JP6987335B2 - 運転支援装置、地図データ取得方法、プログラム、及び、送信装置 - Google Patents
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Description
請求項10に記載の発明は、所定のデータ構造を有する地図データをサーバから取得する制御部と、前記地図データを記憶する記憶部と、を備えた運転支援装置であって、前記所定のデータ構造は、各々が異なるエリアに対応する複数のメッシュデータと、所定の地理的構造に対応して、同時に取得すべき複数のメッシュデータのグループを示すグループ情報と、前記グループ情報が示す複数のメッシュデータの受信を開始すべき地点である受信開始地点を示す受信開始地点情報と、を含み、前記制御部は、前記サーバから前記受信開始地点情報を取得し、前記運転支援装置を搭載した移動体が前記受信開始地点に到達したときに、前記受信開始地点に対応するグループ情報が示す複数のメッシュデータを前記サーバから取得するための動作を開始する。
[1]第1実施例
[システム構成]
図1は、本発明の第1実施例に係る運転支援システムの構成を示す。運転支援システムは、サーバ10と、車両3に搭載された運転支援装置20とを含む。サーバ10と運転支援装置20とは無線通信可能に構成されている。なお、図1においては説明の便宜上1つの車両3のみが示されているが、実際には多数の車両3がサーバ10と通信する。
図2は、地図データのメッシュ構造の例を示す。地図データは、ある地域を複数のメッシュに分割してなる。図2は、ある地域を構成するメッシュM11〜M45を示す。具体的に、この地域には道路R1と、道路R2とが存在する。道路R1の一部には、通信不能地点の一例であるトンネルT1が設けられている。また、道路R1は、トンネルT1の手前で道路R2に分岐している。
次に、運転支援装置20について詳しく説明する。
(構成)
図4は、運転支援装置20の構成を示す。運転支援装置20は、車両3に搭載される。なお、運転支援装置20は、車両3に内蔵される他、ナビゲーション装置などとして車両に搭載されてもよい。
次に、サーバ10から地図データを取得する地図データ取得処理について説明する。図5は、地図データ取得処理のフローチャートである。この処理は、主として運転支援装置20の制御部26により、車両3の走行中に所定時間毎に繰り返し実行される。また、この地図データ取得処理を実行する前提として、ユーザが設定した目的地までの走行ルートが既に設定されているものとする。
運転支援装置20は、地図データに基づいて運転支援処理を行う。基本的には、運転支援装置20は、表示部27への表示や音声出力部28による音声出力により、車両3の走行、停止、加速、減速、右左折などの指示、案内を行う。
[システム構成]
図6は、本発明の第2実施例に係る運転支援システムの構成を示す。運転支援システムは、サーバ10と、車両3に搭載された運転支援装置20とを含む。但し、サーバ10は、地図DB11に加えて、通信不能地点DB12を備える。この点以外は、第2実施例に係る運転システムは、第1実施例に係る運転システムと同様の構成を有する。
第2実施例における地図データは、第1実施例と同様である。
第2実施例では、サーバ10に通信不能地点DB12が設けられている。図7は、通信不能地点データの例を示す。通信不能地点データは、トンネル、地下道などの通信不能地点について、その地点のメッシュデータに対する受信開始地点を示す。即ち、通信不能地点データは、その通信不能地点のメッシュデータのサーバ10からの受信を、どの地点から開始すればよいかを示している。
(構成)
第2実施例の運転支援装置20の構成は、第1実施例と同様であるので説明を省略する。
(地図データ取得処理)
次に、サーバ10から地図データを取得する地図データ取得処理について説明する。図8は、第2実施例に係る地図データ取得処理のフローチャートである。この処理は、主として運転支援装置20の制御部26により、車両3の走行中に所定時間毎に繰り返し実行される。また、この地図データ取得処理を実行する前提として、ユーザが設定した目的地までの走行ルートが既に設定されているものとする。
第2実施例の運転支援処理は、第1実施例と同様であるので、説明を省略する。
上記の実施例では、サーバ10からダウンロードした地図データを車両に搭載された運転支援装置により利用しているが、その代わりに、自動運転車両による自動運転に利用してもよい。
10 サーバ
11 地図DB
12 通信不能地点DB
20 運転支援装置
21 通信部
26 制御部
Claims (13)
- 同時に取得すべき地図データの容量、前記地図データを受信する通信速度、移動体の速度、及び、通信不能地点までの距離に基づいて、前記地図データの受信を開始すべき地点を決定する受信開始地点決定手段と、
前記受信開始地点に到達したときに、前記地図データの受信を開始する受信手段と、
前記通信不能地点に到達するまでに、前記同時に取得すべき地図データの受信を完了できない場合に、前記移動体の減速又は停車、及び、走行ルートの変更のうちの少なくとも1つを提示する制御手段と、
を備えることを特徴とする運転支援装置。 - 前記通信速度は当該エリアにおける標準的な通信速度であり、前記移動体の速度は走行中の道路の法定速度であることを特徴とする請求項1に記載の運転支援装置。
- 移動体に搭載される端末装置により実行される地図データ取得方法であって、
同時に取得すべき地図データの容量、前記地図データを受信する通信速度、前記移動体の速度、及び、通信不能地点までの距離に基づいて、前記地図データの受信を開始すべき地点を決定する受信開始地点決定工程と、
前記受信開始地点に到達したときに、前記地図データの受信を開始する受信工程と、
前記通信不能地点に到達するまでに、前記同時に取得すべき地図データの受信を完了できない場合に、前記移動体の減速又は停車、及び、走行ルートの変更のうちの少なくとも1つを提示する制御工程と、
を備えることを特徴とする地図データ取得方法。 - 移動体に搭載され、コンピュータを備える端末装置により実行されるプログラムであって、
同時に取得すべき地図データの容量、前記地図データを受信する通信速度、前記移動体の速度、及び、通信不能地点までの距離に基づいて、前記地図データの受信を開始すべき地点を決定する受信開始地点決定工程、
前記受信開始地点に到達したときに、前記地図データの受信を開始する受信工程、
前記通信不能地点に到達するまでに、前記同時に取得すべき地図データの受信を完了できない場合に、前記移動体の減速又は停車、及び、走行ルートの変更のうちの少なくとも1つを提示する制御工程、
を前記コンピュータに実行させることを特徴とするプログラム。 - 請求項4に記載のプログラムを記憶した記憶媒体。
- 制御部を備える車両のコンピュータにより用いられるとともに所定のデータ構造を有する地図データを記憶する記憶部と、前記車両からの要求に応じて前記車両に前記地図データを送信する送信部と、を備えた送信装置であって、
前記所定のデータ構造は、
各々が異なるエリアに対応する複数のメッシュデータと、
所定の地理的構造に対応して、同時に取得すべき複数のメッシュデータのグループを示すグループ情報と、
前記グループ情報が示す複数のメッシュデータの受信を開始すべき地点である受信開始地点を示す受信開始地点情報と、
を含み、
前記送信部は、前記記憶部に記憶されている前記受信開始地点情報を前記車両に送信し、前記車両が前記受信開始地点に到達したときに、前記記憶部から当該受信開始地点に対応するグループ情報が示す複数のメッシュデータを取得し、当該取得した複数のメッシュデータを前記車両に送信する送信装置。 - 前記所定の地理的構造は、道路に対して設けられ、前記メッシュデータの受信が不能な通信不能状態をもたらす構造であることを特徴とする請求項6に記載の送信装置。
- 前記所定の地理的構造は、トンネル、連続する複数のトンネル、及び、地下道のうち少なくとも1つを含むことを特徴とする請求項7に記載の送信装置。
- 前記受信開始地点情報は、道路の進行方向毎に前記受信開始地点を含む請求項6乃至8のいずれか一項に記載の送信装置。
- 所定のデータ構造を有する地図データをサーバから取得する制御部と、前記地図データを記憶する記憶部と、を備えた運転支援装置であって、
前記所定のデータ構造は、
各々が異なるエリアに対応する複数のメッシュデータと、
所定の地理的構造に対応して、同時に取得すべき複数のメッシュデータのグループを示すグループ情報と、
前記グループ情報が示す複数のメッシュデータの受信を開始すべき地点である受信開始地点を示す受信開始地点情報と、
を含み、
前記制御部は、前記サーバから前記受信開始地点情報を取得し、前記運転支援装置を搭載した移動体が前記受信開始地点に到達したときに、前記受信開始地点に対応するグループ情報が示す複数のメッシュデータを前記サーバから取得するための動作を開始する運転支援装置。 - 前記所定の地理的構造は、道路に対して設けられ、前記メッシュデータの受信が不能な通信不能状態をもたらす構造であることを特徴とする請求項10に記載の運転支援装置。
- 前記所定の地理的構造は、トンネル、連続する複数のトンネル、及び、地下道のうち少なくとも1つを含むことを特徴とする請求項11に記載の運転支援装置。
- 前記受信開始地点情報は、道路の進行方向毎に前記受信開始地点を含む請求項10乃至12のいずれか一項に記載の運転支援装置。
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