JP6996473B2 - Vehicle steering column shielding structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両に設けられるステアリングコラムの遮蔽構造に関する。 The present invention relates to a shielding structure of a steering column provided in a vehicle.
下記の特許文献1には、この種の遮蔽装置が開示されている。この遮蔽装置は、ブラインド部材と、ブラインド部材の一端をインストルメントパネルのメーターパネルに取付けるための上部保持部材と、ブラインド部材の他端をステアリングコラムに取付けるための下部保持部材と、を備えている。ブラインド部材は、可撓性部材である布によって形成されており、メーターパネルとステアリングコラムとの間の隙間を覆う機能を果たす。この遮蔽装置によれば、メーターパネルとステアリングコラムとの間の隙間をブラインド部材で覆うことによって、車室側からインストルメントパネルの内部の部品を見えなくすることができる。
The following
ところが、上記の遮蔽装置は、ブラインド部材がインストルメントパネルの内部に収容されている部品に干渉することによって、ブラインド部材にしわが生じ易くなり見栄えが悪いという問題を抱えている。とりわけ、ステアリングコラムをメーターパネルに対して動かすことができる可動式である場合には、ステアリングコラムが動くときにブラインド部材とインストルメントパネルの内部に収容されている部品との相対位置が変化してブラインド部材にしわや弛みが不規則に発生することがある。
そこで、この種の遮蔽装置の設計に際しては、ブラインド部材の見栄えの低下を防ぐための構造が求められている。
However, the above-mentioned shielding device has a problem that the blind member interferes with the component housed inside the instrument panel, so that the blind member is liable to wrinkle and has a poor appearance. In particular, when the steering column is movable with respect to the instrument panel, the relative position between the blind member and the parts housed inside the instrument panel changes when the steering column moves. Wrinkles and slack may occur irregularly on the blind member.
Therefore, in designing this type of shielding device, a structure for preventing deterioration of the appearance of the blind member is required.
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、メーターパネルとステアリングコラムとの間に設けるブラインド部材の見栄えを良くすることができる車両用ステアリングコラム遮蔽構造を提供しようとするものである。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a steering column shielding structure for a vehicle, which can improve the appearance of a blind member provided between a meter panel and a steering column.
本発明の一態様は、
車両のステアリングコラムと、
上記ステアリングコラムの上方に配置されるメーターパネルと、
上記ステアリングコラムと上記メーターパネルとの間の隙間を覆うブラインド部材と、
を備え、
上記ブラインド部材は、車幅方向に沿って筒軸が延びる筒状部を有し、上記筒状部は、下側筒壁において上記ステアリングコラムに直接的または間接的に固定され、上側筒壁において上記メーターパネルに直接的または間接的に固定され、上記下側筒壁と上記上側筒壁との間に位置する露出筒壁が車室に臨むように構成されている、車両用ステアリングコラム遮蔽構造、
にある。
One aspect of the present invention is
The steering column of the vehicle and
The instrument panel located above the steering column and
A blind member that covers the gap between the steering column and the instrument panel,
Equipped with
The blind member has a tubular portion having a tubular shaft extending along the vehicle width direction, and the tubular portion is directly or indirectly fixed to the steering column on the lower tubular wall and on the upper tubular wall. Vehicle steering column shielding structure that is directly or indirectly fixed to the instrument panel and is configured such that the exposed cylinder wall located between the lower cylinder wall and the upper cylinder wall faces the vehicle interior. ,
It is in.
上記の遮蔽構造によれば、ブラインド部材の筒状部は、下側筒壁においてステアリングコラムに直接的または間接的に固定され、上側筒壁においてメーターパネルに直接的または間接的に固定される。このとき、ブラインド部材の筒状部の露出筒壁が車室に臨むようになっている。 According to the shielding structure described above, the tubular portion of the blind member is directly or indirectly fixed to the steering column on the lower cylinder wall and directly or indirectly to the instrument panel on the upper cylinder wall. At this time, the exposed cylinder wall of the tubular portion of the blind member faces the passenger compartment.
これにより、メーターパネルの下方に収容されている部品が筒状部のうち露出筒壁以外の部位に干渉してしわが生じても、このしわが生じている部位を露出筒壁によって車室側から覆うことで、ブラインド部材の見栄えが低下するのを防ぐことができる。 As a result, even if the parts housed under the instrument panel interfere with the part of the cylindrical part other than the exposed cylinder wall and wrinkle occurs, the part where the wrinkle is generated is on the passenger compartment side by the exposed cylinder wall. By covering from the blind member, it is possible to prevent the appearance of the blind member from being deteriorated.
ブラインド部材が筒状部を有するため、筒状部の露出筒壁が車室に向かう凸形状を形成し易い。これにより、筒状部の露出筒壁が凹んだりして見栄えが悪くなるのを防ぐことができる。 Since the blind member has a cylindrical portion, the exposed tubular wall of the tubular portion tends to form a convex shape toward the vehicle interior. As a result, it is possible to prevent the exposed cylinder wall of the cylindrical portion from being dented and the appearance from being deteriorated.
また、ステアリングコラムがメーターパネルに対して動くことができる可動式の場合、ブラインド部材の筒状部がステアリングコラムの動きに追従して変形しても、露出筒壁が車室に向けて突出した状態を維持することができる。このため、ステアリングコラムの動きにかかわらず車室からのブラインド部材の見栄えが良い状態を維持できる。 Further, when the steering column is movable with respect to the instrument panel, the exposed cylinder wall protrudes toward the passenger compartment even if the tubular portion of the blind member is deformed following the movement of the steering column. The state can be maintained. Therefore, the appearance of the blind member from the vehicle interior can be maintained regardless of the movement of the steering column.
以上のごとく、上記の態様によれば、メーターパネルとステアリングコラムとの間に設けるブラインド部材の見栄えを良くすることができる車両用ステアリングコラム遮蔽構造を提供することができる。 As described above, according to the above aspect, it is possible to provide a steering column shielding structure for a vehicle that can improve the appearance of the blind member provided between the instrument panel and the steering column.
上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。 Preferred embodiments of the above embodiments will be described below.
上記の車両用ステアリングコラム遮蔽構造において、上記ステアリングコラムは、上記メーターパネルに対して複数の設定位置に動くことができる可動式であり、上記ステアリングコラムが上記複数の設定位置のうち基準設定位置よりも前後スライド方向の後方設定位置にあるとき、上記ブラインド部材は、上記筒状部の上記下側筒壁における第1固定領域が上記上側筒壁における第2固定領域よりも前後スライド方向の後方側に配置されるように構成されているのが好ましい。 In the vehicle steering column shielding structure, the steering column is movable so as to be able to move to a plurality of set positions with respect to the meter panel, and the steering column is from the reference set position among the plurality of set positions. When the blind member is in the rear setting position in the front-rear slide direction, the blind member has a first fixed region in the lower cylinder wall of the tubular portion on the rear side in the front-rear slide direction with respect to the second fixed region in the upper cylinder wall. It is preferably configured to be arranged in.
この遮蔽構造によれば、ステアリングコラムの後方設定位置では第1固定領域が第2固定領域よりも前後スライド方向の後方側にあるため、ブラインド部材の筒状部に後方への引っ張り荷重が作用する。このため、ステアリングコラムが後方設定位置から上下回動方向に動くときに、ブラインド部材の筒状部のうち露出筒壁よりも前方側の部位が弛んでメーターパネルの下方に収容されている部品に干渉するのを防ぐことができる。 According to this shielding structure, since the first fixed region is on the rear side in the front-rear sliding direction with respect to the second fixed region at the rear setting position of the steering column, a backward tensile load acts on the cylindrical portion of the blind member. .. For this reason, when the steering column moves in the vertical rotation direction from the rear setting position, the part of the tubular part of the blind member on the front side of the exposed cylinder wall is loosened and accommodated under the meter panel. It is possible to prevent interference.
上記の車両用ステアリングコラム遮蔽構造において、上記ブラインド部材は、上記筒状部の上記下側筒壁から車両後方へ延出した取付シート部を備え、上記取付シート部は、ステアリングコラム側部材に前後方向について視たときに上に凸の湾曲形状をなすように設けられた下部プレート部に固定されるのが好ましい。 In the vehicle steering column shielding structure, the blind member includes a mounting seat portion extending from the lower tubular wall of the tubular portion to the rear of the vehicle, and the mounting seat portion is front and rear of the steering column side member. It is preferably fixed to the lower plate portion provided so as to form an upwardly convex curved shape when viewed in the direction.
この遮蔽構造によれば、ブラインド部材の筒状部と、ステアリングコラム側部材の下部プレート部との間に、取付シート部を介在させることができる。ここで、取付シート部は、筒状部に比べて取付シート部の湾曲形状に倣い易い。このため、湾曲形状をなす下部プレート部にブラインド部材の筒状部を直に固定する場合に比べて、取付け作業が簡単になる。 According to this shielding structure, the mounting seat portion can be interposed between the tubular portion of the blind member and the lower plate portion of the steering column side member. Here, the mounting sheet portion is easier to follow the curved shape of the mounting sheet portion than the cylindrical portion. Therefore, the mounting work becomes simpler than the case where the tubular portion of the blind member is directly fixed to the curved lower plate portion.
上記の車両用ステアリングコラム遮蔽構造において、上記ブラインド部材は、上記筒状部の上記下側筒壁に上記取付シート部を接合してなるのが好ましい。 In the vehicle steering column shielding structure, the blind member is preferably formed by joining the mounting seat portion to the lower cylindrical wall of the tubular portion.
この遮蔽構造によれば、筒状部及び取付シート部を互いに接合する構造を採用することによってブラインド部材の構成を簡素化できる。 According to this shielding structure, the configuration of the blind member can be simplified by adopting a structure in which the tubular portion and the mounting sheet portion are joined to each other.
上記の車両用ステアリングコラム遮蔽構造において、上記ブラインド部材は、上記筒状部と上記取付シート部が同一の素材からなるように構成されているのが好ましい。 In the vehicle steering column shielding structure, it is preferable that the blind member is configured such that the cylindrical portion and the mounting seat portion are made of the same material.
この遮蔽構造によれば、ブラインド部材の筒状部及び取付シート部に同一の素材を使用することによって、このブラインド部材に要するコストを低く抑えることができる。 According to this shielding structure, the cost required for the blind member can be kept low by using the same material for the tubular portion and the mounting sheet portion of the blind member.
上記の車両用ステアリングコラム遮蔽構造において、上記ブラインド部材は、メーターパネル側部材に設けられた上部プレート部に上記筒状部の上記上側筒壁が固定され、
上記メーターパネル側部材の上記上部プレート部と、上記ステアリングコラム側部材の上記下部プレート部は、車幅方向の側面視で互いに平行となるように或いは互いの間隔が車両後方に向かうにつれて大きくなるように配置されているのが好ましい。
In the vehicle steering column shielding structure, in the blind member, the upper cylinder wall of the tubular portion is fixed to the upper plate portion provided on the meter panel side member.
The upper plate portion of the meter panel side member and the lower plate portion of the steering column side member are parallel to each other in the side view in the vehicle width direction, or the distance between them increases toward the rear of the vehicle. It is preferably arranged in.
この遮蔽構造によれば、上部プレート部と下部プレート部を互いの間隔が車両後方に向かうにつれて小さくなるように配置する場合に比べて、ブラインド部材の筒状部のうち露出筒壁にしわや弛みが生じるのを抑えることができる。 According to this shielding structure, wrinkles and slacks are formed on the exposed tubular wall of the tubular portion of the blind member, as compared with the case where the upper plate portion and the lower plate portion are arranged so that the distance between them becomes smaller toward the rear of the vehicle. Can be suppressed.
(実施形態1)
以下、車両用ステアリングコラム遮蔽構造の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
(Embodiment 1)
Hereinafter, an embodiment of the steering column shielding structure for a vehicle will be described with reference to the drawings.
この実施形態の説明のための図面において、特に断りのない限り、車両前方を矢印FRで示し、車両上方を矢印UPで示し、車両右方を矢印RHで示すものとする。また、ステアリングコラムの前後スライド方向を矢印D1で示し、ステアリングコラムの上下回動方向を矢印D2で示すものとする。 In the drawings for explaining this embodiment, unless otherwise specified, the front of the vehicle is indicated by an arrow FR, the upper part of the vehicle is indicated by an arrow UP, and the right side of the vehicle is indicated by an arrow RH. Further, the front-back sliding direction of the steering column is indicated by the arrow D1, and the vertical rotation direction of the steering column is indicated by the arrow D2.
図1に示されるように、実施形態1の車両用ステアリングコラム遮蔽構造(以下、単に「遮蔽構造」ともいう。)1は、車両のステアリングコラム10と、ステアリングコラム10の上方に配置されるメーターパネル20と、ブラインド部材30と、を備えている。
As shown in FIG. 1, the vehicle steering column shielding structure (hereinafter, also simply referred to as “shielding structure”) 1 of the first embodiment is a
ステアリングコラム10及びメーターパネル20はいずれも、樹脂材料からなる1または複数の樹脂成形体によって構成されている。
Both the
ステアリングコラム10は、上部カバー11と、上部カバー11の下方に配置される下部カバー12と、下部カバー12に取付けられる補助パネル13と、を備えている。上部カバー11と下部カバー12との間に、ステアリングホイール(図示省略)に連結されるステアリングシャフトSが挿通される開口10aが形成されている。
The
補助パネル13は、ステアリングコラム10に対して固定されるステアリングコラム側部材である。この補助パネル13は、前後方向について視たときに上に凸の湾曲形状をなす下部プレート部13aと、下部プレート部13aの下面から下方にそれぞれが突出した複数の係止爪13bと、を有する。
The
補助パネル13は、下部カバー12に設けられている複数の係止穴12aに下部プレート部13aの複数の係止爪13bが嵌め込まれることによって、ステアリングコラム10の下部カバー12に固定されるように構成されている。また、この補助パネル13の下部プレート部13aの上面にブラインド部材30の後述の取付シート部32が固定されるように構成されている。
The
ステアリングコラム10は、アクチュエータの駆動力によって或いは手動操作によって、メーターパネル20に対して後述の設定位置P0,P1,P2,P3,P4を含む複数の設定位置に動くことができるように構成された可動式である。即ち、このステアリングコラム10は、メーターパネル20に対する前後スライド方向(図2中の前後スライド方向D1)の位置調整によるステアリングホイールのテレスコピック動作と、上下回動方向(図2中の上下回動方向D2)の位置調整によるステアリングホイールのチルト動作と、の両方が可能になっている。
The
メーターパネル20は、車両のインストルメントパネルの一部を構成しており、車速などを表示するメーターを覆う透明のメーターカバー21と、メーターカバー21の下方に配置されるメータークラスタ22と、を備えている。
The
ブラインド部材30は、ステアリングコラム10とメーターパネル20との間の開口部である隙間Gを覆うためのものであり、車幅方向に沿って筒軸Lが延びる筒状部31と、筒状部31に固定される取付シート部32と、を有する。
The
筒状部31は、可撓性を有する柔軟なシート材を筒状に丸めて、両端部を接着または縫合によって接合することによって形成される。筒状部31の車幅方向の寸法は、隙間Gの同方向の寸法と同じか或いは隙間Gの同方向の寸法を上回るように設定されている。
The
この筒状部31は、環状断面をなしており、筒壁によって囲まれる筒内空間を有する。このため、ステアリングコラム10の内部で生じた音が隙間Gから車室2に伝播するのをこの筒内空間によって抑えることができる遮音機能を有する。
The
この筒状部31は、上側筒壁31bに接合されるプレート部材23を介してメーターパネル20のメータークラスタ22に固定される。この場合、ブラインド部材30の筒状部31とメーターパネル20のメータークラスタ22との間に、プレート部材23が介装されるようになっている。
The
なお、筒状部31の筒軸Lは、車幅方向に沿っていればよく、筒軸Lが車幅方向に延びている形態や、筒軸Lが車幅方向に対して所定の角度で傾斜して延びている形態などが包含される。また、筒状部31の筒軸Lは、直線であっても曲線であってもよい。
The cylinder axis L of the
プレート部材23は、メーターパネル20に対して固定されるメーターパネル側部材である。このプレート部材23は、前後方向について視たときに上に凸の湾曲形状をなす上部プレート部23aと、上部プレート部23aの上面から上方にそれぞれが突出した複数の係止爪23bと、を有する。
The
プレート部材23は、メータークラスタ22に設けられている複数の係止穴(図示省略)に上部プレート部23aの複数の係止爪23bが嵌め込まれることによって、メータークラスタ22に固定されるように構成されている。また、この上部プレート部23aの下面にブラインド部材30の筒状部31の上側筒壁31bが固定されるように構成されている。
The
取付シート部32は、筒状部31と同一のシート材(可撓性を有する柔軟なシート材)からなり、筒状部31の下側筒壁31aから車両後方へ延出するように構成されている。この取付シート部32の一端部32aの上面が筒状部31の下側筒壁31aに接合されることによって、ブラインド部材30が形成される。即ち、ブラインド部材30は、2つのシート材による分割構造になっている。
The mounting
ブラインド部材30の筒状部31及び取付シート部32を構成するシート材として、典型的にはポリウレタン、ポリ塩化ビニル、オレフィン系エラストマーなどの樹脂材料からなるシート材を用いるのが好ましい。また、このシート材として、シート厚みが0.6~0.8mm程度のものを使用するのが好ましい。
As the sheet material constituting the
取付シート部32は、筒状部31とは反対側の下面が補助パネル13に設けられている下部プレート部13aに固定され、この補助パネル13を介してステアリングコラム10に固定される。この場合、ブラインド部材30の筒状部31とステアリングコラム10の補助パネル13との間に取付シート部32が介装される。
The lower surface of the mounting
上記の遮蔽構造1の組付けについては、ブラインド部材30がプレート部材23を介してメーターパネル20に取付けられ且つ補助パネル13に取付けられてなるモジュール品を予め製作するのが好ましい。このとき、ブラインド部材30が筒状部31を有するため、この筒状部31の筒壁の全周をステアリングコラム側部材及びメーターパネル側部材のそれぞれに対する固定部として使用できる。このため、ブラインド部材30を固定するときの取付作業性に優れている。その後、製作したモジュール品の補助パネル13をステアリングコラム10の下部カバー12に取付けることによって、遮蔽構造1の組付けが完了する。
Regarding the assembly of the shielding
図2に示されるように、ブラインド部材30の筒状部31は、下側筒壁31aにおいてステアリングコラム10に間接的に固定され、上側筒壁31bにおいてメーターパネル20に間接的に固定されるように構成されている。
As shown in FIG. 2, the
ここで、ステアリングコラム10について「間接的」とは、ブラインド部材30の筒状部31の下側筒壁31aとステアリングコラム10との間に別部材が介在する形態をいう。この形態によれば、ブラインド部材30の筒状部31は、別部材を介してステアリングコラム10に固定される。この別部材は、ステアリングコラム10の一部を構成するステアリングコラム10側の要素であってもよいし、或いはブラインド部材30の一部を構成するブラインド部材30側の要素であってもよい。
Here, "indirectly" with respect to the
同様に、メーターパネル20について「間接的」とは、ブラインド部材30の筒状部31の上側筒壁31bとメーターパネル20との間に別部材が介在する形態をいう。この形態によれば、ブラインド部材30の筒状部31は、別部材を介してメーターパネル20に固定される。この別部材は、メーターパネル20の一部を構成するメーターパネル20側の要素であってもよいし、或いはブラインド部材30の一部を構成するブラインド部材30側の要素であってもよい。
Similarly, with respect to the
ブラインド部材30において、筒状部31の下側筒壁31aにおける第1固定領域33は、取付シート部32との間で縫合によって接合される領域である。また、筒状部31の上側筒壁31bにおける第2固定領域34は、プレート部材23の上部プレート部23aとの間で接着によって接合される領域である。
In the
ステアリングコラム10が初期位置である基準設定位置P0にあるとき、第1固定領域33及び第2固定領域34は、前後スライド方向D1の位置が概ね同一であり、前後スライド方向D1と直交する方向について互いに重なるように配置される。
When the
ブラインド部材30の筒状部31は、筒壁の周方向について、下側筒壁31aと、上側筒壁31bと、露出筒壁31cと、前方筒壁31dの4つの部位に区分可能である。これら4つの部位はいずれも、展開された展開状態で略矩形をなす。
なお、必要に応じては、前方筒壁31dを下側筒壁31a及び上側筒壁31bの少なくとも一方に含めることもできる。
The
If necessary, the
露出筒壁31cは、ブラインド部材30の筒状部31のうち、下側筒壁31aと上側筒壁31bとの間に位置する部位である。この露出筒壁31cは、車室2に臨むように構成されており、車室2に向けて突出するような凸形状をなす。この露出筒壁31cは、所定の曲率半径の円弧に沿って延在している。この露出筒壁31cは、筒状部31の一部によって構成されており、ステアリングコラム10が基準設定位置P0にあるときのみならず、ステアリングコラム10の可動範囲内で車室2に向けて突出した状態を維持できるようになっている。
The exposed
前方筒壁31dは、ブラインド部材30の筒状部31のうち、下側筒壁31aと上側筒壁31bとの間で露出筒壁31cよりも前方側に位置する部位である。この前方筒壁31dは、前方に向けて凸形状をなし、露出筒壁31cと同様にステアリングコラム10の可動範囲内で前方に向けて突出した状態を維持するように構成されている。
The
このため、筒状部31の前方筒壁31d及び下側筒壁31aに、メーターパネル20の下方に収容されている部品40との干渉によってしわが生じても、これらの前方筒壁31d及び下側筒壁31aが露出筒壁31cによって覆われており、乗員は車室2からしわの発生を視認することができない。
Therefore, even if the
なお、上述の遮蔽構造1において、プレート部材23の上部プレート部23aと補助パネル13の下部プレート部13aは、車幅方向の側面視で互いに平行となるように、或いは互いの間隔が車両後方に向かうにつれて大きくなるように配置されるのが好ましい。
In the above-mentioned
上部プレート部23a及び下部プレート部13aをこのように配置することによって、上部プレート部23aと下部プレート部13aを互いの間隔が車両後方に向かうにつれて小さくなるように配置する場合に比べて、ブラインド部材30の筒状部31のうち露出筒壁31cに弛みやしわが生じるのを抑えることができる。
By arranging the
また、上述の遮蔽構造1において、補助パネル13の下部プレート部13aは前後スライド方向D1に対して傾斜するように配置されるのが好ましい。これにより、下部プレート部13aのうちブラインド部材30側の先端部によって筒状部31が潰れるのを防ぐことができる。
Further, in the above-mentioned
次に、図3~図6を参照しながら、固定側であるメーターパネル20に対して可動側であるステアリングコラム10が動くときの状態について説明する。
Next, with reference to FIGS. 3 to 6, a state when the
図3に示されるように、ステアリングコラム10は、基準設定位置P0からチルト動作によって上下回動方向D2について上方へと動くことによって第1設定位置P1に設定される。
As shown in FIG. 3, the
ステアリングコラム10が第1設定位置P1にあるとき、プレート部材23の上部プレート部23aと補助パネル13の下部プレート部13aとの間の間隔Aが基準設定位置P0のときよりも狭くなる。この第1設定位置P1では、ブラインド部材30の筒状部31の上下回動方向D2の厚みが基準設定位置P0のときよりも小さくなる。
When the
また、ステアリングコラム10が第1設定位置P1にあるとき、ブラインド部材30の第1固定領域33及び第2固定領域34は、前後スライド方向D1の位置が概ね同一であり、前後スライド方向D1と直交する方向について互いに重なるように配置される。
Further, when the
この第1設定位置P1において、ブラインド部材30の筒状部31の露出筒壁31cの全部或いは一部を定める曲率半径は基準設定位置P0のときよりも小さくなるが、露出筒壁31cが車室2に向けて突出した状態は維持される。
At the first set position P1, the radius of curvature that defines all or part of the exposed
図4に示されるように、ステアリングコラム10は、基準設定位置P0からテレスコピック動作によって前後スライド方向D1について前方へと動くことによって第2設定位置P2に設定される。
As shown in FIG. 4, the
ステアリングコラム10が第2設定位置P2にあるとき、ステアリングコラム10とメータークラスタ22との間の間隔Bが基準設定位置P0のときよりも狭くなる。この第2設定位置P2では、ブラインド部材30の筒状部31の上下回動方向D2の厚みは基準設定位置P0のときから殆ど変化しない。
When the
また、ステアリングコラム10が第2設定位置P2にあるとき、ブラインド部材30の第1固定領域33が第2固定領域34よりも前後スライド方向D1の前方側に配置される。
Further, when the
この第2設定位置P2において、ブラインド部材30の筒状部31の露出筒壁31cの全部或いは一部を定める曲率半径は基準設定位置P0のときと同様であり、露出筒壁31cが車室2に向けて突出した状態が維持される。
In this second set position P2, the radius of curvature that determines all or part of the exposed
図5に示されるように、ステアリングコラム10が第3設定位置P3に設定されることによって、上記の間隔A及び間隔Bがいずれも最小となる。この第3設定位置P3では、ブラインド部材30の筒状部31が上斜め前方へ押し潰される。このとき、筒状部31の上下回動方向D2の厚みと前後スライド方向D1の長さはいずれも最小になる。
As shown in FIG. 5, by setting the
また、ステアリングコラム10が第3設定位置P3にあるとき、ブラインド部材30の第1固定領域33が第2固定領域34よりも前後スライド方向D1の前方側に配置される。
Further, when the
この第3設定位置P3において、ブラインド部材30の筒状部31の露出筒壁31cの全部或いは一部を定める曲率半径は基準設定位置P0のときよりも小さくなるが、露出筒壁31cが車室2に向けて突出した状態は維持される。
At the third setting position P3, the radius of curvature that defines all or part of the exposed
図6に示されるように、ステアリングコラム10が第4設定位置P4に設定されることによって、上記の間隔A及び間隔Bがいずれも最大となる。この第4設定位置P4では、ブラインド部材30の筒状部31が下斜め後方へ引っ張られる。このとき、筒状部31の上下回動方向D2の厚みと前後スライド方向D1の長さはいずれも最大になる。
As shown in FIG. 6, by setting the
また、ステアリングコラム10が基準設定位置P0から前後スライド方向D1の後方へ動いた後方設定位置である第4設定位置P4にあるとき、第1固定領域33が第2固定領域34よりも前後スライド方向D1の後方側に配置される。即ち、この第4設定位置P4では、第1固定領域33と第2固定領域34との相対位置の関係が、他の設定位置P1,P2,P3に対して前後で逆転している。
Further, when the
この第4設定位置P4において、ブラインド部材30の筒状部31の露出筒壁31cの全部或いは一部を定める曲率半径は基準設定位置P0のときよりも大きくなるが、露出筒壁31cが車室2に向けて突出した状態は維持される。
At the fourth setting position P4, the radius of curvature that defines all or part of the exposed
なお、ブラインド部材30は、環境温度などの影響によって塑性変形して硬化することがあるが、ステアリングコラム側部材とメーターパネル側部材の両方に固定されているため、ステアリングコラム10が複数の設定位置の間で動くときに両方から圧縮荷重や引っ張り荷重を受けて変形する。このため、ステアリングコラム10が動くときのブラインド部材30の所望の追従性能を確保できる。
The
以下に、上述の実施形態1の作用効果について説明する。 The operation and effect of the above-mentioned first embodiment will be described below.
上記の遮蔽構造1によれば、ブラインド部材30の筒状部31は、下側筒壁31aにおいてステアリングコラム10に間接的に固定され、上側筒壁31bにおいてメーターパネル20に間接的に固定される。このとき、ブラインド部材30の筒状部31の露出筒壁31cが車室2に臨むようになっている。
According to the shielding
これにより、メーターパネル20の下方に収容されている部品40が筒状部31のうち露出筒壁31c以外の部位に干渉してしわが生じても、このしわが生じている部位を露出筒壁31cによって車室2側から覆うことで、ブラインド部材30の見栄えが低下するのを防ぐことができる。
As a result, even if the
ブラインド部材30が筒状部31を有するため、筒状部31の露出筒壁31cが車室2に向かう凸形状を形成し易い。これにより、筒状部31の露出筒壁31cが凹んだりして見栄えが悪くなるのを防ぐことができる。
Since the
また、ブラインド部材30の筒状部31がステアリングコラム10の動きに追従して変形しても、露出筒壁31cが車室2に向けて突出した状態を維持することができる。このため、ステアリングコラム10の動きにかかわらず、即ちステアリングコラム10がメーターパネル20に対して複数の設定位置P0,P1,P2,P3,P4のいずれに動いたときでも、車室2からのブラインド部材30の見栄えが良い状態を維持できる。
Further, even if the
従って、メーターパネル20とステアリングコラム10との間に設けるブラインド部材30の見栄えを良くすることができる遮蔽構造1を提供することができる。
Therefore, it is possible to provide the shielding
上記の遮蔽構造1によれば、ステアリングコラム10の後方設定位置である第4位置P4では第1固定領域33が第2固定領域34よりも前後スライド方向D1の後方側にあるため、ブラインド部材30の筒状部31に後方への引っ張り荷重が作用する。このため、ステアリングコラム10が第4位置P4から上下回動方向D2に動くときに、ブラインド部材30の筒状部31のうち露出筒壁31cよりも前方側の部位が弛んでメーターパネル20の下方に収容されている部品40に干渉するのを防ぐことができる。
According to the above-mentioned
上記の遮蔽構造1によれば、ブラインド部材30の筒状部31と、補助パネル13の下部プレート部13aとの間に、取付シート部32を介在させることができる。ここで、取付シート部32は、筒状部31に比べて下部プレート部13aの湾曲形状に倣い易い。このため、湾曲形状をなす下部プレート部13aにブラインド部材30の筒状部31を直に固定する場合に比べて、取付け作業が簡単になる。
According to the shielding
上記の遮蔽構造1によれば、筒状部31及び取付シート部32を互いに接合する構造を採用することによってブラインド部材30の構成を簡素化できる。
According to the above-mentioned
上記の遮蔽構造1によれば、ブラインド部材30の筒状部31及び取付シート部32に同一の素材を使用することによって、このブラインド部材30に要するコストを低く抑えることができる。
According to the above-mentioned
上記の遮蔽構造1によれば、ブラインド部材30の筒状部31を構成するシート材の寸法を車種に応じて適宜に変更することによって、汎用性の高いブラインド部材30を提供できる。
According to the shielding
なお、上記の遮蔽構造1に特に関連する変更例として、ブラインド部材30の分割構造(シート材の数や分割箇所)を適宜に変更した実施形態を採用することもできる。
As an example of modification particularly related to the shielding
図7に示される変更例では、ブラインド部材30は、筒状部31の下側筒壁31a、上側筒壁31b及び前方筒壁31dと、取付シート部32を構成する1つのシート材と、筒状部31の下側筒壁31a、上側筒壁31b及び露出筒壁31cを構成する1つのシート材と、が互いに縫合されることによって構成されている。即ち、この変更例では、シート材の数については図2の場合と同様である一方で、ブラインド部材30におけるシート材の分割箇所が図2の場合とは相違している。この変更例において、各シート材を必要に応じて複数に分割することもできる。
In the modification shown in FIG. 7, the
次に、実施形態1に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態1の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。 Next, other embodiments related to the first embodiment will be described with reference to the drawings. In other embodiments, the same elements as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description of the same elements will be omitted.
(実施形態2)
図8に示されるように、実施形態2の遮蔽構造101は、ブラインド部材130の構造についてのみ、実施形態1の遮蔽構造1のものを相違している。この遮蔽構造101において、可撓性を有する柔軟なシート材を筒状に丸めて一端部を下側筒壁31aに接合することによって、筒状部31及び取付シート部32を有するブラインド部材130が形成される。即ち、実施形態1のブラインド部材30が2つのシート材で構成されているのに対して、このブラインド部材130は1つのシート材によって構成されている。
その他の構成は、実施形態1と同様である。
(Embodiment 2)
As shown in FIG. 8, the shielding
Other configurations are the same as those in the first embodiment.
実施形態2によれば、実施形態1の遮蔽構造1に比べて遮蔽構造101の部品点数を少なく抑えることができる。
その他、実施形態1と同様の作用効果を奏する。
According to the second embodiment, the number of parts of the shielding
Other than that, it has the same effect as that of the first embodiment.
本発明は、上述の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変更が考えられる。例えば、上述の実施形態を応用した次の各形態を実施することもできる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various applications and modifications can be considered as long as the object of the present invention is not deviated. For example, the following embodiments to which the above-described embodiments are applied can also be implemented.
上述の実施形態では、ブラインド部材30,130の筒状部31を、下側筒壁31aにおいてステアリングコラム10に間接的に固定し、上側筒壁31bにおいてメーターパネル20に間接的に固定する場合について例示したが、これに代えて、ブラインド部材30,130の筒状部31を下側筒壁31aにおいてステアリングコラム10に直接的に固定する構造や、ブラインド部材30,130の筒状部31を上側筒壁31bにおいてメーターパネル20に直接的に固定する構造を採用することもできる。
In the above-described embodiment, the
なお、ブラインド部材30,130の筒状部31を下側筒壁31aにおいてステアリングコラム10に直接的に固定する構造を採用する場合には、取付シート部32を省略することができ、或いは取付シート部32に相当する部位をステアリングコラム10またはステアリングコラム側部材に設けることができる。
When adopting a structure in which the
上述の実施形態では、ブラインド部材30,130の筒状部31と取付シート部32を同一の素材によって構成する場合について例示したが、これに代えて、筒状部31と取付シート部32を異なる素材によって構成することもできる。例えば、筒状部31を、リウレタン、ポリ塩化ビニル、オレフィン系エラストマーなどの樹脂材料からなる可撓性シートによって構成し、この可撓性シートよりも可撓性が低いシートによって取付シート部32を構成することができる。
In the above-described embodiment, the case where the
上述の実施形態では、可動式のステアリングコラム10に適用される遮蔽構造1,101について例示したが、この遮蔽構造1,101をメーターパネル20に対して動かない固定式のステアリングコラムに適用することもできる。
In the above-described embodiment, the shielding
1,101 車両用ステアリングコラム遮蔽構造
2 車室
10 ステアリングコラム
13 補助パネル(ステアリングコラム側部材)
13a 下部プレート部
20 メーターパネル
23 プレート部材(メーターパネル側部材)
23a 上部プレート部
30,130 ブラインド部材
31 筒状部
31a 下側筒壁
31b 上側筒壁
31c 露出筒壁
32 取付シート部
33 第1固定領域
34 第2固定領域
D1 前後スライド方向
L 筒軸
G 隙間
P0 基準設定位置
P4 後方設定位置
P0,P1,P2,P4 設定位置
1,101 Vehicle steering
13a
23a Upper plate part 30,130
Claims (6)
上記ステアリングコラムの上方に配置されるメーターパネルと、
上記ステアリングコラムと上記メーターパネルとの間の隙間を覆うブラインド部材と、
を備え、
上記ブラインド部材は、車幅方向に沿って筒軸が延びる筒状部を有し、上記筒状部は、下側筒壁において上記ステアリングコラムに直接的または間接的に固定され、上側筒壁において上記メーターパネルに直接的または間接的に固定され、上記下側筒壁と上記上側筒壁との間に位置する露出筒壁が車室に臨むように構成されている、車両用ステアリングコラム遮蔽構造。 The steering column of the vehicle and
The instrument panel located above the steering column and
A blind member that covers the gap between the steering column and the instrument panel,
Equipped with
The blind member has a tubular portion having a tubular shaft extending along the vehicle width direction, and the tubular portion is directly or indirectly fixed to the steering column on the lower tubular wall and on the upper tubular wall. Vehicle steering column shielding structure that is directly or indirectly fixed to the instrument panel and is configured such that the exposed cylinder wall located between the lower cylinder wall and the upper cylinder wall faces the vehicle interior. ..
上記メーターパネル側部材の上記上部プレート部と、上記ステアリングコラム側部材の上記下部プレート部は、車幅方向の側面視で互いに平行となるように或いは互いの間隔が車両後方に向かうにつれて大きくなるように配置されている、請求項3~5のいずれか一項に記載の車両用ステアリングコラム遮蔽構造。 In the blind member, the upper cylindrical wall of the tubular portion is fixed to the upper plate portion provided on the meter panel side member.
The upper plate portion of the meter panel side member and the lower plate portion of the steering column side member are parallel to each other in the side view in the vehicle width direction, or the distance between them increases toward the rear of the vehicle. The vehicle steering column shielding structure according to any one of claims 3 to 5, which is arranged in the vehicle.
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