JP2008068807A - Vehicular steering column cover structure - Google Patents

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JP2008068807A JP2006251037A JP2006251037A JP2008068807A JP 2008068807 A JP2008068807 A JP 2008068807A JP 2006251037 A JP2006251037 A JP 2006251037A JP 2006251037 A JP2006251037 A JP 2006251037A JP 2008068807 A JP2008068807 A JP 2008068807A
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Katsuyuki Takahashi
克征 高橋
Makoto Shimosako
誠 下迫
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Mazda Motor Corp
DaikyoNishikawa Corp
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Mazda Motor Corp
DaikyoNishikawa Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering column cover structure capable of enhancing appearance without strongly interfering with an internal structure member of an instrument panel even when the steering column is moved in a vertical direction and in a longitudinal direction. <P>SOLUTION: The steering column cover 14 is provided in a clearance 12 between the instrument panel 2 and the steering column 8. The steering column cover 14 is provided with a first bent part 32 and a second bent part 34, and forms an approximately U shape in side view when the steering column 8 is positioned at the frontmost position. Since the shape is changed according to the position of the steering column 8, the clearance can be certainly covered and appearance at a periphery of the steering column 8 can be enhanced. Further, at this time, since an intermediate portion 38 is contacted with a steering bracket 10, deformation of the steering column cover 14 can be prevented and the appearance can be enhanced. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用ステアリングコラムカバー構造に関し、より詳しくは、インストルメントパネルに対して上下及び前後移動可能に設置されるステアリングコラムとインストルメントパネルとの間隙を覆う可撓性を有する車両用ステアリングコラムカバー構造に関する。   The present invention relates to a vehicle steering column cover structure, and more particularly, to a vehicle steering wheel having flexibility to cover a gap between a steering column and an instrument panel that are installed to be movable up and down and back and forth with respect to an instrument panel. It relates to the column cover structure.

車両のインストルメントパネルと、ステアリングを支持するステアリングコラムとの間には、通常隙間が形成されており、例えば、特許文献１に開示されるように、これらの間には、隙間を覆うためにステアリングコラムカバーが設けられている。
特許文献１のステアリングコラムカバーは、上端がインストルメントパネルに取り付けられ、下端が前方に回動可能となっている。ステアリングコラムは、ステアリングの位置を上下方向に調整可能なチルト機構を備えているが、ステアリングコラムがチルト機構によって最下方に位置したときでも、ステアリングコラムカバーの下端がステアリングコラムの上端よりも下方に位置するため、インストルメントパネルとの間隙を覆うことができる。また、車両衝突時にステアリングが前方に移動したときには、ステアリングコラムカバーの下端側が前方に回動するので、ステアリングコラムの前方移動を妨げることがない。 A gap is usually formed between the instrument panel of the vehicle and the steering column that supports the steering. For example, as disclosed in Patent Document 1, a gap is formed between the instrument panel and the steering column. A steering column cover is provided.
In the steering column cover of Patent Document 1, the upper end is attached to the instrument panel, and the lower end is rotatable forward. The steering column has a tilt mechanism that can adjust the steering position in the vertical direction. Even when the steering column is positioned at the lowest position by the tilt mechanism, the lower end of the steering column cover is below the upper end of the steering column. Since it is located, the gap with the instrument panel can be covered. Further, when the steering moves forward in the event of a vehicle collision, the lower end side of the steering column cover rotates forward, so that the forward movement of the steering column is not hindered.

特開２００５−３１３７２７号公報JP 2005-313727 A

ところで、インストルメントパネルの内部には、例えばステアリングコラムを支持するためのステアリングブラケット等の内部構造部材が配置されている場合がある。また、ステアリングコラムには、チルト機構の他に、運転者の体格に応じて前後方向にステアリング位置を調整できるテレスコピック機構が設けられている場合がある。このような場合、ステアリングコラムは、上下方向のみならず、前後方向にも移動可能となる。   Incidentally, an internal structural member such as a steering bracket for supporting a steering column may be disposed inside the instrument panel. In addition to the tilt mechanism, the steering column may be provided with a telescopic mechanism that can adjust the steering position in the front-rear direction according to the physique of the driver. In such a case, the steering column can be moved not only in the vertical direction but also in the front-rear direction.

しかしながら、前述のような従来のステアリングコラムカバーでは、ステアリングコラムが前方に移動すると、ステアリングコラムカバーが前方に回動するため、内部構造部材に干渉する可能性がある。ステアリングコラムカバーが内部構造部材に強く接触すると、ステアリングコラムカバーが変形し、外観が悪くなるという問題がある。また、ステアリングコラムカバーが内部構造部材に強く干渉すると、車両の振動が伝達されて音が発生する場合があるという問題がある。   However, in the conventional steering column cover as described above, when the steering column moves forward, the steering column cover rotates forward, which may interfere with the internal structural member. When the steering column cover comes into strong contact with the internal structural member, there is a problem that the steering column cover is deformed and the appearance is deteriorated. In addition, when the steering column cover strongly interferes with the internal structural member, there is a problem that the vibration of the vehicle is transmitted and a sound may be generated.

本発明の目的は、ステアリングコラムが上下方向および前後方向に移動する場合でも、インストルメントパネルの内部構造部材と強く干渉することなく、インストルメントパネルとステアリングコラムとの間隙を覆うことができ、外観を向上させることができる車両用ステアリングコラムカバー構造を提供することにある。   The object of the present invention is to cover the gap between the instrument panel and the steering column without strongly interfering with the internal structural members of the instrument panel even when the steering column moves in the vertical direction and the front-rear direction. An object of the present invention is to provide a vehicle steering column cover structure capable of improving the above.

上記の目的を達成するために、本発明は、インストルメントパネルに対して上下及び前後移動可能に設置されるステアリングコラムとインストルメントパネルとの間隙を覆う可撓性を有する車両用ステアリングコラムカバー構造であって、インストルメントパネルに固定される上固定部と、ステアリングコラムに固定される下固定部と、上固定部に近い部位に形成される屈曲可能な第１屈曲部と、下固定部に近い部位に形成される屈曲可能な第２屈曲部と、これらの第１屈曲部と第２屈曲部の間の部位である中間部分と、を有し、ステアリングコラムが最下方で且つ最後方に位置するとき、側面視で、第１屈曲部が屈曲して略Ｌ字形状となり、ステアリングコラムが最前方に位置するとき、側面視で、第１屈曲部と第２屈曲部が屈曲して略Ｕ字形状となると共に、中間部分が、インストルメントパネルの内部構造部材と非接触となるように又はこの内部構造部材と所定値以下の荷重で接触するように構成されていることを特徴としている。   In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle steering column cover structure having flexibility to cover a gap between a steering column and an instrument panel that are installed to be movable up and down and back and forth with respect to the instrument panel. An upper fixing portion fixed to the instrument panel, a lower fixing portion fixed to the steering column, a bendable first bending portion formed in a portion close to the upper fixing portion, and a lower fixing portion. A second bendable portion that is bendable formed in a near portion and an intermediate portion that is a portion between the first bend portion and the second bend portion, with the steering column at the lowermost position and at the rearmost When positioned, the first bent portion is bent in a substantially L shape when viewed from the side, and when the steering column is located at the forefront, the first bent portion and the second bent portion are bent as viewed from the side. U With a shape, the intermediate portion is characterized by being configured to contact an internal structural member and the non-contact become so or the inner structural member and the predetermined value following loading of the instrument panel.

このように構成された本発明においては、ステアリングコラムカバー構造の上固定部がインストルメントパネルに固定され、下固定部がステアリングコラムに固定される。そして、ステアリングコラムが最下方で且つ最後方に位置するとき、第１屈曲部が屈曲して、ステアリングコラムカバー構造が側面視で略Ｌ字形状となる。したがって、ステアリングコラムが最下方で且つ最後方に位置する場合でも、インストルメントパネルとステアリングコラムとの間がステアリングコラムカバー構造によって確実に覆われるので、ステアリングコラム周辺の外観を向上させることができる。   In the present invention configured as described above, the upper fixing portion of the steering column cover structure is fixed to the instrument panel, and the lower fixing portion is fixed to the steering column. When the steering column is positioned at the lowermost and rearmost position, the first bent portion is bent, and the steering column cover structure is substantially L-shaped in a side view. Therefore, even when the steering column is located at the lowermost and rearmost position, the space between the instrument panel and the steering column is reliably covered by the steering column cover structure, so that the appearance around the steering column can be improved.

また、ステアリングコラムが最前方に位置するとき、第１屈曲部および第２屈曲部がステアリングコラムカバー構造が側面視で略Ｕ字形状となる。このとき、中間部分は、インストルメントパネルの内部構造部材と非接触となるか、または所定値以下の荷重で接触するように配置される。したがって、ステアリングコラムが最前方に位置しても、ステアリングコラムカバー構造が内部構造部材に強く干渉するのが阻止され、ステアリングコラムカバー構造の大きな変形を防止できる。したがって、これによっても、ステアリングコラムカバー構造の外観を損なうことがない。   When the steering column is located at the forefront, the first bent portion and the second bent portion have a substantially U-shaped steering column cover structure in a side view. At this time, the intermediate portion is arranged so as to be in non-contact with the internal structural member of the instrument panel or to be in contact with a load of a predetermined value or less. Therefore, even if the steering column is located at the forefront, the steering column cover structure is prevented from strongly interfering with the internal structural members, and a large deformation of the steering column cover structure can be prevented. Therefore, this does not impair the appearance of the steering column cover structure.

本発明において、好ましくは、ステアリングコラムが最前方で且つ最上方に位置するとき、側面視で、第１屈曲部と第２屈曲部が屈曲して、略三角形状となる。
このように構成された本発明においては、ステアリングコラムが最前方に位置するときには、ステアリングコラムカバー構造が、側面視で略Ｕ字形状となるが、これに加えて、ステアリングコラムが最前方で且つ最上方に位置する場合には、第１屈曲部および第２屈曲部は、さらに屈曲して、側面視で略三角形状となる。したがって、ステアリングコラムが最前方で且つ最上方に位置する場合でも、ステアリングコラムカバー構造がたるむことなく、また内部構造部材に強く干渉することもない。よって、ステアリングコラム周辺の外観が向上する。 In the present invention, preferably, when the steering column is located at the foremost and uppermost position, the first bent portion and the second bent portion are bent in a substantially triangular shape in a side view.
In the present invention configured as described above, when the steering column is located at the foremost position, the steering column cover structure is substantially U-shaped in a side view, but in addition, the steering column is located at the forefront and When located at the uppermost position, the first bent portion and the second bent portion are further bent into a substantially triangular shape in a side view. Therefore, even when the steering column is located at the foremost and uppermost position, the steering column cover structure does not sag and does not strongly interfere with the internal structural members. Therefore, the appearance around the steering column is improved.

本発明において、好ましくは、中間部分の厚み寸法は、この中間部分の上下方向に隣接する部位の厚み寸法より大きく形成される。
このように構成された本発明においては、例えば中間部分が内部構造部材に所定値以下の荷重で接触する軽干渉の場合でも、中間部分の厚み寸法が、その上下方向に隣接する部位の厚み寸法よりも大きく形成されているので、変形しにくい。したがって、中間部分が内部構造部材に接触する場合でも、該中間部分が大きく変形することがないので、ステアリングコラム周辺の外観を損なうことがない。 In the present invention, preferably, the thickness of the intermediate portion is formed larger than the thickness of the portion adjacent to the intermediate portion in the vertical direction.
In the present invention configured as described above, even in the case of light interference in which the intermediate portion contacts the internal structural member with a load of a predetermined value or less, the thickness dimension of the intermediate portion is the thickness dimension of the portion adjacent in the vertical direction Because it is formed larger than, it is difficult to deform. Therefore, even when the intermediate portion contacts the internal structural member, the intermediate portion is not greatly deformed, so that the appearance around the steering column is not impaired.

また、本発明は、インストルメントパネルに対して上下及び前後移動可能に設置されるステアリングコラムとインストルメントパネルとの間隙を覆う可撓性を有する車両用ステアリングコラムカバー構造であって、インストルメントパネルに固定される上固定部と、ステアリングコラムに固定される下固定部と、上固定部と下固定部との間を繋ぐカバー部と、を備え、カバー部は、上固定部に近い部位に形成される屈曲可能な第１屈曲部と、下固定部に近い部位に形成される屈曲可能な第２屈曲部と、上固定部と第１屈曲部との間の部位である上側中間部分と、第１屈曲部と第２屈曲部の間の部位である下側中間部分と、を有し、下側中間部分は、ステアリングコラムが最後方に位置するとき、側面視で、ステアリングコラムが支持されるステアリングシャフトの長手方向に沿って略直線状に配置され、ステアリングコラムが最後方から前方側に移動するに従って、上側中間部分に引っ張られて、側面視で略直線状に保持された状態で、ステアリングシャフトの長手方向に対して起立するように配置されることを特徴とする。   Further, the present invention is a vehicle steering column cover structure having flexibility to cover a gap between a steering column and an instrument panel that are installed to be movable up and down and back and forth with respect to the instrument panel. An upper fixing portion that is fixed to the steering column, a lower fixing portion that is fixed to the steering column, and a cover portion that connects between the upper fixing portion and the lower fixing portion. A bendable first bend portion formed, a bendable second bend portion formed in a portion near the lower fixing portion, and an upper intermediate portion that is a portion between the upper fixing portion and the first bend portion; A lower intermediate portion that is a portion between the first bent portion and the second bent portion, and the lower intermediate portion is supported by the steering column in a side view when the steering column is located at the rearmost position. To be Steering is arranged in a substantially straight line along the longitudinal direction of the alling shaft, pulled by the upper middle part as the steering column moves from the rear to the front, and held in a substantially straight line in a side view. It arrange | positions so that it may stand with respect to the longitudinal direction of a shaft, It is characterized by the above-mentioned.

このように構成された本発明においては、ステアリングコラムカバー構造の上固定部がインストルメントパネルに固定され、下固定部がステアリングコラムに固定される。そして、ステアリングコラムが最後方に位置するとき、カバー部の下側中間部分が、側面視で、ステアリングシャフトの長手方向に沿って略直線状に配置され、上側中間部分がステアリングコラムとインストルメントパネルとの間を覆う。したがって、ステアリングコラムが最後方に位置する場合でも、インストルメントパネルとステアリングコラムとの間がカバー部によって確実に覆われるので、ステアリングコラム周辺の外観を向上させることができる。また、このとき、下側中間部分が側面視で略直線状に配置されるので、カバー部がたるむことなく、これによってもステアリングコラム周辺の外観を向上させることができる。   In the present invention configured as described above, the upper fixing portion of the steering column cover structure is fixed to the instrument panel, and the lower fixing portion is fixed to the steering column. When the steering column is located at the rearmost position, the lower intermediate portion of the cover portion is arranged in a substantially straight line along the longitudinal direction of the steering shaft in a side view, and the upper intermediate portion is the steering column and the instrument panel. Cover between. Therefore, even when the steering column is located at the rearmost position, the space between the instrument panel and the steering column is reliably covered by the cover portion, so that the appearance around the steering column can be improved. At this time, the lower intermediate portion is arranged in a substantially straight line when viewed from the side, so that the cover portion does not sag and the appearance around the steering column can be improved.

また、ステアリングコラムが最後方から前方側に移動するに従って、上側中間部分が下側中間部分を引っ張る。これにより、下側中間部分は、側面視で略直線状に保持されたまま、ステアリングシャフトに対して角度を有して起立する。このとき、下側中間部分が、側面視で略直線状に保持されるので、インストルメントパネルの内部に過度に出っ張らず、内部構造部材とぶつかりにくくなる。したがって、ステアリングコラムが最前方に位置した場合でも、ステアリングコラムカバー構造が内部構造部材に強く干渉するのが阻止され、ステアリングコラムカバー構造の大きな変形を防止できる。したがって、これによっても、ステアリングコラムカバー構造の外観を損なうことがない。   Further, as the steering column moves from the rear to the front side, the upper intermediate portion pulls the lower intermediate portion. As a result, the lower intermediate portion rises at an angle with respect to the steering shaft while being held in a substantially straight shape in a side view. At this time, since the lower intermediate portion is held in a substantially straight shape in a side view, the lower intermediate portion does not protrude excessively inside the instrument panel, and does not collide with the internal structural member. Therefore, even when the steering column is positioned at the forefront, the steering column cover structure is prevented from strongly interfering with the internal structural members, and a large deformation of the steering column cover structure can be prevented. Therefore, this does not impair the appearance of the steering column cover structure.

本発明において、好ましくは、上側中間部分は、曲げ変形可能に形成され、下側中間部分は、ステアリングコラムが、最後方において上下方向に移動するとき、側面視で、ステアリングシャフトの長手方向に沿って略直線状に保持される。
このように構成された本発明においては、ステアリングコラムが最後方にあるとき、下側中間部分は、側面視で、ステアリングシャフトの長手方向に沿って略直線状に配置される。このとき、ステアリングコラムを上下方向に移動させると、上側中間部分が曲げ変形可能に形成されているので、当該上側中間部分が曲がり、下側中間部分は側面視で略直線状のまま保持される。したがって、カバー部がたるむことなく、これによってもステアリングコラム周辺の外観を向上させることができる。 In the present invention, preferably, the upper intermediate portion is formed so as to be capable of bending deformation, and the lower intermediate portion extends along the longitudinal direction of the steering shaft in a side view when the steering column moves in the vertical direction at the end. Are held in a substantially straight line.
In the present invention configured as described above, when the steering column is at the rearmost position, the lower middle portion is arranged substantially linearly along the longitudinal direction of the steering shaft in a side view. At this time, when the steering column is moved in the vertical direction, the upper intermediate portion is formed so as to be able to be bent, so that the upper intermediate portion is bent and the lower intermediate portion is held in a substantially straight shape in a side view. . Accordingly, the appearance around the steering column can be improved without sagging the cover portion.

以下、添付図面を参照して、本発明のステアリングコラムカバー構造の一実施形態を説明する。
図１は、本発明の一実施形態によるステアリングコラムカバーが適用された車両を示す部分斜視図である。また、図２は、本発明の一実施形態によるステアリングコラムカバーが適用された車両を示す側断面図である。これらの図１および図２に示すように、車両１は、車室内の運転席前方に設けられるインストルメントパネル２と、インストルメントパネル２の内側から後方に突出するステアリングシャフト４と、このステアリングシャフト４の端部に支持されるステアリングホイール６と、ステアリングシャフト４においてインストルメントパネル２から突出する部分を覆うステアリングコラム８と、を備える。インストルメントパネル２の上方には、メータ類が組み込まれる開口部２Ａが形成され、下方には、ステアリングコラム８が収納される、下方に開口した略矩形状の凹部２Ｂが形成されている。 Hereinafter, an embodiment of a steering column cover structure of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a partial perspective view showing a vehicle to which a steering column cover according to an embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 is a side sectional view showing a vehicle to which a steering column cover according to an embodiment of the present invention is applied. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle 1 includes an instrument panel 2 provided in front of the driver's seat in the passenger compartment, a steering shaft 4 protruding rearward from the inside of the instrument panel 2, and the steering shaft. The steering wheel 6 supported by the edge part of 4 and the steering column 8 which covers the part which protrudes from the instrument panel 2 in the steering shaft 4 are provided. An opening 2A into which meters are incorporated is formed above the instrument panel 2, and a substantially rectangular recessed portion 2B that opens downward and accommodates the steering column 8 is formed below.

ステアリングシャフト４は、ステアリングブラケット１０に支持されている。ステアリングシャフト４とステアリングホイール６との間には、運転者の体格等に応じてステアリングホイール６を上下移動させることができるチルト機構（図示せず）と、前後移動させることができるテレスコピック機構（図示せず）とが設けられている。これらのチルト機構およびテレスコピック機構は、ともにステアリングコラム８内に配置される。したがって、チルト機構またはテレスコピック機構によってステアリングホイール６がそれぞれ上下移動または前後移動すると、ステアリングホイール６に伴ってステアリングコラム８も移動する。このステアリングコラム８の動きを阻害しないように、ステアリングコラム８の上面とインストルメントパネル２の凹部２Ｂとの間には、隙間１２が形成されている。この隙間１２には、該隙間１２を覆うように、ステアリングコラムカバー１４が設けられている。   The steering shaft 4 is supported by the steering bracket 10. Between the steering shaft 4 and the steering wheel 6, a tilt mechanism (not shown) that can move the steering wheel 6 up and down according to the physique of the driver, and a telescopic mechanism that can move back and forth (see FIG. (Not shown). Both the tilt mechanism and the telescopic mechanism are disposed in the steering column 8. Therefore, when the steering wheel 6 moves up and down or back and forth by the tilt mechanism or the telescopic mechanism, the steering column 8 also moves along with the steering wheel 6. A gap 12 is formed between the upper surface of the steering column 8 and the recess 2B of the instrument panel 2 so as not to hinder the movement of the steering column 8. A steering column cover 14 is provided in the gap 12 so as to cover the gap 12.

図３は、本実施形態のステアリングコラムカバー１４を示す斜視図である。また図４は、ステアリングコラムカバー１４がインストルメントパネル２とステアリングコラム８に取り付けられた状態を示す部分側断面図である。ステアリングコラムカバー１４は、例えばゴム等の可撓性を有する材料で構成され、図３および図４に示すように、ステアリングコラムカバー１４の上部に設けられ、インストルメントパネル２に固定される上固定部１６と、ステアリングコラムカバー１４の下部に設けられ、ステアリングコラム８に固定される下固定部１８と、ステアリングコラムカバー１４の側部に設けられ、インストルメントパネル２の凹部２Ｂの側方部に固定される側固定部２０とを備える。   FIG. 3 is a perspective view showing the steering column cover 14 of the present embodiment. FIG. 4 is a partial side sectional view showing a state in which the steering column cover 14 is attached to the instrument panel 2 and the steering column 8. The steering column cover 14 is made of a flexible material such as rubber, for example, and is provided on the steering column cover 14 and fixed to the instrument panel 2 as shown in FIGS. 3 and 4. Part 16, a lower fixing part 18 provided at the lower part of the steering column cover 14 and fixed to the steering column 8, provided at a side part of the steering column cover 14, and at a side part of the recess 2 </ b> B of the instrument panel 2. And a side fixing portion 20 to be fixed.

上固定部１６は、図３に示すように、上下方向に沿って延び、所定間隔を有して複数の孔２２が形成されている。インストルメントパネル２の凹部２Ｂの上方には、前方に突出た係止部２４が形成されており、これらの係止部２４が、上固定部１６の孔２２に挿入されることによって、ステアリングコラムカバー１４の上端がインストルメントパネル２に固定される。
下固定部１８は、ステアリングコラム８の上面形状に沿って前後方向に延び、その下面には、所定間隔を有して配置された複数の略円錐台形の突出部２４が形成され、また、突出部２４よりも前方側には、横方向両側に、前方に向かって斜め下方に突出する略矩形板状の舌状部２６が形成されている。これらの突出部２４および舌状部２６が、図４に示すように、ステアリングコラム８のハウジングの上面に形成された開口部８ａ（図４参照）にそれぞれ係合することによって、ステアリングコラムカバー１４の下端がステアリングコラム８に固定される。また、このとき、ステアリングコラムカバー１４の爪状固定部１８ａ（図３，４参照）も、開口部８ａの車幅方向両端部にそれぞれ係合される。 As shown in FIG. 3, the upper fixing portion 16 extends in the vertical direction, and has a plurality of holes 22 with a predetermined interval. Locking portions 24 projecting forward are formed above the recesses 2B of the instrument panel 2, and these locking portions 24 are inserted into the holes 22 of the upper fixing portion 16, so that the steering column The upper end of the cover 14 is fixed to the instrument panel 2.
The lower fixing portion 18 extends in the front-rear direction along the shape of the upper surface of the steering column 8, and a plurality of substantially frustoconical protruding portions 24 arranged at predetermined intervals are formed on the lower surface thereof. On the front side of the portion 24, a substantially rectangular plate-like tongue-like portion 26 that protrudes obliquely downward toward the front is formed on both lateral sides. As shown in FIG. 4, the protrusion 24 and the tongue 26 engage with an opening 8 a (see FIG. 4) formed on the upper surface of the housing of the steering column 8, so that the steering column cover 14. Is fixed to the steering column 8. At this time, the claw-shaped fixing portions 18a (see FIGS. 3 and 4) of the steering column cover 14 are also engaged with both ends of the opening 8a in the vehicle width direction.

側固定部２０は、上固定部１６の両端から連続して形成され、下方に向かって延びている。これらの側固定部２０には、上固定部１６と同様に孔２８が形成されており、インストルメントパネル２の凹部２Ｂの側辺に沿って設けられた係止部（図示せず）が孔２８に挿入されることによって、側固定部２０がインストルメントパネル２に固定される。これらの側固定部２０は、ステアリングコラムカバー１４のインストルメントパネル２への取付構造をより確実なものとする。   The side fixing portion 20 is formed continuously from both ends of the upper fixing portion 16 and extends downward. Holes 28 are formed in these side fixing portions 20 in the same manner as the upper fixing portion 16, and locking portions (not shown) provided along the side edges of the recess 2 </ b> B of the instrument panel 2 are holes. The side fixing part 20 is fixed to the instrument panel 2 by being inserted into 28. These side fixing portions 20 make the mounting structure of the steering column cover 14 to the instrument panel 2 more reliable.

図４に示すように、上固定部１６と下固定部１８との間には、隙間１２を覆うカバー部３０が設けられている。カバー部３０は、上固定部１６および下固定部１８に連続して一体的に形成された薄板状部材であり、その上下方向の寸法は、ステアリングコラム８がチルト機構によって最下方位置に位置した場合でも、インストルメントパネル２の凹部２Ｂの上端とステアリングコラム８の上面との間の距離よりも長くなるように設定されている。したがって、カバー部３０は、隙間１２にたるんだ状態で配置される。   As shown in FIG. 4, a cover portion 30 that covers the gap 12 is provided between the upper fixing portion 16 and the lower fixing portion 18. The cover portion 30 is a thin plate-like member formed integrally and continuously with the upper fixing portion 16 and the lower fixing portion 18, and the vertical dimension thereof is such that the steering column 8 is positioned at the lowest position by the tilt mechanism. Even in this case, the distance between the upper end of the recess 2B of the instrument panel 2 and the upper surface of the steering column 8 is set to be longer. Therefore, the cover 30 is disposed in a state where it is slack in the gap 12.

カバー部３０は、インストルメントパネル２の凹部２Ｂの上端およびステアリングコラム８の上面にほぼ平行にカバー部３０を屈曲させるための第１屈曲部３２と、この第１屈曲部３２よりも下方で、下固定部１８とのカバー部３０との境界部分に配置され、第１屈曲部３２にほぼ平行にカバー部３０を屈曲させるための第２屈曲部３４とが形成されている。カバー部３０において、第１屈曲部３２より上方の上方部分３６（上側中間部分）は、上固定部１６よりも薄い均一の厚みで形成されており、上方部分３６の任意の位置で曲げ変形して湾曲可能となっている。第１屈曲部３２と第２屈曲部３４との間の中間部分３８（下側中間部分）は、上方部分３６よりも厚く形成されており、上方部分３６よりも撓みにくくなっている。   The cover portion 30 includes a first bent portion 32 for bending the cover portion 30 substantially parallel to the upper end of the concave portion 2B of the instrument panel 2 and the upper surface of the steering column 8, and a lower portion than the first bent portion 32. A second bent portion 34 is formed at a boundary portion between the lower fixing portion 18 and the cover portion 30 and for bending the cover portion 30 substantially parallel to the first bent portion 32. In the cover portion 30, the upper portion 36 (upper middle portion) above the first bent portion 32 is formed with a uniform thickness thinner than that of the upper fixing portion 16, and is bent and deformed at an arbitrary position of the upper portion 36. Can be bent. An intermediate portion 38 (lower intermediate portion) between the first bent portion 32 and the second bent portion 34 is formed thicker than the upper portion 36 and is less likely to bend than the upper portion 36.

ここで、第１屈曲部３２は、上方部分３６と中間部分３８との境界によって画定される。また、第２屈曲部３４は、中間部分３８と下固定部１８との境界によって画定され、これらの中間部分３８および下固定部１８の厚みよりも薄く形成されている。したがって、第２屈曲部３４は、中間部分３８と下固定部１８との間で厚み方向にくびれた部分となっている。   Here, the first bent portion 32 is defined by the boundary between the upper portion 36 and the intermediate portion 38. The second bent portion 34 is defined by the boundary between the intermediate portion 38 and the lower fixing portion 18, and is formed thinner than the thickness of the intermediate portion 38 and the lower fixing portion 18. Therefore, the second bent portion 34 is a portion constricted in the thickness direction between the intermediate portion 38 and the lower fixing portion 18.

次に、このような構成のステアリングコラムカバー１４の作用について説明する。
図５乃至図１０は、ステアリングコラム８を各位置に移動させたときの、本実施形態のステアリングコラムカバー１４の形状を示す部分側断面図である。
まず、図５に示すように、ステアリングコラム８が、チルト機構によって最下方に位置し、且つ、テレスコピック機構によって最後方に位置したときには、下固定部１８がステアリングコラム８に伴って後方に移動する。これにより、上方部分３６が上下方向に沿って配置され、上固定部１６とほぼ同一平面となる。中間部分３８は、下固定部１８によって後方に移動し、ステアリングコラム８の上面に沿って配置され、下固定部１８とほぼ同一平面となる。これにより、中間部分３８は、側面視で、ステアリングシャフト４の長手方向に沿って略直線状に、平坦に配置される。したがって、カバー部３０は、第１屈曲部３２で屈曲し、第２屈曲部３４は、屈曲しない。これにより、ステアリングコラムカバー１４は、側面視で、つまりステアリングシャフト４の軸線を含む上下方向面に直交する方向から見て、略Ｌ字形状となる。 Next, the operation of the steering column cover 14 having such a configuration will be described.
5 to 10 are partial side sectional views showing the shape of the steering column cover 14 of the present embodiment when the steering column 8 is moved to each position.
First, as shown in FIG. 5, when the steering column 8 is located at the lowermost position by the tilt mechanism and located at the rearmost position by the telescopic mechanism, the lower fixing portion 18 moves rearward along with the steering column 8. . As a result, the upper portion 36 is arranged along the vertical direction and is substantially flush with the upper fixing portion 16. The intermediate portion 38 is moved rearward by the lower fixing portion 18, is disposed along the upper surface of the steering column 8, and is substantially flush with the lower fixing portion 18. As a result, the intermediate portion 38 is arranged flatly in a substantially straight line along the longitudinal direction of the steering shaft 4 in a side view. Therefore, the cover part 30 is bent at the first bent part 32 and the second bent part 34 is not bent. As a result, the steering column cover 14 is substantially L-shaped when viewed from the side, that is, when viewed from the direction perpendicular to the vertical plane including the axis of the steering shaft 4.

ステアリングコラム８が最後方に位置する状態で、チルト機構によってステアリングコラム８を最上方に移動させると、図６に示すように、上固定部１６と上方部分３６との境界近傍の上方部分３６、つまり上方部分３６の上端が屈曲し、上方部分３６の上下方向略中央が前方に突出するように側面視で略Ｕ字形に撓む。なお、上方部分３６は、ステアリングコラム８が上方に移動したときに、常に前方側に凸となるように撓むように、癖付けされていることが好ましい。   When the steering column 8 is moved to the uppermost position by the tilt mechanism with the steering column 8 positioned at the rearmost position, as shown in FIG. 6, the upper portion 36 near the boundary between the upper fixing portion 16 and the upper portion 36, That is, the upper end of the upper portion 36 is bent, and the upper portion 36 is bent in a substantially U shape in a side view so that the approximate center in the vertical direction protrudes forward. In addition, it is preferable that the upper portion 36 is brazed so as to bend so that it always protrudes forward when the steering column 8 moves upward.

次に、ステアリングコラム８がチルト機構によって最下方に位置し、且つ、テレスコピック機構によって前後方向中央位置に位置したときには、図５の状態から、図７に示すように、ステアリングコラム８がステアリングブラケット１０に近接する。このとき、第１屈曲部３２は、上固定部１６の固定位置よりも前方に移動するため、上方部分３６の上端が屈曲し、上方部分３６に引っ張られることにより、中間部分３８が上方に移動する。これにより、中間部分３８は、平坦に保持されたままステアリングシャフト４の長手方向に対して起立し、ステアリングコラム８の上面と角度をなして、中間部分３８の上部が前方に傾斜するように配置される。中間部分３８が、側面視で直線状に保持された状態で、ステアリングコラム８の上面から立ち上がることにより、第２屈曲部３４が屈曲する。このような変形により、ステアリングコラムカバー１４は、全体として前方に向かって突出した、側面視で略Ｕ字形状となる。   Next, when the steering column 8 is positioned at the lowermost position by the tilt mechanism and is positioned at the center in the front-rear direction by the telescopic mechanism, the steering column 8 is moved from the state of FIG. 5 to the steering bracket 10 as shown in FIG. Proximity to. At this time, since the first bent portion 32 moves forward relative to the fixing position of the upper fixing portion 16, the upper end of the upper portion 36 is bent and pulled by the upper portion 36, so that the intermediate portion 38 moves upward. To do. As a result, the intermediate portion 38 stands up with respect to the longitudinal direction of the steering shaft 4 while being held flat, and is arranged such that the upper portion of the intermediate portion 38 is inclined forward with an angle with the upper surface of the steering column 8. Is done. The second bent portion 34 bends when the intermediate portion 38 rises from the upper surface of the steering column 8 in a state where the intermediate portion 38 is held linearly in a side view. As a result of such deformation, the steering column cover 14 has a generally U-shape as viewed from the side, protruding forward as a whole.

ステアリングコラム８が前後方向中央位置に位置する状態で、チルト機構によってステアリングコラム８を最上方に移動させると、図８に示すように、上方部分３６の上端がさらに屈曲し、第１屈曲部３２が上固定部１６の下端よりも高い位置に配置される。第１屈曲部３２も、図７の状態よりも急な角度で屈曲する。第２屈曲部３４は、下固定部１８に対して略直角に屈曲し、これにより、中間部分３８は、側面視で、略上下方向（ステアリングシャフト４の長手方向に対して略直交する方向）に略直線状に配置される。このような変形により、ステアリングコラムカバー１４は、全体として略Ｕ字形状を含んだ、特に側面視で略三角形状となる。   When the steering column 8 is moved to the uppermost position by the tilt mechanism in a state where the steering column 8 is located at the center position in the front-rear direction, the upper end of the upper portion 36 is further bent as shown in FIG. Is disposed at a position higher than the lower end of the upper fixing portion 16. The first bent portion 32 is also bent at a steeper angle than the state of FIG. The second bent portion 34 bends at a substantially right angle with respect to the lower fixed portion 18, whereby the intermediate portion 38 is substantially in a vertical direction (a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the steering shaft 4) in a side view. Are arranged in a substantially straight line. Due to such deformation, the steering column cover 14 has a substantially triangular shape including a substantially U shape as a whole, particularly in a side view.

次に、ステアリングコラム８がチルト機構によって最下方に位置し、且つテレスコピック機構によって最前方に位置したときには、図９に示すように、図７の状態からさらに、ステアリングコラム８がステアリングブラケット（内部構造部材）１０に近接する。このとき、上方部分３６の上端、第１屈曲部３２、および第２屈曲部３４は、ほぼ直角に屈曲する。したがって、上方部分３６は、ステアリングコラム８の上面とほぼ平行に配置され、中間部分３８は、ステアリングコラム８の上面とほぼ直角に配置される。このような変形により、ステアリングコラムカバー１４は、全体として側面視で略Ｕ字形状、特に略コ字形状となる。   Next, when the steering column 8 is positioned at the lowermost position by the tilt mechanism and is positioned at the foremost position by the telescopic mechanism, as shown in FIG. 9, the steering column 8 is further moved from the state of FIG. Member) 10. At this time, the upper end of the upper portion 36, the first bent portion 32, and the second bent portion 34 are bent at a substantially right angle. Accordingly, the upper portion 36 is disposed substantially parallel to the upper surface of the steering column 8, and the intermediate portion 38 is disposed substantially perpendicular to the upper surface of the steering column 8. Due to such deformation, the steering column cover 14 as a whole has a substantially U shape, particularly a substantially U shape, in a side view.

ステアリングコラム８が最前方に位置する状態で、チルト機構によってステアリングコラム８を最上方に移動させると、図１０に示すように、上方部分３６の上端がさらに屈曲し、第１屈曲部３２が上固定部１６の下端よりも高い位置に配置される。したがって、第１屈曲部３２も、図９の状態よりも急な角度で屈曲する。中間部分３８は、上部が後方に傾斜するように配置される。このような変形により、ステアリングコラムカバー１４は、全体として側面視で略Ｕ字形状、特に略三角形状となる。
ここで、図９および図１０の状態では、中間部分３８は、ステアリングブラケット１０と非接触となるように、ステアリングブラケット１０の後端部と隙間を有して配置されている。 When the steering column 8 is moved to the uppermost position by the tilt mechanism in a state where the steering column 8 is located at the foremost position, the upper end of the upper portion 36 is further bent and the first bent portion 32 is moved upward as shown in FIG. It is arranged at a position higher than the lower end of the fixed portion 16. Therefore, the 1st bending part 32 is also bent at a steeper angle than the state of FIG. The intermediate portion 38 is disposed such that the upper portion is inclined rearward. Due to such deformation, the steering column cover 14 as a whole has a substantially U shape, particularly a substantially triangular shape, in a side view.
Here, in the state of FIGS. 9 and 10, the intermediate portion 38 is disposed with a gap from the rear end portion of the steering bracket 10 so as not to contact the steering bracket 10.

このように構成された本実施形態によれば、次のような優れた効果を得ることができる。
ステアリングコラムカバー１４が、第１屈曲部３２を備えているので、ステアリングコラム８が最下方で且つ最後方に位置するときに、ステアリングコラムカバー１４が、側面視で略Ｌ字形状となる。また、ステアリングコラムカバー１４が、第２屈曲部３４も備えているので、ステアリングコラム８が最前方に位置するときには、ステアリングコラムカバー１４が、側面視で略Ｕ字形状となる。したがって、隙間１２を確実に覆うことができ、また、カバー部３０の側面視での形状がステアリングコラム８の位置に応じて変更されるので、カバー部３０に余分な折れ目などがつかず、ステアリングコラムカバー１４の外観が向上する。 According to the present embodiment configured as described above, the following excellent effects can be obtained.
Since the steering column cover 14 includes the first bent portion 32, the steering column cover 14 is substantially L-shaped in a side view when the steering column 8 is located at the lowermost position and the rearmost position. Further, since the steering column cover 14 is also provided with the second bent portion 34, when the steering column 8 is located at the forefront, the steering column cover 14 is substantially U-shaped in a side view. Therefore, the gap 12 can be reliably covered, and the shape of the cover portion 30 in a side view is changed according to the position of the steering column 8, so that the cover portion 30 does not have an extra fold, The appearance of the steering column cover 14 is improved.

ステアリングコラム８が最前方に位置する場合に、中間部分３８がステアリングブラケット１０の端部と隙間を有して配置されるので、ステアリングコラムカバー１４がステアリングブラケット１０と非接触となる。したがって、車両１の走行中に車両１の振動がステアリングコラムカバー１４に伝達されて、音が発生するなどの不具合の発生を防止できる。また、ステアリングコラムカバー１４がステアリングブラケット１０に押されて変形することがないので、これによっても、ステアリングコラムカバー１４の外観を向上させることができる。   When the steering column 8 is located at the forefront, the intermediate portion 38 is disposed with a gap from the end of the steering bracket 10, so that the steering column cover 14 is not in contact with the steering bracket 10. Therefore, the vibration of the vehicle 1 is transmitted to the steering column cover 14 while the vehicle 1 is traveling, so that it is possible to prevent the occurrence of problems such as the generation of sound. Further, since the steering column cover 14 is not deformed by being pushed by the steering bracket 10, the appearance of the steering column cover 14 can also be improved.

ステアリングコラム８が最前方で且つ最上方に位置するときには、特にステアリングコラムカバー１４が側面視で略三角形状となる。したがって、ステアリングコラム８が、最もステアリングブラケット１０およびインストルメントパネル２に接近した状態でも、カバー部３０が良好に屈曲してインストルメントパネル２内に収納されるので、ステアリングコラムカバー１４の外観を向上させることができる。   When the steering column 8 is located at the foremost and uppermost position, the steering column cover 14 has a substantially triangular shape particularly in a side view. Therefore, even when the steering column 8 is closest to the steering bracket 10 and the instrument panel 2, the cover 30 is well bent and stored in the instrument panel 2, thereby improving the appearance of the steering column cover 14. Can be made.

中間部分３８が、上方部分３６よりも厚く形成されているので、中間部分３８が変形しにくく、平坦な形状を保持しやすいため、略Ｕ字形状や略三角形状の形状を形成しやすい。したがって、ステアリングコラムカバー１４をより確実に所望の形状に変形させることができる。また、上方部分３６が曲げ変形可能に形成されているので、上方部分３６が曲がりやすく、よって中間部分３８が側面視で略直線状に保持されやすい。   Since the intermediate portion 38 is formed thicker than the upper portion 36, the intermediate portion 38 is not easily deformed and can easily maintain a flat shape, so that it is easy to form a substantially U shape or a substantially triangular shape. Therefore, the steering column cover 14 can be more reliably deformed into a desired shape. Further, since the upper portion 36 is formed so as to be able to be bent and deformed, the upper portion 36 is easily bent, and therefore, the intermediate portion 38 is easily held in a substantially straight shape in a side view.

ステアリングコラムカバー１４の第１屈曲部３２および第２屈曲部３４によってカバー部３０が屈曲するので、隙間１２を確実に覆いながら、インストルメントパネル２内で占める空間を小さくでき、インストルメントパネル２の内部構造部材に干渉しにくくなる。   Since the cover portion 30 is bent by the first bent portion 32 and the second bent portion 34 of the steering column cover 14, the space occupied in the instrument panel 2 can be reduced while reliably covering the gap 12. It becomes difficult to interfere with internal structural members.

本発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、例えば、中間部分がインストルメントパネルの内部構造部材と非接触となるように、ステアリングコラムカバーの寸法が設定されるものに限らず、中間部分が内部構造部材と所定値以下の荷重で接触するような寸法に設定されていてもよい。この場合でも、車両の振動によってステアリングコラムカバーが音を発生させない程度であり、外観を損なわない程度であれば問題がない。また、このとき、ステアリングコラムカバーの変形が大きくなりすぎないように、中間部分の厚み寸法を十分に大きくすることが望ましい。   The present invention is not limited to the above embodiment, and is not limited to one in which the dimension of the steering column cover is set such that the intermediate portion is not in contact with the internal structural member of the instrument panel, The dimension may be set such that the intermediate portion contacts the internal structural member with a load equal to or less than a predetermined value. Even in this case, there is no problem as long as the steering column cover does not generate sound due to the vibration of the vehicle and does not impair the appearance. At this time, it is desirable to make the thickness dimension of the intermediate portion sufficiently large so that the deformation of the steering column cover does not become too large.

第２屈曲部は、下固定部１８と中間部分３８との境界に設けられていたが、これに限らず、第２屈曲部と下固定部との間にさらにカバー部が配置されていてもよい。この場合には、カバー部が上方部分、中間部分、および下方部分に分割されて屈曲することにより、より多様な断面形状で屈曲することができる。また、屈曲部は、二箇所設けられているものに限らず、隙間の大きさや、ステアリングコラムカバーの形状、材質などに応じて、二つ以上の複数設けられていてもよい。   The second bent portion is provided at the boundary between the lower fixed portion 18 and the intermediate portion 38. However, the present invention is not limited to this, and a cover portion may be further disposed between the second bent portion and the lower fixed portion. Good. In this case, the cover part can be bent in more various cross-sectional shapes by being divided into an upper part, an intermediate part, and a lower part and bent. In addition, the bent portions are not limited to those provided at two places, and may be provided as a plurality of two or more according to the size of the gap, the shape, material, etc. of the steering column cover.

本発明の一実施形態によるステアリングコラムカバーが適用された車両を示す部分斜視図である。1 is a partial perspective view showing a vehicle to which a steering column cover according to an embodiment of the present invention is applied. 本発明の一実施形態によるステアリングコラムカバーが適用された車両を示す側断面図である。1 is a side sectional view showing a vehicle to which a steering column cover according to an embodiment of the present invention is applied. 本実施形態のステアリングコラムカバーを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the steering column cover of this embodiment. 本実施形態のステアリングコラムカバーの車両への取付構造を示す部分側断面図である。It is a fragmentary sectional side view which shows the attachment structure to the vehicle of the steering column cover of this embodiment. 本実施形態のステアリングコラムが最下方で且つ最後方に位置したときのステアリングコラムカバーの形状を示す部分側断面図である。It is a partial sectional side view showing the shape of a steering column cover when the steering column of the present embodiment is located at the lowermost and rearmost position. 本実施形態のステアリングコラムが最上方で且つ最後方に位置したときのステアリングコラムカバーの形状を示す部分側断面図である。It is a partial sectional side view showing the shape of a steering column cover when the steering column of the present embodiment is positioned at the uppermost and rearmost position. 本実施形態のステアリングコラムが最下方で且つ前後方向中央位置に位置したときのステアリングコラムカバーの形状を示す部分側断面図である。FIG. 3 is a partial side cross-sectional view showing the shape of the steering column cover when the steering column of the present embodiment is positioned at the lowest position and at the center in the front-rear direction. 本実施形態のステアリングコラムが最上方で且つ前後方向中央位置に位置したときのステアリングコラムカバーの形状を示す部分側断面図である。FIG. 3 is a partial side cross-sectional view showing the shape of the steering column cover when the steering column of the present embodiment is positioned at the uppermost position and at the center position in the front-rear direction. 本実施形態のステアリングコラムが最下方で且つ最前方に位置したときのステアリングコラムカバーの形状を示す部分側断面図である。It is a partial sectional side view which shows the shape of a steering column cover when the steering column of this embodiment is located in the lowest part and the foremost part. 本実施形態のステアリングコラムが最上方で且つ最前方に位置したときのステアリングコラムカバーの形状を示す部分側断面図である。It is a partial sectional side view showing the shape of a steering column cover when the steering column of the present embodiment is located at the uppermost position and the foremost position.

符号の説明Explanation of symbols

１…車両
２…インストルメントパネル
８…ステアリングコラム
１０…ステアリングブラケット
１４…ステアリングコラムカバー
３０…カバー部
３２…第１屈曲部
３４…第２屈曲部
３６…上方部分
３８…中間部分 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle 2 ... Instrument panel 8 ... Steering column 10 ... Steering bracket 14 ... Steering column cover 30 ... Cover part 32 ... 1st bending part 34 ... 2nd bending part 36 ... Upper part 38 ... Middle part

Claims (5)

インストルメントパネルに対して上下及び前後移動可能に設置されるステアリングコラムと上記インストルメントパネルとの間隙を覆う可撓性を有する車両用ステアリングコラムカバー構造であって、
上記インストルメントパネルに固定される上固定部と、
上記ステアリングコラムに固定される下固定部と、
上記上固定部に近い部位に形成される屈曲可能な第１屈曲部と、
上記下固定部に近い部位に形成される屈曲可能な第２屈曲部と、
これらの第１屈曲部と第２屈曲部の間の部位である中間部分と、を有し、
上記ステアリングコラムが最下方で且つ最後方に位置するとき、側面視で、上記第１屈曲部が屈曲して略Ｌ字形状となり、
上記ステアリングコラムが最前方に位置するとき、側面視で、上記第１屈曲部と第２屈曲部が屈曲して略Ｕ字形状となると共に、上記中間部分が、上記インストルメントパネルの内部構造部材と非接触となるように又はこの内部構造部材と所定値以下の荷重で接触するように構成されていることを特徴とする車両用ステアリングコラムカバー構造。 A vehicle steering column cover structure having flexibility to cover a gap between a steering column installed so as to be movable up and down and back and forth with respect to an instrument panel and the instrument panel,
An upper fixing part fixed to the instrument panel;
A lower fixing portion fixed to the steering column;
A bendable first bend formed in a portion near the upper fixed portion;
A bendable second bent portion formed at a site near the lower fixed portion;
An intermediate portion that is a portion between the first bent portion and the second bent portion,
When the steering column is positioned at the lowermost and rearmost position, the first bent portion is bent into a substantially L shape in side view,
When the steering column is located at the forefront, the first bent portion and the second bent portion are bent into a substantially U shape in side view, and the intermediate portion is an internal structural member of the instrument panel. A steering column cover structure for a vehicle, wherein the structure is configured so as to be in non-contact with the internal structural member or with a load of a predetermined value or less. 上記ステアリングコラムが最前方で且つ最上方に位置するとき、側面視で、上記第１屈曲部と第２屈曲部が屈曲して、略三角形状となる請求項１記載の車両用ステアリングコラムカバー構造。   2. The vehicle steering column cover structure according to claim 1, wherein the first bent portion and the second bent portion are bent in a substantially triangular shape in a side view when the steering column is located at the foremost and uppermost position. . 上記中間部分の厚み寸法は、この中間部分の上下方向に隣接する部位の厚み寸法より大きく形成される請求項１又は請求項２記載の車両用ステアリングコラムカバー構造。   The vehicle steering column cover structure according to claim 1 or 2, wherein a thickness dimension of the intermediate portion is formed larger than a thickness dimension of a portion adjacent to the intermediate portion in the vertical direction. インストルメントパネルに対して上下及び前後移動可能に設置されるステアリングコラムと上記インストルメントパネルとの間隙を覆う可撓性を有する車両用ステアリングコラムカバー構造であって、
上記インストルメントパネルに固定される上固定部と、
上記ステアリングコラムに固定される下固定部と、
上記上固定部と上記下固定部との間を繋ぐカバー部と、を備え、
上記カバー部は、上記上固定部に近い部位に形成される屈曲可能な第１屈曲部と、上記下固定部に近い部位に形成される屈曲可能な第２屈曲部と、上記上固定部と上記第１屈曲部との間の部位である上側中間部分と、上記第１屈曲部と第２屈曲部の間の部位である下側中間部分と、を有し、
上記下側中間部分は、上記ステアリングコラムが最後方に位置するとき、側面視で、上記ステアリングコラムが支持されるステアリングシャフトの長手方向に沿って略直線状に配置され、上記ステアリングコラムが最後方から前方側に移動するに従って、上記上側中間部分に引っ張られて、側面視で略直線状に保持された状態で、上記ステアリングシャフトの長手方向に対して起立するように配置されることを特徴とする車両用ステアリングコラムカバー構造。 A vehicle steering column cover structure having flexibility to cover a gap between a steering column installed so as to be movable up and down and back and forth with respect to an instrument panel and the instrument panel,
An upper fixing part fixed to the instrument panel;
A lower fixing portion fixed to the steering column;
A cover portion connecting between the upper fixing portion and the lower fixing portion,
The cover portion includes a first bendable portion that is formed in a portion near the upper fixing portion, a second bendable portion that is formed in a portion near the lower fixing portion, and the upper fixing portion. An upper intermediate portion that is a portion between the first bent portion and a lower intermediate portion that is a portion between the first bent portion and the second bent portion;
The lower intermediate portion is arranged in a substantially straight line along the longitudinal direction of the steering shaft on which the steering column is supported when the steering column is located at the rearmost position, and the steering column is located at the rearmost position. As it moves from the front side to the front side, it is pulled by the upper intermediate portion and is arranged so as to stand up with respect to the longitudinal direction of the steering shaft while being held in a substantially straight shape in a side view. Steering column cover structure for vehicles. 上記上側中間部分は、曲げ変形可能に形成され、上記下側中間部分は、上記ステアリングコラムが最後方において上下方向に移動するとき、側面視で、上記ステアリングシャフトの長手方向に沿って略直線状に保持される請求項４記載の車両用ステアリングコラムカバー構造。   The upper intermediate portion is formed so as to be capable of bending deformation, and the lower intermediate portion is substantially linear along the longitudinal direction of the steering shaft in a side view when the steering column moves in the vertical direction at the rearmost position. 5. The vehicle steering column cover structure according to claim 4, wherein the steering column cover structure is for a vehicle.
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