JP6992077B2 - タイヤ試験機、タイヤを試験する方法、及びコンピュータプログラム - Google Patents
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Description
2 駆動アセンブリ
3 タイヤ取り付け装置
4 転動装置
5 ドラム
6 ドラム軸
7 外周面
8 ドライブトレイン
9 モータ1
10 トルク測定アセンブリ
11 RPMメータ1
12 速度測定アセンブリ
13 回転軸
14 タイヤ
15 タイヤ軸
16 タイヤシェル表面
17 モータ2
18 トルク測定アセンブリ2
19 RPMメータ2
20 演算ユニット
21 リンク
22 ドラム回転方向
23 タイヤ回転方向
24 グラフ
25 タイヤ試験
26 横軸
27 縦軸
28 試験走行1
29 試験走行2
30 試験走行3
DD ドラムの直径
DT タイヤの直径
ωD ドラムの角速度
ωT タイヤの角速度
FT 上下のタイヤ力
FR 転がり抵抗
vT タイヤ速度
Claims (14)
- タイヤ試験機(1)であって、
転動装置(4)、タイヤ取り付け装置(3)、及び駆動アセンブリ(2)を備え、
前記駆動アセンブリ(2)は、設定可能な駆動サイクルに従って、前記転動装置(4)及び/又は前記タイヤ取り付け装置(3)を回転させるように動作可能であり、
前記転動装置(4)は、外周面(7)を有するドラム(5)を備え、
タイヤ(14)は、回転可能な状態で前記タイヤ取り付け装置(3)上に取り付け可能であり、前記タイヤ取り付け装置(3)は、前記タイヤ(14)が前記ドラム(5)の前記外周面(7)と係合するように配置され、
さらに第1トルク測定アセンブリ(10)、第2トルク測定アセンブリ(18)、及び角速度測定アセンブリ(12)を備え、
前記第1トルク測定アセンブリ(10)は前記ドラム(5)のドラム駆動トルクを測定するように動作可能であり、前記第2トルク測定アセンブリ(18)は前記タイヤ(14)のタイヤ駆動トルクを測定するように動作可能であり、
前記角速度測定アセンブリ(12)は、タイヤの角速度(ωT)及びドラムの角速度(ωD)を測定及び/又は計算するように動作可能であり、
演算ユニット(20)を備え、
前記演算ユニット(20)は、前記ドラム駆動トルク、前記タイヤ駆動トルク、前記タイヤの角速度(ωT)、及び前記ドラムの角速度(ωD)に基づいて、前記タイヤ(14)の現在のパワー損失を計算するように動作可能であり、
前記演算ユニット(20)は、車両の燃料消費及び/又は電気自動車のエネルギ消費を、前記車両及び/又は前記電気自動車の駆動機関の効率、ギア操作、及びパワートレインに基づいて計算するように動作可能である、タイヤ試験機(1)。 - 請求項1に記載のタイヤ試験機(1)であって、前記演算ユニット(20)は、前記ドラム駆動トルク及び前記ドラムの角速度(ωD)に基づいて、現在の転動パワーを計算するように動作可能であり、前記演算ユニット(20)は、前記タイヤ駆動トルク及び前記タイヤの角速度(ωT)に基づいて、現在のタイヤパワーを計算するように動作可能であり、前記演算ユニット(20)は、前記転動パワー及び前記タイヤパワーに基づいて、前記タイヤ(14)の現在のパワー損失を計算するように動作可能である、タイヤ試験機(1)。
- 請求項1又は2に記載のタイヤ試験機(1)であって、前記駆動サイクルは、測定時間Tを要し、前記測定時間Tは、時間間隔DTiに分割可能であり、T=ΣiDTiが成り立ち、前記演算ユニット(20)は、各DTiに対して現在のパワー損失を計算するように動作可能である、タイヤ試験機(1)。
- 請求項1~3の何れか一項に記載のタイヤ試験機(1)であって、前記演算ユニット(20)は、現在のパワー損失、測定時間T、及び/又は時間間隔DTiに基づいて、前記タイヤ(14)のエネルギ損失を計算するように動作可能である、タイヤ試験機(1)。
- 請求項1~4の何れか一項に記載のタイヤ試験機(1)であって、前記演算ユニット(20)は、前記タイヤ(14)に基づく燃料消費の部分又はエネルギ消費の部分を計算するように動作可能である、タイヤ試験機(1)。
- 請求項1~5の何れか一項に記載のタイヤ試験機(1)であって、前記ドラム(5)の前記外周面(7)は模擬路面を提供する、タイヤ試験機(1)。
- 請求項1~6の何れか一項に記載のタイヤ試験機(1)であって、タイヤは、上下のタイヤ力(FT)で前記ドラム(5)上に圧接され、前記上下のタイヤ力(FT)は、前記駆動サイクルの間に変化している、タイヤ試験機(1)。
- 請求項7に記載のタイヤ試験機であって、前記駆動サイクルは、上下のタイヤ力(FT)としてスキム荷重を伴う第1試験走行(28)、及びより大きな上下のタイヤ力(FT)を伴う第2試験走行(29)を含み、前記第1試験走行に対して、現在のスキム転動パワーが計算され、前記第2試験走行に対して、現在の荷重転動パワーが計算され、現在の転動パワーは、前記現在のスキム転動パワー及び前記現在の荷重転動パワーに基づいて計算される、タイヤ試験機。
- 請求項1~8の何れか一項に記載のタイヤ試験機(1)であって、ドラムの角速度(ωD)及び/又はタイヤの角速度(ωT)、ドラム駆動トルク、タイヤ駆動トルク、制動トルク、上下力、接線力、横力、スリップ角、タイヤ圧、タイヤ温度、空気温度、及び/又はドラム温度は、前記駆動サイクルに従って変化している、タイヤ試験機(1)。
- 請求項9に記載のタイヤ試験機(1)であって、前記駆動サイクルは、実際に測定された駆動サイクル及び/又は定義された駆動サイクル上に生成される、及び/又は実際に測定された駆動サイクル及び/又は定義された駆動サイクルに基づく、タイヤ試験機(1)。
- 請求項1~10の何れか一項に記載のタイヤ試験機(1)であって、前記タイヤ試験機(1)は、転がり抵抗試験機であるタイヤ試験機(1)。
- タイヤ(14)を試験する方法であって、
前記タイヤ(14)及び/又は転動装置(4)を、設定可能な駆動サイクルに従って、駆動アセンブリ(2)によって回転及び/又は駆動させるステップと、
前記タイヤを、前記転動装置(4)の外周面(7)と係合させるステップと、
前記転動装置(4)のドラム駆動トルク及び前記タイヤ(14)のタイヤ駆動トルクを測定するステップと、
タイヤの角速度(ωT)及び転動装置の角速度(ωD)を、測定及び/又は決定するステップと、
前記ドラム駆動トルク、前記タイヤ駆動トルク、前記タイヤの角速度(ωT)、及びドラムの前記角速度(ωD)に基づいて、前記タイヤの現在のパワー損失を計算するステップと、
車両の燃料消費及び/又は電気自動車のエネルギ消費を、演算ユニット(20)によって、前記車両及び/又は前記電気自動車の駆動機関の効率、ギア操作、及びパワートレインに基づいて計算するステップと
を含む方法。 - 請求項1~11の何れか一項に記載のタイヤ試験機(1)でタイヤ(14)を試験する、請求項12に記載の方法。
- コンピュータ及び/又は前記タイヤ試験機(1)上で実行可能なプログラム手段を備えるコンピュータプログラムであって、前記コンピュータプログラムは、請求項12又は13に記載の方法を実行するように動作可能である、コンピュータプログラム。
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