chassis frame 21. It is a thing. The fastening member 33 of the present embodiment is composed of a U-bolt 34 and a pair of nuts 35 screwed to both ends of the U-bolt 34.

Ｕボルト３４の両端部は、上側ブラケット３２の前後一対の貫通孔３２３に下側から挿通されており、その挿通状態のＵボルト３４の両端部にナット３５が螺合されている。そして、これらのナット３５を締め付けることで、Ｕボルト３４の円弧部が下側ブラケット３１の係合部３１３に係合されている。これにより、下側ブラケット３１と上側ブラケット３２とが締結部材３３により締結され、リヤ支持台５はシャシフレーム２１側に連結されている。 Both ends of the U-bolt 34 are inserted from below into a pair of front and rear through holes 323 of the upper bracket 32, and nuts 35 are screwed into both ends of the U-bolt 34 in the inserted state. Then, by tightening these nuts 35, the arc portion of the U bolt 34 is engaged with the engaging portion 313 of the lower bracket 31. As a result, the lower bracket 31 and the upper bracket 32 are fastened by the fastening member 33, and the rear support base 5 is connected to the chassis frame 21 side.

以上より、連結装置３０の上側ブラケット３２は、サイドパネル５２の車幅方向外側の側面に固定されているので、サイドパネル５２の車幅方向外側の側面において、その前後方向の任意の位置に上側ブラケット３２を固定することができる。これにより、リヤ支持台５側に対する上側ブラケット３２の固定位置を設計する際に、その設計自由度を高めることができる。 From the above, since the upper bracket 32 of the connecting device 30 is fixed to the outer side surface of the side panel 52 in the vehicle width direction, the upper side of the side panel 52 is located on the outer side surface of the side panel 52 in the vehicle width direction at an arbitrary position in the front-rear direction. The bracket 32 can be fixed. This makes it possible to increase the degree of freedom in designing the fixed position of the upper bracket 32 with respect to the rear support base 5 side.

また、下側ブラケット３１及び上側ブラケット３２は、シャシフレーム２１の上面２１ａとリヤ支持台５の縦補強部１１の下面１１ａとが所定間隔をあけた状態で締結されている。これにより、ミキサー車１が悪路を走行するときに、シャシフレーム２１の上面２１ａと縦補強部１１の下面１１ａとが互いに接触して擦れるのを抑制することができる。その結果、シャシフレーム２１及びリヤ支持台５が損傷するのを抑制することができる。 Further, the lower bracket 31 and the upper bracket 32 are fastened with the upper surface 21a of the chassis frame 21 and the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 of the rear support base 5 at a predetermined interval. As a result, when the mixer truck 1 travels on a rough road, it is possible to prevent the upper surface 21a of the chassis frame 21 and the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 from coming into contact with each other and rubbing against each other. As a result, it is possible to prevent the chassis frame 21 and the rear support base 5 from being damaged.

また、下側ブラケット３１は、シャシフレーム２１の上面２１ａと縦補強部１１の下面１１ａとの間に介在する荷重伝達部３１２を有している。この荷重伝達部３１２は、リヤ支持台５側の荷重を縦補強部１１の下面１１ａからシャシフレーム２１の上面２１ａに伝達する。これにより、リヤ支持台５側の荷重は、縦補強部１１の下面１１ａから荷重伝達部３１２を介してシャシフレーム２１の上面２１ａまで真下方向に伝達されるので、シャシフレーム２１の車幅方向外側の側面における下側ブラケット３１の溶接部分に剪断力が作用するのを抑制することができる。その結果、リヤ支持台５側の荷重によって下側ブラケット３１がシャシフレーム２１から脱落するのを抑制することができる。 Further, the lower bracket 31 has a load transmitting portion 312 interposed between the upper surface 21a of the chassis frame 21 and the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11. The load transmitting portion 312 transmits the load on the rear support base 5 side from the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 to the upper surface 21a of the chassis frame 21. As a result, the load on the rear support base 5 side is transmitted in the downward direction from the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 to the upper surface 21a of the chassis frame 21 via the load transmitting portion 312, so that the load is transmitted to the outside of the chassis frame 21 in the vehicle width direction. It is possible to suppress the action of the shearing force on the welded portion of the lower bracket 31 on the side surface of the chassis. As a result, it is possible to prevent the lower bracket 31 from falling off from the chassis frame 21 due to the load on the rear support base 5.

さらに、下側ブラケット３１及び上側ブラケット３２は、シャシフレーム２１の上面２１ａよりも車幅方向外側において互いに上下方向に干渉しないように配置されている。このため、前記車幅方向外側において、下側ブラケット３１及び上側ブラケット３２の一方又は両方に上下方向の寸法誤差が生じても、前記車幅方向外側において下側ブラケット３１と上側ブラケット３２とが互いに干渉することはない。その結果、前記寸法誤差により下側ブラケット３１と上側ブラケット３２とが干渉することにより、下側ブラケット３１の前記溶接部分に剪断力が作用するのをさらに抑制することができる。 Further, the lower bracket 31 and the upper bracket 32 are arranged so as not to interfere with each other in the vertical direction on the outer side in the vehicle width direction from the upper surface 21a of the chassis frame 21. Therefore, even if one or both of the lower bracket 31 and the upper bracket 32 have a vertical dimensional error on the outer side in the vehicle width direction, the lower bracket 31 and the upper bracket 32 are mutual on the outer side in the vehicle width direction. It does not interfere. As a result, the lower bracket 31 and the upper bracket 32 interfere with each other due to the dimensional error, so that the shearing force can be further suppressed from acting on the welded portion of the lower bracket 31.

［連結装置の変形例］
図８は、連結装置３０の第１変形例を示す断面図である。図８において、本変形例の連結装置３０は、下側ブラケット３１及び上側ブラケット３２の構成が上記実施形態と異なる。下側ブラケット３１は、固定板部３１１と係合部３１３とによって構成されており、上記実施形態の荷重伝達部３１２（図７参照）を有していない。固定板部３１１の上面と係合部３１３の上面は面一に形成されている。[Modification example of coupling device]
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a first modification of the coupling device 30. In FIG. 8, in the connecting device 30 of the present modification, the configurations of the lower bracket 31 and the upper bracket 32 are different from those of the above embodiment. The lower bracket 31 is composed of a fixing plate portion 311 and an engaging portion 313, and does not have the load transmitting portion 312 (see FIG. 7) of the above embodiment. The upper surface of the fixing plate portion 311 and the upper surface of the engaging portion 313 are formed flush with each other.

上側ブラケット３２は、固定板部３２１と、取付板部３２２と、固定板部３２１の下端部から車幅方向内側に水平に延びる平板形状の荷重伝達部３２５とを有している。荷重伝達部３２５は、シャシフレーム２１の上面２１ａと、サイドパネル５２の縦補強部１１の下面１１ａとの間に介在している。 The upper bracket 32 has a fixing plate portion 321 and a mounting plate portion 322, and a flat plate-shaped load transmitting portion 325 extending horizontally inward in the vehicle width direction from the lower end portion of the fixing plate portion 321. The load transmission portion 325 is interposed between the upper surface 21a of the chassis frame 21 and the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 of the side panel 52.

荷重伝達部３２５の上面は、縦補強部１１の下面１１ａに当接した状態で溶接により固定されている。荷重伝達部３２５の下面は、シャシフレーム２１の上面２１ａに載置されている。これにより、リヤ支持台５側の荷重は、縦補強部１１の下面１１ａから上側ブラケット３２の荷重伝達部３２５を介してシャシフレーム２１の上面２１ａまで真下方向に伝達される。従って、本変形例においても上記実施形態と同様の作用効果を奏する。 The upper surface of the load transmitting portion 325 is fixed by welding in a state of being in contact with the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11. The lower surface of the load transmitting portion 325 is placed on the upper surface 21a of the chassis frame 21. As a result, the load on the rear support base 5 side is transmitted in the downward direction from the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 to the upper surface 21a of the chassis frame 21 via the load transmitting portion 325 of the upper bracket 32. Therefore, even in this modification, the same action and effect as those of the above embodiment can be obtained.

図９は、連結装置３０の第２変形例を示す断面図である。図９において、本変形例の連結装置３０は、上記実施形態の下側ブラケット３１と、図８の第１変形例の上側ブラケット３２とを組み合わせたものである。本変形例では、下側ブラケット３１の荷重伝達部３１２の上面に、上側ブラケット３２の荷重伝達部３２５の下面が載置されている。これにより、リヤ支持台５側の荷重は、縦補強部１１の下面１１ａから、上側ブラケット３２の荷重伝達部３２５及び下側ブラケット３１の荷重伝達部３１２を介してシャシフレーム２１の上面２１ａまで真下方向に伝達される。従って、本変形例においても上記実施形態と同様の作用効果を奏する。 FIG. 9 is a cross-sectional view showing a second modification of the connecting device 30. In FIG. 9, the connecting device 30 of the present modification is a combination of the lower bracket 31 of the above embodiment and the upper bracket 32 of the first modification of FIG. In this modification, the lower surface of the load transmitting portion 325 of the upper bracket 32 is placed on the upper surface of the load transmitting portion 312 of the lower bracket 31. As a result, the load on the rear support base 5 side is directly below from the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 to the upper surface 21a of the chassis frame 21 via the load transmission portion 325 of the upper bracket 32 and the load transmission portion 312 of the lower bracket 31. It is transmitted in the direction. Therefore, even in this modification, the same action and effect as those of the above embodiment can be obtained.

図１０は、連結装置３０の第３変形例を示す断面図である。本変形例の連結装置３０は、リヤ支持台５側の荷重をサイドパネル５２の車幅方向外側の側面からシャシフレーム２１の車幅方向外側の側面に伝達するように、上側ブラケット３２及び下側ブラケット３１が構成されている点で上記実施形態と異なる。 FIG. 10 is a cross-sectional view showing a third modification of the connecting device 30. In the connecting device 30 of this modification, the upper bracket 32 and the lower side are transmitted so that the load on the rear support base 5 side is transmitted from the outer side surface in the vehicle width direction of the side panel 52 to the outer side surface in the vehicle width direction of the chassis frame 21. It differs from the above embodiment in that the bracket 31 is configured.

具体的には、図１０において、下側ブラケット３１は、固定板部３１１と係合部３１３とによって構成されており、上記実施形態の荷重伝達部３１２（図７参照）を有していない。固定板部３１１の上面は、係合部３１３の上面よりも上側に形成されている。本変形例では、サイドパネル５２の縦補強部１１の下面を、シャシフレーム２１の上面に対して隙間をあけて対向配置させた状態で、下側ブラケット３１の固定板部３１１の上面を上側ブラケット３２の固定板部３２１の下面に当接させている。これにより、リヤ支持台５側の荷重は、サイドパネル５２の垂直部５２ａにおける車幅方向外側の側面から、上側ブラケット３２及び下側ブラケット３１を介して、シャシフレーム２１の車幅方向外側の側面に伝達される。 Specifically, in FIG. 10, the lower bracket 31 is composed of a fixing plate portion 311 and an engaging portion 313, and does not have the load transmitting portion 312 (see FIG. 7) of the above embodiment. The upper surface of the fixing plate portion 311 is formed above the upper surface of the engaging portion 313. In this modification, the lower surface of the vertical reinforcing portion 11 of the side panel 52 is arranged to face the upper surface of the chassis frame 21 with a gap, and the upper surface of the fixing plate portion 311 of the lower bracket 31 is placed on the upper bracket. It is in contact with the lower surface of the fixing plate portion 321 of 32. As a result, the load on the rear support base 5 side is applied from the outer side surface in the vehicle width direction of the vertical portion 52a of the side panel 52 to the outer side surface in the vehicle width direction of the chassis frame 21 via the upper bracket 32 and the lower bracket 31. Is transmitted to.

本変形例によれば、リヤ支持台５のサイドパネル５２の下端部を縦補強部１１としているため、リヤ支持台５をシャシフレーム２１に組み付ける際に、従来のリヤ支持台に対する縦補強桁の組み付け作業が不要となる。これにより、リヤ支持台５を補強しつつシャシフレーム２１にリヤ支持台５を容易に組み付けることができる。 According to this modification, since the lower end of the side panel 52 of the rear support base 5 is the vertical reinforcement portion 11, when the rear support base 5 is assembled to the chassis frame 21, the vertical reinforcement girder with respect to the conventional rear support base 5 is used. No assembly work is required. As a result, the rear support base 5 can be easily assembled to the chassis frame 21 while reinforcing the rear support base 5.

また、連結装置３０の上側ブラケット３２は、サイドパネル５２の垂直部５２ａにおける車幅方向外側の側面に固定されているので、サイドパネル５２の車幅方向外側の側面において、その前後方向の任意の位置に上側ブラケット３２を固定することができる。これにより、リヤ支持台５側に対する上側ブラケット３２の固定位置を設計する際に、その設計自由度を高めることができる。 Further, since the upper bracket 32 of the connecting device 30 is fixed to the outer side surface in the vehicle width direction of the vertical portion 52a of the side panel 52, any side surface of the side panel 52 on the outer side in the vehicle width direction in the front-rear direction thereof. The upper bracket 32 can be fixed at the position. This makes it possible to increase the degree of freedom in designing the fixed position of the upper bracket 32 with respect to the rear support base 5 side.

図１１は、連結装置３０の第４変形例を示す断面図である。図１１において、本変形例の連結装置３０は、横補強部１２がサイドパネル５２の垂直部５２ａを車幅方向に貫通している場合に適用される。具体的には、本変形例の連結装置３０は、サイドパネル５２よりも車幅方向外側において、横補強部１２のサイドパネル５２よりも車幅方向外側に配置されている外側端部１２ａに固定された上側ブラケット３６に対して、シャシフレーム２１側の下側ブラケット３１を締結部材３３により締結している。上側ブラケット３６は、前後方向（図１１の紙面垂直方向）に長く形成された平板部材からなり、上側ブラケット３６の前後方向の中間部は前記外側端部１２ａの上面に固定されている。本変形例のように、横補強部１２がサイドパネル５２を貫通している場合も、横補強部１２の車幅方向両端部は縦補強部１１に固定されている。 FIG. 11 is a cross-sectional view showing a fourth modification of the connecting device 30. In FIG. 11, the connecting device 30 of this modification is applied when the lateral reinforcing portion 12 penetrates the vertical portion 52a of the side panel 52 in the vehicle width direction. Specifically, the connecting device 30 of this modification is fixed to the outer end portion 12a arranged outside the vehicle width direction of the lateral reinforcing portion 12 and outside the vehicle width direction of the side panel 52. The lower bracket 31 on the chassis frame 21 side is fastened to the upper bracket 36 by the fastening member 33. The upper bracket 36 is made of a flat plate member formed long in the front-rear direction (vertical direction of the paper surface in FIG. 11), and an intermediate portion in the front-rear direction of the upper bracket 36 is fixed to the upper surface of the outer end portion 12a. Even when the lateral reinforcing portion 12 penetrates the side panel 52 as in this modification, both ends of the lateral reinforcing portion 12 in the vehicle width direction are fixed to the vertical reinforcing portion 11.

また、本変形例では、連結装置３０の下側ブラケット３１は、固定板部３１１と係合部３１３とによって構成されており、上記実施形態の荷重伝達部３１２（図７参照）を有していない。固定板部３１１の上面と係合部３１３の上面は面一に形成されている。そして、本変形例では、サイドパネル５２の縦補強部１１の下面を、シャシフレーム２１の上面に対して隙間をあけて対向配置させた状態で、固定板部３１１の上面及び係合部３１３の上面を、横補強部１２の外側端部１２ａの下面に当接させている。これにより、リヤ支持台５側の荷重は、横補強部１２の外側端部１２ａから下側ブラケット３１を介して、シャシフレーム２１の車幅方向外側の側面に伝達される。 Further, in this modification, the lower bracket 31 of the connecting device 30 is composed of the fixing plate portion 311 and the engaging portion 313, and has the load transmitting portion 312 (see FIG. 7) of the above embodiment. do not have. The upper surface of the fixing plate portion 311 and the upper surface of the engaging portion 313 are formed flush with each other. Then, in this modification, the lower surface of the vertical reinforcing portion 11 of the side panel 52 is arranged so as to face the upper surface of the chassis frame 21 with a gap, and the upper surface of the fixing plate portion 311 and the engaging portion 313 are arranged. The upper surface is brought into contact with the lower surface of the outer end portion 12a of the lateral reinforcing portion 12. As a result, the load on the rear support base 5 side is transmitted from the outer end portion 12a of the lateral reinforcing portion 12 to the outer side surface of the chassis frame 21 in the vehicle width direction via the lower bracket 31.

さらに、本変形例では、連結装置３０の締結部材３３は、横補強部１２の外側端部１２ａを跨いで配置されるＵボルト３４と、Ｕボルト３４の両端部に螺合される一対のナット３５とにより構成されている。 Further, in this modification, the fastening member 33 of the connecting device 30 is a U-bolt 34 arranged so as to straddle the outer end portion 12a of the lateral reinforcing portion 12, and a pair of nuts screwed to both ends of the U-bolt 34. It is composed of 35 and.

上側ブラケット３６の前後方向の両端部には、Ｕボルト３４の両端部がそれぞれ下側から上側に向かって貫通している。一対のナット３５は、上側ブラケット３６の上側でＵボルト３４の両端部に螺合されている。そして、一対のナット３５を締め付けることで、下側ブラケット３１と上側ブラケット３６とが、横補強部１２の外側端部１２ａを介して締結部材３３により締結されている。 Both ends of the U bolt 34 penetrate from the lower side to the upper side at both ends of the upper bracket 36 in the front-rear direction. The pair of nuts 35 are screwed to both ends of the U bolt 34 on the upper side of the upper bracket 36. Then, by tightening the pair of nuts 35, the lower bracket 31 and the upper bracket 36 are fastened by the fastening member 33 via the outer end portion 12a of the lateral reinforcing portion 12.

図１２は、連結装置３０の第５変形例を示す断面図である。図１２において、本変形例の連結装置３０は、図１１の第４変形例をさらに変形させたものであり、下側ブラケット３１の構成が第１変形例と相違する。本変形例の下側ブラケット３１は、上記実施形態と同様に、固定板部３１１と荷重伝達部３１２と係合部３１３とを有している。そして、固定板部３１１の上面及び係合部３１３の上面は、横補強部１２の外側端部１２ａの下面に対して隙間をあけて配置されている。 FIG. 12 is a cross-sectional view showing a fifth modification of the connecting device 30. In FIG. 12, the connecting device 30 of this modification is a further modification of the fourth modification of FIG. 11, and the configuration of the lower bracket 31 is different from that of the first modification. The lower bracket 31 of this modification has a fixing plate portion 311, a load transmitting portion 312, and an engaging portion 313, as in the above embodiment. The upper surface of the fixing plate portion 311 and the upper surface of the engaging portion 313 are arranged with a gap with respect to the lower surface of the outer end portion 12a of the lateral reinforcing portion 12.

上記第４変形例及び第５変形例によれば、リヤ支持台５のサイドパネル５２の下端部を縦補強部１１としているため、リヤ支持台５をシャシフレーム２１に組み付ける際に、従来のリヤ支持台に対する縦補強桁の組み付け作業が不要となる。これにより、リヤ支持台５を補強しつつシャシフレーム２１にリヤ支持台５を容易に組み付けることができる。
また、第５変形例によれば、下側ブラケット３１は、シャシフレーム２１の上面２１ａと縦補強部１１の下面１１ａとの間に介在する荷重伝達部３１２を有している。この荷重伝達部３１２は、リヤ支持台５側の荷重を縦補強部１１の下面１１ａからシャシフレーム２１の上面２１ａに伝達する。これにより、リヤ支持台５側の荷重は、縦補強部１１の下面１１ａから荷重伝達部３１２を介してシャシフレーム２１の上面２１ａまで真下方向に伝達されるので、シャシフレーム２１の車幅方向外側の側面における下側ブラケット３１の溶接部分に剪断力が作用するのを抑制することができる。その結果、リヤ支持台５側の荷重によって下側ブラケット３１がシャシフレーム２１から脱落するのを抑制することができる。According to the fourth modification and the fifth modification, since the lower end portion of the side panel 52 of the rear support base 5 is the vertical reinforcing portion 11, when the rear support base 5 is assembled to the chassis frame 21, the conventional rear is used. There is no need to assemble the vertical reinforcement girder to the support base. As a result, the rear support base 5 can be easily assembled to the chassis frame 21 while reinforcing the rear support base 5.
Further, according to the fifth modification, the lower bracket 31 has a load transmitting portion 312 interposed between the upper surface 21a of the chassis frame 21 and the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11. The load transmitting portion 312 transmits the load on the rear support base 5 side from the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 to the upper surface 21a of the chassis frame 21. As a result, the load on the rear support base 5 side is transmitted in the downward direction from the lower surface 11a of the vertical reinforcing portion 11 to the upper surface 21a of the chassis frame 21 via the load transmitting portion 312, so that the load is transmitted to the outside of the chassis frame 21 in the vehicle width direction. It is possible to suppress the action of the shearing force on the welded portion of the lower bracket 31 on the side surface of the chassis. As a result, it is possible to prevent the lower bracket 31 from falling off from the chassis frame 21 due to the load on the rear support base 5.

［シュート旋回機構］
図１及び図２に示すように、ミキサー車１は、シュート８を水平方向に旋回させるシュート旋回機構４０を備えている。図１３は、そのシュート旋回機構４０を示す側面図である。図１３において、シュート旋回機構４０は、車体２側に固定された取付フレーム４１と、取付フレーム４１に対して上下方向の軸線Ｘ回りに回転自在に支持された支柱４２と、支柱４２の回転を規制する規制装置４３とを備えている。[Shoot turning mechanism]
As shown in FIGS. 1 and 2, the mixer truck 1 includes a chute turning mechanism 40 that swivels the chute 8 in the horizontal direction. FIG. 13 is a side view showing the chute turning mechanism 40. In FIG. 13, the chute turning mechanism 40 rotates the mounting frame 41 fixed to the vehicle body 2 side, the support column 42 rotatably supported around the axis X in the vertical direction with respect to the mounting frame 41, and the support column 42. It is equipped with a regulation device 43 for regulation.

取付フレーム４１は、リヤ支持台５の後パネル５３に対して後方へ突出して固定されたフレーム本体４１１と、フレーム本体４１１の後端部の上面に固定された円環状の取付板４１２と、取付板４１２の下側においてフレーム本体４１１の後端部に固定された円筒部４１３とを有している（図４も参照）。取付板４１２及び円筒部４１３は、軸線Ｘと同心状に配置されている。 The mounting frame 41 is mounted by a frame main body 411 that is fixed so as to project rearward with respect to the rear panel 53 of the rear support base 5, and an annular mounting plate 412 that is fixed to the upper surface of the rear end portion of the frame main body 411. It has a cylindrical portion 413 fixed to the rear end portion of the frame body 411 on the lower side of the plate 412 (see also FIG. 4). The mounting plate 412 and the cylindrical portion 413 are arranged concentrically with the axis X.

支柱４２は、軸線Ｘを中心として上下方向に延びる円筒状の鉛直部４２１と、鉛直部４２１の上端から斜め上方向に延びる円筒状の傾斜部４２２と、鉛直部４２１の上下方向の途中部に固定された円環部４２３とを有している。
鉛直部４２１は、取付フレーム４１の取付板４１２及び円筒部４１３に挿通されている。傾斜部４２２の上端部にはシュート８の上端部が連結されている。円環部４２３は、軸線Ｘを中心として円環状に形成されており、鉛直部４２１よりも外径が大きく形成されている。円環部４２３は、取付板４１２の上面に載置され、鉛直部４２１と共に回転するようになっている。The columns 42 have a cylindrical vertical portion 421 extending in the vertical direction about the axis X, a cylindrical inclined portion 422 extending diagonally upward from the upper end of the vertical portion 421, and a vertical portion 421 in the vertical direction. It has a fixed annular portion 423 and.
The vertical portion 421 is inserted through the mounting plate 412 and the cylindrical portion 413 of the mounting frame 41. The upper end of the chute 8 is connected to the upper end of the inclined portion 422. The annular portion 423 is formed in an annular shape with the axis X as the center, and has a larger outer diameter than the vertical portion 421. The annulus 423 is placed on the upper surface of the mounting plate 412 and rotates together with the vertical portion 421.

以上の構成により、取付フレーム４１に対して支柱４２が軸線Ｘ回りに回転することで、シュート８を水平方向に旋回させることができる。これにより、シュート８を所望の旋回位置まで旋回させることで、生コンクリートを所望の方向に案内することができる。 With the above configuration, the support column 42 rotates about the axis X with respect to the mounting frame 41, so that the chute 8 can be swiveled in the horizontal direction. As a result, the ready-mixed concrete can be guided in a desired direction by turning the chute 8 to a desired turning position.

［規制装置］
図１４は、支柱４２の回転を規制する規制装置４３の平面図である。図１５は、その規制装置４３の側面図である。図１４及び図１５において、規制装置４３は、一対のクランプ部材４４と、一対の支持軸４５と、連結板４６と、締付部材４７とを有している。
各クランプ部材４４は、帯板部材を半円弧状に湾曲させて形成した円弧部４４１と、円弧部４４１の周方向一端側に一体に形成された回動部４４２と、円弧部４４１の周方向他端側に一体に形成された被締付部４４３とを有している。[Regulatory device]
FIG. 14 is a plan view of the regulation device 43 that regulates the rotation of the support column 42. FIG. 15 is a side view of the regulation device 43. In FIGS. 14 and 15, the regulating device 43 has a pair of clamp members 44, a pair of support shafts 45, a connecting plate 46, and a tightening member 47.
Each clamp member 44 has an arc portion 441 formed by bending a strip member into a semicircular shape, a rotating portion 442 integrally formed on one end side in the circumferential direction of the arc portion 441, and a circumferential direction of the arc portion 441. It has a clamped portion 443 integrally formed on the other end side.

半円弧状に形成された円弧部４４１の内径は、支柱４２の円環部４２３の外径と同一に設定されており、両クランプ部材４４は、これらの円弧部４４１により支柱４２の円環部４２３の外周面を挟み込んで配置されている。なお、「半円弧状」に形成された円弧部４４１とは、半円弧に形成された円弧部４４１だけでなく、半円弧よりも多少短く形成された円弧部４４１、及び半円弧よりも多少長く形成された円弧部４４１も含む。 The inner diameter of the arc portion 441 formed in a semicircular shape is set to be the same as the outer diameter of the annular portion 423 of the column 42, and both clamp members 44 are formed by these arc portions 441 to form the annular portion of the column 42. It is arranged so as to sandwich the outer peripheral surface of the 423. The arc portion 441 formed in a "semi-circular shape" is not only the arc portion 441 formed in the semi-circle, but also the arc portion 441 formed slightly shorter than the semi-circle and slightly longer than the semi-circle. The formed arc portion 441 is also included.

回動部４４２は、円弧部４４１の周方向一端部から径方向外側に鉤状に折り曲げて形成されている。これにより、回動部４４２と円弧部４４１の周方向一端部の外周面との間にはＵ字状の溝部４４４が形成されている。両クランプ部材４４の回動部４４２は、互いに周方向に所定間隔をあけて隣り合うとともに、両クランプ部材４４の溝部４４４の開口が互いに逆向きとなるように配置されている。 The rotating portion 442 is formed by bending the arc portion 441 radially outward from one end in the circumferential direction in a hook shape. As a result, a U-shaped groove portion 444 is formed between the rotating portion 442 and the outer peripheral surface of the circumferential end portion of the arc portion 441. The rotating portions 442 of both clamp members 44 are adjacent to each other with a predetermined interval in the circumferential direction, and the openings of the groove portions 444 of both clamp members 44 are arranged so as to be opposite to each other.

被締付部４４３は、円弧部４４１の周方向他端部から径方向外側に真っすぐ延びて形成されており、両クランプ部材４４の被締付部４４３は、互いに周方向に所定間隔をあけて隣り合って配置されている。両クランプ部材４４の被締付部４４３のうち、一方の被締付部４４３には水平方向に貫通する貫通孔４４５が形成され、他方の被締付部４４３には前記貫通孔４４５に対応する位置において水平方向に貫通するねじ孔４４６が形成されている。 The clamped portion 443 is formed so as to extend radially outward from the other end in the circumferential direction of the arc portion 441, and the clamped portions 443 of both clamp members 44 are spaced apart from each other in the circumferential direction. They are placed next to each other. Of the clamped portions 443 of both clamp members 44, one of the clamped portions 443 is formed with a through hole 445 penetrating in the horizontal direction, and the other clamped portion 443 corresponds to the through hole 445. A screw hole 446 that penetrates horizontally at the position is formed.

一対の支持軸４５は、両クランプ部材４４の回動部４４２それぞれを、取付フレーム４１の取付板４１２に対して水平方向に回動自在に支持するものである。本実施形態の各支持軸４５は、円筒状の外筒部材４５１と、外筒部材４５１の内部に挿通されるボルト４５２とを備えている。 The pair of support shafts 45 rotatably support each of the rotating portions 442 of both clamp members 44 with respect to the mounting plate 412 of the mounting frame 41 in the horizontal direction. Each support shaft 45 of the present embodiment includes a cylindrical outer cylinder member 451 and a bolt 452 inserted inside the outer cylinder member 451.

外筒部材４５１は、クランプ部材４４の溝部４４４に挿入されており、外筒部材４５１の軸方向下端面は取付板４１２の上面に当接している。ボルト４５２は、連結板４６を介して外筒部材４５１の上側から挿通されており、その挿通状態のボルト４５２の先端部は、取付板４１２に形成されたねじ孔４１４に螺合されている。 The outer cylinder member 451 is inserted into the groove portion 444 of the clamp member 44, and the axial lower end surface of the outer cylinder member 451 is in contact with the upper surface of the mounting plate 412. The bolt 452 is inserted from the upper side of the outer cylinder member 451 via the connecting plate 46, and the tip end portion of the bolt 452 in the inserted state is screwed into the screw hole 414 formed in the mounting plate 412.

外筒部材４５１は、ボルト４５２の締め付けにより連結板４６と取付板４１２との間で挟持されるため、外筒部材４５１の軸線Ａ回りの回転が不能となる。これにより、外筒部材４５１は、クランプ部材４４の溝部４４４に挿入された状態で、ボルト４５２と共に取付板４１２に固定されている。そして、これにより、クランプ部材４４の回動部４４２は、取付板４１２に対して外筒部材４５１の軸線Ａ回りに水平方向に回動自在に支持されている。 Since the outer cylinder member 451 is sandwiched between the connecting plate 46 and the mounting plate 412 by tightening the bolt 452, the outer cylinder member 451 cannot rotate around the axis A. As a result, the outer cylinder member 451 is fixed to the mounting plate 412 together with the bolt 452 in a state of being inserted into the groove portion 444 of the clamp member 44. As a result, the rotating portion 442 of the clamp member 44 is rotatably supported in the horizontal direction around the axis A of the outer cylinder member 451 with respect to the mounting plate 412.

連結板４６は、両クランプ部材４４の回動部４４２の上側に跨って配置されており、連結板４６の長手方向両端部には、一対のボルト４５２がそれぞれ上下方向（板厚方向）に貫通されている。これにより、一対のボルト４５２は、連結板４６によって連結されているため、後述するように被締付部４４３同士を締め付けることで、各クランプ部材４４の回動部４４２が水平方向に回動しようとする際に、その回動部４４２を支持している支持軸４５のボルト４５２が歪むのを防止することができる。 The connecting plate 46 is arranged so as to straddle the upper side of the rotating portion 442 of both clamp members 44, and a pair of bolts 452 penetrate in the vertical direction (plate thickness direction) at both ends of the connecting plate 46 in the longitudinal direction. Has been done. As a result, since the pair of bolts 452 are connected by the connecting plate 46, the rotating portion 442 of each clamp member 44 will rotate in the horizontal direction by tightening the clamped portions 443 to each other as described later. At this time, it is possible to prevent the bolt 452 of the support shaft 45 supporting the rotating portion 442 from being distorted.

締付部材４７は、両クランプ部材４４の被締付部４４３同士を互いに近づけるように締め付けるものである。本実施形態の締付部材４７は、前記被締付部４４３同士を連結する連結棒４７１と、この連結棒４７１をその軸線Ｂ回りに回転操作するハンドル４７２とを備えている。
連結棒４７１は、その軸方向の途中部に配置された大径の押付部４７１ａと、押付部４７１ａから軸方向一方側に延びる小径の円柱部４７１ｂと、押付部４７１ａから軸方向他方側に延びる小径のねじ軸部４７１ｃとを有している。The tightening member 47 tightens the clamped portions 443 of both clamp members 44 so as to be close to each other. The tightening member 47 of the present embodiment includes a connecting rod 471 that connects the tightened portions 443 to each other, and a handle 472 that rotates the connecting rod 471 around its axis B.
The connecting rod 471 has a large-diameter pressing portion 471a arranged in the middle of the axial direction, a small-diameter cylindrical portion 471b extending axially from the pressing portion 471a, and extending from the pressing portion 471a to the other side in the axial direction. It has a screw shaft portion 471c having a small diameter.

ねじ軸部４７１ｃは、一方の被締付部４４３の貫通孔４４５に挿通され、他方の被締付部４４３のねじ孔４４６に螺合されている。押付部４７１ａは、ねじ軸部４７１ｃを締め付けたときに前記一方の被締付部４４３に当接し、当該一方の被締付部４４３を前記他方の被締付部４４３側に押し付けるようになっている。これにより、両クランプ部材４４の被締付部４４３同士が互いに近づくように締め付けられる。 The screw shaft portion 471c is inserted into the through hole 445 of one of the tightened portions 443 and screwed into the screw hole 446 of the other tightened portion 443. When the screw shaft portion 471c is tightened, the pressing portion 471a comes into contact with the one tightened portion 443 and presses the one tightened portion 443 against the other tightened portion 443. There is. As a result, the clamped portions 443 of both clamp members 44 are tightened so as to approach each other.

ハンドル４７２は、連結棒４７１の円柱部４７１ｂの軸方向外端部において当該円柱部４７１ｂの径方向に貫通して取り付けられた円柱状のハンドル本体４７２ａと、ハンドル本体４７２ａの軸方向両端部に螺合された一対のキャップナット４７２ｂとを有している。ハンドル本体４７２ａは、円柱部４７１ｂに対してその径方向にスライド自在に取り付けられており、各キャップナット４７２ｂは、円柱部４７１ｂに当接することで、ハンドル本体４７２ａが円柱部４７１ｂから脱落するのを防止している。 The handle 472 is screwed to both ends of the cylindrical handle body 472a and the handle body 472a, which are attached by penetrating the cylindrical portion 471b in the radial direction at the axial outer end portion of the columnar portion 471b of the connecting rod 471. It has a pair of combined cap nuts 472b. The handle body 472a is slidably attached to the cylinder portion 471b in the radial direction thereof, and each cap nut 472b abuts on the cylinder portion 471b to prevent the handle body 472a from falling off from the cylinder portion 471b. It is preventing.

上記構成により、ハンドル４７２により連結棒４７１を、軸線Ｂを中心として一方向に回転操作すると、押付部４７１ａが前記一方の被締付部４４３を押し付けることによって、両クランプ部材４４の被締付部４４３同士が互いに近づくように締め付けられる。これにより、支柱４２の円環部４２３の外周面は、両クランプ部材４４の円弧部４４１により強固に挟み込まれた状態となり、支柱４２の回転が規制される。 According to the above configuration, when the connecting rod 471 is rotated in one direction around the axis B by the handle 472, the pressing portion 471a presses the one tightened portion 443 to press the clamped portion of both clamp members 44. The 443s are tightened so that they are close to each other. As a result, the outer peripheral surface of the annular portion 423 of the column 42 is firmly sandwiched by the arc portions 441 of both clamp members 44, and the rotation of the column 42 is restricted.

一方、上記のように支柱４２の回転が規制されている状態で、ハンドル４７２により連結棒４７１を、軸線Ｂを中心として他方向に回転操作すると、押付部４７１ａによる前記一方の被締付部４４３の押し付けが解除され、両クランプ部材４４の被締付部４４３同士が互いに離反する。これにより、両クランプ部材４４の円弧部４４１による支柱４２の円環部４２３の挟み込み力が弱まり、支柱４２の回転が許容される。 On the other hand, when the rotation of the support column 42 is restricted as described above, when the connecting rod 471 is rotated in the other direction around the axis B by the handle 472, the one clamped portion 443 by the pressing portion 471a is operated. The pressing of the clamp members 44 is released, and the clamped portions 443 of both clamp members 44 are separated from each other. As a result, the pinching force of the annular portion 423 of the support column 42 by the arcuate portion 441 of both clamp members 44 is weakened, and the rotation of the support column 42 is allowed.

以上より、半円弧状に形成された円弧部４４１を有する一対のクランプ部材４４により支柱４２（円環部４２３）の外周面を挟み込んだ状態で、これらのクランプ部材４４の被締付部４４３同士は、締付部材４７により互いに近づくように締め付けられる。これにより、支柱４２の外周面は、一対のクランプ部材４４の円弧部４４１により強固に挟み込まれた状態となり、支柱４２の回転が規制される。従って、単一のＣ型クランプ部材の周方向両端部同士を互いに近づけるように締め付ける場合に比べて、小さい操作力で支柱４２の回転を規制することができる。 From the above, the clamped portions 443 of the clamp members 44 are sandwiched between the outer peripheral surfaces of the columns 42 (annular portion 423) by the pair of clamp members 44 having the arc portions 441 formed in a semicircular shape. Are tightened closer to each other by the tightening member 47. As a result, the outer peripheral surface of the column 42 is firmly sandwiched by the arc portions 441 of the pair of clamp members 44, and the rotation of the column 42 is restricted. Therefore, the rotation of the support column 42 can be restricted with a smaller operating force as compared with the case where both ends of a single C-shaped clamp member in the circumferential direction are tightened so as to be close to each other.

また、両クランプ部材４４における回動部４４２を回動自在に支持する支持軸４５は、取付フレーム４１（取付板４１２）に固定されているため、取付フレーム４１に規制装置４３を取り付ける部材としても機能する。これにより、規制装置４３の構成を簡素化することができる。 Further, since the support shaft 45 that rotatably supports the rotating portion 442 of both clamp members 44 is fixed to the mounting frame 41 (mounting plate 412), it can also be used as a member for mounting the regulating device 43 on the mounting frame 41. Function. This makes it possible to simplify the configuration of the regulation device 43.

［その他］
リヤ支持台５の構成部材は、上記実施形態に限定されるものではなく、ドラム３の後側を回転自在に支持することができれば、左右両側のサイドパネル５２以外の構成部材は任意に構成することができる。
上記実施形態の締結部材３３は、Ｕボルト３４と一対のナット３５とにより構成されているが、上側ブラケット３２をシャシフレーム２１側に締結することができれば、他の締結具により構成されていてもよい。[others]
The constituent members of the rear support base 5 are not limited to the above-described embodiment, and if the rear side of the drum 3 can be rotatably supported, the constituent members other than the side panels 52 on both the left and right sides are arbitrarily configured. be able to.
The fastening member 33 of the above embodiment is composed of a U bolt 34 and a pair of nuts 35, but if the upper bracket 32 can be fastened to the chassis frame 21 side, it may be composed of other fasteners. good.

上記実施形態では、リヤ支持台５に本発明の補強構造（縦補強部１１及び横補強部１２）を適用し、フロント支持台４は従来の構成としているが、フロント支持台４に本発明の補強構造を適用してもよい。この場合、フロント支持台４のサイドパネル４ａ（図１参照）の下端部を車幅方向内側に折り曲げて縦補強部を形成すればよい。
このように、上記実施形態では、フロント支持台４及びリヤ支持台５は、互いに別体として構成され、前後方向に所定間隔をあけて設けられているため、両支持台４，５の少なくとも一方に本発明の補強構造を適用することができる。In the above embodiment, the reinforcing structure (vertical reinforcing portion 11 and horizontal reinforcing portion 12) of the present invention is applied to the rear support base 5, and the front support base 4 has a conventional configuration, but the front support base 4 has the present invention. Reinforcing structures may be applied. In this case, the lower end portion of the side panel 4a (see FIG. 1) of the front support base 4 may be bent inward in the vehicle width direction to form a vertical reinforcing portion.
As described above, in the above embodiment, the front support base 4 and the rear support base 5 are configured as separate bodies from each other and are provided at predetermined intervals in the front-rear direction, so that at least one of the two support bases 4 and 5 is provided. The reinforcing structure of the present invention can be applied to the above.

上記実施形態の規制装置４３では、一対の支持軸４５が取付フレーム４１に固定されているが、少なくとも一方の支持軸４５が取付フレーム４１に固定されていればよい。また、支持軸４５は、取付フレーム４１に固定されることで、取付フレーム４１に規制装置４３を取り付ける部材として機能しているが、支持軸４５以外の専用の部材により取付フレーム４１に規制装置４３を取り付けてもよい。この場合、一対の支持軸４５は、いずれも取付フレーム４１に固定する必要はない。
例えば、図１０の第３変形例のように、上側ブラケット３２及び下側ブラケット３１が荷重伝達部を備えていない場合、リヤ支持台５側とシャシフレーム２１側との上下方向の接触部分（図１０では上ブラケット３２と下側ブラケット３１との接触部分）を、横補強部１２と前後方向の位置が重なり合う位置に配置してもよい。In the regulation device 43 of the above embodiment, the pair of support shafts 45 are fixed to the mounting frame 41, but at least one of the support shafts 45 may be fixed to the mounting frame 41. Further, the support shaft 45 functions as a member for attaching the regulation device 43 to the mounting frame 41 by being fixed to the mounting frame 41, but the regulation device 43 is attached to the mounting frame 41 by a dedicated member other than the support shaft 45. May be attached. In this case, none of the pair of support shafts 45 need to be fixed to the mounting frame 41.
For example, when the upper bracket 32 and the lower bracket 31 do not have a load transmission portion as in the third modification of FIG. 10, a vertical contact portion between the rear support base 5 side and the chassis frame 21 side (FIG. 10). In 10, the contact portion between the upper bracket 32 and the lower bracket 31) may be arranged at a position where the lateral reinforcing portion 12 and the position in the front-rear direction overlap.

なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味、及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 It should be noted that the embodiments disclosed this time are exemplary in all respects and are not restrictive. The scope of the present invention is shown by the scope of claims, not the above-mentioned meaning, and is intended to include the meaning equivalent to the scope of claims and all modifications within the scope.

１ミキサー車
３ドラム
４フロント支持台（支持台）
５リヤ支持台（支持台）
８シュート
１１縦補強部
１１ａ下面
１２横補強部
２１シャシフレーム
２１ａ上面
３１下側ブラケット
３２上側ブラケット
３３締結部材
４１取付フレーム
４２支柱
４３規制装置
４４クランプ部材
４５支持軸
４７締付部材
５２サイドパネル
３１２荷重伝達部
３２５荷重伝達部
４４１円弧部
Ｘ軸線1 Mixer truck 3 Drum 4 Front support stand (support stand)
5 Rear support stand (support stand)
8 chute 11 vertical reinforcement 11a lower surface 12 horizontal reinforcement 21 chassis frame 21a upper surface 31 lower bracket 32 upper bracket 33 fastening member 41 mounting frame 42 strut 43 regulatory device 44 clamp member 45 support shaft 47 tightening member 52 side panel 312 load Transmission part 325 Load transmission part 441 Arc part X axis

Claims

シャシフレームの車幅方向外側の側面に固定された下側ブラケットと、
前記シャシフレームの上側に設けられた部材よりも車幅方向外側で前記部材側に固定された上側ブラケットと、を備え、
前記下側ブラケット及び前記上側ブラケットは、前記シャシフレームの上面に対して所定間隔をあけて前記部材の下面を対向配置させた状態で、締結部材により締結されており、
前記下側ブラケット及び前記上側ブラケットの少なくとも一方は、前記シャシフレームの上面と前記部材の下面との間に介在して前記部材側の荷重を前記部材の下面から前記シャシフレームの上面に伝達する荷重伝達部を有し、
前記下側ブラケット及び前記上側ブラケットは、前記シャシフレームの上面よりも車幅方向外側において互いに上下方向に干渉しないように配置されている、車。 The lower bracket fixed to the outer side of the chassis frame in the vehicle width direction,
It is provided with an upper bracket fixed to the member side on the outer side in the vehicle width direction from the member provided on the upper side of the chassis frame.
The lower bracket and the upper bracket are fastened by a fastening member with the lower surfaces of the members facing each other at a predetermined distance from the upper surface of the chassis frame.
At least one of the lower bracket and the upper bracket is a load interposed between the upper surface of the chassis frame and the lower surface of the member to transmit the load on the member side from the lower surface of the member to the upper surface of the chassis frame. Has a transmission part
The lower bracket and the upper bracket are arranged so as not to interfere with each other in the vertical direction on the outer side in the vehicle width direction from the upper surface of the chassis frame .