JP7023101B2 - Beam material for vehicle guard fence and beam material installation method - Google Patents
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Description
本発明は、車両用防護柵のビーム材に関し、特にビーム材の構造及びそのビーム材の設置方法に関する。 The present invention relates to a beam material of a guard fence for a vehicle, and more particularly to a structure of the beam material and a method of installing the beam material.
一般道路や高速道路に設けられる車両用防護柵として、ガードレールが設置されている。これらの車両用防護柵は、進行方向を誤った車両が路外に逸脱するのを防ぐとともに、路肩側の歩道を通行する歩行者等を保護する。特許文献1に開示されているように、車両用防護柵として、所定の間隔に立設された支柱に金属製の板材を波状に成形したビーム材を固定したものが用いられている。 Guardrails are installed as protective fences for vehicles installed on general roads and highways. These vehicle guard fences prevent vehicles in the wrong direction from deviating from the road and protect pedestrians and the like passing on the sidewalk on the shoulder side of the road. As disclosed in Patent Document 1, as a guard fence for a vehicle, a beam material obtained by fixing a beam material obtained by forming a metal plate material into a wavy shape is used on columns erected at predetermined intervals.
特許文献1に開示されている車両用防護柵は、金属製の板材を波状に成形したビーム材を使用している。ビーム材は、立設された複数の支柱に取り付けられたブラケットに取り付けられるが、取り付ける際に吊り帯又は作業者の手などにより支持され、ブラケットに設けられた孔とビーム材に設けられた孔とを合わせながら取り付けられる。近年、作業者は高齢化が進んでおり、車両用防護柵においても作業負荷の少ないものが望まれている。特許文献1に開示されている車両用防護柵は、ビーム材の重量が重く、設置する作業者に負担がかかるという課題があった。また、吊り帯などにより支持される場合は、重機などを用いてビーム材を支持しながらビーム材をブラケットに固定する必要がある。そのため、1つのビーム材を固定する際の、重機を使用する時間が長くなり、作業の効率が下がるという課題があった。 The vehicle guard fence disclosed in Patent Document 1 uses a beam material obtained by forming a metal plate material into a wavy shape. The beam material is attached to a bracket attached to a plurality of erected columns, but when attached, it is supported by a suspension band or a worker's hand, and a hole provided in the bracket and a hole provided in the beam material are provided. It can be attached while matching with. In recent years, workers are aging, and it is desired that guard rails for vehicles have a low workload. The vehicle guard fence disclosed in Patent Document 1 has a problem that the weight of the beam material is heavy and the installer is burdened. Further, when the beam material is supported by a suspension band or the like, it is necessary to fix the beam material to the bracket while supporting the beam material by using a heavy machine or the like. Therefore, there is a problem that it takes a long time to use a heavy machine when fixing one beam material, and the work efficiency is lowered.
本発明は、上記の課題を解決するものであり、車両用防護柵の設置において、ビーム材をブラケットに固定する際の作業負担を軽減し、作業効率を向上させる車両用防護柵のビーム材及びビーム材設置方法を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-mentioned problems, and reduces the work load when fixing the beam material to the bracket in the installation of the vehicle guard fence, and improves the work efficiency of the beam material of the vehicle guard fence. The purpose is to provide a beam material installation method.
本発明に係る車両用防護柵のビーム材は、板材により形成され、所定の間隔をおいて立設される支柱に取り付けられる、車両用防護柵のビーム材であって、前記板材は、当該板材を貫通する開口部と、前記支柱側に突出する係合爪と、を備え、前記係合爪の先端部の幅寸法は、根元部の幅寸法に対し長く形成され、前記開口部の前記板材の長手方向に垂直方向の幅寸法は、前記係合爪の前記先端部の幅寸法よりも長い。 The beam material of the vehicle guard fence according to the present invention is a beam material of a vehicle guard fence formed of a plate material and attached to columns erected at predetermined intervals, and the plate material is the plate material. The opening is provided with an opening penetrating the support and an engaging claw projecting to the support column side, and the width dimension of the tip portion of the engaging claw is formed longer than the width dimension of the root portion. The width dimension in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the plate material is longer than the width dimension of the tip portion of the engaging claw.
本発明に係る車両用防護柵のビーム材設置方法は、支柱に取り付けられたブラケットの端部に設けられた切り欠きに、板材の長手方向を前記支柱に対し直交方向に向けた状態で前記板材を長手方向に移動させて前記板材から突出した係合爪を挿入する係合工程と、前記板材を前記ブラケットに締結部材により固定する固定工程と、を備え、前記係合工程は、前記切り欠きよりも幅が広く形成された前記係合爪の先端部を前記ブラケットの前記支柱側に位置させるように、前記係合爪の根元部を前記切り欠きの内側に挿入する。 In the method of installing the beam material of the guard fence for a vehicle according to the present invention, the plate material is provided in a state where the longitudinal direction of the plate material is directed in the direction orthogonal to the support column in the notch provided at the end of the bracket attached to the support column. The engagement step includes an engagement step of moving the plate material in the longitudinal direction to insert an engaging claw protruding from the plate material, and a fixing step of fixing the plate material to the bracket with a fastening member. The engagement step includes the notch. The root portion of the engaging claw is inserted inside the notch so that the tip portion of the engaging claw formed wider than the width is located on the support column side of the bracket .
本発明に係る車両用防護柵のビーム材設置方法は、第1支柱に取り付けられた第1ブラケットの端部に設けられた第1切り欠き及び第2支柱に取り付けられた第2ブラケットの端部に設けられた第2切り欠きのうち少なくとも一方に第1板材から突出した第1係合爪を係合させる第1板材係合工程と、締結部材により前記第1ブラケットに前記第1板材を固定する第1板材固定工程と、前記第1板材に設けられた開口部に、第2板材から突出した第2係合爪を挿入し前記第1板材の前記開口部と前記第2板材の前記第2係合爪とを係合させる第2板材係合工程と、を備える。 The method for installing the beam material of the guard fence for a vehicle according to the present invention is the first notch provided at the end of the first bracket attached to the first support and the end of the second bracket attached to the second support. The first plate material engaging step of engaging the first engaging claw protruding from the first plate material with at least one of the second notches provided in the above, and fixing the first plate material to the first bracket by a fastening member. The first plate material fixing step and the second engaging claw protruding from the second plate material are inserted into the opening provided in the first plate material, and the opening of the first plate material and the first of the second plate material. (2) The second plate material engaging step of engaging with the engaging claw is provided.
上記の構成により、車両用防護柵のビーム材及びビーム材設置方法は、車両用防護柵にビーム材を固定する際に仮止めができる係合爪と開口部とを備えるため、車両用防護柵設置の際の作業者の負担が軽減し、重機等を使用する場合には重機の使用時間を低減させることができるため、作業効率を向上させることができる。 According to the above configuration, the beam material and the beam material installation method of the vehicle guard fence are provided with an engaging claw and an opening that can be temporarily fixed when the beam material is fixed to the vehicle guard fence. The burden on the operator at the time of installation is reduced, and when a heavy machine or the like is used, the usage time of the heavy machine can be reduced, so that the work efficiency can be improved.
実施の形態1.
図1は、本発明の実施の形態1に係る車両用防護柵100の正面図である。図1は、車両が通行する道路側から見た図である。車両用防護柵100は、道路の路肩に設置されている。車両用防護柵100は、道路を通行する車両が進行方向を誤った場合に、道路外、すなわち対向車線又は歩道等に逸脱するのを防ぐ。また、歩行者等が道路外の歩道等から道路内にみだりに出てくるのを抑制する。
Embodiment 1.
FIG. 1 is a front view of the
車両用防護柵100は、地面に立設された支柱20と、支柱20に固定されたビーム材10とから構成される。支柱20は、地面に所定の間隔を持って立設されている。支柱20には、ビーム材10のブラケット30が固定されている。ビーム材10は、金属製の板材を成形してつくられるものである。1つのビーム材10は、少なくとも2本の支柱20に固定される。ただし、1つのビーム材10は、更に多くの支柱20に固定されていてもよい。実施の形態1においては、図1に示される様に、ビーム材10Aの一方の端部がブラケット30Aに、他方の端部はブラケット30Bに固定されている。ブラケット30Aは、支柱20Aに、ブラケット30Bは支柱20Bに固定されている。ビーム材10Bは、一方の端部が、ビーム材10Aが取り付けられたブラケット30Bに、ビーム材10Aの上から重ねられて固定されている。ビーム材10Bの他方の端部は、ブラケット30Cに固定されている。ブラケット30Cは、支柱20Cに固定されている。
The
(ブラケット30)
車両用防護柵100は、道路に沿って複数枚のビーム材10を接続させて構成される。互いに隣合ったビーム材10Aとビーム材10Bとは、長手方向の端部同士を重ね合わせて、支柱20Bに取り付けられたブラケット30Bに固定されている。図1においては、2つのビーム材10Aとビーム材10Bとが3本の支柱20A~20Cに接続されているが、車両用防護柵100は、更に多くのビーム材10を接続して構成されていてもよい。なお、ビーム材10A、10Bをまとめてビーム材10と呼ぶ場合がある。また、支柱20A、20B、20Cをまとめて支柱20、支柱20に設けられたブラケット30A、30B、30Cをまとめてブラケット30と呼ぶ場合がある。
(Bracket 30)
The
図2は、図1のブラケット30の構造を説明する正面図及び天面図である。図3は、図1のビーム材10とブラケット30との固定部分の断面を示す図である。図2(a)は、ブラケット30の天面図、すなわち図1の上方から見た状態の図であり、図2(b)は、ブラケット30の正面図、すなわち図1の正面から見た状態の図である。ビーム材10は、ブラケット30を介して支柱20に固定されるものである。ビーム材10の端部には、固定用ボルト31が挿通できる固定用ボルト孔11が設けられている。ブラケット30は、中央部に支柱20に固定される支柱固定部33を有し、支柱固定部33を挟んでビーム材固定部34を有する。2つのビーム材固定部34は、支柱固定部33に対しビーム材10側に突出しており、略同一面を形成するように平行に配置されている。ビーム材固定部34は、固定用ボルト31が挿通できる固定用ボルト挿通孔35を有する。ビーム材10は、固定用ボルト孔11に固定用ボルト31が挿通され、固定用ボルト31と固定用ナット32とを締結することによりブラケット30に固定される。ブラケット30は、ブラケット固定用ボルト孔38にブラケット固定ボルト21を通し、ブラケット固定ボルト21とブラケット固定ナット22とを締結することにより、支柱固定部33が支柱20に固定される。支柱固定部33は、支柱20の形状に沿った形状であるため、ブラケット固定ボルト21及びブラケット固定ナット22により安定して支柱20に固定される。
FIG. 2 is a front view and a top view illustrating the structure of the bracket 30 of FIG. FIG. 3 is a diagram showing a cross section of a fixed portion between the
ブラケット30は、ビーム材固定部34に切り欠きを備える。ビーム材固定部34の端部37は、中央に切り欠き36が形成されており、端部37から矩形に凹みが切り込まれている。切り欠き36のビーム材10の長手方向に垂直な方向の幅は、後述する係合爪50の根元部52の幅寸法wよりも大きく形成されている。
The bracket 30 is provided with a notch in the beam
(ビーム材10の固定用ボルト孔11)
図1において、ビーム材10Aの固定用ボルト孔11a、11bは、ブラケット30Aのビーム材固定部34にそれぞれ設けられた固定用ボルト挿通孔35に対応するように、間隔が設定されている。ビーム材10Aは、一方の端部に対しビーム材10Aの長手方向の他方の端部にも固定用ボルト孔11c、11dが設けられており、ブラケット30Bのビーム材固定部34にそれぞれ設けられた固定用ボルト挿通孔35に対応するように、間隔が設定されている。なお、ビーム材10には、さらに多くの固定用ボルト孔11が設けられていても良い。
(
In FIG. 1, the fixing
ビーム材10は、長手方向に垂直な方向の断面が波形になっている。言い換えると、凹凸形状が形成されている。ビーム材10は、長手方向に垂直な断面において2つの山部と、2つの山部の間に谷部が形成されている。固定用ボルト孔11は、谷部の底部16に設けられている(後述の図5参照)。固定用ボルト孔11が、谷部の底部16に設置されていることにより、支柱20からビーム材10の距離であるブロックアウト量を大きくとることができる。
The
(ビーム材10の接続用ボルト孔12)
図1に示される様に、ビーム材10Bは、一方の端部において、隣合うビーム材10Aと接続されている。ビーム材10Aとビーム材10Bとは、長手方向に垂直な断面形状が同一に形成されているため、凹凸形状を合わせて重ねられている。ビーム材10Aとビーム材10Bとは、長手方向に垂直な断面において、2つの山部の頂部に接続用ボルト孔12が設けられており、それぞれに設けられた接続用ボルト孔12の位置が合うように重ねられている。ビーム材10Aとビーム材10Bとの接続用ボルト孔12には、接続用ボルト60が挿通される。挿通された接続用ボルト60に接続用ナット61が締結され、ビーム材10Aとビーム材10Bとは、重ねられている部分が離れないように結合されている。実施の形態1においては、ビーム材10Aとビーム材10Bとは、ビーム材10Bが道路側に位置する様に重ねられており、4箇所の接続用ボルト孔12において接続用ボルト60が締結されている。
(Bolt hole 12 for connecting the beam material 10)
As shown in FIG. 1, the
接続用ボルト孔12は、ビーム材10の長手方向に複数設けられており、ビーム材10の両端部の凹凸形状の山部の頂部に2箇所ずつ設けられている。つまり、ビーム材10の1つあたりに接続用ボルト孔12が8つ設けられている。実施の形態1においては、接続用ボルト孔12a、12bにおいて接続用ボルト60が挿通されている。ビーム材10Bに隣合っているビーム材10Aも同様に形成されている。
A plurality of connecting bolt holes 12 are provided in the longitudinal direction of the
(ビーム材10の開口部40及び係合爪50)
図4は、図1のビーム材10の断面図である。図5は、図1のビーム材10の長手方向に垂直な方向の断面を示す図である。ビーム材10は、固定用ボルト孔11が設けられている谷部の底部16に開口部40と係合爪50とを備える。また、ビーム材10は、接続用ボルト孔12が設けられている山部の頂部18に開口部40と係合爪50とを備える。図4においては、谷部の底部16に設けられた開口部40及び係合爪50の構造を示している。開口部40と係合爪50とを合わせて係合部90と呼ぶ。開口部40は、板材から成形されるビーム材10を貫通する孔である。ビーム材10の長手方向において、周縁41の一端部42には、係合爪50が接続している。係合爪50は、周縁41の一端部42から周縁41の他端部43に向かって形成されており、ビーム材10の裏面側に突出している。すなわち、係合爪50は、ビーム材10から支柱20及びブラケット30が位置する側に向かって突出している。また、図4(b)に示されている様に、開口部40が設けられている面の法線方向から見た時に、係合爪50は周縁41の内側に収まって見えるように形成されている。つまり、開口部40が設けられている面の法線方向から係合爪50を開口部40が設けられている面に投影すると、その投影された係合爪50は、周縁41の内部に収まる。
(
FIG. 4 is a cross-sectional view of the
係合爪50が接続されている周縁41の一端部42と対向している他端部43は、ビーム材10の長手方向に向かって幅が狭まるように形成されている。つまり、周縁41のビーム材10の長手方向に沿った辺45から開口部40の中央部に向かって斜辺46が伸びている。他端部43の中央部は、平坦部44になっており、平坦部44はビーム材10の長手方向と垂直な方向に伸びる。なお、平坦部44の幅寸法hは、係合爪50の根元部52の幅寸法w以下になるように設定されるのが望ましい。
The
係合爪50は、開口部40の一端部42から根元部52が伸び、根元部52の先端に根元部52に対して幅広に形成されている先端部51が形成されている。つまり、先端部51は、ビーム材10の長手方向に垂直な方向に張り出している。また、先端部51の先端側、つまり開口部40の他端部43側に位置する側の縁部53は、開口部40の周縁の他端部43と相似形状に形成されている。係合爪50は、ビーム材10を構成する板材に係合爪50の外形及び開口部40の周縁41の形状に切り込みを入れて、折り曲げることにより形成することができる。こうすることにより、開口部40を極力小さく形成しながら係合爪50を大きくすることができる。よって、開口部40をビーム材10の外観上に極力目立たないように配置することができる。
The engaging
ビーム材10は、長手方向に垂直方向な断面において、板材を波形に形成したものである。ビーム材10Aは、係合部90を6箇所備えている。係合部90は、支柱20Aに取り付けられる側のビーム材10Aの端部に3箇所形成されている。支柱20Aに取り付けられる側のビーム材10Aの端部においては、ビーム材10の波形の凹凸形状の2つの山部に係合部90c、90dが、1つの谷部に90aが形成されている。ビーム材10Aの山部の頂部18に設けられた係合部90c、90dは、支柱20Aに取り付けられる側のビーム材10Aの端部の山部の頂部18に2箇所ずつ設けられた接続用ボルト孔12a、12bの間に位置するように設けられている。ビーム材10Aの谷部の底部16に設けられた係合部90aは、支柱20Aに取り付けられる側のビーム材10Aの端部に設けられた2箇所の固定用ボルト孔11a、11bよりも端に位置している。ビーム材10Aの谷部の底部16に設けられた2箇所の固定用ボルト孔11a、11bがブラケット30Aの2箇所の固定用ボルト挿通孔35に重なる様に位置した時に、係合部90aの係合爪50は、ブラケット30Aの端部の切り欠き36に挿入されるように位置する。
The
ビーム材10Aの係合部90は、支柱20Bに取り付けられる側のビーム材10Aの端部に3箇所形成されている。支柱20Bに取り付けられる側のビーム材10Aの端部においては、ビーム材10Aの波形の凹凸形状の2つの山部に係合部90e、90fが、1つの谷部に係合部90bが形成されている。ビーム材10Aの山部の頂部18に設けられた係合部90e、90fは、支柱20Aに取り付けられる側のビーム材10Aの端部に2箇所設けられた接続用ボルト孔12c、12dの間に位置するように設けられている。ビーム材10Aの谷部の底部16に設けられた係合部90bは、支柱20Aに取り付けられる側のビーム材10Aの端部に設けられた2箇所の固定用ボルト孔11c、11dよりもビーム材10Aの長手方向の中央側に位置している。ビーム材10Aの谷部の底部16に設けられた2箇所の固定用ボルト孔11c、11dがブラケット30Bの2箇所の固定用ボルト挿通孔35に重なる様に位置した時に、係合部90bの係合爪50は、根元部52がブラケット30Bの端部の切り欠き36に挿入されるように位置する。なお、ビーム材10に設けられた係合部90は、全て同じ形状で同じ方向を向けて設置されている。
The engaging portions 90 of the
図1に示される様に、ビーム材10Bは、係合部90を5箇所備えている。係合部90は、支柱20Bに取り付けられる側のビーム材10Bの端部に2箇所形成されている。支柱20Bに取り付けられる側のビーム材10Bの端部においては、ビーム材10の波形の凹凸形状の2つの山部の頂部18のそれぞれに、係合部90c、90dが形成されている。ビーム材10Bの山部の頂部18に設けられた係合部90c、90dは、支柱20Bに取り付けられる側のビーム材10Bの端部の山部の頂部18に2箇所ずつ設けられた接続用ボルト孔12a、12bの間に位置するように設けられている。
As shown in FIG. 1, the
支柱20Bに取り付けられたビーム材10Aの端部と支柱20Bに取り付けられるビーム材10Bの端部とを重ねて、それぞれの接続用ボルト孔12の位置を合わせると、ビーム材10Aの係合部90eとビーム材10Bの係合部90cとが、またビーム材10Aの係合部90fとビーム材10Bの係合部90dとが、重なる様になっている。この状態において、ビーム材10B側の係合部90c、90dの係合爪50は、ビーム材10A側の係合部90e、90fの開口部40に挿入されている。そして、ビーム材10Bの係合部90c、90dの係合爪50は、ビーム材10Aの係合部90e、90fの係合爪50よりも支柱10C寄りに位置している。そのため、幅広に形成されている係合爪50の先端部51は、ビーム材10B側の開口部40の他端部43に形成された斜辺46に引っ掛かるようになっている。これにより、ビーム材10Aに重ねられたビーム材10Bは、ビーム材10Aから離れる方向に移動するのが抑制される。
When the end portion of the
支柱20Cに取り付けられる側のビーム材10Bの端部には、ビーム材10Bの波形の凹凸形状の2つの山部の頂部18と1つの谷部の底部16とのそれぞれに、係合部90が1箇所ずつ形成されている。谷部の底部16に設けられた係合部90bは、支柱20Cに取り付けられる側のビーム材10Bの端部に設けられた2箇所の固定用ボルト孔11よりもビーム材10Bの長手方向の中央側に位置している。ビーム材10Bの谷部の底部16に設けられた2箇所の固定用ボルト孔11がブラケット30Cの2箇所の固定用ボルト挿通孔35に重なる様に位置した時に、係合部90bの係合爪50は、根元部52がブラケット30Bの端部の切り欠き36に挿入されるように位置する。
At the end of the
(ビーム材10設置方法)
図6は、図1の車両用防護柵100のビーム材10の設置前の状態を示す図である。
図6に示される様に、まず支柱20を所定の間隔に立設する。支柱20同士の間隔は、ビーム材10の使用に応じ適宜設定することができる。支柱20にはそれぞれビーム材10を固定するためのブラケット30が取り付けられている。
(How to install beam material 10)
FIG. 6 is a diagram showing a state before installation of the
As shown in FIG. 6, first, the columns 20 are erected at predetermined intervals. The distance between the columns 20 can be appropriately set according to the use of the
(ビーム材10Aの係合工程)
図7は、図1の車両用防護柵100のビーム材10Aの設置中の図である。図7に示される様に、まず、支柱20A及び支柱20Bの間に渡すようにビーム材10Aを配置する。ビーム材10は、例えば吊り帯により支持されながら、ビーム材10Aの固定用ボルト孔11a、11bとブラケット30Aの固定用ボルト挿通孔35との位置が合うように配置される。このとき、ビーム材10Aの裏面、すなわち支柱20A側の面に突出している係合部90aの係合爪50は、ブラケット30Aの切り欠き36に挿入される。また、係合部90bの係合爪50は、ブラケット30Bの切り欠き36に挿入される。なお、固定用ボルト孔11a、11bは、本発明の「固定孔」に相当する。また、係合部90aの係合爪50は、本発明の「第1係合爪」に相当し、ブラケット30Aの切り欠き36は、本発明の「第1切り欠き」に相当する。
(Engagement process of
FIG. 7 is a view during installation of the
図8は、図7のブラケット30A周辺の拡大図である。この状態において、係合部90aの係合爪50の根元部52は、切り欠き36の内側に挿入されている。係合爪50の先端部51は、ブラケット30Aの裏側、すなわち支柱20A側に位置する。係合爪50の先端部51の幅は、切り欠き36の幅よりも大きく形成されている。そのため、係合爪50の先端部51がブラケット30Aに引っ掛かり、ビーム材10Aが図7における手前側、つまりビーム材10Aがブラケット30Aから脱落するのを抑える。
FIG. 8 is an enlarged view of the periphery of the
図7に示される様に、ビーム材10Aのブラケット30Bに取り付けられる側の端部において、ビーム材10Aは、ビーム材10Aの固定用ボルト孔11とブラケット30Bの固定用ボルト挿通孔35との位置が合うように配置される。支柱20B側の面に突出している係合部90bの係合爪50は、ブラケット30Bの切り欠き36に挿入される。係合部90bの係合爪50も、係合部90aと同様に、係合爪50の先端部51がブラケット30Bに引っ掛かり、ビーム材10Aがブラケット30Aから離れる側に移動するのを抑える。つまり、係合部90bとブラケット30Bの切り欠き36も、図8と同様な状態で係合している。
As shown in FIG. 7, at the end of the
上記のように、ビーム材10Aの係合部90a、90bのそれぞれの係合爪50をブラケット30A、30Bのそれぞれの切り欠き36に挿入し、係合させる工程を、「係合工程」と呼ぶ。又は、ビーム材10Aを「第1板材」としたときに、この「第1板材」を係合させる工程を「第1板材係合工程」と呼ぶ。なお、本発明において、ビーム材10Aは「第1板材」、ブラケット30Aは「第1ブラケット」、ブラケット30Bは「第2ブラケット」、ブラケット30Bの切り欠き36は「第2切り欠き」、支柱20Aは「第1支柱」、支柱20Bは「第2支柱」に相当するものである。
As described above, the step of inserting the engaging
なお、ビーム材10Aの支柱20A側に配置されている係合部90aは、設けられていなくとも良い。ビーム材10Aが係合部90aを有していない場合、ブラケット30Aに係合させることができない。しかし、ブラケット30Bに係合部90bのみを係合させた状態で、ビーム材10Aの支柱20A側の端部を支持しながら固定用ボルト孔11a、11bに固定用ボルト31及び固定用ナット32を締結させることができる。そのため、ビーム材10Aを支柱20A、20Bに取り付けるための作業負担は、従来よりも低減させることができる。また、ビーム材10Aに係合部90aを設けないことにより、ビーム材10Bと形状が同一になるため、車両用防護柵100の全てのビーム材10を共通化できるという利点がある。
The engaging
(ビーム材10Aの固定工程)
図7に示される様に、ビーム材10Aは、ブラケット30A及びブラケット30Bに係合爪50が係合している。そのため、吊り帯を使って重機等でビーム材10Aを支持する必要がなく、ビーム材10Aをブラケット30A及びブラケット30Bに仮止めした状態にすることができる。この状態で、ビーム材10Aの固定用ボルト孔11a、11bとブラケット30Aの固定用ボルト挿通孔35とに固定用ボルト31を通して、固定用ナット32を締結することにより、ビーム材10Aをブラケット30Aに固定することができる。この工程を、「固定工程」と呼ぶ。又は、ビーム材10Aを「第1板材」としたときに、この「第1板材」を固定する工程を「第1板材固定工程」と呼ぶ。なお、固定用ボルト31及び固定用ナット32は、本発明の「締結部材」に相当する。
(Fixing process of
As shown in FIG. 7, in the
(ビーム材10Bの係合工程)
図9は、図1の車両用防護柵100のビーム材10Bの設置中の図である。図9に示される様に、ビーム材10Bを支柱20Bと支柱20Cとの間に渡すように配置する。ビーム材10Bは、例えば吊り帯により支持されながら、ビーム材10Bの接続用ボルト孔12a、12bとビーム材10Aの接続用ボルト孔12c、12dとの位置が合うように配置される。このとき、ビーム材10Bの裏面、すなわち支柱20B側の面に突出している係合部90cの係合爪50は、ビーム材10Aの係合部90eの開口部40に挿入されている。また、ビーム材10Bの裏面に突出している係合部90dの係合爪50は、ビーム材10Aの係合部90fの開口部40に挿入されている。
(Engagement process of
FIG. 9 is a view during installation of the
図10は、図9の係合部90c、90d、90e、90fの拡大図である。ビーム材10Bの接続用ボルト孔12a、12bとビーム材10Aの接続用ボルト孔12c、12dとの位置が合ったときに、ビーム材10Bの係合部90c、90dとビーム材10Aの係合部90e、90fとは、図10に示される様に係合している。つまり、ビーム材10Bの係合部90cの係合爪50は、ビーム材10Aの係合部90eの開口部40に挿入されている。そして、ビーム材10Bの係合部90cの係合爪50の根元部52は、ビーム材10Aの係合部90eの開口部40の他端部43の平坦部44に重なる様に位置している。従って、ビーム材10Bの係合部90cの係合爪50は、ビーム材10Aの係合部90eの開口部40の他端部43に引っ掛かる。また、ビーム材10Bの係合部90d及びビーム材10Aの係合部90eも同様である。そのため、ビーム材10Bは、ビーム材10Aと重ねられた状態でビーム材10Aから脱落しないように係合される。
FIG. 10 is an enlarged view of the engaging
さらに、図9の支柱20Cと固定される側のビーム材10Bの端部においては、ビーム材10Bの係合部90bと、ブラケット30Cの切り欠き36とが図8と同様な状態で係合している。このように、ビーム材10Bは、支柱20B側の端部においてはビーム材10Aと係合し、支柱20C側の端部においてブラケット30Cと係合しており、ビーム材10A及びブラケット30Cから脱落しないように仮止めされる。上記のように、ビーム材10Bを、ビーム材10A及びブラケット30Cに係合させる工程を、「係合工程」と呼ぶ。又は、ビーム材10Bを「第2板材」としたときに、この「第2板材」を係合させる工程を「第2板材係合工程」と呼ぶ。なお、本発明において、ビーム材10Bは「第2板材」、ビーム材10Bの係合部90c、90dの係合爪50は「第2係合爪」、ブラケット30Cは「第3ブラケット」、ブラケット30Cの切り欠き36は「第3切り欠き」、支柱20Cは「第3支柱」に相当するものである。
Further, at the end of the
(ビーム材10Bの固定工程)
図9に示される様に、ビーム材10Bは、ビーム材10A及びブラケット30Cに係合爪50が係合している。そのため、吊り帯を使って重機等でビーム材10Aを支持する必要がなく、ビーム材10Bは、ビーム材10A及びブラケット30Bに仮止めされた状態にすることができる。この状態で、ビーム材10Bの固定用ボルト孔11a、11bとブラケット30Bの固定用ボルト挿通孔35とに固定用ボルト31を通して、ビーム材10Bをブラケット30Aに固定することができる。また、ブラケット30Bとビーム材10Bとの間には、ビーム材10Aが挟まれている状態であるため、ビーム材10Bがブラケット30Bに固定されることにより、ビーム材10Aもブラケット30Bに固定されることになる。ビーム材10Aとビーム材10Bとがブラケット30Bに固定されるこの工程を、「固定工程」と呼ぶ。又は、ビーム材10Bを「第2板材」としたときに、この「第2板材」を固定する工程を「第2板材固定工程」と呼ぶ。「第2板材固定工程」により「第1板材」も「第2ブラケット」に固定される。
(Fixing process of
As shown in FIG. 9, in the
また、ビーム材10Bをブラケット30Bに固定したときに、ビーム材10Aとビーム材10Bとを互いに固定する。つまり、ビーム材10Bの接続用ボルト孔12aとビーム材10Aの接続用ボルト孔12cとに接続用ボルト60を通し、接続用ナット(図示なし)により締結することによりビーム材10Aとビーム材10Bとを離れないように固定することができる。また、ビーム材10Bの接続用ボルト孔12b及びビーム材10Aの接続用ボルト孔12dも同様に接続用ボルト60により固定する。「第2板材固定工程」は、上記の接続用ボルト60を締結する工程を含んでも良い。なお、接続用ボルト60及び接続用ナットは、本発明の「締結部材」に相当する。
Further, when the
ビーム材10Bの固定工程が完了したあとは、更に他のビーム材10をビーム材10B及び他の支柱20のブラケット30に係合させ、固定させることができる。つまり、上記の第2板材係合工程及び第2板材固定工程を他のビーム材10に適用し、繰り返し行うことにより車両用防護柵100をさらに長く設置することができる。
After the fixing step of the
以上の様なビーム材設置方法を行うことにより、既設の支柱20又は新設の支柱20にビーム材10を設置するにあたり、作業者の負担が軽減し、または重機等を使用する場合には重機の使用時間を低減させることができる。これにより、車両用防護柵100の設置が容易になり、設置にかかる工数も低減させることができる。また、支柱20からビーム材10を取り外す作業においても、接続用ボルト60及び固定用ボルト31を外してもビーム材10が取り付けられていた位置から脱落しにくい。そのため、ビーム材10の取り外し作業においてもビーム材10を支持する作業が軽減するという利点がある。
By performing the beam material installation method as described above, the burden on the operator when installing the
10 ビーム材、10A ビーム材、10B ビーム材、11 固定用ボルト孔、11a 固定用ボルト孔、11b 固定用ボルト孔、11c 固定用ボルト孔、11d 固定用ボルト孔、12 接続用ボルト孔、12a 接続用ボルト孔、12b 接続用ボルト孔、12c 接続用ボルト孔、12d 接続用ボルト孔、16 底部、18 頂部、20 支柱、20A 支柱、20B 支柱、20C 支柱、21 ブラケット固定ボルト、22 ブラケット固定ナット、30 ブラケット、30A ブラケット、30B ブラケット、30C ブラケット、31 固定用ボルト、32 固定用ナット、33 支柱固定部、34 ビーム材固定部、35 固定用ボルト挿通孔、36 切り欠き、37 端部、38 ブラケット固定用ボルト孔、40 開口部、41 周縁、42 一端部、43 他端部、44 平坦部、45 辺、46 斜辺、50 係合爪、51 先端部、52 根元部、53 縁部、60 接続用ボルト、61 接続用ナット、90 係合部、90a 係合部、90b 係合部、90c 係合部、90d 係合部、90e 係合部、90f 係合部、100 車両用防護柵。 10 beam material, 10A beam material, 10B beam material, 11 fixing bolt hole, 11a fixing bolt hole, 11b fixing bolt hole, 11c fixing bolt hole, 11d fixing bolt hole, 12 connection bolt hole, 12a connection Bolt holes for, 12b connection bolt holes, 12c connection bolt holes, 12d connection bolt holes, 16 bottoms, 18 tops, 20 columns, 20A columns, 20B columns, 20C columns, 21 bracket fixing bolts, 22 bracket fixing nuts, 30 bracket, 30A bracket, 30B bracket, 30C bracket, 31 fixing bolt, 32 fixing nut, 33 strut fixing part, 34 beam material fixing part, 35 fixing bolt insertion hole, 36 notch, 37 end, 38 bracket Fixing bolt holes, 40 openings, 41 perimeters, 42 one end, 43 other ends, 44 flats, 45 sides, 46 slanted sides, 50 engaging claws, 51 tips, 52 roots, 53 edges, 60 connections Bolt, 61 connection nut, 90 engagement part, 90a engagement part, 90b engagement part, 90c engagement part, 90d engagement part, 90e engagement part, 90f engagement part, 100 protection fence for vehicles.
Claims (14)
前記板材は、
当該板材を貫通する開口部と、
前記支柱側に突出する係合爪と、を備え、
前記係合爪の先端部の幅寸法は、
根元部の幅寸法に対し長く形成され、
前記開口部の前記板材の長手方向に垂直方向の幅寸法は、
前記係合爪の前記先端部の幅寸法よりも長い、車両用防護柵のビーム材。 A beam material for a vehicle guard rail that is formed of plate material and is attached to columns that are erected at predetermined intervals.
The plate material is
An opening that penetrates the plate material and
With an engaging claw protruding toward the support column,
The width dimension of the tip of the engaging claw is
Formed longer than the width of the root,
The width dimension of the opening in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the plate material is
A beam material for a vehicle guard rail that is longer than the width dimension of the tip of the engaging claw.
前記開口部の前記板材の長手方向の一端部から前記支柱側に突出する、請求項1に記載の車両用防護柵のビーム材。 The engaging claw
The beam material for a vehicle guard rail according to claim 1, wherein the beam material of the guard rail for a vehicle projects from one end of the opening in the longitudinal direction toward the support column.
前記係合爪が設けられている前記一端部と、
前記一端部と対向する他端部と、を備え、
前記他端部は、
前記板材の長手方向に向かって幅が狭くなるように形成されている、請求項2に記載の車両用防護柵のビーム材。 The peripheral edge of the opening
With the one end provided with the engaging claw,
With the other end facing the one end,
The other end is
The beam material for a vehicle guard rail according to claim 2, which is formed so that the width becomes narrower in the longitudinal direction of the plate material.
前記開口部が設けられている前記板材の表面の法線方向から見て、前記開口部の前記周縁の内側に位置するように形成されている、請求項3に記載の車両用防護柵のビーム材。 The engaging claw
The beam of a guard rail for a vehicle according to claim 3, which is formed so as to be located inside the peripheral edge of the opening when viewed from the normal direction of the surface of the plate material provided with the opening. Material.
前記他端部の中央部に平坦部が形成され、
前記平坦部の長さは、
前記係合爪の前記根元部の幅寸法以下の長さに形成されている、請求項3又は4に記載の車両用防護柵のビーム材。 The opening is
A flat portion is formed in the central portion of the other end portion, and a flat portion is formed.
The length of the flat portion is
The beam material for a vehicle guard rail according to claim 3 or 4, which is formed to have a length equal to or less than the width dimension of the root portion of the engaging claw.
それぞれに、締結部材を通す固定孔、前記開口部、及び前記係合爪が形成され、
前記開口部と前記係合爪とは、
前記一方の端部の固定孔と前記他方の端部の固定孔とを重ねたときに、
前記一方の端部に形成された前記開口部の前記平坦部が、前記他方の端部に形成された前記係合爪の前記根元部に重なるように配置されている、請求項5に記載の車両用防護柵のビーム材。 One end and the other end in the longitudinal direction of the plate material are
A fixing hole for passing a fastening member, the opening, and the engaging claw are formed in each.
The opening and the engaging claw
When the fixing hole at one end and the fixing hole at the other end are overlapped,
5. The fifth aspect of the present invention, wherein the flat portion of the opening formed at one end thereof is arranged so as to overlap the root portion of the engaging claw formed at the other end. Beam material for guard fences for vehicles.
長手方向に垂直な断面が凹凸形状に形成され、
前記凹凸形状は、
2つの山部と、前記山部の間に形成された谷部と、を備え、
前記開口部と前記係合爪とは、
2つの前記山部の頂部のそれぞれに2箇所ずつ形成される、請求項1~6の何れか1項に記載の車両用防護柵のビーム材。 The plate material is
A cross section perpendicular to the longitudinal direction is formed in an uneven shape,
The uneven shape is
It has two peaks and a valley formed between the peaks.
The opening and the engaging claw
The beam material for a vehicle guard rail according to any one of claims 1 to 6, which is formed at two locations on each of the tops of the two mountain portions.
前記谷部の底部に形成される、請求項7に記載の車両用防護柵のビーム材。 The opening and the engaging claw
The beam material for a vehicle guard rail according to claim 7, which is formed at the bottom of the valley.
前記板材を前記ブラケットに締結部材により固定する固定工程と、を備え、
前記係合工程は、
前記切り欠きよりも幅が広く形成された前記係合爪の先端部を前記ブラケットの前記支柱側に位置させるように、前記係合爪の根元部を前記切り欠きの内側に挿入する、車両用防護柵のビーム材設置方法。 Engagement claws protruding from the plate material by moving the plate material in the longitudinal direction in a state where the longitudinal direction of the plate material is oriented orthogonal to the support column in the notch provided at the end of the bracket attached to the support column. And the engagement process to insert
A fixing step of fixing the plate material to the bracket with a fastening member is provided .
The engagement step is
For vehicles , the root of the engaging claw is inserted inside the notch so that the tip of the engaging claw formed wider than the notch is located on the support column side of the bracket. How to install the beam material of the guard fence.
前記第2板材を前記第1板材とし、他の板材を前記第2板材として、前記第2板材係合工程と、前記第2板材固定工程と、繰り返し行う、請求項13に記載の車両用防護柵のビーム材設置方法。 After the second plate material fixing step,
The vehicle protection according to claim 13 , wherein the second plate material is used as the first plate material, and the other plate material is used as the second plate material, and the second plate material engaging step and the second plate material fixing step are repeatedly performed. How to install the beam material of the fence.
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