JP6996162B2 - Vehicle headlights - Google Patents

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Description

特許法第３０条第２項適用 平成２９年６月１６日にトヨタ車体株式会社、富士松工場（愛知県刈谷市一里山町金山１００番地）に「車両用前照灯」を販売。Application of Article 30, Paragraph 2 of the Patent Act On June 16, 2017, Toyota Auto Body Co., Ltd. sold "Vehicle headlights" to the Fujimatsu Factory (100 Kanayama, Ichiriyama-cho, Kariya City, Aichi Prefecture).

本発明は、車両用前照灯に関する。 The present invention relates to a vehicle headlight.

光源と、光源からの光を反射するリフレクタと、リフレクタで反射された光を車両前方の照射領域に出射するレンズと、を備える車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。 A vehicle lighting device including a light source, a reflector that reflects light from the light source, and a lens that emits light reflected by the reflector to an irradiation region in front of the vehicle is known (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１６－１５２１５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-15215

上記のような車両用灯具では、レンズの入射面に入射した光の一部が内面反射して出射面から出射される場合がある。このように出射された光はグレアの原因となるため、グレアの抑制が求められている。 In a vehicle lamp as described above, a part of the light incident on the incident surface of the lens may be internally reflected and emitted from the exit surface. Since the light emitted in this way causes glare, it is required to suppress glare.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、グレアの抑制を図ることが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a vehicle lamp capable of suppressing glare.

本発明に係る車両用前照灯は、光源と、前記光源からの光を反射するリフレクタと、前記リフレクタによって反射された前記光が入射する第１入射領域と前記光源からの光が直接入射する第２入射領域とが設定される入射面と、前記第１入射領域及び前記第２入射領域に入射した光を車両前方の照射領域に出射する出射面とを有し、前記入射面の略全面に前記光源側に突出する複数の湾曲面が格子状に配置されたレンズと、を備え、前記入射面は、前記レンズ内で前記出射面により反射されて前記入射面に戻る光を前記光源側に出射させる形状の前記湾曲面が複数設けられたグレア抑制領域を有し、前記第１入射領域は、前記グレア抑制領域の外側に設定される。 In the vehicle headlight according to the present invention, the light source, the reflector that reflects the light from the light source, the first incident region where the light reflected by the reflector is incident, and the light from the light source are directly incident. It has an incident surface on which a second incident region is set, and an exit surface that emits light incident on the first incident region and the second incident region to the irradiation region in front of the vehicle, and has substantially the entire surface of the incident surface. The light source side includes a lens in which a plurality of curved surfaces projecting to the light source side are arranged in a grid pattern, and the incident surface emits light reflected by the emitting surface in the lens and returned to the incident surface. It has a glare suppressing region provided with a plurality of curved surfaces having a shape to be emitted from the light, and the first incident region is set outside the glare suppressing region.

上記の車両用前照灯において、前記グレア抑制領域は、前記入射面のうち前記光軸との交点を含まない範囲に設けられ、前記第１入射領域は、前記入射面のうち前記光軸と交点を含む範囲に設定されてもよい。 In the vehicle headlight, the glare suppression region is provided in a range of the incident surface that does not include an intersection with the optical axis, and the first incident region is the optical axis of the incident surface. It may be set in a range including the intersection.

上記の車両用前照灯において、前記グレア抑制領域は、前記入射面のうち車両搭載状態における車両外側の上部に配置されてもよい。 In the above-mentioned vehicle headlight, the glare suppression region may be arranged on the upper part of the incident surface on the outside of the vehicle in the vehicle-mounted state.

上記の車両用前照灯において、前記グレア抑制領域に配置される前記湾曲面は、前記グレア抑制領域の外側に配置される前記湾曲面よりも突出方向の寸法が大きくてもよい。 In the above-mentioned vehicle headlight, the curved surface arranged in the glare suppressing region may have a larger dimension in the protruding direction than the curved surface arranged outside the glare suppressing region.

上記の車両用前照灯において、前記グレア抑制領域に配置される前記湾曲面は、前記レンズの光軸から離れるに従って突出方向の寸法が大きくなっていてもよい。 In the above-mentioned vehicle headlight, the curved surface arranged in the glare suppression region may have a larger dimension in the protruding direction as the distance from the optical axis of the lens increases.

上記の車両用前照灯において、前記第２入射領域は、少なくとも一部が前記グレア抑制領域に設定され、前記レンズは、前記グレア抑制領域内において前記第２入射領域内に配置される前記湾曲面に入射する前記光を前記出射面から前記照射領域の左側端部の上方に出射してもよい。 In the vehicle headlight, the second incident region is at least partially set in the glare suppression region, and the lens is arranged in the second incident region in the glare suppression region. The light incident on the surface may be emitted from the emission surface above the left end portion of the irradiation region.

本発明によれば、グレアの抑制を図ることが可能な車両用灯具を提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a lamp for a vehicle capable of suppressing glare.

図１は、本実施形態に係る車両用前照灯の一例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an example of a vehicle headlight according to the present embodiment. 図２は、レンズを入射面側から見たときの一例を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing an example when the lens is viewed from the incident surface side. 図３は、図２におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a configuration along a cross section taken along the line AA in FIG. 図４は、レンズに入射する光の進路の一例を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an example of the path of light incident on the lens. 図５は、比較例において第２入射領域に入射した光が車両前方に照射される場合の照射パターンの一例を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing an example of an irradiation pattern when the light incident on the second incident region is irradiated to the front of the vehicle in the comparative example. 図６は、実施例において第２入射領域に入射した光が車両前方に照射される場合の照射パターンの一例を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing an example of an irradiation pattern when the light incident on the second incident region is irradiated to the front of the vehicle in the embodiment. 図７は、変形例に係るレンズの一例を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing an example of a lens according to a modified example.

以下、本発明に係る車両用前照灯の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用前照灯が車両に取り付けられた状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。 Hereinafter, embodiments of the vehicle headlights according to the present invention will be described with reference to the drawings. The present invention is not limited to this embodiment. In addition, the components in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art, or those that are substantially the same. In the following description, each of the front-rear, up-down, and left-right directions is the direction in which the vehicle headlight is attached to the vehicle, and indicates the direction when the traveling direction of the vehicle is viewed from the driver's seat. In this embodiment, it is assumed that the vertical direction is parallel to the vertical direction and the horizontal direction is the horizontal direction.

図１は、本実施形態に係る車両用前照灯１００の一例を示す図である。図１に示すように、車両用前照灯１００は、光源１０と、リフレクタ２０と、レンズ３０と、取付部材４０とを備えている。光源１０、リフレクタ２０、レンズ３０及び取付部材４０は、いわゆるプロジェクタ型のランプユニットを構成している。 FIG. 1 is a diagram showing an example of a vehicle headlight 100 according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the vehicle headlight 100 includes a light source 10, a reflector 20, a lens 30, and a mounting member 40. The light source 10, the reflector 20, the lens 30, and the mounting member 40 form a so-called projector-type lamp unit.

車両用前照灯１００は、車両前部の左側及び右側にそれぞれ取り付けられる。車両に取り付けられる場合、車両用前照灯１００は、不図示のランプハウジングとランプレンズ（例えば、素通しのアウターレンズなど）とで形成される灯室に収容され、不図示の光軸調整機構に接続される。光軸調整機構は、車両用前照灯１００は、上下方向及び左右方向の光軸調整が可能となっている。以下、車両用前照灯１００として、車両の右側に取り付けられる車両用前照灯を例に挙げて説明するが、車両の左側に取り付けられる車両用前照灯についても同様の説明が可能である。 The vehicle headlight 100 is attached to the left side and the right side of the front part of the vehicle, respectively. When mounted on a vehicle, the vehicle headlight 100 is housed in a lamp chamber formed by a lamp housing (not shown) and a lamp lens (for example, a transparent outer lens), and is housed in an optical axis adjusting mechanism (not shown). Be connected. As for the optical axis adjusting mechanism, the vehicle headlight 100 can adjust the optical axis in the vertical direction and the horizontal direction. Hereinafter, the vehicle headlight 100 will be described by taking as an example a vehicle headlight attached to the right side of the vehicle, but the same explanation can be given to the vehicle headlight attached to the left side of the vehicle. ..

灯室内には、上記ランプユニットの他、例えばクリアランスランプユニット、ターンシグナルランプユニット、デイタイムランニングランプユニットなどが配置される場合がある。また、灯室内には、インナーパネル（図示せず）やインナーハウジング（図示せず）やインナーレンズ（図示せず）などが配置される場合がある。 In addition to the above lamp units, for example, a clearance lamp unit, a turn signal lamp unit, a daytime running lamp unit, and the like may be arranged in the lamp chamber. Further, an inner panel (not shown), an inner housing (not shown), an inner lens (not shown), or the like may be arranged in the lighting chamber.

光源１０は、本実施形態において、例えばＬＥＤやＯＥＬ、ＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源である。光源１０は、発光面１１を有する。光源１０は、発光面１１がランバーシアン分布を形成するように光を出射する。車両用前照灯１００が車両に取り付けられた場合、発光面１１は例えば上方に向けられ、水平面に平行に配置される。 In the present embodiment, the light source 10 is a semiconductor type light source such as an LED, an OEL, or an OLED (organic EL). The light source 10 has a light emitting surface 11. The light source 10 emits light so that the light emitting surface 11 forms a Lambersian distribution. When the vehicle headlight 100 is attached to the vehicle, the light emitting surface 11 is directed upward, for example, and is arranged parallel to the horizontal plane.

光源１０は、取付部材４０の光源固定部４１に固定されている。なお、光源固定部４１は、ヒートシンク４２に連結されている。ヒートシンク４２には、複数のフィン４３が設けられている。このため、半導体型光源である光源１０において生じた熱が光源固定部４１からヒートシンク４２を介して外部に放出されるようになっている。なお、光源固定部４１とヒートシンク４２とは、ヒートシンクとして一体に形成されていてもよい。ヒートシンク４２は、光源１０で生じる熱を外部に放熱する。ヒートシンク４２は、上記の光源１０、リフレクタ２０等を固定する。ヒートシンク４２は、例えば金型成形等を用いて製造可能である。 The light source 10 is fixed to the light source fixing portion 41 of the mounting member 40. The light source fixing portion 41 is connected to the heat sink 42. The heat sink 42 is provided with a plurality of fins 43. Therefore, the heat generated in the light source 10 which is a semiconductor type light source is discharged to the outside from the light source fixing portion 41 via the heat sink 42. The light source fixing portion 41 and the heat sink 42 may be integrally formed as a heat sink. The heat sink 42 dissipates the heat generated by the light source 10 to the outside. The heat sink 42 fixes the light source 10, the reflector 20, and the like. The heat sink 42 can be manufactured by using, for example, mold molding or the like.

リフレクタ２０は、光源１０からの光をレンズ３０に向けて反射する。リフレクタ２０は、光源１０の上方に配置され、例えば樹脂部材など、耐熱性が高くかつ光不透過性の材料を用いて形成されている。リフレクタ２０は、スクリューなどの固定部材によって取付部材４０に固定されている。 The reflector 20 reflects the light from the light source 10 toward the lens 30. The reflector 20 is arranged above the light source 10 and is formed by using a material having high heat resistance and light opacity, such as a resin member. The reflector 20 is fixed to the mounting member 40 by a fixing member such as a screw.

リフレクタ２０は、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状となっている。リフレクタ２０の内面には、反射面２１が形成されている。反射面２１は、光源１０からの光をレンズ３０に向けて反射する。反射面２１は、回転楕円面又は当該回転楕円面を基調とした自由曲面となっている。 The reflector 20 has a hollow shape in which the front side portion and the lower side portion are open, and the rear side portion, the upper side portion, and the left and right side portions are closed. A reflection surface 21 is formed on the inner surface of the reflector 20. The reflecting surface 21 reflects the light from the light source 10 toward the lens 30. The reflective surface 21 is a spheroidal surface or a free curved surface based on the spheroidal surface.

また、可動シェード６０は、例えば金属板など、光源１０からの光を遮光可能な部材で構成されている。可動シェード６０は、光源１０とレンズ３０との間に配置されている。可動シェード６０は、不図示の駆動部に接続されており、例えばリフレクタ２０によって反射された光の一部を遮光する第１位置と、当該光を遮光しない第２位置との間を移動可能となっている。 Further, the movable shade 60 is made of a member capable of blocking light from the light source 10, such as a metal plate. The movable shade 60 is arranged between the light source 10 and the lens 30. The movable shade 60 is connected to a drive unit (not shown), and can move between, for example, a first position that blocks a part of the light reflected by the reflector 20 and a second position that does not block the light. It has become.

レンズ３０は、リフレクタ２０に対して車両の前方に配置される。レンズ３０は、例えば不図示のレンズホルダに支持される。レンズ３０は、焦点（図示せず）と、光軸ＡＸとを有する。レンズ３０の光軸ＡＸは、リフレクタ２０の光軸と一致もしくはほぼ一致する。レンズ３０は、リフレクタ２０の反射面２１からの反射光及び光源１０からの直射光を車両の前方に照射する。 The lens 30 is arranged in front of the vehicle with respect to the reflector 20. The lens 30 is supported by, for example, a lens holder (not shown). The lens 30 has a focal point (not shown) and an optical axis AX. The optical axis AX of the lens 30 coincides with or substantially coincides with the optical axis of the reflector 20. The lens 30 irradiates the front of the vehicle with the reflected light from the reflecting surface 21 of the reflector 20 and the direct light from the light source 10.

図２は、レンズ３０を入射面３１側から見たときの一例を示す図である。図３は、図２におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。図２に示すように、レンズ３０の入射面３１には、プリズム部３５が形成されている。プリズム部３５は、入射面３１の略全面に亘るプリズム形成領域５０にグリッド状に形成される。プリズム形成領域５０は、例えば矩形状であって４つの角部が直線状に面取りされた形状であるが、これに限定されない。各プリズム部３５は、光源１０側に突出した湾曲面３６を有する。入射面３１は、各湾曲面３６と、隣り合う湾曲面３６同士の境界部分とによって構成される。本実施形態において、隣り合う湾曲面３６同士の境界部分は直線状であるが、これに限定されず、曲線、平面、曲面等、他の形状であってもよい。 FIG. 2 is a diagram showing an example when the lens 30 is viewed from the incident surface 31 side. FIG. 3 is a diagram showing a configuration along a cross section taken along the line AA in FIG. As shown in FIG. 2, a prism portion 35 is formed on the incident surface 31 of the lens 30. The prism portion 35 is formed in a grid shape in the prism forming region 50 over substantially the entire surface of the incident surface 31. The prism forming region 50 is, for example, rectangular and has four corners chamfered in a straight line, but is not limited thereto. Each prism portion 35 has a curved surface 36 protruding toward the light source 10. The incident surface 31 is composed of each curved surface 36 and a boundary portion between adjacent curved surfaces 36. In the present embodiment, the boundary portion between the adjacent curved surfaces 36 is linear, but the present invention is not limited to this, and other shapes such as a curved surface, a flat surface, and a curved surface may be used.

入射面３１（プリズム形成領域５０）は、グレア抑制領域５１と、均一プリズム領域５２とを有する。グレア抑制領域５１は、プリズム形成領域５０の一部に設けられる。グレア抑制領域５１は、入射面３１において光軸ＡＸとの交点を含まない範囲に設けられる。本実施形態において、グレア抑制領域５１は、車両搭載状態における車両外側の上部に配置される。具体的には、グレア抑制領域５１は、車両搭載状態における左右方向に平行な直線に対して角度θ（例えば、４５°）だけ図中の時計回りの方向に傾いた仮想直線Ｖ１によって区画されている。つまり、グレア抑制領域５１は、プリズム形成領域５０のうち、仮想直線Ｖ１に対して車両の外側かつ上方に配置される領域である。 The incident surface 31 (prism forming region 50) has a glare suppression region 51 and a uniform prism region 52. The glare suppression region 51 is provided in a part of the prism forming region 50. The glare suppression region 51 is provided in a range that does not include an intersection with the optical axis AX on the incident surface 31. In the present embodiment, the glare suppression region 51 is arranged on the upper part of the outside of the vehicle in the vehicle-mounted state. Specifically, the glare suppression region 51 is partitioned by a virtual straight line V1 tilted in the clockwise direction in the figure by an angle θ (for example, 45 °) with respect to a straight line parallel to the left-right direction in the vehicle-mounted state. There is. That is, the glare suppression region 51 is a region of the prism forming region 50 that is arranged outside and above the virtual straight line V1.

本実施形態において、グレア抑制領域５１の具体的な範囲については、例えば仮想直線Ｖ１と平行であってプリズム形成領域５０において車両外側の上部の角部（右上角部）を通過する仮想直線をＶ２とし、仮想直線Ｖ１と平行であって光軸ＡＸを通る仮想直線をＶ３とした場合、仮想直線Ｖ１と仮想直線Ｖ２との距離Ｄ１と、仮想直線Ｖ１と仮想直線Ｖ３との距離Ｄ２と比Ｄ２／Ｄ１が、例えば１／３～１３／１１となる範囲に設定される。 In the present embodiment, regarding the specific range of the glare suppression region 51, for example, a virtual straight line parallel to the virtual straight line V1 and passing through the upper corner portion (upper right corner portion) on the outer side of the vehicle in the prism forming region 50 is V2. When the virtual straight line parallel to the virtual straight line V1 and passing through the optical axis AX is V3, the distance D1 between the virtual straight line V1 and the virtual straight line V2 and the distance D2 and the ratio D2 between the virtual straight line V1 and the virtual straight line V3 / D1 is set in the range of, for example, 1/3 to 13/11.

図３に示すように、グレア抑制領域５１に配置される湾曲面３６は、グレア抑制領域５１の外側に配置される湾曲面３６に比べて、突出方向の寸法が大きい。以下、グレア抑制領域５１に配置される湾曲面３６と、均一プリズム領域５２に配置される湾曲面３６とを区別する場合、グレア抑制領域５１の外側に配置される湾曲面３６を「湾曲面３６ａ」と記載し、均一プリズム領域５２に配置される湾曲面３６を「湾曲面３６ｂ」と記載する。湾曲面３６ａは、光軸ＡＸから離れるに従って突出方向の寸法が大きくなっている。この構成により、入射面３１では、湾曲面３６ａの突出方向の寸法が光軸ＡＸ側から車両外側の上部にかけて徐々に大きくなるため、入射面３１全体を見た場合にグレア抑制領域５１の湾曲面３６ａが目立つことを抑制できる。湾曲面３６ａは、光軸ＡＸから離れる方向（図３の白抜き矢印の指す方向）に１つずつ等しい増加量で突出方向の寸法を大きくすることができるが、これに限定されない。なお、湾曲面３６ａの突出方向の最大寸法ｈ１は、湾曲面３６ｂの突出方向の寸法ｈ２に対して、３倍～１０倍程度とすることができる。 As shown in FIG. 3, the curved surface 36 arranged in the glare suppressing region 51 has a larger dimension in the protruding direction than the curved surface 36 arranged outside the glare suppressing region 51. Hereinafter, when distinguishing between the curved surface 36 arranged in the glare suppression region 51 and the curved surface 36 arranged in the uniform prism region 52, the curved surface 36 arranged outside the glare suppression region 51 is referred to as “curved surface 36a”. The curved surface 36 arranged in the uniform prism region 52 is described as “curved surface 36b”. The curved surface 36a has a larger dimension in the protruding direction as the distance from the optical axis AX increases. With this configuration, on the incident surface 31, the dimension of the curved surface 36a in the protruding direction gradually increases from the optical axis AX side to the upper part on the outside of the vehicle. Therefore, when the entire incident surface 31 is viewed, the curved surface of the glare suppression region 51 It is possible to suppress the appearance of 36a. The curved surface 36a can be increased in the protruding direction by an equal increase amount one by one in the direction away from the optical axis AX (the direction indicated by the white arrow in FIG. 3), but is not limited thereto. The maximum dimension h1 in the protruding direction of the curved surface 36a can be about 3 to 10 times the dimension h2 in the protruding direction of the curved surface 36b.

また、入射面３１（プリズム形成領域５０）において、グレア抑制領域５１の外側は、均一プリズム領域５２となっている。均一プリズム領域５２は、湾曲面３６ｂの突出方向の寸法が均一の領域である。湾曲面３６ｂは、出射面３２から出射されて車両前方に照射される照射パターンに応じて、形状が設定される。 Further, on the incident surface 31 (prism forming region 50), the outside of the glare suppressing region 51 is a uniform prism region 52. The uniform prism region 52 is a region in which the dimensions of the curved surface 36b in the protruding direction are uniform. The shape of the curved surface 36b is set according to the irradiation pattern emitted from the exit surface 32 and irradiated to the front of the vehicle.

レンズ３０の入射面３１には、第１入射領域３３及び第２入射領域３４が設定される。第１入射領域３３は、リフレクタ２０の反射面２１で反射された反射光が入射する領域である。第１入射領域３３は、グレア抑制領域５１の外側に設定される。つまり、第１入射領域３３は、全領域が均一プリズム領域５２に設定される。第１入射領域３３に入射する光は、均一プリズム領域５２によって車両前方に所定の照射パターンとして照射される。第１入射領域３３は、例えば入射面３１において光軸ＡＸとの交点を含む範囲に設定される。第１入射領域３３は、例えば光軸ＡＸに対して車両の内側に偏った状態で設定されるが、これに限定されない。 A first incident region 33 and a second incident region 34 are set on the incident surface 31 of the lens 30. The first incident region 33 is a region in which the reflected light reflected by the reflecting surface 21 of the reflector 20 is incident. The first incident region 33 is set outside the glare suppression region 51. That is, the entire region of the first incident region 33 is set to the uniform prism region 52. The light incident on the first incident region 33 is irradiated to the front of the vehicle as a predetermined irradiation pattern by the uniform prism region 52. The first incident region 33 is set, for example, in a range including an intersection with the optical axis AX on the incident surface 31. The first incident region 33 is set, for example, in a state of being biased toward the inside of the vehicle with respect to the optical axis AX, but is not limited thereto.

第２入射領域３４は、光源１０からの直射光が入射する領域である。第２入射領域３４は、車両搭載状態における第１入射領域３３の上方に設定される。第２入射領域３４は、例えば入射面３１の左端から右端までの範囲に設定される。第２入射領域３４は、例えば左側が均一プリズム領域５２に含まれ、右側がグレア抑制領域５１に含まれている。 The second incident region 34 is a region in which the direct light from the light source 10 is incident. The second incident region 34 is set above the first incident region 33 in the vehicle-mounted state. The second incident region 34 is set, for example, in a range from the left end to the right end of the incident surface 31. For example, the left side of the second incident region 34 is included in the uniform prism region 52, and the right side is included in the glare suppression region 51.

図４は、レンズ３０に入射する光の進路の一例を示す図である。図４に示すように、リフレクタ２０の反射面２１によって反射された光Ｌ１は、入射面３１のうち第１入射領域３３（図２参照）に入射する。第１入射領域３３は、均一プリズム領域５２の内側に設定される。このため、光Ｌ１は、均一プリズム領域５２の湾曲面３６ｂに入射する。湾曲面３６ｂに入射した光Ｌ１は、レンズ３０の内側を通過して出射面３２から車両前方に向けて出射され、照射パターンＰ１（図６参照）を形成する。 FIG. 4 is a diagram showing an example of the path of light incident on the lens 30. As shown in FIG. 4, the light L1 reflected by the reflecting surface 21 of the reflector 20 is incident on the first incident region 33 (see FIG. 2) of the incident surface 31. The first incident region 33 is set inside the uniform prism region 52. Therefore, the light L1 is incident on the curved surface 36b of the uniform prism region 52. The light L1 incident on the curved surface 36b passes through the inside of the lens 30 and is emitted from the emission surface 32 toward the front of the vehicle to form an irradiation pattern P1 (see FIG. 6).

また、リフレクタ２０の反射面２１によって反射された光Ｌ２は、入射面３１のうち第１入射領域３３において湾曲面３６ｂに入射する。この光Ｌ２は、レンズ３０の内側を通過して出射面３２に到達し、大部分の成分の光Ｌ２ａが出射面３２から車両前方に向けて出射されて照射パターンＰ１（図６参照）を形成するが、一部の成分の光Ｌ２ｂは出射面３２で内面反射して入射面３１側に戻される場合がある。 Further, the light L2 reflected by the reflecting surface 21 of the reflector 20 is incident on the curved surface 36b in the first incident region 33 of the incident surface 31. The light L2 passes through the inside of the lens 30 and reaches the emission surface 32, and most of the component light L2a is emitted from the emission surface 32 toward the front of the vehicle to form an irradiation pattern P1 (see FIG. 6). However, the light L2b of some components may be internally reflected by the exit surface 32 and returned to the incident surface 31 side.

光Ｌ２ｂの一部の成分は、例えば入射面３１に到達した場合、入射面３１で再度内面反射し、出射面３２から出射される。このように出射面３２から出射された光が、車両前方に照射パターンの一部として照射される場合には、特に問題となることはない。しかしながら、例えば光Ｌ２の成分のうち、入射面３１において車両外側の上部の領域３７（図２参照）に到達する成分の光Ｌ２ｃについては、当該領域３７で内面反射して出射面３２から出射されると、グレアとなる可能性がある。 When some components of the light L2b reach the incident surface 31, for example, they are internally reflected again on the incident surface 31 and emitted from the exit surface 32. When the light emitted from the emission surface 32 is irradiated to the front of the vehicle as a part of the irradiation pattern, there is no particular problem. However, for example, among the components of the light L2, the light L2c of the component that reaches the upper region 37 (see FIG. 2) outside the vehicle on the incident surface 31 is internally reflected in the region 37 and emitted from the exit surface 32. Then, there is a possibility of glare.

これに対して、本実施形態では、入射面３１のうち車両外側の上部の領域にグレア抑制領域５１が設けられている。このため、出射面３２で内面反射してグレア抑制領域５１に到達した光Ｌ２ｂは、湾曲面３６ａにおいて光源１０側に出射されやすくなる。このため、グレア抑制領域５１では、光Ｌ２ｂの内面反射が抑制され、グレアとして出射面３２から光が出射されることを抑制できる。 On the other hand, in the present embodiment, the glare suppression region 51 is provided in the upper region on the outside of the vehicle in the incident surface 31. Therefore, the light L2b that has reached the glare suppression region 51 by internal reflection on the emission surface 32 is likely to be emitted to the light source 10 side on the curved surface 36a. Therefore, in the glare suppression region 51, the internal reflection of the light L2b is suppressed, and it is possible to suppress the emission of light from the emission surface 32 as glare.

また、光源１０からの直射光である光Ｌ３は、入射面３１のうち第２入射領域３４（図２参照）に入射する。第２入射領域３４は、一部（図２の左側部分）が均一プリズム領域５２に設定され、他の一部（図２の右側部分）がグレア抑制領域５１に設定される。光Ｌ３のうち、均一プリズム領域５２の湾曲面３６ｂに入射する成分は、レンズ３０の内側を通過して出射面３２から出射され、車両前方に照射パターンＰ２（図６参照）を形成する。また、光Ｌ３のうち、グレア抑制領域５１の湾曲面３６ａに入射する成分は、レンズ３０の内側を通過して出射面３２から出射され、車両前方に拡散パターンＰ３（図６参照）を形成する。 Further, the light L3, which is the direct light from the light source 10, is incident on the second incident region 34 (see FIG. 2) of the incident surface 31. A part (left side portion in FIG. 2) of the second incident region 34 is set in the uniform prism region 52, and the other part (right side portion in FIG. 2) is set in the glare suppression region 51. Of the light L3, the component incident on the curved surface 36b of the uniform prism region 52 passes through the inside of the lens 30 and is emitted from the emission surface 32 to form an irradiation pattern P2 (see FIG. 6) in front of the vehicle. Further, of the light L3, the component incident on the curved surface 36a of the glare suppression region 51 passes through the inside of the lens 30 and is emitted from the exit surface 32 to form a diffusion pattern P3 (see FIG. 6) in front of the vehicle. ..

図５及び図６は、第２入射領域３４に入射した光が車両前方に照射される場合の照射パターンの一例を示している。図５は、本実施形態に記載の車両用前照灯１００のレンズ３０に対してグレア抑制領域５１が設けられない場合の比較例を示す。図６は、本実施形態に記載の車両用前照灯１００のレンズ３０における実施例を示す。 5 and 6 show an example of an irradiation pattern when the light incident on the second incident region 34 is irradiated to the front of the vehicle. FIG. 5 shows a comparative example in which the glare suppression region 51 is not provided for the lens 30 of the vehicle headlight 100 according to the present embodiment. FIG. 6 shows an embodiment of the lens 30 of the vehicle headlight 100 described in this embodiment.

図５に示すように、比較例においては、光源からリフレクタを介してレンズの第１入射領域に相当する領域に入射した光は、出射面から出射されて、車両前方に照射パターンＰ１ａを形成する。照射パターンＰ１ａは、シェードによってカットされた水平カットオフラインを上部に有している。また、光源からレンズの第２入射領域に相当する領域に直接入射した光（直射光）は、出射面から出射されて、車両前方にオーバーヘッドサイン照射パターンＰ２ａを形成する。 As shown in FIG. 5, in the comparative example, the light incident on the region corresponding to the first incident region of the lens from the light source via the reflector is emitted from the emission surface to form an irradiation pattern P1a in front of the vehicle. .. The irradiation pattern P1a has a horizontal cut-off line cut by a shade at the upper part. Further, the light (direct light) directly incident on the region corresponding to the second incident region of the lens from the light source is emitted from the emission surface to form the overhead sign irradiation pattern P2a in front of the vehicle.

図６に示すように、実施例においては、上記のように、光Ｌ１、Ｌ２ａは、均一プリズム領域５２の湾曲面３６ｂに入射し、レンズ３０の内側を通過して出射面３２から車両前方に向けて出射され、照射パターンＰ１を形成する。また、光Ｌ３のうち、均一プリズム領域５２の湾曲面３６ｂに入射する成分は、出射面３２から出射されて車両前方にオーバーヘッドサイン照射パターンＰ２を形成する。また、光Ｌ３のうち、グレア抑制領域５１の湾曲面３６ａに入射する成分は、出射面３２から出射され、照射パターンＰ１の左側端部に、上方に向けて拡張する拡散パターンＰ３を形成する。拡散パターンＰ３は、例えばオーバーヘッドサイン照射パターンＰ２の一部として用いることができる。図６に示すように、拡散パターンＰ３は、一部がオーバーヘッドサイン照射パターンＰ２に重なった状態で形成されてもよい。なお、拡散パターンＰ３は、オーバーヘッドサイン照射パターンＰ２に重ならない状態で形成されてもよい。 As shown in FIG. 6, in the embodiment, as described above, the light L1 and L2a are incident on the curved surface 36b of the uniform prism region 52, pass through the inside of the lens 30, and are directed from the exit surface 32 to the front of the vehicle. It is emitted toward and forms an irradiation pattern P1. Further, of the light L3, the component incident on the curved surface 36b of the uniform prism region 52 is emitted from the exit surface 32 to form an overhead sign irradiation pattern P2 in front of the vehicle. Further, the component of the light L3 that is incident on the curved surface 36a of the glare suppression region 51 is emitted from the emission surface 32 and forms a diffusion pattern P3 that expands upward at the left end portion of the irradiation pattern P1. The diffusion pattern P3 can be used, for example, as a part of the overhead sign irradiation pattern P2. As shown in FIG. 6, the diffusion pattern P3 may be formed in a state in which a part thereof overlaps with the overhead sign irradiation pattern P2. The diffusion pattern P3 may be formed so as not to overlap the overhead sign irradiation pattern P2.

以上のように、本実施形態に係る車両用前照灯１００は、光源１０と、光源１０からの光を車両搭載状態における前方に反射するリフレクタ２０と、リフレクタ２０によって反射された光が入射する第１入射領域３３と光源１０からの光が直接入射する第２入射領域３４とが設定される入射面３１と、第１入射領域３３及び第２入射領域３４に入射した光を出射する出射面３２とを有し、入射面３１の略全面に光源１０側に突出する複数の湾曲面３６が格子状に配置されたレンズ３０と、を備え、入射面３１は、レンズ３０内で出射面３２により反射されて入射面３１に戻る光を光源１０側に出射させる形状の湾曲面３６ａが複数設けられたグレア抑制領域５１を有し、第１入射領域３３は、グレア抑制領域５１の外側に設定される。 As described above, in the vehicle headlight 100 according to the present embodiment, the light source 10, the reflector 20 that reflects the light from the light source 10 forward in the vehicle mounted state, and the light reflected by the reflector 20 are incident. An incident surface 31 in which a first incident region 33 and a second incident region 34 in which light from the light source 10 is directly incident are set, and an emission surface that emits light incident on the first incident region 33 and the second incident region 34. A lens 30 having 32 and a plurality of curved surfaces 36 projecting toward the light source 10 arranged in a grid pattern on substantially the entire surface of the incident surface 31, and the incident surface 31 is an exit surface 32 in the lens 30. The glare suppression region 51 is provided with a plurality of curved surfaces 36a having a shape to emit light reflected by the incident surface 31 to the light source 10 side, and the first incident region 33 is set outside the glare suppression region 51. Will be done.

本実施形態によれば、グレア抑制領域５１によってレンズ３０内で出射面３２により反射されて入射面３１に戻る光を光源１０側に出射させることができるため、グレアの抑制を図ることができる。また、入射面３１の略全面に複数の湾曲面３６が格子状に配置されるため、グレア抑制領域５１の湾曲面３６ａが目立つことを抑制できる。更に、第１入射領域３３がグレア抑制領域５１の外側に設定されるため、第１入射領域３３に入射するリフレクタ２０からの光に影響を与えることなく、グレアを抑制できる。 According to the present embodiment, since the light reflected by the emission surface 32 in the lens 30 by the glare suppression region 51 and returned to the incident surface 31 can be emitted to the light source 10 side, glare can be suppressed. Further, since the plurality of curved surfaces 36 are arranged in a grid pattern on substantially the entire surface of the incident surface 31, it is possible to suppress the conspicuous curved surfaces 36a of the glare suppressing region 51. Further, since the first incident region 33 is set outside the glare suppressing region 51, glare can be suppressed without affecting the light from the reflector 20 incident on the first incident region 33.

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、グレア抑制領域５１は、入射面３１のうち光軸ＡＸとの交点を含まない範囲に設けられ、第１入射領域３３は、入射面３１のうち光軸ＡＸと交点を含む範囲に設定される。これにより、入射面３１のうち光軸ＡＸとの交点を含む広い範囲に第１入射領域３３を確保できる。 In the vehicle headlight 100 according to the present embodiment, the glare suppression region 51 is provided in a range of the incident surface 31 that does not include the intersection with the optical axis AX, and the first incident region 33 is the incident surface 31. It is set in the range including the intersection with the optical axis AX. As a result, the first incident region 33 can be secured in a wide range including the intersection with the optical axis AX in the incident surface 31.

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、グレア抑制領域５１は、入射面３１のうち車両搭載状態における車両外側の上部に配置される。これにより、第２入射領域３４に入射する光による照射パターンＰ１を左側上方に拡散する拡散パターンＰ３を形成することができる。 In the vehicle headlight 100 according to the present embodiment, the glare suppression region 51 is arranged on the upper part of the incident surface 31 on the outside of the vehicle in the vehicle-mounted state. As a result, it is possible to form a diffusion pattern P3 that diffuses the irradiation pattern P1 by the light incident on the second incident region 34 upward on the left side.

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、グレア抑制領域５１に配置される湾曲面３６は、グレア抑制領域５１の外側（均一プリズム領域５２）に配置される湾曲面３６よりも突出方向の寸法が大きい。これにより、出射面３２で内面反射されて入射面３１側に戻る光が湾曲面３６において光源１０側に出射しやすくなる。 In the vehicle headlight 100 according to the present embodiment, the curved surface 36 arranged in the glare suppressing region 51 is in a protruding direction from the curved surface 36 arranged outside the glare suppressing region 51 (uniform prism region 52). The dimensions are large. As a result, the light that is internally reflected by the exit surface 32 and returns to the incident surface 31 side is easily emitted to the light source 10 side on the curved surface 36.

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、グレア抑制領域５１に配置される湾曲面３６は、レンズ３０の光軸ＡＸから離れるに従って突出方向の寸法が大きくなっている。これにより、グレア抑制領域５１の湾曲面３６が目立つことをより確実に抑制できる。 In the vehicle headlight 100 according to the present embodiment, the curved surface 36 arranged in the glare suppression region 51 has a larger dimension in the protruding direction as the distance from the optical axis AX of the lens 30 increases. As a result, it is possible to more reliably suppress the conspicuous curved surface 36 of the glare suppressing region 51.

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、第２入射領域３４は、少なくとも一部がグレア抑制領域５１に設定され、レンズ３０は、グレア抑制領域５１内において第２入射領域３４内に配置される湾曲面３６に入射する光を出射面３２から車両の前方かつ左側上方に出射する。これにより、照射パターンＰ１を左側上方に拡散する拡散パターンＰ３をより確実に形成することができる。 In the vehicle headlight 100 according to the present embodiment, at least a part of the second incident region 34 is set in the glare suppression region 51, and the lens 30 is arranged in the second incident region 34 in the glare suppression region 51. The light incident on the curved surface 36 is emitted from the emission surface 32 in front of the vehicle and on the upper left side. Thereby, the diffusion pattern P3 that diffuses the irradiation pattern P1 on the upper left side can be formed more reliably.

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、グレア抑制領域５１を入射面３１のうち車両外側の上部に配置した構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、グレア抑制領域５１を車両の内側上部及び外側上部のそれぞれに配置してもよい。これにより、レンズ３０を車両の左右どちらにも用いた場合でも、グレア抑制領域５１によってグレアを抑制することができる。 The technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and changes can be made as appropriate without departing from the spirit of the present invention. For example, in the above embodiment, the configuration in which the glare suppression region 51 is arranged on the upper part of the incident surface 31 on the outside of the vehicle has been described as an example, but the present invention is not limited to this. For example, the glare suppression region 51 may be arranged in each of the inner upper part and the outer upper part of the vehicle. As a result, glare can be suppressed by the glare suppression region 51 even when the lens 30 is used on either the left or right side of the vehicle.

また、グレアを抑制するための構成を、出射面３２側に配置してもよい。出射面３２には、照射パターンＰ１に形成されるカットラインを暈すため、微小プリズムが設けられる場合がある。この場合、微小プリズムは、出射面３２のうち、照射パターンＰ１、オーバーヘッドサイン照射パターンＰ２、及び拡散パターンＰ３の各パターンに影響を与えない範囲に形成される。 Further, a configuration for suppressing glare may be arranged on the exit surface 32 side. A micro prism may be provided on the emission surface 32 in order to blur the cut line formed in the irradiation pattern P1. In this case, the micro prism is formed in a range of the emission surface 32 that does not affect each of the irradiation pattern P1, the overhead sign irradiation pattern P2, and the diffusion pattern P3.

図７は、変形例に係るレンズ３０の一例を示す図である。図７に示すように、出射面３２に微小プリズムが設けられる場合、その一部をグレア抑制プリズム３８として用いることができる。グレア抑制プリズム３８は、他の微小プリズムに対して、出射面３２の接平面に対する反射面３８ａの角度θが変更されている。反射面３８ａの当該角度θは、例えば２０°以上２５°以下と設定することができる。なお、角度θについては、当該範囲に限定されない。 FIG. 7 is a diagram showing an example of the lens 30 according to the modified example. As shown in FIG. 7, when the emission surface 32 is provided with a micro prism, a part thereof can be used as the glare suppression prism 38. In the glare suppression prism 38, the angle θ of the reflection surface 38a with respect to the tangent plane of the emission surface 32 is changed with respect to the other micro prisms. The angle θ of the reflecting surface 38a can be set to, for example, 20 ° or more and 25 ° or less. The angle θ is not limited to the range.

図７に示す構成により、例えば光Ｌ２の成分のうち光Ｌ２ｃは、出射面３２及び入射面３１でそれぞれ内面反射する。この光Ｌ２ｃの進行方向上にグレア抑制プリズム３８の反射面３８ａが設けられる場合、光Ｌ２ｃは、当該反射面３８ａにおいて入射面３１側に反射光Ｌ２ｄとして反射する。このため、グレアとして出射面３２から光Ｌ２ｃが出射されることを抑制できる。 According to the configuration shown in FIG. 7, for example, among the components of light L2, light L2c is internally reflected by the exit surface 32 and the entrance surface 31, respectively. When the reflecting surface 38a of the glare suppressing prism 38 is provided in the traveling direction of the light L2c, the light L2c is reflected as the reflected light L2d on the incident surface 31 side on the reflecting surface 38a. Therefore, it is possible to suppress the emission of light L2c from the emission surface 32 as glare.

また、上記実施形態では、グレア抑制領域５１に配置される湾曲面３６ａが光軸ＡＸから離れるに従って突出方向の寸法が大きくなっている構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、図２に示す仮想直線Ｖ１から仮想直線Ｖ２に近づくにつれて、突出方向の寸法が大きくなってもよい。 Further, in the above embodiment, the configuration in which the curved surface 36a arranged in the glare suppression region 51 increases in the dimension in the protruding direction as the distance from the optical axis AX is increased has been described as an example, but the present invention is not limited to this. For example, the dimension in the protruding direction may increase as the virtual straight line V1 shown in FIG. 2 approaches the virtual straight line V2.

θ…角度、Ｄ１，Ｄ２…距離、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ２ａ，Ｌ２ｂ，Ｌ２ｃ…光、Ｐ１…照射パターン、Ｐ２…オーバーヘッドサイン照射パターン、Ｐ３…拡散パターン、Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３…仮想直線、ＡＸ…光軸、ｈ１…最大寸法、ｈ２…寸法、１０…光源、１１…発光面、２０…リフレクタ、２１，３８ａ…反射面、３０…レンズ、３１…入射面、３２…出射面、３３…第１入射領域、３４…第２入射領域、３５…プリズム部、３６，３６ａ，３６ｂ…湾曲面、３８…グレア抑制プリズム、４０…取付部材、４１…光源固定部、４２…ヒートシンク、４３…フィン、５０…プリズム形成領域、５１…グレア抑制領域、５２…均一プリズム領域、６０…可動シェード、１００…車両用前照灯。 θ ... angle, D1, D2 ... distance, L1, L2, L3, L2a, L2b, L2c ... light, P1 ... irradiation pattern, P2 ... overhead sign irradiation pattern, P3 ... diffusion pattern, V1, V2, V3 ... virtual straight line, AX ... optical axis, h1 ... maximum dimension, h2 ... dimension, 10 ... light source, 11 ... light emitting surface, 20 ... reflector, 21,38a ... reflecting surface, 30 ... lens, 31 ... incident surface, 32 ... emitting surface, 33 ... 1st incident region, 34 ... 2nd incident region, 35 ... prism portion, 36, 36a, 36b ... curved surface, 38 ... glare suppression prism, 40 ... mounting member, 41 ... light source fixing portion, 42 ... heat sink, 43 ... fin , 50 ... prism forming region, 51 ... glare suppression region, 52 ... uniform prism region, 60 ... movable shade, 100 ... vehicle headlight.

Claims (5)

光源と、
前記光源からの光を反射するリフレクタと、
前記リフレクタによって反射された前記光が入射する第１入射領域と前記光源からの光が直接入射する第２入射領域とが設定される入射面と、前記第１入射領域及び前記第２入射領域に入射した光を車両前方の照射領域に出射する出射面とを有し、前記入射面の略全面に前記光源側に突出する複数の湾曲面が格子状に配置されたレンズと、を備え、
前記入射面は、前記レンズ内で前記出射面により反射されて前記入射面に戻る光を前記光源側に出射させる形状の前記湾曲面が複数設けられたグレア抑制領域を有し、
前記第１入射領域は、前記グレア抑制領域の外側に設定され、
前記入射面は、略全面に亘って、隣り合う前記湾曲面同士の境界部分が直線状となるように複数の前記湾曲面が配置され、
前記グレア抑制領域に配置される前記湾曲面は、前記グレア抑制領域の外側に配置される前記湾曲面よりも突出方向の寸法が大きい
車両用前照灯。 Light source and
A reflector that reflects light from the light source,
The incident surface where the first incident region on which the light reflected by the reflector is incident and the second incident region on which the light from the light source is directly incident is set, and the first incident region and the second incident region. A lens having an exit surface that emits incident light to an irradiation region in front of the vehicle, and a plurality of curved surfaces projecting toward the light source are arranged in a grid pattern on substantially the entire surface of the incident surface.
The incident surface has a glare suppression region provided with a plurality of curved surfaces having a shape in which light reflected by the emitting surface in the lens and returned to the incident surface is emitted to the light source side.
The first incident region is set outside the glare suppression region.
A plurality of the curved surfaces are arranged on the incident surface so that the boundary portion between the adjacent curved surfaces is linear over substantially the entire surface.
The curved surface arranged in the glare suppressing region has a larger dimension in the protruding direction than the curved surface arranged outside the glare suppressing region.
Headlights for vehicles. 前記グレア抑制領域は、前記入射面のうち前記レンズの光軸との交点を含まない範囲に設けられ、
前記第１入射領域は、前記入射面のうち前記光軸と交点を含む範囲に設定される
請求項１に記載の車両用前照灯。 The glare suppression region is provided in a range of the incident surface that does not include an intersection with the optical axis of the lens .
The vehicle headlight according to claim 1, wherein the first incident region is set in a range including an intersection with the optical axis in the incident surface. 前記グレア抑制領域は、前記入射面のうち車両搭載状態における車両外側の上部に配置される
請求項１又は請求項２に記載の車両用前照灯。 The vehicle headlight according to claim 1 or 2, wherein the glare suppression region is arranged on the upper part of the incident surface on the outer side of the vehicle in a vehicle-mounted state. 前記グレア抑制領域に配置される前記湾曲面は、前記レンズの光軸から離れるに従って突出方向の寸法が大きくなっている
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用前照灯。 The vehicle headlight according to any one of claims 1 to 3 , wherein the curved surface arranged in the glare suppression region has a dimension in the protruding direction increasing as the distance from the optical axis of the lens increases. .. 前記第２入射領域は、少なくとも一部が前記グレア抑制領域に設定され、
前記レンズは、前記グレア抑制領域内において前記第２入射領域内に配置される前記湾曲面に入射する前記光を前記出射面から前記照射領域の左側端部の上方に出射する
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用前照灯。 At least a part of the second incident region is set in the glare suppression region.
The lens is claimed from claim 1 in which the light incident on the curved surface arranged in the second incident region in the glare suppression region is emitted from the emitting surface above the left end portion of the irradiation region. The vehicle headlight according to any one of items 4 .
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