JP7028128B2 - Internal combustion engine piston - Google Patents
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Description
本発明は、内燃機関用ピストンに関する。 The present invention relates to a piston for an internal combustion engine.
内燃機関において、ピストンを冷却するため、オイルを流通させるオイル通路が設けられているピストンの構造が知られている。ここで、ピストンのオイル通路におけるオイルの冷却効果を向上させるため、種々の方法が提案されている。 In an internal combustion engine, a piston structure in which an oil passage for circulating oil is provided to cool the piston is known. Here, various methods have been proposed in order to improve the cooling effect of the oil in the oil passage of the piston.
例えば、特許文献１に記載の内燃機関用ピストンは、図１８に示すように、ピストン本体１１０（ピストンに相当）にオイルを流通させ冷却する冷却空洞１２０（オイル通路に相当）が設けられている。冷却空洞１２０は、入口通路２１２の開口（流入口に相当）側から出口通路２１４の開口（流出口に相当）側へ向けて徐々に大きく（断面積を大きく）なるように設けられ、冷却空洞１２０内を流れるオイルの圧力損失を低減して、オイルの流量を増大させている。
For example, as shown in FIG. 18, the piston for an internal combustion engine described in
また、冷却空洞１２０は、ピストン本体１１０が上下に移動する方向に対して、冷却空洞１２０の下側を入口通路２１２の開口側から出口通路２１４の開口側へ向けて下方に傾斜させ、冷却空洞１２０内のオイルを出口通路２１４の方向へと積極的に移動させている。これにより、ピストン本体１１０の冷却空洞１２０におけるオイルの流量が増大し、ピストン本体１１０における冷却効果は向上される。
Further, the
特許文献１に記載の内燃機関用ピストンにおいて、冷却空洞１２０内のオイルは、冷却空洞１２０内に隙間なく充填されているわけではない。オイルは、ピストンが上方に向かって移動中の場合、冷却空洞１２０内の下端部に溜まっており、ピストンが下方に向かって移動中の場合、冷却空洞１２０内の上端部に溜まっている。つまり、ピストンの上下運動に応じて、冷却空洞１２０内のオイルも、上端部と下端部の間で移動する。
In the piston for an internal combustion engine described in
このオイルの移動の運動エネルギーは、冷却空洞１２０内における上下移動の運動エネルギーであって、特許文献１では、冷却空洞１２０内において入口通路２１２から出口通路２１４に向かう運動エネルギーとして利用されていない。
The kinetic energy of the movement of the oil is the kinetic energy of the vertical movement in the
オイルが冷却空洞１２０内の上端部から下端部に移動した場合、オイルが得た運動エネルギーは、下端部への衝突と攪拌によってほとんどが失われ、オイルは下端部に溜まる。同様にオイルが冷却空洞１２０内の下端部から上端部へ移動した場合、オイルが得た運動エネルギーは、上端部への衝突と攪拌によってほとんどが失われ、オイルは上端部に溜まる（上下方向の運動エネルギーは、入口通路２１２から出口通路２１４に向かう運動エネルギーとして利用されていない。）。
When the oil moves from the upper end to the lower end in the
特許文献１では、ピストンが上方に向かって移動している際、冷却空洞１２０内の下端部に押し付けられたオイルを、冷却空洞１２０内の下側の傾斜に沿って入口通路２１２から出口通路２１４に向かう方向に移動させている。
In
このように、特許文献１では、冷却空洞１２０内で上下に移動しているオイルの運動エネルギーを、入口通路２１２から出口通路２１４に向かう方向に移動する運動エネルギーとして有効利用していないので、冷却空洞１２０内のオイルを、より効率良く入口通路２１２から出口通路２１４に向かう方向に移動させることができない。
As described above, in
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、内燃機関のピストンにおいて、ピストンのシリンダ内における往復運動に伴うオイルの運動エネルギーをオイル通路内における流入口から流出口へ移動する運動エネルギーに効率良く変換できる内燃機関用ピストンを提供することを課題とする。 The present invention has been devised in view of these points, and in the piston of an internal combustion engine, the kinetic energy of oil accompanying the reciprocating motion of the piston in the cylinder is transferred from the inlet to the outlet in the oil passage. An object of the present invention is to provide a piston for an internal combustion engine that can be efficiently converted into kinetic energy.
上記課題を解決するため、第１の発明は、内燃機関用のピストンであって、前記ピストンの内部には、冷却用オイルを流通させるオイル通路が形成されており、前記オイル通路は、オイルを流入させる流入口と流出させる流出口を有し、前記ピストンの周方向に形成されており、シリンダ内における前記ピストンを往復移動させるストローク方向において、前記オイル通路に対して前記ピストンのヘッド側の方向を上方向とし、反対側の方向を下方向とした場合、前記オイル通路の内側壁面には、前記流出口側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びる第１凹部又は第１凸部と、前記流出口側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びる第２凹部又は第２凸部と、の少なくとも一方が設けられ、前記第１凹部及び前記第１凸部は、前記オイル通路の中心軸線を通り、前記ストローク方向に直交する平面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向上側となる内側壁面である第１オイル誘導面にのみ設けられるものであり、前記第２凹部及び前記第２凸部は、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に直交する平面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向下側となる内側壁面である第２オイル誘導面にのみ設けられるものである、内燃機関用ピストンである。 In order to solve the above problems, the first invention is a piston for an internal combustion engine, in which an oil passage for circulating cooling oil is formed inside the piston, and the oil passage is used for oil. It has an inflow port and an outflow port, and is formed in the circumferential direction of the piston. In the stroke direction for reciprocating the piston in the cylinder, the direction toward the head side of the piston with respect to the oil passage. On the inner wall surface of the oil passage, a first recess or a first recess extending linearly from the bottom to the top so as to incline toward the outlet side. At least one of a convex portion and a second concave portion or a second convex portion extending linearly from top to bottom so as to incline toward the outlet side is provided, and the first concave portion and the first convex portion are provided. Is provided only on the first oil guiding surface, which is the inner wall surface on the upper side of the oil passage in the stroke direction when the oil passage is divided into upper and lower parts on a plane orthogonal to the stroke direction through the central axis of the oil passage. The second concave portion and the second convex portion pass through the central axis of the oil passage and are vertically divided on a plane orthogonal to the stroke direction, and are inside the oil passage below the stroke direction. It is a piston for an internal combustion engine provided only on the second oil guiding surface which is a wall surface.
本発明の第２の発明は、内燃機関用ピストンであって、前記ピストンの内部には、冷却用オイルを流通させるオイル通路が形成されており、前記オイル通路は、オイルを流入させる流入口と流出させる流出口を有し、前記ピストンの周方向に形成されており、シリンダ内における前記ピストンを往復移動させるストローク方向において、前記オイル通路に対して前記ピストンのヘッド側の方向を上方向とし、反対側の方向を下方向とした場合、前記オイル通路の中心軸線を通り、前記ストローク方向に直交する平面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向上側となる内側壁面である第１オイル誘導面の少なくとも一部に前記流出口側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びる第１凹部又は第１凸部と、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に直交する平面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向下側となる内側壁面である第２オイル誘導面の少なくとも一部に前記流出口側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びる第２凹部又は第２凸部と、の少なくとも一方が設けられており、前記第１凹部、又は前記第１凸部は、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に平行な円筒面で分割した場合の前記第１オイル誘導面における前記ピストンの径方向内側の面と、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に平行な円筒面で分割した場合の前記第１オイル誘導面における前記ピストンの径方向外側の面と、に設けられており、前記第２凹部、又は前記第２凸部は、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に平行な円筒面で分割した場合の前記第２オイル誘導面における前記ピストンの径方向内側の面と、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に平行な円筒面で分割した場合の前記第２オイル誘導面における前記ピストンの径方向外側の面と、に設けられている、内燃機関用ピストンである。 The second invention of the present invention is a cylinder for an internal combustion engine, in which an oil passage through which cooling oil flows is formed inside the piston, and the oil passage is an inflow port through which oil flows. It has an outlet that allows the piston to flow out, and is formed in the circumferential direction of the cylinder. In the stroke direction for reciprocating the piston in the cylinder, the direction toward the head side of the piston is upward with respect to the oil passage. When the opposite direction is downward, it is the inner wall surface which is the upper side of the oil passage in the stroke direction when it is divided into upper and lower parts in a plane which passes through the central axis of the oil passage and is orthogonal to the stroke direction. 1 The stroke passes through at least a part of the oil guide surface, a first concave portion or a first convex portion linearly extending from the bottom to the top so as to incline toward the outlet side, and the central axis of the oil passage. From above so that at least a part of the second oil guide surface, which is the inner wall surface on the lower side in the stroke direction of the oil passage when divided vertically in a plane orthogonal to the direction, is inclined toward the outlet side. At least one of a second concave portion or a second convex portion extending linearly below is provided, and the first concave portion or the first convex portion passes through the central axis of the oil passage and the stroke. When divided by a cylindrical surface parallel to the direction, the inner surface of the piston in the first oil guiding surface in the radial direction and the cylindrical surface passing through the central axis of the oil passage and parallel to the stroke direction. The second concave portion or the second convex portion is provided on the radial outer surface of the piston on the first oil guiding surface, passes through the central axis of the oil passage, and is in the stroke direction. When divided by a cylindrical surface parallel to the stroke direction, it passes through the radial inner surface of the piston on the second oil guiding surface and the central axis of the oil passage. It is a piston for an internal combustion engine provided on the radial outer surface of the cylinder on the second oil guiding surface.
本発明の第３の発明は、内燃機関用のピストンであって、前記ピストンの内部には、冷却用オイルを流通させるオイル通路が形成されており、前記オイル通路は、オイルを流入させる流入口と流出させる流出口を有し、前記ピストンの周方向に形成されており、シリンダ内における前記ピストンを往復移動させるストローク方向において、前記オイル通路に対して前記ピストンのヘッド側の方向を上方向とし、反対側の方向を下方向とした場合、前記オイル通路の中心軸線に直交する前記オイル通路の断面は長円であり、かつ、前記長円の長径の方向は前記ストローク方向に対して傾いており、前記オイル通路の内側壁面には、前記流出口側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びる第１凹部又は第１凸部と、前記流出口側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びる第２凹部又は第２凸部と、の少なくとも一方が設けられ、前記第１凹部及び前記第１凸部は、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記中心軸線を通る前記長径を母線とする円錐面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向上側となる内側壁面である第１オイル誘導面にのみ設けられるものであり、前記第２凹部及び前記第２凸部は、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記中心軸線を通る前記長径を母線とする円錐面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向下側となる内側壁面である第２オイル誘導面にのみ設けられるものである、内燃機関用ピストンである。
A third aspect of the present invention is a piston for an internal combustion engine, in which an oil passage for circulating cooling oil is formed inside the piston, and the oil passage is an inflow port through which oil flows. It has an outlet that allows the oil to flow out, and is formed in the circumferential direction of the piston. In the stroke direction for reciprocating the piston in the cylinder, the direction toward the head side of the piston is upward with respect to the oil passage. When the opposite direction is downward, the cross section of the oil passage orthogonal to the central axis of the oil passage is an oval, and the direction of the major axis of the oval is inclined with respect to the stroke direction. On the inner wall surface of the oil passage, a first concave portion or a first convex portion extending linearly from the bottom to the top so as to incline toward the outlet side and an inclined portion toward the outlet side. At least one of a second concave portion or a second convex portion extending linearly from top to bottom is provided, and the first concave portion and the first convex portion pass through the central axis of the oil passage and the center. It is provided only on the first oil guiding surface , which is the inner wall surface on the upper side in the stroke direction of the oil passage when the oil passage is divided into upper and lower parts by a conical surface having the major axis passing through the axis as a bus, and is provided only on the second recess and the second recess. The second convex portion passes through the central axis of the oil passage, and is an inner wall surface on the lower side in the stroke direction of the oil passage when the oil passage is vertically divided by a conical surface having the major axis as a bus. This is a piston for an internal combustion engine, which is provided only on the second oil guiding surface.
本発明の第４の発明は、上記第３の発明に係る内燃機関用ピストンであって、前記第１凹部と前記第２凹部、又は、前記第１凸部と前記第２凸部は、連続する螺旋状とされて一体的に形成されている、内燃機関用ピストンである。 A fourth aspect of the present invention is the piston for an internal combustion engine according to the third aspect of the present invention, wherein the first concave portion and the second concave portion, or the first convex portion and the second convex portion are continuous. It is a piston for an internal combustion engine that is formed integrally in a spiral shape.
本発明の第５の発明は、上記第４の発明に係る内燃機関用ピストンであって、前記第１凸部及び前記第２凸部は、前記ピストンとは別部材とされた螺旋状部材にて構成されており、前記螺旋状部材が、前記オイル通路に配置されている、内燃機関用ピストンである。 A fifth aspect of the present invention is the piston for an internal combustion engine according to the fourth aspect of the present invention, wherein the first convex portion and the second convex portion are spiral members which are separate members from the piston. The spiral member is a piston for an internal combustion engine arranged in the oil passage.
第１の発明によれば、オイルは、ピストンの移動がストローク上向きから下向きに変わると、第１オイル誘導面に設けられた第１凹部又は第１凸部に沿って流れ、オイル通路内を流入口から流出口へ向かって移動される。また、オイルは、ピストンの移動がストローク下向きから上向きに変わると、第２オイル誘導面に設けられた第２凹部又は第２凸部に沿って流れ、オイル通路内を流入口から流出口へ向かって移動される。このように、ピストンの往復運動に伴うオイルの運動エネルギーを流入口から流出口へ向かってオイル通路内を移動させる運動エネルギーに効率良く変換できるため、流入口から流出口へ向かって移動されるオイルの流量が増加するため、ピストンの冷却効率を向上させることができる。 According to the first invention, when the movement of the piston changes from the upward stroke to the downward stroke, the oil flows along the first concave portion or the first convex portion provided on the first oil guide surface and flows in the oil passage. Moved from the entrance to the outlet. Further, when the movement of the piston changes from downward to upward in the stroke, the oil flows along the second concave portion or the second convex portion provided on the second oil guiding surface, and flows from the inlet to the outlet in the oil passage. Will be moved. In this way, the kinetic energy of the oil associated with the reciprocating motion of the piston can be efficiently converted into the kinetic energy that moves in the oil passage from the inlet to the outlet, so that the oil that moves from the inlet to the outlet can be efficiently converted. Since the flow rate of the oil increases, the cooling efficiency of the piston can be improved.
第２の発明によれば、第１凹部、又は第１凸部が第１オイル誘導面におけるピストンの径方向内側の面と径方向外側の面の双方に設けられ、第２凹部、又は第２凸部が第２オイル誘導面におけるピストンの径方向内側の面と径方向外側の面の双方に設けられている。これにより、第１オイル誘導面と第２オイル誘導面のそれぞれにおいて径方向内側の面と径方向外側の面のいずれか一方にのみ設けられている場合と比べて、ピストンの往復運動に伴うオイルの運動エネルギーをオイル通路内における流入口から流出口へ移動する運動エネルギーにより効率良く変換できる。 According to the second invention, the first concave portion or the first convex portion is provided on both the radial inner surface and the radial outer surface of the piston on the first oil guiding surface, and the second concave portion or the second convex portion is provided. The protrusions are provided on both the radial inner surface and the radial outer surface of the second oil guiding surface. As a result, the oil associated with the reciprocating motion of the piston is compared with the case where the first oil guide surface and the second oil guide surface are provided on only one of the radial inner surface and the radial outer surface, respectively. The kinetic energy of the above can be efficiently converted by the kinetic energy moving from the inlet to the outlet in the oil passage.
第３の発明によれば、第１オイル誘導面及び第２オイル誘導面のほとんどが長径方向に沿った曲率の小さい面に形成されるので、曲率の大きい面と比べて面から受ける抵抗力を小さくできるため、オイルの移動に際し、オイルの運動エネルギーを流入口から流出口へ移動する運動エネルギーにより効率良く変換できる。 According to the third invention, since most of the first oil guiding surface and the second oil guiding surface are formed on the surface having a small curvature along the major axis direction, the resistance force received from the surface is higher than that on the surface having a large curvature. Since it can be made smaller, the kinetic energy of the oil can be efficiently converted by the kinetic energy moving from the inlet to the outlet when the oil moves.
第４の発明によれば、第１凹部と第２凹部、又は、第１凸部と第２凸部が、オイル通路の内側壁面に連続して一体的に形成されているため、オイルは、オイル通路内を流入口から流出口へ向かって滑らかに移動される。 According to the fourth invention, the first concave portion and the second concave portion, or the first convex portion and the second convex portion are continuously and integrally formed on the inner wall surface of the oil passage, so that the oil can be used as oil. It is smoothly moved from the inlet to the outlet in the oil passage.
第５の発明によれば、第１凸部、及び、第２凸部を形成する材料の熱伝導率をオイル通路（ピストン）を形成する材料の熱伝導率より高くすることで、ピストンから第１凸部又は第２凸部への熱伝達と第１凸部又は第２凸部からオイルへの熱伝達を促進でき、冷却効率をより向上できる。 According to the fifth invention, the thermal conductivity of the material forming the first convex portion and the second convex portion is made higher than the thermal conductivity of the material forming the oil passage (piston), so that the heat conductivity is higher than that of the material forming the oil passage (piston). Heat transfer to the 1-convex portion or the 2nd convex portion and heat transfer from the 1st convex portion or the 2nd convex portion to the oil can be promoted, and the cooling efficiency can be further improved.
●［第１の実施形態の内燃機関用ピストン（ピストン１０）の構成及び動作（図１～図６）］
図１～図６を用いて本発明を実施するための形態の構成及び動作を説明する。図１は、第１の実施形態の内燃機関用ピストン（以下、ピストン１０）の全体構成を説明する図である。図２は、図１におけるＩＩ－ＩＩ方向から見た断面図である。
[Structure and operation of the piston (piston 10) for an internal combustion engine of the first embodiment (FIGS. 1 to 6)]
The configuration and operation of the embodiment for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. 1 is a diagram illustrating an overall configuration of a piston for an internal combustion engine (hereinafter, piston 10) according to the first embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view taken from the direction II-II in FIG.
なお、Ｘ軸とＹ軸とＺ軸が記載されている図では、Ｘ軸とＹ軸とＺ軸は互いに直交している。図１で示すように、Ｘ軸方向はピストンピン穴ＰＨの軸方向に沿っており、Ｚ軸方向はピストン１０の軸方向であってピストン１０のスカート部からピストン１０のヘッドＨへ向かう方向である。また、Ｙ軸方向はピストン１０の軸ＪＫから流出口１４に向かう方向をＹ軸方向とする。
In the figure in which the X-axis, the Y-axis, and the Z-axis are described, the X-axis, the Y-axis, and the Z-axis are orthogonal to each other. As shown in FIG. 1, the X-axis direction is along the axial direction of the piston pin hole PH, and the Z-axis direction is the axial direction of the
また、シリンダ（図示省略）内におけるピストン１０を往復移動させるストローク方向において、オイル通路２０ａ（２０）に対してピストン１０のヘッドＨ側の方向を上方向（Ｚ軸方向）とし、反対側の方向を下方向（Ｚ軸方向と反対方向）とする。
Further, in the stroke direction for reciprocating the
図１で示すように、ピストン１０は、内燃機関用のピストンであって、ピストン１０の内部には、冷却用オイルを流通させるオイル通路２０ａが形成されている。
As shown in FIG. 1, the
オイル通路２０ａは、オイルを流入させる流入口１２と流出させる流出口１４を有し、ピストン１０の周方向に形成されている。オイル通路２０ａの内側壁面には、第１凹部２２ａと第２凹部２４ａと、が設けられている（図３、図５参照）。また、図２に示すように、オイル通路２０ａの中心軸線ＣＫに直交するオイル通路２０ａの断面は、長円であり、かつ、その長円の長径ＬＤの方向はストローク方向（Ｚ軸方向）に対して傾いている（図２、図４、図６参照）。また、図１に示すように、流入口１２に流入したオイルは、オイル通路２０ａにおいて、ピストン１０の軸ＪＫの時計回りの方向Ｄｃｋと反時計回りの方向Ｄｕｋのそれぞれの方向の経路を流れ、流出口１４から流出される。
The
●［オイル通路２０ａにおけるオイルの移動の詳細な説明（図２～図６）］
図２～図６を用いて、ピストン１０（図１参照）の上下方向の往復運動に伴うオイル通路２０ａにおけるオイルの移動について詳細に説明する。
● [Detailed explanation of oil movement in the
The movement of oil in the
図３は、図２におけるＩＩＩ方向から見た領域Ｓ１で示された面の詳細を説明する拡大された模式図である。図４は、ピストン１０の上から下への移動に伴うオイル通路２０ａ内におけるオイルの動きを説明するオイル通路２０ａの断面の模式図である。なお、図３において、矢印Ａｆは、流入口１２から流出口１４への方向を示している。
FIG. 3 is an enlarged schematic diagram illustrating details of the surface shown in region S1 as viewed from direction III in FIG. FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of the
図３で示すように、第１凹部２２ａは、第１オイル誘導面ＭＬ１（図４参照）の一部に、流出口１４側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第１凹部２２ａの形状、オイル通路２０ａの断面等に基づいて決められる。
As shown in FIG. 3, the
図３において、第１凹部２２ａは、例えば、オイル通路２０ａにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。また、第１凹部２２ａにおいて、細い実線はＶ字型の溝における底部を示し、太い実線はＶ字型の溝における開放されている側の縁部を示している。
In FIG. 3, the
図２及び図４で示すように、第１オイル誘導面ＭＬ１は、オイル通路２０ａの中心軸線ＣＫを通り、中心軸線ＣＫを通る一点鎖線で示す長径ＬＤを母線とする円錐面ＥＭで上下に分割した場合におけるオイル通路２０ａのストローク方向上側となる内側壁面である（オイル通路２０ａにおける領域ＲＬ１で示された内側壁面）。なお、図４において、説明を簡単にするため、第１凹部２２ａと第２凹部２４ａは、省略されている。矢印ＡＰｄｎは、ピストン１０が下方からストローク方向の最上位置へ到達し、下方へ移動する状態を表している。また、オイル通路２０ａ内におけるハッチング部は、オイルを表している。
As shown in FIGS. 2 and 4, the first oil guide surface ML1 is vertically divided by a conical surface EM having a long-diameter LD as a generatrix, which passes through the central axis CK of the
図４で示すように、オイルは、ピストン１０がストローク方向の下方から上方に向けて移動すると、それに伴って下向きの慣性力を受けて、オイル通路２０ａの底部へ移動される。オイル通路２０ａの底部に移動されたオイルは、ピストン１０がストローク方向の最上位置に到達し下方へ向けて移動し始めると、それに伴って上向きの慣性力を受ける。
As shown in FIG. 4, when the
オイルは、上向きの慣性力を受けると、矢印で示すようにオイル通路２０ａの底部から上に向かって移動され、第１オイル誘導面ＭＬ１へ移動される。
When the oil receives an upward inertial force, it is moved upward from the bottom of the
第１オイル誘導面ＭＬ１へ移動されたオイルは、ピストン１０がストローク方向の最下位置に到達するまで上向きの慣性力を受け、第１凹部２２ａ（図３参照）に沿って矢印Ａｕｐで示す方向に移動される。
The oil moved to the first oil guide surface ML1 receives an upward inertial force until the
図３において、例えば、オイルが、上向きの慣性力を受け第１凹部２２ａに沿って距離Ｄｕの距離を移動されると、オイルは、上方向に距離Ｄｍ１に相当する距離を移動され、流入口１２から流出口１４の方向に距離Ｄｆ１に相当する距離を移動される。
In FIG. 3, for example, when the oil receives an upward inertial force and is moved by a distance Du along the
図５は、図２におけるＶ方向から見た領域Ｓ２で示された面の詳細を説明する拡大された模式図である。図６は、ピストン１０の下から上への移動に伴うオイル通路２０ａ内におけるオイルの動きを説明するオイル通路２０ａの断面の模式図である。なお、図５において、矢印Ａｆは、流入口１２から流出口１４への方向を示している。
FIG. 5 is an enlarged schematic diagram illustrating details of the surface shown in region S2 as viewed from the V direction in FIG. FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of the
図５で示すように、第２凹部２４ａは、第２オイル誘導面ＭＬ２（図６参照）の一部に、流出口１４側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第２凹部２４ａの形状、オイル通路２０ａの断面形状等に基づいて決められる。
As shown in FIG. 5, the
図５において、第２凹部２４ａは、例えば、オイル通路２０ａにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。また、第２凹部２４ａにおいて、細い実線はＶ字型の溝における底部を示し、太い実線はＶ字型の溝における開放されている側の縁部を示している。なお、第１凹部２２ａと第２凹部２４ａは、ピストン１０を鋳造により製造した場合、例えば、オイル通路２０ａを形成するための塩中子に第１凹部２２ａと第２凹部２４ａに相当する凸状部を設けることで形成しても良い。
In FIG. 5, the
図２及び図６で示すように、第２オイル誘導面ＭＬ２は、オイル通路２０ａの中心軸線ＣＫを通り、中心軸線ＣＫを通る一点鎖線で示す長径ＬＤを母線とする円錐面ＥＭで上下に分割した場合におけるオイル通路２０ａのストローク方向下側となる内側壁面である（オイル通路２０ａにおける領域ＲＬ２で示された内側壁面）。なお、図６において、説明を簡単にするため、第１凹部２２ａと第２凹部２４ａは、省略されている。矢印ＡＰｕｐは、ピストン１０が上方からストローク方向の最下位置へ到達し、上方へ移動する状態を表している。また、オイル通路２０ａ内におけるハッチング部は、オイルを表している。
As shown in FIGS. 2 and 6, the second oil guide surface ML2 is vertically divided by a conical surface EM having a long-diameter LD as a generatrix, which passes through the central axis CK of the
オイルは、ピストン１０がストローク方向の上方から下方に向けて移動すると、それに伴って上向きの慣性力を受けて、オイル通路２０ａの天井部へ移動される。オイル通路２０ａの天井部に移動されたオイルは、ピストン１０がストローク方向の最下位置に到達し上方へ向けて移動し始めると、それに伴って下向きの慣性力を受ける。
When the
オイルは、下向きの慣性力を受けると、矢印で示すようにオイル通路２０ａの天井部から下に向かって移動され、第２オイル誘導面ＭＬ２へ移動される。
When the oil receives a downward inertial force, it is moved downward from the ceiling portion of the
第２オイル誘導面ＭＬ２へ移動されたオイルは、ピストン１０がストローク方向の最上位置に到達するまで下向きの慣性力を受け、第２凹部２４ａ（図５参照）に沿って矢印Ａｄｎで示す方向に移動される。
The oil moved to the second oil guide surface ML2 receives a downward inertial force until the
図５において、例えば、オイルが、下向きの慣性力を受け第２凹部２４ａに沿って距離Ｄｄの距離を移動されると、オイルは、下方向に距離Ｄｍ２に相当する距離を移動され、流入口１２から流出口１４の方向に距離Ｄｆ２に相当する距離を移動される。
In FIG. 5, for example, when the oil receives a downward inertial force and is moved by a distance Dd along the
第１の実施形態の内燃機関用ピストンにおいて、オイルは、ピストン１０が上方から下方に向けて移動すると、流入口１２から流出口１４の方向に距離Ｄｆ１を移動され、ピストン１０が下方から上方に向けて移動すると、流入口１２から流出口１４の方向に距離Ｄｆ２を移動される。このように、ピストン１０のシリンダ内における往復運動に伴うオイルの運動エネルギーをオイル通路２０ａ内における流入口１２から流出口１４へ移動（距離Ｄｆ１＋距離Ｄｆ２）する運動エネルギーに効率良く変換できる。これにより、オイルは、オイル通路２０ａ内において流入口１２から流出口１４へ向かって移動する流量が増加するため、オイル通路２０ａ内の流入口１２付近に滞留するオイルが減少し、ピストン１０の移動に伴って下向きの慣性力がオイルに作用した際に、流入口１２からピストン１０外に逆流するオイルが減少、オイル通路２０ａを通過するオイル流量が向上し、ピストンの冷却効率を向上させることができる。
In the piston for an internal combustion engine of the first embodiment, when the
また、第１オイル誘導面ＭＬ１及び第２オイル誘導面ＭＬ２が長径ＬＤ方向に沿った曲率の小さい面に形成され、曲率の大きい面と比べて面から受ける抵抗力を小さくできるため、オイルの移動に際し、オイルの運動エネルギーを流入口１２から流出口１４へ移動する運動エネルギーにより効率良く変換できる。
Further, since the first oil guide surface ML1 and the second oil guide surface ML2 are formed on a surface having a small curvature along the major axis LD direction, the resistance force received from the surface can be reduced as compared with the surface having a large curvature, so that the oil moves. At this time, the kinetic energy of the oil can be efficiently converted by the kinetic energy moving from the
●［第２の実施形態におけるオイル通路２０ｂの構成及び動作（図７、図８）］
第２の実施形態の内燃機関用ピストンは、第１の実施形態における断面が長円状のオイル通路２０ａ（図２参照）が、断面が円状のオイル通路２０ｂ（２０）である点で相違する。以下、オイル通路２０ｂにおけるオイル通路２０ａと相違する点について詳細に説明する。
● [Structure and operation of the
The piston for an internal combustion engine of the second embodiment is different in that the
図７は、第２の実施形態のオイル通路２０ｂを説明する斜視図であり、図１における領域ＡＡのオイル通路であって、断面が円の場合のオイル通路の例を示している。図８は、図７におけるＶＩＩＩ方向から見た断面を説明する図である。なお、図７において、矢印Ａｆは、流入口１２から流出口１４への方向を示している。
FIG. 7 is a perspective view illustrating the
図７及び図８で示すように、オイル通路２０ｂは、第１オイル誘導面Ｍ１と、第２オイル誘導面Ｍ２で形成されている。第１オイル誘導面Ｍ１は、オイル通路２０ｂの中心軸線ＣＫａを通り、ストローク方向に直交する平面ＨＭ１で上下に分割した場合におけるオイル通路のストローク方向上側となる内側壁面である。第２オイル誘導面Ｍ２は、オイル通路２０ｂの中心軸線ＣＫａを通り、ストローク方向に直交する平面ＨＭ１で上下に分割した場合におけるオイル通路２０ｂのストローク方向下側となる内側壁面である。
As shown in FIGS. 7 and 8, the
図８で示すように、第１オイル誘導面Ｍ１は、面Ｍ１ｂ（領域Ｒ１ｂで示された内側壁面）と、面Ｍ１ａ（領域Ｒ１ａで示された内側壁面）と、から構成されている。図７及び図８で示すように、面Ｍ１ｂは、オイル通路２０ｂの中心軸線ＣＫａを通り、ストローク方向に平行な円筒面ＨＭ２で分割した場合の第１オイル誘導面Ｍ１におけるピストン１０（図１参照）の径方向内側の面である。また、面Ｍ１ａは、オイル通路２０ｂの中心軸線ＣＫａを通り、ストローク方向に平行な円筒面ＨＭ２で分割した場合の第１オイル誘導面Ｍ１におけるピストン１０の径方向外側の面である。図８で示すように、第２オイル誘導面Ｍ２は、面Ｍ２ｂ（領域Ｒ２ｂで示された内側壁面）と、面Ｍ２ａ（領域Ｒ２ａで示された内側壁面）と、から構成されている。図７及び図８で示すように、面Ｍ２ｂは、オイル通路２０ｂの中心軸線ＣＫａを通り、ストローク方向に平行な円筒面ＨＭ２で分割した場合の第２オイル誘導面Ｍ２におけるピストン１０（図１参照）の径方向内側の面である。また、面Ｍ２ａは、オイル通路２０ｂの中心軸線ＣＫａを通り、ストローク方向に平行な円筒面ＨＭ２で分割した場合の第２オイル誘導面Ｍ２におけるピストン１０の径方向外側の面である。
As shown in FIG. 8, the first oil guiding surface M1 is composed of a surface M1b (inner wall surface indicated by the region R1b) and a surface M1a (inner wall surface indicated by the region R1a). As shown in FIGS. 7 and 8, the surface M1b passes through the central axis CKa of the
図７で示すように、第１凹部２２ｂは、第１オイル誘導面Ｍ１における面Ｍ１ａと面Ｍ１ｂのそれぞれにおいて流出口１４側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第１凹部２２ｂの形状、オイル通路２０ｂの断面形状等に基づいて決められる。
As shown in FIG. 7, the
第２凹部２４ｂは、第２オイル誘導面Ｍ２における面Ｍ２ａと面Ｍ２ｂのそれぞれにおいて流出口１４側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第２凹部２４ｂの形状、オイル通路２０ｂの断面形状等に基づいて決められる。
The second recesses 24b are provided at predetermined intervals so as to extend linearly from top to bottom so as to incline toward the
第１凹部２２ｂ及び第２凹部２４ｂは、例えば、オイル通路２０ｂにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。第１凹部２２ｂに対して、第２凹部２４ｂは、オイルの流れる方向に沿って対向してオイル通路２０ｂ内に設けられていることに限定されず、対向しない位置にそれぞれ設けられても良い。
The
図７において、オイルは、ピストン１０（図１参照）の移動がストローク上向きから下向きに変わると、面Ｍ１ａと面Ｍ１ｂ（図８参照）のそれぞれにおける第１凹部２２ｂに沿って距離Ｄｕ１ａ、Ｄｕ１ｂのそれぞれの距離を移動され、距離Ｄｆ１ａ、Ｄｆ１ｂのそれぞれの距離を流入口１２から流出口１４へ向かってそれぞれ移動される。また、オイルは、ピストン１０の移動がストローク下向きから上向きに変わると、面Ｍ２ａと面Ｍ２ｂ（図８参照）のそれぞれにおける第２凹部２４ｂに沿って距離Ｄｄ２ａ、Ｄｄ２ｂのそれぞれの距離を移動され、距離Ｄｆ２ａ、Ｄｆ２ｂのそれぞれの距離を流入口１２から流出口１４へ向かってそれぞれ移動される。
In FIG. 7, when the movement of the piston 10 (see FIG. 1) changes from upward to downward in the stroke, the oil has distances Du1a and Du1b along the
第２の実施形態の内燃機関用ピストンは、第１オイル誘導面Ｍ１において周方向全体に第１凹部２２ｂが設けられ、かつ、第２オイル誘導面Ｍ２における周方向全体に第２凹部２４ｂが設けられているため、より効率良くオイルを流入口１２から流出口１４側へ移動させることができる。
The piston for an internal combustion engine of the second embodiment is provided with a
●［第３の実施形態におけるオイル通路２０ｃ及びオイル通路２０ｄの構成及び動作（図９、図１０）］
第３の実施形態の内燃機関用ピストンは、第２の実施形態おいて、ピストン１０（図１参照）の径方向内側の面Ｍ１ｂ、Ｍ２ｂと径方向外側の面Ｍ１ａ、Ｍ２ａのそれぞれに第１凹部２２ｂと第２凹部２４ｂのそれぞれがあるオイル通路２０ｂが（図７、図８参照）、第１オイル誘導面Ｍ１におけるピストン１０の径方向内側の面Ｍ１ｂと径方向外側の面Ｍ１ａのそれぞれに第１凹部２２ｃのみが設けられているオイル通路２０ｃ（２０）である点で相違する。また、第３の実施形態の内燃機関用ピストンは、第２の実施形態のオイル通路２０ｂに対して、第２オイル誘導面Ｍ２におけるピストン１０の径方向内側の面Ｍ２ｂと径方向外側の面Ｍ２ａのそれぞれに第２凹部２４ｄのみが設けられているオイル通路２０ｄ（２０）である点で相違する。以下、オイル通路２０ｃ及びオイル通路２０ｄにおけるオイル通路２０ｂと相違する点について詳細に説明する。
[Structure and operation of the
The piston for an internal combustion engine according to the third embodiment is the first in the second embodiment on each of the radial inner surfaces M1b and M2b and the radial outer surfaces M1a and M2a of the piston 10 (see FIG. 1). An
図９は、第３の実施形態のオイル通路２０ｃを説明する斜視図であり、図１における領域ＡＡのオイル通路であって、断面が円の場合のオイル通路かつ第１オイル誘導面Ｍ１において第１凹部２２ｃのみが形成されている例を示している。図１０は、第３の実施形態のオイル通路２０ｄを説明する斜視図であり、図１における領域ＡＡのオイル通路であって、断面が円の場合のオイル通路かつ第２オイル誘導面Ｍ２において第２凹部２４ｄのみが形成されている例を示している。なお、矢印Ａｆは、流入口１２から流出口１４への方向を示している。
FIG. 9 is a perspective view illustrating the
図９で示すように、オイル通路２０ｃは、第１オイル誘導面Ｍ１と、第２オイル誘導面Ｍ２で形成されている（図８参照）。また、図１０で示すように、オイル通路２０ｄは、第１オイル誘導面Ｍ１と、第２オイル誘導面Ｍ２で形成されている（図８参照）。
As shown in FIG. 9, the
図９で示すように、第１凹部２２ｃは、第１オイル誘導面Ｍ１における面Ｍ１ａと面Ｍ１ｂ（図８参照）のそれぞれにおいて流出口１４側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第１凹部２２ｃの形状、オイル通路２０ｃの断面形状等に基づいて決められる。
As shown in FIG. 9, the
図１０で示すように、第２凹部２４ｄは、第２オイル誘導面Ｍ２における面Ｍ２ａと面Ｍ２ｂ（図８参照）のそれぞれにおいて流出口１４側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第２凹部２４ｄの形状、オイル通路２０ｄの断面形状等に基づいて決められる。
As shown in FIG. 10, the
第１凹部２２ｃは、例えば、オイル通路２０ｃにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。第２凹部２４ｄは、例えば、オイル通路２０ｄにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。
The
図９において、オイルは、ピストン１０（図１参照）の移動がストローク上向きから下向きに変わると、面Ｍ１ａと面Ｍ１ｂ（図８参照）のそれぞれにおける第１凹部２２ｃに沿って距離Ｄｕ１ａ、Ｄｕ１ｂのそれぞれの距離をそれぞれ移動され、距離Ｄｆ１ａ、Ｄｆ１ｂのそれぞれの距離を流入口１２から流出口１４へ向かってそれぞれ移動される。また、図１０において、オイルは、ピストン１０の移動がストローク下向きから上向きに変わると、面Ｍ２ａと面Ｍ２ｂ（図８参照）のそれぞれにおける第２凹部２４ｄに沿って距離Ｄｄ２ａ、Ｄｄ２ｂのそれぞれの距離をそれぞれ移動され、距離Ｄｆ２ａ、Ｄｆ２ｂのそれぞれの距離を流入口１２から流出口１４へ向かってそれぞれ移動される。
In FIG. 9, when the movement of the piston 10 (see FIG. 1) changes from upward to downward in the stroke, the oil has distances Du1a and Du1b along the
第３の実施形態の内燃機関用ピストンは、第１オイル誘導面Ｍ１における周方向全体に第１凹部２２ｃが設けられ、又は、第２オイル誘導面Ｍ２における周方向全体に第２凹部２４ｄが設けられているため、第２の実施形態と比較して、よりシンプルな構成とすることができる。
The piston for an internal combustion engine according to the third embodiment is provided with a
●［第４の実施形態におけるオイル通路２０ｅの構成及び動作（図１１）］
第４の実施形態の内燃機関用ピストンは、第２の実施形態おいて、ピストン１０（図１参照）の径方向内側の面Ｍ１ｂ、Ｍ２ｂと径方向外側の面Ｍ１ａ、Ｍ２ａのそれぞれに第１凹部２２ｂと第２凹部２４ｂのそれぞれが設けられているオイル通路２０ｂが（図７、図８参照）、第１オイル誘導面Ｍ１と第２オイル誘導面Ｍ２におけるピストン１０の径方向外側のそれぞれの面Ｍ１ａ、Ｍ２ａにのみ第１凹部２２ｅと第２凹部２４ｅのそれぞれが設けられているオイル通路２０ｅ（２０）である点で相違する。以下、オイル通路２０ｅにおけるオイル通路２０ｂと相違する点について詳細に説明する。
[Structure and operation of the
The piston for an internal combustion engine according to the fourth embodiment is the first in the second embodiment on each of the radially inner surfaces M1b and M2b and the radially outer surfaces M1a and M2a of the piston 10 (see FIG. 1). The
図１１は、第４の実施形態のオイル通路２０ｅを説明する斜視図であり、図１における領域ＡＡのオイル通路であって、断面が円の場合のオイル通路の例を示している。なお、矢印Ａｆは、流入口１２から流出口１４への方向を示している。
FIG. 11 is a perspective view illustrating the
図１１で示すように、オイル通路２０ｅは、第１オイル誘導面Ｍ１と、第２オイル誘導面Ｍ２で形成されている（図８参照）。
As shown in FIG. 11, the
図１１で示すように、第１凹部２２ｅは、第１オイル誘導面Ｍ１における面Ｍ１ａ（図８参照）において流出口１４側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第１凹部２２ｅの形状、オイル通路２０ｅの断面形状等に基づいて決められる。
As shown in FIG. 11, the
第２凹部２４ｅは、第２オイル誘導面Ｍ２における面Ｍ２ａ（図８参照）において流出口１４側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第２凹部２４ｅの形状、オイル通路２０ｅの断面形状等に基づいて決められる。
The second recesses 24e are provided at predetermined intervals so as to extend linearly from top to bottom so as to incline toward the
第１凹部２２ｅは、例えば、オイル通路２０ｅにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。第２凹部２４ｅは、例えば、オイル通路２０ｅにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。なお、第１凹部２２ｅに対して、第２凹部２４ｅは、オイルの流れる方向に沿って対向してオイル通路２０ｅ内に設けられていることに限定されず、対向しない位置にそれぞれ設けられても良い。
The
図１１において、オイルは、ピストン１０（図１参照）のストローク方向の上方から下方への移動により、面Ｍ１ａ（図８参照）における第１凹部２２ｅに沿って距離Ｄｕ１ａの距離を移動され、距離Ｄｆ１ａの距離を流入口１２から流出口１４へ向かって移動される。また、オイルは、ピストン１０のストローク方向の下方から上方への移動により、面Ｍ２ａ（図８参照）における第２凹部２４ｅに沿って距離Ｄｄ２ａの距離を移動され、距離Ｄｆ２ａの距離を流入口１２から流出口１４へ向かって移動される。
In FIG. 11, the oil is moved a distance Du1a along the
第４の実施形態の内燃機関用ピストンは、第１オイル誘導面Ｍ１におけるピストン１０の径方向外側の面Ｍ１ａに第１凹部２２ｅが設けられ、かつ、第２オイル誘導面Ｍ２におけるピストン１０の径方向外側の面Ｍ２ａに第２凹部２４ｅが設けられているため（図８参照）、第２の実施形態と比較して、よりシンプルな構成とすることができる。
In the piston for an internal combustion engine of the fourth embodiment, the
●［第５の実施形態におけるオイル通路２０ｆの構成及び動作（図１２）］
第５の実施形態の内燃機関用ピストンは、第２の実施形態おいて、ピストン１０（図１参照）の径方向内側の面Ｍ１ｂ、Ｍ２ｂと径方向外側の面Ｍ１ａ、Ｍ２ａのそれぞれに第１凹部２２ｂと第２凹部２４ｂのそれぞれが設けられているオイル通路２０ｂが（図７、図８参照）、第１オイル誘導面Ｍ１におけるピストン１０の径方向外側の面Ｍ１ａに第１凹部２２ｆが設けられ、第２オイル誘導面Ｍ２おける径方向内側の面Ｍ２ｂに第２凹部２４ｆが設けられているオイル通路２０ｆ（２０）である点で相違する。以下、オイル通路２０ｆにおけるオイル通路２０ｂと相違する点について詳細に説明する。
[Structure and operation of the
The piston for an internal combustion engine according to the fifth embodiment is the first in the second embodiment on each of the radially inner surfaces M1b and M2b and the radially outer surfaces M1a and M2a of the piston 10 (see FIG. 1). The
図１２は、第５の実施形態のオイル通路２０ｆを説明する斜視図であり、図１における領域ＡＡのオイル通路であって、断面が円の場合のオイル通路の例を示している。なお、矢印Ａｆは、流入口１２から流出口１４への方向を示している。
FIG. 12 is a perspective view illustrating the
図１２で示すように、第１凹部２２ｆは、第１オイル誘導面Ｍ１における径方向外側の面Ｍ１ａ（図８参照）において流出口１４側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第１凹部２２ｆの形状、オイル通路２０ｆの断面形状等に基づいて決められる。
As shown in FIG. 12, the
第２凹部２４ｆは、第２オイル誘導面Ｍ２における径方向内側の面Ｍ２ｂ（図８参照）において流出口１４側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。なお、傾斜及び所定の間隔は、第２凹部２４ｆの形状、オイル通路２０ｆの断面等に基づいて決められる。
The
第１凹部２２ｆは、例えば、オイル通路２０ｆにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。第２凹部２４ｆは、例えば、オイル通路２０ｆにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。なお、第１凹部２２ｆに対して、第２凹部２４ｆは、オイルの流れる方向に沿って対向してオイル通路２０ｆ内に設けられていることに限定されず、対向しない位置にそれぞれ設けられても良い。
The
図１２において、オイルは、ピストン１０（図１参照）の移動がストローク上向きから下向きに変わると、面Ｍ１ａ（図８参照）における第１凹部２２ｆに沿って距離Ｄｕ１ａの距離を移動され、距離Ｄｆ１ａの距離を流入口１２から流出口１４へ向かって移動される。また、オイルは、ピストン１０の移動がストローク下向きから上向きに変わると、面Ｍ２ｂ（図８参照）における第２凹部２４ｅに沿って距離Ｄｄ２ｂの距離を移動され、距離Ｄｆ２ｂの距離を流入口１２から流出口１４へ向かって移動される。
In FIG. 12, when the movement of the piston 10 (see FIG. 1) changes from upward to downward in the stroke, the oil is moved by a distance Du1a along the
第５の実施形態の内燃機関用ピストンは、第１オイル誘導面Ｍ１におけるピストン１０の径方向外側の面Ｍ１ａに第１凹部２２ｆが設けられ、かつ、第２オイル誘導面Ｍ２におけるピストン１０の径方向内側の面Ｍ２ｂに第２凹部２４ｆが設けられているため（図８参照）、第２の実施形態と比較して、よりシンプルな構成とすることができる。
In the piston for an internal combustion engine according to the fifth embodiment, the
●［第６の実施形態におけるオイル通路２０ｇの構成及び動作（図１３）］
第６の実施形態の内燃機関用ピストンは、第２、４及び５の実施形態では、第１オイル誘導面Ｍ１の第１凹部（２２ｂ、２２ｅ、２２ｆ）と、第２オイル誘導面Ｍ２の第２凹部（２４ｂ、２４ｅ、２４ｆ）は、対向するように配置されているが（図７、図１１、図１２参照）、第６の実施形態では、対向しない位置に配置されている点で相違する。以下、オイル通路２０ｇにおけるオイル通路２０ｂと相違する点について詳細に説明する。
● [Structure and operation of the
In the second, fourth and fifth embodiments, the piston for the internal combustion engine of the sixth embodiment has the first recess (22b, 22e, 22f) of the first oil guide surface M1 and the second oil guide surface M2. The two recesses (24b, 24e, 24f) are arranged so as to face each other (see FIGS. 7, 11, and 12), but in the sixth embodiment, they are arranged at positions that do not face each other. do. Hereinafter, the differences between the
図１３は、第６の実施形態のオイル通路２０ｇを説明する斜視図であり、図１における領域ＡＡのオイル通路であって、断面が円の場合のオイル通路の例を示している。なお、矢印Ａｆは、流入口１２から流出口１４への方向を示している。
FIG. 13 is a perspective view illustrating the
第６の実施形態のオイル通路２０ｇは、第２の実施形態のオイル通路２０ｂに対して、流入口１２側から流出口１４側へ向かう方向に沿って、所定の間隔で第１凹部２２ｇと第２凹部２４ｇのそれぞれが交互に設けられている点で相違する。なお、所定の間隔は、第１凹部２２ｇ及び第２凹部２４ｇの形状、オイル通路２０ｇの断面形状等に基づいてそれぞれ決められる。
The
第１凹部２２ｇは、例えば、オイル通路２０ｇにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。第２凹部２４ｇは、例えば、オイル通路２０ｇにおける内側壁面にＶ字型の溝として形成されている。
The
図１３において、オイルは、ピストン１０（図１参照）の移動がストローク上向きから下向きに変わると、第１凹部２２ｇに沿って距離Ｄｕ１ａ、Ｄｕ１ｂのそれぞれの距離をそれぞれ移動され、距離Ｄｆ１ａ、Ｄｆ１ｂのそれぞれの距離を流入口１２から流出口１４へ向かってそれぞれ移動される。また、オイルは、ピストン１０の移動がストローク下向きから上向きに変わると、第２凹部２４ｇに沿って距離Ｄｄ２ａ、Ｄｄ２ｂの距離を移動され、それぞれ距離Ｄｆ２ａ、Ｄｆ２ｂのそれぞれの距離を流入口１２から流出口１４へ向かってそれぞれ移動される。
In FIG. 13, when the movement of the piston 10 (see FIG. 1) changes from the upward stroke to the downward movement, the oil is moved along the
第６の実施形態の内燃機関用ピストンは、第１オイル誘導面Ｍ１における周方向全体に第１凹部２２ｇが設けられ、又は、第２オイル誘導面Ｍ２における周方向全体に第２凹部２４ｇが、所定の間隔で交互に設けられているため、第２の実施形態における第１凹部２２ｂ、第２凹部２４ｂ（図７参照）よりも少なくなるので、よりシンプルな構成とすることができる。
The piston for an internal combustion engine according to the sixth embodiment is provided with a
●［第７の実施形態におけるオイル通路２０ｈの構成及び動作（図１４）］
第７の実施形態の内燃機関用ピストンは、第１の実施形態において、第１凹部２２ａと第２凹部２４ａが不連続に設けられているオイル通路２０ａが、第１凸部２２ｈと第２凸部２４ｈが連続した螺旋状に設けられているオイル通路２０ｈ（２０）である点で相違する。以下、オイル通路２０ｈにおけるオイル通路２０ａと相違する点について詳細に説明する。
[Structure and operation of the
In the piston for an internal combustion engine of the seventh embodiment, in the first embodiment, the
図１４は、第７の実施形態のオイル通路２０ｈを説明する斜視図であり、図１における領域ＡＡのオイル通路であって、断面が長円の場合のオイル通路（第１の実施形態）の別例を示している。なお、矢印Ａｆは、流入口１２から流出口１４への方向を示している。
FIG. 14 is a perspective view illustrating the
図１４で示すように、オイル通路２０ｈは、第１の実施形態のオイル通路２０ａと同様に、上面の内側壁面である第１オイル誘導面ＭＬ１と、下面の内側壁面である第２オイル誘導面ＭＬ２で形成されている（図４、図６参照）。
As shown in FIG. 14, the
オイル通路２０ｈは、オイル通路２０ａに対して第１凹部２２ａと第２凹部２４ａの代わりに、第１凸部２２ｈと第２凸部２４ｈがそれぞれ設けられている点で相違する。また、第１凸部２２ｈと第２凸部２４ｈは、連続する螺旋状とされて一体的に凸部２９として形成されている。凸部２９は、例えば、オイル通路２０ｈにおける内側壁面に逆Ｖ字型に突出させて形成されている。あるいは、凸部２９（第１凸部２２ｈ、第２凸部２４ｈ）が別部材とされた螺旋状部材にて構成されており、オイル通路２０ｈに配置されている。
The
第１オイル誘導面ＭＬ１は、長径ＬＤに対して、ストローク方向上側の面であり、第２オイル誘導面ＭＬ２は、長径ＬＤに対して、ストローク方向下側の面である。 The first oil guide surface ML1 is a surface on the upper side in the stroke direction with respect to the major axis LD, and the second oil guide surface ML2 is a surface on the lower side in the stroke direction with respect to the major axis LD.
実線で示された第１凸部２２ｈは、第１オイル誘導面ＭＬ１において流出口１４側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。また、二点鎖線で示された第２凸部２４ｈは、第２オイル誘導面ＭＬ２において流出口１４側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びるように、所定の間隔で設けられている。
The first
図１４において、オイルは、ピストン１０（図１参照）の移動がストローク上向きから下向きに変わると、第１凸部２２ｈに沿って距離Ｄｕ１ｓの距離を移動され、それぞれ距離Ｄｆ１ｓの距離を流入口１２から流出口１４へ向かって移動される。また、オイルは、ピストン１０の移動がストローク下向きから上向きに変わると、第２凸部２４ｈに沿って距離Ｄｄ２ｓの距離を移動され、それぞれ距離Ｄｆ２ｓの距離を流入口１２から流出口１４へ向かって移動される。
In FIG. 14, when the movement of the piston 10 (see FIG. 1) changes from upward to downward in the stroke, the oil is moved by a distance of Du1s along the first
第７の実施形態の内燃機関用ピストンは、第１凸部２２ｈと第２凸部２４ｈが、オイル通路２０ｈの内側壁面に連続して一体的に形成されているため、オイルは、オイル通路２０ｈ内を流入口１２から流出口１４へ向かって滑らかに移動される（図１参照）。また、第１凸部２２ｈと第２凸部２４ｈを別部材で形成して設けた場合、第１凸部２２ｈと第２凸部２４ｈを形成する材料の熱伝導率は、オイル通路２０ｈ（ピストン１０）を形成する材料の熱伝導率より高くできる。これにより、ピストン１０から第１凸部２２ｈと第２凸部２４ｈへの熱伝達と第１凸部２２ｈと第２凸部２４ｈからオイルへの熱伝達を促進することができ、ピストン１０における冷却効率をより向上することができる。
In the piston for an internal combustion engine of the seventh embodiment, the first
●［その他の実施形態におけるオイル通路２０の構成（図１５～図１７）］
その他の実施形態のオイル通路２０の構成例について図１５～図１７を用いて説明する。
● [Structure of
Configuration examples of the
図１５は、ピストン１０ｍ（１０）内に塩中子により形成されたオイル通路２０ｍ（２０）を説明する断面図である。第１凸部と第２凸部は、ピストン１０ｍの鋳造による製造において、オイル通路２０ｍを形成するための塩中子に第１凸部と第２凸部に相当する凹状部を設けることで形成される。
FIG. 15 is a cross-sectional view illustrating an
図１６は、螺旋状部材にて構成された凸部２９ｂ（第１凸部と第２凸部に相当）が別部材である場合のオイル通路２０ｎ（２０）を説明する断面図である。
FIG. 16 is a cross-sectional view illustrating an
凸部２９ｂは、ピストン１０ｎ（１０）の製造に際し、螺旋状部材をオイル通路中子に内包し、ピストン１０ｎを鋳造することにより、オイル通路２０ｎ内に配置される。なお、凸部２９ｂは、図１６の紙面において、軸ＪＫの右側では右巻きに螺旋が形成され、左側では左巻きに螺旋が形成されている。
The
図１７は、第１凸部と第２凸部が形成されているオイル通路の断面が長円でも円でもない場合（図１７の例では略三角形）のオイル通路２０ｐ（２０）を説明する断面図である。ピストン１０ｐ（１０）におけるオイル通路２０ｐの断面は、例えば、底部が下になるように配置された三角形状でも良い。また、上記断面をもつオイル通路２０ｐは、分割された部材で成形されたピストンでなく一体で成形されたピストンに設けても良い。
FIG. 17 is a cross section illustrating the
●［本願の効果］
以上に説明したように、本願の発明の内燃機関用ピストンは、ピストンのシリンダ内における往復運動に伴うオイルの運動エネルギーをオイル通路内における流入口から流出口へ移動させる運動エネルギーに効率良く変換できる。これにより、オイルは、オイル通路内において流入口から流出口へ向かって移動される流量が増加するため、オイル通路２０ａ内の流入口１２付近に滞留するオイルが減少し、ピストン１０の移動に伴って下向きの慣性力がオイルに作用した際に、流入口１２からピストン外に逆流するオイルが減少、オイル通路を通過するオイル流量が向上し、ピストンの冷却効率を向上させることができる（図１参照）。
● [Effect of this application]
As described above, the piston for an internal combustion engine of the present invention can efficiently convert the kinetic energy of oil accompanying the reciprocating motion of the piston in the cylinder into the kinetic energy of moving from the inlet to the outlet in the oil passage. .. As a result, the flow rate of oil moving from the inlet to the outlet in the oil passage increases, so that the amount of oil staying near the
本発明の内燃機関用ピストンは、本実施の形態で説明した構成、構造等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。 The piston for an internal combustion engine of the present invention is not limited to the configuration, structure, etc. described in the present embodiment, and various changes, additions, and deletions can be made without changing the gist of the present invention.
実施形態の説明において、オイル通路の断面は、長円又は円で説明したが、これらに限定されず、第１オイル誘導面及び第２オイル誘導面の少なくとも一つを形成できる形状であれば良い。例えば、半円又は、長円を長径又は短径において半分にしたものをオイル通路の断面としても良い。 In the description of the embodiment, the cross section of the oil passage is described as an oval or a circle, but the cross section is not limited to these, and may be any shape as long as it can form at least one of the first oil guiding surface and the second oil guiding surface. .. For example, a semicircle or an ellipse halved in the major axis or the minor axis may be used as the cross section of the oil passage.
第１～第６の実施形態（図１、図３、図５、図７、図９～図１３参照）において、第１凹部（２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｅ、２２ｆ、２２ｇ）の代わりに、第１凸部を設けても良い。第２凹部（２４ａ、２４ｂ、２４ｄ、２４ｅ、２４ｆ、２４ｇ）の代わりに、第２凸部を設けても良い。この場合、第１凸部と第２凸部は、例えば、オイル通路（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅ、２０ｆ、２０ｇ）における内側壁面に逆Ｖ字型に突出させて形成しても良い。 In the first to sixth embodiments (see FIGS. 1, 3, 5, 7, 9 to 13,) instead of the first recesses (22a, 22b, 22c, 22e, 22f, 22g), A first convex portion may be provided. A second convex portion may be provided instead of the second concave portion (24a, 24b, 24d, 24e, 24f, 24g). In this case, the first convex portion and the second convex portion may be formed so as to project in an inverted V shape on the inner wall surface of the oil passage (20a, 20b, 20c, 20d, 20e, 20f, 20g), for example. ..
また、実施形態の説明において、第１凹部及び第２凹部は、Ｖ字型の溝を用いて説明したがオイル通路の内側壁面において凹状に設けられた形状であれば良い。第１凸部及び第２凸部は、逆Ｖ字型で突出させて形成することに限定されず、オイル通路の内側壁面において凸状に設けられた形状であれば良い。第１凹部と第２凹部の組み合わせに限定されず、第１凹部と第２凸部の組み合わせ、第１凸部と第２凹部の組み合わせ、第１凸部と第２凸部の組み合わせでも良い。これらの組み合わせは、オイル通路全体において同一であっても良いし、また場所により異なっても良い。 Further, in the description of the embodiment, the first recess and the second recess have been described using a V-shaped groove, but may have a concave shape on the inner wall surface of the oil passage. The first convex portion and the second convex portion are not limited to being formed by projecting in an inverted V shape, and may be formed in a convex shape on the inner wall surface of the oil passage. The combination of the first concave portion and the second concave portion is not limited to the combination of the first concave portion and the second convex portion, the combination of the first convex portion and the second concave portion, and the combination of the first convex portion and the second convex portion. These combinations may be the same throughout the oil passage or may vary from place to place.
第１～第６の実施形態（図３、図５、図７、図９～図１３参照）において、第１凹部（又は第１凸部）、第２凹部（又は第２凸部）は、等間隔で設けられても、異なる間隔で設けても良い。また、第１～第６の実施形態において第１凹部（又は第１凸部）、第２凹部（又は第２凸部）は、複数設けられている例で説明したが、オイル通路（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅ、２０ｆ、２０ｇ）において、ピストン１０の軸ＪＫの時計回りの方向Ｄｃｋと反時計回りの方向Ｄｕｋのそれぞれの方向の経路（図１参照）おいて少なくとも一つ設けられていれば良い。また、第１凹部（又は第１凸部）が設けられている所定の間隔と第２凹部（又は第２凸部）が設けられている所定の間隔は、同じでも異なるものでも良い。 In the first to sixth embodiments (see FIGS. 3, 5, 7, 9 to 13), the first concave portion (or the first convex portion) and the second concave portion (or the second convex portion) are. It may be provided at equal intervals or may be provided at different intervals. Further, in the first to sixth embodiments, the first concave portion (or the first convex portion) and the second concave portion (or the second convex portion) have been described in the example in which a plurality of the first concave portions (or the second convex portions) are provided, but the oil passage (20a, 20b, 20c, 20d, 20e, 20f, 20g), at least one is provided in each of the clockwise direction Dck and the counterclockwise direction Duk of the axis JK of the piston 10 (see FIG. 1). I just need to be there. Further, the predetermined interval in which the first concave portion (or the first convex portion) is provided and the predetermined interval in which the second concave portion (or the second convex portion) is provided may be the same or different.
第４の実施形態において（図１１参照）、第１凹部２２ｅは、第１オイル誘導面Ｍ１の径方向内側の面Ｍ１ｂ（図８参照）に下から上に向かって流出口１４側に傾斜して、所定の間隔で設けても良い。第２凹部２４ｅは、オイル通路２０ｅの第２オイル誘導面Ｍ２の径方向内側の面Ｍ２ｂ（図８参照）に流出口１４側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びるように、所定の間隔で設けても良い。
In the fourth embodiment (see FIG. 11), the
第５の実施形態において（図１２参照）、第１凹部２２ｆは、オイル通路２０ｆの面Ｍ１ｂ（図８参照）に流出口１４側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びるように、所定の間隔で設けても良い。第２凹部２４ｆは、オイル通路２０ｆの面Ｍ２ａ（図８参照）に流出口１４側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びるように、所定の間隔で設けても良い。
In the fifth embodiment (see FIG. 12), the
１０、１０ｍ ピストン（内燃機関用ピストン）
１０ｎ、１０ｐ ピストン（内燃機関用ピストン）
１２ 流入口
１４ 流出口
２０ オイル通路
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ オイル通路
２０ｄ、２０ｅ、２０ｆ オイル通路
２０ｇ、２０ｈ オイル通路
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ 第１凹部
２２ｅ、２２ｆ 第１凹部
２２ｇ 第１凹部
２２ｈ 第１凸部
２４ａ、２４ｂ 第２凹部
２４ｄ、２４ｅ、２４ｆ 第２凹部
２４ｇ 第２凹部
２４ｈ 第２凸部
２９、２９ｂ 凸部
Ｍ１、ＭＬ１ 第１オイル誘導面
Ｍ２、ＭＬ２ 第２オイル誘導面
Ｍ１ａ、Ｍ１ｂ 面
Ｍ２ａ、Ｍ２ｂ 面
ＬＤ 長径
Ｈ ヘッド
ＣＫ、ＣＫａ 中心軸線
ＪＫ 軸
Ｄｃｋ 時計回りの方向
Ｄｕｋ 反時計回りの方向
ＥＭ 円錐面
ＨＭ１ 平面
ＨＭ２ 円筒面
ＲＬ１、ＲＬ２ 領域
Ｒ１ａ、Ｒ１ｂ 領域
Ｒ２ａ、Ｒ２ｂ 領域
Ｓ１、Ｓ２ 領域
Ｄｄ、Ｄｍ２、Ｄｆ２ 距離
Ｄｕ１ａ、Ｄｆ１ａ 距離
Ｄｕ１ｂ、Ｄｆ１ｂ 距離
Ｄｄ２ａ、Ｄｆ２ａ 距離
Ｄｄ２ｂ、Ｄｆ２ｂ 距離
Ａｆ 矢印
ＡＰｄｎ、ＡＰｕｐ 矢印
ＰＨ ピストンピン穴
１１０ ピストン本体
１２０ 冷却空洞
２１２ 入口通路
２１４ 出口通路
10, 10m piston (piston for internal combustion engine)
10n, 10p piston (piston for internal combustion engine)
12
Claims (5)
前記ピストンの内部には、冷却用オイルを流通させるオイル通路が形成されており、
前記オイル通路は、
オイルを流入させる流入口と流出させる流出口を有し、前記ピストンの周方向に形成されており、
シリンダ内における前記ピストンを往復移動させるストローク方向において、前記オイル通路に対して前記ピストンのヘッド側の方向を上方向とし、反対側の方向を下方向とした場合、
前記オイル通路の内側壁面には、前記流出口側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びる第１凹部又は第１凸部と、前記流出口側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びる第２凹部又は第２凸部と、の少なくとも一方が設けられ、
前記第１凹部及び前記第１凸部は、前記オイル通路の中心軸線を通り、前記ストローク方向に直交する平面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向上側となる内側壁面である第１オイル誘導面にのみ設けられるものであり、
前記第２凹部及び前記第２凸部は、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に直交する平面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向下側となる内側壁面である第２オイル誘導面にのみ設けられるものである、
内燃機関用ピストン。 A piston for an internal combustion engine
An oil passage for circulating cooling oil is formed inside the piston.
The oil passage
It has an inflow port for oil to flow in and an outflow port for oil to flow out, and is formed in the circumferential direction of the piston.
In the stroke direction for reciprocating the piston in the cylinder, when the direction on the head side of the piston is upward and the direction on the opposite side is downward with respect to the oil passage.
On the inner wall surface of the oil passage, a first concave portion or a first convex portion extending linearly from the bottom to the top so as to incline toward the outlet side, and an upper portion so as to incline toward the outlet side. At least one of a second concave portion or a second convex portion extending linearly from the bottom is provided.
The first concave portion and the first convex portion are inner wall surfaces on the upper side of the oil passage in the stroke direction when the oil passage passes through the central axis and is vertically divided by a plane orthogonal to the stroke direction. 1 It is provided only on the oil guide surface,
The second concave portion and the second convex portion pass through the central axis of the oil passage and are formed on the inner wall surface below the stroke direction of the oil passage when the oil passage is vertically divided by a plane orthogonal to the stroke direction. It is provided only on a certain second oil guide surface.
Piston for internal combustion engine.
前記ピストンの内部には、冷却用オイルを流通させるオイル通路が形成されており、
前記オイル通路は、
オイルを流入させる流入口と流出させる流出口を有し、前記ピストンの周方向に形成されており、
シリンダ内における前記ピストンを往復移動させるストローク方向において、前記オイル通路に対して前記ピストンのヘッド側の方向を上方向とし、反対側の方向を下方向とした場合、
前記オイル通路の中心軸線を通り、前記ストローク方向に直交する平面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向上側となる内側壁面である第１オイル誘導面の少なくとも一部に前記流出口側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びる第１凹部又は第１凸部と、
前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に直交する平面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向下側となる内側壁面である第２オイル誘導面の少なくとも一部に前記流出口側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びる第２凹部又は第２凸部と、
の少なくとも一方が設けられており、
前記第１凹部、又は前記第１凸部は、
前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に平行な円筒面で分割した場合の前記第１オイル誘導面における前記ピストンの径方向内側の面と、
前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に平行な円筒面で分割した場合の前記第１オイル誘導面における前記ピストンの径方向外側の面と、
に設けられており、
前記第２凹部、又は前記第２凸部は、
前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に平行な円筒面で分割した場合の前記第２オイル誘導面における前記ピストンの径方向内側の面と、
前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記ストローク方向に平行な円筒面で分割した場合の前記第２オイル誘導面における前記ピストンの径方向外側の面と、
に設けられている、
内燃機関用ピストン。 A piston for an internal combustion engine
An oil passage for circulating cooling oil is formed inside the piston.
The oil passage
It has an inflow port for oil to flow in and an outflow port for oil to flow out, and is formed in the circumferential direction of the piston.
In the stroke direction for reciprocating the piston in the cylinder, when the direction on the head side of the piston is upward and the direction on the opposite side is downward with respect to the oil passage.
The outflow port is formed on at least a part of the first oil guide surface, which is an inner wall surface on the upper side of the oil passage in the stroke direction when the oil passage is divided into upper and lower parts on a plane orthogonal to the stroke direction through the central axis of the oil passage. A first concave portion or a first convex portion extending linearly from the bottom to the top so as to incline toward the side,
The oil passage passes through the central axis and is divided into upper and lower parts on a plane orthogonal to the stroke direction. A second concave portion or a second convex portion that extends linearly from top to bottom so as to incline toward the outlet side.
At least one of them is provided ,
The first concave portion or the first convex portion is
The radial inner surface of the piston on the first oil guiding surface when divided by a cylindrical surface that passes through the central axis of the oil passage and is parallel to the stroke direction.
The radial outer surface of the piston on the first oil guiding surface when the oil passage passes through the central axis and is divided by a cylindrical surface parallel to the stroke direction.
It is provided in
The second concave portion or the second convex portion is
The radial inner surface of the piston in the second oil guiding surface when divided by a cylindrical surface that passes through the central axis of the oil passage and is parallel to the stroke direction.
The radial outer surface of the piston on the second oil guiding surface when divided by a cylindrical surface that passes through the central axis of the oil passage and is parallel to the stroke direction.
Is provided in
Piston for internal combustion engine.
前記ピストンの内部には、冷却用オイルを流通させるオイル通路が形成されており、
前記オイル通路は、
オイルを流入させる流入口と流出させる流出口を有し、前記ピストンの周方向に形成されており、
シリンダ内における前記ピストンを往復移動させるストローク方向において、前記オイル通路に対して前記ピストンのヘッド側の方向を上方向とし、反対側の方向を下方向とした場合、
前記オイル通路の中心軸線に直交する前記オイル通路の断面は長円であり、かつ、前記長円の長径の方向は前記ストローク方向に対して傾いており、
前記オイル通路の内側壁面には、前記流出口側に向かって傾斜するように下から上に線状に伸びる第１凹部又は第１凸部と、前記流出口側に向かって傾斜するように上から下に線状に伸びる第２凹部又は第２凸部と、の少なくとも一方が設けられ、
前記第１凹部及び前記第１凸部は、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記中心軸線を通る前記長径を母線とする円錐面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向上側となる内側壁面である第１オイル誘導面にのみ設けられるものであり、
前記第２凹部及び前記第２凸部は、前記オイル通路の前記中心軸線を通り、前記中心軸線を通る前記長径を母線とする円錐面で上下に分割した場合における前記オイル通路の前記ストローク方向下側となる内側壁面である第２オイル誘導面にのみ設けられるものである、
内燃機関用ピストン。 A piston for an internal combustion engine
An oil passage for circulating cooling oil is formed inside the piston.
The oil passage
It has an inflow port for oil to flow in and an outflow port for oil to flow out, and is formed in the circumferential direction of the piston.
In the stroke direction for reciprocating the piston in the cylinder, when the direction on the head side of the piston is upward and the direction on the opposite side is downward with respect to the oil passage.
The cross section of the oil passage orthogonal to the central axis of the oil passage is an oval, and the direction of the major axis of the oval is inclined with respect to the stroke direction.
On the inner wall surface of the oil passage, a first concave portion or a first convex portion extending linearly from the bottom to the top so as to incline toward the outlet side, and an upper portion so as to incline toward the outlet side. At least one of a second concave portion or a second convex portion extending linearly from the bottom is provided.
The first concave portion and the first convex portion pass through the central axis of the oil passage and are vertically divided by a conical surface having the major axis as a generatrix passing through the central axis, and the upper side of the oil passage in the stroke direction. It is provided only on the first oil guiding surface, which is the inner wall surface.
The second concave portion and the second convex portion pass through the central axis of the oil passage and are vertically divided by a conical surface having the major axis as a generatrix passing through the central axis in the stroke direction of the oil passage. It is provided only on the second oil guiding surface, which is the inner wall surface on the side.
Piston for internal combustion engine.
前記第１凹部と前記第２凹部、又は、前記第１凸部と前記第２凸部は、
連続する螺旋状とされて一体的に形成されている、
内燃機関用ピストン。 The piston for an internal combustion engine according to claim 3.
The first concave portion and the second concave portion, or the first convex portion and the second convex portion,
It is formed as a continuous spiral and is integrally formed.
Piston for internal combustion engine.
前記第１凸部及び前記第２凸部は、前記ピストンとは別部材とされた螺旋状部材にて構成されており、
前記螺旋状部材が、前記オイル通路に配置されている、
内燃機関用ピストン。 The piston for an internal combustion engine according to claim 4.
The first convex portion and the second convex portion are composed of a spiral member which is a separate member from the piston.
The spiral member is arranged in the oil passage.
Piston for internal combustion engine.
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