JP7019334B2 - ベルクランク装置及びベルクランクユニット - Google Patents
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Description
上記課題を解決するベルクランクユニットは、上記ベルクランク装置と、前記ベルクランク装置に装着されるプロテクタと、を備える。
図1に示すように、車両ドア1は、車両前後方向に移動することにより車両のボディ側面に設けられた開口部(図示略)を開閉するスライドドアとして構成されている。より詳細には、車両ドア1は、車両前方側(同図中、左側)に移動することにより、ボディの開口部を閉塞する閉状態となり、車両後方側(同図中、右側)に移動することにより、その開口部を介して乗員が乗降可能な開状態になる。そして、図2に示すように、車両ドア1の外表面(意匠面)を構成するアウターパネル2には、当該車両ドア1を開閉すべく操作されるドアハンドル3が設けられている。
図4に示すように、ベルクランクユニット10は、ベルクランク装置20と、ベルクランク装置20に装着されるプロテクタ70とを備える。
図2に示すように、ベルクランクユニット10は、ウィンドガラス6の昇降範囲の最下点におけるウィンドガラス6の下端部よりも下方に位置するため、ウィンドガラス6から落下した雨水を被水する場合がある。しかし、ベルクランクユニット10のプロテクタ70によって、ベルクランク装置20のベルクランクレバー40、摺動部50、及び第2の伝達部材T2に被水することを抑制できる。
(1)ベルクランクレバー40が第1位置のとき、ベルクランクレバー40の回動方向において、第1の接続部42aが摺動部50に対して一方側に配置され、第2の接続部43aが摺動部50に対して他方側に配置され、第1の接続部42a及び第2の接続部43aが摺動部50よりも上方に位置している。この構成によれば、ベルクランクレバー40が第1位置のときに第1の接続部42a及び第2の接続部43aが鉛直方向に重ならないため、第1の伝達部材T1から伝わる雨水がベルクランクレバー40に伝わった場合、雨水が第2の接続部43aに伝わることを抑制できる。したがって、第1の伝達部材T1からベルクランク装置20に伝わった雨水が第2の伝達部材T2に伝わることを抑制できる。このように、第2の伝達部材T2に雨水が伝わることを抑制できるため、第2の伝達部材T2のワイヤーをステンレス鋼よりも防錆性能が低く安価な金属材料を用いることができる。
・上記実施形態では、第1の伝達部材T1に金属製のロッドが用いられ、第2の伝達部材T2にワイヤーが用いられたが、これに限られず、例えば第1の伝達部材T1及び第2の伝達部材T2の両方にロッドを用いる等、任意に変更してもよい。
Claims (6)
- 車両ドアのインナーパネルとアウターパネルとの間に収容されたウィンドガラスの昇降範囲の最下点に位置した前記ウィンドガラスの下端部よりも下方位置に配置されるベルクランク装置であって、
前記インナーパネルに固定されるブラケットと、
基部と、前記基部から別々の方向に延びる第1部分及び第2部分とを有し、回転可能に前記ブラケットに支持されたベルクランクレバーと、
前記ブラケットに取り付けられ、前記基部を回動可能に支持する摺動部と、を有し、
前記第1部分は、前記アウターパネルに設けられたドアハンドルに接続される第1の伝達部材が接続される第1の接続部を有し、
前記第2部分は、前記インナーパネルに設けられたリモートコントロール装置に接続される第2の伝達部材が接続される第2の接続部を有し、
前記車両ドアがロックされた状態における前記ベルクランクレバーの回転位置において、前記第1の接続部及び前記第2の接続部は、前記摺動部よりも上方に位置している
ベルクランク装置。 - 前記車両ドアがロックされた状態における前記ベルクランクレバーの回転位置において、前記第2の接続部は、前記第1の接続部よりも上方に位置している
請求項1に記載のベルクランク装置。 - 前記ベルクランクレバーは、前記車両ドアがロックされた状態における前記ベルクランクレバーの回転位置において、前記第1の接続部から下方に流れる液体を前記摺動部以外の部分に案内するための案内部を含む
請求項1又は2に記載のベルクランク装置。 - 前記案内部は、前記車両ドアがロックされた状態における前記ベルクランクレバーの回転位置において、前記ベルクランクレバーに一体に形成された下方に延びる突起を含む
請求項3に記載のベルクランク装置。 - 請求項1~4のいずれか一項に記載のベルクランク装置と、
前記ベルクランク装置に装着されるプロテクタと、
を備えるベルクランクユニット。 - 前記プロテクタは、前記ウィンドガラス側に開口し、前記第1の伝達部材が挿入される開口部を含み、
前記第1部分は、前記車両ドアがロックされた状態における前記ベルクランクレバーの回転位置において、前記開口部と鉛直方向に重なる位置に配置されている
請求項5に記載のベルクランクユニット。
Priority Applications (1)
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JP2017148488A JP7019334B2 (ja) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | ベルクランク装置及びベルクランクユニット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017148488A JP7019334B2 (ja) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | ベルクランク装置及びベルクランクユニット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2019027171A JP2019027171A (ja) | 2019-02-21 |
JP7019334B2 true JP7019334B2 (ja) | 2022-02-15 |
Family
ID=65475883
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2017148488A Active JP7019334B2 (ja) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | ベルクランク装置及びベルクランクユニット |
Country Status (1)
Country | Link |
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Citations (1)
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JP2014145167A (ja) | 2013-01-28 | 2014-08-14 | Aisin Seiki Co Ltd | ワイヤハーネスの保持構造及びベルクランク装置 |
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JPS5924077A (ja) * | 1982-08-02 | 1984-02-07 | 日産自動車株式会社 | キ−シリンダの排水構造 |
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2017
- 2017-07-31 JP JP2017148488A patent/JP7019334B2/ja active Active
Patent Citations (1)
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